NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 65/2012
ze dne 24. ledna 2012,
kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o ukazatele rychlostních stupňů, a mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (1), a zejména na čl. 14 odst. 1 písm. a) uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Nařízení (ES) č. 661/2009 vyžaduje instalaci ukazatele rychlostních stupňů ve všech vozidlech vybavených manuální převodovkou, které se řadí do kategorie M1 s referenční hmotností nepřesahující 2 610 kg, a vozidlech, na něž bylo rozšířeno schválení typu podle čl. 2 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ze dne 20. června 2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (2).
(2)
Nařízení (ES) č. 661/2009 vyžaduje, aby byly technické podrobnosti jeho ustanovení týkající se ukazatele rychlostních stupňů stanoveny prováděcími právními předpisy. Pro takové schválení typu ukazatele rychlostních stupňů je nyní nutné stanovit zvláštní postupy, zkoušky a požadavky.
(3)
Směrnice 2007/46/ES Evropského parlamentu a Rady ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (3), by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.
(4)
Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru - motorová vozidla,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1
Oblast působnosti
Toto nařízení se vztahuje na vozidla kategorie M1, která splňují následující požadavky:
-
jsou vybavena manuální převodovkou,
-
jejich referenční hmotnost nepřesahuje 2 610 kg, nebo se jedná o vozidla, na něž bylo rozšířeno schválení typu podle čl. 2 odst. 2 nařízení (ES) č. 715/2007.
Toto nařízení se nevztahuje na „vozidla, která mají zvláštní sociální funkci“ v souladu s čl. 3 odst. 2 písm. c) nařízení (ES) č. 715/2007.
Článek 2
Definice
Pro účely tohoto nařízení se použijí, vedle definic uvedených v nařízení (ES) č. 661/2009, následující definice:
1)
„typem vozidla, pokud jde o ukazatele rychlostních stupňů“ se rozumí skupina vozidel, která se neodlišují, pokud jde o funkční vlastnosti ukazatelů rychlostních stupňů a o logiku, kterou ukazatele rychlostních stupňů používají k určení momentu, kdy je třeba zařadit jiný rychlostní stupeň. Příklady různých logik zahrnují, přičemž tento výčet není vyčerpávající:
i)
přeřazení na vyšší rychlostní stupeň je indikováno při stanovených rychlostech motoru,
ii)
přeřazení na vyšší rychlostní stupeň je indikováno, když specifické mapy spotřeby paliva ukazují, že při vyšším rychlostním stupni bude dosaženo zlepšení stanovené minimální spotřeby paliva,
iii)
přeřazení na vyšší rychlostní stupeň je indikováno, když je možno požadovaného točivého momentu dosáhnout při vyšším rychlostním stupni;
2)
„funkčními vlastnostmi ukazatelů rychlostních stupňů“ se rozumí sada vstupních parametrů, jako jsou otáčky motoru, spotřeba energie, točivý moment a jejich změny v čase, které určí indikaci ukazatele rychlostních stupňů a funkční závislost indikací ukazatele rychlostních stupňů na těchto parametrech;
3)
„provozním režimem vozidla“ se rozumí stav vozidla, ve kterém se může vyskytnout přeřazení mezi nejméně dvěma dopřednými rychlostními stupni;
4)
„manuálním režimem“ se rozumí provozní režim vozidla, kde přeřazení z jednoho rychlostního stupně na druhý je vždy okamžitým výsledkem činnosti řidiče;
5)
„emisemi z výfuku“ se rozumí emise z výfuku dle definice v čl. 3 odst. 6 nařízení (ES) č. 715/2007.
Článek 3
Posouzení manuální převodovky
Pro účely posouzení, zda převodovka splňuje definici podle čl. 3 odst. 16 nařízení (ES) č. 661/2009, bude za „manuální převodovku“ považována převodovka, která má alespoň jeden manuální režim v souladu s čl. 2 odst. 4 tohoto nařízení. Pro účely tohoto posouzení se nepřihlíží k automatickému řazení mezi rychlostními stupni, které se neprovádí za účelem optimalizace provozu vozidla, ale pouze za extrémních podmínek z důvodů, jako je ochrana nebo prevence zastavení motoru.
Článek 4
ES schválení typu
1. Výrobci musí zajistit, aby vozidla uváděná na trh, na která se vztahuje článek 11 nařízení (ES) č. 661/2009, byla vybavena ukazateli rychlostních stupňů v souladu s požadavky přílohy I tohoto nařízení.
