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RICHTLINIE DES RATES
vom 26. Mai 1983
zur Änderung der Richtlinie 76/756/EWG zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger
(83/276/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN
GEMEINSCHAFTEN -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission (1),
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (2),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses (3),
in Erwägung nachstehender Gründe:
Die Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger (4), zuletzt geändert durch die Richtlinie 80/1267/EWG (5) und durch die Beitrittsakte von 1979, sieht vor, daß in Einzelrichtlinien die für die Gewährung der EWG-Betriebserlaubnis erforderlichen Bestimmungen für die einzelnen Fahrzeugteile oder Fahrzeugmerkmale festgelegt werden. Die Bestimmungen über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen wurden in der Richtlinie 76/756/EWG (6), geändert durch die Richtlinien 80/233/EWG (7) und 82/244/EWG (8), festgelegt.
Da das in der Richtlinie 70/156/EWG genannte Verfahren zur Harmonisierung der Rechtsvorschriften die Optionsmöglichkeit enthält, haben die Hersteller die Gemeinschaftsvorschriften der Richtlinie 76/756/EWG über die Leuchtweiteregelung der Abblendscheinwerfer (Punkt 4.2.6 des Anhangs I in der Fassung der Richtlinie 82/244/EWG) nicht angewandt und stattdessen die einzelstaatlichen Vorschriften auf diesem Gebiet befolgt, die bisher eine derartige Regelung nicht vorsehen. Die Hersteller begründen diese Entscheidung mit den technischen Schwierigkeiten und den Kosten, die die Gemeinschaftsvorschrift insbesondere bei kleinen Fahrzeugen verursachen würde.
Seit Inkrafttreten der Vorschriften über die Leuchtweiteregelung haben sich technische Entwicklungen und Notwendigkeiten ergeben, die, wie die Leuchtweiteregelung, mit dem Problem der Blendung zusammenhängen. Dies sind insbesondere Bemühungen um die Verbesserung der ärodynamischen Form der Fahrzeuge, die auf die Anbauhöhe der Abblendscheinwerfer Einfluß hat, sowie Maßnahmen zur Regelung der Lichtintensität. Um die Zusammenhänge nicht unnötig zu belasten, ist es angezeigt, die Anwendung der Vorschriften, die nur einen Teilaspekt betreffen, vorübergehend sinnvoll einzuschränken.
Um die tatsächliche Anwendung der Gemeinschaftsbestimmungen über Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen zu erleichtern, ist es angezeigt, das Inkrafttreten der Vorschriften über die Leuchtweiteregelung zur Einstellung der Abblendscheinwerfer für neue Fahrzeuge auf den 1. Oktober 1984 zu verschieben. Es ist ebenfalls angezeigt, die Beschrän
kungen hinsichtlich der ersten Inbetriebnahme der Fahrzeuge, die mit dem vor dem 1. Oktober 1984 genehmigten Fahrzeugtyp übereinstimmen, erst drei Jahre später eintreten zu lassen, um den Herstellern genügend Zeit zur Anpassung der Modelle zu gewähren.
Aus Gründen der Klarheit empfiehlt es sich, bei dieser Gelegenheit den verfügenden Teil der Richtlinie 76/756/EWG und die anschließenden Änderungen, einschließlich der Änderungen durch diese Richtlinie, in einem neugefassten Text zusammenzufassen -
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Die Artikel 1 bis 5 der Richtlinie 76/756/EWG erhalten folgende Fassung:
»Artikel 1
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind - mit Ausnahme von Schienenfahrzeugen, land- oder forstwirtschaftlichen Zug- und Arbeitsmaschinen sowie anderen Arbeitsmaschinen - alle zur Teilnahme am Strassenverkehr bestimmten Kraftfahrzeuge mit oder ohne Aufbau, mit mindestens vier Rädern und einer bauartbedingten Hoechstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h, sowie Kraftfahrzeuganhänger.
