РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА
от 13 декември 2010 година
за формулиране на критерии за прилагането в танкери за втечнен природен газ на алтернативни технологични методи вместо използването на нискосернисти корабни горива, отговарящи на изискванията на член 4б от Директива 1999/32/ЕО на Съвета относно намаляването на съдържанието на сяра в определени течни горива, изменена с Директива 2005/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно съдържанието на сяра в корабните горива
(нотифицирано под номер C(2010) 8753)
(текст от значение за ЕИП)
(2010/769/ЕС)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Директива 1999/32/ЕО на Съвета от 26 април 1999 г. относно намаляването на съдържанието на сяра в определени течни горива (1), изменена с Директива 2005/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (2), и по-специално член 4в от цитираната директива,
като има предвид, че:
(1)
Съгласно член 4б от директивата се изисква от 1 януари 2010 г. корабите да не използват, когато са закотвени в пристанища на Общността, корабни горива със съдържание на сяра над 0,1 тегловни процента. Това изискване, обаче, не се отнася за горивата, използвани на борда на кораби, прилагащи одобрени технологии за намаление на емисиите съгласно член 4в.
(2)
В член 4в, параграф 4 е посочено, че държавите-членки могат да разрешават на корабите да използват вместо нискосернисти корабни горива, отговарящи на изискванията на член 4б, одобрена технология за намаление на емисиите, при условие че тези кораби постигат дълготрайни намаления на емисиите, които са най-малкото равностойни на намаленията, които биха постигнали чрез прилагане на посочените в директивата ограничения за съдържанието на сяра в горивата.
(3)
В член 4в, параграф 3 е предвидено да бъдат формулирани критерии за използването на технологични методи за намаление на емисиите от страна на кораби под всякакъв флаг, намиращи се в закрити пристанища и устия в Общността, в съответствие с процедурата, посочена в член 9, параграф 2 от директивата. Тези критерии следва да бъдат съобщени на Международната морска организация (IMO).
(4)
Често танкерите за втечнен природен газ разполагат с предназначени за два вида гориво котли, които могат да използват и изпарилата се част от втечнения природен газ, и тежко корабно гориво, за цели по задвижването на кораба и за операции по товара. За да могат да изпълняват изискванията на директивата, повечето от танкерите за втечнен природен газ, посещаващи пристанища в ЕС, биха могли да използват технология за намаление на емисиите чрез използване на смес от корабни горива и от изпарилата се част от втечнения природен газ, така че генерираните серни емисии да съответстват на тези при изгарянето на корабно гориво със съдържание на сяра равно на или под 0,1 %.
(5)
В дългосрочен план, изпарилата се част от втечнения природен газ би могло да се използва като основно гориво при закотвено положение, като по този начин се постигнат по-малки серни емисии в сравнение с емисиите при използване на горива, чието съдържание на сяра отговаря на предписаните в директивата норми.
(6)
Предвидените в настоящото решение мерки са в съответствие със становището на Комитета, създаден съгласно член 9, параграф 2 от директивата,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
Танкер за втечнен природен газ (LNG Carrier) се нарича кораб, който е конструиран или приспособен и се използва за превоз в насипно състояние на втечнен природен газ, съгласно определението в Международния правилник за конструиране и съоръжаване на кораби, превозващи втечнен природен газ в насипно състояние (International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk - IGC Code).
Член 2
При постигането на съответствие с изискването за намаление на корабните емисии посредством алтернативен технологичен метод за намаление на емисиите, основаващ се на използването на смес от корабно гориво и на изпарилата се част от втечнения природен газ, танкерите за втечнен природен газ следва да използват и да спазват изчислителните критерии, формулирани в приложението.
Танкерите за втечнен природен газ могат да използват този алтернативен технологичен метод за намаление на емисиите при закотвено положение в пристанищата на Общността, като се допуска достатъчно време за екипажа да изпълни необходимите дейности за преминаване към работен режим с използване на смес от корабно гориво и изпарилата се част от втечнения природен газ възможно най-рано след пристигането на танкера при котвената стоянка, и съответно за изключване на този режим възможно най-късно преди отплаването.
Член 3
Постигнатото намаление на емисиите на серни оксиди в резултат на посочения в член 2 метод трябва да е поне равностойно на намалението на емисии, което би било постигнато при спазване на формулираните в директивата пределни стойности за съдържание на сяра в корабното гориво.
Член 4
Държавите-членки следва да изискват от танкерите за втечнен природен газ, които използват алтернативния технологичен метод за намаление на емисиите и посещават пристанища под тяхна юрисдикция, да правят подробни записи в корабния дневник относно количествата и вида на използваните на борда горива. За тази цел, посочените кораби следва да са съоръжени със системи за непрекъснат мониторинг и измерване на изпаряващия се втечнен природен газ и на потреблението на корабно гориво.
Член 5
Държавите-членки следва да вземат необходимите мерки за мониторинг и проверка на използването на алтернативния технологичен метод за намаление на емисиите в закотвено положение, по отношение на постигнатото намаление на емисиите от страна на танкерите за втечнен природен газ.
Член 6
Адресати на настоящото решение са държавите-членки.
Съставено в Брюксел на 13 декември 2010 година.
