Richtlinie 2000/7/EG des Europäischen Parlaments und des Rates
vom 20. März 2000
über den Geschwindigkeitsmesser von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 92/61/EWG des Rates über die Betriebserlaubnis für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge
DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UND DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 95,
auf Vorschlag der Kommission(1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses(2),
gemäß dem Verfahren des Artikels 251 des Vertrags(3),
in Erwägung nachstehender Gründe:
(1) Die Sicherheit des Straßenverkehrs ist eines der grundlegenden Ziele der Gemeinschaft, das - aus Gründen der Vorbeugung und um insbesondere Jugendliche zu korrektem Fahrverhalten im Straßenverkehr zu erziehen - die Kontrolle und die Beobachtung der Fahrgeschwindigkeit mit Hilfe eines Geschwindigskeitsmessers erfordert.
(2) Es erscheint geboten, die technischen Rechtsvorschriften in bezug auf die Straßenverkehrssicherheit in kohärenter Weise in Form von "Richtlinien-Paketen" anzunehmen, wodurch der Beitrag der Europäischen Union zur Straßenverkehrssicherheit für die Bürger deutlicher sichtbar würde.
(3) Zweirädrige und dreirädrige Kraftfahrzeuge müssen in den einzelnen Mitgliedstaaten hinsichtlich des Geschwindigkeitsmessers bestimmte technische Merkmale aufweisen, die in bindenden, von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat unterschiedlichen Anforderungen festgelegt sind. Durch diese Unterschiede wird der Handel innerhalb der Gemeinschaft behindert.
(4) Die dem Funktionieren des Binnenmarkts entgegenstehenden Hindernisse können dadurch beseitigt werden, daß alle Mitgliedstaaten anstelle ihrer bestehenden Vorschriften und Regelungen die gleichen Anforderungen vorschreiben.
(5) Bei dieser Richtlinie handelt es sich um eine weitere der Einzelrichtlinien, die gemäß Artikel 4 der Richtlinie 92/61/EWG des Rates vom 30. Juni 1992 über die Betriebserlaubnis für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge(4) eingehalten werden müssen.
(6) Einheitliche Anforderungen für den Geschwindigkeitsmesser von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen sind notwendig, damit für jeden Typ dieser Fahrzeuge Bauartgenehmigungs- und Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 92/61/EWG eingeführt werden können.
(7) Entsprechend den in Artikel 5 des Vertrags niedergelegten Grundsätzen der Subsidiarität und der Verhältnismäßigkeit kann das Ziel der vorgeschlagenen Maßnahmen, nämlich die gemeinschaftsweite Bauartgenehmigung für den jeweiligen Fahrzeugtyp, auf der Ebene der Mitgliedstaaten nicht vollständig erreicht werden. Es läßt sich aufgrund des Umfangs und der Wirkungen dieser Maßnahmen besser auf Gemeinschaftsebene erreichen. Diese Richtlinie beschränkt sich auf das zur Erreichung dieses Ziels notwendige Mindestmaß und geht nicht darüber hinaus.
(8) Zur Erleichterung des Zugangs zu Drittlandsmärkten ist es eindeutig erforderlich, für die Gleichwertigkeit zwischen den Vorschriften dieser Richtlinie und denen der Regelung Nr. 39 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (nachstehend "UN-ECE-Regelung Nr. 39" genannt) zu sorgen.
(9) Die Mitgliedstaaten der Europäischen Union müssen sich baldmöglichst dafür einsetzen, daß die UN-ECE-Regelung Nr. 39 an die Bestimmungen der vorliegenden Richtlinie angepaßt wird.
(10) Die Richtlinie 92/61/EWG sollte dementsprechend geändert werden -
HABEN FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Diese Richtlinie gilt für den Geschwindigkeitsmesser jedes Fahrzeugtyps im Sinne von Artikel 1 der Richtlinie 92/61/EWG.
(2) Alle in den Geltungsbereich der Richtlinie 92/61/EWG fallenden Fahrzeuge müssen mit einem Geschwindigkeitsmesser gemäß dem Anhang der vorliegenden Richtlinie ausgerüstet sein.
Artikel 2
Die Verfahren für die Erteilung der Bauartgenehmigung für den Geschwindigkeitsmesser eines zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugtyps sowie die Bedingungen für den freien Verkehr dieser Fahrzeuge entsprechen den jeweils in den Kapiteln II und III der Richtlinie 92/61/EWG festgelegten Verfahren.