Artikel 2
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen wegen des Anbaus der vorgeschriebenen oder zulässigen Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß Anhang I - 1.5.7 bis 1.5.20
- weder für einen Fahrzeugtyp die EWG-Betriebserlaubnis oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern
- noch den Verkauf, die Zulassung, die Inbetriebnahme oder die Benutzung dieser Fahrzeuge verweigern oder verbieten
wenn der Anbau dieser Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen den Vorschriften von Anhang I entspricht.
(2) Abweichend von Absatz 1 ist die Erfuellung der Vorschriften gemäß Anhang I - 4.2.6 erst ab 1. Oktober 1984 notwendig. Sind jedoch Einrichtungen nach 4.2.6.2 vor diesem Datum eingebaut, so müssen sie den Bestimmungen nach 4.2.6 entsprechen. Wurde die EWG-Betriebserlaubnis (oder die Ausstellung des Dokuments gemäß Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 70/156/EWG) oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung nach dem 1. Oktober 1979 und vor dem 1. Oktober 1984 für einen Fahrzeugtyp erteilt, der den in Absatz 1 genannten Vorschriften nicht entspricht, so können die Mitgliedstaaten die erste Inbetriebnahme dieser Fahrzeuge vom 1. Oktober 1987 an verbieten.
Artikel 3
Der Mitgliedstaat, der die EWG-Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die erforderlichen Vorkehrungen, damit er von jeder Änderung unterrichtet wird, die ein Bauteil oder ein Merkmal nach Anhang I - 1.1 betrifft. Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befinden darüber, ob der geänderte Prototyp erneut geprüft und darüber ein neuer Prüfbericht erstellt werden muß. Die Änderung wird nicht genehmigt, wenn die Prüfung ergibt, daß die Vorschriften dieser Richtlinie nicht eingehalten werden.
Artikel 4
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge an den technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13 der Richtlinie 70/156/EWG erlassen.
Artikel 5
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Vorschriften, um dieser Richtlinie spätestens zum 1. Oktober 1983 nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzueglich davon in Kenntnis.
(2) Nach Bekanntgabe dieser Richtlinie (1) sorgen die Mitgliedstaaten ferner dafür, daß die Kommission von allen Entwürfen von Rechts- und Verwaltungsvorschriften, die die Mitgliedstaaten auf dem von dieser Richtlinie erfassten Gebiet zu erlassen beabsichtigen, so rechtzeitig unterrichtet wird, daß sie dazu Stellung nehmen kann.
(1) Diese Richtlinie wurde den Mitgliedstaaten am 2. Juni 1983 bekanntgegeben."
Artikel 2
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
Geschehen zu Brüssel am 26. Mai 1983.
Id-Direttiva tal-Kunsill
tas-26 ta’ Mejju 1983
li temenda d-Direttiva 76/756/KEE d-Direttiva tal-Kunsill 76/756/KEE dwar l-approssimazzjoni ta’ liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-istallazzjoni ta’ mezzi ta’ dawl u ta’ sinjalazzjoni bid-dawl fuq vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom
(83/276/KEE)
IL-KUNSILL TAL-KOMMUNITAJIET EWROPEJ,
Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea, u partikolarment l-Artikolu 100 tiegħu,
Wara li kkunsidra l-proposta tal-Kummissjoni [1],
Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Parlament Ewropew [2],
Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Soċjali u Ekonomiku [3],
