Richtlinie 2003/27/EG der Kommission
vom 3. April 2003
zur Anpassung der Richtlinie 96/96/EG des Rates an den technischen Fortschritt in Bezug auf die Prüfung der Abgasemissionen von Kraftfahrzeugen
(Text von Bedeutung für den EWR)
DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft,
gestützt auf die Richtlinie 96/96/EG des Rates vom 20. Dezember 1996 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die technische Überwachung der Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger(1), zuletzt geändert durch die Richtlinie 2001/11/EG der Kommission(2), insbesondere auf Artikel 7 Absatz 2,
in Erwägung nachstehender Gründe:
(1) In den 1992 gestarteten Auto-Öl-Programmen, die eine analytische Grundlage für die Festsetzung von Normen für Kraftfahrzeugemissionen und Kraftstoffqualität bis zum Jahr 2000 und darüber hinaus liefern sollten, um Luftqualitätsziele mit besonderem Schwerpunkt auf der Verringerung der Emissionen im Straßenverkehr zu erreichen, wurde der Standard der Wartung von Kraftfahrzeugen als ein Schlüsselfaktor in Bezug auf die Auswirkungen des Verkehrs auf die Luftqualität genannt.
(2) In der Richtlinie 96/96/EG ist präzisiert, anhand welcher Prüfungen im Rahmen der regelmäßigen Kontrollen zu überprüfen ist, ob die Emissionen von Fahrzeugen mit Benzin- und mit Dieselmotoren nicht die Grenzwerte überschreiten.
(3) Eine Arbeitsgruppe von Sachverständigen des International Motor Vehicle Inspection Committee (CITA) und anderer einschlägiger Organisationen wurde von der Kommission eingesetzt und traf im Laufe des Jahres 2000 zusammen. Die Gruppe prüfte Optionen für die Änderung der Grenzwerte bei den Emissionsprüfungen, die gemäß der Richtlinie 96/96/EG und der Richtlinie 2000/30/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 6. Juni 2000 über die technische Unterwegskontrolle von Nutzfahrzeugen, die in der Gemeinschaft am Straßenverkehr teilnehmen(3), vorgeschrieben sind, um festzustellen, ob der Nutzen für die Umwelt gesteigert werden könnte. Die Arbeitsgruppe gelangte zu dem Schluss, dass die derzeit vorgeschriebenen Grenzwerte sämtlich weit über dem liegen, was ein ordnungsgemäß gewartetes Fahrzeug in der Praxis erreichen kann: Die derzeitigen Grenzwerte sind daher im Hinblick auf das Aufspüren großer Luftverschmutzer (d. h. Fahrzeuge, deren Abgasemissionen mindestens 50 % höher liegen, als es bei einem ordnungsgemäß gewarteten Fahrzeug zu erwarten wäre) nicht so wirkungsvoll, wie sie es sein könnten.
(4) Die Maßnahmen dieser Richtlinie entsprechen der Stellungnahme des gemäß Artikel 8 der Richtlinie 96/96/EG eingesetzten Ausschusses für die Anpassung der Richtlinie über die technische Überwachung von Kraftfahrzeugen an den technischen Fortschritt -
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Anhang II der Richtlinie 96/96/EG wird entsprechend dem Anhang zu dieser Richtlinie geändert.
Artikel 2
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen die Rechts- und Verwaltungsvorschriften, die erforderlich sind, um dieser Richtlinie spätestens ab dem 1. Januar 2004 nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis.
Wenn die Mitgliedstaaten derartige Vorschriften erlassen, nehmen sie in den Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten der Bezugnahme.
(2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 3
Diese Richtlinie tritt am 20. Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.
Artikel 4
Diese Richtlinie ist an alle Mitgliedstaaten gerichtet.
