РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 627/2014 НА КОМИСИЯТА
от 12 юни 2014 година
за изменение на Регламент (ЕС) № 582/2011 с цел адаптиране към техническия напредък, що се отнася до следенето на праховите частици от системата за бордова диагностика
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 18 юни 2009 г. за одобрението на типа на моторни превозни средства и двигатели по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI) и за достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозните средства и за изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 и Директива 2007/46/ЕО и за отмяна на директиви 80/1269/ЕИО, 2005/55/ЕО и 2005/78/ЕО (1), и по-специално член 5, параграф 4, член 12, параграф 3 от него,
като има предвид, че:
(1)
В Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията (2) е предвидено задължението Комисията да прави преглед на техническата осъществимост на следенето при превозни средства с двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване по отношение на работните показатели на филтъра за прахови частици за дизелов двигател (DPF) спрямо праговите стойности на системата за бордова диагностика (ПСБД), посочени в таблица 1 от приложение Х към посочения регламент.
(2)
Комисията проведе посочения преглед и заключи, че е налице технология, която дава възможност да се следят работните показатели на DPF спрямо ПСБД. От посочения преглед следва обаче също така, че е целесъобразно датата на прилагане на посочените изисквания във връзка с работните показатели на DPF да бъде отложена, за да се осигури на промишлеността достатъчно дълъг преходен период с цел гарантиране наличието на оборудването по отношение на масовото производство и адаптирането му към превозните средства. Поради това е необходимо таблица 1 от допълнение 9 към приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011 да бъде адаптирана с цел включването на новата дата на прилагане.
(3)
Освен това при двигателите с принудително запалване следва също така да се адаптира таблица 1 от допълнение 9 към приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011, като към нея се добави колона, в която се посочва изискването за следене на равнищата на въглероден моноксид спрямо ПСБД, посочени в таблица 2 от приложение Х към Регламент (ЕС) № 582/2011, както и колона, в която се посочват изискванията по отношение на действието в работен режим, определени в точки 6 - 6.5.5.1 от приложение Х към посочения регламент.
(4)
Поради това Регламент (ЕС) № 582/2011 следва да бъде съответно изменен.
(5)
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Регламент (ЕС) № 582/2011 се изменя, както следва:
1)
в член 4 параграф 8 се заменя със следното:
„8. По искане на производителя до 31 декември 2015 г. в случай на нови типове превозни средства или двигатели и до 31 декември 2016 г. за всички нови превозни средства, които се продават, регистрират или пускат в експлоатация в Съюза, могат да се използват алтернативни разпоредби за следенето на DPF, както е посочено в точка 2.3.3.3 от приложение X.“;
2)
приложение I се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент.
Член 2
Одобренията на типа, издадени за двигатели и превозни средства със самовъзпламеняване чрез сгъстяване в съответствие с буква В от таблица 1 от допълнение 9 към приложение I преди датата на прилагане на настоящия регламент, продължават да бъдат валидни и след тази дата.
Член 3
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Съставено в Брюксел на 12 юни 2014 година.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 627/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 12ης Ιουνίου 2014
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 με σκοπό την προσαρμογή του στην τεχνική πρόοδο, σε ό,τι αφορά την παρακολούθηση του σωματιδιακού υλικού από το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 4 και το άρθρο 12 παράγραφος 3,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 582/2011 της Επιτροπής (2) ορίζει ότι η Επιτροπή υποχρεούται να διεξάγει επανεξέταση σχετικά με την τεχνική εφικτότητα της παρακολούθησης, για οχήματα με κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, της απόδοσης του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ (DPF) αναφορικά με τις κατώτατες οριακές τιμές του ενσωματωμένου συστήματος διάγνωσης (OTL), οι οποίες ορίζονται στον πίνακα 1 του παραρτήματος X του εν λόγω κανονισμού.
(2)
Η Επιτροπή διεξήγαγε την εν λόγω επανεξέταση και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η τεχνολογία που είναι ικανή να παρακολουθεί την απόδοση του DPF αναφορικά με τις OTL είναι διαθέσιμη. Ωστόσο, από την επανεξέταση εξήχθη επίσης το συμπέρασμα ότι είναι σκόπιμο να μετατεθεί η ημερομηνία εφαρμογής των εν λόγω απαιτήσεων απόδοσης του DPF προκειμένου να παρασχεθεί στη βιομηχανία επαρκής χρόνος για την εξασφάλιση της διαθεσιμότητας του εξοπλισμού όσον αφορά τη μαζική παραγωγή και την προσαρμογή της στα οχήματα. Είναι, επομένως, αναγκαίο να προσαρμοστεί ο πίνακας 1 του προσαρτήματος 9 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011, ώστε να συμπεριληφθεί η νέα ημερομηνία εφαρμογής.
(3)
Επιπλέον, και στην περίπτωση κινητήρων επιβαλλόμενης ανάφλεξης, ο πίνακας 1 του προσαρτήματος 9 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 θα πρέπει επίσης να προσαρμοστεί, με την εισαγωγή μιας στήλης που θα αφορά την απαίτηση για παρακολούθηση των επιπέδων μονοξειδίου του άνθρακα αναφορικά με τις OTL οι οποίες καθορίζονται στον πίνακα 2 του παραρτήματος X του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011, καθώς και μια στήλη που θα αφορά τις απαιτήσεις απόδοσης εν χρήσει οι οποίες καθορίζονται στα σημεία 6 έως 6.5.5.1 του παραρτήματος X του εν λόγω κανονισμού.
(4)
Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 582/2011 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
(5)
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής μηχανοκίνητων οχημάτων,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 582/2011 τροποποιείται ως εξής:
1)
Στο άρθρο 4, η παράγραφος 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«8. Εάν ο κατασκευαστής το επιλέξει, έως την 31η Δεκεμβρίου 2015 στην περίπτωση νέων τύπων οχημάτων ή κινητήρων και έως την 31η Δεκεμβρίου 2016 για όλους τους νέους τύπους οχημάτων που έχουν πωληθεί, ταξινομηθεί ή κυκλοφορήσει στην Ένωση, μπορεί να χρησιμοποιήσει εναλλακτικές διατάξεις για την παρακολούθηση της απόδοσης του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ (DPF) όπως προβλέπεται στο σημείο 2.3.3.3 του παραρτήματος X».
2)
Το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 2
Οι εγκρίσεις τύπου που χορηγούνται για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση και για οχήματα σύμφωνα με τον χαρακτήρα Β στον πίνακα 1 του προσαρτήματος 9 του παραρτήματος I πριν από την ημερομηνία εφαρμογής του παρόντος κανονισμού εξακολουθούν να ισχύουν και μετά την εν λόγω ημερομηνία.
Άρθρο 3
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 12 Ιουνίου 2014.