F4F-3S Wildcatfish NAN12-70.jpg
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F4F 3S Wildcatfish NAN12 70, F4F-3S Wildcatfish, Aircraft tailplanes
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F4F 3S Wildcatfish NAN12 70, The Grumman F4F-3S ''Wildcatfish'' (or ''Wild Catfish''), BuNo 4038. This floatplane version of the F4F-3 was developed for use at forward island bases in the Pacific, before the construction of airfields. It was inspired by appearance of the Mitsubishi A6M2-N ''Rufe'', a modification of the Mitsubishi A6M2 ''Zero/Zeke''. The Edo Corporation fitted one F4F-3 with twin floats. To restore the stability, small auxiliary fins were added to the tailplane. Because this was still insufficient, a ventral fin was added later. The F4F-3S was first flown 28 February 1943. The weight and drag of the floats reduced the maximum speed to 390 km/h (241 mph). Edo provided 100 sets of floats, but as enough air bases were available, it was unnecessary to proceed with further floatplane conversions, and the project was canceled., The F4F-3S "Wildcatfish", a floatplane version of the F4F-3. Edo Aircraft fitted one F4F-3 with twin floats.
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F4F 3S ワイルドキャットフィッシュ NAN12 70、F4F-3S ワイルドキャットフィッシュ、航空機の尾翼
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F4F 3S ワイルドキャットフィッシュ NAN12 70 グラマン F4F-3S 「ワイルドキャットフィッシュ」、BuNo 4038。F4F-3のこの水上機版は、飛行場建設前の太平洋の前方島基地で使用するために開発された。三菱・A6M2-N「ルーフ」の登場、三菱・A6M2「ゼロ/ゼケ」の改造から着想を得た。エド工業製のF4F-3を1基、双フロートに搭載した。安定性を回復するために、テールプレーンに小さな補助フィンが追加された。まだ不十分なため、後で腹びれが追加された。F4F-3Sは1943年2月28日に初飛行した。フロートの重量と抗力により最高速度は390km/hに低下した。江戸は100組のフロートを用意したが、十分な航空基地が確保できたため、さらなるフロートプレーン変換を進める必要はなく、計画はキャンセルされた。エド機はF4F-3を1機、双フロートに換装した。
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horizontal stabilizer unnecessarily auxiliary airfield