Forth Bridge - General view from North Queensferry hills depicting the three cantilevers at very nearly their full height.jpg
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Forth Bridge General view from North Queensferry hills depicting the three cantilevers at very nearly their full height, Images uploaded as part of NLS-WMUK collaboration, Construction of the Forth Bridge, GWToolset Batch Upload, Images from National Library of Scotland, photograph, Forth Bridge - General view from North Queensferry hills depicting the three cantilevers at very nearly their full height
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Forth Bridge General view from North Queensferry hills depicting the three cantilevers at very nearly their full height, Photograph of the Forth Bridge under construction, general view from North Queensferry hills. A view depicting the three cantilevers at very nearly their full height. The rising ground some 100 feet above sea level at point from which it was taken being well adapted for securing a good position, the artistic qualities and perspective of this picture leave nothing to be desired. The foreground chiefly composed of foliage, is somewhat hazy, a result due to an almost imperceptible motion imparted to it by the wind, though, so far from detracting from it, this feature adds to the general effect of one of the most successful pictures yet secured. To the west of Inchgarvie may be seen what appear like a few sticks floating in the water, which prove, however, under close inspection to be the most formidable Oregon spars, no less than 100 feet in length and 3 feet in diameter, strapped together with iron band in bundles of three each to form a protection to the piers on Inchgarvie. As they were exceptionally fine spars, their combined weight was considerable, and offered much resistance to the rough water and strong down tides, and therefore necessitated moorings of exceptional strength and character laid down in over 200 feet of water. The essential part of these moorings was a block of concrete weighing some 30 tons, surrounded by an iron frame, the ribs of which projected and were turned at an angle, thus forming a species of grapnel. This is the fellow-picture to No. 36. Transcription from: Philip Phillips, &#39;The Forth Railway Bridge&#39;, Edinburgh, 1890., View of the construction of the Forth Bridge from North Queensferry
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フォース橋 ノースクイーンズフェリー丘からの一般的なビューで、3つのカンチレバーの高さがほぼ全高で描かれている。 NLS-WMUKコラボレーションの一部としてアップロードされている画像、フォースブリッジの建設、GWToolset Batch Upload、スコットランド国立図書館からの画像、写真、フォースブリッジ -ノースクイーンズフェリー丘からの一般的なビューで、3つのカンチレバーの高さがほぼ全高で描かれている。
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フォース橋 ノースクイーンズフェリー丘からの一般的な眺め。3つのカンチレバーの高さがほぼ全高で描かれている。建設中のフォース橋の写真。ノースクイーンズフェリー丘からの一般的な眺め。3つのカンチレバーをほぼ全高で描いた図。本作の高い位置を確保するためによく適応された、海抜100フィートの隆起した地面は、この絵画の芸術的特質と遠近法は望めない。主に葉で構成された前景はやや退屈で、その結果、風によってそれに対応する知覚不可能な動きがほとんど起こっていますが、そこから引き離す限りでは、この機能は、まだ確保されている最も成功した絵の1つに一般的な効果を追加します。インチガービーの西には、水に浮かぶ数本の棒のように見えることがあるが、これは長さ100フィート、直径3フィートにも及ぶオレゴンのスパルの中で最も恐ろしいもの、すなわち長さ100フィート以下で、長さ3フィート以下で、インチガービーの橋脚を保護するための鉄のバンドがそれぞれ3束に結び付けられていたことの証明である。スパルは非常に優れたものだったため、その重量は相当なもので、荒れた水と強い干潮に非常に抵抗し、200フィート以上の水に特殊な強度と性格の停泊が必要であった。これらの係留所の要は、約30トンの重さのコンクリートブロックで、鉄のフレームに囲まれ、その骨が突出して角度を変えられ、一種の砕物を形成していた。36番の副題。フィリップ・フィリップス、第39号、フォース鉄道橋&#39、エディンバラ、1890年、ノース・クイーンズフェリーからフォース橋の建設の眺め
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