ROZHODNUTÍ KOMISE
ze dne 13. prosince 2010
o stanovení kritérií pro použití technických postupů tankery na zkapalněný zemní plyn jako alternativy k používání lodních paliv s nízkým obsahem síry, která splňují požadavky článku 4b směrnice Rady 1999/32/ES o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech ve znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/33/ES o obsahu síry v lodních palivech
(oznámeno pod číslem K(2010) 8753)
(Text s významem pro EHP)
(2010/769/EU)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na směrnici Rady 1999/32/ES ze dne 26. dubna 1999 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech (1) ve znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/33/ES (2), a zejména na článek 4c uvedené směrnice,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Článek 4b směrnice vyžaduje, aby lodě v kotvištích v přístavech Společenství nepoužívaly ode dne 1. ledna 2010 lodní paliva s obsahem síry vyšším než 0,1 % hmotnostních. Tento požadavek se však nevztahuje na paliva používaná na palubách plavidel využívajících schválených technologií snižování emisí v souladu s článkem 4c.
(2)
Podle ustanovení čl. 4c odst. 4 mohou členské státy povolit, aby lodě používaly schválené technologie snižování emisí jako alternativu k používání lodních paliv s nízkým obsahem síry, která splňují požadavky článku 4b, jestliže tyto lodě nepřetržitě dosahují snížení emisí, které je přinejmenším rovnocenné snížení emisí, jehož by bylo dosaženo pomocí mezních hodnot obsahu síry v palivech stanovených ve směrnici.
(3)
Podle ustanovení čl. 4c odst. 3 budou kritéria pro použití technických postupů loděmi všech vlajek v uzavřených přístavech, přístavištích a ústích řek ve Společenství stanovena postupem podle čl. 9 odst. 2 směrnice. Tato kritéria budou oznámena Mezinárodní námořní organizaci (IMO).
(4)
Tankery na zkapalněný zemní plyn (LNG) jsou často vybaveny kotli schopnými spalovat dva druhy paliva, které využívají odpařený zemní plyn a těžký topný olej pro pohon a manipulaci s nákladem. Pro splnění požadavků směrnice by většina tankerů na LNG zastavujících v přístavech EU mohla využívat technologii snižování emisí využívající směsi lodních paliv a odpařeného zemního plynu, jejichž produktem by byly emise síry rovné emisím z paliva obsahujícího 0,1 % síry nebo nižší.
(5)
Dlouhodobě by mohl být odpařený zemní plyn používán v kotvištích jako primární palivo, jehož produktem by byly emise síry nižší než emise dosažené prostřednictvím mezních hodnot pro obsah síry v palivech stanovených ve směrnici.
(6)
Opatření tohoto rozhodnutí jsou v souladu se stanoviskem regulativního výboru zřízeného podle čl. 9 odst. 2 směrnice,
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Článek 1
Tanker na zkapalněný zemní plyn (tanker na LNG) je nákladní loď postavená nebo upravená a používaná pro hromadnou přepravu zkapalněného zemního plynu podle definice v Mezinárodním předpise pro stavbu a vybavení lodí hromadně přepravujících zkapalněné plyny (předpis IGC).
Článek 2
Pro splnění cíle snížení emisí lodí pomocí alternativních technických postupů snižování emisí použitím směsi lodního paliva a odpařeného zemního plynu tankery na LNG použijí a splní vypočtená kritéria uvedená v příloze.
Tankery na LNG mohou v kotvištích v přístavech Společenství používat alternativní technické postupy snižování emisí, přičemž poskytnou posádce dostatek času pro provedení nutných opatření k použití směsi lodního paliva a odpařeného zemního plynu co nejdříve po připlutí do kotviště a co nejpozději před odplutím.
Článek 3
Dosažené snížení emisí síry použitím postupu uvedeného v článku 2 musí být alespoň rovnocenné snížení, kterého by se dosáhlo pomocí mezních hodnot obsahu síry v palivu stanovených ve směrnici.
Článek 4
Členské státy vyžadují, aby tankery na LNG, které používají alternativní technické postupy snižování emisí a zastavují v přístavech v jejich jurisdikci, vedly podrobné záznamy v lodním deníku o druhu a množství paliv používaných na palubě. Za tímto účelem jsou tyto lodě vybaveny zařízením pro nepřetržité sledování a měření spotřeby odpařeného zemního plynu a lodního paliva.
Článek 5
Členské státy přijmou příslušná opatření pro sledování a ověřování používání alternativního technického postupu snižování emisí během kotvení v přístavech na základě údajů o snížení emisí poskytnutých tankery na LNG.
Článek 6
Toto rozhodnutí je určeno členským státům.
V Bruselu dne 13. prosince 2010.
