NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 397/2013
ze dne 30. dubna 2013,
kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009, pokud jde o monitorování emisí CO2 z nových osobních automobilů
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO2 z lehkých užitkových vozidel (1), a zejména na čl. 8 odst. 9 druhý pododstavec uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Zkušenosti z monitorování emisí CO2 z nových osobních automobilů v letech 2010 a 2011 ukazují, že přesné stanovení průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise je možné pouze na základě podrobných údajů uvedených v čl. 8 odst. 1 nařízení (ES) č. 443/2009. Je proto vhodné upravit souhrnné údaje uvedené v první tabulce v části C přílohy II nařízení (ES) č. 443/2009, tak aby zahrnovala pouze údaje, které jsou nezbytně nutné pro provádění uvedeného nařízení.
(2)
Pro zlepšení kvality a přesnosti monitorování emisí CO2 z osobních automobilů je však nutné některé parametry požadovaných údajů upřesnit a doplnit další parametry, které byly dosud sledovány na základě dobrovolnosti.
(3)
Zařazení čísla schválení typu mezi parametry údajů, které mají být sledovány a vykazovány, může výrobcům usnadnit ověřování jejich předběžných výpočtů průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise, a v důsledku zajistit větší přesnost konečných údajů.
(4)
Osobní automobily, které jsou schvalovány na vnitrostátní úrovni v malých sériích v souladu s článkem 23 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (2), nebo osobní automobily jednotlivě schválené v souladu s článkem 24 uvedené směrnice nejsou při stanovení průměrných specifických emisí výrobce zohledněny. Je nicméně důležité sledovat počet těchto vozidel konzistentně, aby bylo možné posoudit jakýkoliv možný dopad na proces sledování a dosahování cílů Unie pro průměrné emise CO2. Souhrnné počty těchto registrací by proto měly být poskytovány na ročním základě.
(5)
Rovněž by mělo být zajištěno, aby sledování emisí CO2 z osobních automobilů bylo sladěno se sledováním těchto emisí z lehkých užitkových vozidel podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO2 z lehkých vozidel (3), tím, že budou mezi povinně sledované parametry zahrnuty vedle čísla schválení typu i zdvihový objem válců a spotřeba elektrické energie. Navíc, pokud není jako primární zdroj údajů použito prohlášení o shodě a údaje pocházejí mimo jiné z dokumentace schválení typu, mělo by být jasně stanoveno, že údaje by v těchto případech měly být v souladu s údaji v prohlášeních o shodě.
(6)
S cílem zajistit, aby tyto změny mohly být zohledněny při sledování údajů v roce 2013, je vhodné umožnit, aby vstoupily v platnost nejpozději sedmý den po vyhlášení tohoto aktu v Úředním věstníku Evropské unie.
(7)
Nařízení (ES) č. 443/2009 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.
(8)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro změnu klimatu,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Příloha II nařízení (ES) č. 443/2009 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.
Článek 2
Toto nařízení vstupuje v platnost sedmým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 30. dubna 2013.
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 397/2013
av den 30 april 2013
om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 när det gäller övervakning av koldioxidutsläpp från nya personbilar
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 8.9 andra stycket, och
av följande skäl:
(1)
Erfarenheterna från övervakningen av koldioxidutsläpp från nya personbilar under 2010 och 2011 visar att en exakt beräkning av de genomsnittliga specifika utsläppen och de specifika utsläppsmålen endast är möjlig på grundval av de detaljerade uppgifter som avses i artikel 8.1 i förordning (EG) nr 443/2009. Det är därför lämpligt att justera de sammanställda uppgifter som anges i den första tabellen i del C i bilaga II till förordning (EG) nr 443/2009 så att de endast omfattar de uppgifter som krävs för genomförandet av den förordningen.
(2)
För att förbättra både kvalitet och noggrannhet när det gäller övervakningen av koldioxidutsläpp från personbilar är det dock nödvändigt att närmare ange vissa av parametrarna för de uppgifter som krävs och lägga till andra parametrar som hittills har övervakats på frivillig basis.
(3)
Ett inbegripande av typgodkännandenumret som en uppgiftsparameter som måste övervakas och rapporteras kan förbättra möjligheterna för tillverkare att kontrollera de preliminära beräkningarna av respektive genomsnittliga specifika utsläpp och specifika utsläppsmål och, som en följd därav, att säkerställa noggrannheten i den slutliga sammanställningen av uppgifter.
(4)
Personbilar med nationellt godkännande i små serier i enlighet med artikel 23 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (2) eller bilar som godkänns enskilt i enlighet med artikel 24 i det direktivet beaktas inte vid beräkningen av en tillverkares genomsnittliga specifika utsläpp. Det är emellertid viktigt att övervaka antalet av dessa fordon på ett konsekvent sätt för att bedöma om de eventuellt påverkar övervakningsförfarandet och uppnåendet av EU:s genomsnittliga mål för koldioxidutsläpp. Det sammanlagda antalet sådana registreringar bör därför lämnas på årsbasis.
(5)
Det bör också säkerställas att övervakningen av koldioxidutsläpp från personbilar stämmer överens med den som gäller för lätta nyttofordon enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (3) genom att som obligatoriska kontrollparametrar även inbegripa slagvolymen och elenergiförbrukningen, utöver typgodkännandenumret. Om intyget om överensstämmelse inte används som främsta uppgiftskälla och uppgifterna tas bland annat från typgodkännandedokument bör det förtydligas att uppgifterna i dessa fall måste överensstämma med uppgifterna i intygen om överensstämmelse.
(6)
För att säkerställa att dessa ändringar kan beaktas vid övervakningen av uppgifterna 2013 är det lämpligt att föreskriva ett ikraftträdande senast den sjunde dagen efter det att denna förordning har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
(7)
Förordning (EG) nr 443/2009 bör därför ändras i enlighet med detta.
(8)
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för klimatförändringar.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Bilaga II till förordning (EG) nr 443/2009 ska ersättas med texten i bilagan till denna förordning.
Artikel 2
Denna förordning träder i kraft den sjunde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 30 april 2013.