'Basilisk', paddle sloop, 6 guns, towing stern-to-stern with 'Niger', screw sloop, 14 guns RMG PY0944.jpg
Edward J Powell; J R Jobbins?); Sewell, H (artist)
en
'Basilisk', paddle sloop, 6 guns, towing stern to stern with 'Niger', screw sloop, 14 guns RMG PY0944, John Richard Jobbins, HMS Niger (ship, 1846), HMS Basilisk (ship, 1848), Prints, drawings and watercolours of the Royal Museums Greenwich
commons
en
'Basilisk', paddle sloop, 6 guns, towing stern to stern with 'Niger', screw sloop, 14 guns RMG PY0944, Trial of power between paddle wheel and screw in the English Channel, 20 June 1849., 'Basilisk', paddle sloop, 6 guns, towing stern-to-stern with 'Niger', screw sloop, 14 guns
Inscribed: “Towing stern to stern each vessel exerting her utmost power in opposite directions. This trial of power between the Paddle Wheel & Screw took place in the English Channel on the 20th June 1849, and lasted one hour in which time the ‘Niger’ towed the ‘Basilisk’ at the rate by patent Log, or 1.466 Knots per hour. Both ships constructed by Oliver Lang Esqre Royal Dock Yard Woolwich”. Details are also listed, one ship described on each side of the inscription. ‘Basilisk’ is on the left and ‘Niger’ on the right.

This trial was one of several carried out that summer which effectively sealed the fate of paddle propulsion (see Winfield (2014) ‘British Warships in the Age of Sail 1817-1863’, p.343).

The ‘Smith’s screw’ specified under ‘Niger’ in the inscription refers to the self-taught engineer Francis Pettit Smith, who in 1836 took out a patent for propelling vessels by means of a screw revolving beneath the water at the stern. SLR2375 is a wooden model, dated 1835, of Smith’s soon-to-be patented screw propeller, from which was later built the one fitted to SS ‘Archimedes’ – the world's first screw-propelled steamship – and thus subsequently had a profound influence on ship development, prompting Brunel to fit one to his SS ‘Great Britain’ and eventually encouraging the adoption of screw propulsion by the Royal Navy.

Lang was from 1826-53 Master Shipwright at Woolwich, responsible for the vast majority of early designs for steam paddle vessels, beginning with the ‘Comet’ in 1821/2, which was the Royal Navy’s first effective steam-powered vessel. The Museum holds many plans signed by him.

Signed H. Sewell R.N. on a piece of floating debris in the foreground.
H.M.S. Basilisk (common paddle) H.M.S. Niger (Smith's screw) towing stern to stern each vessel exerting her utmost power in opposite directions This trial of power between Paddle Wheel & Screw took place in the English Channel on 20th June 1849..., Basilisk, paddle sloop, towing stern-to-stern with Niger, screw sloop
commons
ja
「バジリスク」、パドルスループ、6門、船尾から船尾への曳航、「ニジェール」、スクリュースループ、14門の砲 RMG PY0944、ジョン・リチャード・ジョビンズ、ニジェール(船、1846)、HMSバジリスク(船、1848)、グリニッジ王立博物館の版画、図面、水彩
commons_translated
ja
「バジリスク」、パドルスループ、6門の砲、「ニジェール」で船尾から船尾への曳航、「スクリュースループ」、14門の砲、「MG PY0944」、イギリス海峡でのパドルホイールとスクリュー間の動力の試運転、1849年6月20日。 「バジリスク」、パドルスループ、6門の砲、「ニジェール」で船尾から船尾への曳航、14門の砲 砲の碑文:「船尾を各船に断つために、反対方向に最大限の力を発揮する。このパドルホイール&スクリュー間の動力試験は、1849年6月20日にイギリス海峡で行われ、その間に1時間続き、パテントログによる速度で「ニジェール」が「Basilisk」を曳航した。両船ともオリバー・ラング・エスクレ・ロイヤルドックヤード・ウールウィッチによって建造された。詳細も記載されており、銘文の両面に1隻の船が記されている。左側に「バジリスク」、右側に「ニジェール」がある。この試験は、パドル推進の運命を効果的に封印した、その夏に実施されたいくつかの試験のうちの1つであった。銘文中の「ニジェール」の下に記載されている「スミスネジ」は、独学で学んだエンジニアのフランシス・ペティット・スミスを指し、1836年に船尾の水面下で回転するネジによって船を推進する特許を取得した。SLR2375は、1835年にスミスが特許取得したスクリュープロペラの木製モデルで、後に世界初のスクリュー推進蒸気船であるSS「アーキメデス」に取り付けられたモデルが製造され、その後船の開発に大きな影響を与え、ブルネルはSS「グレートブリテン」に適合し、最終的にはイギリス海軍によるスクリュー推進の採用を促進した。ラングは1826年から1853年までウールウィッチで航海士として勤務し、1821/2年の「コメット」以来、イギリス海軍初の実用的な蒸気動力船として、蒸気パドル船の初期の設計の大部分を担った。博物館には、彼と署名した多くの計画がある。前景の浮遊デブリに署名されたH. シーウェル R.N.H.M.S.バジリスク ニジェール・バジリスク 船尾を曳航して各船を逆方向に最大出力を発揮する。パドル・ホイール&スクリュー間のパワーの試運転は1849年6月20日にイギリス海峡で行われました。バジリスク、パドルスループ、船尾をニジェールと曳航する。スクリュースループ
commons_translated
paddle box screw gun basilisk paddle wheel taffrail prompt box utmost common fate patent log fitted sheet water gun sloop-of-war sloop of war sloop exert self-educated screw