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Peter Monamy The venerable HMS Eagle making ready to sail from her offshore anchorage, The venerable HMS Eagle making ready to sail from her offshore anchorage, probably at the Nore
Whilst not a retrospective in the accepted sense, this work depicts an elderly 3rd rate, a vessel seemingly from an earlier age, past her prime and in her twilight years. The overly high stern, in conjunction with the elegant side windows of her stern galleries, are both features more typical of the ships-of-war dating to the reign of Charles II and the navy of Samuel Pepys during his hugely influential tenure as Chief Secretary to the Admiralty. Notwithstanding her outward appearance however, the vessel is clearly flying the new 'Red Ensign' introduced into the fleet after the Act of Union with Scotland in 1707 and which alone confirms her longevity. Almost certainly one of Pepys's celebrated 'Thirty Ship Programme' of 1677, a surprisingly large number of those ships (built between 1678 and 1680) were still in service in 1707, although by then all of them would have been altered, repaired or, in some cases, completely rebuilt to reflect the continual ravages of the sea, battle damage or to incorporate periodic changes in armament. As the largest 'class' within the 1677 Programme, the twenty 3rd rates - of which Eagle was one - have since been described by some naval historians as "the best-looking sailing ships ever completed", but attempting to name a specific vessel within the twenty is complicated by the fact that "the individual ship design was in each case left to the builder."

It is usual to identify these majestic ships by a careful study of their highly ornate stern carvings which usually include either royal ciphers, regal initials, or other similarly characteristic details. Unfortunately, this handsome bow view robs us of those clues although the distinctive side panes of the stern gallery windows shown here are strikingly similar to those featured on the splendid but short-lived Coronation, a large 2nd rate launched at Portsmouth in 1685. It is interesting to speculate therefore that this vessel might also be a Portsmouth-built ship which narrows the field considerably and offers up two possibilities, namely the Eagle and the Expedition. Of the two, the more likely candidate is the Eagle which, having been repaired and reconditioned at Chatham in 1699-1700, then served with distinction during the War of the Spanish Succession, mostly in the Mediterranean, and was part of Sir George Rooke's fleet which famously took Gibraltar in 1704. 
Lot number: 26779/lot/54/ The Marine Sale 6 Oct 2021
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ピーター・モナミー 尊敬に値するHMSイーグルが、沖合の停泊地から出航する準備を整えている。 尊敬に値するHMSイーグルは、おそらくノア・ノースで航海の準備をしている。 通説では遡及的ではないが、この作品は、若いころから、壮年期を過ぎ、太平の時代に、ある年配の船である3等年目の高齢の船を描いている。船尾楼の優美な側面窓と組み合わせた、船尾の高い船尾は、チャールズ2世の治世にさかのぼる戦列艦の典型であり、海軍本部の最高書記として非常に影響力のある在職期間の間、サミュエル・ピープスの海軍に典型的なものである。しかし、外見上は明らかに1707年のスコットランドとの連合法後に導入された新しい「赤の船首」を飛行させているが、これは彼女の長寿を裏付けるものである。ピープスが1677年に建造した「第3次計画」の1隻であることはほぼ確実であるが、その建造は1707年になっても続けられていた。1677年計画における最大の「クラス」として、イーグルが1等であった第23等級は、海軍史家の一部によって「これまでに完成した最高の帆船」と評されているが、20隻以内に特定の船の名前を付けようとする試みは、「個々の船のデザインが建造者に残された」という事実によって複雑である。これらの威厳ある船を識別するのは、通常、王室の暗号、リーガルのイニシャル、または他の同様の特徴的なディテールを含む、非常に装飾的な船尾彫刻の注意深い研究によって行われる。残念ながら、このハンサムな弓の眺めはこれらの手がかりを奪っているが、ここに示されている船尾楼の窓の特徴的な側面パネルは、1685年にポーツマスで開始された大規模な2番目の速度である壮大だが短命のコロネーションの側面パネルと非常によく似ている。このことから、この船はポーツマスで建造された船で、フィールドをかなり狭くし、イーグルと遠征という2つの可能性を提供するのではないかと推測する興味深い。そのうちの2つのうち、おそらく候補となったのは、1699年から1700年にかけてチャタムで修理と再就役したイーグルで、その後スペイン継承戦争中、主に地中海で活躍し、1704年にジブラルタルを占領したジョージ・ルーク卿の艦隊の一部であった。背番号26779番/背番号54番/マリーンズセール2021年8月6日
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