NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 523/2012
ze dne 20. června 2012,
kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o začlenění některých předpisů Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů týkajících se schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (1), a zejména na čl. 14 odst. 1 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Rozhodnutím Rady 97/836/ES (2) přistoupila Unie k Dohodě Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel („revidovaná dohoda z roku 1958“).
(2)
Rozhodnutím 97/836/ES Unie rovněž přistoupila k předpisu EHK OSN č. 30 o pneumatikách pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla, předpisu č. 54 o pneumatikách pro užitková vozidla a jejich přípojná vozidla a předpisu č. 64 o náhradním celku pro dočasné užití, pneumatikách schopných jízdy bez vzduchu v pneumatice, systému pro jízdu bez vzduchu v pneumatice a systému monitorování tlaku v pneumatikách.
(3)
Samostatným rozhodnutím Rady (3) Unie přistoupila k předpisu EHK OSN č. 117 o emisích hluku odvalování a přilnavosti na mokrých površích.
(4)
V souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (4), mohou výrobci vozidel, kteří žádají o schválení svých systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, splňovat buď požadavky příslušných směrnic nebo odpovídajících předpisů EHK OSN. Většina požadavků stanovených ve směrnicích, které se týkají částí vozidel, je převzata z odpovídajících předpisů EHK OSN. Vzhledem k vývoji technologií jsou předpisy EHK OSN neustále měněny a příslušné směrnice musí být pravidelně aktualizovány, aby byly v souladu s obsahem odpovídajících předpisů EHK OSN. Aby nedocházelo k tomuto zdvojení, skupina na vysoké úrovni CARS 21 doporučila nahrazení řady směrnic příslušnými předpisy EHK OSN.
(5)
Možnost povinného použití předpisů EHK OSN pro účely ES schválení typu vozidel a nahrazení právních předpisů Unie předpisy EHK OSN je uvedena ve směrnici 2007/46/ES. Podle nařízení (ES) č. 661/2009 se schválení typu v souladu s předpisy EHK OSN, jejichž použití je povinné, považuje za ES schválení typu v souladu s uvedeným nařízením a jeho prováděcími opatřeními.
(6)
Nahrazení právních předpisů Unie předpisy EHK OSN umožní zamezit zdvojení nejen, pokud jde o technické požadavky, ale rovněž pokud jde o certifikaci a správní postupy. Schválení typu přímo založené na mezinárodně dohodnutých normách by navíc mělo zlepšit přístup na trh ve třetích zemích, zejména v těch, které jsou smluvními stranami revidované dohody z roku 1958, čímž by se posílila konkurenceschopnost výrobního odvětví Unie.
(7)
Nařízení (ES) č. 661/2009 proto stanoví zrušení řady směrnic týkajících se schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla, které by měly být pro účely ES schválení typu v souladu s uvedeným nařízením nahrazeny příslušnými předpisy EHK OSN, aby se zajistilo zachování předpisů pro schvalování typu a usnadnil se vědecký a technologický rozvoj.
(8)
Z tohoto důvodu je vhodné zahrnout předpisy EHK OSN č. 30, 54, 64 a 117 do přílohy IV nařízení (ES) č. 661/2009, která uvádí seznam předpisů EHK OSN, jejichž použití je povinné.
(9)
Je rovněž vhodné přílohu IV nařízení (ES) č. 661/2009 ve znění nařízení Komise (EU) č. 407/2011 (5) vyjasnit, pokud jde o uplatňování předpisu EHK OSN č. 13 o brzdění vozidel a jejich přípojných vozidel, předpisu č. 13-H o brzdění osobních automobilů, předpisu č. 34 o ochraně před nebezpečím požáru (nádrže na kapalná paliva) a předpisu č. 55 o mechanických spojovacích částech jízdních souprav vozidel.
(10)
Nařízení (ES) č. 661/2009 je proto třeba odpovídajícím způsobem změnit.
