NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 461/2010
ze dne 27. května 2010
o použití čl. 101 odst. 3 Smlouvy o fungování Evropské unie na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě v odvětví motorových vozidel
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Rady č. 19/65/EHS ze dne 2. března 1965 o použití čl. 85 odst. 3 Smlouvy na určité kategorie dohod a jednání ve vzájemné shodě (1), a zejména na článek 1 uvedeného nařízení,
po zveřejnění předlohy tohoto nařízení,
po konzultaci Poradního výboru pro restriktivní praktiky a dominantní postavení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1)
Nařízení č. 19/65/EHS zmocňuje Komisi k tomu, aby formou nařízení použila čl. 101 odst. 3 Smlouvy o fungování Evropské unie (2) na určité kategorie vertikálních dohod a jim odpovídající jednání ve vzájemné shodě spadající pod čl. 101 odst. 1 Smlouvy. Nařízení o blokových výjimkách se vztahují na vertikální dohody, které splňují určité podmínky, a mohou být obecná nebo specifická pro příslušná odvětví.
(2)
Komise definovala kategorii vertikálních dohod, které zpravidla splňují podmínky stanovené v čl. 101 odst. 3 Smlouvy, a přijala za tím účelem nařízení Komise (EU) č. 330/2010 ze dne 20. dubna 2010 o použití čl. 101 odst. 3 Smlouvy o fungování Evropské unie na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě (3), které nahrazuje nařízení Komise (ES) č. 2790/1999 (4).
(3)
Odvětví motorových vozidel, kam patří osobní automobily a užitková vozidla, bylo předmětem nařízení o specifických blokových výjimkách od roku 1985, z nichž nejnovější je nařízení Komise (ES) č. 1400/2002 ze dne 31. července 2002 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě v odvětví motorových vozidel (5). Nařízení (ES) č. 2790/1999 výslovně uvádělo, že se nevztahuje na vertikální dohody, jejichž předmět spadal do působnosti jiných nařízení o blokových výjimkách. Odvětví motorových vozidel proto nespadal do působnosti tohoto nařízení.
(4)
Použitelnost nařízení (ES) č. 1400/2002 končí dnem 31. května 2010. Na odvětví motorových vozidel by se však měla bloková výjimka nadále vztahovat, aby se zjednodušila administrativa, snížily náklady na dosažení souladu pro dotčené podniky a zároveň byl zajištěn účinný dozor nad trhem v souladu s čl. 103 odst. 2 písm. b) Smlouvy.
(5)
Dosavadní zkušenosti nabyté od roku 2002 ohledně prodeje nových motorových vozidel, distribuce náhradních dílů a poskytování servisu oprav a údržby motorových vozidel umožňují definovat kategorie vertikálních dohod v odvětví motorových vozidel, o kterých je možné se domnívat, že zpravidla splňují podmínky uvedené v čl. 101 odst. 3 Smlouvy.
(6)
Tato kategorie zahrnuje vertikální dohody o koupi, prodeji a dalším prodeji nových motorových vozidel, vertikální dohody o koupi, prodeji a dalším prodeji náhradních dílů pro motorová vozidla a vertikální dohody o poskytování servisu oprav a údržby pro tato vozidla, pokud jsou tyto dohody uzavřeny mezi podniky, které mezi sebou nesoutěží, mezi určitými soutěžiteli nebo mezi určitými sdruženími maloobchodníků nebo servisních pracovníků. Patří sem i vertikální dohody obsahující dodatečná ustanovení o postoupení nebo užívání práv duševního vlastnictví. „Vertikální dohody“ by měly být definovány tak, aby zahrnovaly jak tyto dohody, tak odpovídající jednání ve vzájemné shodě.
(7)
Určité typy vertikálních dohod mohou zlepšit hospodářskou účinnost uvnitř výrobního a distribučního řetězce tím, že usnadní koordinaci mezi zúčastněnými podniky. Zejména mohou vést ke snížení obchodních a distribučních nákladů stran a zajistit optimální úroveň jejich prodejů a investic.
(8)
Pravděpodobnost, že účinky k povzbuzení účinnosti převáží případné účinky škodlivé pro soutěž vycházející z omezení obsažených ve vertikálních dohodách, závisí na stupni tržní síly stran dohody, a tedy i na míře konkurenceschopnosti těchto podniků vůči dalším dodavatelům zboží a poskytovatelům služeb, které jejich zákazníci považují z důvodů vlastností výrobků, jejich ceny a zamýšleného použití za vzájemně zaměnitelné nebo nahraditelné. Vertikální dohody obsahující omezení, která mohou omezovat hospodářskou soutěž a poškozovat spotřebitele nebo která nejsou nezbytná k dosažení účinků k povzbuzení účinnosti, by měly být z výhod blokové výjimky vyloučeny.
(9)
Pro definování náležité oblasti působnosti nařízení o blokových výjimkách musí Komise přihlížet ke konkurenčním podmínkám v příslušném odvětví. V tomto ohledu závěry podrobného sledování odvětví motorových vozidel obsažené v hodnotící zprávě o uplatňování nařízení Komise (ES) č. 1400/2002 ze dne 28. května 2008 (6) a ve sdělení Komise - Budoucí rámec soutěžního práva použitelný v odvětví motorových vozidel ze dne 22. července 2009 (7) ukázaly, že by měl být stanoven rozdíl mezi dohodami týkajícími se prodeje nových motorových vozidel a dohodami o poskytování servisu oprav a údržby a o prodeji náhradních dílů.
(10)
Pokud jde o prodej nových motorových vozidel, nezdá se, že by existovaly významné nedostatky v hospodářské soutěži, které by toto odvětví odlišovaly od jiných odvětví hospodářství a které by vyžadovaly použití odlišných pravidel, která by byla přísnější než pravidla obsažená v nařízení (EU) č. 330/2010. Prahová hodnota výše podílu na trhu, nevyloučení některých vertikálních dohod a další podmínky stanovené v uvedeném nařízení zpravidla zajistí, že vertikální dohody týkající se prodeje nových motorových vozidel splňují požadavky čl. 101 odst. 3 Smlouvy. Na tyto dohody by se proto měla vztahovat výjimka udělená nařízením (EU) č. 330/2010 za předpokladu, že jsou splněny všechny podmínky, jež jsou v něm stanoveny.
