Forth Bridge - Fife cantilever, showing arrangement of platforms for construction of struts and ties.jpg
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Forth Bridge Fife cantilever, showing arrangement of platforms for construction of struts and ties, Images uploaded as part of NLS-WMUK collaboration, Construction of the Forth Bridge, GWToolset Batch Upload, Images from National Library of Scotland, photograph, Forth Bridge - Fife cantilever, showing arrangement of platforms for construction of struts and ties
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Forth Bridge Fife cantilever, showing arrangement of platforms for construction of struts and ties, Partial constructon of the Forth Bridge, Photograph of the Fife cantilever, showing arrangement of platforms for construction of struts and ties. In the way of detail pictures it would not be easy to obtain a more satisfactory view of the Fife south-east skewback and the five tubes uniting at this point than that under consideration. The vertical columns are here represented on a scale of over an eigth of an inch to the foot. As regards the arrangement of platforms for construction of struts and ties, it will be seen by reference to No. 1 that at a point on the bottom member directly under the junction made by the intersection of each strut and tie there is a lattice girder. These girders are known as vertical ties, and in the permanent structure serve the purpose of preventing any sag in the lengths of the bottom member. During the erection these ties were temporarily utilised in the manner shown in this picture, where two of them appear about 3 inches from the outer end of bottom member. Between these a girder of somewhat solid appearance was constructed corresponding to some extent to the box girders used in the main column for lifting, and in fact working parallel to them. Upon the ends of these girders rest others larger in construction and running in the same plane as tubes below. Beneath the former were placed lifting jacks. The end of the platform butting on to the vertical column was operated upon by jacks on the platform above, and as the struts and ties progressed the girders were drawn up at one end and thrust the other, this operation being repeated till nearly the height of rail level was reached, where they are shown at their full height. Transcription from: Philip Phillips, &#39;The Forth Railway Bridge&#39;, Edinburgh, 1890.
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フォース橋 ストラットとネクタイの建設のためのプラットフォームの配置を示すファイフカンチレバー、NLS-WMUKコラボレーションの一部としてアップロードされた画像、フォース橋の建設、GWToolset Batch Upload、スコットランド国立図書館からの画像、写真、フォース橋-ファイフカンチレバー、ストラットとネクタイの建設のためのプラットフォームの配置を示す。
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フォース橋 ストラットとネクタイの建設のためのプラットフォームの配置を示すファイフカンチレバー、フォース橋の部分構造、ファイフカンチレバーの写真、ストラットとネクタイの建設のためのプラットフォームの配置を示す。詳細画像の方法では、考慮中のものよりも、この点で統合するファイフ南東のスキューバックと5つのチューブをより満足いく視点を得るのは容易ではない。縦の柱は、足の辺の端から端までの大きさで表わされる。支柱や支柱の設置のための支柱の配置については、1号を参照すると、支柱と支柱の接合部が直接下になる支柱に格子ガーダーがあることがわかる。これらのガーダーは垂直なネクタイと呼ばれ、恒久的な構造では、下部の身の丈のサグを防ぐ目的がある。勃起中、これらの絆は、この絵に示されている方法で一時的に利用され、そのうちの2つが下のメンバーの外側から約3インチのように見える。この間に、メインコラムでリフティングに使用されるボックスガーダーにある程度対応する、やや堅い外観のガーダーが構築され、実際にはそれらと平行して機能していた。これらのガーダーの端が大きくなると、他の部品はより大きくなっていて、下のチューブと同じ平面で動作する。前者はリフトジャックが配置された。ホームの端は上段のジャッキで支えられ、支柱と支柱が伸びるにつれて端が引き伸ばされて、レールの高さに近い高さまで押し続けられる。フィリップ・フィリップス、第39号、フォース鉄道橋&#39、エディンバラ、1890年。
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