РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА
от 13 декември 2010 година
за формулиране на критерии за прилагането в танкери за втечнен природен газ на алтернативни технологични методи вместо използването на нискосернисти корабни горива, отговарящи на изискванията на член 4б от Директива 1999/32/ЕО на Съвета относно намаляването на съдържанието на сяра в определени течни горива, изменена с Директива 2005/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно съдържанието на сяра в корабните горива
(нотифицирано под номер C(2010) 8753)
(текст от значение за ЕИП)
(2010/769/ЕС)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Директива 1999/32/ЕО на Съвета от 26 април 1999 г. относно намаляването на съдържанието на сяра в определени течни горива (1), изменена с Директива 2005/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (2), и по-специално член 4в от цитираната директива,
като има предвид, че:
(1)
Съгласно член 4б от директивата се изисква от 1 януари 2010 г. корабите да не използват, когато са закотвени в пристанища на Общността, корабни горива със съдържание на сяра над 0,1 тегловни процента. Това изискване, обаче, не се отнася за горивата, използвани на борда на кораби, прилагащи одобрени технологии за намаление на емисиите съгласно член 4в.
(2)
В член 4в, параграф 4 е посочено, че държавите-членки могат да разрешават на корабите да използват вместо нискосернисти корабни горива, отговарящи на изискванията на член 4б, одобрена технология за намаление на емисиите, при условие че тези кораби постигат дълготрайни намаления на емисиите, които са най-малкото равностойни на намаленията, които биха постигнали чрез прилагане на посочените в директивата ограничения за съдържанието на сяра в горивата.
(3)
В член 4в, параграф 3 е предвидено да бъдат формулирани критерии за използването на технологични методи за намаление на емисиите от страна на кораби под всякакъв флаг, намиращи се в закрити пристанища и устия в Общността, в съответствие с процедурата, посочена в член 9, параграф 2 от директивата. Тези критерии следва да бъдат съобщени на Международната морска организация (IMO).
(4)
Често танкерите за втечнен природен газ разполагат с предназначени за два вида гориво котли, които могат да използват и изпарилата се част от втечнения природен газ, и тежко корабно гориво, за цели по задвижването на кораба и за операции по товара. За да могат да изпълняват изискванията на директивата, повечето от танкерите за втечнен природен газ, посещаващи пристанища в ЕС, биха могли да използват технология за намаление на емисиите чрез използване на смес от корабни горива и от изпарилата се част от втечнения природен газ, така че генерираните серни емисии да съответстват на тези при изгарянето на корабно гориво със съдържание на сяра равно на или под 0,1 %.
(5)
В дългосрочен план, изпарилата се част от втечнения природен газ би могло да се използва като основно гориво при закотвено положение, като по този начин се постигнат по-малки серни емисии в сравнение с емисиите при използване на горива, чието съдържание на сяра отговаря на предписаните в директивата норми.
(6)
Предвидените в настоящото решение мерки са в съответствие със становището на Комитета, създаден съгласно член 9, параграф 2 от директивата,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
Танкер за втечнен природен газ (LNG Carrier) се нарича кораб, който е конструиран или приспособен и се използва за превоз в насипно състояние на втечнен природен газ, съгласно определението в Международния правилник за конструиране и съоръжаване на кораби, превозващи втечнен природен газ в насипно състояние (International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk - IGC Code).
Член 2
При постигането на съответствие с изискването за намаление на корабните емисии посредством алтернативен технологичен метод за намаление на емисиите, основаващ се на използването на смес от корабно гориво и на изпарилата се част от втечнения природен газ, танкерите за втечнен природен газ следва да използват и да спазват изчислителните критерии, формулирани в приложението.
Танкерите за втечнен природен газ могат да използват този алтернативен технологичен метод за намаление на емисиите при закотвено положение в пристанищата на Общността, като се допуска достатъчно време за екипажа да изпълни необходимите дейности за преминаване към работен режим с използване на смес от корабно гориво и изпарилата се част от втечнения природен газ възможно най-рано след пристигането на танкера при котвената стоянка, и съответно за изключване на този режим възможно най-късно преди отплаването.
Член 3
Постигнатото намаление на емисиите на серни оксиди в резултат на посочения в член 2 метод трябва да е поне равностойно на намалението на емисии, което би било постигнато при спазване на формулираните в директивата пределни стойности за съдържание на сяра в корабното гориво.
Член 4
Държавите-членки следва да изискват от танкерите за втечнен природен газ, които използват алтернативния технологичен метод за намаление на емисиите и посещават пристанища под тяхна юрисдикция, да правят подробни записи в корабния дневник относно количествата и вида на използваните на борда горива. За тази цел, посочените кораби следва да са съоръжени със системи за непрекъснат мониторинг и измерване на изпаряващия се втечнен природен газ и на потреблението на корабно гориво.
Член 5
Държавите-членки следва да вземат необходимите мерки за мониторинг и проверка на използването на алтернативния технологичен метод за намаление на емисиите в закотвено положение, по отношение на постигнатото намаление на емисиите от страна на танкерите за втечнен природен газ.
Член 6
Адресати на настоящото решение са държавите-членки.
Съставено в Брюксел на 13 декември 2010 година.
