Os pilotos da RAF e da Commonwealth usavam todos pára-quedas de tipo assento que se encaixavam no assento do piloto padrão, enquanto os outros membros da tripulação usavam todos pára-quedas removíveis equipados com peito. O pacote de pára-quedas foi cortado para a armadilha na frente (peito) e só precisava ser anexado imediatamente antes do salto. Para as torres traseiras confinadas, o pacote às vezes era armazenado fora da torre no corpo, o atirador só precisava chegar atrás dele para abrir as duas portas traseiras da torre e chegar ao corpo. Onde o atirador de cauda armazenou seu pára-quedas dependia de preferências pessoais e, em certa medida, de seu tamanho físico.

As dimensões internas do Lancaster e suas torres eram um pouco desejosas em termos de espaço, como quando a aeronave básica tinha sido projetada (como o Manchester), a roupa de voo normal era limitada a talvez um traje Sidcot e um pára-quedas. Com o aumento do uso posterior de tal roupa como jaquetas Irvin e Mae Wests e outros impedimenta o membro da tripulação média tornou-se uma figura muito mais volumosa, levando a dificuldades em sair da aeronave em uma emergência, as dimensões das latas de escape permaneceram inalteradas. Isso provavelmente corresponde às maiores perdas de tripulação para o Lancaster em comparação com o Halifax, que também era muito mais espaçoso dentro.