Billi d-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [4], kif l-aħħar emendat bid-Direttiva 80/1267/KEE [5], u bl-Att ta’ Adeżjoni tal-1979, tistipula li d-disposizzjonijiet neċessarji għall-implimentazzjoni tal-proċedura ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE fir-rigward ta’ kull waħda mill-partijiet u karatteristiċi tal-vetturi għandhom ikunu adottati permezz ta’ Direttivi separati; billi id-disposizzjonijiet relatati ma’ l-istallazzjoni ta’ mezz ta’ dawl u ta’ sinjalazzjoni bid-dawl kienu adottati permezz tad-Direttiva 76/756/KEE [6], kif emendata bid-Direttivi 80/233/KEE [7] u 82/244/KEE [8];
Billi, minħabba li l-metodu adottat bid-Direttiva 70/156/KEE għal-armonizzazzjoni ta’ liġijiet hija ‘fakoltattiva’, il-manifatturi għażlu li ma jinvokawx id-disposizzjonijiet tal-Komunità promulgati bid-Direttiva 76/756/KEE, għar-raġuni li din ta’ l-aħħar tipprovdi għall-allinjament tar-raġġ dipped (il-punt 4.2.6 ta’ l-Anness I, kif emendat bid-Direttiva 82/244/KEE), u ippreferu li jirrikorru għad-disposizzjonijiet nazzjonali rilevanti, li għalissa ma jinkludux dan l-allinjament; billi sabiex jiġġustifikaw l-għażla tagħhom, manifatturi jiċċitaw diffikultajiet tekniċi u l-ispejjez ta’ l-implimentazzjoni tal-ħtieġa tal-Kommunità in kwistjoni, speċjalment fil-każ ta’ karozzi żgħar;
Billi, minn meta li d-disposizzjonijiet li jikkonċernaw l-allinjament tar-raġġ dipped ġew fis-seħħ, żviluppi tekniċi u fatturi tfaċċaw li, bħal l-allinjament tar-raġġ dipped, huma relatati mal-problema tal-leħħa tad-dawl; billi dawn l-iżviluppi jikkonsistu, partikolarment, fi sforzi biex tittejjeb il-forma aerodinamika tal-vetturi, li tinfluwenza l-għoli tal-livell ta’ fejn huma mwaħħla l-fanali ta’ raġġ dipped, kif ukoll ta’ miżuri biex jikkontrollaw l-intensità tad-dawl; billi sabiex ma joħolqux komplikazzjonijiet bla bżonn, minħabba li dawn il-kunsiderazzjonijiet li huma relatati ma’ xulxin, huwa mixtieq li temporanjament u adegwatament tiġi limitata l-applikazzjoni tad-disposizzjonijiet, li jirreferu biss għal parti waħda mill-materja sħiħa;
Billi sabiex ir-regoli tal-Komunità dwar il-mezzi ta’ dawl u ta’ sinjalazzjoni bid-dawl jkunu jistgħu jiġu applikati effettivament, id-data ta’ dħul fis-seħħ tal-ħtiġiet li jikkonċernaw l-aġġustamenti tar-raġġ dipped fuq vetturi ġodda għandu jkun postpost għall-1 ta’ Ottubru 1984; billi huwa ukoll neċessarju li jkun provdut li r-restrizzjonijiet li jikkonċernaw l-ewwel dħul fis-servizz ta’ vetturi li jikkonformaw mat-tip approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 1984 ma għandhomx jidħlu fis-seħħ f’inqas minn tliet snin wara, sabiex jagħtu żmien lill-manifatturi biex jadattaw il-mudelli tagħhom;
Billi, għar-raġuni ta’ kjarifika akbar, huwa issa xieraq li jinġbru f’test wieħed id-disposizzjonijiet kollha tad-Direttiva 76/756/KEE u l-emendi sussegwenti, inklużi magħmulin minn din id-Direttiva,
ADDOTTA DIN ID-DIRETTIVA:
Artikolu 1
L-Artikoli 1 sa 5 tad-Direttiva 76/756/KEE huma hawnhekk sostitwiti b’dan li ġej:
"Artikolu 1
Għall-iskop ta’ din id-Direttiva, “vettura” tfisser kull vettura bil-mutur maħsuba għall-użu fit-triq, bil-karozzerija jew mingħajrha, li għandha mill-inqas erba’ roti u veloċità massima ddisinjata li teċċedi l-25 kilometru fis-siegħa, u l-karrijiet tagħha, bl-eċċezzjoni ta’ vetturi li jimxu fuq il-linji, tratturi għall-agrikoltura jew għall-forestrija, u vetturi tax-xogħlijiet pubbliċi.