KOMISIJOS SPRENDIMAS
2010 m. gruodžio 13 d.
dėl technologinių metodų, kurie suskystintų gamtinių dujų dujovežiuose naudojami kaip mažai sieros turinčio jūrinio kuro, atitinkančio Tarybos direktyvos 1999/32/EB dėl sieros kiekio sumažinimo tam tikrose skystojo kuro rūšyse su pakeitimais, padarytais Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2005/33/EB dėl sieros kiekio jūriniame kure, 4b straipsnio reikalavimus, naudojimo alternatyva, naudojimo kriterijų nustatymo
(pranešta dokumentu Nr. C(2010) 8753)
(Tekstas svarbus EEE)
(2010/769/ES)
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 1999 m. balandžio 26 d. Tarybos direktyvą 1999/32/EB dėl sieros kiekio sumažinimo tam tikrose skystojo kuro rūšyse (1) su pakeitimais, padarytais Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (2), ypač į jos 4c straipsnį,
kadangi:
(1)
Direktyvos 4b straipsnyje reikalaujama, kad nuo 2010 m. sausio 1 d. Bendrijos uostuose prisišvartavę laivai nenaudotų jūrinio kuro, kuriame sieros kiekis viršija 0,1 % masės. Tačiau šis reikalavimas netaikomas kurui, naudojamam laivuose, kuriuose įdiegtos patvirtintos teršalų išmetimo mažinimo technologijos pagal 4c straipsnį.
(2)
4c straipsnio 4 dalyje nustatyta, kad kaip alternatyvą mažą sieros kiekį turinčio jūrinio kuro, kuris atitinka 4b straipsnio reikalavimus, naudojimui valstybės narės gali leisti laivams taikyti patvirtintą taršos mažinimo technologiją, jei šie laivai laipsniškai sumažina išmetamųjų teršalų kiekį bent tiek, kiek jis sumažėtų laikantis toje direktyvoje nustatytų sieros kiekio kure ribų.
(3)
4c straipsnio 3 dalyje numatyta pagal direktyvos 9 straipsnio 2 dalyje nurodytą procedūrą nustatyti taršos mažinimo technologijų taikymo kriterijus su bet kokia vėliava plaukiojantiems laivams Bendrijos uždaruosiuose įvairaus tipo uostuose ir upių žiotyse. Apie tuos kriterijus turi būti pranešta Tarptautinei jūrų organizacijai (toliau - TJO).
(4)
Suskystintų gamtinių dujų (toliau - SGD) dujovežiuose dažnai įrengiami dvejopo kuro katilai, kuriuose laivo varymo ir su kroviniu susijusioms operacijoms naudojamos išgaravusios dujos ir sunkusis mazutas. Siekiant užtikrinti atitiktį direktyvos reikalavimams dauguma į ES uostus atplaukiančių SGD dujovežių galėtų naudoti taršos mažinimo technologiją, pagal kurią naudojant jūrinio kuro ir išgaravusių dujų mišinį gaunamas toks sieros teršalų kiekis, koks būtų gaunamas naudojant kurą, kurio sudėtyje sieros yra 0,1 % arba mažiau.
(5)
Ilguoju laikotarpiu išgaravusios dujos galėtų būti naudojamos kaip pagrindinis prisišvartavusių laivų kuras, kurį naudojant gaunamas sieros teršalų kiekis būtų mažesnis, nei kiekis, kurį būtų galima pasiekti taikant direktyvoje nustatytas sieros kiekio kure ribas.
(6)
Šiame sprendime numatytos priemonės atitinka pagal direktyvos 9 straipsnio 2 dalį įsteigto reguliavimo komiteto nuomonę,
PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:
1 straipsnis
Suskystintų gamtinių dujų dujovežis (toliau - SGD dujovežis) - krovininis laivas, pastatytas arba pritaikytas ir naudojamas dideliam suskystintų gamtinių dujų kiekiui vežti, kaip apibrėžta Tarptautiniame laivų, skirtų vežti suskystintas dujas, statybos ir įrangos (IGC) kodekse.
2 straipsnis
Siekiant sumažinti taršą iš laivų, SGD dujovežiuose, kuriuose naudojamas alternatyvus technologinis taršos mažinimo metodas, t. y. jūrinis kuras maišomas su išgaravusiomis dujomis, taikomi priede nustatyti skaičiavimo kriterijai ir užtikrinama atitiktis tiems kriterijams.
Alternatyvus technologinis taršos mažinimo metodas SGD dujovežiuose gali būti naudojamas dujovežiui prisišvartavus Bendrijos uostuose, įgulai suteikiant pakankamai laiko imtis būtinų priemonių pradėti naudoti jūrinio kuro ir išgaravusių dujų mišinį kuo anksčiau atvykus į uostą ir baigti jį naudoti kuo vėliau prieš išplaukiant iš uosto.
3 straipsnis
Taikant 2 straipsnyje nurodytą metodą gaunamas sieros teršalų kiekio sumažinimas turi būti bent lygiavertis sumažinimui, kuris būtų gaunamas taikant direktyvoje nustatytas sieros kiekio kure ribas.
4 straipsnis
Valstybės narės reikalauja, kad SGD dujovežių, kuriuose naudojamas alternatyvus technologinis taršos mažinimo metodas ir kurie įplaukia į tų valstybių narių jurisdikcijai priklausančius uostus, laivo žurnale būtų padarytas išsamus įrašas, kuriame būtų nurodytos laive naudojamo kuro rūšys ir kiekiai. Šiuo tikslu laivuose įrengiama nuolatinio išgaravusių dujų ir jūrinio kuro sąnaudų stebėjimo ir matavimo įranga.
5 straipsnis
Valstybės narės imasi visų reikiamų priemonių, kad užtikrintų alternatyvių technologinių taršos mažinimo metodų naudojimo prisišvartavusiuose laivuose stebėseną ir tikrinimą pagal SGD dujovežių pateikiamus taršos sumažinimo duomenis.
6 straipsnis
Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms.
Priimta Briuselyje 2010 m. gruodžio 13 d.