РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 523/2012 НА КОМИСИЯТА
от 20 юни 2012 година
за изменение на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с включването на някои правила на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за одобрението на типа на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (1), и по-специално член 14, параграф 1 от него,
като има предвид, че:
(1)
С Решение 97/836/ЕО на Съвета (2) Съюзът се присъедини към Споразумението на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, издадени въз основа на тези предписания („Ревизирано споразумение от 1958 година“).
(2)
С Решение 97/836/ЕО Съюзът се присъедини също така към Правило № 30 на ИКЕ на ООН относно пневматичните гуми за моторни превозни средства и техните ремаркета, към Правило № 54 на ИКЕ на ООН относно пневматичните гуми за товарни превозни средства и техните ремаркета и към Правило № 64 на ИКЕ на ООН относно резервен комплект за временно използване, гуми за движение в спукано състояние, система за движение с гуми в спукано състояние и система за следене на налягането в гумите.
(3)
С отделно Решение на Съвета (3) Съюзът се присъедини към Правило № 117 на ИКЕ на ООН относно шума от гумите, излъчван при търкаляне, и сцеплението върху влажна повърхност.
(4)
В съответствие с Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (4) производителите на превозни средства, които искат да получат одобрение за техните системи, компоненти или отделни технически възли, могат да изберат дали да спазват изискванията на съответните директиви или на съответните правила на ИКЕ на ООН. Повечето от изискванията по директивите за части на превозните средства са възприети от съответните правила на ИКЕ на ООН. Предвид напредъка на технологиите в правилата на ИКЕ на ООН се внасят постоянно изменения и съответните директиви трябва да бъдат редовно актуализирани, за да отговарят на съдържанието на съответните правила на ИКЕ на ООН. За да се избегне това дублиране, групата на високо равнище CARS 21 препоръча замяната на няколко директиви със съответните правила на ИКЕ на ООН.
(5)
В Директива 2007/46/ЕО е предвидена възможността за задължително прилагане на правилата на ИКЕ на ООН за целите на одобрение на ЕО на типа на превозните средства и за замяна на законодателни актове на Съюза със съответните правила на ИКЕ на ООН. Съгласно Регламент (ЕО) № 661/2009 одобрението на типа в съответствие с правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително, трябва да се счита за ЕО одобрение на типа съгласно посочения регламент и мерките за прилагането му.
(6)
Посредством замяната на законодателни актове на Съюза с правила на ИКЕ на ООН се избягва дублирането не само на технически изисквания, но и на процедури за сертифициране и административни процедури. Освен това одобрението на типа, което е пряко основано на международно договорени стандарти, следва да подобри достъпа до пазара в трети държави, по-специално в онези, които са договарящи се страни по Ревизираното споразумение от 1958 година, като така се увеличава конкурентоспособността на промишлеността на Съюза.
(7)
Поради това в Регламент (ЕО) № 661/2009 се предвижда отмяната на няколко директиви относно одобрението на типа на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях, които за целите на ЕО одобрение на типа в съответствие с посочения регламент следва да бъдат заменени от съответните правила на ИКЕ на ООН, за да се гарантира оставането в сила на разпоредбите относно одобрението на типа и улесняването на научното и технологичното развитие.
(8)
По тази причина е целесъобразно Правила № 30, 54, 64 и 117 на ИКЕ на ООН да бъдат включени в приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009, където са посочени правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително.
(9)
Също така е целесъобразно да се изясни приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009, изменено с Регламент (ЕС) № 407/2011 (5), във връзка с прилагането на Правило № 13 на ИКЕ на ООН относно спирането на превозни средства и ремаркета, Правило № 13-Н относно спирането на леките автомобили, Правило № 34 относно предотвратяването на опасността от възникване на пожар (резервоари за течно гориво) и Правило № 55 относно части на механични теглително-прикачни устройства за състав от превозни средства.
(10)
Поради това Регламент (ЕО) № 661/2009 следва да бъде съответно изменен.
