Forth Bridge - Fife cantilever from the east side.jpg
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Forth Bridge Fife cantilever from the east side, Partial construction of the the Fife-side cantilever on the Forth Bridge, Photograph of the Fife cantilever from the east side. The point from which this view was secured offers absolutely no advantage unless it be variety, since owing to the immense height of the structure and the insignificance of the surroundings distortion is inevitable. Much progress will be observed in this picture by comparing it with the last taken on this site. The joints formed by intersection of struts are only temporarily made, and about them are shown first lengths of horizontal lattice girder, forming when complete a rectangle some feet above rail level. The square angle-iron cages at the extreme end of the bottom member correspond to those employed for a similar purpose on the vertical columns. They are surmounted by a 2 ton hydraulic crane of special design. These cages travel along the tubes as the riveting progresses, being detached and remounted at each joint. Transcription from: Philip Phillips, &#39;The Forth Railway Bridge&#39;, Edinburgh, 1890.
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Forth Bridge Fife cantilever from the east side, Images uploaded as part of NLS-WMUK collaboration, Construction of the Forth Bridge, GWToolset Batch Upload, Images from National Library of Scotland, photograph, Forth Bridge - Fife cantilever from the east side
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フォース橋 東側から見たファイフカンチレバー、フォース橋のファイフサイドカンチレバーの一部構造、東側からの写真。この説が確保された点では、構造の絶大な高さと周囲の歪みの少なさのために、多様性がない限り、絶対に有利ではない。この写真では、このサイトで最後に撮影されたものと比較し、多くの進歩が観察される。支柱の交差によって形成される接合部は一時的にしか作られず、その周囲は水平格子桁の最初の長さを示し、レールの高さの長方形をある程度完成すると形成される。底辺の最端にある正方形の角鉄ケージは、垂直列で同様の目的で使用されるケージに対応している。特別仕様の2トン積油クレーンが装備されている。これらのケージは、リベットが進むにつれてチューブに沿って移動し、各ジョイントで取り外され、再マウントされる。フィリップ・フィリップス、第39号、フォース鉄道橋&#39、エディンバラ、1890年。
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フォース橋 東側からファイフカンチレバー、NLS-WMUKコラボレーションの一部としてアップロードされた画像、フォース橋の建設、GWToolset バッチ アップロード、スコットランド国立図書館からの画像、写真、フォース橋-東側からのファイフカンチレバー
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