Artikel 3
Gemäß Artikel 11 der Richtlinie 92/61/EWG wird die Gleichwertigkeit der Vorschriften dieser Richtlinie mit denjenigen der UN-ECE-Regelung Nr. 39 in der letzten von der Gemeinschaft angenommenen Fassung anerkannt werden.
Die die Bauartgenehmigung erteilenden Behörden der Mitgliedstaaten akzeptieren die nach den Vorschriften der UN-ECE-Regelung Nr. 39 für den Anwendungsbereich dieser Regelung erteilten Bauartgenehmigungen und Bauartgenehmigungszeichen anstelle der entsprechenden, nach den Vorschriften dieser Richtlinie erteilten Bauartgenehmigungen und Bauartgenehmigungszeichen.
Artikel 4
Änderungen, die notwendig sind, um Änderungen der UN-ECE-Regelung Nr. 39 zu berücksichtigen und um den Anhang an den technischen Fortschritt anzupassen, werden nach dem Verfahren des Artikels 13 der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger(5) erlassen.
Artikel 5
Die Richtlinie 92/61/EWG wird wie folgt geändert:
1. In Anhang I wird die Benennung der Rubrik 45 "Geschwindigkeitsanzeiger und Kilometerzähler bei Krafträdern und dreirädrigen und vierrädrigen Kraftfahrzeugen" durch "Geschwindigkeitsmesser" und die Angabe "Ü" durch die Angabe "ER" ersetzt.
2. Anhang II Teil A wird wie folgt geändert:
a) Unter der Nummer 4.7 wird die Bezeichnung "Geschwindigkeitsmesser und Kilometerzähler: ja/nein (1)" durch das Wort "Geschwindigkeitsmesser" ersetzt.
b) Folgende Nummern werden eingefügt:
"4.7.3. Fotos und/oder Zeichnungen des vollständigen Systems
4.7.4. Angezeigter Geschwindigkeitsbereich
4.7.5. Meßwerktoleranz des Geschwindigkeitsmessers
4.7.6. Gerätekonstante des Geschwindigkeitsmessers
4.7.7. Funktionsweise und Beschreibung des Antriebsmechanismus
4.7.8. Gesamtübersetzungsverhältnis des Antriebsmechanismus".
3. In Anhang III Teil B wird die Benennung der Rubrik 10.12 "Geschwindigkeitsanzeiger und Kilometerzähler für Krafträder und dreirädrige und vierrädrige Kraftfahrzeuge" durch die Benennung "Geschwindigkeitsmesser" und die Angabe "Ü" durch die Angabe "ER" ersetzt.
Artikel 6
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die Rechts- und Verwaltungsvorschriften in Kraft, die erforderlich sind, um dieser Richtlinie spätestens ab 1. Januar 2001 nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis.
Wenn die Mitgliedstaaten derartige Vorschriften erlassen, nehmen sie in diesen Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten der Bezugnahme.
(2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
(3) Ab 1. Januar 2001 dürfen die Mitgliedstaaten aus Gründen, die sich auf die Geschwindigkeitsmesser beziehen, die erstmalige Inbetriebnahme von Fahrzeugen, die den Vorschriften dieser Richtlinie entsprechen, nicht mehr verbieten.
(4) Die Mitgliedstaaten wenden die in Absatz 1 Unterabsatz 1 genannten Vorschriften ab 1. Juli 2001 an; für Kleinkrafträder gelten diese Anforderungen ab 1. Januar 2002.
Artikel 7
Diese Richtlinie tritt am Tag ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften in Kraft.
Artikel 8
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
Geschehen zu Brüssel am 20. März 2000.
Id-Direttiva 2000/7/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
ta' l-20 ta' Marzu 2000
dwar indikaturi ta' veloċità għal vetturi bil-mutur b'żewġ roti jew bi tlieta u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 92/61/KEE dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur b'żewġ roti jew bi tlieta
IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TA' L-UNJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidraw it-Trattat li jistabilixxi l-Komunità Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikolu 95 tiegħu,
Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni [1],
Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [2],
Waqt li jaġixxu skond il-proċedura stabbilita fl-Artikolu 251 tat-Trattat [3],
Billi:
(1) Is-sigurtà tat-triq hija mira Komunitarja fundamentali li teħtieg li jkun hemm monitoraġġ u kontroll tal-veloċità permezz ta' indikatur tal-veloċità, bl-iskop li tinħoloq kuxjenza fost iż-żgħażagħ, tal-bżonn għal-użu tajjeb tat-triq.
