32002L0080
L 291/20
ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
ДИРЕКТИВА 2002/80/ЕО НА КОМИСИЯТА
от 3 октомври 2002 година
за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 70/220/ЕИО на Съвета относно мерките, които трябва да се вземат срещу замърсяването на въздуха от емисиите на моторните превозни средства
(текст от значение за ЕИП)
КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,
като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,
като взе предвид Директива 70/156/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно типовото одобрение на моторните превозни средства и на техните ремаркета (1), последно изменена с Директива 2001/116/ЕО на Комисията (2), и в частност член 13, параграф 2,
като взе предвид Директива 70/220/ЕИО на Съвета от 20 март 1970 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно мерките, които трябва да се вземат срещу замърсяването на въздуха от емисиите на моторните превозни средства (3), последно изменена с Директива 2001/100/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (4), и в частност член 5,
като има предвид, че:
(1)
Директива 70/220/ЕИО е една от специалните директиви на процедурата за типово одобрение, създадена с Директива 70/156/ЕИО.
(2)
Директива 70/220/ЕИО въведе метод за проверка на съответствието на превозните средства в експлоатация. Уместно е да се определи вида сведения, който производителите трябва да събират и съобщават на типово одобряващия орган с оглед последният да има възможност да проверява дали превозните средства продължават да съответстват на изискванията на Директива 70/220/ЕИО по време на предписания период на дълготрайност. Уместно е също да се допълни определението на превозни средства, които биха могли да се разглеждат като извъннормени излъчватели в случая, когато представителна извадка на превозни средства от даден тип е подложена на изпитвания и на статистически анализ за потвърждаване на показателите за емисиите от този тип превозно средство.
(3)
Следва да се определят техническите условия за одобряване на резервните каталитични преобразуватели като обособени технически възли с оглед да се гарантират показателите на тези устройства за емисиите и, ако е приложимо, тяхната съвместимост с бордовата диагностична система (БДС) на превозното средство, за което те са предназначени. Следва да се приемат мерки за маркировката на резервните каталитични преобразуватели и на оригиналните каталитични преобразуватели, както и за тяхната опаковка с оглед да се подкрепя прилагането на тези технически методи в държавите-членки. Освен това, следва да се изисква да се прилага документация към резервните каталитични преобразуватели, които са произведени и пуснати в продажба в Общността преди приемането на настоящата директива.
(4)
Директива 70/220/ЕИО въведе нови разпоредби за бордовите диагностични системи (БДС). С оглед да се гарантира, че проектирането на резервни части, което е от съществено значение за нормалното функциониране на системите БДС, няма да е възпрепятствано от липсата на полезна информация за тези устройства, следва да се вземат мерки, задължаващи производителите да съобщават тази полезна информация на одобряващия орган.
(5)
Техническите изисквания към устройствата за сигнализиране на неизправности са изяснени така че става дума за неизправност при надвишаване на границите, фиксирани в БДС, или за невъзможност на системата БДС да удовлетвори основните изисквания за контрол, предвидени в настоящата директива.
(6)
Трябва също да се въведат конкретни промени в обработката на данните от системата БДС с оглед разделна оценка на работата на превозното средство с бензин или с газово гориво.
(7)
Като се има предвид близостта на датата 1 януари 2003 г., от която новите типове превозни средства, работещи с газово гориво, трябва да са оборудвани със система БДС, трябва да се разреши типовото одобрение на превозните средства, работещи с газово гориво, когато те показват малък брой незначителни дефекти преди или по време на типовото одобрение. Типово одобряващият орган може да разшири сертификата за типово одобрение на вече одобрени превозни средства, дори ако впоследствие са открити неизправности в системата БДС, въпреки че превозните средства вече са в експлоатация. Няма разширяване, ако функцията за наблюдение е напълно дефектна. Трябва да се предвиди период, през който разрешените от органа дефекти, трябва да се коригират върху превозните средства в производство.
(8)
Следва да се измени и допълни Директива 70/220/ЕИО, за да се приведе в съответствие с техническия прогрес, и в частност с новите определения на допълнителните стандартизирани кодове за грешка, на новите кодове за грешка, присъщи на производителите, и на новите шестнадесетични кодове, както и към осъвременените стандарти ISO 15031-6 и SAE J2012.
