РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 406/2010 НА КОМИСИЯТА
от 26 април 2010 година
за прилагане на Регламент (ЕО) № 79/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно одобрение на типа на моторни превозни средства, задвижвани с водород
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 79/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 14 януари 2009 година относно одобрение на типа на моторни превозни средства, задвижвани с водород, и за изменение на Директива 2007/46/ЕО (1), и по-специално член 12 от него,
като има предвид, че:
(1)
Регламент (ЕО) № 79/2009 е отделен регламент за целите на процедурата на Общността за одобрение на типа, предвидена в Директива 2007/46/EО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (2).
(2)
Регламент (ЕО) № 79/2009 определя основни разпоредби относно изискванията за одобрението на типа на моторни превозни средства по отношение на задвижването им с водород, за одобрението на типа на компонентите на водородното оборудване и водородните системи, и за монтирането на тези компоненти и системи.
(3)
От датата на влизане в сила на настоящия регламент производителите следва да имат възможност да подават на доброволен принцип за превозни средства, задвижвани с водород, ЕО заявление за одобрение на типа на цяло превозно средство. Въпреки това някои от отделните директиви в контекста на процедурата на Общността за одобрение на типа, предвидена в Директива 2007/46/EО, или някои от нейните изисквания не следва да се прилагат по отношение на превозните средства, задвижвани с водород, тъй като техническите характеристики на превозните средства, задвижвани с водород, се различават значително от тези на конвенционалните превозни средства, за които основно са били предназначени директивите за одобрение на типа. До изменението на тази директиви, така че в тях да се включат специални разпоредби и процедури за изпитване на превозните средства, задвижвани с водород, е необходимо да се предвидят преходни разпоредби, с цел превозните средства, задвижвани с водород, да бъдат освободени от спазването на тези директиви или на някои от техните изисквания.
(4)
Необходимо е приемането на хармонизирани правила за приемниците за зареждане с водород, включително и приемниците за зареждане, предназначени за използване на течен водород, за да се гарантира, че задвижваните с водород превозни средства могат да бъдат презареждани в цялата Общност безопасно и надеждно.
(5)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Определения
За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения:
(1)
„Датчик за водород“ означава датчик, използван за откриване на наличието на водород във въздуха;
(2)
„Компонент от клас 0“ означава компоненти на водородното оборудване, работещи под високо налягане, включително горивопроводи и тръбопроводна арматура, съдържащи водород с номинално работно налягане над 3,0 MPa;
(3)
„Компонент от клас 1“ означава компоненти на водородното оборудване, работещи под средно налягане, включително горивопроводи и тръбопроводна арматура, съдържащи водород с номинално работно налягане над 0,45 MPa и по-малко или равно на 3,0 MPa;
(4)
„Компонент от клас 2“ означава компоненти на водородното оборудване, работещи под ниско налягане, включително горивопроводи и тръбопроводна арматура, съдържащи водород с номинално работно налягане по-малко или равно на 0,45 MPa;
(5)
„Цялостна обвивка“ означава външна обвивка, чийто нишки са намотани около облицовката (ризата) по обиколката и по направление на надлъжната ос на резервоара;
(6)
„Частична обвивка“ означава външна обвивка, съставена от нишки, намотани предимно по обиколката на цилиндричната част на облицовката така, че нишките не поемат никакво значително натоварване по направление на надлъжната ос на резервоара;
(7)
„Nm3“ или „Ncm3“ означава обем на сух газ, който заема обем от 1 m3 или 1 cm3 при температура 273,15 K (0 °C) и при абсолютно налягане от 101,325 kPa (1 atm);
(8)
„Срок на експлоатация“ означава времето, в години, в продължение на което резервоарите могат да се използват безопасно при спазване на условията на експлоатация;
(9)
„Тип водородна система“ означава група от водородни системи, които не се различават по отношение на търговската марка или търговското име на производителя им, или по отношение на компонентите на водородното оборудване, включени в тях;
(10)
„Тип превозно средство според водородното задвижване“ означава група превозни средства, които не се различават по отношение на агрегатното състояние на използвания водород или на основните характеристики на тяхната(ите) водородна(и) система(и);
(11)
