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USS Wassuc NH 94045, Wassuc, a single-turreted, twin-screw monitor, was laid down in June 1863 at Portland, Maine, by George W. Lawrence & Co.; launched on 25 July 1865; and completed on 28 October 1865.

Wassuc was a Casco-class monitor intended for service in the shallow bays, rivers, and inlets of the Confederacy. These warships sacrificed armor plate for shallow draft and were fitted with a ballast compartment designed to lower them in the water during battle.

However, when the first ships of the class were launched in the spring of 1864, the Navy discovered that serious errors had been made in calculating their displacements. They proved to have barely three inches of freeboard-even without turret, guns, and stores. Therefore, the Navy Department ordered on 24 June 1864 that Wassuc's deck be raised 22 inches to provide sufficient freeboard. Upon delivery, the monitor was laid up at the Boston Navy Yard; and she saw no commissioned service. She was renamed Stromboli on 15 June 1869 but resumed the name Wassuc on 10 August 1869. Wassuc was sold for scrapping on 9 September 1875.

(CMc-3: dp. 1,830 (f.); l. 230'6"; b. 42'; dr. 10' (max.); s. 13 k.; cpl. 85; a. 1 3", 4 .50-cal. mg.; cl. Wassuc)

The first Wassuc (CMc-3), originally a steel-hulled, coastal passenger vessel built in 1924 at Elizabethport, N.J., by the New Jersey Drydock and Transportation Corp. of New York City as SS Yale, was acquired by the Navy on 20 December 1940. Yale then began conversion to a coastal minelayer at the New York Navy Yard. Classified CMc-3 on 30 December 1940 and renamed Wassuc on 10 January 1941, the ship was commissioned at the New York Navy Yard on 15 May 1941.

After commissioning, Wassuc proceeded south; touched at Norfolk; and then sailed back northward to the Washington Navy Yard where she arrived on 4 June. She subsequently moved to the Mine Warfare School at Yorktown, Va., on 23 June, where she relieved Cormorant (AM-40), freeing that minesweeper to begin an overhaul. During her service at Yorktown, Wassuc participated in experimental mine work under the aegis of the Bureau of Ordnance (BuOrd).

Completing that tour in mid-August, Wassuc moved to the Marine Basin at Brooklyn, N.Y., for extensive alterations that were not completed until after the Japanese attack on Pearl Harbor had plunged the United States into World War II. Two days after Christmas of 1941, Wassuc departed Tompkinsville, Staten Island, N.Y., bound for Yorktown to receive mine warfare instruction duties and further work under the auspices of BuOrd.

Wassuc spent the next two years operating in the 5th Naval District, primarily plying the waters of the Chesapeake Bay region and occasionally ranging as far north as the Washington Navy Yard and as far south as Cape Hatteras. She operated principally in BuOrd testing programs at the Naval Mine Warfare Proving Grounds at Solomon's Island, Md., and at Yorktown. She also served two tours of duty as a training ship, providing instruction for officers in the compensation of magnetic compasses. Although her duties appear to have been largely experimental and test-oriented, records indicate that the ship laid a small minefield off Cape Hatteras on 22 May 1942.

By 1944, Wassuc was the only coastal minelayer on the Navy inventory. The Army held primary responsibility for defensive coastal minelaying, and submarines and aircraft were proving superbly capable of carrying mine warfare to enemy shores. Nevertheless, Wassuc continued her undramatic but vital experimental and test work, far from the limelight of the far-flung battlefronts. She continued her coastwise routine, ranging from Provincetown, Mass., and Cape May, N.J., to New York and Norfolk, as well as Solomon's Island, through the end of World War II.