(11)
Předpisy EHK OSN uvedené v seznamu v příloze tohoto nařízení by se měly používat po uplynutí lhůt pro provedení stanovených v článku 13 nařízení (ES) č. 661/2009.
(12)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru - motorová vozidla,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Příloha IV nařízení (ES) č. 661/2009 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
Článek 2
1. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 se předpis EHK OSN č. 30, doplněk 16 k sérii změn 02 (6) a předpis EHK OSN č. 117, série změn 02 (7), včetně požadavků na hluk odvalování stupeň 2 stanovených v odstavci 6.1.1, požadavků na přilnavost pneumatik za mokra stanovených v odstavci 6.2 a požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použijí pro účely schválení typu nových typů pneumatik třídy C1.
2. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 30, doplněk 16 k sérii změn 02 a předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na přilnavost pneumatik za mokra stanovených v odstavci 6.2 uvedeného předpisu EHK OSN, použijí pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik třídy C1.
3. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 se předpis EHK OSN č. 54, doplněk 17 k původnímu znění předpisu (8) a předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na hluk odvalování stupeň 2 stanovených v odstavcích 6.1.2 až 6.1.3 a požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použijí pro účely schválení typu nových typů pneumatik tříd C2 a C3.
4. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 54, doplněk 17 k původnímu znění předpisu povinně použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C2 a C3.
5. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na hluk odvalování stupeň 2 stanovených v odstavcích 6.1.1 až 6.1.3 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C1, C2 a C3.
6. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C1 a C2.
7. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 1 stanovených v odstavci 6.3.1 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik třídy C3.
8. S účinkem ode dne 1. listopadu 2016 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 2 stanovených v odstavci 6.3.2 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely schválení typu nových typů pneumatik tříd C1, C2 a C3.
9. S účinkem ode dne 1. listopadu 2018 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 2 stanovených v odstavci 6.3.2 uvedeného předpisu EHK OSN, povinně použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik tříd C1 a C2.
10. S účinkem ode dne 1. listopadu 2020 se předpis EHK OSN č. 117, série změn 02, včetně požadavků na valivý odpor stupeň 2 stanovených v odstavci 6.3.2 uvedeného předpisu EHK OSN, použije pro účely prodeje a uvádění do provozu nových pneumatik třídy C3.
11. Nové pneumatiky tříd C1, C2 a C3, které byly vyrobeny před daty uvedenými v odstavci 2 ohledně obecných požadavků a přilnavosti pneumatik za mokra, odstavci 4 ohledně obecných požadavků, odstavci 5 ohledně požadavků na hluk odvalování stupeň 2, odstavcích 6 a 7 ohledně požadavků na valivý odpor stupeň 1 a odstavcích 9 a 10 ohledně požadavků na valivý odpor stupeň 2 a které nesplňují tyto požadavky, mohou být prodávány a uváděny do provozu po dodatečnou dobu nejvýše 30 měsíců od uvedených dat.
Článek 3
1. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 odmítnou vnitrostátní orgány udělit ES schválení typu novým typům vozidel kategorie M1, která nejsou vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách splňujícím příslušné požadavky stanovené v předpisu EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1 (9).
2. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 zakážou vnitrostátní orgány registraci, prodej a uvádění do provozu vozidel kategorie M1, která nejsou vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách splňujícím příslušné požadavky stanovené v předpisu EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1.
Článek 4
1. S účinkem ode dne 1. listopadu 2012 se předpis EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1 použije pro účely ES schválení typu nových typů vozidel kategorií M1 a N1, pokud jsou tato vozidla vybavena zařízením, na které se vztahuje uvedený předpis.
2. S účinkem ode dne 1. listopadu 2014 se předpis EHK OSN č. 64, série změn 02, oprava 1 povinně použije pro účely registrace, prodeje a uvádění do provozu nových vozidel kategorií M1 a N1, pokud jsou tato vozidla vybavena zařízením, na které se vztahuje uvedený předpis.
Článek 5
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 20. června 2012.
KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 523/2012
(2012. gada 20. jūnijs),
ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009, lai iekļautu konkrētus Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas noteikumus par mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību tipa apstiprināšanu
(Dokuments attiecas uz EEZ)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 13. jūlija Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību vispārējo drošību (1) un jo īpaši tās 14. panta 1. punktu,
tā kā:
(1)
Ar Padomes Lēmumu 97/836/EK (2) Savienība pievienojās ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Nolīgumam vienotu tehnisko prasību apstiprināšanai riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām (“pārskatītais 1958. gada nolīgums”).
(2)
Ar Lēmumu 97/836/EK Savienība ir pievienojusies arī ANO EEK Noteikumiem Nr. 30 par pneimatisko riepu apstiprināšanu mehāniskajiem transportlīdzekļiem un to piekabēm, Noteikumiem Nr. 54 par komerciālo transportlīdzekļu un to piekabju pneimatisko riepu apstiprinājumu un Noteikumiem Nr. 64 par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz to aprīkojumu, kas var ietvert pagaidu lietošanas rezerves bloku, nulles spiediena riepas un/vai nulles spiediena sistēmu, un/vai riepu spiediena kontroles sistēmu.
(3)
Ar atsevišķu Padomes Lēmumu (3) Savienība ir pievienojusies ANO EEK Noteikumiem Nr. 117 par riepu apstiprināšanu attiecībā uz rites trokšņu emisijām un saķeri ar slapju virsmu.
(4)
Saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīvu 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (pamatdirektīva) (4), transportlīdzekļu izgatavotāji, kuriem nepieciešams sistēmu, sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisku vienību apstiprinājums, var izvēlēties, vai izpildīt attiecīgo direktīvu vai ANO EEK noteikumu prasības. Lielākā daļa direktīvu prasību par transportlīdzekļu sastāvdaļām ir pārņemta no attiecīgajiem ANO EEK noteikumiem. Tehnoloģijas attīstās, tāpēc ANO EEK noteikumus pastāvīgi groza un regulāri jāatjaunina attiecīgās direktīvas, lai tās saturiski atbilstu attiecīgo ANO EEK noteikumiem. Lai izvairītos no dubultiem dokumentiem, augsta līmeņa grupa CARS 21 ieteica aizstāt vairākas direktīvas ar attiecīgiem ANO EEK noteikumiem.
(5)
Lai transportlīdzekļiem piešķirtu EK tipa apstiprinājumu, Direktīvā 2007/46/EK paredzēta iespēja obligāti piemērot ANO EEK noteikumus un aizstāt Savienības tiesību aktus ar minētajiem ANO EEK noteikumiem. Atbilstoši Regulai (EK) Nr. 661/2009 tipa apstiprinājumu saskaņā ar ANO EEK noteikumiem, kuri jāpiemēro obligāti, uzskata par EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar minēto regulu un tās īstenošanas pasākumiem.
(6)
Aizstājot Savienības tiesību aktus ar ANO EEK noteikumiem, būs iespējams izvairīties ne tikai no dubultām tehniskām prasībām, bet arī no dubultām sertificēšanas un administratīvajām procedūrām. Turklāt tipa apstiprinājums, kas tieši pamatojas uz starptautiski pieņemtiem standartiem, uzlabos tirgus piekļuvi trešās valstīs, jo īpaši tajās, kuras ir pārskatītā 1958. gada nolīguma puses, tādējādi uzlabojot Savienības ražošanas nozares konkurētspēju.
(7)
Tāpēc Regulā (EK) Nr. 661/2009 paredzēts atcelt vairākas direktīvas par mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību tipa apstiprināšanu, jo EK tipa apstiprinājuma vajadzībām saskaņā ar minēto Regulu (EK) tās būtu jāaizstāj ar attiecīgajiem ANO EEK noteikumiem, lai nodrošinātu tipa apstiprināšanas noteikumu saglabāšanu un veicinātu sasniegumus zinātnes un tehnoloģijas jomā.