„Тип компонент на водородното оборудване“ означава група от компоненти на водородно оборудване, които не се различават по някой от следните аспекти:
а)
търговско наименование или марка на производителя им;
б)
класификация;
в)
основна функция;
(12)
„Електронна система за управление“ означава комбинация от блокове, проектирани да работят съвместно за осигуряването на заявената функция за управление на превозното средство чрез електронна обработка на данни;
(13)
„Комплексни електронни системи за управление на превозното средство“ означава електронни системи за управление, които са подчинени на йерархия на управление, при която дадена електронно управлявана функция може да бъде коригирана от система/функция от по-високо ниво и да стане част от комплексната система;
(14)
„Резервоар“ означава всяка система, използвана за съхранение на водород в нискотемпературно състояние или на сгъстен водород в газообразно състояние, като се изключват всички други компоненти на водородното оборудване, които могат да бъдат прикрепени към резервоара или монтирани във вътрешността му;
(15)
„Резервоарен възел“ означава два или повече резервоара с вградени взаимосвързани горивопроводи, поставени с цел защита в кожух или защитна рамка;
(16)
„Работен цикъл“ означава един цикъл на пускане в ход и един цикъл на изключване на системата(ите) за преобразуване на водород;
(17)
„Цикъл на зареждане“ означава увеличаване на налягането с над 25 процента от работното налягане на резервоара, дължащо се на външен източник на водород;
(18)
„Регулатор на налягането“ означава устройство, използвано за регулиране на налягането, с което газообразното гориво се подава към системата за преобразуване на водорода;
(19)
„Първи регулатор на налягането“ означава регулатора на налягането, чието входно налягане е равно на налягането на резервоара;
(20)
„Възвратен клапан“ означава клапан, който позволява на водорода да протича само в една посока;
(21)
„Налягане“ означава манометрично налягане (надналягане), измерено в MPa спрямо атмосферното налягане, освен ако не е указано друго;
(22)
„Тръбопроводна арматура“ означава свързващ елемент, използван в система от тръбопроводи, тръби или маркучи;
(23)
„Гъвкав горивопровод“ означава гъвкав тръбопровод или маркуч, през който протича водородът;
(24)
„Топлообменник“ означава устройство за подгряване на водорода;
(25)
„Водороден филтър“ означава филтър, използван за отделяне на масла, вода и замърсители от водорода;
(26)
„Автоматичен клапан“ означава клапан, който не се задейства ръчно, а от изпълнително устройство, с изключение на възвратните клапани, така както са определени в точка 20;
(27)
„Предпазно устройство за освобождаване на налягането“ означава незатварящо се устройство, което, след като бъде задействано при определени условия, се използва за изпускане на флуид от водородна система под налягане;
(28)
„Предпазен клапан“ означава затварящо се от налягането устройство, което, след като бъде задействано при определени условия, се използва за изпускане на флуид от водородна система под налягане;
(29)
„Връзка за зареждане с гориво“ или „приемник за зареждане с гориво“означава устройство, което позволява пълнене на резервоара на станцията за зареждане с гориво;
(30)
„Демонтируема система за съхранение“ означава демонтируема система в превозно средство, която осигурява поместването и предпазването на един (или няколко) резервоар(а) или резервоарен възел;
(31)
„Съединително звено на демонтируема система за съхранение“ означава съединителното устройство за водород, служещо като връзка между демонтируема система за съхранение и частта на водородната система, която е постоянно монтирана на превозното средство;
(32)
„Самонапрягане“ означава процес на прилагане на налягане, използван при производството на резервоари от композитни материали с метални облицовки, който се състои в довеждането на облицовката отвъд нейната граница на провлачване така, че да се получи остатъчна пластична деформация, като това предизвиква напрежения на натиск в облицовката и напрежения на опън в нишките при отсъствието на вътрешно налягане;
(33)
„Облицовка (риза)“ означава част от резервоар, използвана като газонепропусклива вътрешна обвивка, около която са намотани усилващи нишки така, че да се постигне необходимата якост;
(34)
„Температура на околната среда“ означава температурен интервал от 20 °C ± 10 °C;
(35)
„Блокове“ означава най-малките части на компонентите на системата за целите на приложение VI, които се разглеждат в настоящото приложение, доколкото тези комбинации от компоненти се разглеждат като единични елементи за целите на идентифицирането, анализа или замяната;
(36)
„Пътен просвет на превозното средство“ означава разстоянието между равнината на пътя и долната страна на превозното средство;
