Curtiss N2C-2 Naval Aviation Museum.jpg
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Curtiss N2C 2 Naval Aviation Museum, 1983 in Florida, N2C Fledgling at National Museum of Naval Aviation
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Curtiss N2C 2 Naval Aviation Museum, A U.S. Navy Curtiss N2C-2 Fledgling at the National Museum of Naval Aviation in Pensacola, Florida (USA), in 1983. '''Official description:''' "The museum's N2C-2 Fledgling was acquired and restored in Navy colors by Roy Reagan of Chico, California, who donated the aircraft to the museum in 1983. It is painted in the markings of the Bureau Number A-8529, which beginning in 1930 served at Quantico, Virginia, and Navy Reserve Air Base (NRAB) Grosse Ile, Michigan, before being stricken from the Navy's inventory and transferred to the Army Air Corps in 1939. As late as the mid-1920s, flight students at Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida, completed at least part of their training in N-9 seaplanes, the same aircraft in which their World War I predecessors learned to fly. The Navy sought to remedy this situation through the procurement of a new generation of primary trainers, including the N2C Fledgling, which won a 1928 Navy design competition for new training platforms. Yet, the aircraft hardly appeared "cutting edge" when it first rolled off the assembly line, the maze of struts and wires on the wings more than that on a wartime Curtiss Jenny! As was the procedure at that time with the design of naval aircraft, the prototypes were delivered in both landplane and seaplane configurations, and provided tandem seating for student and instructor. All told, the Navy accepted 51 production versions of the aircraft (31 N2C-1s and 20 N2C-2s), the majority of which were assigned not to Pensacola, but to Naval Reserve Air Bases throughout the country. During their service, one N2C became the only Navy aircraft to ever be outfitted with a unique 170 horsepower Curtiss Challenger engine featuring twin rows of six cylinders each. In addition, a handful were fitted with tricycle landing gear and radio controls for use as target drones. In this capacity, on 14 September 1938, one of these drones performed a simulated dive-bombing attack against the battleship USS Utah (BB 31), the unintentional but nevertheless first demonstration of an air to surface missile."
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カーチス N2C 2海軍航空博物館、1983年のフロリダ、N2C 国立海軍航空博物館のフレッジリング
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カーチス N2C 2海軍航空博物館、アメリカ海軍のカーチス N2C-2 フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館、1983年。「【公式】」『博物館のN2C-2 フレッジリングは、1983年にカリフォルニア州チコのロイ・レーガンが海軍色で購入し、修復した。1930年からバージニア州クワンティコ海軍予備役航空基地に勤務していたA-8529のマーキングに描かれ、その後、海軍の在庫から1939年に陸軍航空隊に移管された。1920年代半ばまでに、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の飛行学生は、第一次世界大戦前の航空機が飛行を学んだのと同じN-9水上機の訓練の少なくとも一部を終えました。1928年に海軍が新しい訓練プラットフォームの設計コンペで勝利したN2Cフレッジングを含む次世代の主力練習機を調達することで、海軍はこの状況を改善することを目指していた。しかし、機体が組み立てラインから最初に転がり落ちるとき、戦時中のカーチス・ジェニーよりも翼の支柱とワイヤーの迷路が転がり落ちるとき、航空機はほとんど「切り込みエッジ」に見えなかった。当時の海軍機の設計手順と同様に、試作機は水上機と水上機の両方の構成で納入され、学生と教官にタンデムシートを提供した。海軍は全部で51機のN2C-1と20機のN2C-2の生産版を受け入れ、その大部分はペンサコーラではなく、全国の海軍予備飛行場に配備された。就役中、海軍で唯一170馬力のカーチス・チャレンジャーエンジンを搭載したN2Cが6気筒ツイン・ロウを装備した。さらに、一握りの機体には、目標ドローンとして使用する三輪着陸装置と無線操縦装置が装備された。1938年9月14日、これらのドローンの1機が戦艦ユタに対する模擬潜水爆弾攻撃を行った。
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fledgling naval missile unintentional unintentionally fledge dive-bomb dive-bombing radio-controlled aircraft seating capacity inventory control