(11)
Pokud jde o dohody týkající se distribuce náhradních dílů a poskytování servisu oprav a údržby motorových vozidel, je třeba přihlédnout k některým specifickým vlastnostem poprodejního trhu motorových vozidel. Zkušenosti, jež Komise nabyla při používání nařízení (ES) č. 1400/2002, svědčí o tom, že zvyšování cen za jednotlivé opravy se jen částečně odrazí ve zvýšené spolehlivosti moderních automobilů a v prodloužení intervalů mezi opravami. Tyto trendy jsou spjaty s technologickým vývojem a zvyšující se složitostí a spolehlivostí automobilových komponentů, které výrobci vozidel nakupují od dodavatelů původního vybavení Tito dodavatelé komponentů prodávají své výrobky jako náhradní díly na poprodejním trhu jak prostřednictvím schválených sítí opraven provozovaných samotnými výrobci vozidel, tak prostřednictvím nezávislých kanálů, v důsledku čehož se na poprodejních trzích s motorovými vozidly stávají významnou konkurenční silou. Náklady, které spotřebitelé v Unii v průměru platí za servis opravy a údržby motorových vozidel, představují velmi vysoký podíl celkových výdajů spotřebitelů v souvislosti s motorovými vozidly.
(12)
Konkurenční podmínky na poprodejním trhu motorových vozidel mají také přímý dopad na veřejnou bezpečnost, neboť vozidla, nejsou-li správně opravena, mohou být řízena nebezpečným způsobem, a také na veřejné zdraví a životní prostředí, jelikož emise oxidu uhličitého a dalších znečišťujících látek ovzduší mohou být vyšší z vozidel u nichž není pravidelně prováděna údržba.
(13)
Pokud je možno definovat samostatný poprodejní trh, závisí účinná hospodářská soutěž na trzích s nákupem a prodejem náhradních dílů a s poskytováním servisu oprav a údržby motorových vozidel na stupni konkurenční interakce mezi schválenými servisními pracovníky, tzn. servisními pracovníky působícími v rámci sítí servisů zřizovaných přímo či nepřímo výrobcem vozidel, a mezi schválenými a nezávislými subjekty, včetně nezávislých dodavatelů náhradních dílů a servisních pracovníků. Schopnost nezávislých subjektů obstát v konkurenci závisí na neomezeném přístupu k nezbytným vstupům, jako jsou náhradní díly a technické informace.
(14)
S ohledem na uvedené zvláštnosti jsou pravidla uvedená v nařízení (EU) č. 330/2010 včetně jednotné prahové hodnoty podílu na trhu 30 % nezbytná, ale nikoliv dostatečná k tomu, aby bylo zajištěno, že bude výhoda blokové výjimky vyhrazena pouze těm vertikálním dohodám týkajícím se distribuce náhradních dílů a poskytování servisu oprav a údržby, o nichž lze s dostatečnou jistotou předpokládat, že splňují podmínky čl. 101 odst. 3 Smlouvy.
(15)
Na vertikální dohody týkající se distribuce náhradních dílů a poskytování servisu oprav a údržby by se proto měla bloková výjimka vztahovat, pouze pokud kromě podmínek pro výjimku stanovených nařízení (EU) č. 330/2010 splňují přísnější požadavky ohledně některých závažných omezení hospodářské soutěže, která by mohla omezit dodávky a využití náhradních dílů na poprodejním trhu motorových vozidel.
(16)
Výhoda blokové výjimky by zejména neměla být udělena dohodám, jež omezují prodej náhradních dílů členy selektivního distribučního systému výrobce vozidel nezávislým servisním pracovníkům, kteří je používají pro poskytování servisu oprav a údržby. Bez přístupu k těmto náhradním dílům by nezávislí servisní pracovníci nebyli schopni účinně soutěžit se schválenými servisy, protože by nemohli poskytovat zákazníkům kvalitní služby, které přispívají k bezpečnému a spolehlivému fungování motorových vozidel.
(17)
V zájmu zajištění účinné hospodářské soutěže na trhu poskytování servisu oprav a údržby a s cílem umožnit servisům nabízet konečným uživatelům konkurenční náhradní díly by se bloková výjimka zároveň neměla vztahovat na vertikální dohody, které však, třebaže jsou v souladu s nařízením (EU) č. 330/2010, omezují schopnost výrobců náhradních dílů tyto díly prodávat schváleným servisním pracovníkům v rámci distribučního systému výrobce vozidel, nezávislým distributorům náhradních dílů, nezávislým servisním pracovníkům nebo konečným uživatelům. Není tím dotčena odpovědnost výrobců náhradních dílů podle občanského práva nebo schopnost výrobců vozidel požadovat od schválených servisních pracovníků v rámci jejich distribučního systému, aby používali náhradní díly, které odpovídají kvalitě komponentů použitých pro montáž určitého motorového vozidla. Navíc vzhledem k tomu, že výrobci vozidel mají přímou smluvní odpovědnost pro případ záručních oprav, servisu zdarma a svolávání vozidel, by dohody obsahující povinnost schválených servisních pracovníků používat pro tyto opravy pouze náhradní díly dodávané výrobcem vozidla měly být výjimkou pokryty.
(18)
Aby také bylo umožněno schváleným i nezávislým servisním pracovníkům a konečným uživatelům rozpoznat výrobce komponentů nebo náhradních dílů pro motorová vozidla a vybírat si mezi jinými možnými díly, bloková výjimka by se neměla vztahovat dohody, kterými výrobce motorových vozidel omezuje možnost výrobce komponentů nebo originálních náhradních dílů umisťovat účinně a čitelně svoji obchodní značku nebo logo na tyto díly.
(19)
Aby byl všem hospodářským subjektům poskytnut čas přizpůsobit se tomuto nařízení, bylo by vhodné prodloužit použitelnost ustanovení nařízení (ES) č. 1400/2002 týkajících se vertikálních dohod o nákupu, prodeji a dalším prodeji nových motorových vozidel do 31. května 2013. Pokud jde o vertikální dohody o prodeji náhradních dílů a o poskytování servisu oprav a údržby, mělo by se toto nařízení použít od 1. června 2010, aby byla zachována náležitá ochrana hospodářské soutěže na poprodejních trzích motorových vozidel.
(20)
Komise bude neustále sledovat vývoj v odvětví motorových vozidel a přijme vhodná nápravná opatření, pokud se objeví nedostatky v hospodářské soutěži, jež mohou na trhu distribuce nových motorových vozidel, dodávek náhradních dílů nebo poprodejního servisu motorových vozidel poškozovat spotřebitele.