(37)
„Предпазно устройство“ означава устройство, което осигурява безопасната експлоатация в рамките на нормалния работен интервал или на интервала на допустими неизправности на системата;
(38)
„Система за преобразуване на водорода“ означава всяка система, проектирана за преобразуване на водорода в електрическа, механична или топлинна енергия, и включва например системата(ите) за задвижване или спомагателния(ите) енергиен(енергийни) агрегат(и);
(39)
„Интервал на недопустими неизправности“ на параметър на процес означава интервалът, в рамките на който може да се очаква настъпването на нежелано събитие;
(40)
„Газ за изпитване за пропускливост (утечки)“ означава смес от водород, хелий или инертен газ, съдържаща доказано установимо количество хелий или водород в газообразно състояние;
(41)
„Нормален работен интервал“ на параметър на процес означава интервалът, предвиден за неговите стойности;
(42)
„Налягане от външната страна“ означава налягането, упражнявано върху изпъкналата страна на вътрешния резервоар или на външния кожух;
(43)
„Външен кожух“ означава частта от резервоара, в която са поместени вътрешният(ите) резервоар(и) и неговата(тяхната) изолационна система;
(44)
„Негъвкав горивопровод“ означава тръбопровод, който конструктивно не е предвиден да се огъва при нормална работа и през който постъпва водородът.
(45)
„Система за управление на изпаренията“ означава система, която прави изпаренията от газовете безвредни при нормални условия;
(46)
„Измервателни системи за безопасност“ означава системи за управление на процеси, които предотвратяват достигането на интервала на недопустими неизправности чрез автоматична намеса в процеса;
(47)
„Партида“ означава количество от произведени един след друг завършени резервоари с еднакви номинални размери, конструкция, определени материали, производствени процеси, оборудване за производство и, ако е приложимо, едни и същи условия по отношение на продължителност, температура и състав на атмосферата при термичната обработка;
(48)
„Оборудване на резервоара“ означава всички устройства, които са прикрепени пряко към вътрешния резервоар или към външния кожух на резервоара;
(49)
„Завършен резервоар“ означава резервоар, който е представителен за нормалното производство, с външно покритие, включващо определената от производителя вградена изолация, но без невградената изолация или защита;
(50)
„Налягане на разрушаване“ означава налягането, при което резервоарът се разрушава;
(51)
„Интервал на допустими неизправности“ на параметър на процес означава интервалът между нормалния работен интервал и интервала на недопустими неизправности;
(52)
„Система за отвеждане на изпаренията“ означава система, която при нормални условия изпуска изпаренията, преди предпазното устройство за освобождаване на налягането на резервоара(ите) да се задейства;
(53)
„Ръчен клапан“ означава клапан с ръчно задействане;
(54)
„Концепция за безопасност“ означава мерки, предназначени да осигурят безопасното функциониране, дори в случай на повреда или на възникване на случайни неизправности;
(55)
„Система за наблюдение и управление на функционирането“ означава система, която брои циклите на зареждане и предотвратява по-нататъшната употреба на превозното средство, когато бъде надвишен предварително определен брой цикли на зареждане;
(56)
„Захранващ горивопровод“ означава тръбопроводът, по който водородът достига до системата(ите) за преобразуване на водород;
(57)
„Композитен резервоар“ означава резервоар, изграден от повече от един материал;
(58)
„Външна обвивка“ означава импрегнирани със смола непрекъснати нишки, използвани за подсилване чрез намотаване около облицовка;
(59)
„Налягане на самонапрягане“ означава налягането във вътрешността на покрития от външната обвивка резервоар, при което се установява изискваното разпределение на напреженията между облицовката и външната обвивка;
(60)
„Граница на функционалните възможности“ означава външните физически граници, в рамките на които дадена система е в състояние да осигурява управление;
(61)
„Обхват на управление“ означава обхвата, в който се очаква системата да осъществява управление по отношение на изходяща променлива;
(62)
„Връзки за предаване на данни“ означава средствата, използвани за връзка между разпръснати блокове, с цел предаване на сигнали, обработване на данни или осигуряване на захранване;
(63)
„Системи/функции за управление от високо ниво“ означава органи за управление, които използват допълнителни условия за обработка и/или отчитане на данни, с цел промяна на поведението на превозното средство чрез издаване на команди за промени в нормалната работа на системата за управление на превозното средство.