(8)
Tādēļ ir lietderīgi iekļaut ANO EEK Noteikumus Nr. 30, Nr. 54, Nr. 64 un Nr. 117 Regulas (EK) Nr. 661/2009 IV pielikumā, kurā minēts obligāti piemērojamo ANO EEK noteikumu saraksts.
(9)
Ir lietderīgi arī precizēt Regulas (EK) Nr. 661/2009 IV pielikumu, kas grozīts ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 407/2011 (5) un attiecas uz ANO EEK Noteikumu Nr. 13 par M, N un O kategorijas transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz bremzēm, Noteikumu Nr. 13-H par vieglo automobiļu apstiprināšanu attiecībā uz bremzēm, Noteikumu Nr. 34 transportlīdzekļu apstiprināšanai attiecībā uz ugunsbīstamību un Noteikumu Nr. 55 par sakabinātu transportlīdzekļu mehāniskās sakabes sastāvdaļu apstiprināšanu piemērošanu.
(10)
Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Regula (EK) Nr. 661/2009.
(11)
Šīs regulas pielikumā minētie ANO EEK noteikumi būtu jāpiemēro atbilstoši Regulas (EK) Nr. 661/2009 13. pantā norādītajiem īstenošanas datumiem.
(12)
Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Tehniskā komiteja mehānisko transportlīdzekļu jautājumos,
IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
1. pants
Regulas (EK) Nr. 661/2009 IV pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas pielikumu.
2. pants
1. No 2012. gada 1. novembra C1 klases jaunu riepu tipa apstiprināšanā piemēro ANO EEK Noteikumus Nr. 30, 02. grozījumu sērijas 16. papildinājumu (6) un ANO EEK Noteikumus Nr. 117, grozījumu 02. sēriju (7), ieskaitot minēto noteikumu 6.1.1. punktā noteiktās otrā posma prasības attiecībā uz rites trokšņa līmeni, 6.2. punktā noteiktās prasības attiecībā uz saķeri ar slapju virsmu un 6.3.1. punktā noteiktās pirmā posma prasības attiecībā uz rites pretestību.
2. No 2014. gada 1. novembra C1 klases jaunu riepu tirdzniecībā un nodošanā ekspluatācijā piemēro ANO EEK Noteikumus Nr. 30, 02. grozījumu sērijas 16. papildinājumu un ANO EEK Noteikumus Nr. 117, grozījumu 02. sēriju, ieskaitot minēto noteikumu 6.2. punktā noteiktās prasības attiecībā uz saķeri ar slapju virsmu.
3. No 2012. gada 1. novembra C2 un C3 klases jaunu riepu tipa apstiprināšanā piemēro ANO EEK Noteikumus Nr. 54, noteikumu sākotnējās redakcijas 17. papildinājumu (8) un ANO EEK Noteikumus Nr. 117, grozījumu 02. sēriju, ieskaitot minēto noteikumu 6.1.1.-6.1.3. punktā noteiktās otrā posma prasības attiecībā uz rites trokšņa līmeni un 6.3.1. punktā noteiktās pirmā posma prasības attiecībā uz rites pretestību.
4. No 2014. gada 1. novembra C2 un C3 klases jaunu riepu tirdzniecībā un nodošanā ekspluatācijā obligāti piemēro ANO EEK Noteikumus Nr. 54, noteikumu sākotnējās versijas 17. papildinājumu.
5. No 2016. gada 1. novembra C1, C2 un C3 klases jaunu riepu tirdzniecībā un nodošanā ekspluatācijā piemēro ANO EEK Noteikumus Nr. 117, grozījumu 02. sēriju, ieskaitot minēto noteikumu 6.1.1.-6.1.3. punktā noteiktās otrā posma prasības attiecībā uz rites trokšņa līmeni.
6. No 2014. gada 1. novembra C1 un C2 klases jaunu riepu tirdzniecībā un nodošanā ekspluatācijā piemēro ANO EEK Noteikumus Nr. 117, grozījumu 02. sēriju, ieskaitot minēto noteikumu 6.3.1. punktā noteiktās pirmā posma prasības attiecībā uz rites pretestību.
