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RICHTLINIE DES RATES
vom 18 . Juli 1989
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Profiltiefe der Reifen an bestimmten Klassen von Kraftfahrzeugen und deren Anhängern
( 89/459/EWG )
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft , insbesondere auf Artikel 75 ,
auf Vorschlag der Kommission ( 1 ) ,
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments ( 2 ) ,
nach Stellungnahme des Wirtschafts - und Sozialausschusses ( 3 ) ,
in Erwägung nachstehender Gründe :
Der Rat und die im Rat vereinigten Vertreter der Regierungen der Mitgliedstaaten haben am 19 . Dezember 1984 eine Entschließung auf dem Gebiet der Sicherheit im Strassenverkehr ( 4 ) angenommen , in der die Kommission aufgefordert wird , dem Rat Vorschläge zu unterbreiten .
Wenngleich Vorschriften zur Regelung der Mindestprofiltiefe der Reifen ein besonderes und spezifisches Problem darstellen , gehören sie dennoch in den Rahmen der Zielsetzung und Arbeit des Jahres 1986 , das in der Gemeinschaft zum Jahr der Strassenverkehrssicherheit erklärt worden war .
Das Europäische Parlament hat am 18 . Februar 1986 eine Entschließung über das Programm der Gemeinschaft für das Jahr der Strassenverkehrssicherheit 1986 ( 5 ) angenommen , in der die Profiltiefe der Reifen als Bereich genannt wird , für den so schnell wie möglich gemeinschaftliche Bestimmungen ausgearbeitet werden sollten .
Mit diesen Bestimmungen soll ein höheres Maß an Sicherheit gewährleistet werden .
Die einzelst * tlichen Bestimmungen über die Mindestprofiltiefe der Reifen sind von einem Mitgliedstaat zum anderen verschieden , was für die Kraftfahrer beim Benutzen ihrer Fahrzeuge in den Gebieten der verschiedenen Mitgliedstaaten Probleme bei der Einhaltung der Strassenverkehrsordnungen aufwirft .
Eine Harmonisierung dieser Vorschriften kann den freien Verkehr von Fahrzeugen und den Reiseverkehr zwischen den Mitgliedstaaten erleichtern und zur Bes * gung von Handelshemmnissen und Wettbewerbsverzerrungen beitragen -
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN :
Artikel 1
Die Mitgliedstaaten ergreifen die erforderlichen Maßnahmen , um zu gewährleisten , daß die Reifen von Fahrzeugen der Klassen M1 , N1 , O1 und O2 im Sinne des Anhangs I der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6 . Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger ( 6 ) , zuletzt geändert durch die Richtlinie 87/403/EWG ( 7 ) , während der gesamten Dauer ihrer Nutzung auf der Strasse beim Hauptprofil der Lauffläche eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen .
Als " * auptprofil " gelten die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche , der etwa drei Viertel der Laufflächenbreite einnimmt .
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten können nach Anhörung der Kommission Fahrzeuge von erklärtermassen historischen Interesse , die ursprünglich mit Luftreifen oder anderen Reifen ausgerüstet waren , die im Neuzustand eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufwiesen , vom Anwendungsbereich dieser Richtlinie ausnehmen oder Sonderbestimmungen unterwerfen , sofern diese Fahrzeuge mit solchen Reifen ausgestattet sind und unter aussergewöhnlichen Bedingungen und nicht oder kaum auf öffentlichen Wegen benutzt werden .
Artikel 3
Nach Anhörung der Kommission erlassen und veröffentlichen die Mitgliedstaaten vor dem 1 . Juni 1991 die erforderlichen Rechts - und Verwaltungsvorschriften , um dieser Richtlinie vor dem 1 . Januar 1992 nachzukommen . Sie teilen der Kommission den Wortlaut der Rechtsvorschriften mit , die sie zur Anwendung dieser Richtlinie erlassen .
Artikel 4
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet .
Geschehen zu Brüssel am 18 . Juli 1989 .