Член 2
Административни разпоредби за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на водородното задвижване
1. Производителят или неговият представител подават до органа по одобряването на типа, заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на водородното задвижване.
2. Заявлението се изготвя в съответствие с образеца на информационния документ, посочен в част 1 на приложение I.
Производителят предоставя информацията, посочена в част 3 на приложение I за периодичното окачествяване чрез проверка по време на срока на експлоатация на превозното средство.
3. При положение че са изпълнени съответните изисквания, определени в част 1 от приложение III или в част 1 от приложение IV, приложение V и приложение VI, органът по одобрението издава ЕО одобрение на типа и номер на одобрението на типа в съответствие със системата за номериране, определена в приложение VII към Директива 2007/46/ЕО.
Дадена държава-членка не може да присвоява същия номер на друг тип превозно средство.
4. За целите на параграф 3, органът по одобряването на типа издава сертификат за ЕО одобрение на типа в съответствие с образеца, посочен в част 2 от приложение I.
Член 3
Административни разпоредби за ЕО одобрение на типа на компонент за компонентите на водородното оборудване и водородните системи
1. Производителят или неговият представител подават до органа по одобряването на типа заявление за ЕО одобрение на типа на компонент за определен тип компонент на водородното оборудване или водородна система.
Заявлението се изготвя в съответствие с образеца на информационен документ, посочен в част 1 от приложение II.
2. При положение че са изпълнени съответните изисквания, посочени в приложение III или приложение IV, органът по одобряването издава ЕО одобрение на типа на компонент и номер на одобрението на типа в съответствие със системата за номериране, определена в приложение VII към Директива 2007/46/ЕО.
Дадена държава-членка не може да присвоява същия номер на друг тип компонент на водородното оборудване или водородна система.
3. За целите на параграф 2 органът по одобряването на типа издава сертификат за ЕО одобрение на типа в съответствие с образеца, посочен в част 2 от приложение II.
Член 4
За целите на ЕО одобрение на типа на цели превозни средства за превозни средства, задвижвани с водород, в съответствие с член 6 и член 9 от Директива 2007/46/ЕО, следното не се прилага:
(1)
Директива 80/1268/ЕИО на Съвета (3);
(2)
Директива 80/1269/ЕИО на Съвета (4) по отношение на превозните средства, задвижвани с водород, използващи двигател с вътрешно горене;
(3)
Приложение I към Директива 70/221/EИО на Съвета (5);
(4)
Раздел 3.3.5 от приложение II и раздел 4.3.2 от допълнение 1 към приложение II към Директива 96/27/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (6);
(5)
Раздел 3.2.6 от приложение II и раздел 1.4.2.2 от допълнение 1 към приложение II към Директива 96/79/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (7);
Член 5
Маркировка за ЕО одобрение на типа на компонент
На всеки компонент на водородното оборудване или водородна система, който(която) отговаря на даден тип по отношение на това кое ЕО одобрение на типа на компонент е издадено съгласно настоящия регламент, се поставя маркировката за ЕО одобрение на типа на компонент, определена в част 3 от приложение II.
Член 6
Влизане в сила
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския Съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.
Съставено в Брюксел на 26 април 2010 година.
