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 kein eigenständiges AoA-Display zur Unterstützung von SA (Sullenberger, AF 447)
 ein unerfahrener/neuer IP, der mit einem unerfahrenen 777-Piloten gekoppelt wird
 die insgesamt 777 Flugerfahrung des IP 
 Erfahrung, die auf den gesamten Flugstunden basiert, und nicht auf der Anzahl der Landungen, Sichtanflüge oder manuell geflogenen Stunden
 Hilfsbesatzungen auf Langstreckenflügen, die kaum die Möglichkeit haben, Handflug- und Sichtflugkenntnisse zu erhalten 
 mögliche Auswirkungen der FQA-Bewertung durch die Fluggesellschaft, Fluggesellschaften im Allgemeinen
 wenig TQ/TR-Qualitätssicherung, da Ratings nicht von Dritten oder ausländischen Ländern bewertet werden
 Go-Arounds werden von den Fluggesellschaften im Allgemeinen verpönt, anstatt regelmäßig von SOPs gefördert bzw. gefordert zu werden.
 die Piloten nicht ablehnen, die ""slam-dunk"" APP, die IP erkennt den instabilen Ansatz zu spät wegen fehlender Überwachung durch PMs
 Hand-flying/visual approach Kenntnisse, die von vielen Fluggesellschaften nicht ausdrücklich gefördert/erforderlich werden
 asiana SOPs in Bezug auf Autothrottle-Nutzung während der letzten"