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RICHTLINIE DES RATES
vom 16 . Juni 1983
zur Änderung der Richtlinie 70/220/EWG über die Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durch Abgase von Kraftfahrzeugmotoren mit Fremdzuendung
( 83/351/EWG )
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft , insbesondere auf Artikel 100 ,
auf Vorschlag der Kommission ( 1 ) ,
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments ( 2 ) ,
nach Stellungnahme des Wirtschafts - und Sozialausschusses ( 3 ) ,
in Erwägung nachstehender Gründe :
Bereits das erste Aktionsprogramm der Europäischen Gemeinschaften für den Umweltschutz , das am 22 . November 1973 vom Rat gebilligt worden ist , fordert dazu auf , die neuesten wissenschaftlichen Fortschritte bei der Bekämpfung der Luftverschmutzung durch Abgase von Kraftfahrzeugmotoren zu berücksichtigen und die bereits erlassenen Richtlinien in diesem Sinne anzupassen .
Die Richtlinie 70/220/EWG ( 4 ) legte zulässige Hoechstwerte für die Emissionen von Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen solcher Motore fest Diese Hoechstwerte wurden durch die Richtlinie 74/290/EWG ( 5 ) ein erstes Mal herabgesetzt und gemäß der Richtlinie 77/102/EWG ( 6 ) durch Hoechstwerte für die zulässige Stickoxidemission ergänzt . Durch die Richtlinie 78/665/EWG ( 7 ) wurden die Hoechstwerte für alle drei Schadstoffe erneut herabgesetzt .
Der beim Bau von Kraftfahrzeugmotoren erzielte Fortschritt ermöglicht es , die Grenzwerte zu verringern . Eine solche Verringerung scheint eine wünschenswerte Vorsichtsmaßnahme im Hinblick auf mögliche schädliche Auswirkungen auf die Umwelt . Für den betrachteten Zeitraum läuft diese Herabsetzung den Zielen der Politik der Gemeinschaft auf anderen Gebieten , insbesondere demjenigen der rationellen Energienutzung , nicht zuwider .
Der zunehmende Einsatz von Dieselmotoren in Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen lässt es angebracht erscheinen , neben deren Russemissionen , die durch die Richtlinie 72/306/EWG ( 8 ) erfasst wurden , auch die Emissionen von Kohlenmonoxid , unverbrannten Kohlenwasserstoffen und Stickoxiden dieser Motoren zu begrenzen . Die Einbeziehung dieser Motoren in den Geltungsbereich der Richtlinie 70/220/EWG macht eine Änderung des verfügenden Teils dieser Richtlinie erforderlich . Diese Änderung hat auch Auswirkungen auf den Inhalt der technischen Anhänge . Daher hat die Kommission dem Rat vorgeschlagen , in der vorliegenden Richtlinie gleichzeitig die Änderung der technischen Anhänge abweichend von Artikel 5 der Richtlinie 70/220/EWG vorzunehmen .
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN :
Artikel 1
Die Richtlinie 70/220/EWG wird wie folgt geändert :
1 . Der Titel der Richtlinie 70/220/EWG erhält folgende Fassung :
" Richtlinie 70/220/EWG über die Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durch Abgase von Kraftfahrzeugmotoren . "
2 . Artikel 1 erhält folgende Fassung :
" Artikel 1
Als Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie gelten - mit Ausnahme von land - oder forstwirtschaftlichen Zug - und Arbeitsmaschinen sowie anderen Arbeitsmaschinen - alle zur Teilnahme am Strassenverkehr bestimmten Kraftfahrzeuge mit Fremdzuendungsmotor oder Kompressionszuendungsmotor ( Dieselmotor ) mit oder ohne Aufbau , mit mindestens vier Rädern , einer zulässigen Gesamtmasse von mindestens 400 kg und einer bauartbedingten Hoechstgeschwindigkeit von mindestens 50 km/h . "
3 . Die Anhänge werden durch die Anhänge dieser Richtlinie ersetzt .
