SMĚRNICE KOMISE 2010/36/EU
ze dne 1. června 2010,
kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/45/ES ze dne 6. května 2009 o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě (1), a zejména na článek 10 uvedené směrnice,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Směrnice 2009/45/ES v zájmu srozumitelnosti kodifikovala a přepracovala směrnici Rady 98/18/ES ze dne 17. března 1998 o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě (2) a její následné podstatné změny.
(2)
Pro účely směrnice 2009/45/ES se mezinárodními smlouvami, zejména Mezinárodní úmluvou o bezpečnosti lidského života na moři (úmluva SOLAS) z roku 1974, a dalšími mezinárodními akty a rezolucemi obsahujícími pravidla bezpečnosti a normy pro osobní plavidla, rozuměly ty, které byly v platnosti ke dni přijetí uvedené směrnice.
(3)
Od poslední podstatné změny směrnice 98/18/ES směrnicí Komise 2003/75/ES (3) byly provedeny změny v odpovídajících mezinárodních nástrojích, jako jsou úmluvy, protokoly, akty a rezoluce Mezinárodní námořní organizace (IMO).
(4)
Je třeba tyto nové mezinárodní nástroje zohlednit v příslušných článcích a přílohách směrnice 2009/45/ES.
(5)
Směrnice 2009/45/ES by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.
(6)
Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro námořní bezpečnost, zřízeného nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 (4),
PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Směrnice 2009/45/ES se mění takto:
1)
Znění čl. 2 písm. c) se nahrazuje tímto:
„c)
‚předpisem HSC‘‚Mezinárodní předpis pro bezpečnost vysokorychlostních plavidel‘ obsažený v rezoluci IMO MSC 36 (63) ze dne 20. května 1994 nebo Mezinárodní předpis pro bezpečnost vysokorychlostních plavidel 2000 (předpis HSC 2000) obsažený v rezoluci IMO MSC.97(73) z prosince 2000 v platném znění;“.
2)
Znění čl. 2 písm. g) bodu ii) se nahrazuje tímto:
„ii)
jejich maximální rychlost vymezená v bodě 1.4.30 předpisu HSC 1994 a v bodě 1.4.37 předpisu HSC 2000 nižší než 20 uzlů;“.
3)
Znění čl. 3 odst. 2 písm. a) bodu iii) se nahrazuje tímto:
„iii)
plavidla postavená z jiného materiálu než z oceli nebo rovnocenného materiálu, na která se nevztahují normy týkající se vysokorychlostních plavidel (rezoluce MSC 36(63) nebo MSC.97(73)) nebo dynamicky poháněných plavidel (rezoluce A.373 (X));“.
4)
Znění čl. 4 odst. 3 se nahrazuje tímto:
„3. U vysokorychlostních plavidel se použijí třídy vymezené v kapitole 1 bodech 1.4.10 a 1.4.11 předpisu HSC 1994 nebo v kapitole 1 bodech 1.4.12 a 1.4.13 předpisu HSC 2000.“
5)
Znění čl. 6 odst. 1 písm. c) se nahrazuje tímto:
„c)
pro ustanovení o navigačním zařízení na námořních lodích se použijí pravidla 17, 18, 19, 20 a 21, kapitola V úmluvy SOLAS z roku 1974 v platném znění. U navigačního zařízení na námořních lodích uvedeného v příloze A bodě 1 směrnice 96/98/ES vyhovujícího ustanovením uvedené směrnice se má za to, že je v souladu s požadavky na schválení typu obsaženými v pravidle 18.1 kapitoly V úmluvy SOLAS z roku 1974.“
6)
Znění čl. 6 odst. 4 písm. a) se nahrazuje tímto:
„a)
vysokorychlostní osobní plavidla postavená ke dni 1. ledna 1996 nebo později nebo na nichž byly k tomuto dni nebo později uskutečněny opravy, změny nebo přeměny většího rozsahu, musí vyhovět požadavkům pravidla X/2 a X/3 úmluvy SOLAS z roku 1974, pokud
-
jejich kýl nebyl položen nebo loď nebyla v podobném stadiu stavby nejpozději v červnu 1998 a
-
dodání a uvedení do provozu se uskutečnilo nejpozději v prosinci 1998 a
-
plně vyhovují požadavkům Předpisu o bezpečnosti pro dynamicky poháněná plavidla (předpis DSC) v rezoluci IMO A.373(X) ve znění rezoluce IMO MSC.37(63);“.
