ДИРЕКТИВА 2010/36/ЕС НА КОМИСИЯТА
от 1 юни 2010 година
за изменение на Директива 2009/45/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно правилата и стандартите за безопасност на пътническите кораби
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Директива 2009/45/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 6 май 2009 г. относно правилата и стандартите за безопасност на пътническите кораби (1), и по-специално член 10 от нея,
като има предвид, че:
(1)
С Директива 2009/45/ЕО се кодифицира и преработва Директива 98/18/ЕО на Съвета от 17 март 1998 г. за правилата за безопасност и стандартите на пътническите кораби (2) и нейните последващи съществени изменения с цел постигане на яснота.
(2)
За целите на Директива 2009/45/ЕО международните конвенции, включително Международната конвенция за безопасността на човешкия живот по море (SOLAS) от 1974 г., и другите международни кодекси и резолюции за правилата и стандартите за безопасност на пътническите кораби, бяха в сила към датата на приемането на горепосочената директива.
(3)
Бяха извършени промени в съответните международни инструменти като конвенции, протоколи, кодекси и резолюции на Международната морска организация (МMO) от последното съществено изменение на Директива 98/18/ЕО с Директива 2003/75/ЕО на Комисията (3).
(4)
Следва да се вземат предвид тези нови международни инструменти в съответните членове и приложения към Директива 2009/45/ЕО.
(5)
Следователно Директива 2009/45/ЕО следва да бъде съответно изменена.
(6)
Мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на Комитета по морската безопасност, създаден съгласно Регламент (ЕО) № 2099/2002 на Европейския парламент и на Съвета (4),
ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:
Член 1
Директива 2009/45/ЕО се изменя, както следва:
1.
В член 2 буква в) се заменя със следния текст:
„в)
„Кодекс за високоскоростни плавателни съдове“ означава „Международен кодекс за безопасност на високоскоростните плавателни съдове“, който се съдържа в Резолюция MSC 36 (63) на ММО от 20 май 1994 г., или Международен кодекс за безопасност на високоскоростните плавателни съдове, 2000 г., (2000 HSC Code), който се съдържа в Резолюция MSC.97(73) на ММО от декември 2000 г., в техните актуализирани версии;“
2.
В член 2, буква ж) подточка ii) се заменя със следния текст:
„ii)
тяхната максимална скорост, определена в правило 1.4.30 от Кодекса за високоскоростни плавателни съдове от 1994 г. и в правило 1.4.37 от Кодекса за високоскоростни плавателни съдове от 2000 г., е по-малка от 20 възела;“
3.
В член 3, параграф 2, буква а) подточка iii) се заменя със следния текст:
„iii)
плавателни съдове, които се построени от материал, различен от стомана или друг подобен материал, и не са обхванати от стандартите, отнасящи се до високоскоростните плавателни съдове (Резолюция MSC 36 (63) или MSC.97(73) или плавателни съдове с динамична устойчивост (Резолюция А.373 (Х);“
4.
В член 4 параграф 3 се заменя със следния текст:
„3. За високоскоростни пътнически плавателни съдове се прилагат категориите, определени в глава 1, точки 1.4.10 и 1.4.11 от Кодекса за високоскоростни плавателни съдове от 1994 г. или в глава 1, точки 1.4.12 и 1.4.13 от Кодекса за високоскоростни плавателни съдове от 2000 г.“
5.
В член 6, параграф 1 буква в) се заменя със следния текст:
„в)
се прилагат разпоредбите за навигационното оборудване на борда, съдържащи се в правила 17, 18, 19, 20 и 21, глава V от Конвенцията SOLAS от 1974 г. в нейната актуализирана версия. Навигационното оборудване на борда, изброено в приложение А.1 към Директива 96/98/ЕО и което отговаря на разпоредбите на последната, се счита за съответстващо на изискванията за типово одобрение в правило 18.1, глава V от Конвенцията SOLAS от 1974 г.“
6.
