Dan ix-xahar ilaqqagħna mat-tim ta' Benetton li magħhom kellhom lil wieħed mill-aqwa sewwieqa Michael Schumacher. Id-differential: jagħti aċċess biex żewġ roti ta' wara jduru b'veloċità ifferenti minn xulxin. Dan kollu jgħin fil-bilanċ mekkaniku tal-karozza, kemm meta tkun f'aċċellerazzjoni u anke waqt li tkun qiegħda tibbrejkja. Dan it-team iddiżappunta bi kbir matul din is-sena, fejn anke matul l-ewwel tlett itlielaq ma pparteċipax. Is-sewwieq Teo Fabi, kiseb pole position fil-grandprix tal- Ġermanja, perd t-team ma ġabar l-ebda punt matul. il-kampjonat minħabba nuqqas ta' affidabilità. L-ewwel karozza Benetton kienet b'saħħitha matul l-istaġun kollu. Berger kiseb l-ewwel podju għal dan it-team fiċ-ċirkwit ta' Imola u fil-grand prix tal- Belġju beda mit-tieni post. Min-naħa l-oħra, is-sewwieq Fabi. kiseb żewġ pole positions konsekuttivi: fl-Aws u fl-Italja qabel ma' Berger kiseb ukoll l-ewwel rebħa għal dan it-team fil- grand prix tal-Messiku. Benetton irnexxielhom jilħqu ftehim. mal-Ford biex ikunu dawn il-magni li jsuqu fuq l-8187. Sfortunatament, fil-bidu tal- kampjonat, dan it-team kellu problemi fil-magna, perd wera titjib matul il- kampjonat. Fl-1988, is-sewwieq Fabi tneħħa biex ħa postu s-sewwieq Alessandro Nannini li ffirmaw mingħand il-Minara Il-Benetton B198, kienet għal darb'oħra aħjar mill-predeċessur tagħha, fejn din kellha inqas min-nofs il-problemi fil-magni u ġabret total ta' seba' podji —kollha fit-tielet post. Fuq iċ-ċirkwit tal- Belġju, Boutsen li kiseb it-tielet post, ġie skwalifikat flimkien ma' Nannini minħabba irregolarità fis-sistema tal- fuel. Dik is-sena spiċċaw fit-tielet post b'39 punt. Il-magna l-ġdida Ford għall-8189 ma kinitx lesta sal-bidu tal-kampjonat u min-naħa l-oħra l-magna tal-istaġun ta' qabel ma kinits toqgħod fil-karozza l-ġdida. It-team ma kellux għażla oħra għajr li juża l-istess karozza tas-sena ta' qabel. Ħareġ biċ-ċar, li dan is-sewwieq ma kienx għadu rkupra sew mill-inċidentili kellu. Pirro rnexxielu għal darba waħda jidħol fiż- żona tal-punti permezz tal-ħames post miksub fl-Awstralja. Benetton spiċċaw dan il-kampjonat fir-raba' post, b'total ta' 39 punt. Qabel il-kampjonat tal-1990, il-familja Benetton keċċew il-maniġment tat-team u minfloku ġabu lin-negozjant Flavio Briatore bħala l-kap tat-team. Is-sewwieq Emanuele Pirro twaqqaf ukoll minn mat- team u minfloku ffirmaw lit-tlett darbiet ċampjin tad-dinja Nelson Piguet, wara li dan ħalla lit-team tal-Lotus. Għal Nannini kienet sena traġika, fejn dan tilef dirgħajh il-leminija wara li kellu ident bil-ħelikopter. Wara li: saret l-operazzjoni meħtieġa, sfortunatament għalih kien kollu għalxejn, u għalhekk kellha tintemm ħesrem l-esperjenza tiegħu bħala sewwieq tal-Formula 1. Ġara wkoll li s-sewwieq Roberto Moreno spiċċa mingħajr post wara li t-team tiegħu Eurobun ħareġ minn dan l-isports. It-tellieqa li kien dik fil-Ġappun, kienet l-ewwel. darba li spiċċaw it-tiġrija fl-ewwel u fit-tieni Post rispettivament. Dan kien l-ewwel u l-uniku podju miksub minn Moreno. Dan l-istaġun ma tantx kien wieħed ta' suċċess għal dan it-team ipparagunat ma' dak ta' qablu. Piquet irnexxielu rebħa fortunata wara li Nigel Mansell irtira fl-aħħar dawra waqt it-tellieqa fil- Kanada. Dan it-team imexxielu wkoll jikseb żewġ podji oħra matul dan il- kampjonat. F'dik