РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 1235/2011 НА КОМИСИЯТА
от 29 ноември 2011 година
за изменение на Регламент (ЕО) № 1222/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на категоризирането на гуми според сцеплението им с влажна пътна настилка, измерването на съпротивлението при търкаляне и процедурата за проверка
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 1222/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 25 ноември 2009 г. относно етикетирането на гуми по отношение на горивната ефективност и други съществени параметри (1), и по-специално член 11, букви а) и в) от него,
като има предвид, че:
(1)
Регламент (ЕО) № 1222/2009 на Европейския парламент и на Съвета цели установяване на рамка за предоставяне на хармонизирана информация относно параметрите на гумите посредством етикетиране, което позволява на крайните потребители да правят информиран избор при покупка на гуми.
(2)
Съпротивлението при търкаляне на гумите определя тяхната категория според горивната ефективност. Измерването на съпротивлението при търкаляне трябва да бъде възпроизводимо; изпитвания на едни и същи гуми в различни лаборатории трябва да дават същите резултати с оглед осигуряване на обективно сравнение между гумите от различни доставчици. Освен това добрата възпроизводимост на резултатите от изпитванията предотвратява получаването от органите за надзор на пазара на резултати, различаващи се от тези на доставчиците, при изпитване на едни и същи гуми.
(3)
Една процедура за привеждане в съответствие на изпитвателните лаборатории по отношение на измерването на съпротивлението при търкаляне би подобрила възпроизводимостта на резултатите от изпитванията.
(4)
Тъй като на ниво ISO е разработен подходящ хармонизиран метод за изпитване на сцеплението върху мокри пътища, понастоящем трябва да бъде въведена категоризация според сцеплението с влажна повърхност на гумите от класове C2 и C3, в съответствие с член 11, буква а) от Регламент (ЕО) № 1222/2009.
(5)
Яснотата на процедурата за проверка на съответствието, определена в приложение IV към Регламент (ЕО) № 1222/2009, следва да бъде подобрена чрез въвеждането на прагове, спрямо които се определя дали обявените съгласно изискванията за етикетиране стойности са в съответствие с разпоредбите на посочения регламент.
(6)
Следователно Регламент (ЕО) № 1222/2009 следва да бъде съответно изменен.
(7)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, създаден по силата на член 13 от Регламент (ЕО) № 1222/2009,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Изменение на Регламент (ЕО) № 1222/2009
Регламент (ЕО) № 1222/2009 се изменя, както следва:
1)
В приложение I, част A: Класове на горивна ефективност, първото изречение се заменя със следния текст:
„Класът на горивна ефективност трябва да бъде определен въз основа на коефициента на съпротивление при търкаляне (КСТ) в съответствие с посочената по-долу скала от A до G и измерен в съответствие с приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН и неговите последващи изменения, както и приведен в съответствие съгласно процедурата, определена в приложение IV, буква а).“
2)
В приложение I, част Б: Класове на сцепление с влажна пътна настилка, текстът и таблицата се заменят със следното:
„1.
За гуми C1 класовете на сцепление с влажна пътна настилка трябва да бъдат определяни въз основа на коефициента на сцепление с влажна пътна настилка (G) по скалата от A до G, даден в таблицата по-долу, изчислен в съответствие с точка 3 и измерен в съответствие с приложение V.
2.
За гуми C2 и С3 класовете на сцепление с влажна пътна настилка трябва да бъдат определяни въз основа на коефициента на сцепление с влажна пътна настилка (G) по скалата от A до G, даден в таблицата по-долу, изчислен в съответствие с точка 3 и измерен в съответствие с ISO 15222:2011, при което трябва да се използват следните стандартни еталонни изпитвателни гуми (SRTT):
i)
за гуми от клас C2 - SRTT 225/75 R 16 C, ASTM F 2872-11;
ii)
за гуми от клас С3 с номинална широчина на профила, по-малка от 285 mm - SRTT 245/70R19.5, ASTM F 2871-11;
iii)
за гуми от клас С3 с номинална широчина на профила, по-голяма или равна на 285 mm - SRTT 315/70R22.5, ASTM F 2870-11.