(9)
В съответствие с Директива 98/70/ЕИО на Европейския парламент и на Съвета от 13 октомври 1998 г. за качеството на бензина и дизеловите горива и за изменение на Директива 93/12/ЕИО (5), изменена с Директива 2000/71/ЕО на Комисията (6), считано от 1 януари 2005 г. съдържанието на сяра на продаваните в Общността бензин и дизелово гориво не може да надвишава 50 mg/kg (в части на милион или ppm). Следва отново да се определят еталонните горива, които да се използват при изпитванията за типово одобрение на превозните средства в зависимост от граничните стойности на емисиите, които ще се прилагат, считано от 2005 г., и за да се отчита по-добре съдържанието на сяра, ароматни въглеводороди или кислород в бензина и дизеловите горива, които ще се пуснат в продажба от 2005 г. и които ще се използват от превозните средства, оборудвани с усъвършенствани системи за контрол на емисиите или с двигател с „пряко впръскване“.
(10)
Има основания Директива 70/220/ЕИО да се измени.
(11)
Мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на Комитета за привеждане в съответствие с техническия прогрес, създаден с Директива 70/156/ЕИО,
ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА:
Член 1
1. Член 1 от Директива 70/220/ЕИО се заменя, както следва:
„Член 1
За целите на настоящата директива:
а)
„превозно средство“ е всяко превозно средство, определено в приложение II, точка А, към Директива 70/156/ЕИО;
б)
„превозно средство, работещо с ВНГ или с ПГ“ е превозно средство, оборудвано със специално устройство, позволяващо използването на ВНГ или на ПГ в задвижващата система. Превозните средства, работещи с ВНГ или с ПГ, могат да са конструирани и произведени като едногоривни или двугоривни превозни средства;
в)
„едногоривно превозно средство“ е превозно средство, предимно конструирано да работи постоянно с ВНГ или с ПГ, но което може също да има захранване с бензин, използвано само при спешни случаи или за пускане на двигателя и чийто резервоар за бензин е с максимална вместимост 15 литра;
г)
„двугоривно превозно средство“ е превозно средство, което може да работи известно време с ВНГ или с ПГ и известно време с бензин.“
2. Приложения I, II, III, IХ, IХ(а), Х, ХI и ХIII към Директива 70/220/ЕИО се изменят т в съответствие с приложението към настоящата директива.
Член 2
1. С действие от 1 юли 2003 г., ако превозните средства съответстват на разпоредбите на Директива 70/220/ЕИО, изменена с настоящата директива, държавите-членки не могат:
а)
да отказват да издават типово одобрение на ЕО в съответствие с член 4, параграф 1 от Директива 70/156/ЕИО; нито
б)
да отказват да издават национално типово одобрение; нито
в)
да забраняват регистрацията, продажбата или пускането в движение на превозни средства в съответствие с член 7 от Директива 70/156/ЕИО.
2. Ако даден нов тип превозно средство не съответства на изискванията на Директива 70/220/ЕИО, изменена с настоящата директива, с действие от 1 юли 2003 г., държавите-членки преустановяват да издават:
а)
типовото одобрение на ЕО в съответствие с член 4, параграф 1 от Директива 70/156/ЕИО; или
б)
националното типово одобрение.
Все пак, държавите-членки могат да продължат да издават типови одобрения, посочени в разпоредбите на първа алинея на член 8, параграф 2 от Директива 70/156/ЕИО.
3. Ако превозните средства не съответстват на разпоредбите на Директива 70/220/ЕИО, изменена с настоящата директива, държавите-членки:
а)
разглеждат сертификатите за съответствие, придружаващи новите превозни средства съгласно Директива 70/156/ЕИО, като невалидни за целите на член 7, параграф 1 от настоящата директива; и,
б)
отказват регистрацията, продажбата или пускането в движение на нови превозни средства, които не се придружават от валиден сертификат за съответствие съгласно Директива 70/156/ЕИО, освен ако няма позоваване на член 8, параграф 2 от Директива 70/156/ЕИО.
4. С действие от 1 януари 2006 г., параграф 3 се прилага:
а)
за превозните средства от категория М, с изключение на превозните средства с максимална маса над 2 500 kg; и
б)
за превозните средства от клас I на категория N1.
