KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 397/2013
af 30. april 2013
om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 for så vidt angår overvågning af CO2-emissioner fra nye personbiler
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR -
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 af 23. april 2009 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer (1), særlig artikel 8, stk. 9, andet afsnit, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Erfaringer med overvågningen af CO2-emissioner fra nye personbiler i 2010 og 2011 viser, at den nøjagtige beregning af de gennemsnitlige specifikke emissioner og de specifikke emissionsmål kun er mulig på grundlag af de detaljerede data, der henvises til i artikel 8, stk. 1, i forordning (EF) nr. 443/2009. Det er derfor hensigtsmæssigt at korrigere de aggregerede data, der er anført i første tabel i bilag II, del C, i forordning (EF) nr. 443/2009, så de kun indeholder de data, der er strengt nødvendige for at gennemføre denne forordning.
(2)
For at forbedre kvaliteten og nøjagtigheden af overvågningen af CO2-emissionerne fra personbiler er det imidlertid nødvendigt at specificere nogle af de påkrævede dataparametre yderligere og tilføje andre parametre, der indtil nu er blevet overvåget på frivillig basis.
(3)
Medtagelsen af typegodkendelsesnummeret som et dataparameter, der skal verificeres og rapporteres, kan forbedre fabrikanternes mulighed for at verificere de foreløbige beregninger af deres gennemsnitlige specifikke emissioner og specifikke emissionsmål, hvilket vil styrke nøjagtigheden i det endelige datasæt.
(4)
Personbiler, der godkendes nationalt i små serier i overensstemmelse med artikel 23 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) (2), eller biler, der godkendes individuelt i overensstemmelse med artikel 24 i samme direktiv, bliver ikke medtaget i beregningen af en fabrikants gennemsnitlige specifikke emissioner. Det er imidlertid vigtigt at overvåge antallet af disse køretøjer på en konsekvent måde for at kunne bedømme alle former for potentielle virkninger for overvågningsprocessen og virkeliggørelsen af Unionens gennemsnitlige CO2-emissionsmål. De aggregerede tal for disse registreringer bør derfor forelægges på årsbasis.
(5)
Det bør også sikres, at overvågningen af personbilers CO2-emissioner afstemmes med overvågningen af lette erhvervskøretøjers i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 af 11. maj 2011 om fastsættelse af præstationsnormer for nye lette erhvervskøretøjers emissioner inden for Unionens integrerede tilgang til nedbringelse af CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer (3) ved foruden typegodkendelsesnummeret at inddrage slagvolumen og elektrisk energiforbrug som obligatoriske overvågningsparametre. Derudover bør det i tilfælde, hvor der ikke anvendes en typeattest som primær datakilde, og data bl.a. hentes fra typegodkendelsesdokumenter, præciseres, at dataene da bør svare til dataene i typeattesterne.
(6)
For at sikre, at ændringerne er gyldige i forbindelse med overvågningen af dataene i 2013, er det hensigtsmæssigt, at de træder i kraft senest på syvendedagen efter offentliggørelsen af denne retsakt i Den Europæiske Unions Tidende.
(7)
Forordning (EF) nr. 443/2009 bør ændres i overensstemmelse hermed.
(8)
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Klimaændringer -
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Bilag II til forordning (EF) nr. 443/2009 erstattes af teksten i bilaget til nærværende forordning.
Artikel 2
Denne forordning træder i kraft på syvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 30. april 2013.
REGOLAMENTO (UE) N. 397/2013 DELLA COMMISSIONE
del 30 aprile 2013
che modifica il regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda il monitoraggio delle emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture nuove
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni delle autovetture nuove nell’ambito dell’approccio comunitario integrato finalizzato a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli leggeri (1), in particolare l’articolo 8, paragrafo 9, secondo comma,
considerando quanto segue:
(1)
L’esperienza acquisita in materia di monitoraggio delle emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture nuove nel 2010 e 2011 mostra che è possibile calcolare le emissioni specifiche medie e gli obiettivi per le emissioni specifiche soltanto sulla base di dati dettagliati di cui all’articolo 8, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 443/2009. È quindi opportuno adeguare i dati aggregati di cui alla prima tabella riportata nell’allegato II, parte C, del regolamento (CE) n. 443/2009, al fine di includere solo i dati strettamente necessari per l’attuazione di tale regolamento.
(2)
Al fine di migliorare la qualità e l’accuratezza del monitoraggio delle emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture, è tuttavia necessario precisare meglio alcuni dei parametri dei dati richiesti e aggiungere ulteriori parametri finora oggetto di un controllo su base volontaria.
(3)
L’inclusione del numero di omologazione come parametro dei dati da monitorare e comunicare può migliorare gli strumenti a disposizione dei fabbricanti per verificare i calcoli provvisori delle loro emissioni specifiche medie e degli obiettivi per le emissioni specifiche e, di conseguenza, garantire maggiore precisione nelle serie di dati definitive.
(4)
Le autovetture omologate a livello nazionale in piccole serie, in conformità all’articolo 23 della direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 settembre 2007, che istituisce un quadro per l’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli (direttiva quadro) (2) e le autovetture omologate individualmente in conformità dell’articolo 24 di tale direttiva, non sono prese in considerazione ai fini del calcolo delle emissioni specifiche medie di un costruttore. È tuttavia importante monitorare il numero di tali veicoli in modo coerente al fine di valutare l’eventuale impatto sul processo di monitoraggio e il raggiungimento dell’obiettivo per le emissioni medie di CO2 dell’Unione. Il numero complessivo di tali registrazioni deve pertanto essere indicato su base annuale.
(5)
Occorre altresì garantire che la riduzione delle emissioni di CO2 dalle autovetture sia allineata a quella per i veicoli commerciali leggeri, ai sensi del regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 maggio 2011, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni dei veicoli commerciali leggeri nuovi nell’ambito dell’approccio integrato dell’Unione finalizzato a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli leggeri (3), includendo come parametri di monitoraggio obbligatori anche la potenza e il consumo di energia elettrica, oltre al numero di omologazione. Inoltre, se il certificato di conformità non è utilizzato in qualità di principale fonte dei dati e i dati sono tratti, tra l’altro, dai documenti di omologazione, è opportuno chiarire che in tali casi i dati devono essere coerenti con i dati forniti nei certificati di conformità.
(6)
Al fine di garantire che tali modifiche possano essere prese in considerazione per il monitoraggio dei dati nel 2013, è opportuno prevedere l’entrata in vigore al più tardi il settimo giorno dalla pubblicazione della presente decisione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
(7)
Occorre quindi modificare il regolamento (CE) n. 443/2009 di conseguenza.
(8)
Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del Comitato sui cambiamenti climatici,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
L’allegato II del regolamento (CE) n. 443/2009 è sostituito dal testo riportato nell’allegato del presente regolamento.
Articolo 2
Il presente regolamento entra in vigore il settimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 30 aprile 2013