3.
Изчисляване на коефициента на сцепление с влажна пътна настилка (G)
G = G(T) - 0,03
където: G(T) = коефициент на сцепление с влажна пътна настилка на гумата, за чието одобрение се кандидатства, измерен в рамките на един изпитвателен цикъл
Гуми от клас С1
Гуми от клас С2
Гуми от клас С3
G
клас на сцепление с влажна пътна настилка
G
клас на сцепление с влажна пътна настилка
G
клас на сцепление с влажна пътна настилка
1,55 ≤ G
A
1,40 ≤ G
A
1,25 ≤ G
A
1,40 ≤ G ≤ 1,54
B
1,25 ≤ G ≤ 1,39
B
1,10 ≤ G ≤ 1,24
B
1,25 ≤ G ≤ 1,39
C
1,10 ≤ G ≤ 1,24
C
0,95 ≤ G ≤ 1,09
C
-
D
-
D
0,80 ≤ G ≤ 0,94
D
1,10 ≤ G ≤ 1,24
E
0,95 ≤ G ≤ 1,09
E
0,65 ≤ G ≤ 0,79
E
G ≤ 1,09
F
G ≤ 0,94
F
G ≤ 0,64
F
-
G
-
G
-
G“
3)
Приложение IV: Процедура за проверка, се заменя със следното:
„ПРИЛОЖЕНИЕ IV
Процедура за проверка
За всеки тип гуми или група гуми, определени от доставчика, трябва в съответствие с една от следните процедури да бъде оценено съответствието на обявените класове на горивна ефективност и на сцепление с влажна пътна настилка, както и на обявения клас на външен шум при търкаляне и на обявената стойност:
a)
i)
първо се изпитва една гума или комплект гуми. Ако измерените стойности отговарят на обявените класове или на обявената стойност за външния шум при търкаляне в границите на допуска, определен в таблица 1, изпитването е преминато успешно; както и
ii)
ако измерените стойности не отговарят на обявените класове или на обявената стойност за външния шум при търкаляне в границите, определени в таблица 1, се изпитват още три гуми или три комплекта гуми. Средната стойност от измерванията върху трите гуми или трите комплекта гуми се използва за оценяване на съответствието с обявената информация в границите, определени в таблица 1; или
б)
когато класовете или стойностите върху етикета са взети от резултатите от изпитванията за одобрение на типа, получени в съответствие с Директива 2001/43/ЕО, Регламент (ЕО) № 661/2009 или Правило № 117 на ИКЕ на ООН и последващите му изменения, държавите-членки могат да използват данните от измерванията, получени от изпитванията за съответствие на производството на гумите.
При оценяването на данните от измерванията, получени от изпитванията за съответствие на производството, трябва да се вземат под внимание допуските, определени в таблица 1.
Таблица 1
Измерван параметър
Контролни допустими отклонения
Коефициент на съпротивление при търкаляне (горивна ефективност)
Съобразената измерена стойност не трябва да надвишава горната граница (най-големия КСТ) за обявения клас с повече от 0,3 kg/1 000 kg
Външен шум при търкаляне
Измерената стойност не трябва да надвишава обявената стойност за N с повече от 1 dB (A)
Сцепление с влажна пътна настилка
Измерената стойност не трябва да бъде по-малка от долната граница (най-ниската стойност на G) на обявения клас“
4)
Текстът, поместен в приложението към настоящия регламент, се добавя като приложение IVа.
Член 2
Влизане в сила
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент се прилага от 30 май 2012 г.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 29 ноември 2011 година.
NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 1235/2011
z 29. novembra 2011,
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1222/2009, pokiaľ ide o zaraďovanie pneumatík do tried podľa priľnavosti za mokra, meranie valivého odporu a postup overovania
(Text s významom pre EHP)
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1222/2009 z 25. novembra 2009 o označovaní pneumatík vzhľadom na palivovú úspornosť a iné základné parametre (1), a najmä na jeho článok 11 písm. a) a písm. c),
keďže:
(1)
Cieľom nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1222/2009 je zriadiť rámec pre poskytovanie harmonizovaných informácií o parametroch pneumatík prostredníctvom označovania, čím sa koncovým spotrebiteľom umožní informovaný výber pri nákupe pneumatík.