is-sena, il-Benetton, dawru ħarsithom fuq sewwieq żgħir u ta' talent biex jibnu l-futur tat-team fuqu. Jordan ipprotestaw għal din iċ-ċaqliqa u daħħlu dan il-każ quddiem il-Qorti Ingliża — perċ. s-sentenza nqatgħet favur il-Benetton. Dik is-sena t-team mexa għall-fabbrika. l-ġdida fil-villaġġ ta' Enstone. Il-Benetton B192 damu ma lestewha, u għalhekk kellhom jużaw l-8191 li kienet ġiet aġġornata biex tkun tista' ttellaq fl- ewwel tlett tlielaq. Ix-xufiera l-oħra, Verstappen u Lehto, ma tantx kellhom sena ta' suċċess, Verstappen kellu jirtira fl-ewwel żewġ tiġrijiet tal- kampjonat, wara li kellu żewġ inċidenti separati. F'nofs il-kampjonat Schumacher ġie mċaħħad minn rebħa fil-Belġju wara li l-karozza. rriżulta. li kellha jiet fiha. Kawża ta' hekk, il weħel milli jsuq fiż- żewġ tlielaq li kien imiss, u Letho kellu jirritorna jsuq minfloku. Schumacher ma tantx kien kuntent bil-karozza, tant li fl-ewwel tlielaq, il-Williams FW 17 kienu ferm aħjar u superjuri minnhom. Il-Williams, komplew jiddominaw dan l-isports fl-1996 u l-Ferrari grazzi għal Schumacher issa huma wkoll bdew ieldu għar-rebħ u l-unuri. Paragun mas-snin preċedenti, il-Benetton batew u ma bdewx iżommu l-pass mal-oħrajn. Għalkemm l-8196 kisbet għaxar podj kienet l-ewwel darba sa mill-1988, li dan it-team ma rebaħx tellieqa. Berger kellu jitlef tlett itlielaq minħabba ċirkostanzi ta' mard u t-telfa ta' missieru. Dan wara li numru ta' sewwieqa. rtiraw mit-tellieqa. Benetton spiċċaw il-kampjonat b'16-il punt biss u fis-sitt post tal-klassifika. Wurz ma tantx kellu staġun tajjeb, meta matul il-kampjonat kiseb biss żewġ punti fit-tellieqa tal-Italja. Kienet sena li bdiet diżastruża għal dan it-team minkejja dan it-tibdil 11-il tellieqa bu punt wieħed biss. tellieqa tal-Ġermanja rnexxielhom jiksbu r-raba' u l-ħames post rispettivament. Sal-ġurnata tal-lum dan it-team għadu jopera mill-fabbrika li għandu f'Enstone, li kienet inbniet mill- Benetton fl-1992. Mhux talli hekk, fl-2015 kien anke mistieden l-Ins iex jagħmel iet ta' esibizzjoni fejn anke kiser ir-rekord tal- Ewropa. Imbagħad aktar tard fis-sena 2018, Justin tela' jikkompeti u minkejja xi ħsarat elettroni kellu, xorta kiseb it-tieni post. Justin stqarr li din is- sena kellu jerġa' jitla' biex jikkompeti, iżda minħabba s-sitwazzjoni tal-pandemija kellu jħassar kollox. Mistoqsi dwar il-kisbiet li għamel matul is-snin, Justin semma li għandu numru kbir ta' trophies mien. L-aktar rekords favoriti tiegħu huma dawk tal-2014 meta għall-ewwel darba kiser ir-rekord Ewropew bil-ħin ta' 8.34 sekonda; meta tela' l-Ingilterra fl-2015 u kiser ir-rekord tat-trakka u li għadu jġorr sal-lum; u meta mbagħad reġa' lesta l-karozza wara inċident li kellu u kiser ir-rekord Ewropew u kellu l-aktar karozza veloċi bil-bibien f'Malta. Justin spjegalna li matul is- snin kompla jimmodifika lil dan l-Escort tal-aħħar biex ġie saħħa tal-magna Rotarv tal-RX7. Dwar il-modifiki li għamel, Justin qal li hemm lista li ma tispiċċa qatt. Perd, semma fost l-oħrajn li l-bodv ġie mħaffef billi tneħħa ħafna mill-oriġinali. Barra hekk, ħadem il-biċċa ta' quddiem tal-carbon fibre bħala biċċa waħda. Il-bibien u l-bagoll huma magħmulin mill-fibre glass, filwaqt li l-arches ġew irranġati biex joqogħdu tajers ta' 32 pulzier. Bħala Escort għandu wkoll spoiler fuq wara biex tgħin lill-karozza ħalli