РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА
от 13 декември 2010 година
за формулиране на критерии за прилагането в танкери за втечнен природен газ на алтернативни технологични методи вместо използването на нискосернисти корабни горива, отговарящи на изискванията на член 4б от Директива 1999/32/ЕО на Съвета относно намаляването на съдържанието на сяра в определени течни горива, изменена с Директива 2005/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно съдържанието на сяра в корабните горива
(нотифицирано под номер C(2010) 8753)
(текст от значение за ЕИП)
(2010/769/ЕС)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Директива 1999/32/ЕО на Съвета от 26 април 1999 г. относно намаляването на съдържанието на сяра в определени течни горива (1), изменена с Директива 2005/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (2), и по-специално член 4в от цитираната директива,
като има предвид, че:
(1)
Съгласно член 4б от директивата се изисква от 1 януари 2010 г. корабите да не използват, когато са закотвени в пристанища на Общността, корабни горива със съдържание на сяра над 0,1 тегловни процента. Това изискване, обаче, не се отнася за горивата, използвани на борда на кораби, прилагащи одобрени технологии за намаление на емисиите съгласно член 4в.
(2)
В член 4в, параграф 4 е посочено, че държавите-членки могат да разрешават на корабите да използват вместо нискосернисти корабни горива, отговарящи на изискванията на член 4б, одобрена технология за намаление на емисиите, при условие че тези кораби постигат дълготрайни намаления на емисиите, които са най-малкото равностойни на намаленията, които биха постигнали чрез прилагане на посочените в директивата ограничения за съдържанието на сяра в горивата.
(3)
В член 4в, параграф 3 е предвидено да бъдат формулирани критерии за използването на технологични методи за намаление на емисиите от страна на кораби под всякакъв флаг, намиращи се в закрити пристанища и устия в Общността, в съответствие с процедурата, посочена в член 9, параграф 2 от директивата. Тези критерии следва да бъдат съобщени на Международната морска организация (IMO).
(4)
Често танкерите за втечнен природен газ разполагат с предназначени за два вида гориво котли, които могат да използват и изпарилата се част от втечнения природен газ, и тежко корабно гориво, за цели по задвижването на кораба и за операции по товара. За да могат да изпълняват изискванията на директивата, повечето от танкерите за втечнен природен газ, посещаващи пристанища в ЕС, биха могли да използват технология за намаление на емисиите чрез използване на смес от корабни горива и от изпарилата се част от втечнения природен газ, така че генерираните серни емисии да съответстват на тези при изгарянето на корабно гориво със съдържание на сяра равно на или под 0,1 %.
(5)
В дългосрочен план, изпарилата се част от втечнения природен газ би могло да се използва като основно гориво при закотвено положение, като по този начин се постигнат по-малки серни емисии в сравнение с емисиите при използване на горива, чието съдържание на сяра отговаря на предписаните в директивата норми.
(6)
Предвидените в настоящото решение мерки са в съответствие със становището на Комитета, създаден съгласно член 9, параграф 2 от директивата,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
Танкер за втечнен природен газ (LNG Carrier) се нарича кораб, който е конструиран или приспособен и се използва за превоз в насипно състояние на втечнен природен газ, съгласно определението в Международния правилник за конструиране и съоръжаване на кораби, превозващи втечнен природен газ в насипно състояние (International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk - IGC Code).
Член 2
При постигането на съответствие с изискването за намаление на корабните емисии посредством алтернативен технологичен метод за намаление на емисиите, основаващ се на използването на смес от корабно гориво и на изпарилата се част от втечнения природен газ, танкерите за втечнен природен газ следва да използват и да спазват изчислителните критерии, формулирани в приложението.
Танкерите за втечнен природен газ могат да използват този алтернативен технологичен метод за намаление на емисиите при закотвено положение в пристанищата на Общността, като се допуска достатъчно време за екипажа да изпълни необходимите дейности за преминаване към работен режим с използване на смес от корабно гориво и изпарилата се част от втечнения природен газ възможно най-рано след пристигането на танкера при котвената стоянка, и съответно за изключване на този режим възможно най-късно преди отплаването.
Член 3
Постигнатото намаление на емисиите на серни оксиди в резултат на посочения в член 2 метод трябва да е поне равностойно на намалението на емисии, което би било постигнато при спазване на формулираните в директивата пределни стойности за съдържание на сяра в корабното гориво.
Член 4
Държавите-членки следва да изискват от танкерите за втечнен природен газ, които използват алтернативния технологичен метод за намаление на емисиите и посещават пристанища под тяхна юрисдикция, да правят подробни записи в корабния дневник относно количествата и вида на използваните на борда горива. За тази цел, посочените кораби следва да са съоръжени със системи за непрекъснат мониторинг и измерване на изпаряващия се втечнен природен газ и на потреблението на корабно гориво.
Член 5
Държавите-членки следва да вземат необходимите мерки за мониторинг и проверка на използването на алтернативния технологичен метод за намаление на емисиите в закотвено положение, по отношение на постигнатото намаление на емисиите от страна на танкерите за втечнен природен газ.
Член 6
Адресати на настоящото решение са държавите-членки.
Съставено в Брюксел на 13 декември 2010 година.