В член 6, параграф 4 буква а) се заменя със следния текст:
„а)
високоскоростните пътнически плавателни средства, които са построени или подлежат на ремонт, промени или модификации, които са от съществен характер, на или след 1 януари 1996 г., трябва да отговарят на изискванията на правила X/2 и Х/3 от Конвенцията SOLAS от 1974 г., освен ако:
-
техният кил е бил поставен или те са били в подобен етап на строителство не по-късно от юни 1998 г., и
-
доставката и подготовката за въвеждане в експлоатация са осъществени не по-късно от декември 1998 г., и
-
те отговарят изцяло на изискванията на Кодекса за безопасност на плавателни съдове с динамична устойчивост (DSC Code), съдържащ се в Резолюция А.373(Х) на ММО, изменена с Резолюция MSC.37(63) на ММО;“
7.
В член 12 параграф 4 се заменя със следния текст:
„4. Приложими са съответните процедури и насоки за извършване на прегледи за издаване на свидетелство за безопасност на пътнически кораб, предвидени в Резолюция A.997(25) на ММО, както е изменена, „Насоки за извършване на прегледи съгласно хармонизирана система за прегледи и сертифициране, 2007 г.“ или процедури, проектирани за постигане на същата цел.“
8.
Приложения I-V към Директива 2009/45/ЕО се заменят с текста в приложението към настоящата директива.
Член 2
Транспониране
1. Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива, в срок от 12 месеца от датата на нейното влизане в сила. Те незабавно съобщават на Комисията текста на тези разпоредби.
Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите-членки.
2. Държавите-членки съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.
Член 3
Настоящата директива влиза сила в деня на публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.
Член 4
Адресати на настоящата директива са държавите-членки.
Съставено в Брюксел на 1 юни 2010 година.
RICHTLIJN 2010/36/EU VAN DE COMMISSIE
van 1 juni 2010
tot wijziging van Richtlijn 2009/45/EG van het Europees Parlement en de Raad inzake veiligheidsvoorschriften en -normen voor passagiersschepen
(Voor de EER relevante tekst)
DE EUROPESE COMMISSIE,
Gelet op het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
Gelet op Richtlijn 2009/45/EG van het Europees Parlement en de Raad van 6 mei 2009 inzake veiligheidsvoorschriften en -normen voor passagiersschepen (1), en met name op artikel 10,
Overwegende hetgeen volgt:
(1)
Richtlijn 98/18/EG van de Raad van 17 maart 1998 inzake veiligheidsvoorschriften en -normen voor passagiersschepen (2) en de verschillende wijzigingen daarvan zijn ter wille van de duidelijkheid gecodificeerd en herschikt bij Richtlijn 2009/45/EG.
(2)
Voor de doeleinden van Richtlijn 2009/45/EG gelden de internationale verdragen, waaronder het Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee van 1974 (het SOLAS-Verdrag) en andere internationale codes en resoluties inzake de veiligheidsvoorschriften en -normen voor passagiersschepen, die van kracht waren op de datum waarop die Richtlijn is vastgesteld.
(3)
Sedert de jongste ingrijpende wijziging van Richtlijn 98/18/EG bij Richtlijn 2003/75/EG (3) van de Commissie hebben verschillende relevante internationale instrumenten, zoals de verdragen, protocollen, codes en resoluties van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), een aantal wijzigingen ondergaan.
(4)
Met deze nieuwe internationale instrumenten dient rekening te worden gehouden in de relevante artikelen en bijlagen van Richtlijn 2009/45/EG.
(5)
Richtlijn 2009/45/EG dient derhalve dienovereenkomstig te worden gewijzigd.
(6)
De in deze richtlijn bedoelde maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het bij Verordening (EG) nr. 2099/2002 van het Europees Parlement en de Raad (4) ingestelde Comité voor maritieme veiligheid,
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
Artikel 1
Richtlijn 2009/45/EG wordt als volgt gewijzigd:
1)
Artikel 2, onder c), wordt vervangen door:
„c) „High Speed Craft Code”: de „Internationale code voor de veiligheid van hogesnelheidsvaartuigen”, als goedgekeurd door de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO bij Resolutie MSC.36 (63) van 20 mei 1994, of de „Internationale code voor de veiligheid van hogesnelheidsvaartuigen”, (HSC-code van 2000), zoals vastgesteld in IMO-resolutie MSC.97 (73) van december 2000, in de versie die van kracht is;”.
