RAF- und Commonwealth-Piloten trugen alle Fallschirme vom Typ Sitz, die in den Schaufelsitz des Standardpiloten eingebaut waren, während die anderen Besatzungsmitglieder alle mit herausnehmbaren Fallschirmen aus der Brust ausgestattet waren. Das Fallschirmpaket wurde an das Gurtzeug an der Vorderseite (Brust) angeschnitten und musste nur unmittelbar vor dem Springen angebracht werden. Bei beengten Hecktürmen wurde das Pack manchmal außerhalb des Turms im Rumpf gelagert, der Schützen braucht nur hinter ihm zu greifen, um die beiden hinteren Türen des Turms zu öffnen und in den Rumpf zu gelangen. Wo der Schwanzschütze seinen Fallschirm verstaute, hing von persönlicher Vorliebe und in gewissem Maße von seiner physischen Größe ab.

Die Innenmaße des Lancasters und seiner Türmchen waren im Raum etwas nachlassend, als das Basisflugzeug (wie das Manchester) entworfen worden war, beschränkte sich die normale Flugkleidung auf vielleicht einen Sidcot-Anzug und einen Fallschirm. Mit der zunehmenden späteren Verwendung von Bekleidung wie Irvin Jacken und Mae Wests und anderen Hindernissen wurde das durchschnittliche Besatzungsmitglied eine viel sperrigere Figur, was zu Schwierigkeiten beim Verlassen des Flugzeugs in einem Notfall, die Abmessungen der Fluchtluken unverändert bleiben. Dies bedeutet möglicherweise die höheren Verluste der Besatzung für die Lancaster im Vergleich zu der Halifax, die auch viel geräumiger im Inneren war.