Artikel 2
( 1 ) Vom 1 . Dezember 1983 an dürfen die Mitgliedstaaten aus Gründen , die sich auf die Verunreinigung der Luft durch Motorabgase beziehen
- für einen Kraftfahrzeugtyp die EWG-Betriebserlaubnis , die Ausstellung der in Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 70/156/EWG vorgesehenen Bescheinigung oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung nicht verweigern ,
- das erstmalige Inverkehrbringen von Fahrzeugen nicht untersagen ,
sofern die Emission luftverunreinigender Gase dieses Kraftfahrzeugtyps oder dieser Fahrzeuge den Bestimmungen der Richtlinie 70/220/EWG in der Fassung der vorliegenden Richtlinie entsprechen .
( 2 ) Vom 1 . Oktober 1984 an dürfen die Mitgliedstaaten
- die in Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 70/156/EWG vorgesehene Bescheinigung nicht mehr für einen Kraftfahrzeugtyp ausstellen , dessen Emissionen luftverunreinigender Gase nicht den Bestimmungen der Richtlinie 70/220/EWG in der Fassung der vorliegenden Richtlinie entsprechen ;
- die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für Kraftfahrzeugtypen verweigern , deren Emissionen luftverunreinigender Gase nicht den Bestimmungen der Richtlinie 70/220/EWG in der Fassung der vorliegenden Richtlinie entsprechen .
( 3 ) Vom 1 . Oktober 1986 an dürfen die Mitgliedstaaten das erstmalige Inverkehrbringen von Kraftfahrzeugen verbieten , deren Emissionen luftverunreinigender Gase nicht den Bestimmungen der Richtlinie 70/220/EWG in der Fassung der vorliegenden Richtlinie entsprechen .
Artikel 3
Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Rechts - und Verwaltungsvorschriften in Kraft , um dieser Richtlinie bis zum 30 . November 1983 nachzukommen und setzen die Kommission hiervon unverzueglich in Kenntnis .
Artikel 4
Diese Richtlinie ist an alle Mitgliedstaaten gerichtet .
Geschehen zu Luxemburg am 16 . Juni 1983 .
Id-Direttiva tal-Kummissjoni
tas-16 ta’ Ġunju 1983
li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġiż ta’ l-arja b’emissjonijiet minn vetturi b’magna positive-ignition
(83/351/KEE)
IL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea, u partikolarment l-Artikolu 100 tiegħu,
Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni [1],
Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Parlament Ewropew [2],
Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [3],
Billi l-ewwel programm ta’ azzjoni tal-Komunità Ewropea dwar l-protezzjoni tal-ambjent, approvat mill-Kunsill fit-22 ta’ Novembru 1973, sejjaħ sabiex jittieħed akkont ta’ l-aħħar avvanzi xjentifiċi fil-ġlieda kontra t-tniġġiż tal-atmosfera ikkawżat minn gassijiet emessi minn vetturi bil-mutur, u emenda d-Direttivi li diġà ġew adottati għal dak il-għan;
Billi d-Direttiva 70/220/KEE [4] tipprovdi l-valuri ta’ limitu għal carbon monoxide u emissjonijiet ta’ hydrocarbon mhux maħruq minn dawn il-magni; Billi dawn il-limiti kienu l-ewwel ridotti bid-Direttiva 74/290/KEE [5] u supplimentati, skond id-Direttiva77/102/KEE [6], bil-valuri tal-limitu għall-emissjonijiet permessi ta’ nitrogen oxides; billi l-valuri ta’ limitu għall dawn it-tlett elementi li jinkwinaw kienu tnaqqsu aktar bid-Direttiva 78/665/KEE [7];
Billi avvanzi fid-disinn tal-vetturi issa jippermettu tnaqqis ta’ dawn il-valuri ta’ limitu; billi jidher mixtieq bħala prekawzjoni kontra effetti li jiżvantaġġaw possibbli fuq l-ambjent; billi matul il-perijodu in kunsiderazzjoni dan it-tnaqqis mhux ser jhedded l-għanijiet tal-politika tal-Komunità f’oqsma oħra, u b’mod partikolari f’dak tal-użu razzjonali tal-enerġija;