(21)
Komise může odejmout výhodu plynoucí z tohoto nařízení podle čl. 29 odst. 1 nařízení Rady (ES) č. 1/2003 ze dne 16. prosince 2002 o provádění pravidel hospodářské soutěže stanovených v článcích 81 a 82 Smlouvy (8), pokud v konkrétním případě zjistí, že dohoda, na kterou se vztahuje výjimka podle tohoto nařízení, má dopady, které nejsou slučitelné s čl. 101 odst. 3 Smlouvy.
(22)
Podle čl. 29 odst. 2 nařízení (ES) č. 1/2003 může úřad pro hospodářskou soutěž členského státu odejmout výhodu plynoucí z tohoto nařízení na celém území členského státu nebo na jeho části, pokud v konkrétním případě zjistí, že dohoda, na kterou se vztahuje výjimka podle tohoto nařízení, má na celém území členského státu nebo na jeho části dopady, které nejsou slučitelné s čl. 101 odst. 3 Smlouvy, a pokud má toto území všechny vlastnosti odděleného zeměpisného trhu.
(23)
Při určování, zda by měla být podle článku 29 nařízení (ES) č. 1/2003 odejmuta možnost využívat toto nařízení, mohou mít v tomto ohledu zvláštní význam negativní účinky na hospodářskou soutěž vyplývající z existence paralelních sítí vertikálních dohod, jež mají podobné účinky omezující přístup na relevantní trh nebo hospodářskou soutěž na tomto trhu. Tyto kumulativní účinky mohou například vzniknout v případech selektivní distribuce nebo závazků zakazujících soutěž.
(24)
K posílení dohledu nad paralelními sítěmi vertikálních dohod, které mají podobné účinky omezující hospodářskou soutěž a které se týkají více než 50 % daného trhu, může Komise formou nařízení prohlásit, že se toto nařízení nevztahuje na vertikální dohody obsahující určitá omezení vztahující se k dotyčnému trhu, čímž obnoví plné použití článku 101 Smlouvy na tyto dohody.
(25)
K posouzení účinků tohoto nařízení na hospodářskou soutěž v oblasti maloobchodu s motorovými vozidly, dodávek náhradních dílů a poprodejního servisu pro motorová vozidla na vnitřním trhu je vhodné, aby byla vypracována hodnotící zpráva o provádění tohoto nařízení,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
KAPITOLA I
SPOLEČNÁ USTANOVENÍ
Článek 1
Definice
1. Pro účely tohoto nařízení se rozumí:
a)
„vertikální dohodou“ dohoda nebo jednání ve vzájemné shodě, jež byly uzavřeny mezi dvěma nebo více podniky, z nichž každý pro účely dohody nebo jednání ve vzájemné shodě jedná na různé úrovni výrobního či distribučního řetězce, a které se týkají podmínek, za kterých mohou strany nakupovat, prodávat nebo dále prodávat určité zboží nebo služby;
b)
„vertikálním omezením“ omezení hospodářské soutěže obsažené ve vertikální dohodě spadající do oblasti působnosti čl. 101 odst. 1 Smlouvy;
c)
„schváleným servisním pracovníkem“ poskytovatel servisu oprav a údržby motorových vozidel, který působí v rámci distribučního systému vytvořeného dodavatelem motorových vozidel;
d)
„schváleným distributorem“ distributor náhradních dílů pro motorová vozidla, který působí v rámci distribučního systému vytvořeného dodavatelem motorových vozidel;
e)
„samostatným servisním pracovníkem“
i)
poskytovatel servisu oprav a údržby motorových vozidel nezačleněný do distribučního systému vytvořeného dodavatelem motorových vozidel, pro která poskytuje opravy nebo údržbu,
ii)
schválený servisní pracovník v rámci distribučního systému dotyčného dodavatele v tom rozsahu, ve kterém poskytuje servis oprav a údržby pro motorová vozidla jiného dodavatele, do jehož distribučního systému nenáleží;
f)
„samostatným distributorem“
i)
distributor náhradních dílů pro motorová vozidla, který nepůsobí v rámci distribučního systému vytvořeného dodavatelem motorových vozidel pro která prodává náhradní díly,
ii)
schválený distributor v rámci distribučního systému dotyčného dodavatele v tom rozsahu, ve kterém prodává náhradní díly pro motorová vozidla jiného dodavatele, do jehož distribučního systému nenáleží;
g)
„motorovým vozidlem“ vozidlo s vlastním pohonem a třemi či více koly určené pro použití na veřejných komunikacích;
h)
„náhradními díly“ zboží, které je určené k instalaci do motorového vozidla nebo na něj, aby se nahradily komponenty uvedeného vozidla, včetně zboží, jako jsou maziva nutná pro použití motorového vozidla, s výjimkou paliva;
i)
„systémem selektivní distribuce“ distribuční systém, ve kterém se dodavatel zavazuje přímo nebo nepřímo k prodeji smluvního zboží nebo služeb pouze distributorům vybraným na základě stanovených kritérií a ve kterém se tito distributoři zavazují, že nebudou prodávat toto zboží nebo tyto služby neschváleným distributorům na území, které je dodavatelem vyhrazeno pro provoz systému.
2. Pro účely tohoto nařízení zahrnují pojmy „podnik“, „dodavatel“, „výrobce“ a „kupující“ i jejich spojené podniky.
„Propojenými podniky“ se rozumí:
a)
podniky, ve kterých jedna strana dohody přímo nebo nepřímo:
i)
má pravomoc vykonávat více než polovinu hlasovacích práv, nebo
ii)
má pravomoc jmenovat více než polovinu členů dozorčí rady, představenstva nebo orgánů právně zastupujících podnik, nebo
iii)
má právo řídit záležitosti podniku;
b)
podniky, které mohou přímo nebo nepřímo v jedné smluvní straně vykonávat práva, uvedená v písmenu a);
c)
podniky, v nichž podnik uvedený v písmenu b) má přímo či nepřímo práva nebo pravomoci uvedené v písmenu a);
d)
podniky, v nichž jedna strana dohody spolu s jedním nebo více podniky uvedenými v písmenu a), b) nebo c), nebo v nichž dva nebo více posledně zmíněných podniků, mají společně práva nebo pravomoci uvedené v písmenu a);
e)
podniky, ve kterých vykonávají práva nebo pravomoci uvedené v písmenu a) společně:
i)
smluvní strany nebo jejich spojené podniky uvedené v písmenech a) až d), nebo
ii)
jedna nebo více smluvních stran nebo jeden nebo více spojených podniků uvedených v písmenech a) až d) a jedna nebo více třetích stran.
