I piloti della RAF e del Commonwealth indossavano tutti paracadute di tipo sella che erano montati sul sedile del pilota standard, mentre gli altri membri dell'equipaggio indossavano paracadute removibili dotati di petto. Il pacco paracadute è stato agganciato all'imbracatura anteriore (chest) e doveva essere attaccato immediatamente prima di saltare. Per le torrette posteriori confinate il pacco è stato a volte conservato fuori dalla torretta nella fusoliera, l'artigliere ha solo bisogno di raggiungere dietro di lui per aprire le due porte posteriori della torretta e raggiungere la fusoliera. Dove l'aggressore di coda ha stivato il suo paracadute dipendeva dalle preferenze personali e, in una certa misura, dalla sua dimensione fisica.

Le dimensioni interne del Lancaster e le sue torrette erano un po 'desiderate in termini di spazio, come quando l'aereo di base era stato progettato (come il Manchester) il normale abbigliamento volante era limitato a forse una tuta Sidcot e un paracadute. Con l'uso sempre più frequente di indumenti come giacche Irvin e Mae Wests e altri ostacoli, il membro medio dell'equipaggio divenne una figura molto più ingombrante, portando a difficoltà nell'uscita dall'aereo in caso di emergenza, le dimensioni dei portelli di fuga rimangono invariate. Questo rappresenta forse la perdita di equipaggio maggiore per il Lancaster rispetto al Halifax, che era anche molto più spazioso all'interno.