The Peninsular & Oriental Steam Navigation Company's Screw Steam Ship 'Madras'.jpg
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The Peninsular & Oriental Steam Navigation Company's Screw Steam Ship 'Madras', Madras (ship, 1852), Ships of the Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, W. Jeffreson, John Connell Ogle, Massachusetts Institute of Technology, Aquatint with etching and engraving, John Connell Ogle, Lith; after draughtsman W. Jeffreson, Printer  G. Rowney & Co., The Peninsular & Oriental Steam Navigation Company's Screw Steam Ship ''Madras''
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The Peninsular & Oriental Steam Navigation Company's Screw Steam Ship 'Madras', The Peninsular & Oriental Steam Navigation Company's Screw Steam Ship "Madras".
A starboard-broadside view of the screw steamship 'Madras.' She was part of the Peninsular and Oriental (P&O) Steam Navigation Company that carried mail, passengers, and cargo between the UK, Spain and Portugal, Egypt, India, the Far East, and Australia. By the mid-nineteenth century, most of the new ships built for P&O were powered by screw propellers instead of paddle-wheels.
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半島・東洋汽船会社スクリュー船「マドラス」、マドラス(船、1852)半島・東洋汽船の船、W.ジェフリーソン、ジョン・コンネル・オーグル、マサチューセッツ工科大学、エッチングとエングレービングを備えたアクアティント、リス。 製図技師W.ジェフリーソン、印刷者G.ローニー&Co.半島汽船・東洋汽船「マドラス」
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半島・東洋汽船会社スクリュー船「マドラス」、半島・東洋汽船会社スクリュー船「マドラス」。スクリュー船「マドラス」の右側面の展望。英国、スペイン、ポルトガル、エジプト、インド、極東、オーストラリア間の郵便、乗客、貨物を運んでいた。19世紀半ばまでにP&Oのために建造された新造船のほとんどは、パドルホイールの代わりにスクリュープロペラで動力を供給されていた。
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