KAPITOLA II
VERTIKÁLNÍ DOHODY TÝKAJÍCÍ SE NÁKUPU, PRODEJE NEBO DALŠÍHO PRODEJE NOVÝCH MOTOROVÝCH VOZIDEL
Článek 2
Použitelnost nařízení (ES) č. 1400/2002
Podle čl. 101 odst. 3 Smlouvy se od 1. června 2010 do 31. května 2013 ustanovení čl. 101 odst. 1 Smlouvy nepoužije na vertikální dohody týkající se podmínek, na jejichž základě mohou strany kupovat, prodávat nebo dále prodávat nová motorová vozidla a které splňují požadavky pro výjimku podle nařízení (ES) č. 1400/2002, jež se vztahují konkrétně na vertikální dohody týkající se nákupu, prodeje a dalšího prodeje nových motorových vozidel.
Článek 3
Použití nařízení (EU) č. 330/2010
S účinkem ode dne 1. června 2013 se nařízení (EU) č. 330/2010 použije na vertikální dohody týkající se nákupu, prodeje a dalšího prodeje nových motorových vozidel.
KAPITOLA III
VERTIKÁLNÍ DOHODY TÝKAJÍCÍ SE POPRODEJNÍHO TRHU MOTOROVÝCH VOZIDEL
Článek 4
Výjimka
Podle čl. 101 odst. 3 Smlouvy a s výhradou ustanovení tohoto nařízení se čl. 101 odst. 1 Smlouvy nepoužije pro vertikální dohody týkající se podmínek, za kterých mohou strany nakupovat, prodávat nebo dále prodávat náhradní díly pro motorová vozidla nebo poskytovat servis oprav a údržby pro motorová vozidla, které splňují požadavky pro výjimku podle nařízení Komise (EU) č. 330/2010 a neobsahují žádné z tvrdých omezení uvedených v článku 5 tohoto nařízení.
Tato výjimka se použije, pokud uvedené dohody obsahují vertikální omezení.
Článek 5
Omezení, jež vedou k odebrání výhody blokové výjimky - tvrdá omezení
Výjimka podle článku 4 se nevztahuje na vertikální dohody, jejichž cílem je přímo nebo nepřímo, samostatně nebo společně s jinými faktory pod kontrolou stran:
a)
omezení prodeje náhradních dílů pro motorová vozidla členy selektivního distribučního systému nezávislým servisním pracovníkům, kteří používají tyto díly k opravám a údržbě motorových vozidel;
b)
omezení dohodnuté mezi dodavatelem náhradních dílů, nástrojů pro opravy nebo diagnostického nebo jiného zařízení a výrobcem motorových vozidel, které omezuje možnost dodavatele prodávat toto zboží schváleným nebo nezávislým distributorům nebo schváleným nebo nezávislým servisním pracovníkům nebo konečným uživatelům;
c)
omezení dohodnuté mezi výrobcem motorových vozidel, který používá komponenty pro první montáž motorových vozidel, a dodavatelem těchto komponentů, které omezuje schopnost dodavatele účinným a dobře viditelným způsobem umisťovat svoji obchodní značku nebo logo na dodávané komponenty nebo na náhradní díly.
KAPITOLA IV
ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ
Článek 6
Nepoužití tohoto nařízení
Podle článku 1a nařízení č. 19/65/EHS může Komise tam, kde paralelní sítě podobných vertikálních omezení pokrývají více než 50 % relevantního trhu, nařízením prohlásit, že se toto nařízení nepoužije na vertikální dohody obsahující specifická omezení vztahující se k uvedenému trhu.
Článek 7
Dohled a hodnotící zpráva
Komise pravidelně dohlíží na provádění tohoto nařízení a vypracuje zprávu o provádění tohoto nařízení nejpozději do dne 31. května 2021 zejména s ohledem na podmínky stanovené v čl. 101 odst. 3 Smlouvy.
Článek 8
Doba platnosti
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 1. června 2010.
Jeho použitelnost končí dnem 31. května 2023.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
V Bruselu dne 27. května 2010.
KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 461/2010
(2010. gada 27. maijs)
par Līguma par Eiropas Savienības darbību 101. panta 3. punkta piemērošanu vertikālu nolīgumu un saskaņotu darbību kategorijām mehānisko transportlīdzekļu nozarē
(Dokuments attiecas uz EEZ)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Padomes 1965. gada 2. marta Regulu Nr. 19/65/EEK par Līguma 85. panta 3. punkta piemērošanu atsevišķām līgumu un saskaņotu darbību kategorijām (1) un jo īpaši tās 1. pantu,
publicējusi šīs regulas projektu,
apspriedusies ar Aizliegtu vienošanos un monopoluzņēmumu padomdevēja komiteju,
tā kā:
(1)
Ar Regulu Nr. 19/65/EEK Komisiju pilnvaro piemērot Līguma par Eiropas Savienības darbību (2) 101. panta 3. punktu atsevišķām vertikālu nolīgumu un atbilstīgu saskaņotu darbību kategorijām, uz ko attiecas Līguma 101. panta 1. punkts. Grupālā atbrīvojuma regulas var būt vispārīgas vai attiekties uz konkrētu nozari, un tās piemēro vertikāliem nolīgumiem, kuri atbilst konkrētiem nosacījumiem.
(2)
Komisija ir definējusi to vertikālu nolīgumu kategoriju, kuru tā parasti uzskata par atbilstošu Līguma 101. panta 3. punktā izklāstītajiem nosacījumiem, un šajā saistībā ir pieņēmusi Komisijas 2010. gada 20. aprīļa Regulu (ES) Nr. 330/2010 par Līguma par Eiropas Savienības darbību 101. panta 3. punkta piemērošanu vertikālu nolīgumu un saskaņotu darbību kategorijām (3), ar ko aizstāj Komisijas Regulu (EK) Nr. 2790/1999 (4).
(3)
Mehānisko transportlīdzekļu nozarei, kas ietver gan pasažieru automobiļus, gan saimnieciski izmantojamos transportlīdzekļus, kopš 1985. gada piemēro īpašas grupālā atbrīvojuma regulas, no kurām jaunākā ir Komisijas 2002. gada 31. jūlija Regula (EK) Nr. 1400/2002 par Līguma 81. panta 3. punkta piemērošanu vertikālu vienošanos un saskaņotu darbību kategorijām mehānisko transportlīdzekļu nozarē (5). Regulā (EK) Nr. 2790/1999 bija skaidri norādīts, ka tās darbības joma neietver vertikālus nolīgumus, kad uz šādu nolīgumu priekšmetu attiecās cita grupālā atbrīvojuma regula. Tādēļ mehānisko transportlīdzekļu nozarei šo regulu nepiemēro.