7)
Znění čl. 12 odst. 4 se nahrazuje tímto:
„4. U prohlídek se dodržují odpovídající postupy a směrnice pro prohlídky za účelem vydání osvědčení o bezpečnosti osobní lodi uvedeného v rezoluci IMO A.997(25) v platném znění - „Pokyny pro prohlídky podle harmonizovaného systému prohlídek a vydávání osvědčení 2007“ - nebo postupy umožňující dosažení stejného cíle.“
8)
Přílohy I až V směrnice 2009/45/ES se nahrazují zněním uvedeným v příloze této směrnice.
Článek 2
Provedení
1. Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do dvanácti měsíců od vstupu této směrnice v platnost. Neprodleně sdělí Komisi znění těchto předpisů.
Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijaly v oblasti působnosti této směrnice.
Článek 3
Tato směrnice vstupuje v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Článek 4
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 1. června 2010.
KOMISIJAS DIREKTĪVA 2010/36/ES
(2010. gada 1. jūnijs),
ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2009/45/EK par pasažieru kuģu drošības noteikumiem un standartiem
(Dokuments attiecas uz EEZ)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 6. maija Direktīvu 2009/45/EK par pasažieru kuģu drošības noteikumiem un standartiem (1) un jo īpaši tās 10. pantu,
tā kā:
(1)
Direktīva 2009/45/EK ir Padomes 1998. gada 17. marta Direktīvas 98/18/EK par pasažieru kuģu drošības noteikumiem un standartiem (2) un tās vēlāku būtisku grozījumu skaidrības labad kodificēta un pārstrādāta redakcija.
(2)
Direktīvas 2009/45/EK pieņemšanas dienā bija spēkā starptautiskās konvencijas par pasažieru kuģu drošības noteikumiem un standartiem, tostarp 1974. gada Konvencija par cilvēka dzīvības aizsardzību uz jūras (SOLAS konvencija) un citi starptautiskie kodeksi un rezolūcijas.
(3)
Laikā pēc Direktīvas 98/18/EK jaunākajiem būtiskajiem grozījumiem ar Komisijas Direktīvu 2003/75/EK (3) veiktas izmaiņas attiecīgajos starptautiskajos instrumentos, tādos kā Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO) konvencijās, protokolos, kodeksos un rezolūcijās.
(4)
Direktīvas 2009/45/EK attiecīgajos pantos un pielikumos jāņem vērā minētie jaunie starptautiskie instrumenti.
(5)
Tādēļ ir attiecīgi jāgroza Direktīva 2009/45/EK.
(6)
Šajā direktīvā izklāstītie pasākumi ir saskaņā ar Kuģošanas drošības komitejas atzinumu, kura izveidota ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 2099/2002 (4).
IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.
1. pants
Direktīvu 2009/45/EK groza šādi.
1.
Direktīvas 2. panta c) punktu aizstāj ar šādu punktu:
“c)
“Kodekss par ātrgaitas kuģiem” ir “Starptautiskais kodekss par ātrgaitas kuģu drošību”, kas ietilpst SJO 1994. gada 20. maija Rezolūcijā MSC 36 (63), vai Starptautiskais kodekss par ātrgaitas kuģu drošību 2000 (2000 HSC kodekss), kas ietilpst SJO 2000. gada decembra Rezolūcijā MSC.97(73), to jaunākajās redakcijās;”.
2.
