"::::::: Meine Antwort war nicht beabsichtigt, von IAS-Messungen oder dem Scannen im Allgemeinen abzulenken, es sollte nur zeigen, dass selbst während der letzten NTSB-Briefings die Beziehung zwischen A/T-Zustand und FD-Modus explizit hervorgehoben wurde, was nicht darauf hindeutet, dass irgendetwas fehlgeschlagen ist - sondern dass "menschliche Faktoren" hier ein Problem gewesen zu sein scheinen, wie Sie sagen - das erklärt immer noch nicht, wie es 3 Piloten geschafft haben, die Fluggeschwindigkeit nicht ausreichend zu überwachen, es sei denn Instrumentenlesungen waren weit weg, was wir keinen Grund haben, ATM zu glauben, aber dies ist etwas, das ausdrücklich als eine Möglichkeit von ALPA erwähnt wurde, und die NTSB noch nicht bewertet 2/3 der FDR-Parameter: <>http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-asiana-pilot-blinded-crash-20130711,0,4824429.story
 == Einzelnachweise ==
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