(2)
Valivý odpor pneumatík je určujúcim faktorom pri ich zaraďovaní do tried palivovej úspornosti. Merania valivého odporu musia byť reprodukovateľné: skúšky tých istých pneumatík v rôznych laboratóriách musia priniesť tie isté výsledky, aby sa tak zaistilo korektné porovnanie pneumatík rôznych dodávateľov. Dobrá reprodukovateľnosť výsledkov skúšok okrem toho bráni tomu, aby orgány dohľadu nad trhom pri skúšaní tých istých pneumatík dospeli k výsledkom líšiacim sa od výsledkov, ku ktorým dospeli dodávatelia.
(3)
Postup nastavenia skúšobných laboratórií, pokiaľ ide o meranie valivého odporu, by zlepšil reprodukovateľnosť výsledkov skúšok.
(4)
Keďže na úrovni ISO sa vypracovala vhodná harmonizovaná metóda skúšania priľnavosti na mokrých cestách, malo by sa teraz v súlade s článkom 11 písm. a) nariadenia (ES) č. 1222/2009 zaviesť zaraďovanie pneumatík kategórií C2 a C3 do tried podľa ich priľnavosti za mokra.
(5)
Jasnosť postupu overovania stanoveného v prílohe IV k nariadeniu (ES) č. 1222/2009 by sa mala zlepšiť zavedením prahov, podľa ktorých sa deklarované hodnoty používané na požiadavky označovania považujú za hodnoty v súlade s uvedeným nariadením.
(6)
Nariadenie (ES) č. 1222/2009 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
(7)
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 13 nariadenia (ES) č. 1222/2009,
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
Článok 1
Zmena a doplnenie nariadenia (ES) č. 1222/2009
Nariadenie (ES) č. 1222/2009 sa mení a dopĺňa takto:
1.
V prílohe I, časti A: Triedy palivovej úspornosti sa prvá veta nahrádza takto:
„Trieda palivovej úspornosti sa musí určiť na základe koeficientu valivého odporu (RRC) podľa nižšie stanovenej škály tried od ‚A‘ po ‚G‘ a merať v súlade s prílohou 6 k nariadeniu EHK OSN č. 117 a jeho nasledujúcimi zmenami a doplneniami a musí sa nastaviť podľa postupu stanoveného v prílohe IVa.“;
2.
V prílohe I, časti B: Triedy priľnavosti za mokra sa text a tabuľka nahrádzajú takto:
„1.
Trieda priľnavosti za mokra v prípade pneumatík kategórie C1 sa musí určiť na základe indexu priľnavosti za mokra (G) podľa škály tried od ‚A‘ po ‚G‘ stanovenej v nižšie uvedenej tabuľke, vypočítať v súlade s bodom 3 a merať v súlade s prílohou V.
2.
Trieda priľnavosti za mokra v prípade pneumatík kategórie C2 a kategórie C3 sa musí určiť na základe indexu priľnavosti za mokra (G) podľa škály tried od ‚A‘ do ‚G‘ stanovenej v nižšie uvedenej tabuľke, vypočítať v súlade s bodom 3 a merať v súlade s ISO 15222:2011, pričom sa musia použiť tieto štandardné referenčné skúšobné pneumatiky (Standard Reference Test Tyres - SRTT):
i)
v prípade pneumatík kategórie C2, SRTT 225/75 R 16 C, ASTM F 2872-11;
ii)
v prípade pneumatík kategórie C3 s menovitou šírkou prierezu nižšou ako 285 mm, SRTT 245/70R19.5, ASTM F 2871-11;
iii)
v prípade pneumatík kategórie C3 s menovitou šírkou prierezu 285 mm a viac, SRTT 315/70R22.5, ASTM F 2870-11.
3.