KOMISIJAS LĒMUMS
(2010. gada 13. decembris)
par kritēriju noteikšanu, kā sašķidrinātas dabasgāzes tankkuģos izmantojami tehnoloģiski paņēmieni kā alternatīva zema sēra satura flotes degvielu izmantošanai, izpildot prasības, kas noteiktas 4.b pantā Padomes Direktīvā 1999/32/EK, ar ko paredz sēra satura samazināšanu konkrētiem šķidrā kurināmā veidiem un kas grozīta ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2005/33/EK par sēra saturu flotes degvielā
(izziņots ar dokumenta numuru C(2010) 8753)
(Dokuments attiecas uz EEZ)
(2010/769/ES)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Padomes 1999. gada 26. aprīļa Direktīvu 1999/32/EK, ar ko paredz sēra satura samazināšanu konkrētiem šķidrā kurināmā veidiem (1) un kas grozīta ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2005/33/EK (2), un jo īpaši tās 4.c pantu,
tā kā:
(1)
Direktīvas 4.b pantā noteikts, ka pie piestātnēm Kopienas ostās noenkuroti kuģi no 2010. gada 1. janvāra nedrīkst izmantot flotes degvielu, kurā sēra saturs pēc masas pārsniedz 0,1 %. Tomēr šī prasība neattiecas uz degvielām, ko izmanto uz kuģiem, uz kuriem izmanto atzītas emisiju samazināšanas tehnoloģijas atbilstīgi 4.c pantam.
(2)
Direktīvas 4.c panta 4. punktā noteikts, ka dalībvalstis var atļaut kuģiem izmantot atzītu emisiju samazināšanas tehnoloģiju kā alternatīvu zema sēra satura flotes degvielas izmantošanai, kas atbilst 4.b panta prasībām, ar noteikumu, ka šie kuģi pastāvīgi panāk emisiju samazinājumu, kas ir vismaz vienāds ar to, kuru varētu sasniegt ar direktīvā noteiktajiem degvielas sēra satura normatīviem.
(3)
Direktīvas 4.c panta 3. punktā paredzēta kritēriju noteikšana tehnoloģiju izmantošanai visu valstu kuģiem slēgtās ostās, ostās un grīvās Kopienā saskaņā ar procedūru, kas izklāstīta direktīvas 9. panta 2. punktā. Šie kritēriji ir jāpaziņo SJO.
(4)
Sašķidrinātas dabasgāzes (SDG) tankkuģi bieži vien ir aprīkoti ar divu degvielas veidu dzinējiem, dzinējspēka iegūšanai un ar kravas apstrādi saistītām operācijām izmantojot iztvaikojušo gāzi un mazutu. Lai izpildītu minētajā direktīvā noteiktās prasības, vairums SDG tankkuģu, kas piestāj ES ostās, varētu izmantot emisiju samazināšanas tehnoloģiju, izmantojot flotes degvielu un iztvaikojušās gāzes maisījumu, lai sēra emisiju samazinātu līdz līmenim, kas atbilst vai ir zemāks nekā degvielām ar sēra saturu 0,1 %.
(5)
Ilgtermiņā iztvaikojušo gāzi piestātnēs varētu izmantot kā primāro degvielu, samazinot sēra emisiju vairāk, nekā varētu panākt, ievērojot direktīvā noteikto ierobežojumu sēra saturam degvielā.
(6)
Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi regulatīvā komiteja, kas izveidota saskaņā ar direktīvas 9. panta 2. punktu,
IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
1. pants
Sašķidrinātas dabasgāzes tankkuģis (SDG tankkuģis) ir kravas kuģis, kas būvēts vai pielāgots un tiek izmantots sašķidrinātas dabasgāzes pārvadāšanai bez taras, kā noteikts Starptautiskajā kodeksā par to kuģu konstrukciju un aprīkojumu, kas pārvadā sašķidrinātas gāzes bez taras (IGC kodekss).
2. pants
Lai sasniegtu mērķi samazināt kuģu emisijas ar alternatīvu tehnoloģiskas samazināšanas paņēmienu, t. i., lietojot flotes degvielas un iztvaikojušās gāzes maisījumu, SDG tankkuģi izmanto un ievēro pielikumā noteiktos aprēķinu kritērijus.
Atrodoties Kopienas ostu piestātnēs, SDG tankkuģi drīkst izmantot alternatīvu tehnoloģiska samazinājuma paņēmienu, paredzot pietiekamu laiku, kas apkalpei nepieciešams, lai veiktu visas nepieciešamās darbības flotes degvielas un iztvaikojušās gāzes maisījuma izmantošanai pēc iespējas drīzāk pēc piestāšanas piestātnē un pēc iespējas vēlāk pirms piestātnes atstāšanas.
3. pants
Sēra emisijas samazinājumam, kas panākts, izmantojot 2. pantā minēto paņēmienu, ir jābūt vismaz tādam pašam, kāds būtu panākts, ievērojot direktīvā noteiktos ierobežojumus sēra saturam degvielā.
4. pants
Dalībvalstis pieprasa SDG tankkuģiem, kas izmanto alternatīvu tehnoloģiska samazinājuma paņēmienu un piestāj ostās, kuras atrodas to jurisdikcijā, sniegt sīku atskaiti kuģa žurnālā. Šajā nolūkā uz šiem kuģiem ir uzstādīts aprīkojums, lai nepārtraukti uzraudzītu un mērītu iztvaikojušās gāzes un flotes degvielas patēriņu.
5. pants
Dalībvalstis veic atbilstošus pasākumus, lai uzraudzītu un pārbaudītu alternatīvā tehnoloģiskā samazināšanas paņēmiena izmantošanu piestātnēs, pamatojoties uz panākto emisiju samazinājumu, ko nodrošina SDG tankkuģi.
6. pants
Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm.
Briselē, 2010. gada 13. decembrī