(11)
Правилата на ИКЕ на ООН, посочени в приложението към настоящия регламент, следва да се прилагат от датите за прилагане, определени в член 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
(12)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009 се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент,
Член 2
1. Считано от 1 ноември 2012 г., Правило № 30 на ИКЕ на ООН, допълнение 16 към серия изменения 02 (6) и Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02 (7), включително установените в точка 6.1.1 изисквания относно шума при търкаляне на етап 2, установените в точка 6.2 изисквания относно показателите за сцеплението с влажна повърхност и установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилагат за целите на одобрението на типа на нови типове гуми от клас C1.
2. Считано от 1 ноември 2014 г., Правило № 30 на ИКЕ на ООН, допълнение 16 към серия изменения 02 и Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.2 изисквания относно показателите за сцеплението с влажна повърхност от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилагат за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от клас C1.
3. Считано от 1 ноември 2012 г., Правило № 54 на ИКЕ на ООН, допълнение 17 към първоначалната версия на правилото (8) и Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точки 6.1.2-6.1.3 изисквания относно шума при търкаляне на етап 2 и установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилагат за целите на одобрението на типа на нови типове гуми от класове C2 и C3.
4. Считано от 1 ноември 2014 г., Правило № 54 на ИКЕ на ООН, допълнение 17 към първоначалната версия на правилото се прилага задължително за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C2 и C3.
5. Считано от 1 ноември 2016 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точки 6.1.1-6.1.3 изисквания относно шума при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C1, C2 и C3.
6. Считано от 1 ноември 2014 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C1 и C2.
7. Считано от 1 ноември 2016 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.1 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 1 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от клас C3.
8. Считано от 1 ноември 2016 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.2 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на одобрението на типа на нови типове гуми от класове C1, C2 и C3.
9. Считано от 1 ноември 2018 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.2 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага задължително за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от класове C1 и C2.
10. Считано от 1 ноември 2020 г., Правило № 117 на ИКЕ на ООН, серия изменения 02, включително установените в точка 6.3.2 изисквания относно съпротивлението при търкаляне на етап 2 от посоченото правило на ИКЕ на ООН, се прилага за целите на продажбата и въвеждането в експлоатация на нови гуми от клас C3.
11. Новите гуми от класове C1, C2 и C3, които са били произведени преди датите, предвидени в параграф 2 относно общите изисквания и показателите за сцеплението с влажна повърхност, в параграф 4 относно общите изисквания, в параграф 5 относно изискванията по отношение на шума при търкаляне на етап 2, в параграфи 6 и 7 относно изискванията по отношение на съпротивлението при търкаляне на етап 1, както и в параграфи 9 и 10 относно изискванията по отношение на съпротивлението при търкаляне на етап 2, и които не отговарят на тези изисквания, могат да бъдат продавани и пускани в експлоатация за допълнителен период, който не надвишава 30 месеца, считано от посочените дати.
Член 3
1. Считано от 1 ноември 2012 г., националните органи отказват издаването на ЕО одобрение на типа на нови типове превозни средства от категория М1, които не са оборудвани със система за следене на налягането в гумите (ССНГ), отговаряща на съответните изисквания, определени в Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1 (9).
2. Считано от 1 ноември 2014 г., националните органи забраняват регистрацията, продажбата и въвеждането в експлоатация на превозни средства от категория М1, които не са оборудвани със система за следене на налягането в гумите, отговаряща на съответните изисквания, определени в Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1.
Член 4
1. Считано от 1 ноември 2012 г., Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1 се прилага за целите на ЕО одобрение на типа на нови типове превозни средства от категории M1 и N1, когато тези превозни средства са снабдени с оборудване, попадащо в обхвата на посоченото правило.
2. От 1 ноември 2014 г. Правило № 64 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 02, поправка 1 се прилага задължително за целите на регистрацията, продажбата и въвеждането в експлоатация на нови превозни средства от категории M1 и N1, когато тези превозни средства са снабдени с оборудване, попадащо в обхвата на посоченото правило.
