1846 Broadside of the Collect Pond, New York and Steam Boat ( Five Points ) - Geographicus - CollectPond-hutchings-1846 (cropped).jpg
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1846 Broadside of the Collect Pond, New York and Steam Boat ( Five Points ) Geographicus CollectPond hutchings 1846 (cropped), Steamboats of the Delaware River, Broadsides, 1846 maps, 1793 in New York City, Collect Pond, Five Points, Manhattan, Old maps of Lower Manhattan, John Fitch (inventor), Extracted images, Images from Geographicus, Images from Geographicus with templates to be substituted, User:Multichill/Geographicus/cartographers, , hutchings.txt, Honor to Whom Honor is Due" Origin of Steam Navigation. A View of Collect Pond and Its Vicinity in the City of New York in 1793"
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1846 Broadside of the Collect Pond, New York and Steam Boat ( Five Points ) Geographicus CollectPond hutchings 1846 (cropped), An extremely scarce 1846 broadside issued by John Hutchings to promote the awareness of John Fitch as a pioneer of steam navigation.  Fitch was an instrument maker working in the later part of the 18th century.  As an early pioneer of steam navigation, Fitch tested several steamboats on the Delaware River between 1785 and 1788.  One of these, the Perseverance, is depicted in the upper right quadrant of this sheet.  Fitch’s real success, however, occurred a few years later when, in 1793 he tested  another ship equipped with a paddle wheel on New York’s Collect Pond.  This was a full six years before Fulton and Livingston launched “Fulton’s Folly” on the Seine.   Hutchings claims to have been a “lad” at the time who “assisted Mr. Fitch in steering the boat”.  Hutchings asserts that it was in fact Fitch who designed the steam propulsion mechanism. He claims that both Fulton and Livingston were present during the Collect Pond tests and in fact depicts both, as well as Fitch and himself, in a paddlewheel steam ship in the upper left quadrant.   Though Fulton seems to have received most of the credit for the era of steam navigation, Hutchings hoped, through the publication of this broadside, to shed some light on Fitch’s contributions as well.    Central to this publication is a map of the Collect Pond and vicinity extending roughly from Broadway westward to Chatam Street, south as far as City Hall Park and north to Canal.  Roughly between Barlet Street and Franklin rested the Collect Pond, a natural depression and drainage area that filled with water seasonally.  The Collect Pond appears in early maps of New York City and until the construction of the Croton Aqueduct was one of the few sources of fresh water in lower Manhattan.  This pond was filled in around 1811 when it transformed  into the notorious and poverty stricken Five Points district. When Fitch tested his steamboat the pond would have been surrounded by slaughterhouses, tanneries, gunpowder storage, bogs and prisons – not exactly a pretty place for an afternoon boat ride.  The map image is surrounded by a brief biography of Fitch, signed attestations from important figures regarding the character of Fitch and Hutchings, and eye-witness accounts of the events in question.  Right of the map is a description, written by Hutchings, describing the event and the Collect Pond vessel itself.     Dated and copyrighted: “Entered according to act of Congress in the year 1846 by John Hutchings in the Clerk’s Office of the District Court of the Southern District of N.Y., Map published in 1846 depicts the streets in 1793, with the Collect Pond, which was filled in by 1811. Dotted-line streets were built between 1793 and 1846.
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1846年 ニューヨークとスティームボートのブロードサイド(5つのポイント) ジオグラフィックス・コレクターポンドのハッチング(1846年) デラウェア川の蒸気船、ブロードサイド、1846年 地図、1793年 ニューヨーク市、Collect Pond、ファイブポインツ、マンハッタン、ロウアーマンハッタンの古い地図、John Fitch(発明者) 抽出画像、Geographicusからの画像、Geographicusからのテンプレートの代替画像、User:Multichill/Geographicus/cartographers、小屋付き、名誉は「Sの起源」ニューヨークにおける1793年のコレクトポンドとその景観
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1846年 ニューヨークと蒸気船のコレクトポンドのブロードサイド(ファイブポインツ) ジオグラフィカス・コレクトポンドのハッチングス1846(クロップド) 非常に希少な1846年のブロードサイドで、蒸気航行の先駆者としてのジョン・フィッチの意識を高めるためにジョン・ハッチングスによって発行された。フィッチは18世紀後半に活躍した楽器製作者。蒸気航行の初期のパイオニアとして、フィッチは1785年から1788年にかけてデラウェア川でいくつかの蒸気船をテストした。そのうちの1つである「パーサヴィアランス」は、このシートの右上象限に描かれている。しかし、フィッチの実際の成功は数年後の1793年にニューヨークのコレクターポンドでパドルホイールを備えた別の船をテストしたときに起きた。これはフルトンとリビングストンがセーヌ川で「フルトンズ・フォリー」を発売する6年前のことである。ハッチングスは、当時「ボートを操る」の「操舵」をフィッチ氏に支援した「怠け者」であったと主張している。ハッチングスは、蒸気推進機構を設計したのは事実フィッチだったと主張している。彼は、フルトンとリビングストンの両方がコレクターポンドのテスト中に存在し、実際、フィッチと彼自身と同様に左上象限の外輪の蒸気船にいる両方の姿を描いていると主張している。フルトンは蒸気航行の時代について多くの功績をあげたようだが、ハッチングスは、この大幅的な出版を通じて、フィッチの貢献にもいくらかの光を当てることを望んでいた。この出版物の中心は、ブロードウェイから西に、チャタムストリートまで、南はシティ・ホール・パークまで、そして北は運河まで伸びるCollect Pondと周辺地図である。バーレット・ストリートとフランクリンの間には、季節的に水で満たされた自然の窪みと排水エリアであるCollect Pondが休息していた。ニューヨーク市の初期の地図には、コレクティブポンドが描かれており、クロトン水路が建設されるまでは、ロウアー・マンハッタンの数少ない淡水源の1つであった。この池は1811年頃に、悪名高い貧困の五ヶ条地区に変貌したときに埋められた。フィッチが蒸気船をテストしたとき、池は殺場、皮むき、火薬庫、沼、刑務所に囲まれていたはずであり、午後のボートに乗るには、まさにかわいらしい場所ではなかった。マップの画像は、フィッチの短い伝記、フィッチとハッチングスの性格に関する重要な人物からの証明、問題の出来事の目撃者の説明に囲まれている。地図の右はハッチングスによって書かれた記述で、イベントとコレクターポンド容器自体について説明している。1846年に出版されたN.Y.の地方裁判所の事務長ジョン・ハッチングスによって1846年に議会の法律に従って始まり、1811年に埋められたCollect Pondのある街路が描かれている。ドットラインの通りは1793年から1846年の間に建設された。
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