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Schneider 1941 inquiry page 01 of 11a, 1940 Floyd Bennett Field midair crash, Gretchen F. Hahnen, Eddie August Schneider
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Schneider 1941 inquiry page 01 of 11a, 77th Congress, 1st session } HOUSE OF REPRESENTATIVES { Report No. 1403

MRS. EDDIE A. SCHNEIDER
November 7, 1941 to the Committee of the Whole House and ordered to be printed.  
Mr. Keogh, from the Committee on Claims, submitted the following 


REPORT

[To accompany H. R. 5290]

The Committee on Claims, to whom was referred the bill (H. R. 5290) for the relief of Mrs. Eddie A. Schneider, having considered the same, report favorably thereon without amendment and recommend that the bill do pass. 

The purpose of the proposed legislation is to pay the sum of $10,000 to Mrs. Eddie A. Schneider, of 3250 Ninety-third Street, Jackson Heights, Long Island, N. Y. , in full settlement of all claims against the United States for the death of her husband, Eddie A. Schneider, who was killed by the collision of the United States Navy plane with a private plane piloted by him, near Floyd Bennett Field, N. Y. , on December 23, 1940. 
Statement of Facts
It appears that on December 23, 1940, a private plane piloted by Eddie Schneider was struck by a Navy plane, piloted by Ensign Kenneth A. Kuehner, United States Naval Reserve, in the vicinity of Floyd Bennett Field, Brooklyn, N. Y., causing the death of Eddie Schneider and completely demolishing his plane.  

The evidence indicates that the first contact of the Navy plane with the private plane was when its propeller cut through the tail of the private plane and out the tail completely off. This was confirmed by the fact that the tail surfaces of the private plane were found later to have been completely severed and by markings found on the propeller of the Navy plane.  

After the propeller of the Navy plane severed the tail surfaces, the private plane pulled ahead for an instant. The Navy plane swung slightly then overtook the private plane, again cutting one of its wings causing it to immediately spin to the waters below. An inspection of the Navy plane revealed that the leading edges of both blades of the propeller had been gouged and nicked, apparently at the time the ...
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シュナイダー1941年調査ページ、1940年11aの01、フロイド・ベネットフィールド空中衝突事故、グレッチェンF.ハーネン、エディ・オーガスト・シュナイダー
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シュナイダー1941年調査ページ 第77回議会第11a号調査ページ 第一回議会第1回議会下院調査報告書第1403号。EDDIE A. SCHNEIDER 1941年11月7日、全会一致の委員会に提出され、印刷を命じられた。ミスターキーオグは、主張委員会から次のようなREPORT[H. R. 5290] に同行する[H. R. 5290] 要求委員会[H. R. 5290] に、同じことを考えたエディー・A・シュナイダー夫人の救済のために、法案は修正せずに好意的に報告し、可決することを勧めた。提案された法律の目的は、1940年12月23日に、 ロングアイランドのジャクソンハイツ3250 のエディ・A・シュナイダー夫人に10,000ドルの支払いを支払うことで、夫のエディー・A・シュナイダーがアメリカ海軍の飛行機とパイロットの私用飛行機の衝突により死亡したことに対する米国に対するすべての主張の完全な解決を図ることである。事実の声明 エドワード・シュナイダーが操縦する民間機が1940年12月23日、ニューヨーク州ブルックリンのフロイド・ベネット・フィールド付近でアメリカ海軍予備軍のエンサイン・ケネス・A・キューナーが操縦する海軍機に衝突し、エディー・シュナイダーが死亡し、彼の飛行機が完全に解体されたとみられる。証拠は、海軍機が民間機と最初に接触したのは、プロペラが民間機の尾部を通り抜け、尾を完全に外した時であったことを示している。これは、後に民間機の尾翼が完全に切断されたことや、海軍のプロペラのマーキングによって発見されたという事実によって確認された。海軍のプロペラが尾翼を切断した後、民間機が一瞬前に前進した。海軍機はわずかに滑走した後、民間機をオーバーテイクし、再び翼の1つを切り落とし、下方の海域に即座にスピンした。海軍機による調査の結果、プロペラの両刃の前縁が、明らかに当時に、ガッジとニッキングされていたことが明らかになった。
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inquiry midair solicitation spin off requisition gouge out