ДИРЕКТИВА 2010/36/ЕС НА КОМИСИЯТА
от 1 юни 2010 година
за изменение на Директива 2009/45/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно правилата и стандартите за безопасност на пътническите кораби
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Директива 2009/45/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 6 май 2009 г. относно правилата и стандартите за безопасност на пътническите кораби (1), и по-специално член 10 от нея,
като има предвид, че:
(1)
С Директива 2009/45/ЕО се кодифицира и преработва Директива 98/18/ЕО на Съвета от 17 март 1998 г. за правилата за безопасност и стандартите на пътническите кораби (2) и нейните последващи съществени изменения с цел постигане на яснота.
(2)
За целите на Директива 2009/45/ЕО международните конвенции, включително Международната конвенция за безопасността на човешкия живот по море (SOLAS) от 1974 г., и другите международни кодекси и резолюции за правилата и стандартите за безопасност на пътническите кораби, бяха в сила към датата на приемането на горепосочената директива.
(3)
Бяха извършени промени в съответните международни инструменти като конвенции, протоколи, кодекси и резолюции на Международната морска организация (МMO) от последното съществено изменение на Директива 98/18/ЕО с Директива 2003/75/ЕО на Комисията (3).
(4)
Следва да се вземат предвид тези нови международни инструменти в съответните членове и приложения към Директива 2009/45/ЕО.
(5)
Следователно Директива 2009/45/ЕО следва да бъде съответно изменена.
(6)
Мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на Комитета по морската безопасност, създаден съгласно Регламент (ЕО) № 2099/2002 на Европейския парламент и на Съвета (4),
ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:
Член 1
Директива 2009/45/ЕО се изменя, както следва:
1.
В член 2 буква в) се заменя със следния текст:
„в)
„Кодекс за високоскоростни плавателни съдове“ означава „Международен кодекс за безопасност на високоскоростните плавателни съдове“, който се съдържа в Резолюция MSC 36 (63) на ММО от 20 май 1994 г., или Международен кодекс за безопасност на високоскоростните плавателни съдове, 2000 г., (2000 HSC Code), който се съдържа в Резолюция MSC.97(73) на ММО от декември 2000 г., в техните актуализирани версии;“
2.
В член 2, буква ж) подточка ii) се заменя със следния текст:
„ii)
тяхната максимална скорост, определена в правило 1.4.30 от Кодекса за високоскоростни плавателни съдове от 1994 г. и в правило 1.4.37 от Кодекса за високоскоростни плавателни съдове от 2000 г., е по-малка от 20 възела;“
3.
В член 3, параграф 2, буква а) подточка iii) се заменя със следния текст:
„iii)
плавателни съдове, които се построени от материал, различен от стомана или друг подобен материал, и не са обхванати от стандартите, отнасящи се до високоскоростните плавателни съдове (Резолюция MSC 36 (63) или MSC.97(73) или плавателни съдове с динамична устойчивост (Резолюция А.373 (Х);“
4.
В член 4 параграф 3 се заменя със следния текст:
„3. За високоскоростни пътнически плавателни съдове се прилагат категориите, определени в глава 1, точки 1.4.10 и 1.4.11 от Кодекса за високоскоростни плавателни съдове от 1994 г. или в глава 1, точки 1.4.12 и 1.4.13 от Кодекса за високоскоростни плавателни съдове от 2000 г.“
5.
В член 6, параграф 1 буква в) се заменя със следния текст:
„в)
се прилагат разпоредбите за навигационното оборудване на борда, съдържащи се в правила 17, 18, 19, 20 и 21, глава V от Конвенцията SOLAS от 1974 г. в нейната актуализирана версия. Навигационното оборудване на борда, изброено в приложение А.1 към Директива 96/98/ЕО и което отговаря на разпоредбите на последната, се счита за съответстващо на изискванията за типово одобрение в правило 18.1, глава V от Конвенцията SOLAS от 1974 г.“
6.
В член 6, параграф 4 буква а) се заменя със следния текст:
„а)
високоскоростните пътнически плавателни средства, които са построени или подлежат на ремонт, промени или модификации, които са от съществен характер, на или след 1 януари 1996 г., трябва да отговарят на изискванията на правила X/2 и Х/3 от Конвенцията SOLAS от 1974 г., освен ако:
-
техният кил е бил поставен или те са били в подобен етап на строителство не по-късно от юни 1998 г., и
-
доставката и подготовката за въвеждане в експлоатация са осъществени не по-късно от декември 1998 г., и
-
те отговарят изцяло на изискванията на Кодекса за безопасност на плавателни съдове с динамична устойчивост (DSC Code), съдържащ се в Резолюция А.373(Х) на ММО, изменена с Резолюция MSC.37(63) на ММО;“
7.
В член 12 параграф 4 се заменя със следния текст:
„4. Приложими са съответните процедури и насоки за извършване на прегледи за издаване на свидетелство за безопасност на пътнически кораб, предвидени в Резолюция A.997(25) на ММО, както е изменена, „Насоки за извършване на прегледи съгласно хармонизирана система за прегледи и сертифициране, 2007 г.“ или процедури, проектирани за постигане на същата цел.“
8.
Приложения I-V към Директива 2009/45/ЕО се заменят с текста в приложението към настоящата директива.
Член 2
Транспониране
1. Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива, в срок от 12 месеца от датата на нейното влизане в сила. Те незабавно съобщават на Комисията текста на тези разпоредби.
Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите-членки.
2. Държавите-членки съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.
Член 3
Настоящата директива влиза сила в деня на публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.
Член 4
Адресати на настоящата директива са държавите-членки.
Съставено в Брюксел на 1 юни 2010 година.