(4)
Regula (EK) Nr. 1400/2002 zaudē spēku 2010. gada 31. maijā. Tomēr mehānisko transportlīdzekļu nozarei arī turpmāk jāpiemēro grupālais atbrīvojums, lai vienkāršotu tās pārvaldi un samazinātu atbilstības nodrošināšanas izmaksas iesaistītajiem uzņēmumiem, vienlaicīgi nodrošinot tirgu efektīvu pārraudzību saskaņā ar Līguma 103. panta 2. punkta b) apakšpunktu.
(5)
Kopš 2002. gada gūtā pieredze attiecībā uz jaunu mehānisko transportlīdzekļu izplatīšanu, rezerves daļu izplatīšanu, kā arī mehānisko transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes pakalpojumu sniegšanu, ļauj definēt to vertikālu nolīgumu kategoriju mehānisko transportlīdzekļu nozarē, kurus parasti var uzskatīt par atbilstošiem 101. panta 3. punktā izklāstītajiem nosacījumiem.
(6)
Šī kategorija ietver vertikālus nolīgumus par jaunu mehānisko transportlīdzekļu pirkšanu, pārdošanu vai tālākpārdošanu, vertikālus nolīgumus par mehānisko transportlīdzekļu rezerves daļu pirkšanu, pārdošanu vai tālākpārdošanu un vertikālus nolīgumus par šādu transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes pakalpojumu sniegšanu, ja šie nolīgumi noslēgti starp nekonkurējošiem uzņēmumiem, starp konkrētiem konkurentiem vai konkrētām mazumtirgotāju vai remontētāju apvienībām. Tā ietver arī vertikālus nolīgumus ar papildnoteikumiem par intelektuālā īpašuma tiesību nodošanu vai izmantošanu. Termins “vertikāli nolīgumi” būtu attiecīgi jādefinē, iekļaujot gan šādus nolīgumus, gan atbilstīgas saskaņotās darbības.
(7)
Noteikta veida vertikāli nolīgumi var uzlabot ekonomisko efektivitāti ražošanas vai izplatīšanas ķēdē, veicinot labāku koordināciju starp iesaistītajiem uzņēmumiem. Jo īpaši tie var samazināt pušu darījuma un izplatīšanas izmaksas un optimizēt pārdošanas un ieguldījumu līmeni.
(8)
Iespējamība, ka šāda efektivitātes palielināšanās atsvērs jebkuru konkurenci ierobežojošu ietekmi, kas rodas no ierobežojumiem, ko paredz vertikāli nolīgumi, ir atkarīga no līgumslēdzēju pušu tirgus varas un līdz ar to no pakāpes, kādā šie uzņēmumi sastopas ar konkurenci, ko rada tādu preču vai pakalpojumu piegādātāji, ko pircējs uzskata par savstarpēji aizstājamiem vai aizvietojamiem ražojuma īpašību, cenu vai paredzētā pielietojuma dēļ. Grupālā atbrīvojuma regulu darbības jomā nevajadzētu ietvert vertikālus nolīgumus, kas ietver ierobežojumus, kuri visticamāk ierobežos konkurenci un kaitēs patērētājiem vai kuri nav nepieciešami, lai sasniegtu efektivitātes palielināšanos.
(9)
Lai noteiktu grupālā atbrīvojuma regulas attiecīgo darbības jomu, Komisijai jāņem vērā konkurences apstākļi attiecīgajā nozarē. Šajā sakarā padziļinātas mehānisko transportlīdzekļu nozares uzraudzības secinājumi, kas iekļauti Novērtējuma ziņojumā par Komisijas 2008. gada 28. maija Regulas (EK) Nr. 1400/2002 darbību (6) un Komisijas 2009. gada 22. jūlija paziņojumā par nākamiem reglamentējošiem noteikumiem konkurences tiesību jomā, kas piemērojami mehānisko transportlīdzekļu nozarē (7), norāda, ka ir jānošķir nolīgumi par jaunu mehānisko transportlīdzekļu izplatīšanu un nolīgumi par remonta un tehniskās apkopes pakalpojumu sniegšanu un rezerves daļu izplatīšanu.
(10)
Attiecībā uz jaunu mehānisko transportlīdzekļu izplatīšanu šķiet, ka nepastāv nekādi būtiski konkurences trūkumi, kas šo nozari atšķirtu no citām ekonomikas nozarēm un saistībā ar kuriem varētu būt nepieciešama tādu noteikumu piemērošana, kas būtu atšķirīgi no Regulā (ES) Nr. 330/2010 ietvertajiem noteikumiem un būtu stingrāki par tiem. Tirgus daļas slieksnis, atbrīvojumu neattiecināšana uz dažiem vertikāliem nolīgumiem un citi minētajā regulā ietvertie nosacījumi parasti nodrošina, ka vertikāli nolīgumi par jaunu mehānisko transportlīdzekļu izplatīšanu atbilst Līguma 101. panta 3. punktā noteiktajām prasībām. Līdz ar to, lai šādas vienošanās gūtu labumu no Regulā (ES) Nr. 330/2010 noteiktā atbrīvojuma, jāievēro visi tajā ietvertie nosacījumi.
(11)
Izskatot nolīgumu par rezerves daļu izplatīšanu un remonta un tehniskās apkopes pakalpojumu sniegšanu jāņem vērā dažas specifiskas mehānisko transportlīdzekļu pēcpārdošanas tirgus īpatnības. Jo īpaši Komisijas gūtā pieredze saistībā ar Regulas (EK) Nr. 1400/2002 piemērošanu rāda, ka cenu pieaugums atsevišķiem remontdarbiem ir tikai daļēji saistīts ar moderno mašīnu lielāku uzticamību un ilgākiem apkopes intervāliem. Šīs jaunākās tendences ir saistītas ar tehnoloģijas attīstību un to automobiļu komplektējošo daļu augstāku sarežģītību un lielāku uzticamību, ko no sākotnējā aprīkojuma piegādātājiem iepērk transportlīdzekļu ražotāji. Šādi piegādātāji pēcpārdošanas tirgū produktus pārdod kā rezerves daļas gan ar transportlīdzekļu ražotāju pilnvaroto remontētāju tīklu starpniecību, gan ar neatkarīgu kanālu starpniecību, tādējādi kļūstot par būtisku konkurentu mehānisko transportlīdzekļu pēcpārdošanas tirgū. Vidējie Savienības patērētāja izdevumi par mehānisko transportlīdzekļu remontu un tehnisko apkopi veido ļoti lielu daļu no kopējiem patēriņa izdevumiem par mehāniskajiem transportlīdzekļiem.
