Spray Bars to Help Test Engine Icing.jpg
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Spray Bars to Help Test Engine Icing, Ron Colantonio (left), manager of the Atmospheric Environment Safety Technologies Project at NASA’s Glenn Research Center in Cleveland, discussed with NASA Administrator Charlie Bolden the latest testing and research on airplane engine icing during the administrator's February 2012 visit to the center. Colantonio showed Bolden how a large horizontal array of spray bars, such as those pictured, would emit a cloud of ice crystals in high-altitude, low pressure conditions that match those an airliner might experience in flight.

NASA scientists are mounting a research campaign using flight and ground tests to solve this aviation mystery, in which ice crystals associated with warm-weather storms can be ingested into the core of a hot jet engine, melt and then re-freeze. As larger amounts of ice build up, some of the ice can break off and cause damage inside the engine, or melt and cause the engine to lose power or shut down altogether in a flameout.

Part of the research effort involves using the spray bars to simulate the icing conditions in engines on the ground at the Propulsion Systems Laboratory at Glenn. Eventually, a full-scale engine will be mounted opposite the bar array.
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Spray Bars to Help Test Engine Icing, Propulsion Systems Laboratory, Icing in aviation, Charles F. Bolden, Jr. in 2012, Ron Colantonio, Images with annotations
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テストエンジンのアイシングを支援するためのスプレーバー、ロン・コラントニオ(左)、クリーブランドのNASAグレン研究センターの大気環境安全技術プロジェクトのマネージャー、NASA管理者のチャーリー・ボールデンと2012年2月の管理者のセンター訪問中の飛行機エンジンアイシングに関する最新のテストと研究について話し合った。コラントニオは、ボールデンが撮影したスプレーバーのような大きな水平アレイが、旅客機と同等の低圧条件で、高高度で低圧の氷の結晶雲を放出することを示した。NASAの科学者は、この航空ミステリーを解決するために飛行と地上テストを使用して研究キャンペーンを開始しており、この航空ミスでは、暖かい天候の嵐に関連する氷の結晶をホットジェットエンジンのコアに入れ、溶融し、その後再凍結することができます。氷が大量に蓄積すると、氷の一部が破裂してエンジン内部に損傷を与えたり、融解してエンジンの出力を低下させたり、炎上により完全に停止したりすることがある。研究の一環として、グレンの推進システム研究所の地上のエンジンのアイシング条件をスプレーバーでシミュレートする。最終的に、バーアレイの反対側にフルスケールのエンジンが取り付けられる。
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テストエンジンのアイシングを支援するためのスプレーバー、推進システム研究所、航空におけるアイシング、2012年、チャールズF.ボールデンジュニア、ロンコラントニオ、注記付き画像
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