RICHTLINIE 95/28/EG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 24. Oktober 1995 über das Brennverhalten von Werkstoffen der Innenausstattung bestimmter Kraftfahrzeugklassen
DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UND DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100a,
auf Vorschlag der Kommission (1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses (2),
gemäß dem Verfahren des Artikels 189b des Vertrags (3),
in Erwägung nachstehender Gründe:
Der Binnenmarkt umfaßt einen Raum ohne Binnengrenzen, in dem der freie Verkehr von Waren, Personen, Dienstleistungen und Kapital gewährleistet ist. Zu diesem Zweck sind entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.
Die technischen Anforderungen, denen bestimmte Fahrzeugklassen gemäß den nationalen Rechtsvorschriften entsprechen müssen, betreffen unter anderem das Brennverhalten von Werkstoffen der Innenausstattung bestimmter Kraftfahrzeugklassen.
Diese Anforderungen sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat unterschiedlich.
Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten entweder in Ergänzung oder anstelle ihrer bestehenden Regelungen die gleichen Anforderungen einführen, um insbesondere die weitere Anwendung des EWG-Typgenehmigungsverfahrens zu ermöglichen, das in der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger (4), zuletzt geändert durch die Richtlinie 93/81/EWG der Kommission (5), festgelegt ist.
Bei der vorliegenden Richtlinie handelt es sich um eine Einzelrichtlinie im Rahmen des mit der Richtlinie 70/156/EWG festgelegten EWG-Typgenehmigungsverfahrens. Dementsprechend gelten die für System, Bauteile und selbständige technische Einheiten von Fahrzeugen geltenden Bestimmungen der Richtlinie 70/156/EWG auch für die vorliegende Richtlinie.
Es empfiehlt sich, auf die Richtlinie 77/649/EWG des Rates (6) Bezug zu nehmen, in der das Verfahren zur Festlegung des Bezugspunktes des Sitzes (des "R-Punktes") beschrieben ist.
Im Hinblick auf die Sicherheit der Fahrzeuginsassen und die Verkehrssicherheit ist es wichtig, daß die zur Innenausstattung von Kraftomnibussen verwendeten Werkstoffe Mindestanforderungen entsprechen, um das Entstehen von Flammen zu vermeiden oder zumindest zu verzögern, damit im Fall eines Brandes die Fahrzeuginsassen das Fahrzeug verlassen können.
Es ist wünschenswert, für die Typgenehmigung von Fahrzeugen als Systemen im Sinne dieser Richtlinie alternative Verfahren vorzusehen, d. h. entweder auf der Grundlage von Prüfungen zum Brennverhalten der Werkstoffe der Kraftfahrzeuginnenausstattung oder auf der Grundlage einer EWG-Bauteil-Typgenehmigung für jeden einzelnen Werkstoff und/oder jedes einzelne Ausstattungsteil, wie z. B. Sitze, Vorhänge usw., die beim Innenausbau dieser Fahrzeuge verwendet werden sollen, wobei der sachgemäße Einbau dieser zugelassenen Werkstoffe und / oder Ausstattungsteile überprüft werden muß -
HABEN FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Im Sinne dieser Richtlinie bezeichnet der Ausdruck
- "Fahrzeug" jedes Fahrzeug gemäß der Begriffsbestimmung in Artikel 2 der Richtlinie 70/156/EWG;
- "Bauteil" eine Einrichtung gemäß der Begriffsbestimmung in Artikel 2 der Richtlinie 70/156/EWG.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen
- aus Gründen des Brennverhaltens der für die Innenausstattung verwendeten Werkstoffe weder die EWG-Typgenehmigung oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug verweigern noch den Verkauf, die Zulassung, die Inbetriebnahme oder die Benutzung eines Fahrzeugs untersagen oder verweigern,
- aus Gründen des Brennverhaltens der für seinen Bau verwendeten Werkstoffe weder die EWG-Typgenehmigung oder die Bauartgenehmigung mit nationaler Geltung für ein Bauteil, das für die Innenausstattung eines Fahrzeugs verwendet wird, verweigern noch seinen Verkauf oder seine Verwendung untersagen,
wenn die einschlägigen Anforderungen der Anhänge I, IV, V und VI dieser Richtlinie eingehalten werden.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen die Rechts- und Verwaltungsvorschriften, die erforderlich sind, um dieser Richtlinie nachzukommen, binnen 18 Monaten nach ihrer Annahme. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis.
Ab dem vorstehend bezeichneten Zeitpunkt dürfen die Mitgliedstaaten die erste Inbetriebnahme von Kraftfahrzeugen und den Verkauf oder die Verwendung von Bauteilen nicht mehr verbieten, wenn diese dieser Richtlinie entsprechen.
Die Mitgliedstaaten wenden diese Vorschriften nach Ablauf von 48 Monaten nach Annahme dieser Richtlinie an.
(2) Wenn die Mitgliedstaaten Vorschriften nach Absatz 1 erlassen, nehmen sie in den Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten der Bezugnahme.
Artikel 4
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
Geschehen zu Luxemburg am 24. Oktober 1995.