Член 5
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 20 юни 2012 година.
NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 523/2012
z 20. júna 2012,
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokiaľ ide o zahrnutie určitých predpisov Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov týkajúcich sa typového schvaľovania motorových vozidiel, ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá
(Text s významom pre EHP)
EURÓPSKA KOMISIA,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 z 13. júla 2009 o požiadavkách typového schvaľovania na všeobecnú bezpečnosť motorových vozidiel, ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (1), a najmä na jeho článok 14 ods. 1,
keďže:
(1)
Rozhodnutím Rady 97/836/ES (2) Únia pristúpila k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN), ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo používané na kolesových vozidlách a podmienok pre vzájomné uznávanie schválení udelených na základe týchto predpisov („Revidovaná dohoda z roku 1958“).
(2)
Rozhodnutím 97/836/ES Únia pristúpila aj k predpisu EHK OSN č. 30 o pneumatikách pre motorové vozidlá a ich prípojné vozidlá, predpisu EHK OSN č. 54 o pneumatikách pre úžitkové vozidlá a ich prípojné vozidlá a predpisu EHK OSN č. 64 o náhradnej jednotke na dočasné použitie, pneumatikách na núdzový dojazd, systéme núdzového dojazdu a systéme monitorovania tlaku v pneumatikách.
(3)
Samostatným rozhodnutím Rady (3) Únia pristúpila k predpisu EHK OSN č. 117 o emisiách hluku valenia pneumatík a adhézii na mokrých povrchoch.
(4)
V súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (4), majú výrobcovia vozidiel, ktorí žiadajú o schválenie svojich systémov, komponentov alebo samostatných technických jednotiek možnosť splniť požiadavky buď podľa príslušných smerníc, alebo podľa zodpovedajúcich predpisov EHK OSN. Väčšina požiadaviek podľa smerníc týkajúcich sa častí vozidiel bola prevzatá zo zodpovedajúcich predpisov EHK OSN. Predpisy EHK OSN sa s technologickým pokrokom stále menia a dopĺňajú a príslušné smernice sa musia pravidelne aktualizovať, aby boli v súlade s obsahom zodpovedajúcich predpisov EHK OSN. Aby sa vyhlo duplicite, skupina na vysokej úrovni CARS 21 odporúčala nahradenie niektorých smerníc zodpovedajúcimi predpismi EHK OSN.
(5)
V smernici 2007/46/ES je stanovená možnosť povinného uplatňovania predpisov EHK OSN na účel typového schvaľovania ES vozidiel a nahradenia právnych predpisov Únie predpismi EHK OSN. Podľa nariadenia (ES) č. 661/2009 sa typové schválenie podľa predpisov EHK OSN, ktoré sa povinne uplatňujú, má považovať za typové schválenie ES v súlade s uvedeným predpisom a jeho vykonávacími opatreniami.
(6)
Nahradenie právnych predpisov Únie predpismi EHK OSN pomôže vyhnúť sa nielen duplicite technických požiadaviek, ale aj duplicite postupov osvedčovania a administratívnych postupov. Okrem toho typové schválenie, ktoré sa priamo zakladá na medzinárodne dohodnutých normách, by malo zjednodušiť prístup na trhy v tretích krajinách, predovšetkým v tých, ktoré sú zmluvnými stranami Revidovanej dohody z roku 1958, čím sa zvýši konkurencieschopnosť priemyselného odvetvia Únie.
(7)
Nariadením (ES) č. 661/2009 sa preto zrušuje niekoľko smerníc o typovom schvaľovaní motorových vozidiel, ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá, ktoré by sa na účely typového schvaľovania ES v súlade s uvedeným nariadením mali nahradiť zodpovedajúcimi predpismi EHK OSN, aby sa zabezpečilo zachovanie ustanovení o typovom schvaľovaní a uľahčil sa vedecký a technologický vývoj.