DIRETTIVA 2010/36/UE DELLA COMMISSIONE
del 1o giugno 2010
che modifica la direttiva 2009/45/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da passeggeri
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
vista la direttiva 2009/45/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 6 maggio 2009, relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da passeggeri (1), in particolare l’articolo 10,
considerando quanto segue:
(1)
La direttiva 2009/45/CE ha codificato e refuso la direttiva 98/18/CE del Consiglio, del 17 marzo 1998, relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da passeggeri (2), e le sue modifiche successive e sostanziali, nell’interesse di una maggiore chiarezza.
(2)
Ai fini della direttiva 2009/45/CE, le convenzioni internazionali pertinenti, inclusa la Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (convenzione SOLAS) del 1974 e altri codici e risoluzioni internazionali, per le disposizioni e le norme di sicurezza per le navi da passeggeri, erano in vigore alla data di adozione di detta direttiva.
(3)
Successivamente all’ultima modifica sostanziale delle direttive della Commissione 98/18/CE e 2003/75/CE (3), sono state apportate modifiche ai pertinenti strumenti internazionali, come convenzioni, protocolli, codici e risoluzioni dell’IMO (Organizzazione marittima internazionale).
(4)
Occorre tenere conto di tali nuovi strumenti internazionali nei pertinenti articoli e allegati della direttiva 2009/45/CE.
(5)
La direttiva 2009/45/CE deve pertanto essere modificata.
(6)
Le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del Comitato per la sicurezza marittima istituito ai sensi del regolamento (CE) n. 2099/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio (4),
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
La direttiva 2009/45/CE è modificata come segue:
1)
all’articolo 2, la lettera c), è sostituita dalla seguente:
«c) “codice per le unità veloci (HSC Code)”: il codice internazionale di sicurezza per le unità veloci (International Code for Safety of High Speed Craft) adottato dall’IMO con la risoluzione MSC 36(63) del 20 maggio 1994 oppure il codice internazionale di sicurezza per le unità veloci del 2000 (International Code for Safety of High-Speed Craft, 2000), contenuto nella risoluzione MSC 97 (73) dell’IMO del dicembre 2000, nelle loro versioni aggiornate;»;
2)
all’articolo 2, lettera g), il punto ii), è sostituito dal seguente:
«ii)
la loro velocità massima, come definita dalla regola 1.4.30 del codice per le unità veloci del 1994 e dalla regola 1.4.37 del codice per le unità veloci del 2000, sia inferiore a 20 nodi;»;
3)
all’articolo 3, paragrafo 2, lettera a), il punto iii) è sostituito dal seguente:
«iii)
navi costruite in materiale non metallico o equivalente non contemplate dalle norme relative alle unità veloci (HSC) [risoluzione MSC 36(63) o MSC.97(73)] o ai natanti a sostentazione dinamica (DSC) [risoluzione A.373 (X)]»;
4)
all’articolo 4, il paragrafo 3, è sostituito dal seguente:
«3. Per le unità veloci da passeggeri si applicano le categorie definite nel capitolo 1, paragrafi 1.4.10 e 1.4.11, del codice per le unità veloci del 1994 o nel capitolo 1, paragrafi 1.4.12 e 1.4.13, del codice per le unità veloci del 2000»;
5)
all’articolo 6, paragrafo 1, la lettera c), è sostituita dalla seguente:
«c)
si applicano le disposizioni per le apparecchiature di navigazione di cui alle regole 17, 18, 19, 20 e 21, capitolo V della convenzione SOLAS del 1974, nella sua versione aggiornata. Le apparecchiature di navigazione elencate all’allegato A punto 1 della direttiva 96/98/CE, e conformi alle disposizioni di quest’ultima, sono considerate conformi ai requisiti di omologazione di cui alla regola 18.1, capitolo V, della convenzione SOLAS del 1974.»;
6)
all’articolo 6, paragrafo 4, la lettera a), è sostituita dalla seguente:
«a)
le unità veloci da passeggeri costruite o sottoposte a riparazioni, cambiamenti o modifiche di grande entità, alla data del 1o gennaio 1996 o successivamente devono essere conformi ai requisiti stabiliti delle regole X/2 e X/3 della convenzione SOLAS del 1974, a meno che:
-
la chiglia sia stata impostata o si trovasse a un equivalente stadio di costruzione anteriormente al giugno 1998, e
-
la consegna e la commessa siano avvenute anteriormente al dicembre 1998, e
-
siano pienamente conformi ai requisiti del codice di sicurezza per i natanti a sostentazione dinamica (Code of Safety for Dynamically Supported Craft, DSC Code), di cui alla risoluzione A.373(X) dell’IMO, modificata dalla risoluzione MSC.37(63) dell’IMO;»;
7)
all’articolo 12, il paragrafo 4, è sostituito dal seguente:
«4. Si seguono le procedure e orientamenti relativi alle ispezioni di controllo per il rilascio del certificato di sicurezza per navi da passeggeri, specificate nella risoluzione dell’IMO A.997(25), e successive modifiche, “Orientamenti per le ispezioni nell’ambito del sistema armonizzato di ispezione e certificazione, 2007”, o procedure finalizzate a conseguire il medesimo obiettivo.»;
8)
gli allegati da I a V della direttiva 2009/45/CE sono sostituiti dall’allegato della presente direttiva.
Articolo 2
Recepimento
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro 12 mesi dalla data di entrata in vigore della stessa. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni.
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle principali disposizioni di diritto interno adottate nella materia disciplinata dalla presente direttiva.
Articolo 3
La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
Articolo 4
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
Fatto a Bruxelles, il 1o giugno 2010.