Считано от 1 януари 2007 г., параграф 3 се прилага:
а)
за превозните средства от класове II и II на категория N1, определени в таблицата към точка 5.3.1.4 от приложение I към Директива 70/220/ЕИО;
б)
за превозните средства от категория М с максимална маса над 2 500 kg.
Член 3
1. По отношение на новите резервни каталитични преобразуватели, предназначени за монтиране на превозни средства, които са били обект на типово одобрение в съответствие с Директива 70/220/ЕИО, изменена с настоящата директива, считано от 1 юли 2003 г., държавите-членки не могат:
а)
да отказват да издават типовото одобрение на ЕО в съответствие с член 4, параграф 1 от Директива 70/156/ЕИО; или
б)
да забраняват тяхната продажба или тяхното монтиране на превозно средство.
2. С действие от 1 юли 2003 г., държавите-членки преустановяват да издават типовото одобрение на ЕО в съответствие с член 4, параграф 1 от Директива 70/156/ЕИО в случая на нови резервни каталитични преобразуватели, ако те не принадлежат към типа, който е бил обект на типово одобрение в съответствие с Директива 70/220/ЕИО, изменена с настоящата директива.
3. Държавите-членки продължават да разрешават продажбата и монтирането на нови резервни каталитични преобразуватели от тип, който е бил обект на типово одобрение като обособен технически възел преди влизането в сила на настоящата директива, за превозните средства в движение.
Член 4
До 1 юли 2005 г. производителите вземат мерки, за да предоставят допълнителна информация или пряко на мястото на продажба, или на дистрибуторите, за всички нови резервни каталитични преобразуватели, допуснати за продажба в Европейския съюз преди датата на влизането в сила на настоящата директива, и които, впрочем, не отговарят на изискванията на Директива 98/77/ЕО на Комисията (7).
Допълнителната информация, посочена в първа алинея, съответства на условията, определени в точка 7 от приложение ХIII към настоящата директива.
Член 5
Считано от датата на влизането в сила на настоящата директива, разпоредбите на точка 7 от приложение I към Директива 70/220/ЕИО, изменена с настоящата директива, които се отнасят за съответствието на превозните средства в експлоатация, се прилагат за всички превозни средства, които са били обект на типово одобрение в съответствие с изискванията на Директива 70/220/ЕИО, изменена с Директива 98/69/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (8) или с последваща директива за изменение.
Член 6
1. Държавите-членки приемат и публикуват необходимите разпоредбите, за де се съобразят с настоящата директива, преди 31 май 2003 година. Те незабавно информират Комисията за това.
Те прилагат тези разпоредби, считано от 1 юни 2003 година.
Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на това позоваване се определят от държавите-членки.
2. Държавите-членки съобщават на Комисията текстовете на основните разпоредбите от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива.
Член 7
Настоящата директива влиза в сила на третия ден след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейските общности.
Член 8
Адресати на настоящата директива са държавите-членки.
Съставено в Брюксел на 3 октомври 2002 година.
Kommissionens direktiv 2002/80/EG
av den 3 oktober 2002
om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 70/220/EEG om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,
med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa(1), senast ändrat genom kommissionens direktiv 2001/116/EG(2), särskilt artikel 13.2 i detta, och
med beaktande av rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon(3), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv kommissionens 2001/100/EG(4), särskilt artikel 5 i detta, och
av följande skäl:
(1) Direktiv 70/220/EEG är ett av särdirektiven inom ramen för det förfarande för typgodkännande som fastställs i direktiv 70/156/EEG.
(2) Genom direktiv 70/220/EEG har det införts en metod för att kontrollera överensstämmelsen hos fordon i bruk. Det bör klarläggas vilken typ av uppgifter en tillverkare skall inhämta och lämna till typgodkännandemyndigheten för dess granskning av om fordonet överensstämmer med kraven i direktiv 70/220/EEG under hela den föreskrivna livslängden. Man bör komplettera definitionen av när ett fordon skall anses vara en avvikande utsläppskälla, i det fall då ett representativt stickprov av fordon av en viss typ provas och statistiska analyser görs för att undersöka deras utsläppsprestanda.