(8)
Z tohto dôvodu je vhodné začleniť predpisy EHK OSN č. 30, č. 54, č. 64 a č. 117 do prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 661/2009, ktorá uvádza povinne uplatňované predpisy EHK OSN.
(9)
Tiež je vhodné spresniť prílohu IV k nariadeniu (ES) č. 661/2009, zmenenú a doplnenú nariadením Komisie (EÚ) č. 407/2011 (5), pokiaľ ide o uplatňovanie predpisu EHK OSN č. 13 o brzdení vozidiel a prípojných vozidiel, predpisu EHK OSN č. 13-H o brzdení osobných vozidiel, predpisu EHK OSN č. 34 o ochrane pred nebezpečenstvom požiaru (nádrže na kvapalné palivo) a predpisu EHK OSN č. 55 o mechanických spojovacích komponentoch jazdných súprav.
(10)
Nariadenie (ES) č. 661/2009 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
(11)
Predpisy EHK OSN uvedené v zozname v prílohe k tomuto nariadeniu by sa mali uplatňovať po uplynutí dátumov implementácie stanovených v článku 13 nariadenia (ES) č. 661/2009.
(12)
Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Technického výboru - motorové vozidlá,
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
Článok 1
Príloha IV k nariadeniu (ES) č. 661/2009 sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
Článok 2
1. S účinnosťou od 1. novembra 2012 sa na účely typového schvaľovania nových typov pneumatík triedy C1 uplatňuje predpis EHK OSN č. 30, doplnok 16 k sérii zmien 02 (6) a predpis EHK OSN č. 117, séria zmien 02 (7) vrátane etapy 2 - požiadavky v súvislosti s hlukom valenia stanovené v odseku 6.1.1., požiadavky v súvislosti s adhéziou na mokrom povrchu stanovené v odseku 6.2., a etapy 1 - požiadavky v súvislosti s odporom valenia stanovené v odseku 6.3.1. uvedeného predpisu EHK OSN.
2. S účinnosťou od 1. novembra 2014 sa na účely predaja a uvádzania do prevádzky nových pneumatík triedy C1 uplatňuje predpis EHK OSN č. 30, doplnok 16 k sérii zmien 02 a predpis EHK OSN č. 117, séria zmien 02 vrátane požiadaviek v súvislosti s adhéziou na mokrom povrchu stanovené v odseku 6.2. uvedeného predpisu EHK OSN.
3. S účinnosťou od 1. novembra 2012 sa na účely typového schvaľovania nových typov pneumatík triedy C2 a triedy C3 uplatňuje predpis EHK OSN č. 54, doplnok 17 k pôvodnému zneniu uvedeného predpisu (8) a predpis EHK OSN č. 117, séria zmien 02 vrátane etapy 2 - požiadavky v súvislosti s hlukom valenia stanovené v odsekoch 6.1.2. a 6.1.3., a etapy 1 - požiadavky v súvislosti s odporom valenia stanovené v odseku 6.3.1. uvedeného predpisu EHK OSN.
4. S účinnosťou od 1. novembra 2014 sa na účely predaja a uvádzania do prevádzky nových pneumatík triedy C2 a triedy C3 povinne uplatňuje predpis EHK OSN č. 54, doplnok 17 k pôvodnému zneniu uvedeného predpisu.
5. S účinnosťou od 1. novembra 2016 sa na účely predaja a začatia používania nových pneumatík tried C1, C2 a C3 uplatňuje predpis EHK OSN č. 117, séria zmien 02 vrátane etapy 2 - požiadavky v súvislosti s hlukom valenia stanovené v odsekoch 6.1.1. až 6.1.3.
6. S účinnosťou od 1. novembra 2014 sa na účely predaja a uvádzania do prevádzky nových pneumatík triedy C1 a triedy C2 uplatňuje predpis EHK OSN č. 117, séria zmien 02 vrátane etapy 1 - požiadavky v súvislosti s odporom valenia stanovené v odseku 6.3.1. uvedeného predpisu EHK OSN.