Id-Direttiva 95/28/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
ta' l-24 ta' Ottubru 1995
dwar il-mod kif iġibu ruħhom fi ħruq ċerti materjali użati fil-kostruzzjoni minn ġewwa ta' ċerti kategoriji ta' vetturi bil-mutur
IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TA' L-UNJONI EWROPEA,
Wara li kkunsidraw it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikolu 100a tiegħu,
Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni [1],
Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [2],
Waqt li jaġixxu b'konformità mal-proċedura stabbilita fl-Artikolu 189b tat-Trattat [3],
Billi s-suq intern jinkludi qasam mingħajr fruntieri interni li fih, il-moviment ħieles ta' oġġetti, persuni, servizzi u ta' kapital huwa żgurat; billi huwa importanti li jiġu adottati miżuri għal dak il-għan;
Billi l-ħtiġiet tekniċi li ċerti kategoriji ta' vetturi għandhom jissodisfaw bi qbil mal-liġi nazzjonali, għandhom x'jaqsmu, inter alia, mal-mod kif iġibu ruħhom fi ħruq il-materjali użati fil-kostruzzjoni minn ġewwa ta' ċerti kategoriji ta' vetturi bil-mutur;
Billi dawn il-ħtiġiet huma differenti minn Stat Membru għal ieħor;
Billi għalhekk huwa meħtieġ li l-Istati Membri kollha jadottaw l-istess ħtiġiet jew b'żieda ma', jew minflok ir-regoli eżistenti tagħhom, sabiex, b'mod partikolari, jippermettu li l-proċedura ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE li kienet is-suġġett tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [4], li tiġi implimentata aktar;
Billi din id-Direttiva sejra tkun waħda mid-Direttivi separati ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE li ġiet stabbilita bid-Direttiva 70/156/KEE; billi, konsegwentament, id-dispożizzjonijiet stabbiliti fid-Direttiva 70/156/KEE li għandhom x'jaqsmu mas-sistemi ta' vetturi, komponenti u unitajiet tekniċi separati għandhom ikunu applikabbli għall-għanijiet ta' din id-Direttiva;
Billi huwa xieraq li ssir referenza għad-Direttiva tal-Kunsill 77/649/KEE [5], li fiha l-proċedura għall-istabbiliment tal-pożizzjoni tal-punt ta' referenza dwar in-numru ta' postijiet (il-"punt-R");
Billi, bil-għan li tkun żgurata is-sigurtà ta' l-okkupant u dik stradali, huwa importanti li l-materjali użati fil-kostruzzjoni ta' l-intern tal-qafas tal-karozzi tal-linja u tal-coaches jissodisfaw il-ħtiġiet minimi sabiex ikun evitat jew għallinqas ittardjat l-iżvilupp ta' fjammi sabiex l-okkupanti jilħqu jevakwaw il-vetturi fil-każ ta' nar;
Billi huwa mixtieq li jkunu introdotti rotot alternattivi għall-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bħala sistemi bi qbil ma' din id-Direttiva, i.e. jew fuq il-bażi ta' testijiet dwar il-mod kif iġibu ruħhom fi ħruq il-materjali ta' ġewwa użati f'vetturi bil-mutur jew fuq il-bażi ta' l-approvazzjoni tat-tip ta' komponent tal-KEE għal kull materjal u/jew it-tagħmir bħalma huma s-sedili, il-purtieri, eċċ. li għandhom jitwaħħlu fil-kostruzzjoni interna ta' dawn il-vetturi li bihom għandha tkun ivverifikata l-istallazzjoni korretta ta' materjali approvati u/jew ta' tagħmir bħal dawn,
ADOTTAW DIN ID-DIRETTIVA:
L-Artikolu 1
Għall-għanijiet ta' din id-Direttiva:
- "vettura": tfisser kwalunkwe vettura kif definita fl-Artikolu 2 tad-Direttiva 70/156/KEE,
- "komponent": tfisser apparat kif definit fl-Artikolu 2 tad-Direttiva 70/156/KEE.
L-Artikolu 2
Stat Membru ma jistax jirrifjuta:
- approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal vettura jew jirrifjuta jew jipprojbixxi l-bejgħ, ir-reġistrazzjoni, id-dħul fis-servizz jew l-użu ta' vettura għal raġunijiet li għandhom x'jaqsmu mal-mod kif iġibu ruħhom fi ħruq il-materjali użati fil-kostruzzjoni ta' ġewwa tal-qafas tagħha,
- approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal komponent użat fil-kostruzzjoni ta' ġewwa tal-qafas ta' vettura jew jipprojbixxi l-bejgħ tiegħu jew l-użu tiegħu għal raġunijiet li għandhom x'jaqsmu mal-mod kif iġibu ruħhom il-materjali użati fil-kostruzzjoni tagħha fi ħruq,
jekk il-ħtiġiet relevanti stabbiliti fl-Annessi I, IV, V u VI ta' din id-Direttiva jiġu ssodisfati.
L-Artikolu 3
1. L-Istati Membri għandhom jadottaw u jippubblikaw il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa biex ikunu konformi ma' din id-Direttiva fi żmien 18-il xahar mid-data ta' l-adozzjoni tagħha. Għandhom jinfurmaw minnufih lill-Kummissjoni dwar dan.
Mid-data msemmija hawn fuq, l-Istati Membri ma jistgħux jipprojbixxu aktar id-dħul tal-bidu fis-servizz ta' vetturi jew tal-bejgħ jew ta' l-użu ta' komponenti li jkunu konformi ma' din id-Direttiva.
Huma għandhom japplikaw dawn id-dispożizzjonijiet 48 xahar wara d-data ta' l-adozzjoni ta' din id-Direttiva.
2. Meta l-Istati Membri jaddottaw dawn il-miżuri, dawn għandhom ikollhom referenza għal din id-Direttiva jew għandhom ikunu akkumpanjati b'din referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodu ta' kif għandha ssir referenza bħal din għandu jiġi stabbilit mill-Istati Membri.
L-Artikolu 4
Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.
Magħmula fil-Lussemburgu, fl-24 ta' Ottubru 1995.