FJ-1 FJ-2 NAN5-52.jpg
USN
en
FJ 1 FJ 2 NAN5 52, North American FJ-2/-3 Fury, North American FJ-1 Fury
commons
ja
FJ-1 と FJ-2 （1952年）
commons
en
FJ 1 FJ 2 NAN5 52, Two ''Furies'': A straight-winged North American FJ-1 flying next to a swept-wing FJ-2 in 1952. The FJ-1 design dated back to the Second World War, and only 33 were produced in 1948. The FJ-1 led North American Aviation to the design of the F-86 ''Sabre'' ordered by the U.S. Air Force. In 1951 the U.S. Navy again ordered a navalized version of the F-86, naming it FJ-2, which first flew on 14 February 1952. It was essentially a F-86E with an arrester hook and folding wings. Reaching squadrons in 1954, the 300 FJ-2s were only used by the U.S. Marine Corps from land bases, and normally not from aircraft carriers. 538 uprated FJ-3s followed, still looking like F-86s, but also widely used by the Navy. North American then designed a special ground attack version, the FJ-4, with first flew in 1954. This plane was quite different from the F-86. The FJs were redesignated F-1 under the unified designation system in 1962, FJ-3 becoming F-1C/D and FJ-4 F-1E., FJ-1 and FJ-2 in 1952
commons
en
FJ-1 and FJ-2
commons_translated
ja
FJ 1 FJ 2 NAN5 52、北米 FJ-2 / 3 Fury、北米 FJ-1 Fury
commons_translated
ja
FJ 1 FJ 2 NAN5 52, 2 「フューリーズ」:1952年に掃引翼のFJ-2の隣に飛来する、翼端の真っ直ぐなノースアメリカンFJ-1。FJ-1の設計は第二次世界大戦までさかのぼり、1948年に製造されたのは33機だけだった。FJ-1は、アメリカ空軍が発注したF-86「セイバー」の設計を北米航空に導いた。1951年、アメリカ海軍はF-86の海軍仕様を再び発注し、FJ-2と命名し、1952年2月14日に初飛行を行った。本質的には、アレスティングアックスと折りたたみ翼を備えたF-86Eであった。1954年に飛行隊が到着したとき、300機のFJ-2は、陸上基地からのみ使用され、通常は空母から使用されなかった。538機のFJ-3がその後、改良され、F-86と同様に、海軍でも広く使用された。その後、北米は、1954年に初飛行したFJ-4という特別な地上攻撃機を設計した。この飛行機はF-86とはまったく違っていた。1962年にFJは統一名称システムでF-1に、1952年にFJ-3はF-1C/Dに、FJ-4はFJ-1に、それぞれ改称された。
commons_translated
fijian fiji islands fiji dewlap