REGULAMENTO (UE) N.o 406/2010 DA COMISSÃO
de 26 de Abril de 2010
que dá execução ao Regulamento (CE) n.o 79/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho relativo à homologação de veículos a motor movidos a hidrogénio
(Texto relevante para efeitos do EEE)
A COMISSÃO EUROPEIA,
Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia,
Tendo em conta o Regulamento (CE) n.o 79/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho de 14 de Janeiro de 2009 relativo à homologação de veículos a motor movidos a hidrogénio e que altera a Directiva 2007/46/CE (1), e, nomeadamente, o seu artigo 12.o,
Considerando o seguinte:
(1)
O Regulamento (CE) n.o 79/2009 é um regulamento específico para efeitos do procedimento de homologação comunitária previsto na Directiva 2007/46/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 5 de Setembro de 2007, que estabelece um quadro para a homologação dos veículos a motor e seus reboques, e dos sistemas, componentes e unidades técnicas destinados a serem utilizados nesses veículos (Directiva-Quadro) (2).
(2)
O Regulamento (CE) n.o 79/2009 estabelece as disposições fundamentais relativas aos requisitos para a homologação de veículos a motor no que se refere à propulsão a hidrogénio, à homologação de sistemas e componentes para hidrogénio e à instalação desses componentes e sistemas.
(3)
A partir da entrada em vigor do presente regulamento, os fabricantes poderão requerer voluntariamente a homologação CE de veículos completos movidos a hidrogénio. No entanto, algumas das directivas específicas no âmbito do procedimento de homologação comunitária instituído nos termos da Directiva 2007/46/CE ou alguns dos seus requisitos não devem aplicar-se a veículos movidos a hidrogénio, uma vez que as características técnicas dos mesmos diferem consideravelmente das dos veículos convencionais, para os quais se conceberam as referidas directivas de homologação. Enquanto não se proceder à alteração dessas directivas para que incluam disposições específicas e procedimentos de ensaio aplicáveis aos veículos movidos a hidrogénio, é necessário estabelecer disposições transitórias, a fim de isentar os veículos movidos a hidrogénio das prescrições dessas directivas ou de alguns dos seus requisitos.
(4)
É necessário adoptar normas harmonizadas sobre recipientes de hidrogénio, incluindo os recipientes concebidos para utilizarem hidrogénio líquido, a fim de assegurar o reabastecimento dos veículos movidos a hidrogénio de forma segura e fiável em toda a Comunidade.
(5)
As medidas previstas na presente directiva estão em conformidade com o parecer do Comité Técnico - Veículos a Motor,
ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO:
Artigo 1.o
Definições
Para efeitos do presente regulamento, entende-se por:
1.
«sensor de hidrogénio», um sensor utilizado para detectar a presença de hidrogénio no ar;
2.
«componente de classe 0», componentes para hidrogénio a alta pressão, incluindo tubagem de alimentação e ligações que contenham hidrogénio a uma pressão nominal de serviço superior a 3,0 MPa;
3.
«componente de classe 1», componentes para hidrogénio a média pressão, incluindo tubagem de alimentação e ligações que contenham hidrogénio a uma pressão nominal de serviço superior a 0,45 MPa e inferior ou igual a 3,0 MPa;
4.
«componente de classe 2», componentes para hidrogénio a baixa pressão, incluindo tubagem de alimentação e ligações que contenham hidrogénio a uma pressão nominal de serviço inferior ou igual a 0,45 MPa;
5.
«bobinagem por inteiro», revestimento bobinado com os filamentos em torno do invólucro, tanto no sentido circunferencial como no sentido longitudinal do reservatório;
6.
«bobinagem na parte cilíndrica», revestimento bobinado principalmente no sentido circunferencial em torno do troço cilíndrico do invólucro, de modo a que os filamentos de reforço não transmitam esforços significativos na direcção longitudinal do reservatório;
7.
«Nm3» ou «Ncm3», volume de gás seco que ocupa um volume de 1 m3 ou 1 cm3 a uma temperatura de 273,15 K (0 °C) e a uma pressão absoluta de 101,325 kPa (1 atm);
8.
«vida útil», período, em anos, durante o qual os reservatórios podem ser utilizados em segurança segundo as condições de serviço estabelecidas;
9.