Decommissioned at the Norfolk Navy Yard on 8 November 1945 and struck from the Navy list on 28 November 1945, the Navy's last coastal minelayer was sold to the Patapsco Scrap Corp. on 3 August 1948 for scrapping.
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USS Wassuc NH 94045, Blueprints of vehicles, Union ships of the American Civil War, Ironclads
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ワサックは、単胴式ツインスクリューモニターで、1863年6月にメイン州ポートランドでジョージ・W・ローレンス社によって起工され、1865年7月25日に進水した。ワサックは南軍が使うカスコ級モニターで、浅瀬の湾、川、入り江での使用を想定していた。これらの軍艦は、浅瀬の甲板を犠牲にして、戦闘中に水に沈めるように設計されたバラストコンパートメントを備えていた。しかし、1864年春に一番艦が進水すると、排水量計算に重大な誤差が生じた。砲塔、砲、貯蔵庫のない状態では、わずか3インチの飛行船が確認されている。そのため、海軍省は1864年6月24日にワサックの甲板を22インチ上げて十分なフリーボードを用意するよう命じた。就役後、モニターはボストン海軍工廠で起工されたが、就役は見送られた。1869年6月15日にストロンボリと改名されたが、1869年8月10日にワサスクに改名を再開した。ワサックは1875年9月9日にスクラップとして売却された。。。』、B.42、『ドクター・テン』、マックス社、1998年。s.13k。cpl.85。 a. 1 3、4.50cal. mg; cl。ワサック) 最初のワサック (CMc-3)は、1924年にエリザベスポートでニュージャージー・ドライドック・アンド・トランスポーテーション社によってSSエールとして建造され、1940年12月20日に海軍によって購入された。その後、イェール大学はニューヨーク海軍工廠の沿岸機雷敷設艦への改装を開始した。1940年12月30日に CMc-3に分類され、1941年1月10日にワサックと改名され、1941年5月15日にニューヨーク海軍工廠で就役した。就役後、ワサックは南下し、ノーフォークに接着した後、北向きに戻りワシントン海軍工廠に6月4日に到着した。その後、6月23日にヴァ―のヨークタウンにある鉱山戦争学校に転校し、そこでを救出し、掃海艇を解放してオーバーホールを開始した。ヨークタウンでの勤務中、ワサックは兵器局の支援を受けて鉱山の実験的な採掘作業に参加した。8月中旬にツアーを完了し、日本の真珠湾攻撃が米国を第二次世界大戦に突入した後まで完成しなかった大規模な改修のために、ニューヨーク州ブルックリンの海辺に移動した。1941年のクリスマスの2日後、ワサックはニューヨーク州スタテンアイランドのトンプキンズビルを出発し、鉱山戦争の教訓任務を受け、BuOrdの支援の下でさらに働くためにヨークタウンに向かった。その後2年間は第5海軍管区で活動し、主にチェサピーク湾地域の海域をし、時にはワシントン海軍工廠まで北、ハッテラス岬までの範囲をした。ソロモン島、Md.、ヨークタウンの海軍鉱山戦争性能試験場で主にBuOrd試験プログラムで運用された。また、練習艦として2回の任務に当たり、磁気コンパスの補償に関する将校の指導も行った。任務は主に実験とテストが主だったようであるが、記録によると、1942年5月22日にハッテラス岬沖に小さな地雷原を敷設した。1944年までに、ワサックは海軍の唯一の沿岸機雷敷設艦となった。陸軍は沿岸の防御的機雷敷設を第一の責務としており、潜水艦や航空機は敵の海岸に機雷戦を遂行できる能力があることを証明していた。それにもかかわらず、ワサックは、遠く離れた戦場の暗闇から遠く離れた、劇的でしかし重要な実験とテストの仕事を続けた。プロビンスタウン、ミサ、メイ岬、N.J.からニューヨーク、ノーフォーク、ソロモン島まで、第二次世界大戦の終わりまで海岸沿いで活動した。1945年11月8日にノーフォーク海軍工廠で解体され、11月28日に海軍から除籍された海軍最後の沿岸機雷敷設艦は、1948年8月3日にパタプスコスクラップ社に売却されスクラップ解体された。
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ワサック NH 94045、車両のブループリント、南北戦争時の連合艦隊、装甲艦
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freeboard deck undramatic undramatically far-flung ironclad compass saw screw gun three-ply magnetic mine screw up coastwise