"
 sin pantalla AoA independiente para ayudar a SA (Sullenberger, AF 447)
 un IP inexperto/nuevo emparejado con un piloto 777 inexperto
 la experiencia total de vuelo de la IP 777 
 experiencia basada en el total de horas de vuelo, y no en el número de aterrizajes, aproximaciones visuales o horas de vuelo manual
 equipos de socorro en vuelos de largo alcance que tienen pocas posibilidades de mantener la habilidad de vuelo a mano y enfoque visual 
 impacto potencial de la evaluación de FQA por parte de la compañía aérea, compañías aéreas en general
 poca garantía de calidad TQ/TR, porque las calificaciones no son evaluadas por terceros, o por países extranjeros
 En general, las compañías aéreas no ven con buenos ojos los rodeos, en lugar de ser alentadas/necesarias regularmente por los SOPs.
 los pilotos no rechazan el ""slam-dunk"" APP, el IP reconoce el enfoque inestable demasiado tarde debido a la falta de seguimiento por los PMs
 La capacidad de vuelo manual/visual no es explícitamente alentada/necesaria por muchas compañías aéreas
 Asiana SOPs con respecto al uso de autothrottle durante el final"