(3) Tekniska regler för hur ersättningskatalysatorer skall typgodkännas som separat teknisk enhet för att kontrollera att de uppfyller kraven på utsläppsprestanda och, i förekommande fall, att de överensstämmer med OBD-systemet för fordonet, skall införas. Vidare skall regler införas som skall främja tillämpningen i medlemsstaterna genom krav på märkning av såväl ersättningskatalysatorer som originalkatalysatorer och deras förpackning. Vidare skall krav införas på extra information om ersättningskatalysatorer som tillverkats och satts i omlopp i gemenskapen före detta direktiv.
(4) Med direktiv 70/220/EEG infördes bestämmelser för OBD-system. För att säkerställa att utvecklingen av ersättningskomponenter, som är avgörande för att OBD-systemet skall fungera riktigt, inte hämmas av att viktig information om OBD-systemet inte finns tillgänglig, bör föreskrifter utfärdas som ålägger fordonstillverkarna att ställa sådan information till typgodkännandemyndighetens förfogande.
(5) De tekniska kraven avseende hur felfunktionsangivelser skall hanteras skall definieras så att en felfunktion anses inträffa om OBD-systemets gränsvärden överskrids eller om OBD-systemet inte uppfyller de grundläggande övervakningskraven i detta direktiv.
(6) Det är också nödvändigt att införa särskilda ändringar i hur OBD-informationen skall hanteras, så att fordon som drivs med bensin eller gasol kan behandlas separat.
(7) På grund av den korta framtagningstiden, till den 1 januari 2003, då nya typer av gasdrivna fordon skall vara försedda med ett OBD-system, är det nödvändigt att tillåta typgodkännande av gasdrivna fordon med ett begränsat antal smärre brister som kan uppstå vid eller före tidpunkten för typgodkännandet. Typgodkännandemyndigheten får även medge en förlängning av intyget om typgodkännande för fordon som redan har typgodkänts, om brister i OBD-systemet på ett fordon i bruk uppdagas vid ett senare tillfälle. Sådan förlängning får dock inte medges om det saknas övervakningsmöjligheter. Det skall anges en tidsperiod inom vilken sådana brister som typgodkännandemydigheten har tolererat skall avhjälpas på nytillverkade fordon.
(8) Direktiv 70/220/EEG skall uppdateras för att beakta den tekniska utvecklingen och särskilt de nya definitionerna av fler standardiserade diagnostiska felkoder, samt standardiserade felkoder som tillverkarna själva lämnar och de nya hexadecimala koderna samt ISO standard 15031-6 och SAE-standard J2012 som har uppdaterats.
(9) Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 oktober 1998 om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG(5), ändrat genom kommissionens direktiv 2000/71/EG(6), innehåller krav på att bensin och dieselbränslen som säljs i gemenskapen fr.o.m den 1 januari 2005 får ha ett svavelinnehåll på högst 50 mg/kg (ppm). De referensbränslen som används när man provar om fordon uppfyller de gränsvärden för avgasutsläpp som gäller för typgodkännande från 2005 bör bytas ut så att de, om det behövs, bättre motsvarar svavel-, aromat- och syrehalten i de bensin- och dieselbränslen som kommer att finnas på marknaden från 2005, och som används till fordon med avancerade avgasreningssystem eller tekniken "direktinsprutning i bensinmotorer".
(10) Direktiv 70/220/EEG ändras därför i enlighet härmed.
(11) De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från Kommittén för anpassning till teknisk utveckling som inrättats genom direktiv 70/156/EEG.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
1. Artikel 1 i direktiv 70/220/EEG skall ersättas med följande:
"Artikel 1
I detta direktiv används följande beteckningar med de betydelser som här anges:
a) fordon: ett fordon enligt definitionen i avsnitt A i bilaga II till direktiv 70/156/EEG.
b) gasol- eller naturgasdrivet fordon: ett fordon som är särskilt utrustat för att drivas med gasol eller naturgas. Ett sådant gasol- eller naturgasdrivet fordon kan utformas och konstrueras för ett eller två drivmedel.
c) fordon som körs på ett bränsle: ett fordon som främst är konstruerat för permanent drift med gasol eller naturgas, men som kan drivas med bensin i en nödsituation eller för att starta motorn och vars bensintank inte innehåller mer än 15 liter bensin.
d) fordon som körs på två bränslen: ett fordon för drift med antingen bensin eller något av gasol och naturgas".