Výpočet indexu priľnavosti za mokra (G)
G = G(T) - 0,03
pričom: G(T) = index priľnavosti za mokra pneumatiky, ktorá sa má schváliť, podľa výsledku merania v rámci jedného skúšobného cyklu
Pneumatiky kategórie C1
Pneumatiky kategórie C2
Pneumatiky kategórie C3
G
Trieda priľnavosti za mokra
G
Trieda priľnavosti za mokra
G
Trieda priľnavosti za mokra
1,55 ≤ G
A
1,40 ≤ G
A
1,25 ≤ G
A
1,40 ≤ G ≤ 1,54
B
1,25 ≤ G ≤ 1,39
B
1,10 ≤ G ≤ 1,24
B
1,25 ≤ G ≤ 1,39
C
1,10 ≤ G ≤ 1,24
C
0,95 ≤ G ≤ 1,09
C
Prázdny
D
Prázdny
D
0,80 ≤ G ≤ 0,94
D
1,10 ≤ G ≤ 1,24
E
0,95 ≤ G ≤ 1,09
E
0,65 ≤ G ≤ 0,79
E
G ≤ 1,09
F
G ≤ 0,94
F
G ≤ 0,64
F
Prázdny
G
Prázdny
G
Prázdny
G“
3.
Príloha IV: Postup overovania, sa nahrádza takto:
„PRÍLOHA IV
Postup overovania
Súlad s požiadavkami na deklarované triedy palivovej úspornosti a priľnavosti za mokra, ako aj s deklarovanou triedou a deklarovanou hodnotou vonkajšieho hluku valenia sa musí vyhodnotiť pri každom type pneumatík alebo každom zoskupení pneumatík tak, ako ich určil dodávateľ, podľa jedného z týchto postupov:
a)
i)
najskôr sa preskúša jedna pneumatika alebo sada pneumatík. Ak namerané hodnoty zodpovedajú deklarovaným triedam alebo deklarovanej hodnote vonkajšieho hluku valenia v rámci tolerancie vymedzenej v tabuľke č. 1, pneumatika (sada pneumatík) úspešne prešla skúškou; a
ii)
ak namerané hodnoty nezodpovedajú deklarovaným triedam alebo deklarovanej hodnote vonkajšieho hluku valenia v rámci rozsahu vymedzeného v tabuľke č. 1, skúške sa podrobia ďalšie tri pneumatiky alebo sady pneumatík. Priemerná hodnota merania pochádzajúca z troch skúšaných pneumatík alebo sád pneumatík sa používa na posúdenie súladu s deklarovanými informáciami v rámci rozsahu vymedzeného v tabuľke č. 1; alebo
b)
ak sú triedy alebo hodnoty na štítku odvodené z výsledkov testov typového schvaľovania uskutočnených podľa smernice 2001/43/ES, nariadenia (ES) č. 661/2009 alebo nariadenia EHK OSN č. 117 a jeho nasledujúcich zmien a doplnení, členské štáty môžu využiť hodnoty meraní získané zo skúšok súladu výroby pneumatík.
V rámci posúdenia hodnôt merania získaných zo skúšok súladu výroby sa musia zohľadniť miery tolerancie vymedzené v tabuľke č. 1.
Tabuľka č. 1
Meraný parameter
Tolerancie pri overovaní
Koeficient valivého odporu (palivová úspornosť)
Nastavená nameraná hodnota nesmie prekročiť hornú hranicu (najvyššia hodnota RRC) deklarovanej triedy o viac ako 0,3 kg/1 000 kg.
Vonkajší hluk valenia
Nameraná hodnota nesmie prekročiť deklarovanú hodnotu N o viac ako 1 dB(A).
Priľnavosť za mokra
Nameraná hodnota nesmie byť nižšia ako dolná hranica (najnižšia hodnota G) deklarovanej triedy.“
4.
Text v prílohe k tomuto nariadeniu sa dopĺňa ako príloha IVa.
Článok 2
Nadobudnutie účinnosti
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Uplatňuje sa od 30. mája 2012.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
V Bruseli 29. novembra 2011