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RICHTLINIE DER KOMMISSION
vom 28. März 1989
zur Anpassung der Richtlinie 76/759/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger an den technischen Fortschritt
(89/277/EWG)
DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN
GEMEINSCHAFTEN -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft,
gestützt auf die Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten betreffend die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger (1), zuletzt geändert durch die Richtlinie 87/403/EWG (2), insbesondere auf Artikel 11,
gestützt auf die Richtlinie 76/759/EWG des Rates vom 27. Juli 1976 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger (3), zuletzt geändert durch die Richtlinie 87/354/EWG (4), insbesondere auf Artikel 10,
in Erwägung nachstehender Gründe:
Dank der erworbenen Erfahrung und des derzeitigen Standes der Technik ist es nunmehr möglich, bestimmte Vorschriften zu ergänzen und besser an die tatsächlichen Verkehrsbedingungen anzupassen, um hierdurch die Sicherheit der Fahrzeuginsassen und der anderen Verkehrsteilnehmer zu vergrössern.
Die in dieser Richtlinie vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Ausschusses zur Anpassung der Richtlinien zur Beseitigung der technischen Handelshemmnisse auf dem Gebiet der Kraftfahrzeuge an den technischen Fortschritt -
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Die Anhänge der Richtlinie 76/759/EWG werden entsprechend dem Anhang zu dieser Richtlinie geändert.
Artikel 2
(1) Ab 31. März 1989 dürfen die Mitgliedstaaten:
a) - weder die EWG-Betriebserlaubnis oder die Ausstellung des in Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 70/156/EWG vorgesehenen Dokuments oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für einen Kraftfahrzeugtyp ablehnen,
- noch die erste Inbetriebnahme der Kraftfahrzeuge aus Gründen im Zusammenhang mit den Fahrtrichtungsanzeigern verbieten, wenn diese den Vorschriften dieser Richtlinie entsprechen;
b) - weder die EWG-Bauartgenehmigung oder die Bauartgenehmigung mit nationaler Geltung für einen Fahrtrichtungsanzeigertyp ablehnen, wenn diese Fahrtrichtungsanzeiger den Vorschriften dieser Richtlinie entsprechen,
- noch das Inverkehrbringen der Fahrtrichtungsanzeiger verbieten, wenn diese das auf der Grundlage der Vorschriften dieser Richtlinie erteilte EWG-Prüfzeichen tragen.
(2) Ab 1. Oktober 1991:
a) - dürfen die Mitgliedstaaten das in Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 70/156/EWG für einen Kraftfahrzeugtyp vorgesehene Dokument nicht mehr ausstellen, wenn die Fahrtrichtungsanzeiger den Vorschriften dieser Richtlinie nicht entsprechen,
- können die Mitgliedstaaten die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für einen Kraftfahrzeugtyp ablehnen, wenn die Fahrtrichtungsanzeiger nicht den Vorschriften dieser Richtlinie entsprechen;
b) - dürfen die Mitgliedstaaten die EWG-Bauartgenehmigung für einen Fahrtrichtungsanzeigertyp nicht mehr erteilen, wenn dieser nicht den Vorschriften dieser Richtlinie entspricht,
- können die Mitgliedstaaten die Bauartgenehmigung mit nationaler Geltung für einen Fahrtrichtungsanzeigertyp ablehnen, wenn dieser nicht den Vorschriften dieser Richtlinie entspricht.
Für die EWG-Bauartgenehmigung eines Fahrtrichtungsanzeigertyps der Gruppe 5 wird dieser Zeitpunkt jedoch auf den 1. Oktober 1993 verschoben.
(3) Ab 1. Oktober 1995 können die Mitgliedstaaten die erste Inbetriebnahme der Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger nicht den Vorschriften dieser Richtlinie entsprechen sowie das Inverkehrbringen dieser Fahrtrichtungsanzeiger, die nicht mit dem auf der Grundlage der Vorschriften dieser Richtlinie erteilten Prüfzeichen versehen sind, ablehnen.
(4) In Abweichung von den Bestimmungen in Absatz 2 Buchstabe b) erkennen die Mitgliedstaaten weiterhin die einem Fahrtrichtungsanzeigertyp auf der Grundlage der Vorschriften der Richtlinie 76/759/EWG für Einrichtungen, die zum Anbau an bereits in Betrieb befindlichen Fahrzeugen vorgesehen sind, erteilte EWG-Bauartgenehmigung an. Ausserdem können sie einem Fahrtrichtungsanzeigertyp auf der Grundlage der Vorschriften der Richtlinie 76/759/EWG die EWG-Bauartgenehmigung erteilen, sofern diese Einrichtungen zum Austausch an in Betrieb befindlichen Fahrzeugen vorgesehen sind und es technisch nicht möglich ist, daß die betreffenden Einrichtungen den neuen Vorschriften dieser Richtlinie entsprechen.
Artikel 3
Artikel 2 findet keine Anwendung, wenn er den Bestimmungen des Artikels 2 Absätze 2, 3 und 4 der Richtlinie 89/278/EWG der Kommission vom 28. März 1989 zur Anpassung der Richtlinie 76/756/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger an den technischen Fortschritt (1) zuwiderläuft.
Artikel 4
Die Mitgliedstaaten erlassen die entsprechenden Maßnahmen, um dieser Richtlinie bis spätestens 30. September 1989 nachzukommen. Sie setzen die Kommission hiervon unverzueglich in Kenntnis.