«tipo de sistema para hidrogénio», um grupo de sistemas para hidrogénio que não apresentam diferenças entre si tanto no que diz respeito à respectiva designação comercial ou marca do fabricante como no que diz respeito aos componentes para hidrogénio que os constituem;
10.
«tipo de veículo no que se refere à propulsão a hidrogénio», um grupo de veículos que não apresentam diferenças entre si tanto no que diz respeito ao estado do hidrogénio utilizado como no que diz respeito às principais características do(s) seu(s) sistema(s) para hidrogénio;
11.
«tipo de componente para hidrogénio», um grupo de componentes para hidrogénio que não apresentam diferenças entre si no que diz respeito aos seguintes aspectos:
a)
marca ou designação comercial do fabricante;
b)
classificação;
c)
função principal;
12.
«sistema de comando electrónico», uma combinação de unidades, concebidas para cooperar na execução da função de comando do referido veículo mediante o processamento electrónico de dados;
13.
«sistemas complexos de comando electrónico de veículos», sistemas de comando electrónico que estão sujeitos a uma hierarquia de comando na qual uma função comandada electronicamente pode ser invalidada por um sistema ou uma função de nível superior e passar a integrar o sistema complexo;
14.
«reservatório», qualquer sistema utilizado para o armazenamento de hidrogénio criogénico ou de hidrogénio gasoso comprimido, excluindo todos os outros componentes para hidrogénio que estejam ligados ao reservatório ou instalados no seu interior;
15.
«conjunto de reservatórios», dois ou mais reservatórios com tubagens de alimentação de interligação integral, devidamente resguardados no interior de um invólucro ou uma estrutura de protecção.
16.
«ciclo de funcionamento», um ciclo de arranque e paragem do(s) sistema(s) de conversão de hidrogénio;
17.
«ciclo de enchimento», um aumento de pressão de mais de 25 % da pressão de serviço do reservatório devido a uma fonte externa de hidrogénio;
18.
«regulador de pressão», um dispositivo destinado a controlar a pressão do combustível gasoso fornecido ao sistema de conversão de hidrogénio;
19.
«primeiro regulador de pressão», o regulador de pressão cuja pressão de entrada seja a pressão do reservatório;
20.
«válvula anti-retorno», uma válvula automática que permite a circulação do hidrogénio num só sentido;
21.
«pressão», a pressão manométrica medida em MPa em relação à pressão atmosférica, salvo indicação em contrário.
22.
«ligações», todos os dispositivos de conexão utilizados num sistema de canalizações, tubagens ou mangas;
23.
«tubagem flexível de alimentação», um sistema de tubos ou mangas flexíveis através do qual circula o hidrogénio;
24.
«permutador de calor», um dispositivo de aquecimento do hidrogénio;
25.
«filtro de hidrogénio», um filtro utilizado para separar o óleo, a água e a sujidade do hidrogénio;
26.
«válvula automática», uma válvula que não é accionada manualmente mas sim por meio de um actuador, com excepção das válvulas anti-retorno definidas no ponto 20;
27.
«dispositivo limitador de pressão», um dispositivo de abertura irreversível, que uma vez activado nas condições especificadas, se utiliza para libertar o líquido de um sistema de hidrogénio pressurizado;
28.
«válvula de descompressão», um dispositivo de reposição activado por pressão que, quando activado nas condições especificadas, se utiliza para libertar o líquido de um sistema de hidrogénio pressurizado;
29.
«conexão ou recipiente de reabastecimento», um dispositivo para encher o reservatório no posto de reabastecimento;
30.
«sistema de armazenagem amovível», um sistema amovível num veículo que alberga e protege um ou mais reservatórios ou um conjunto de reservatórios;
31.
«conector do sistema de armazenagem amovível», o dispositivo de conexão do hidrogénio entre um sistema de armazenamento amovível e a secção do sistema para hidrogénio instalada em regime permanente no veículo;
32.
«autofixação», o processo de aplicação de pressão utilizado no fabrico de reservatórios compósitos com invólucros metálicos, que consiste em esforçar o invólucro para além do seu limite de elasticidade, o suficiente para causar deformação plástica permanente, resultando em tensões de compressão no invólucro e tensões de tracção nas fibras, com pressão interna nula;
33.