tkun aktar stabbli fit-triq. Bħala magna, dan l-Escort hu armat b'magna Rotarv li fiha billet plates ħalli tkun tiflaħ għal aktar saħħa. Ta' min wieħed jgħid li Justin jaħdem f'dan ix-xogħol li jibni chassis għall-karozzi tat-tlielaq. Jispjegalna li filwaqt li hu importanti li karozza tat-tlielaq ikollha magna tajba, fl-istess waqt hu importanti li tuża s-saħħa kollha li tiġġenera l-magna. Għalhekk jgħid li trid tibni space frame b'saħħtu u torbot kollox miegħu, bħas-sospensjoni, l-aktar tip ta' sospensjoni hidi li tissejjaħ 4-link, peress li toffri diversi għażliet ta' kif tista' tiġi ssettjata l-karozza ħalli tqabbad aktar u timxi f'direzzjoni dritta. Jispjegalna li l-istruttura ta' dan l-ispace frame tagħmel id-differenza ta' kemm il karozza titgħawweġ jew inkella le. Mistoqsi dwar ix-xena tal-motorsport f'Malta, Justin qal li x-xena tal-karozzi importati f'Malta hi ferm akbar minn dik fi kwalunkwe post ieħor fl-Ewropa. Jgħid li f'pajjiżna hawn kompetizzjoni diffiċli ħafna, għalkemm iħoss li b'mod ġenerali hu l-aktar sport li jagħtina suċċess. Għaldaqstant, Justin jittama li dan l-isport ikompli jevolvi u jingħata aktar saħħa fejn jidħlu sponsors u anke xandiriet. Għall-futur, Justin għandu bosta proġetti oħra f'moħħu, iżda li jirrikjedu ħafna żmien biex isiru. Madankollu, jistqarr li m'għandu ebda ħsieb mix-xena għalissa. Kienet esperjenza sabiħa ħafna, meta tqis li din il-komunità bdiet b'lobbv ta' ftit nies u issa spiċċajna kellna noħolqu kampjonat ieħor minħabba li aktar ma jgħaddi ż-żmien, aktar ma Velocitv qiegħda żżid fis- sewwieqa, kif ukoll fil-kompetittività. Xhur ta' ljieli ta' ħidma u riċerka biex dejjem ngħollu l-livell ta' dan il-kampjonat, kif ukoll biex nippreżentaw bl-isbaħ mod possibbli. Permezz ta' dan ix-xogħol kollu aħna nkunu nistgħu nagħtu promozzjoni tajba lis-sewwieqa tagħna ħalli jkomplu jesprimu t-talenti tagħhom bl-aħjar mod possibbli. Bħalissa għaddejja riċerka kontinwa biex naraw kif se nagħmlu kampjonat nadif u kompetittiv li permezz tiegħu ngħollu l-livell tas-sewwieqa tagħna. Għandek ukoll il-parti amministrattiva, fejn fiha trid tipprova tqassam kollox b' mod organizzat anke biex issebbaħ l-esperjenza tal-komunità tagħna. Riċentament ukoll, tellajna sit ġdid li ħadilna sigħat twal ta' xogħol. Fl-aħħar mill-aħħar, ninsab sodisfatt sew bir-riżultat, kif ukoll bil-preparamenti kontinwi rigward kontenut. Dan tal-aħħar ma jonqos qatt fuq il-paġni soċjali tagħna. Finalment ukoll qed naraw li anke x-xandiriet li qegħdin nippreparaw għall-VI Malta ies ikunu impekkabbli. Il-livell tjieb ħafna, partikolarment meta' tqis li bdejna ftit tax-xhur lu. Għandna komunità fejn fiha s-sewwieqa iżjed esperti jgħinu lil dawk ġodda. Dan minbarra li tagħna, id-diskussjoni bejn is- sewwieqa, fejn fost l-oħrajn kulħadd jagħti l-opinjoni tiegħu fuq kit huma stess għandhom jitjiebu, ma tieqaf qatt. Huwa dakil-post fejn inti tidħol biex tfittex informazzjoni jew mod li permezz tiegħu inti tagħmel l-ewwel kuntatt ma' xi ħaġa li tinteressak. Kif spjegajt qabel, aħna għamilna sigħat twal ta' xogħol fuqha biex ikollna sit professjonali li permezz tiegħu ninformaw lill-komunita tagħna b'dak kollu li qed jiġri madwarhom. Barra minn hekk, permezz ta' din l-inizjattiva, għamilna ħafna ħbieb ġodda. Nixtieq insellem ukoll lill-komunità tagħna u