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 O seguinte é uma citação direta das notas do Spitfire II Pilots.

 (i) Velocidade elevada no mergulho. Isso, juntamente com o fato de que o controle de elevador muito eficaz, e a instabilidade comparativa no terreno deste avião, torna muito fácil para o piloto impor factros de alta carga, ou "g", quando looping, fazendo curvas apertadas, ou puxando fora do mergulho. Embora o fator de segurança da aeronave seja de cerca de 10, está bem dentro da potência do piloto ""10g""; as asas certamente falharão é este número é muito excedido. Em uma atmosfera muito bumpy... etc. etc.

 Todo mundo é livre para fazer sua própria conclusão e as outras acusações, às quais eu nem me importo de responder, têm qualquer tipo de credibilidade. Eles são, na minha opinião, a luta de um fã de aeronaves contra fatos referenciados, documentados e verificáveis por todos os meios disponíveis há algum tempo. Acusações infundadas não fazem boas contribuições.   

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