«invólucro», o recipiente utilizado como revestimento interior estanque ao gás, em torno do qual são bobinadas fibras de reforço (filamento) para se obter a necessária resistência;
34.
«temperatura ambiente», a amplitude térmica correspondente a 20 °C ± 10 °C;
35.
«unidades», as mais pequenas divisões de componentes do sistema para efeitos do anexo VI, uma vez que estas combinações de componentes são tratadas como entidades únicas para efeitos de identificação, análise ou substituição;
36.
«distância do veículo ao solo», a distância entre o plano de apoio e a parte inferior do veículo;
37.
«dispositivo de segurança», um dispositivo que garante um funcionamento seguro no intervalo de funcionamento normal ou no intervalo de avarias admissíveis do sistema;
38.
«sistema de conversão de hidrogénio», qualquer sistema concebido para converter hidrogénio em energia eléctrica, mecânica ou térmica como, por exemplo, o(s) sistema(s) de propulsão ou a unidade ou unidades de propulsão auxiliares;
39.
«intervalo de avarias inadmissíveis» de uma variável de um processo, o intervalo no qual é de prever a ocorrência de um evento indesejado;
40.
«gás de ensaio de estanquidade», hidrogénio, hélio ou uma mistura de gases inertes que contenha uma quantidade comprovadamente detectável de gás de hélio ou hidrogénio;
41.
«intervalo de funcionamento normal» de uma variável de um processo, o intervalo previsto para os respectivos valores;
42.
«pressão externa», a pressão exercida no lado convexo do reservatório interno ou da camisa exterior;
43.
«camisa exterior», a parte do reservatório que envolve o(s) reservatório(s) interno(s) e o seu sistema de isolamento;
44.
«tubagem rígida de alimentação», um sistema de tubos não projectado para flectir em condições normais de funcionamento, através do qual circula o hidrogénio;
45.
«sistema de gestão de evaporações», o sistema que torna inofensivos os gases evaporados em condições normais;
46.
«sistemas de segurança equipados com instrumentos», os sistemas de controlo de processos que, através de uma intervenção automática no processo, evitam que se atinja um intervalo de avarias inadmissíveis;
47.
«lote», uma quantidade de reservatórios acabados produzidos sem interrupção, com os mesmos tamanho, concepção, materiais de construção especificados, processo de fabrico, equipamento para fabrico, e, se aplicável, condições de tempo, temperatura e atmosfera durante o tratamento térmico;
48.
«equipamento do reservatório», todos os dispositivos fixados directamente ao reservatório interno ou à camisa exterior do reservatório;
49.
«reservatório acabado», um reservatório representativo de uma produção normal, dotado de revestimento exterior, incluindo isolamento integral especificado pelo fabricante, mas sem isolamento ou protecção não integral;
50.
«pressão de rebentamento», a pressão à qual ocorre a ruptura do reservatório;
51.
«intervalo de avarias admissíveis» de uma variável de processo, o intervalo entre o intervalo de funcionamento normal e o intervalo de avarias inadmissíveis;
52.
«sistema de evaporação», o sistema que, em condições normais, liberta o vapor antes da abertura do dispositivo limitador de pressão do reservatório;
53.
«válvula manual», uma válvula accionada manualmente;
54.
«conceito de segurança», as medidas concebidas para garantir um funcionamento seguro na eventualidade de ocorrência de uma avaria ou de defeitos aleatórios;
55.
«sistemas de monitorização e controlo da utilização», o sistema que conta os ciclos de enchimento e evita que o veículo continue a ser utilizado uma vez ultrapassado um número predeterminado de ciclos de enchimento;
56.
«linha de abastecimento de combustível», a linha que abastece de hidrogénio o(s) sistema(s) de conversão de hidrogénio;
57.
«reservatório em materiais compósitos», um reservatório fabricado com mais de um material;
58.
«bobinado», um filamento contínuo impregnado de resina, utilizado como reforço em torno de um invólucro;
59.
«pressão de autofixação», a pressão no interior do reservatório bobinado, à qual se estabelece a distribuição pretendida de tensões entre o invólucro e o filamento bobinado;
60.
