Todos los pilotos de la RAF y la Commonwealth llevaban paracaídas tipo asiento que encajaban en el asiento estándar del piloto, mientras que los demás miembros de la tripulación llevaban paracaídas extraíbles ajustados en el pecho. El paquete paracaidista sujetado al arnés en la parte delantera (en el pecho) y sólo tenía que ser conectado inmediatamente antes de saltar. Para las torretas traseras confinadas el paquete a veces se almacenaba fuera de la torreta en el fuselaje, el artillero sólo necesitaba llegar detrás de él para abrir las dos puertas traseras de la torreta y llegar al fuselaje. Donde el artillero de la cola estibaba su paracaídas dependía de su preferencia personal y, en cierta medida, de su tamaño físico.

Las dimensiones internas del Lancaster y sus torretas eran algo deficientes en términos de espacio, como cuando el avión básico había sido diseñado (como el Manchester) la ropa de vuelo normal se limitaba tal vez a un traje de Sidcot y un paracaídas. Con el creciente uso posterior de prendas como chaquetas Irvin y Mae Wests y otros impedimentos, el miembro promedio de la tripulación se convirtió en una figura mucho más voluminosa, lo que llevó a dificultades para salir de la aeronave en una emergencia, las dimensiones de las escotillas de escape permanecen sin cambios. Esto posiblemente explica las mayores pérdidas de tripulación para el Lancaster en comparación con el Halifax, que también era mucho más espacioso en el interior.