(2) Il-leġislazzjoni teknika dwar is-sigurtà tat-triq għandha tiġi adottata b'mod koeżiv, fil-forma ta' "pakketti" ta' direttivi, sabiex tinħoloq kuxjenza pubblika tal-kontribuzzjoni ta' l-Unjoni Ewropea sabiex titjieb is-sigurtà fit-toroq.
(3) F'kull Stat Membru, vetturi tal-mutur b'żewġ roti jew bi tlieta għandhom, fir-rigward ta' indikaturi tal-veloċità, juru ċerti karatteristiċi tekniċi stabbiliti bħala ħtiġiet obbligatorji li jvarjaw minn Stat Membru għal Stat Membru; din il-varjazzjoni tikkostitwixxi ostakolu għal kummerċ intra-Komunitarju.
(4) Dawn l-ostakoli għall-funzjonament tas-suq intern jistgħu jiġu eliminati bl-adozzjoni ta' l-istess ħtiġiet mill-Istati Membri kollha minflok ir-regoli u r-regolamenti eżistenti tagħhom.
(5) Din id-Direttiva għandha tiżdied mad-Direttivi separati li għandu jkun hemm konformità magħhom taħt l-Artikolu 4 tad-Direttiva tal-Kunsill 92/61/KEE tat-30 ta' Ġunju 1992 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur b'żewġ roti jew bi tlieta [4].
(6) L-introduzzjoni ta' ħtiġiet armonizzati għal indikaturi tal-veloċità f'vetturi bil-mutur b'żewġ roti jew bi tlieta hija neċessarja sabiex tiġi permessa implimentazzjoni, għal kull tip ta' dawk il-vetturi, ta' l-approvazzjoni tat-tip u l-proċeduri ta' approvazzjoni stabbiliti bid-Direttiva 92/61/KEE.
(7) Skond il-prinċipji ta' sussidjarjetà u proporzjonalità kif stabbilit fl-Artikolu 5 tat-Trattat, il-mira ta' l-azzjoni maħsuba, jiġifieri l-approvazzjoni tat-tip Komunitarja skond it-tip ta' vettura, ma tistax tintlaħaq b'mod suffiċjenti mill-Istati Membri u tista' għalhekk, in vista ta' l-iskala u l-impatt ta' l-azzjoni proposta, tintlaħaq aħjar fil-livell Komunitarju. Din id-Direttiva tillimita lilha nfisha għall-minimu meħtieġ biex tintlaħaq dik il-mira u ma tmurx lil hinn minn dak li hu neċessarju għal dak l-iskop.
(8) Sabiex jiġi ffaċilitat l-aċċess għas-swieq ta' pajjiżi mhux membri, huwa neċessarju b'mod ċar li tiġi stabbilita ekwivalenza bejn il-ħtiġiet ta' din id-Direttiva u dawk tar-Regolament Nru 39 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (hawnhekk iżjed ‘il quddiem magħruf bħala "Regolament Nru 39 UN-ECE").
(9) L-Istati Membri ta' l-Unjoni Ewropea għandhom jinnegozjaw malajr kemm jista' jkun emenda għar-Regolament Nru 39 UN-ECE sabiex jiġi allineat mad-disposizzjonijiet ta' din id-Direttiva.
(10) Id-Direttiva 92/61/KEE għandha għalhekk tiġi emendata kif xieraq,
ADDOTTAW DIN ID-DIRETTIVA:
Artikolu 1
1. Din id-Direttiva għandha tapplika għall-indikatur ta' veloċità ta' kull tip ta' vetturi deskritti fl-Artikolu 1 tad-Direttiva 92/61/KEE.
2. Kwalunkwe vettura li taqa' fil-kamp ta' applikazzjoni tad-Direttiva 92/61/KEE għandha tkun armata b'indikatur tal-veloċità li jikkonforma ma' l-Anness ma' din id-Direttiva.
Artikolu 2
Il-proċeduri biex tingħata l-approvazzjoni tat-tip ta' komponent fir-rigward ta' indikatur tal-veloċità ta' tip ta' vettura bil-mutur b'żewġ roti jew bi tlieta u l-kundizzjonijiet li jirregolaw il-moviment ħieles ta' dawn il-vetturi għandhom ikunu kif stabbiliti, rispettivament, fil-Kapitoli II u III tad-Direttiva 92/61/KEE.
