32001L0009
L 048/18
ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
ДИРЕКТИВА 2001/9/ЕО НА КОМИСИЯТА
от 12 февруари 2001 година
за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 96/96/ЕО на Съвета за сближаване на законодателствата на държавите-членки във връзка с техническите прегледи на моторните превозни средства и техните ремаркета
(текст от значение за ЕИП)
КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,
като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,
като взе предвид Директива 96/96/ЕО на Съвета от 20 декември 1996 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки във връзка с техническите прегледи на моторните превозни средства и техните ремаркета (1), изменена с Директива 1999/52/ЕО (2) на Комисията, и по-специално член 8 от нея,
като има предвид, че:
(1)
Програмите „Auto-oil“, които бяха започнати през 1992 г. с цел да се подготвят анализи, които да послужат като основа за определянето на нормите относно емисиите от превозните средства и стандартите за качество на горивата през 2000 г. и през следващите години, за да се постигнат целите относно качеството на въздуха предимно посредством намаляване на емисиите от автомобилния транспорт, дадоха възможност да се установи, че степента на поддръжка на моторните превозни средства е основен фактор на въздействието на автомобилното движение върху качеството на въздуха.
(2)
Директива 96/96/ЕО определя изпитванията, които трябва да се провеждат по време на периодичния технически преглед, с цел да се провери дали емисиите от моторни превозни средства с бензинови и дизелови двигатели остават в допустими граници.
(3)
Съдържанието на въглероден окис в емисиите на отработили газове на моторните превозни средства с бензинови двигатели, оборудвани с определени системи за вторична обработка на отработилите газове (стандарт Euro 1), трябва да бъде контролирано както при нискооборотен, така и при високооборотен режим на работа на двигателя.
(4)
Директива 98/69/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 13 октомври 1998 г. относно мерките, които следва да се приемат срещу замърсяването на въздуха от емисии от моторните превозни средства и за изменение на Директива 70/220/ЕИО на Съвета (3), изисква въвеждането от 2000 г. на бордова диагностична сиситема (БДС) в автомобилите с бензинов двигател и лекотоварните автомобили с цел мониторинг на работата на системата за контрол на емисиите на превозните средства, които се намират в движение. От 2003 г. системите за бордова диагностика ще бъдат задължителен компонент и на новите превозни средства с дизелов двигател.
(5)
Разработката на бордова диагностична система, която да е в състояние да контролира и регистрира неизправности на превозното средство по време на експлоатация, в бъдеще би трябвало да позволи да се намали разликата между условията на изпитване и тези на експлоатация в реални условия.
(6)
Настоящата директива премахва необходимостта от изпитване на превозните средства с бензинов двигател при режим на празен ход, което намалява сложността на извършваното изпитване, но същевременно увеличава точността му, като предвижда мониторинг на работата на системата за бордова диагностика на превозното средство.
(7)
Мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на Комитета за привеждане в съответствие с техническия прогрес на директивите относно техническите прегледи на моторните превозни средства и техните ремаркета, учреден съгласно член 8 от Директива 96/96/ЕО,
ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:
Член 1
Директива 96/96/ЕО се изменя съгласно приложението към настоящата директива.
Член 2
Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива, най-късно до една година от датата на нейното влизане в сила. Те незабавно информират Комисията за това.
Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на това позоваване се определят от държавите-членки.
Държавите-членки уведомяват Комисията за текста на разпоредбите от националното законодателство, които те приемат в областта, регулирана от настоящата директива.
Член 3
Настоящата директива влиза в сила на двадесетия ден след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейските общности.
Член 4
Адресати на настоящата директива са държавите-членки.
Съставено в Брюксел на 12 февруари 2001 година
Commission Directive 2001/9/EC
of 12 February 2001
adapting to technical progress Council Directive 96/96/EC on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers
(Text with EEA relevance)
THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
Having regard to the Treaty establishing the European Community,
Having regard to Council Directive 96/96/EC of 20 December 1996 on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers(1), as amended by Commission Directive 1999/52/EC(2), and in particular Article 8 thereof,
Whereas:
(1) The auto-oil programmes, which were initiated in 1992 to provide the analytical foundation for the setting of vehicle emisison and fuel quality standards for the year 2000 and beyond in order to achieve air quality objectives with a particular focus on reducing road transport emissions, identified the standard of motor vehicle maintenance as a key factor in the effect of traffic on air quality.
(2) Directive 96/96/EC specifies the tests to be carried out at periodic inspection to check that emissions from both petrol and diesel driven vehicles are still within acceptable limits.
(3) The carbon monixide content of the exhaust emissions of petrol driven vehicles equipped with certain exhaust after-treatment systems (Euro 1 standard) need to be tested at both low and high engine speeds.
(4) Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Council Directive 70/220/EEC(3) requires the introduction, from 2000, of on-board diagnostic (OBD) systems for petrol driven cars and light commercial vehicles to monitor the functioning of the vehicle's emission control system in service. Similarly, OBD systems will be required for new diesel vehicles from 2003.
(5) The development of OBDs capable of monitoring and recording vehicle faults during operation should narrow the gap between test conditions and actual operation in the future.
(6) This Directive abolishes the need to test petrol driven vehicles at low idle speed thus reducing the complexity of the test, but increasing accuracy through monitoring the functioning of the vehicle's OBD system.
(7) The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the committee for the adaptation to technical progress of the Directive on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers instituted by Article 8 of Directive 96/96/EC,
HAS ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Article 1
Directive 96/96/EC is amended as set out in the Annex to this Directive.
Article 2
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive one year after the entry into force of the Directive at the latest. They shall forthwith inform the Commission thereof.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication. Member States shall determine how such reference is to be made.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law that they adopt in the field governed by this Directive.
Article 3
This Directive shall enter into force on the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Communities.
Article 4
This Directive is addressed to the Member States.
Done at Brussels, 12 February 2001.