KOMISIJAS LĒMUMS
(2010. gada 13. decembris)
par kritēriju noteikšanu, kā sašķidrinātas dabasgāzes tankkuģos izmantojami tehnoloģiski paņēmieni kā alternatīva zema sēra satura flotes degvielu izmantošanai, izpildot prasības, kas noteiktas 4.b pantā Padomes Direktīvā 1999/32/EK, ar ko paredz sēra satura samazināšanu konkrētiem šķidrā kurināmā veidiem un kas grozīta ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2005/33/EK par sēra saturu flotes degvielā
(izziņots ar dokumenta numuru C(2010) 8753)
(Dokuments attiecas uz EEZ)
(2010/769/ES)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Padomes 1999. gada 26. aprīļa Direktīvu 1999/32/EK, ar ko paredz sēra satura samazināšanu konkrētiem šķidrā kurināmā veidiem (1) un kas grozīta ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2005/33/EK (2), un jo īpaši tās 4.c pantu,
tā kā:
(1)
Direktīvas 4.b pantā noteikts, ka pie piestātnēm Kopienas ostās noenkuroti kuģi no 2010. gada 1. janvāra nedrīkst izmantot flotes degvielu, kurā sēra saturs pēc masas pārsniedz 0,1 %. Tomēr šī prasība neattiecas uz degvielām, ko izmanto uz kuģiem, uz kuriem izmanto atzītas emisiju samazināšanas tehnoloģijas atbilstīgi 4.c pantam.
(2)
Direktīvas 4.c panta 4. punktā noteikts, ka dalībvalstis var atļaut kuģiem izmantot atzītu emisiju samazināšanas tehnoloģiju kā alternatīvu zema sēra satura flotes degvielas izmantošanai, kas atbilst 4.b panta prasībām, ar noteikumu, ka šie kuģi pastāvīgi panāk emisiju samazinājumu, kas ir vismaz vienāds ar to, kuru varētu sasniegt ar direktīvā noteiktajiem degvielas sēra satura normatīviem.
(3)
Direktīvas 4.c panta 3. punktā paredzēta kritēriju noteikšana tehnoloģiju izmantošanai visu valstu kuģiem slēgtās ostās, ostās un grīvās Kopienā saskaņā ar procedūru, kas izklāstīta direktīvas 9. panta 2. punktā. Šie kritēriji ir jāpaziņo SJO.
(4)
Sašķidrinātas dabasgāzes (SDG) tankkuģi bieži vien ir aprīkoti ar divu degvielas veidu dzinējiem, dzinējspēka iegūšanai un ar kravas apstrādi saistītām operācijām izmantojot iztvaikojušo gāzi un mazutu. Lai izpildītu minētajā direktīvā noteiktās prasības, vairums SDG tankkuģu, kas piestāj ES ostās, varētu izmantot emisiju samazināšanas tehnoloģiju, izmantojot flotes degvielu un iztvaikojušās gāzes maisījumu, lai sēra emisiju samazinātu līdz līmenim, kas atbilst vai ir zemāks nekā degvielām ar sēra saturu 0,1 %.
(5)
Ilgtermiņā iztvaikojušo gāzi piestātnēs varētu izmantot kā primāro degvielu, samazinot sēra emisiju vairāk, nekā varētu panākt, ievērojot direktīvā noteikto ierobežojumu sēra saturam degvielā.
(6)
Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi regulatīvā komiteja, kas izveidota saskaņā ar direktīvas 9. panta 2. punktu,
IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
1. pants
Sašķidrinātas dabasgāzes tankkuģis (SDG tankkuģis) ir kravas kuģis, kas būvēts vai pielāgots un tiek izmantots sašķidrinātas dabasgāzes pārvadāšanai bez taras, kā noteikts Starptautiskajā kodeksā par to kuģu konstrukciju un aprīkojumu, kas pārvadā sašķidrinātas gāzes bez taras (IGC kodekss).
2. pants
Lai sasniegtu mērķi samazināt kuģu emisijas ar alternatīvu tehnoloģiskas samazināšanas paņēmienu, t. i., lietojot flotes degvielas un iztvaikojušās gāzes maisījumu, SDG tankkuģi izmanto un ievēro pielikumā noteiktos aprēķinu kritērijus.
Atrodoties Kopienas ostu piestātnēs, SDG tankkuģi drīkst izmantot alternatīvu tehnoloģiska samazinājuma paņēmienu, paredzot pietiekamu laiku, kas apkalpei nepieciešams, lai veiktu visas nepieciešamās darbības flotes degvielas un iztvaikojušās gāzes maisījuma izmantošanai pēc iespējas drīzāk pēc piestāšanas piestātnē un pēc iespējas vēlāk pirms piestātnes atstāšanas.
3. pants
Sēra emisijas samazinājumam, kas panākts, izmantojot 2. pantā minēto paņēmienu, ir jābūt vismaz tādam pašam, kāds būtu panākts, ievērojot direktīvā noteiktos ierobežojumus sēra saturam degvielā.
4. pants
Dalībvalstis pieprasa SDG tankkuģiem, kas izmanto alternatīvu tehnoloģiska samazinājuma paņēmienu un piestāj ostās, kuras atrodas to jurisdikcijā, sniegt sīku atskaiti kuģa žurnālā. Šajā nolūkā uz šiem kuģiem ir uzstādīts aprīkojums, lai nepārtraukti uzraudzītu un mērītu iztvaikojušās gāzes un flotes degvielas patēriņu.
5. pants
Dalībvalstis veic atbilstošus pasākumus, lai uzraudzītu un pārbaudītu alternatīvā tehnoloģiskā samazināšanas paņēmiena izmantošanu piestātnēs, pamatojoties uz panākto emisiju samazinājumu, ko nodrošina SDG tankkuģi.
6. pants
Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm.
Briselē, 2010. gada 13. decembrī