2)
Artikel 2, onder g), punt ii), wordt vervangen door:
„ii)
hun maximumsnelheid als gedefinieerd in voorschrift 1.4.30 van de High Speed Craft Code van 1994 en voorschrift 1.4.37 van de High Speed Craft code van 2000 is minder dan 20 knopen;”.
3)
Artikel 3, lid 2, onder a), punt iii) wordt vervangen door:
„iii)
met ander materiaal dan staal of gelĳkwaardig materiaal gebouwde vaartuigen die niet onder de normen voor hogesnelheidsvaartuigen (Resolutie MSC 36 (63) of MSC.97 (73)) of dynamisch ondersteunde vaartuigen (Resolutie A.373 (X)) vallen;”.
4)
In artikel 4 wordt lid 3 vervangen door:
„3. Voor hogesnelheidspassagiersvaartuigen zĳn de in hoofdstuk 1, (1.4.10) en (1.4.11), van de High Speed Craft Code van 1994 of de in hoofdstuk 1, (1.4.12) en (1.4.13), van de High Speed Craft Code van 2000 omschreven categorieën van toepassing.”.
5)
Artikel 6, lid 1, onder c), wordt vervangen door:
„c)
de bepalingen inzake navigatiemiddelen aan boord van schepen van hoofdstuk V, voorschrift 17, 18, 19, 20 en 21 van het SOLAS-Verdrag van 1974, als van kracht, zĳn van toepassing. Navigatiemiddelen aan boord van schepen, als vermeld in bĳlage A.1 van Richtlĳn 96/98/EG, die voldoen aan de bepalingen van genoemde richtlĳn, worden geacht in overeenstemming te zĳn met de typegoedkeuringseisen van hoofdstuk V, voorschrift 18.1, van het SOLAS-Verdrag van 1974.”.
6)
Artikel 6, lid 4, onder a), komt als volgt te luiden:
„a)
hogesnelheidspassagiersvaartuigen die op of na 1 januari 1996 zĳn gebouwd of ingrĳpende reparaties, verbouwingen of wĳzigingen hebben ondergaan, dienen te voldoen aan de eisen van voorschrift X/2 en X/3 van het SOLAS-Verdrag van 1974, tenzĳ:
-
de kiel van die vaartuigen niet later dan juni 1998 is gelegd of de bouw zich op dat ogenblik in een vergelijkbaar stadium bevond, en
-
het vaartuig niet later dan december 1998 is opgeleverd en in de vaart gebracht, en
-
het vaartuig volledig voldoet aan de eisen van de Code of Safety for Dynamically Supported Craft (DSC-code), als vervat in IMO-resolutie A.373(X) als gewĳzigd bĳ IMO-resolutie MSC.37(63);”.
7)
In artikel 12 wordt lid 4 vervangen door:
„4. De relevante procedures en richtsnoeren voor onderzoeken met betrekking tot het veiligheidscertificaat voor passagiersschepen, die beschreven staan in Resolutie A.997 (25) „Survey guidelines under the harmonized system of survey and certification, 2007”, als gewijzigd, of procedures met hetzelfde doel, dienen te worden gevolgd.”.
8)
De bijlagen I tot en met V bij Richtlijn 2009/45/EG worden vervangen door de tekst in de bijlage bij deze richtlijn.
Artikel 2
Omzetting
1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk twaalf maanden na de inwerkingtreding van deze richtlijn te voldoen. Zij delen de Commissie de tekst van die bepalingen onverwijld mee.
Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.
2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mee die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.
Artikel 3
Deze richtlijn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.
Artikel 4
Deze richtlĳn is gericht tot de lidstaten.
Gedaan te Brussel, 1 juni 2010.