NAŘÍZENÍ RADY (EU) č. 1325/2013
ze dne 9. prosince 2013,
kterým se mění příloha I nařízení (EHS) č. 2658/87 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku
RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 31 této smlouvy,
s ohledem na návrh Evropské komise,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Trh unie s palivem pro tryskové motory závisí do značné míry na dovozu tohoto paliva ze třetích zemí.
(2)
I když dvoustranné letecké dohody mezi členskými státy a třetími zeměmi obvykle zahrnují ustanovení týkající se osvobození od cla na palivo pro tryskové motory, je nutno pro toto osvobození od cla stanovit společná pravidla, aby byla zajištěna jasnost a jednotnost v tomto ohledu, poskytnuta právní jistota pro hospodářské subjekty a zamezilo se jakémukoli narušení hospodářské soutěže v důsledku rozdílných postupů a odlišných pravidel.
(3)
Významná část dovozu paliva pro tryskové motory do Unie pochází ze zemí, které využívají systém všeobecných celních preferencí nebo mají preferenční přístup na trh Unie, a proto je tento dovoz osvobozen od cla.
(4)
S počátkem uplatňování celních preferencí v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 978/2012 (1) od 1. ledna 2014 přestane být řada zemí, které jsou významnými vývozci paliva pro tryskové motory, v rámci tohoto preferenčního přístupu na trh Unie zvýhodňována a některé jiné vyvážející země nebudou moci tento preferenční přístup pro některé kategorie produktů, včetně paliva, podle prováděcího nařízení Komise (EU) č. 1213/2012 (2) využívat.
(5)
Uložení cla na palivo pro tryskové motory od těchto dodavatelů by pravděpodobně způsobilo zvýšení ceny tohoto paliva na trhu Unie, protože pro rafinérie v Unii není ekonomicky výhodné výrazně zvýšit výrobu leteckých pohonných hmot.
(6)
Je proto vhodné pozastavit všeobecnou celní sazbu pro palivo pro tryskové motory. Pozastavení by se mělo týkat všech výrobků kódu KN 2710 19 21. S ohledem na možné budoucí změny situace na trhu s palivem pro tryskové motory by toto pozastavení mělo být na základě posouzení během pěti let přezkoumáno.
(7)
Příloha I nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 (3) by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
V příloze I nařízení (EHS) č. 2658/87 se text pro kód KN 2710 19 21 ve sloupci 3 tabulky v části druhé třídě V kapitole 27 nahrazuje tímto:
„4,7 (4)
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost dne 1. ledna 2014.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 9. prosince 2013.
COUNCIL REGULATION (EU) No 1325/2013
of 9 December 2013
amending Annex I to Regulation (EEC) No 2658/87 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 31 thereof,
Having regard to the proposal from the European Commission,
Whereas:
(1)
The Union market for jet fuel depends considerably on imports of jet fuel from third countries.
(2)
Although bilateral aviation agreements between Member States and third countries typically include provisions concerning duty relief for jet fuel, it is necessary to lay down common rules on duty relief for jet fuel in order to ensure clarity and uniformity in this regard, to provide legal certainty for operators and to avoid any distortion of competition resulting from differing practices and rules.
(3)
A significant part of jet fuel imports to the Union originates in countries that benefit from the scheme of generalised tariff preferences or have preferential access to the Union market, and thus the imports are duty-free.
(4)
With the application of tariff preferences in accordance with Regulation (EU) No 978/2012 of the European Parliament and of the Council (1) starting from 1 January 2014, a number of countries which are important exporters of jet fuel will cease to be beneficiaries of that preferential access to the Union market, and certain other exporting countries will not benefit from preferential access for certain product categories, including fuel, in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) No 1213/2012 (2).
(5)
The imposition of customs duties on jet fuel from those suppliers would likely cause an increase in the price of jet fuel on the Union market as it is not economically viable for refineries in the Union to increase their production of aviation fuel to any significant degree.
(6)
It is therefore appropriate to suspend the autonomous rate of customs duty for jet fuel. The suspension should cover all products falling within CN code 2710 19 21. Taking into account possible future changes in the market situation of jet fuel, the suspension should be reviewed on the basis of an assessment within five years.
(7)
Annex I to Council Regulation (EEC) No 2658/87 (3) should therefore be amended accordingly,
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Article 1
In Annex I to Regulation (EEC) No 2658/87, the text for CN code 2710 19 21 in column 3 of the table in Chapter 27 of Section V of Part Two, is replaced by the following:
‘4,7 (4)
Article 2
This Regulation shall enter into force on 1 January 2014.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Done at Brussels, 9 December 2013.