ROZHODNUTIE KOMISIE
z 13. decembra 2010
o stanovení kritérií používania technologických metód v cisternových lodiach na prepravu skvapalneného zemného plynu ako alternatívy k používaniu lodných palív s nízkym obsahom síry, ktoré spĺňajú kritériá článku 4b smernice Rady 1999/32/ES o znížení obsahu síry v niektorých kvapalných palivách, zmenenej a doplnenej smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2005/33/ES o obsahu síry v lodných palivách
[oznámené pod číslom K(2010) 8753]
(Text s významom pre EHP)
(2010/769/EÚ)
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na smernicu Rady 1999/32/ES z 26. apríla 1999 o znížení obsahu síry v niektorých kvapalných palivách (1), zmenenú a doplnenú smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2005/33/ES (2), a najmä na jej článok 4c,
keďže:
(1)
V článku 4b sa vyžaduje, aby lode kotviace v prístavoch Spoločenstva od 1. januára 2010 nepoužívali lodné palivá s obsahom síry vyšším než 0,1 % hmotnostného. Táto požiadavka sa však nevzťahuje na palivá na lodiach používajúcich schválené technológie znižovania emisií v súlade s článkom 4c.
(2)
V článku 4c ods. 4 sa ustanovuje, že členské štáty môžu povoliť lodiam používať schválenú technológiu znižovania emisií ako alternatívu používania lodných palív s nízkym obsahom síry, ktoré spĺňajú požiadavky článku 4b, ak tieto lode nepretržite dosahujú zníženie emisií, ktoré sa rovná aspoň zníženiu, ktoré by sa malo dosiahnuť uplatňovaním maximálnych hodnôt obsahu síry v palivách uvedených v tejto smernici.
(3)
V článku 4c ods. 3 sa ustanovujú kritériá na používanie technologických metód v lodiach všetkých vlajok v uzavretých prístavoch, prístavištiach a ústiach riek Spoločenstva v súlade s postupom uvedeným v článku 9 ods. 2 tejto smernice. Tieto kritériá sa oznámia IMO.
(4)
Cisternové lode na prepravu skvapalneného zemného plynu sú vybavené dvojpalivovými kotlami, v ktorých sa na pohon a operácie súvisiace s nákladom používa odparený plyn a ťažký vykurovací olej. S cieľom splniť požiadavky uvedenej smernice by väčšina cisternových lodí na prepravu skvapalneného zemného plynu, ktoré zastavujú v prístavoch EÚ, mohla používať technológiu znižovania emisií s použitím zmesi lodných palív a odpareného plynu s emisiami síry v množstve rovnajúcom sa 0,1 % alebo nižšom.
(5)
Z dlhodobého hľadiska by sa mohol odparený plyn používať počas kotvenia ako primárne palivo s emisiami síry nižšími ako tie, ktoré by sa dosiahli v prípade obmedzenia obsahu síry v palive na základe tejto smernice.
(6)
Opatrenia ustanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom regulačného výboru zriadeného v súlade s článkom 9 ods. 2 tejto smernice,
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Článok 1
Cisternová loď na prepravu skvapalneného zemného plynu je nákladná loď konštruovaná alebo upravená a používaná na hromadnú prepravu skvapalneného zemného plynu v zmysle Medzinárodného kódexu pre stavbu a vybavenie lodí prepravujúcich skvapalnené plyny ako hromadný tovar (IGC).
Článok 2
Aby sa dosiahli ciele zníženia emisií z lodí prostredníctvom alternatívnej technológie použitím zmesi lodného paliva a odpareného plynu, cisternové lode na prepravu skvapalneného zemného plynu uplatňujú a plnia kritériá výpočtu uvedené v prílohe.
Na cisternových lodiach na prepravu skvapalneného zemného plynu sa môže používať alternatívna technológia znižovania emisií počas kotvenia v prístavoch Spoločenstva, čím sa posádke poskytne dostatočný čas na vykonanie všetkých opatrení potrebných na použitie zmesi lodného paliva a odpareného plynu čo najskôr po zakotvení a čo najneskôr pred odchodom.
Článok 3
Dosiahnuté zníženie emisií síry v dôsledku uplatňovania metódy uvedenej v článku 2 sa musí rovnať aspoň zníženiu, ktoré by sa dosiahlo obmedzeniami obsahu síry v palive stanovenými v tejto smernici.
Článok 4
Členské štáty vyžadujú, aby cisternové lode na prepravu skvapalneného zemného plynu, ktoré používajú alternatívnu technológiu znižovania emisií a zastavujú v prístavoch pod ich správou, do lodných denníkov podrobne zaznamenávali druh a množstvo použitého paliva. Lode sú na tento účel vybavené zariadením na nepretržité monitorovanie a meranie odpareného plynu a spotreby lodného paliva.
Článok 5
Členské štáty prijmú primerané opatrenia na monitorovanie a overovanie používania alternatívnej technológie znižovania emisií počas kotvenia, založené na dosiahnutých zníženiach emisií cisternových lodí na prepravu skvapalneného zemného plynu.
Článok 6
Toto rozhodnutie je určené členským štátom.
V Bruseli 13. decembra 2010