FJ-1 and XFJ-2B in flight c1952.jpg
USN
en
FJ 1 and XFJ 2B in flight c1952, Two ''Furies'': A straight-winged North American FJ-1 flying next to the swept-wing XFJ-2B (BuNo 133756) in 1952. The FJ-1 design dated back to the Second World War, and only 33 were produced in 1948. The FJ-1 led North American Aviation to the design of the F-86 ''Sabre'' ordered by the U.S. Air Force. In 1951 the U.S. Navy again ordered a navalized version of the F-86, naming it FJ-2, which first flew on 14 February 1952. It was essentially a F-86E with an arrester hook and folding wings. Reaching squadrons in 1954, the 300 FJ-2s were only used by the U.S. Marine Corps from land bases, and normally not from aircraft carriers. 538 uprated FJ-3s followed, still looking like F-86s, but also widely used by the Navy. North American then designed a special ground attack version, the FJ-4, with first flew in 1954. This plane was quite different from the F-86. The FJs were redesignated F-1 under the unified designation system in 1962, FJ-3 becoming F-1C/D and FJ-4 F-1E.
commons
en
FJ 1 and XFJ 2B in flight c1952, Images from the National Museum of Naval Aviation, North American FJ-2/-3 Fury, North American FJ-1 Fury
commons
ja
FJ1とXFJ2Bは、1952年に2機の「フューリーズ」:翼を伸ばしたノースアメリカンFJ-1の横を飛行する。FJ-1の設計は第二次世界大戦までさかのぼり、1948年に製造されたのは33機だけだった。FJ-1は、アメリカ空軍が発注したF-86「セイバー」の設計を北米航空に導いた。1951年、アメリカ海軍はF-86の海軍仕様を再び発注し、FJ-2と命名し、1952年2月14日に初飛行を行った。本質的には、アレスティングアックスと折りたたみ翼を備えたF-86Eであった。1954年に飛行隊が到着したとき、300機のFJ-2は、陸上基地からのみ使用され、通常は空母から使用されなかった。538機のFJ-3がその後、改良され、F-86と同様に、海軍でも広く使用された。その後、北米は、1954年に初飛行したFJ-4という特別な地上攻撃機を設計した。この飛行機はF-86とはまったく違っていた。1962年にFJは統一名称システムでF-1に、FJ-3はF-1C/Dに、FJ-4はF-1Eにそれぞれ改称された。
commons_translated
ja
FJ1とXFJ 2Bの飛行中の画像。1952年、国立海軍航空博物館の画像。北米のFJ-2/-3フューリー、北米のFJ-1フューリー。
commons_translated
fiji islands fijian fiji dewlap