(12)
Konkurences apstākļi mehānisko transportlīdzekļu pēcpārdošanas tirgū arī tieši ietekmē sabiedrības drošību tādā veidā, ka transportlīdzekļu vadība var nebūt droša, ja tie ir nepareizi saremontēti, kā arī tieši ietekmē sabiedrības veselību un vidi, jo oglekļa dioksīda un citu gaisa piesārņotāju emisijas var būt augstākas no transportlīdzekļiem, kuriem nav regulāri veikta tehniskā apkope.
(13)
Ciktāl var definēt atsevišķu transportlīdzekļu pēcpārdošanas tirgu, efektīva konkurence rezerves daļu pirkšanas un pārdošanas tirgos, kā arī mehānisko transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes pakalpojumu sniegšanā ir atkarīga no konkurences mijiedarbības pakāpes starp pilnvarotiem remontētājiem, tas ir, tiem kas strādā remontētāju tīklā, ko tieši vai netieši izveidojis transportlīdzekļa ražotājs, kā arī starp pilnvarotiem un neatkarīgiem tirgus dalībniekiem, tostarp neatkarīgiem rezerves daļu piegādātājiem un remontētājiem. To spēja konkurēt ir atkarīga no neierobežotas piekļuves būtiskākajiem resursiem, piemēram, rezerves daļām un tehniskai informācijai.
(14)
Ņemot vērā šīs īpatnības, Regulas (ES) Nr. 330/2010 noteikumi, tai skaitā vienotais 30 % tirgus daļas slieksnis, ir nepieciešami, bet ne pietiekami, lai nodrošinātu, ka grupālā atbrīvojuma piemērošanas jomā ir ietverti tikai tie vertikālie nolīgumi par rezerves daļu izplatīšanu un remonta un tehniskās apkopes pakalpojumu sniegšanu, par kuriem var pietiekami droši uzskatīt, ka tie atbilst Līguma 101. panta 3. punkta nosacījumiem.
(15)
Tādēļ vertikālie nolīgumi par rezerves daļu izplatīšanu un par remontu un tehniskās apkopes pakalpojumu sniegšanu ietilpst grupālā atbrīvojuma piemērošanas jomā tikai gadījumā, ja papildus Regulā (ES) Nr. 330/2010 izklāstītajiem atbrīvojuma nosacījumiem tie atbilst stingrākām prasībām par noteikta veida īpašiem konkurences ierobežojumiem, kas var ierobežot rezerves daļu piegādi un izmantošanu mehānisko transportlīdzekļu pēcpārdošanas tirgū.
(16)
Jo īpaši grupālā atbrīvojuma piemērošanas jomā neietilpst nolīgumi, kas ierobežo to rezerves daļu pārdošanu, ko transportlīdzekļa ražotāja selektīvas izplatīšanas sistēmas dalībnieki pārdod neatkarīgiem remontētājiem, kuri tās izmanto remonta un tehniskās apkopes pakalpojumiem. Bez šādām rezerves daļām neatkarīgie remontētāji nespētu efektīvi konkurēt ar pilnvarotiem remontētājiem, jo viņi nevarētu nodrošināt patērētājiem labas kvalitātes pakalpojumus, kas sekmē mehānisko transportlīdzekļu drošu un uzticamu darbību.
(17)
Turklāt, lai nodrošinātu efektīvu konkurenci remonta un tehniskās apkopes tirgos un ļautu remontētājiem piedāvāt galalietotājiem konkurētspējīgas rezerves daļas, grupālā atbrīvojuma piemērošanas jomā nedrīkst iekļaut vertikālus nolīgumus, kuri, lai arī atbilst Regulas (ES) Nr. 330/2010 nosacījumiem, tomēr ierobežo rezerves daļu ražotāja iespējas pārdot šādas daļas transportlīdzekļa ražotāja izplatīšanas sistēmas pilnvarotiem remontētājiem, rezerves daļu neatkarīgiem izplatītājiem, neatkarīgiem remontētājiem vai galalietotājiem. Tas neskar rezerves daļu ražotāju civiltiesisko atbildību vai transportlīdzekļu ražotāju iespējas prasīt pilnvarotajiem remontētājiem savā izplatīšanas sistēmā izmantot tikai tās rezerves daļas, kas atbilst to komplektējošo daļu kvalitātei, kuras tika izmatotas konkrēta mehāniskā transportlīdzekļa montāžā. Turklāt, ņemot vērā līgumā paredzēto transportlīdzekļa ražotāja tiešo līdzdalību garantijas remontos, bezmaksas apkalpošanā un atsaukšanas darbībās, atbrīvojuma piemērošanas jomā būtu jāiekļauj nolīgumi, kas ietver pilnvaroto remontētāju pienākumus minēto remontu veikšanā izmantot tikai transportlīdzekļa ražotāja piegādātas rezerves daļas.
(18)
Visbeidzot, lai ļautu pilnvarotiem un neatkarīgiem remontētājiem un galalietotājiem identificēt mehāniskā transportlīdzekļa komplektējošo daļu vai rezerves daļu ražotāju un izvēlēties starp alternatīvām rezerves daļām, grupālā atbrīvojuma piemērošanas jomā nedrīkst ietvert nolīgumus, ar kuriem mehānisko transportlīdzekļu ražotājs ierobežo komplektējošo daļu vai oriģinālo rezerves daļu ražotāja iespējas efektīvi un viegli pamanāmi novietot savas preču zīmes vai logotipus uz minētajām daļām.
(19)
Lai visiem tirgus dalībniekiem būtu pietiekami daudz laika pielāgoties šai regulai, ir lietderīgi pagarināt līdz 2013. gada 31. maijam to Regulas (EK) Nr. 1400/2002 noteikumu piemērojamību, kas attiecas uz vertikāliem nolīgumiem par jaunu mehānisko transportlīdzekļu pirkšanu, pārdošanu un tālākpārdošanu. Šī regula būtu jāpiemēro no 2010. gada 1. jūnija attiecībā uz vertikāliem nolīgumiem par rezerves daļu izplatīšanu un remonta un tehniskās apkopes pakalpojumu sniegšanu, lai tādējādi arī turpmāk nodrošinātu pienācīgu konkurences aizsardzību mehānisko transportlīdzekļu pēcpārdošanas tirgos.