2. Aby výrobce získal ES schválení typu pro vozidla, na něž se vztahuje článek 11 nařízení (ES) č. 661/2009, musí splnit tyto povinnosti:
a)
vypracovat a předložit orgánu schvalujícímu typ vozidla informační dokument v souladu se vzorem uvedeným v části 1 přílohy II tohoto nařízení;
b)
předložit orgánu schvalujícímu typ vozidla prohlášení uvádějící, že podle posouzení výrobce je vozidlo v souladu s požadavky stanovenými v tomto nařízení;
c)
předložit orgánu schvalujícímu typ vozidla certifikát vydaný v souladu se vzorem uvedeným v části 2 přílohy II tohoto nařízení;
d)
buď
i)
předložit schvalujícímu orgánu body řazení rychlosti ukazatele rychlostních stupňů určené analyticky, jak je uvedeno v posledním odstavci bodu 4.1 přílohy I nebo
ii)
předložit technické zkušebně, která je odpovědná za provádění typových schvalovacích zkoušek, vozidlo představující typ, který má být schválen, aby bylo možné provést zkoušku podle bodu 4 přílohy I.
3. Na základě údajů poskytnutých výrobcem podle bodů a), b) a c) odstavce 2 a výsledků zkoušek pro schválení typu podle bodu d) odstavce 2 posoudí orgán schvalující typ vozidla shodu s požadavky přílohy I.
Certifikát ES schválení typu podle vzoru stanoveného v části 3 přílohy II tohoto nařízení pro vozidla, na něž se vztahuje článek 11 nařízení (ES) č. 661/2009, bude vydán pouze v případě, že bude tento soulad zjištěn.
Článek 5
Sledování účinků právních předpisů
Za účelem sledování účinků tohoto nařízení a hodnocení potřeby dalšího vývoje poskytnou výrobci a orgány schvalující typ vozidla Komisi na požádání informace stanovené v příloze II. Komise i její delegáti musí s těmito informacemi zacházet jako s důvěrnými údaji.
Článek 6
Změny směrnice 2007/46/ES
Přílohy I, III, IV, VI a XI směrnice 2007/46/ES se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení.
Článek 7
Vstup v platnost
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 24. ledna 2012.
KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 65/2012
(2012. gada 24. janvāris),
ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 attiecībā uz pārnesumu pārslēgšanas indikatoriem un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK
(Dokuments attiecas uz EEZ)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 13. jūlija Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību vispārējo drošību (1) un jo īpaši tās 14. panta 1. punkta a) apakšpunktu,
tā kā:
(1)
Regulā (EK) Nr. 661/2009 noteikta pārnesumu pārslēgšanas indikatoru (PPI) uzstādīšana visiem transportlīdzekļiem, kas ir aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu, M1 kategorijā ar atskaites masu, kura nepārsniedz 2 610 kg, un transportlīdzekļiem, kuru tipa apstiprinājums ir paplašināts saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 20. jūnija Regulas (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (Euro 5 un Euro 6) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai (2) 2. panta 2. punktu.
(2)
Regulas (EK) Nr. 661/2009 noteikumu tehniskās detaļas par PPI ir jādefinē ar īstenošanas tiesību aktiem. Tagad ir nepieciešams noteikt konkrētas procedūras, testus un prasības šāda veida PPI tipa apstiprinājumam.
(3)
Tādēļ attiecīgi būtu jāgroza Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīva 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (pamatdirektīva) (3).
(4)
Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Tehniskā komiteja mehānisko transportlīdzekļu jautājumos,
IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
1. pants
Darbības joma
Regula attiecas uz M1 kategorijas transportlīdzekļiem, kuri atbilst šādām prasībām:
-
tie ir aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu,
-
to atskaites masa nepārsniedz 2 610 kg vai to tipa apstiprinājums ir paplašināts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 715/2007 2. panta 2. punktu.
Šī regula neattiecas uz “īpašām sociālām vajadzībām paredzētiem transportlīdzekļiem”, kas ir definēti Regulas (EK) Nr. 715/2007 3. panta 2. punkta c) apakšpunktā.