Brüssel, den 3. April 2003
Id-Direttiva tal-Kummissjoni 2003/27/KE
tat-3 ta' April 2003
dwar l-addattament għall-progress tekniku tad-Direttiva tal-Kunsill 96/96/KE rigward it-testijiet ta' l-emissjonijiet ta' l-exhaust mill-vetturi bil-mutur
(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixi l-Komunità Ewropea,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 96/96/KE tal-20 ta' Diċembru 1996 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu mat-testijiet dwar jekk il-vetturi u l-karrijiet tagħhom humiex tajba għat-triq [1], kif l-aħħar emendata bid-Direttiva tal-Kummissjoni 2001/11/KE [2], u b'mod partikolari l-Artikolu 7(2) tagħha,
Billi:
(1) Il-programmi ta' l-Auto-Oil, li kienu nbdew fis-sena 1992 sabiex jipprovdu bażi analitiku sabiex jiġu stabbiliti l-istandards ta' l-emissjonijiet mill-vetturi u tal-kwalità tal-karburanti għas-sena 2000 u iktar 'il bogħod minnha, u sabiex jinkisbu l-miri tal-kwalità ta' l-arja b'punt fokali partikolari dwar it-tnaqqis ta' l-emissjonijiet mill-vetturi tat-trasport bit-triq, identifikaw il-manutenzjoni standard tal-vetturi bil-mutur bħala fattur prinċipali fl-effett tat-traffiku fuq il-kwalità ta' l-arja.
(2) Id-Direttiva 96/96/KE tispeċifika t-testijiet li jridu jitwettqu waqt spezzjonijiet speċifiċi sabiex jiċċekkjaw illi l-emissjonijiet kemm mill-vetturi li jaħdmu bil-petrol u kemm dawk li jaħdmu bid-diesel għadhom f'limiti aċċettabbli.
(3) Kien ġie stabbilit mill-Kummissjoni u minn organizzazzjonijiet rilevanti oħra grupp tax-xogħol ta' esperti mill-Kumitat ta' l-Ispezzjon tal-Vetturi bil-Mutur (CITA) u ltaqa' matul is-sena 2000. Il-grupp eżamina l-għażliet sabiex jiġu emendati l-limiti għat-testijiet ta' l-emissjonijiet stabbiliti fid-Direttiva 96/96/KE u fid-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjon tekniku ta' maġenb it-triq għall-kwalità tajba għat-triq tal-vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw fil-Komunità [3] sabiex jiġi stabbilit jekk jistgħux jiġu rrealizati benefiċċja mtejba għall-ambjent. Il-Grupp ikkonkluda illi l-limiti stabbiliti korrentement huma b'mod li ma jvarjax ħafna iktar milli l-vettura hija kappaċi li tikseb fil-prattika, sakemm tkun miżmuma fl-ordni kif jixraq:il-limiti korrenti mhumiex għalhekk effettivi daqs kemm jistgħu jkunu sabiex jiffaċilitaw il-kxif ta' l-emittaturi bil-goff, jiġifieri l-vetturi li l-emissjonijiet ta' l-exhaust tagħhom huma mill-inqas 50 % iktar milli jkun mistenni minn vettura miżmuma fl-ordni kif jixraq.
(4) Il-miżuri pprovvduti f'din id-Direttiva huma skond l-opinjoni tal-kumitat għall-addattament għall-progress tekniku tad-Direttiva dwar it-testijiet għall-kwalità tajba fuq it-triq tal-vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom istitwiti bl-Artikolu 8 tad-Direttiva 96/96/KE,
ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA
Artikolu 1
L-Anness II mad-Direttiva 96/96/KE huwa emendat kif iddikjarat fl-Anness ma' din id-Direttiva
Artikolu 2
1. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa sabiex jikkoformaw ma' din id-Direttiva l-iktar tard sa l-1 ta' Jannar 2004. Għandhom jgħarrfu lill-Kummissjoni b'dan minnufih.
Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-dispożizzjonijiet, dawn għandu jkun fihom referenza għal din id-Direttiva jew għandhom ikunu akkumpanjati b'din ir-referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. L-Istati Membri għandhom jistabbilixxu kif trid issir din ir-referenza.
2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-testi tad-dispożizzjonijiet fil-liġijiet nazzjonali li jadottaw fil-qasam irregolat b'din id-Direttiva.
Artikolu 3
Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fil-20 jum wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej.
Artikolu 4
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri
Magħmula fi Brussel, fit-3 ta'April 2003.