Direktīvas 2. panta g) punkta ii) apakšpunktu aizstāj ar šādu apakšpunktu:
“ii)
to maksimālais ātrums saskaņā ar 1.4.30. punktu Kodeksā par ātrgaitas kuģiem 1994 un 1.4.37. punktu Kodeksā par ātrgaitas kuģiem 2000 ir mazāks par 20 mezgliem;”.
3.
Direktīvas 3. panta 2) punkta a) apakšpunkta iii) punktu aizstāj ar šādu punktu:
“iii)
kuģi, kuri nav būvēti no tērauda vai līdzvērtīga materiāla un uz kuriem neattiecas standarti ātrgaitas kuģiem (Rezolūcija MSC 36 (63) vai MSC.97(73), vai standarti kuģiem ar dinamisko cēlējspēku (Rezolūcija A.373(X));”.
4.
Direktīvas 4. panta 3. punktu aizstāj ar šādu punktu:
“3. Attiecībā uz ātrgaitas pasažieru kuģiem piemēro kategorijas, kuras ir noteiktas ar 1. nodaļas 1.4.10. un 1.4.11. punktu Kodeksā par ātrgaitas kuģiem 1994 vai ar 1. nodaļas 1.4.12. un 1.4.13. punktu Kodeksā par ātrgaitas kuģiem 2000.”
5.
Direktīvas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu aizstāj ar šādu apakšpunktu:
“c)
piemēro 1974. gada SOLAS konvencijas V nodaļas 17., 18. 19., 20. un 21. noteikuma prasības par kuģa navigācijas aprīkojumu tās jaunākajā redakcijā. Kuģa navigācijas aprīkojumu, kas uzskaitīts Direktīvas 96/98/EK A.1. pielikumā un atbilst tās noteikumiem, uzskata par atbilstīgu 1974. gada SOLAS konvencijas V nodaļas 18.1. noteikuma prasībām par tipa apstiprinājumu.”
6.
Direktīvas 6. panta 4. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu apakšpunktu:
“a)
ātrgaitas pasažieru kuģi, kas būvēti vai kuros veikti būtiski remontdarbi, pārveidojumi vai modifikācijas 1996. gada 1. janvārī vai pēc tam, atbilst 1974. gada SOLAS konvencijas X nodaļas 2. un 3. noteikuma prasībām, izņemot tad, ja:
-
to ķīlis tika ielikts vai tie ir bijuši līdzīgā būvniecības posmā ne vēlāk kā 1998. gada jūnijā un
-
to piegāde un nodošana ekspluatācijā tika uzsākta ne vēlāk kā 1998. gada decembrī, un
-
tie pilnībā atbilst Kodeksa par drošību uz kuģiem ar dinamisko cēlējspēku (DSC kodeksa) prasībām, kas ietvertas SJO Rezolūcijā A.373(X), kura grozīta ar SJO Rezolūciju MSC.37(63);”.
7.
Direktīvas 12. panta 4. punktu aizstāj ar šādu punktu:
“4. Jāievēro attiecīgas apsekojumu veikšanas procedūras un pamatnostādnes pasažieru kuģu drošības sertifikāta sakarā, kas minētas grozītajā SJO Rezolūcijā A.997(25) “Apsekojumu pamatnostādnes, ko paredz apsekošanas un sertifikācijas saskaņotā sistēma 2007”, vai procedūras, kas izstrādātas tā paša mērķa sasniegšanai.”
8.
Direktīvas 2009/45/EK I līdz V pielikumu aizstāj ar šīs direktīvas pielikuma tekstu.
2. pants
Transponēšana
1. Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības, vēlākais 12 mēnešu laikā pēc tās spēkā stāšanās. Dalībvalstis tūlīt dara Komisijai zināmus minēto noteikumu tekstus.
Kad dalībvalstis pieņem minētos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai. Dalībvalstis nosaka, kā izdarāma šāda atsauce.
2. Dalībvalstis dara Komisijai zināmus savu tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
3. pants
Šī direktīva stājas spēkā dienā, kad to publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
4. pants
Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.
Briselē, 2010. gada 1. jūnijā