2. pants
Definīcijas
Šajā regulā vēl bez Regulā (EK) Nr. 661/2009 noteiktajām definīcijām lieto šādas definīcijas:
1)
“transportlīdzekļa tips attiecībā uz PPI” ir transportlīdzekļu grupa, kas neatšķiras attiecībā uz PPI funkcionālo raksturojumu un PPI izmantoto loģiku, lai noteiktu, kad norādīt pārslēguma pārslēgšanas punktu. Kā dažādu loģiku piemērus cita starpā var minēt:
i)
pārslēgumi uz augstāku pārnesumu pie noteiktiem motora apgriezieniem;
ii)
pārslēgumi uz augstāku pārnesumu, kad noteiktās degvielas patēriņa kartes norāda, ka noteiktais minimālā degvielas patēriņa uzlabojums tiks panākts augstākā pārnesumā;
iii)
pārslēgumi uz augstāku pārnesumu norādīti, kad griezes momenta pieprasījumu var īstenot augstākā pārslēgumā;
2)
“PPI funkcionālie raksturojumi” ir tādu ieejas parametru kopums kā motora apgriezienu skaits, absorbētā jauda, griezes moments un to izmaiņas laikā, kas nosaka PPI norādes un PPI norāžu funkcionālo atkarību no šiem parametriem;
3)
“transportlīdzekļa ekspluatācijas režīms” ir transportlīdzekļa stāvoklis, kurā var pārslēgt vismaz divus pārnesumus braukšanai uz priekšu;
4)
“manuāls režīms” ir transportlīdzekļa ekspluatācijas režīms, kurā pārslēgšana starp visiem vai dažiem pārnesumiem vienmēr nekavējoties notiek vadītāja tiešas darbības rezultātā;
5)
“izpūtēja emisija” ir izpūtēja emisija, kā definēts Regulas (EK) Nr. 715/2007 3. panta 6. punktā.
3. pants
Manuālās pārnesumkārbas novērtējums
Lai novērtētu, vai pārnesumkārba atbilst definīcijai Regulas (EK) Nr. 661/2009 3. panta 16. punktā, par “manuālo pārnesumkārbu” uzskata pārnesumkārbu ar vismaz vienu manuālo režīmu saskaņā ar šīs regulas 2. panta 4. punktu. Šajā novērtējumā netiek ņemti vērā automātiski pārnesumu pārslēgumi, kuri veikti nevis transportlīdzekļa darbības optimizēšanai, bet vienīgi ārkārtas apstākļos, lai, piemēram, aizsargātu motoru vai novērstu tā apstāšanos.
4. pants
EK tipa apstiprinājums
1. Izgatavotāji nodrošina, ka tirgū laistie transportlīdzekļi, uz kuriem attiecas Regulas (EK) Nr. 661/2009 11. pants, ir aprīkoti ar PPI atbilstīgi šīs regulas I pielikuma prasībām.
2. Lai iegūtu EK tipa apstiprinājumu transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas Regulas (EK) Nr. 661/2009 11. pants, izgatavotāji izpilda šādus pienākumus:
a)
sagatavo un iesniedz apstiprinātājai iestādei informācijas dokumentu saskaņā ar paraugu, kas dots šīs regulas II pielikuma 1. daļā;
b)
apstiprinātājai iestādei iesniedz deklarāciju, apliecinot, ka pēc izgatavotāja novērtējuma transportlīdzeklis atbilst šajā regulā noteiktajām prasībām;
c)
apstiprinātājai iestādei iesniedz sertifikātu, kas sagatavots saskaņā ar paraugu, kas dots šīs regulas II pielikuma 2. daļā;
d)
vienu no šiem:
i)
apstiprinātājai iestādei iesniedz analītiski noteiktus PPI pārnesumu pārslēgšanas punktus, kā noteikts I pielikuma 4.1. punkta pēdējā daļā; vai
ii)
tehniskajam dienestam, kas atbild par tipa apstiprināšanas testu veikšanu, iesniedz apstiprināmā transportlīdzekļa tipa prototipu, lai varētu veikt I pielikuma 4. punktā noteikto testu.
3. Apstiprinātāja iestāde novērtē atbilstību I pielikuma prasībām, pamatojoties uz izgatavotāja sniegtajiem elementiem saskaņā ar 2. punkta a), b) un c) apakšpunktu un tipa apstiprināšanas testa rezultātiem, kā minēts 2. punkta d) apakšpunktā.
Tā izdod EK tipa apstiprinājuma sertifikātu, kas atbilst paraugam šīs regulas II pielikuma 3. daļā, transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas Regulas (EK) Nr. 661/2009 11. pants, vienīgi tad, ja ir nodrošināta minētā atbilstība.
5. pants
Tiesību aktu ietekmes uzraudzība
Šīs regulas ietekmes uzraudzības nolūkā un lai izvērtētu nepieciešamību veikt turpmākas izmaiņas, izgatavotāji un apstiprinātājas iestādes Komisijai pēc pieprasījuma dara pieejamu II pielikumā noteikto informāciju. Šo informāciju Komisija un tās pārstāvji uzskata par konfidenciālu.
6. pants
Grozījumi Direktīvā 2007/46/EK
Direktīvas 2007/46/EK I, III, IV, VI un XI pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas III pielikumu.
7. pants
Stāšanās spēkā
Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
Briselē, 2012. gada 24. janvārī