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 Lo siguiente es una cita directa de las notas de Spitfire II Pilots.

 i) Alta velocidad en la inmersión. Esto, junto con el hecho de que el control de ascensores muy eficaz, y la inestabilidad comparativa en el lanzamiento de este avión, hace que sea muy fácil para el piloto imponer factros de alta carga, o "g", cuando se enrosca, hace giros apretados, o se retira de la inmersión. A pesar de que el factor de seguridad del avión es de unos 10, está bien dentro de la potencia del piloto ""10g""; las alas ciertamente fallarían es que esta cifra es mucho mayor. En una atmósfera muy accidentada... etc. etc.

 Todo el mundo es libre de hacer su propia conclusión y si bien las otras acusaciones, a las que ni siquiera me molesto en responder, tienen algún tipo de credibilidad. Son, en mi opinión, la lucha de un fan de los aviones contra hechos mencionados, documentados y verificables por todos los medios disponibles desde hace algún tiempo. Las acusaciones infundadas no hacen buenas contribuciones.   

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