2. Bilagorna I, II, III, IX, IX a, X, XI och XIII skall ändras enligt bilagan till detta direktiv.
Artikel 2
1. Om fordonen uppfyller kraven i direktiv 70/220/EEG, ändrat genom det här direktivet, får inte medlemsstaterna efter den 1 juli 2003
a) vägra att bevilja EG-typgodkännande enligt artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG,
b) vägra att bevilja nationellt typgodkännande, eller
c) förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av fordon enligt artikel 7 i direktiv 70/156/EEG.
2. Om en ny fordonstyp inte uppfyller kraven i direktiv 70/220/EEG, ändrat genom det här direktivet, får inte medlemsstaterna efter den 1 juli 2003 bevilja
a) EG-typgodkännande enligt artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG, eller
b) nationellt typgodkännande.
Medlemsstaterna får emellertid fortsätta att utfärda typgodkännanden i enlighet med a där artikel 8.2 i direktiv 70/156/EEG är tillämplig.
3. Om fordonen inte uppfyller kraven i direktiv 70/220/EEG, ändrat genom detta direktiv skall medlemsstaterna
a) betrakta de intyg om överensstämmelse som i enlighet med bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG åtföljer nya fordon, som ogiltiga för såvitt avser artikel 7.1 i det direktivet, och
b) vägra registrering, försäljning eller ibruktagande av nya fordon som inte åtföljs av giltigt intyg om överensstämmelse enligt direktiv 70/156/EEG, om inte bestämmelserna i artikel 8.2 i direktiv 70/156/EEG kan åberopas.
4. Tredje stycket skall tillämpas fr.o.m. den 1 januari 2006 för
a) fordon i kategori M, med undantag för fordon för vilka den maximala vikten överstiger 2500 kg, och
b) fordon i kategori N1 klass I.
Tredje stycket skall tillämpas fr.o.m. den 1 januari 2007 för
a) fordon i kategori N1 klasserna II och III, enligt definitionen i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG, och
b) fordon i kategori M vars maximala vikt överstiger 2500 kg.
Artikel 3
1. För nya ersättningskatalysatorer som är avsedda att monteras på EG-typgodkända fordon enligt direktiv 70/220/EEG, ändrat genom det här direktivet, får medlemsstaterna inte efter den 1 juli 2003
a) vägra att bevilja EG-typgodkännande enligt artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG, eller
b) förbjuda att de saluförs och monteras på ett fordon.
2. Från och med den 1 juli 2003 får medlemsstaterna inte längre bevilja EG-typgodkännande enligt artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG för en ny ersättningskatalysator, med mindre än att den är av en typ som beviljats typgodkännande enligt direktiv 70/220/EEG, ändrat genom det här direktivet.
3. Medlemsstaterna får dock även därefter tillåta saluföring och montering på fordon i bruk av sådana nya ersättningskatalysatorer som beviljades typgodkännande som separat teknisk enhet innan direktivet trädde i kraft.
Artikel 4
Före den 1 juli 2005 skall tillverkarna se till att extra information tillhandahålls antingen direkt till försäljningsstället eller till samtliga distributörer om alla nya ersättningskatalysatorer som sattes i omlopp i EU före den dag då detta direktiv trädde i kraft och som inte på något annat sätt uppfyller kraven i kommissionens direktiv 98/77/EG(7).
Den extra information som det hänvisas till i första stycket skall uppfylla kraven i avsnitt 7 i bilaga XIII till detta direktiv.
Artikel 5
Från och med den dag då detta direktiv träder i kraft skall bestämmelserna i avsnitt 7 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG, i dess lydelse enligt detta direktiv, särskilt med avseende på överensstämmelse hos fordon i bruk, tillämpas på alla fordon som har beviljats typgodkännande enligt kraven i direktiv 70/220/EEG, i dess lydelse enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG(8) eller senare ändringsdirektiv.
Artikel 6
1. Senast den 31 maj 2003 skall medlemsstaterna anta och offentliggöra de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De skall genast underrätta kommissionen om detta.
De skall tillämpa bestämmelserna från och med den 1 juni 2003.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 7
Detta direktiv träder i kraft den tredje dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
Artikel 8
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
Utfärdat i Bryssel den 3 oktober 2002.