RICHTLINIE 1999/100/EG DER KOMMISSION
vom 15. Dezember 1999
zur Anpassung der Richtlinie 80/1268/EWG über die Kohlendioxidemissionen und den Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen an den technischen Fortschritt
(Text von Bedeutung für den EWR)
DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft,
gestützt auf die Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern(1), zuletzt geändert durch die Richtlinie 98/91/EG des Europäischen Parlaments und des Rates(2), insbesondere auf Artikel 13 Absatz 2,
gestützt auf die Richtlinie 80/1268/EWG des Rates vom 16. Dezember 1980 über die Kohlendioxidemissionen und den Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen(3), zuletzt geändert durch die Richtlinie 93/116/EG der Kommission(4), insbesondere auf Artikel 3,
in Erwägung nachstehender Gründe:
(1) Bei der Richtlinie 80/1268/EWG handelt es sich um eine Einzelrichtlinie des durch die Richtlinie 70/156/EWG eingeführten EG-Typgenehmigungsverfahrens. Daher finden die in der Richtlinie 70/156/EWG festgelegten Bestimmungen über Systeme, Bauteile und selbständige technische Einheiten von Fahrzeugen auf diese Richtlinie Anwendung.
(2) In der Richtlinie 98/69/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Oktober 1998 über Maßnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durch Emissionen von Kraftfahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/220/EWG des Rates(5) wurde der Fahrzyklus für die Prüfung Typ I zur Messung der Emissionen geändert und die ursprünglich vorgesehene Leerlaufzeit des Motors von 40 Sekunden gestrichen. Der Prüfzyklus zur Messung der CO2-Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs in der Richtlinie 80/1268/EWG muß daher entsprechend angepaßt werden.
(3) Im Hinblick auf die Überwachung der CO2-Emissionen im Rahmen der Strategie der Gemeinschaft zur Verminderung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen ist es zweckmäßig, in die Richtlinie 80/1268/EWG neue technische Vorschriften in bezug auf die Messung der CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch für die EG-Typgenehmigung von mit Gas (Flüssiggas und Erdgas) betriebenen Fahrzeugen einzuführen. In diesem Zusammenhang empfiehlt es sich, den von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa in ihrer Regelung Nr. 101(6) erlassenen technischen Vorschriften zu folgen.
(4) Die in dieser Richtlinie vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des durch die Richtlinie 70/156/EWG eingesetzten Ausschusses zur Anpassung an den technischen Fortschritt -
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Die Anhänge I und II der Richtlinie 80/1268/EWG werden entsprechend dem Anhang dieser Richtlinie geändert.
Artikel 2
(1) Ab dem 1. Januar 2000 dürfen die Mitgliedstaaten aus Gründen, die sich auf die Kohlendioxidemission oder auf den Kraftstoffverbrauch beziehen,
- weder für einen Fahrzeugtyp die EG-Typgenehmigung gemäß Artikel 4 Absatz 1 der Richtlinie 70/156/EWG
- oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern, noch
- die Zulassung, den Verkauf oder die Inbetriebnahme von Fahrzeugen gemäß Artikel 7 der Richtlinie 70/156/EWG verbieten,
wenn die Emissions- und Kraftstoffverbrauchswerte gemäß den Vorschriften der Richtlinie 80/1268/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, ermittelt wurden.
(2) Ab dem 1. Januar 2000 dürfen die Mitgliedstaaten für Fahrzeuge der Klasse M1 im Sinne von Anhang II, Abschnitt A der Richtlinie 70/156/EWG - mit Ausnahme von Fahrzeugen mit einer Gesamtmasse von über 2500 kg - und ab dem 1. Januar 2001 für Fahrzeuge der Klasse M1 mit einer Gesamtmasse von über 2500 kg für einen Fahrzeugtyp,
- die EG-Typgenehmigung Artikel 4 Absatz 1 der Richtlinie 70/156/EWG nicht mehr erteilen und
- müssen die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern, es sei denn, es werden die Vorschriften von Artikel 8 Absatz 2 der Richtlinie 70/156/EWG geltend gemacht,
wenn die Emissions- und Kraftstoffverbrauchswerte nicht gemäß den Vorschriften der Richtlinie 80/1268/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, ermittelt wurden.