Artikolu 3
Skond l-Artikolu 11 tad-Direttiva 92/61/KEE, l-ekwivalenza bejn il-ħtiġiet stabbiliti f'din id-Direttiva u dawk stabbiliti fir-Regolament UN-ECE Nru 39, fl-aħħar versjoni adottata mill-Komunità, hija hawnhekk rikonoxxuta.
L-awtoritajiet ta' l-Istati Membri li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip għandhom jaċċettaw approvazzjonijiet, u marki ta' approvazzjoni tat-tip, mogħtija skond il-ħtiġiet tar-Regolament Nru 39 imsemmi fil-kamp ta' applikazzjoni ta' dak ir-Regolament, minflok l-approvazzjonijiet u l-marki ta' l-approvazzjoni tat-tip korrispondenti mogħtija skond il-ħtiġiet ta' din id-Direttiva.
Artikolu 4
L-emendi li huma essenzjali sabiex jittieħed kont ta' l-emendi tar-Regolament UN-ECE Nru 39 u sabiex l-Anness jiġi adattat għall-progress tekniku għandhom jiġu adottati skond il-proċedura msemmija fl-Artikolu 13 tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [5].
Artikolu 5
Id-Direttiva 92/61/KEE hija emendata kif ġej:
1. Fl-Anness I, l-intestatura Nru 45, "Indikatur tal-veloċità u kontakilometru għal-muturi, triċikli u kwadriċikli" għandu jiġi sostitwit bIndikatur tal-veloċità "u t-terminu" CONF "b""SD".
2. L-Anness IIA huwa emendat kif ġej:
(a) il-punt 4.7. "Indikatur tal-veloċità u kontakilometri: iva/le (1)" għandu jiġi sostitwit b'"Indikatur tal-veloċità";
(b) il-punti li ġejjin għandhom jiġu inseriti:
"4.7.3. Ritratti u/jew disinni tas-sistema kompleta
4.7.4. Il-medda tal-veloċitajiet murija
4.7.5. It-tolleranza tal-mekkaniżmu ta' kejl ta' l-indikatur tal-veloċità
4.7.6. Il-kostanti teknika ta' l-indikatur tal-veloċità
4.7.7. Il-modus operandi u d-deskrizzjoni tal-mekaniżmu tas-sewqan
4.7.8. Ir-relattività globali ta' trasmissjoni tal-mekkaniżmu tas-sewqan".
3. Fl-Anness IIIB, l-intestatura Nru 10.12, "Indikatur tal-veloċità u kontakilometri għal muturi, triċikli u kwadriċikli" għandha tiġi sostitwita b'"Indikatur tal-veloċità" u t-terminu "CONF" b'"SD".
Artikolu 6
1. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u d-disposizzjonijiet amministrattivi neċessarji sabiex jikkonformaw ma' din id-Direttiva qabel l-1 ta' Jannar 2001. Għandhom minnufih jinfurmaw lill-Kummissjoni b'dan.
Meta l-Istati Membri jadottaw dawn il-miżuri, għandu jkollhom referenza għal din id-Direttiva jew ikollhom magħhom din ir-referenza fil-waqt tal-publikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-proċedura għal din ir-referenza għandha tiġi adottata mill-Istati Membri.
2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tad-disposizzjonijiet tal-liġi nazzjonali li jadottaw fil-qasam kopert b'din id-Direttiva.
3. B'effett mill-1 ta' Jannar 2001, Stati Membri ma jistgħux aktar jipprojbixxu, għal raġunijiet li jirrelataw għall-indikaturi tal-veloċità, l-ewwel dħul fis-servizz ta' vetturi li jissodisfaw il-ħtiġiet ta' din id-Direttiva.
4. L-Istati Membri għandhom japplikaw il-ħtiġiet stabbiliti fl-ewwel subparagrafu tal-paragrafu 1 mill-1 ta' Ġunju 2001, ħlief għal ċiklomuturi, li għalihom dawn il-ħtiġiet għandhom ikunu applikabbli mill-1 ta' Lulju 2002.
Artikolu 7
Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fid-data tal-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej.
L-Artikolu 8
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmula fi Brussel, fl-20 ta' Marzu 2000.