7. No 2016. gada 1. novembra C3 klases jaunu riepu tirdzniecībā un nodošanā ekspluatācijā piemēro ANO EEK Noteikumus Nr. 117, grozījumu 02. sēriju, ieskaitot minēto noteikumu 6.3.1. punktā noteiktās pirmā posma prasības attiecībā uz rites pretestību.
8. No 2016. gada 1. novembra C1, C2 un C3 klases jaunu riepu tipa apstiprināšanā piemēro ANO EEK Noteikumus Nr. 117, grozījumu 02. sēriju, ieskaitot minēto noteikumu 6.3.2. punktā noteiktās otrā posma prasības attiecībā uz rites pretestību.
9. No 2018. gada 1. novembra C1 un C2 klases jaunu riepu tirdzniecībā un nodošanā ekspluatācijā obligāti piemēro ANO EEK Noteikumus Nr. 117, grozījumu 02. sēriju, ieskaitot minēto noteikumu 6.3.2. punktā noteiktās otrā posma prasības attiecībā uz rites pretestību.
10. No 2020. gada 1. novembra C3 klases jaunu riepu tirdzniecībā un nodošanā ekspluatācijā piemēro ANO EEK Noteikumus Nr. 117, grozījumu 02. sēriju, ieskaitot minēto noteikumu 6.3.2. punktā noteiktās otrā posma prasības attiecībā uz rites pretestību.
11. C1, C2 un C3 klases jaunas riepas, kas ražotas pirms datuma, kas noteikts 2. punktā saistībā ar vispārējām prasībām un prasībām attiecībā uz saķeri ar slapju virsmu, 4. punktā saistībā ar vispārējām prasībām, 5. punktā saistībā ar otrā posma prasībām attiecībā uz rites trokšņa līmeni, 6. un 7. punktā saistībā ar pirmā posma prasībām attiecībā uz rites pretestību, kā arī 9. un 10. punktā saistībā ar otrā posma prasībām attiecībā uz rites pretestību, un tādas C1, C2 un C3 klases jaunas riepas, kas neatbilst minētajām prasībām, var tirgot un nodot ekspluatācijā papildu laikposmā, kas nepārsniedz 30 mēnešus no minētajiem datumiem.
3. pants
1. No 2012. gada 1. novembra dalībvalstu iestādes atsaka piešķirt EK tipa apstiprinājumu jauna tipa M1 kategorijas transportlīdzekļiem, kas nav aprīkoti ar riepu spiediena kontroles sistēmu (TPMS) atbilstoši attiecīgajām prasībām, kas noteiktas ANO EEK Noteikumos Nr. 64, grozījumu 02. sērijā, 1. labojumā (9).
2. No 2014. gada 1. novembra dalībvalstu iestādes aizliedz reģistrēt, tirgot un nodot ekspluatācijā M1 kategorijas transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar riepu spiediena kontroles sistēmu (TPMS) atbilstoši attiecīgajām prasībām, kas noteiktas ANO EEK Noteikumos Nr. 64, grozījumu 02. sērijā, 1. labojumā.
4. pants
1. No 2012. gada 1. novembra piemēro ANO EEK Noteikumos Nr. 64, grozījumu 02. sērijā, 1. labojumā noteiktās prasības jauna tipa M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu EK tipa apstiprināšanā, ja šādi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar minētajos noteikumos iekļauto aprīkojumu.
2. No 2014. gada 1. novembra obligāti piemēro ANO EEK Noteikumos Nr. 64, grozījumu 02. sērijā, 1. labojumā noteiktās prasības jauna tipa M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu reģistrācijā, tirdzniecībā un nodošanā ekspluatācijā, ja šādi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar minētajos noteikumos iekļauto aprīkojumu.
5. pants
Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
Briselē, 2012. gada 20. jūnijā