«limite de funcionamento», os limites físicos exteriores dentro dos quais o sistema tem capacidade para manter o controlo;
61.
«intervalo de controlo», o intervalo no qual é provável que o sistema exerça o controlo em relação a uma variável de saída;
62.
«ligações de transmissão», os meios utilizados para interconectar as diferentes unidades para efeitos de transmissão de sinais e de dados operacionais ou de alimentação de energia;
63.
«sistemas/funções de nível superior», controlos que utilizam dispositivos adicionais de processamento e/ou de detecção para modificar o comportamento do veículo ao determinarem variações nas funções normais do sistema de comando do veículo.
Artigo 2.o
Disposições administrativas relativas à homologação CE de um modelo de veículo no que diz respeito à propulsão a hidrogénio
1. O fabricante ou o seu representante devem apresentar à entidade homologadora o pedido de homologação CE de um modelo de veículo no que diz respeito à propulsão a hidrogénio.
2. O pedido deve ser elaborado em conformidade com o modelo de ficha de informações que consta da parte 1 do anexo I.
O fabricante deve fornecer a informação constante da parte 3 do anexo I para efeitos da revalidação periódica mediante inspecção durante a vida útil do veículo.
3. Uma vez cumpridos os requisitos pertinentes constantes da parte 1 do anexo III ou da parte 1 do anexo IV, do anexo V e do anexo VI, a entidade homologadora concede a homologação CE e emite um número de homologação em conformidade com o sistema de numeração estabelecido no anexo VII da Directiva 2007/46/CE.
Um Estado-Membro não pode atribuir o mesmo número a outro modelo de veículo.
4. Para efeitos do n.o 3, a entidade homologadora emite um certificado de homologação CE em conformidade com o modelo constante da parte 2 do anexo I.
Artigo 3.o
Disposições administrativas relativas à homologação CE de componente para sistemas e componentes para hidrogénio
1. O fabricante ou o seu representante devem apresentar à entidade homologadora o pedido de homologação CE de tipo de componente para um tipo de componente ou sistema para hidrogénio.
O pedido deve ser elaborado em conformidade com o modelo de ficha de informações que consta da parte 1 do anexo II.
2. Uma vez cumpridos os requisitos pertinentes constantes dos anexos III ou IV, a entidade homologadora concede a homologação CE de componente e emite um número de homologação em conformidade com o sistema de numeração estabelecido no anexo VII da Directiva 2007/46/CE.
Um Estado-Membro não pode atribuir o mesmo número a outro tipo de componente ou sistema para hidrogénio.
3. Para efeitos do n.o 2, a entidade homologadora emite um certificado de homologação CE em conformidade com o modelo constante da parte 2 do anexo II.
Artigo 4.o
Para efeitos da homologação CE de veículos completos movidos a hidrogénio em conformidade com os artigos 6.o e 9.o da Directiva 2007/46/CE, não são aplicáveis:
1.
Directiva 80/1268/CEE do Conselho (3);
2.
Directiva 80/1269/CEE do Conselho (4), no que diz respeito aos veículos movidos a hidrogénio propulsionados por um motor de combustão interna;
3.
Anexo I da Directiva 70/221/CEE (5) do Conselho;
4.
N.o 3.3.5 do anexo II e n.o 4.3.2 do apêndice 1 do anexo II da Directiva 96/27/CE do Parlamento Europeu e do Conselho (6);
5.
N.o 3.2.6 do anexo II e n.o 1.4.2.2 do apêndice 1 do anexo II da Directiva 96/79/CE do Parlamento Europeu e do Conselho (7).
Artigo 5.o
Marca de homologação CE de componente
Qualquer componente para hidrogénio ou sistema para hidrogénio conforme a um tipo a que tenha sido concedida uma homologação CE de componente em aplicação do presente regulamento deve exibir uma marca de homologação CE de componente, tal como indicado na parte 3 do anexo II.
Artigo 6.o
Entrada em vigor
O presente regulamento entra em vigor no vigésimo dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial da União Europeia.
O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-Membros.
Feito em Bruxelas, em 26 de Abril de 2010.