Artikel 5
Diese Richtlinie ist an alle Mitgliedstaaten gerichtet.
Brüssel, den 28. März 1989
Id-Direttiva tal-Kummissjoni
tat-28 ta’ Marzu 1989
li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 76/759/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ fanali indikaturi tad-direzzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom
(89/277/KEE)
IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [1], kif l-aħħar emendata mid-Direttiva 87/403/KEE [2], u b’mod partikolari l-Artikolu 11 tagħha,
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 76/759/KEE tas-27 ta’ Lulju 1976 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ fanali indikaturi tad-direzzjoni għall-vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [3], kif l-aħħar emendata mid-Direttiva 87/354/KEE [4], u b’mod partikolari l-Artikolu 10 tagħha,
Billi, fid-dawl ta’ l-esperjenza u in vista ta’ l-istat l-aktar avvanzat kurrenti, huwa issa possibbli li jsiru xi ħtiġiet iktar kompleti u adattati aħjar għall-kondizzjonijiet tat-traffiku attwali biex b’hekk titjieb is-sigurtà offerta lill-okkupanti tal-vetturi u lil oħrajn li jużaw it-toroq;
Billi l-miżuri previsti f’din id-Direttiva huma skond l-opinjoni tal-Kumitat għall-Adattament għall-Progress Tekniku tad-Direttivi dwar it-Tneħħija ta’ Ostakoli Tekniċi għall-Kummerċ fis-Settur tal-Vetturi bil-Mutur;
ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:
Artikolu 1
L-Annessi mad-Direttiva 76/759/KEE huma hawnhekk emendati skond l-Anness ma’ din id-Direttiva.
Artikolu 2
1. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1989, ebda Stat Membru ma jista’:
(a) - jirrifjuta, fir-rigward ta’ tip ta’ vettura, li jagħti approvazzjoni ta’ tip TAL-KEE, li joħroġ id-dokument imsemmi fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew li jagħti approvazzjoni ta’ tip nazzjonali, jew
- jipprojbixxi d-dħul fis-servizz ta’ vetturi, għal raġunijiet li għandhom x’jaqsmu mal-fanali indikaturi tad-direzzjoni jekk dawn ta’ l-aħħar jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva;
(b) - jirrifjuta li jagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ komponent jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta’ komponent fir-rigward tal-fanali indikaturi tad- direzzjoni msemmija jekk jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva, jew
- jipprojbixxi t-tqegħid fis-suq ta’ fanali indikaturi tad-direzzjoni jekk dawn ta’ l-aħħar ikollhom il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ komponent maħruġa skond id-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva.
2. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1991, l-Istati Membri:
(a) - ma għandhomx iktar joħorġu id-dokument imsemmi fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE fir-rigward ta’ tip ta’ vettura li fiha il-fanali indikaturi tad-direzzjoni ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva,
- jistgħu jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta’ tip ta’ vettura li fiha il-fanali indikaturi tad-direzzjoni msemmija ma jikkonformawx mad-diposizzjonijiet ta’ din id-Direttiva;
(b) - iktar jagħtu l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ komponent fir-rigward ta’ fanali indikaturi tad-direzzjoni jekk dawn ta’ l-aħħar ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva,
- jistgħu jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward tal-fanali indikaturi tad-direzzjoni msemmija jekk ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva;
Minkejja dan, din id-data hi posposta għall-1 ta’ Ottubru 1993 fil-każ ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ komponent għal fanali indikaturi tad-direzzjoni ta’ kategorija 5.
3. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1995, l-Istati Membri jistgħu jipprojbixxu d-dħul fis-servizz ta’ vetturi li fihom il-fanali indikaturi tad-direzzjoni ma jikkonformawx mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva, kif ukoll it-tqegħid fis-suq ta’ fanali indikaturi tad-direzzjoni li ma jkollhomx il-marka ta’ approvazzjoni tat-tip maħruġa skond id-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva.
4. Minkejja l-paragrafu (2) (b), l-Istati Membri għandhom jibqgħu jirrikonoxxu l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ komponent mogħti għal fanali indikaturi tad- direzzjoni skond id-Direttiva 76/759/KEE fil-każ ta’ mezzi maħsuba biex jiġu mmuntati fuq vetturi diġa f’ċirkolazzjoni, u jistgħu ukoll jagħtu l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE ta’ komponent għal fanali indikaturi tad-direzzjoni skond id-Direttiva 76/759/KEE basta li dawn il-mezzi huma maħsuba biex jiġu wżati bħala partijiet ta’ tibdil għal vetturi f’ċirkolazzjoni u mhuwiex teknikament possibbli għall-mezzi msemmija li jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva.
Artikolu 3
Id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 2 m’għandhomx japplikaw jekk huma f’konflitt mad-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 2(2), (3) u (4) tad-Direttiva tal-Kummissjoni 89/278/KEE tat-28 ta’ Marzu 1989, li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 76/756/KEE dwar l-approssimazzjoni ta’ liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-istallazzjoni ta’ mezzi ta’ dawl u ta’ sinjalazzjoni bid-dawl fuq vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [5].
Artikolu 4
L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ id-dispożizzjonijiet neċessarji biex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva sa mhux iktar tard mit-30 ta’ Settembru 1989. Għandhom minnufih jinformaw lill-Kummissjoni b’dan.
Artikolu 5
Din id-Direttiva hi ndirizzata lill-Istati Membri.
Magħmula fi Brussel, fit-28 ta’ Marzu 1989.