7. S účinnosťou od 1. novembra 2016 sa na účely predaja a uvádzania do prevádzky nových pneumatík triedy C3 uplatňuje predpis EHK OSN č. 117, séria zmien 02 vrátane etapy 1 - požiadavky v súvislosti s odporom valenia stanovené v odseku 6.3.1. uvedeného predpisu EHK OSN.
8. S účinnosťou od 1. novembra 2016 sa na účely typového schvaľovania nových pneumatík tried C1, C2 a C3 uplatňuje predpis EHK OSN č. 117, séria zmien 02 vrátane etapy 2 - požiadavky v súvislosti s odporom valenia stanovené v odseku 6.3.2. uvedeného predpisu EHK OSN.
9. S účinnosťou od 1. novembra 2018 sa na účely predaja a uvádzania do prevádzky nových pneumatík triedy C1 a triedy C2 povinne uplatňuje predpis EHK OSN č. 117, séria zmien 02 vrátane etapy 2 - požiadavky v súvislosti s odporom valenia stanovené v odseku 6.3.2. uvedeného predpisu EHK OSN.
10. S účinnosťou od 1. novembra 2020 sa na účely predaja a uvádzania do prevádzky nových pneumatík triedy C3 uplatňuje predpis EHK OSN č. 117, séria zmien 02 vrátane etapy 2 - požiadavky v súvislosti s odporom valenia stanovené v odseku 6.3.2. uvedeného predpisu EHK OSN.
11. Nové pneumatiky tried C1, C2 a C3, vyrobené pred dátumom uvedeným v odseku 2, ktorý sa týka všeobecných požiadaviek a adhézie na mokrom povrchu, pred dátumom uvedeným v odseku 4, ktorý sa týka všeobecných požiadaviek, pred dátumom uvedeným v odseku 5, ktorý sa týka etapy 2 - požiadavky v súvislosti s hlukom valenia, pred dátumami uvedenými v odsekoch 6 a 7, ktoré sa týkajú etapy 1 - požiadavky v súvislosti s odporom valenia, pred dátumami uvedenými v odsekoch 9 a 10, ktoré sa týkajú etapy 2 - požiadavky v súvislosti s odporom valenia, a ktoré nespĺňajú tieto požiadavky, sa môžu predávať a uvádzať do prevádzky po dodatočnú dobu najviac 30 mesiacov od uvedených dátumov.
Článok 3
1. S účinnosťou od 1. novembra 2012 vnútroštátne orgány odmietnu udeliť typové schválenie ES nových typov vozidiel kategórie M1, ktoré nie sú vybavené systémom monitorovania tlaku v pneumatikách (SMTP) spĺňajúcim príslušné požiadavky stanovené v predpise EHK OSN č. 64, sérii zmien 02, korigende 1 (9).
2. S účinnosťou od 1. novembra 2014 vnútroštátne orgány zakážu evidenciu, predaj a uvádzanie do prevádzky vozidiel kategórie M1, ktoré nie sú vybavené systémom SMTP spĺňajúcim príslušné požiadavky stanovené v predpise EHK OSN č. 64, sérii zmien 02, korigende 1.
Článok 4
1. S účinnosťou od 1. novembra 2012 sa na účely typového schvaľovania ES nových typov vozidiel kategórií M1 a N1, uplatňuje predpis EHK OSN č. 64, séria zmien 02, korigendum 1, ak sú tieto vozidlá vybavené zariadením, na ktoé sa vzťahuje uvedený predpis.
2. S účinnosťou od 1. novembra 2014 sa na účely evidencie, predaja a uvádzania do prevádzky nových vozidiel kategórií M1 a N1 povinne uplatňuje predpis EHK OSN č. 64, séria zmien 02, korigendum 1, ak sú tieto vozidlá vybavené zariadením, na ktoré sa vzťahuje uvedený predpis.
Článok 5
Toto nariadenie nadobúda účinnosť tretím dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
V Bruseli 20. júna 2012