Billi, minħabba l-użu li qed jiżdied tal-magni diesel f’karozzi u vetturi kummerċjali ħfief, huwa meqjus xieraq illi jitnaqqsu mhux biss emissjonijiet tan-nugrufun, li huma koperti bid-Direttiva 72/306/KEE [8], iżda ukoll l-carbon monoxide, hydrocarbon mhux maħruq u emissjonijiet ta’ nitrogen oxide minn dawn il-magni; billi li wieħed iġib dawn il-magni fl-iskop tad-Direttiva 70/220/KEE jinvolvi emenda għall-parti operazzjonali tal-istess Direttiva; Billi dik l-emenda ukoll għandha effett fuq il-kontenut tal-Anness tekniku; billi l-Kummissjoni ipproponit lill-Kunsill illi fid-Direttiva preżenti hija tadotta fl-istess waqt l-emendi għall-anness tekniku, b’ mod ta’ deroga mill-Artikolu 5 tad-Direttiva 70/220/KEE,
ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:
Artikolu 1
Id-Direttiva 70/220/KEE hija hawn emendata kif ġej:
1. It-Titolu tad-Direttiva 70/220/KEE għandu jiġi mibdul b’dan li ġej:
"Id-Direttiva 70/220/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġiż tal-arja minn gassijiet minn vetturi bil-mutur"
.
2. L-Artikolu 1 huwa mibdul b’dan li ġej:
"L-Artikolu 1
Għall-għanijiet ta’ din id-Direttiva, "vettura" tfisser kull vettura b’ magna positive ignition jew b’magna compressionignition, maħsuba għall-użu fit-triq, bil- jew mingħajr bodywork, li għandha mill-inqas erba’ roti, toqol massimu permess ta’ mill-inqas 400 kg u veloċità massima skond id-disinn ugwali għal jew li teċċedi 50 km/siegħa, bl-eċċezzjoni ta’ tratturi u makkinarju għall-agrikoltura u vetturi ta’ xogħlijiet pubbliċi."
3. L-annessi huma mibdula bl-annessi għal din id-Direttiva.
Artikolu 2
1. Mill-1 ta’ Diċembru 1983, l-ebda Stat Membru ma jista’, fuq bażi li għandha x’taqsam mat-tniġġiż tal-arja minn gassijiet minn magna:
- jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip KEE, jew joħroġ dokumenti msemmija fl-aħħar punt tal-Artikolu 10 (1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew jagħti approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta’ vettura, jew
- jiprojbixxi d-dħul fis-servizz ta’ dawn il-vetturi,
billi l-livell ta’ inkwinanti gassużi li joħorġu minn dan it-tip ta’ vettura jew minn dawn il-vetturi jikkonforma mar-rekwiżiti tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendat permezz ta’ din id-Direttiva.
2. Mil-1 ta’ Ottubru 1984, l-Istati Membri:
- ma’ jistgħux joħorġu aktar id-dokument li hemm provdut fl-aħħar inċiż tal-Artikolu 10 (1) tad-Direttiva 70/156/KEE rigward tip ta’ vettura li temetti inkwinanti gassużi f’livelli li ma jikkonformawx mar-rekwiżiti tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendat permezz ta’ din id-Direttiva,
- jistgħu jirrifjutaw approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal tip ta’ vettura li temetti inkwinanti gassużi f’livelli li ma’ jikkonformawx mar-rekwiżiti tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendat permezz ta’ din id-Direttiva.
3. Mill-1 ta’ Ottubru 1986, Stati Membri jistgħu jiprojbixxu d-dħul fis-servizz ta’ vetturi li jemettu inkwinanti gassużi f’livelli li ma’ jikkonformawx mar-rekwiżiti tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata permezz ta’ din id-Direttiva.
Artikolu 3
Stati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ id-dispożizzjonijiet neċessarji sabiex jaderixxu ma’ din id-Direttiva mhux aktar tard mit-30 ta’ Novembru 1983 u għandhom immedjatament jinfurmaw il-Kummissjoni b’dan.
Artikolu 4
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmula fil-Lussemburgu, fis-16 ta’ Ġunju 1983.