Id-Direttiva tal-Kunsill
tat-18 ta’ Lulju 1989
dwar l-approssimazzzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-fond tad-disinji tat-tyres ta’ ċerti kategoriji ta’ vetturi tal-mutur u tal-karrijiet tagħhom
(89/459/KEE)
IL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea, u partikolarment l-Artikolu 75 tiegħu,
Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni [1],
Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Parlament Ewropew [2],
Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [3],
Billi l-Kunsill u r-Rappreżentanti tal-Gvernijiet ta’ l-Istati Membri, imlaqqgħin ġewwa l-Kunsill fid-19 ta’ Diċembru 1984, adottaw riżoluzzjoni dwar is-sigurtà fit-toroq [4] fejn stiednu lill-Kummissjoni biex tissottometti proposti dwar dan lill-Kunsill f’dan il-kuntest;
Billi r-regoli dwar il-fond minimu tal-fond tad-disinji tat-tyres, minkejja li huma problema individwali u speċifika, huma fost l-objettivi u x-xogħol skedat għall-1986, li kienet is-Sena tas-Sigurtà fit-triq fil-Komunità;
Billi l-Parlament Ewropew għadda riżoluzzjoni fit-18 ta’ Frar 1986 dwar il-programm tal-Komunità għas-Sena tas-Sigurtà fit-triq 1986 [5] li kienet tinkludi l-fond tad-disinji tat-tyres bħala waħda mid-dispożizzjonijiet tal-Kummissjoni li għandhom jiġu adottati malajr kemm jista’ jkun;
Billi dispożizzjonijiet ta’ dan it-tip iridu jiżguraw livell ogħla ta’ sigurtà;
Billi l-ħtiġiet nazzjonali li jirregolaw il-fond minimu tad-disinji ivarjaw minn Stat Membru għall-ieħor u billi dawn id-differenzi joħolqu problemi rigward il-konformità mal-liġijiet tat-triq mis-sewwieqa tal-vetturi bil-mutur li jużaw il-karozzi tagħhom fit-territorji ta’ l-Istati Membri differenti;
Billi l-armonizzazzjoni ta’ dawn il-ħtiġiet tiffaċilita l-moviment liberu tal-vetturi u tal-vjaġġi individwali bejn l-Istati Membri u tgħin biex jitneħħew l-ostakoli għall-kummerċ u d-distorsjonijiet tal-kompetizzjoni,
ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:
Artikolu 1
L-Istati Membri għandhom jieħdu l-passi meħtieġa kollha sabiex jiżguraw illi, matul il-ħajja kollha tax-xogħol tagħhom fuq it-triq, it-tyres għall-vetturi tal-kategoriji M1, N1, 01 u 02 kif iddefiniti fl-Anness I mad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi tal-mutur u l-karrijiet tagħhom [6], kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 87/403/KEE [7], ikollhom fond tad-disinji fl-iskanalaturi ewliena tal-wiċċ tad-disinji ta’ mill-inqas 1,6 mm.
"Skanalturi ewliena" jfissru l-iskanalaturi wiesgħa fil-parti ċentrali tal-wiċċ tad-disinji, li tkopri madwar tliet kwarti tal-wisa’ tal-wiċċ tad-disinji.
Artikolu 2
Wara li jikkonsultaw lill-Kummissjoni, l-Istati Membri jistgħu jħallu barra mill-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din id-Direttiva, jew jagħmlu dispożizzjonijiet speċjali għalihom, il-vetturi li jiġu ddikjarati ta’ interess storiku u, oriġinarjament imgħammra b’tyres, sewwa jekk pnewmatiċi u sewwa jekk xorta oħra, li, meta kienu ġodda, kellhom fond tad-disinji ta’ inqas minn 1,6 mm, basta iżda li jkunu mgħammra b’dawn it-tyres, jiġu użati f’kondizzjonijiet speċjali u qatt jew rari ħafna jintużaw fuq it-toroq pubbliċi.
Artikolu 3
Wara li jikkonsultaw lill-Kummissjoni, l-Istati Membri għandhom qabel l-1 ta’ Ġunju 1991 jadottaw u jippubblikaw il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa sabiex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva qabel l-1 ta’ Jannar 1992. L-Istati Membri għandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni bit-testi tad-dispożizzjonijiet li jadottaw sabiex jimplimentaw din id-Direttiva.
Artikolu 4
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmula fi Brussel, fit-18 ta’ Lulju 1989.