(3) Ab dem 1. Januar 2001 müssen die Mitgliedstaaten für Fahrzeuge der Klasse M1 im Sinne von Anhang II, Abschnitt A der Richtlinie 70/156/EWG - mit Ausnahme von Fahrzeugen mit einer Gesamtmasse von über 2500 kg - und ab dem 1. Januar 2001 für Fahrzeuge der Klasse M1 mit einer Gesamtmasse von über 2500 kg
- Übereinstimmungsbescheinigungen, mit denen Neufahrzeuge gemäß den Vorschriften der Richtlinie 70/156/EWG versehen sind, als nicht mehr gültig im Sinne von Artikel 7 Absatz 1 der genannten Richtlinie betrachten, und
- die Zulassung, den Verkauf und die Inbetriebnahme von Neufahrzeugen, die nicht mit einer Übereinstimmungsbescheinigung gemäß der Richtlinie 70/156/EWG versehen sind, verweigern, es sei denn, es werden die Vorschriften von Artikel 8 Absatz 2 der Richtlinie 70/156/EWG geltend gemacht,
wenn die Emissions- und Kraftstoffverbrauchswerte nicht gemäß den Vorschriften der Richtlinie 80/1268/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, ermittelt wurden.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Rechts- und Verwaltungsvorschriften, um dieser Richtlinie vor dem 31. Dezember 1999 nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis.
Bei Erlaß dieser Voschriften nehmen die Mitgliedstaaten in diesen Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten dieser Bezugnahme.
(2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der wichtigsten innerstatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 4
Diese Richtlinie tritt am dritten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften in Kraft.
Artikel 5
Diese Richtlinie ist an alle Mitgliedstaaten gerichtet.
Brüssel, den 15. Dezember 1999
Id-Direttiva tal-Kummissjoni 1999/100/EC
tal-15 ta'Diċembru 1999
li taddatta ghall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 80/1268/KEE li tirrigwardja l-emissjoniet ta' carbon dioxide u l-konsum ta' karburanti minn vetturi bil-mutur
(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri rigward l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [1], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 98/91/EC tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill [2], u partikolarment Artikolu 13(2) tiegħu,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 80/1268/KEE tas-16 ta' Diċembru 1980 dwar l-emissjonijiet tal-carbon dioxide u l-konsum ta' karburanti ta' vetturi [3], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva tal-Kummissjoni 93/116/KE [4], u partikolarment Artikolu 3,
Billi:
(1) Id-Direttiva 80/1268/KEE hija waħda mid-Direttivi separati tal-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip KE li ġiet stabbilita bid-Direttiva 70/156/KEE. Konsegwentement, id-dispożizzjonijiet imniżżla fid-Direttiva 70/156/KEE dwar is-sistemi ta' vetturi, komponenti u taqsimiet tekniċi separati japplikaw għal din id-Direttiva.
(2) Fid-Direttiva 98/69/KE tal-Parlament u l-Kunsill Ewropew tat-13 ta' Ottubru 1998 dwar miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis ta' l-arja minn vetturi bil-mutur u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE [5], iċ-ċiklu tat-test tat-tip I għall-miżuri ta' emissjoni ġie emendat billi tħassru l-ewwel 40 sekonda tal-ħin wieqaf tal-magna. Huwa neċessarju li ċ-ċiklu tat-test jkun allinejat mal-kejl ta' emissjonijiet ta' CO2 u konsum ta' karburanti skond id-Direttiva 80/1268/KEE.
(3) Rigward l-ikkontrollar ta' l-emissjoni tas-CO2 fl-istruttura strateġika tal-Komunità biex titnaqqas l-emissjoni tas-CO2 mill-karozzi tal-passiġġieri, huwa xieraq li jiġu introdotti fid-Direttiva 80/1268/KEE kondizzjonijiet tekniċi ġodda rigward il-miżuri ta' l-emissjonijiet tas-CO2 u konsum ta' karburanti għal-tip approvat ta' EC ta' vetturi li jaħdmu bil-gass-karburanti (LPG u NG). Minn dan il-lat, huwa xieraq li wieħed isegwi l-kondizzjonijiet tekniċi adottati mill-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti fir-Regola Nru 101 [6].
