"::::::::: Η απάντησή μου δεν είχε σκοπό να αποσπάσει την προσοχή από τις αναγνώσεις του ΔΛΠ ή τη σάρωση γενικά, ήταν απλά γραφτό να δείξει ότι ακόμη και κατά τη διάρκεια των τελευταίων ενημερώσεων του NTSB, η σχέση μεταξύ της A/T κατάστασης και της λειτουργίας FD επισημάνθηκε ρητά, πράγμα που δεν σημαίνει ότι τίποτα δεν απέτυχε - αλλά μάλλον ότι "οι "ανθρώπινοι παράγοντες" φαίνεται να ήταν ένα πρόβλημα εδώ, όπως λέτε - ότι ακόμα δεν εξηγεί πώς 3 πιλότοι κατάφεραν να μην παρακολουθούν επαρκώς την ταχύτητα του αέρα, εκτός αν οι αναγνώσεις οργάνων ήταν πολύ μακριά, το οποίο δεν έχουμε λόγο να πιστεύουμε ότι το ATM, ωστόσο αυτό είναι κάτι που αναφέρεται ρητά ως πιθανότητα από την ALPA, και η NTSB εξακολουθεί να μην αξιολογεί 2/3 των παραμέτρων FDR: <>http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-in-tablet-cluded-crash-2013071,0,48244229.story
 * B777 FCTM
 * B777 FCOM
  

"