(20)
Komisija nepārtraukti uzraudzīs mehāniskās transportlīdzekļu nozares attīstību un veiks attiecīgu korektīvu rīcību, ja radīsies konkurences trūkumi jaunu mehānisko transportlīdzekļu izplatīšanas tirgū vai rezerves daļu piegādes tirgū, vai mehānisko transportlīdzekļu garantijas apkopes tirgū, kas varētu izraisīt kaitējumu patērētāju interesēm.
(21)
Komisija atbilstīgi Padomes 2002. gada 16. decembra Regulas (EK) Nr. 1/2003 par to konkurences noteikumu īstenošanu, kas noteikti Līguma 81. un 82. pantā (8) 29. panta 1. punktam, var atsaukt šīs regulas piemērošanu, ja tā konkrētā gadījumā atklāj, ka nolīgumam, kam šī regula piešķir atbrīvojumu, tomēr ir tādas sekas, kuras nav saderīgas ar Līguma 101. panta 3. punktu.
(22)
Atbilstīgi 29. panta 2. punktam Regulā (EK) Nr. 1/2003 dalībvalsts konkurences uzraudzības iestāde var atsaukt šīs regulas piemērošanu attiecībā uz konkrētas dalībvalsts teritoriju vai tās daļu, ja konkrētā gadījumā nolīgumam, kam šī regula piešķir atbrīvojumu, tomēr ir tādas sekas, kuras nav saderīgas ar Līguma 101. panta 3. punktu šajā dalībvalsts teritorijā vai tās teritorijas daļā, un ja šādai teritorijai ir visas atsevišķa ģeogrāfiska tirgus pazīmes.
(23)
Nosakot, vai būtu atsaucama šīs regulas piemērošana atbilstīgi 29. pantam Regulā (EK) Nr. 1/2003, īpaši svarīga ir pret konkurenci vērstā ietekme, kas var rasties vertikālo nolīgumu paralēlo tīklu pastāvēšanas rezultātā, kam ir līdzīgas sekas, kas ievērojami ierobežo pieeju konkrētajā tirgū vai konkurenci tajā. Šādas kumulatīvas sekas, piemēram, var rasties selektīvas izplatīšanas vai nekonkurēšanas saistību gadījumā.
(24)
Lai pastiprinātu to vertikālo nolīgumu paralēlo tīklu pārraudzību, kam ir līdzīga pret konkurenci vērsta ietekme, un kas attiecas uz vairāk nekā 50 % no attiecīgā tirgus, Komisija var ar regulu pasludināt šo regulu par nepiemērojamu vertikāliem nolīgumiem, kas satur īpašus ierobežojumus par attiecīgo tirgu, tādējādi atjaunojot Līguma 101. panta piemērošanu pilnā apjomā šādiem nolīgumiem.
(25)
Lai novērtētu šīs regulas ietekmi uz konkurenci mehānisko transportlīdzekļu mazumtirdzniecībā, rezerves daļu piegādē un mehānisko transportlīdzekļu garantijas apkopē iekšējā tirgū, būtu jāsagatavo šīs regulas darbības novērtēšanas ziņojums,
IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
I NODAĻA
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
1. pants
Definīcijas
1. Šajā regulā piemēro šādas definīcijas:
a)
“vertikāls nolīgums” ir nolīgums vai saskaņota darbība, par ko vienojas divi vai vairāki uzņēmumi, no kuriem katrs nolīguma vai saskaņotas darbības ietvaros darbojas citā ražošanas vai izplatīšanas ķēdes līmenī, un attiecas uz nosacījumiem, ar kādiem puses var pirkt, pārdot un tālāk pārdot atsevišķas preces vai pakalpojumus;
b)
“vertikāls ierobežojums” ir vertikālā nolīgumā iekļauts konkurences ierobežojums, uz kuru attiecas Līguma 101. panta 1. punkts;
c)
“pilnvarots remontētājs” ir mehānisko transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes pakalpojumu veicējs, kas darbojas mehānisko transportlīdzekļu piegādātāja izveidotā izplatīšanas sistēmā;
d)
“pilnvarots izplatītājs” ir mehānisko transportlīdzekļu rezerves daļu izplatītājs, kas darbojas mehānisko transportlīdzekļu piegādātāja izveidotā izplatīšanas sistēmā;
e)
“neatkarīgs remontētājs” ir:
i)
ir mehānisko transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes pakalpojumu veicējs, kas nestrādā to mehānisko transportlīdzekļu piegādātāja izveidotā izplatīšanas sistēmā, kuru remontu un tehnisko apkopi viņš veic;
ii)
pilnvarots remontētājs konkrēta piegādātāja izplatīšanas sistēmā, ja viņš veic tādu mehānisko transportlīdzekļu remonta vai tehniskās apkopes pakalpojumus, attiecībā uz ko viņš nav attiecīgā piegādātāja izplatīšanas sistēmas dalībnieks;
f)
“neatkarīgs izplatītājs” ir:
i)
mehānisko transportlīdzekļu rezerves daļu izplatītājs, kas nestrādā mehānisko transportlīdzekļu piegādātāja izveidotā izplatīšanas sistēmā, kuriem viņš izplata rezerves daļas;
ii)
pilnvarots izplatītājs konkrēta piegādātāja izplatīšanas sistēmā, ja viņš izplata mehānisko transportlīdzekļu rezerves daļas, attiecībā uz ko viņš nav attiecīgā piegādātāja izplatīšanas sistēmas dalībnieks;
g)
“mehāniskais transportlīdzeklis” ir pašgājējs transportlīdzeklis, kas paredzēts izmantošanai uz publiskiem ceļiem un kam ir vismaz trīs riteņi;
h)
“rezerves daļas” ir preces, kas jāuzstāda mehāniskajam transportlīdzeklim, lai aizstātu šā transportlīdzekļa komplektējošās daļas, ieskaitot tādas preces kā smēreļļas, kas nepieciešamas mehāniskā transportlīdzekļa izmantošanai, izņemot degvielu;
i)
“selektīvā izplatīšanas sistēma” ir izplatīšanas sistēma, kurā piegādātājs apņemas pārdot līguma preces vai pakalpojumus tieši vai netieši tikai izplatītājiem, kas ir izvēlēti, pamatojoties uz īpašiem kritērijiem, un ja šie izplatītāji apņemas nepārdot šādas preces vai pakalpojumus nepilnvarotiem izplatītājiem teritorijā, ko piegādātājs rezervējis šīs sistēmas darbībai.
2. Šajā regulā termini “uzņēmums”, “piegādātājs”, “ražotājs ” un “pircējs” ietver to attiecīgos saistītos uzņēmumus.