(4) Il-miżuri pprovduti f’dan ir-Regolament huma konformi ma l-opinjoni tal-Kumitat li jaddatta għal-Progress Tekniku stabbilit bid-Direttiva 70/156/KEE.
ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:
Artikolu 1
Anness I u II għad-Direttiva 80/1268/KEE qed jiġu emendati bi qbil ma’ l-Anness għal din id-Direttiva.
Artikolu 2
1. B'effett mill-1 ta' Jannar 2000, l-Istati Membri ma jistgħux, fuq bażi relatata ma’ l-emissjoni ta' carbon dioxide jew mal-konsum tal-karburanti:
- jirrifjutaw, għal kull tip ta' vettura bil-mutur, li jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-KE skond Artikolu 4(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew
- jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali, jew
- jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz ta' vetturi skond Artikolu 7 tad-Direttiva 70/156/KEE
jekk il-figuri tal-emissjonijiet u l-konsum ma ġewx iddeterminati skond ir-rekwiżiti tad-Direttiva 80/1268/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva.
2. B'effett mill-1 ta' Jannar 2000, għall-vetturi fil-kategorija M1 kif imfissra f'Anness II, Sezzjoni A, għad-Direttiva 70/156/KEE, minbarra vetturi li l-għola massa tagħhom hija aktar minn 2500 kg, u b'effett mill-1 ta' Jannar 2001 għall-vetturi fil-kategorija M1 li l-għola massa tagħhom hija aktar minn 2500 kg, l-Istati Membri:
- ma għandhomx jikkonċedu aktar l-approvazzjoni tat-tip KE skond Artikolu 4(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, u
- għandhom jirrifjutaw li jikkonċedu l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali, minbarra fejn il-klawsoli ta' Artikolu 8(2) tad-Direttiva 70/156/KEE jintużaw,
għal tip ta' vettura jekk il-figuri tal-emissjonijiet u l-konsum ma ġewx determinati bi qbil mal-kondizzjonijiet tad-Direttiva 80/1268/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva.
3. B'effett mill-1 ta' Jannar 2001, għall-vetturi fil-kategorija M1 kif definiti f'Anness II, Sezzjoni A, għad-Direttiva 70/156/KEE, minbarra vetturi li l-għola massa tagħhom hija aktar minn 2500 kg, u b'effett mill-1 ta' Jannar 2002 għall-vetturi fil-kategorija M1 li l-għola massa tagħhom hija aktar minn 2500 kg, l-Istati Membri:
- għandhom jikkunsidraw li ċ-ċertifikati ta' konformità li jakkumpanjaw il-vetturi ġodda bi qbil mal-klawsoli tad-Direttiva 70/156/KEE mhumiex validi aktar għall-għanijiet ta' Artikolu 7(1) ta' dik id-Direttiva, u
- għandhom jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li mhumiex akkumpanjati b'ċertifikat ta' konformità bi qbil mad-Direttiva 70/156/KEE, minbarra fejn il-klawsoli ta' Artikolu 8(2) tad-Direttiva 70/156/KEE jintużaw,
jekk il-figuri tal-emissjonijiet u l-konsum ma ġewx determinati bi qbil mar-rekwiżiti tad-Direttiva 80/1268/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva.
Artikolu 3
1. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-sehh il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi neċessarji sabiex jikkonformaw din id-Direttiva sal-31 ta' Diċembru 1999 u għandhom immedjatament jinfurmaw lill-Kummissjoni b'dan.
Meta l-Istati Membri jadottaw dawk id-dispożizzjonijiet, għandhom jinkludu referenza għal din id-Direttiva jew jigu akkumpanjati b'tali referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. L-Istati Membri għandhom jistabbilixxu kif għandha ssir tali referenza.
2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tad-dispożizzjonijiet prinċipali tal-liġi nazzjonali li jadottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva.
Artikolu 4
Din id-Direttiva tidħol fis-seħħ fit-tielet jum wara l-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej.
Artikolu 5
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmula fi Brussel, fil-15 ta' Diċembru 1999.