Artikolu 2
1. Ebda Stat Membri ma jista:
- jirrifjuta, fir-rigward ta’ tip ta’ vettura, li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, jew
- jirrifjuta jew jipprojbixxi l-bejgħ, ir-reġistrazzjoni, id-dħul fis-servizz jew uzu ta’ vetturi,
għal raġunijiet relatati ma’ l-istallazzjoni fuq il-vetturi tal-mezzi ta’ dawl u ta’ sinjalazzjoni bid-dawl, sew jekk obbligatorji jew fakoltattivi, elenkati fil-punti 1.5.7 sa 1.5.20 ta’ l-Anness I jekk dan il-mezzi huma stallati skond il-ħtiġiet stipulati fl-Anness I.
2. B’deroga mill-paragrafu 1, il-konformità mad-disposizzjonijiet tal-punt 4.2.6. ta’ l-Anness I għandha tkun meħtieġa biss b’effett mill-1 ta’ Ottubru 1984. Iżda, meta mezzi bħal dawk imsemmija fil-punt 4.2.6.2. ikunu stallati qabel dik id-data, dawn għandhom jissodisfaw il-ħtiġiet stipulati fil-punt 4.2.6. Meta l- approvazzjoni tat-tip KEE (jew il-ħruġ tad-dokument imsemmi fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10 (1) tad-Direttiva 70/156/KEE) jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali kienet ingħatat wara l- 1 ta’ Ottubru 1979 u qabel l-1 ta’ Ottubru 1984 fir-rigward ta’ tip ta’ vettura li ma tikkonformax mal-ħtiġiet imsemmija fil-paragrafu 1, l-Istati Membri jistgħu jiprojbixxu l-ewwel dħul fis-servizz ta’ vetturi ta’ dak it-tip b’effett mill-1 ta’ Ottubru 1987.
Artikolu 3
Stat Membru li jkun ta approvazzjoni tat-tip KEE għandu jieħu l-miżuri neċessarji biex jassigura li hu jkun informat b’kull modifika lill xi parti jew karatteristika msemmija fil-punt 1.1 ta’ l-Anness I. L-awtoritajiet kompetenti ta’ dak l-Istat Membru għandhom jiddeterminaw jekk għandhomx jitwettqu aktar testijiet fuq it-tip ta’ vettura modifikat u rapport ġdid mħejji. Meta testijiet bħal dawn jiżvelaw nuqqas ta’ konformità mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva, il-modifikazzjoni ma għandhiex tkun approvata.
Artikolu 4
Kull emendi neċessarji sabiex jaġġustaw il-kontenut ta’ l-Annessi biex jieħdu kont tal-progress tekniku għandhom ikunu adottati skond il-proċedura stipulata fl-Artikolu 13 tad-Direttiva 70/156/KEE.
Artikolu 5
1. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ id-disposizzjonijiet neċessarji sabiex ikunu konformi ma’ din id-Direttiva mhux aktar tard mill-1 ta’ Ottubru 1983. Huma għandhom minnufih jinformaw lill-Kummissjoni b’dan.
2. Ladarba din id-Direttiva tkun notifikata lill-Istati Membri [9] huma għandhom jassiguraw li l-Kummissjoni tkun informata, fi żmien suffiċjenti biex tkun tista tagħti l-kummenti tagħha, bl-abbozzi tal-liġijiet, regolamenti jew disposizzjonijiet amministrattivi li jkun fi ħsiebhom jadottaw fil-qasam kopert b’din id-Direttiva."
Artikolu 2
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmulha fi Brussel, fis-26 ta’ Mejju 1983.