“Saistītie uzņēmumi” ir:
a)
uzņēmumi, kuros kādai no nolīguma pusēm tieši vai netieši ir:
i)
pilnvaras izmantot vairāk nekā pusi balsstiesību; vai
ii)
pilnvaras iecelt vairāk nekā pusi uzraudzības padomes, direktoru padomes vai uzņēmuma likumīgas pārstāvības struktūru locekļu; vai
iii)
tiesības vadīt uzņēmuma darījumus;
b)
uzņēmumi, kuriem pār kādu nolīguma pusi tieši vai netieši ir a) apakšpunktā uzskaitītās tiesības vai pilnvaras;
c)
uzņēmumi, kuros b) apakšpunktā minētajam uzņēmumam tieši vai netieši ir a) apakšpunktā uzskaitītās tiesības vai pilnvaras;
d)
uzņēmumi, kuros kādai nolīguma pusei kopā ar vienu vai vairākiem a), b) vai c) apakšpunktā minētajiem uzņēmumiem vai kuros diviem vai vairākiem pēdējiem minētajiem uzņēmumiem kopīgi, ir a) apakšpunktā uzskaitītās tiesības un pilnvaras;
e)
uzņēmumi, kuros a) apakšpunktā minētās tiesības vai pilnvaras kopīgi ir:
i)
nolīguma pusēm vai to attiecīgiem saistītiem uzņēmumiem, kas ir minēti a) līdz d) apakšpunktā; vai
ii)
vienai vai vairākām nolīguma pusēm vai vienam vai vairākiem to saistītajiem uzņēmumiem, kas minēti a) līdz d) apakšpunktā un vienai vai vairākām trešām pusēm.
II NODAĻA
VERTIKĀLI NOLĪGUMI SAISTĪBĀ AR JAUNU MEHĀNISKO TRANSPORTLĪDZEKĻU PIRKŠANU, PĀRDOŠANU VAI TĀLĀKPĀRDOŠANU
2. pants
Regulas (EK) Nr. 1400/2002 piemērošana
Saskaņā ar Līguma 101. panta 3. punktu, no 2010. gada 1. jūnija līdz 2013. gada 31. maijam Līguma 101. panta 1. punktu nepiemēro vertikāliem nolīgumiem attiecībā uz nosacījumiem, kādos puses var pirkt, pārdot un tālāk pārdot jaunus mehāniskos transportlīdzekļus, ja tie atbilst prasībām par atbrīvojumu, kas noteiktas Regulā (EK) Nr. 1400/2002, un īpaši attiecas uz vertikāliem nolīgumiem par jaunu mehānisko transportlīdzekļu pirkšanu, pārdošanu vai tālākpārdošanu.
3. pants
Regulas (ES) Nr. 330/2010 piemērošana
No 2013. gada 1. jūnija Regulu (EK) Nr. 330/2010 piemēro vertikāliem nolīgumiem par jaunu mehānisko transportlīdzekļu pirkšanu, pārdošanu vai tālākpārdošanu.
III NODAĻA
VERTIKĀLIE NOLĪGUMI SAISTĪBĀ AR MEHĀNISKO TRANSPORTLĪDZEKĻU PĒCPĀRDOŠANAS TIRGU
4. pants
Atbrīvojums
Atbilstīgi Līguma 101. panta 3. punktam un saskaņā ar šīs regulas noteikumiem, Līguma 101. panta 1. punkts neattiecas uz vertikāliem nolīgumiem attiecībā uz nosacījumiem, kādos puses var pirkt, pārdot un tālāk pārdot mehānisko transportlīdzekļu rezerves daļas vai sniegt mehānisko transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes pakalpojumus, ja tie atbilst Regulas (EK) Nr. 330/2010 prasībām par atbrīvojumu un neietver nevienu no stingro ierobežojumu klauzulām, kas iekļautas šīs regulas 5. pantā.
Šo atbrīvojumu piemēro tiktāl, cik šādam nolīgumam ir vertikāli ierobežojumi.
5. pants
Ierobežojumi, kas liedz piemērot grupālo atbrīvojumu - stingrie ierobežojumi
Atbrīvojumu, kas noteikts 4. pantā, nepiemēro vertikāliem nolīgumiem, kuru priekšmets tieši vai netieši, atsevišķi vai kopā ar citiem faktoriem, ko kontrolē puses, ir:
a)
ierobežojumi selektīvās izplatīšanas sistēmas dalībniekiem pārdot mehānisko transportlīdzekļu rezerves daļas neatkarīgiem remontētājiem, kuri izmanto minētās daļas mehānisko transportlīdzekļu remontam un tehniskai apkopei;
b)
ierobežojums, par kuru ir vienojušies rezerves daļu, remonta instrumentu, diagnostikas vai cita aprīkojuma piegādātājs un mehānisko transportlīdzekļu ražotājs, piegādātāja spējai pārdot minētās preces pilnvarotiem vai neatkarīgiem izplatītājiem, vai pilnvarotiem vai neatkarīgiem remontētājiem, vai galalietotājiem;
c)
ierobežojums, par kuru ir vienojušies mehānisko transportlīdzekļu ražotājs, kas izmanto komplektējošās daļas mehānisko transportlīdzekļu sākotnējai montāžai, un minēto daļu piegādātāju, piegādātāja spējai efektīvi un viegli pamanāmi novietot savas preču zīmes vai logotipus uz piegādātajām komplektējošām daļām vai rezerves daļām.
IV NODAĻA
NOBEIGUMA NOTEIKUMI
6. pants
Šīs regulas nepiemērošana
Ievērojot Regulas Nr. 19/65/EEK 1.a pantu, Komisija var ar regulu pasludināt, ka gadījumā, ja paralēlie tīkli ar līdzīgiem vertikālajiem ierobežojumiem aptver vairāk nekā 50 % no attiecīgā tirgus, šo Regulu nepiemēro vertikālajiem nolīgumiem, kuri minētā tirgus sakarā satur īpašus ierobežojumus.
7. pants
Uzraudzība un novērtēšanas ziņojums
Komisija uzraudzīs šīs regulas darbību, un vēlākais līdz 2021. gada 31. maijam sagatavos ziņojumu par tās darbību, jo īpaši ņemot vērā Līguma 101. panta 3. punktā iekļautos nosacījumus.
8. pants
Spēkā esības termiņš
Šī regula stājas spēkā 2010. gada 1. jūnijā.
Tā zaudē spēku 2023. gada 31. maijā.
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
Briselē, 2010. gada 27. maijā