KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 627/2014
af 12. juni 2014
om ændring af forordning (EU) nr. 582/2011 med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling for så vidt angår partikelovervågning ved hjælp af egendiagnosesystemet
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR -
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 af 18. juni 2009 om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer og om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om ophævelse af direktiv 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF (1), navnlig artikel 5, stk. 4, og artikel 12, stk. 3, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
I henhold til Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 (2) er Kommissionen forpligtet til at foretage en undersøgelse af, hvorvidt der for køretøjer med kompressionstænding findes tekniske muligheder for at overvåge dieselpartikelfilterets (DPF) ydelse i forhold til grænseværdierne for egendiagnosesystemet (OTL) som angivet i tabel 1, bilag X, i nævnte forordning.
(2)
Kommissionen har foretaget en sådan undersøgelse og konkluderet, at en teknologi, der kan overvåge dieselpartikelfilterets ydelse i forhold til OTL er til rådighed. Det fremgår imidlertid også af undersøgelsen, at det vil være hensigtsmæssigt at udskyde datoen for anvendelsen af disse DPF-ydelseskrav for at give industrien en passende frist til at sikre dem adgang til udstyret i masseproduceret form og til at tilpasse det til køretøjerne. Det er derfor nødvendigt at tilpasse tabel 1 i tillæg 9 til bilag I til forordning (EU) nr. 582/2011 med henblik på tilføjelse af den nye gennemførelsesdato.
(3)
For så vidt angår motorer med styret tænding bør tabel 1 i tillæg 9 til bilag I til forordning (EU) nr. 582/2011 også tilpasses, ved at der indsættes en kolonne, der henviser til kravet om overvågning af niveauerne for carbonmonoxid i forhold til OTL-værdierne i tabel 2 i bilag X til forordning (EU) nr. 582/2011, samt en kolonne, der henviser til ydelseskravene i punkt 6 til 6.5.5.1 i bilag X til nævnte forordning.
(4)
Forordning (EU) nr. 582/2011 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
(5)
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer -
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
I forordning (EU) nr. 582/2011 foretages følgende ændringer:
1)
Artikel 4, stk. 8, affattes således:
»8. De i punkt 2.3.3.3 i bilag X angivne alternative bestemmelser for DPF-funktionsovervågning kan efter anmodning fra fabrikanten anvendes indtil den 31. december 2015 for så vidt angår nye typer af køretøjer eller motorer og indtil den 31. december 2016 for alle nye køretøjer, der sælges, registreres eller ibrugtages i Unionen.«
2)
Bilag I ændres som angivet i bilaget til denne forordning.
Artikel 2
Typegodkendelser af motorer med kompressionstænding og køretøjer i henhold til bogstav B i tabel 1 i tillæg 9 til bilag I, som er meddelt inden denne forordnings anvendelsesdato, forbliver gyldige efter den pågældende dato.
Artikel 3
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 12. juni 2014.
REGOLAMENTO (UE) N. 627/2014 DELLA COMMISSIONE
del 12 giugno 2014
che modifica il regolamento (UE) n. 582/2011, adeguandolo al progresso tecnico, per quanto riguarda il monitoraggio del particolato mediante il sistema diagnostico di bordo
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,
visto il regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 giugno 2009, relativo all'omologazione dei veicoli a motore e dei motori riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti (euro VI) e all'accesso alle informazioni relative alla riparazione e alla manutenzione del veicolo e che modifica il regolamento (CE) n. 715/2007 e la direttiva 2007/46/CE e che abroga le direttive 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE (1), in particolare l'articolo 5, paragrafo 4, e l'articolo 12, paragrafo 3,
considerando quanto segue:
(1)
Il regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione (2) stabilisce l'obbligo per la Commissione di condurre un riesame sulla fattibilità tecnica del monitoraggio, per i veicoli ad accensione spontanea, dell'efficienza del filtro antiparticolato diesel (DPF) rispetto ai valori limite per il sistema diagnostico di bordo (OTL) di cui all'allegato X, tabella 1, di detto regolamento.
(2)
La Commissione ha effettuato tale riesame e ha concluso che la tecnologia in grado di monitorare l'efficienza del DPF rispetto agli OTL è disponibile. Dal summenzionato riesame, tuttavia, risulta anche che è opportuno rinviare la data di applicazione di tali requisiti di efficienza del DPF, al fine di lasciare al settore industriale un adeguato periodo di tempo per garantire la disponibilità delle attrezzature in termini di produzione di massa e il relativo adattamento ai veicoli. È pertanto necessario adattare la tabella 1 dell'allegato I, appendice 9, del regolamento (UE) n. 582/2011 al fine di inserire la nuova data di attuazione.
(3)
Inoltre, per i motori ad accensione comandata, anche la tabella 1 dell'allegato I, appendice 9, del regolamento (UE) n. 582/2011 dovrebbe essere adattata mediante l'inserimento di una colonna per i requisiti del monitoraggio dei livelli di monossido di carbonio rispetto agli OTL di cui all'allegato X, tabella 2, del regolamento (UE) n. 582/2011 nonché di una colonna per i requisiti di efficienza in servizio di cui all'allegato X, punti da 6 a 6.5.5.1, di tale regolamento.
(4)
Il regolamento (UE) n. 582/2011 dovrebbe pertanto essere modificato di conseguenza.
(5)
Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato tecnico - Veicoli a motore,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Il regolamento (UE) n. 582/2011 è così modificato:
1)
all'articolo 4, il paragrafo 8 è sostituito dal seguente:
«8. Fino al 31 dicembre 2015, in caso di nuovi tipi di veicoli o di motori, e fino al 31 dicembre 2016, per tutti i veicoli nuovi venduti, immatricolati o messi in servizio all'interno dell'Unione, il fabbricante può valersi di disposizioni alternative, ai sensi dell'allegato X, punto 2.3.3.3, per monitorare il DPF.»;
2)
l'allegato I è modificato conformemente all'allegato del presente regolamento.
Articolo 2
Le omologazioni rilasciate, prima della data di applicazione del presente regolamento, a motori e veicoli ad accensione spontanea conformemente all'allegato I, appendice 9, tabella 1, carattere B, rimangono valide dopo tale data.
Articolo 3
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 12 giugno 2014