nirringrazzjahom tal-parteċipazzjoni kif ukoll tal-messaġġi ta' apprezzament li nirċievu kuljum mingħandhom. Mingħajr il-komunità tagħna, dawn l-avvenimenti kollha li qegħdin nippjanaw għalihom ma setgħux ikunu possibbli. Ħafna kienu dawk li vvjaġġaw lejn l-Awstralja minn barra l-pajjiż u oħrajn mill- 7. Fi ftit sigħat, id-dinja nqalbet ta' taħt fuq hekk kif l-aħbar ħarġet li l-Formula 1 kienet se tieqaf mill-operat tagħha. Prattikament, ħafna nies kien se jkunu bla xogħol u bdiet tellieqa oħra. Għal dawn in- nies tant iddedikati, ix-xogħol kien diġà wieħed diffiċli u issa faqqgħet anke din. Marzu jidher 'il bogħod ħafna, biss qattajtħafna ħin ma' dawn il-ħbieb nisma' dak li kien għaddej għalihom. Biss il- problema ma waqfitx hemm, għax l-FIA u l-FI Libertv għamlu ħafna restrizzjor fosthom in-numru ta' ġurnalisti uffiċjali għal kull tellieqa. Jien nista' ngħid li għal dawn l-ahhar 23 sena għext din il-ħolma iktar fiċ-ċokon f'ambjent fejn l-abbiltà tiegħek trid toħroġ. Huma mumenti li jkollok dik it informazzjoni u minn. hemm tagħmel storja interessanti u tkun tista' taqsamha mal-qarrejja tiegħek. Kien hemm ukoll il-problema tal-fotografi, fejn dawn ukoll ġew limitati u għalhekk kellna wkoll kwantità inqas ta' ritratti. Veru li dan kollu kien kaġun ta' di pandemija, biss wieħed jistaqsi x's- 'l quddiem wara dan kollu. U xi ngħidu għal dawk kollha li għandhom dan l-isport daqshekk għal qalbhom2 Ħafna kienu dawk li sa Ottubru tas-sena l-oħra kienu diġà qegħdin jagħmlu l-pjani biex jattendu xi tellieqa, imma nafu li bħal sport ieħor, ħadd ma mar għax ħadd ma seta' jmur. Hi ħasra u dieqa li tara post fejn normalment jilqa' mat-300,000 persuna tul it-tlett ijiem ta' Grand Prix u issa spiċċa kullimkien vojt. Tajjeb li ngħid li t-tellieqa ta' Sochi fir-Russja hemm ħsieb li se jkun hemm xi spettaturi li jattendu. Jekk , forsi nistgħu naraw xi xaqq ta' dawl jew inkella jkollna nistennew iktar. Din is-sena għalija se tkun sena ta' memorji, waqt xi mawra tiegħi għal xi tellieqa barra, l-istejjer u l-intervisti, kif ukoll r-ritratti. Dejjem ġejt lura b'madwar xi 700 ritratt, iżda sfortunatament is-sena 2020 se tkun bla ritratti u għalhek mal- qarrejja ta' ROTI se naqsam xi ritratti li għandi. Saħaq li mhux qiegħed iħossu daqshekk tajjeb u għalhekk mhux dejjem qed ikun kunfidenti biex jagħti akbar f'ċerti trakki. Saħaq li f'kull tellieqa qed ikun f'sitwazzjoni fejn jista' jkollu ħafna affarijiet tajbin, iżda anke oħrajn ħżiena. Jistqarr li qatt ma ġralu hekk qabel u lanqas lill-kumplament tat-tim. fl-aħħar erba' jew ħames snin. Fi tmiem. il-ġimgħa li: għaddiet, Dovizioso: ma kienx konsistenti u bata ħafna biex jikkwalifika hekk kif ma bediex iħossu sew minħabba s-setup tat-tvres. Fil-fatt, jidher li ma setax iżomm il-pass bit-tpre ta' wara li kien medju. Qal li li t-tellieqa ħamra u hemm kellu ċ-ċans li jibdew it- tvre ta' wara għal wieħed artab. Min-naħa l-oħra, jidher li kienu 656 tal-karozzi petrol, 1096 tal-karozzi dijżil u 1096 tal-karozzi elettriċili sofrew minn xi tip ta' ħsarat waqt l-istess perjodu. Minkejja li l-karozzi hvbrid għandhom magni kumplessi, jidher li l-mekkanika tagħhom hi sempliċi aktar minn dik ta' karozzi petrol u dijżil. Fost l-oħrajn jissemma li m'għandhomx clutch u lanqas starter motor. Barra hekk, il-gearbox qatt ma taqta' u għalhekk hi aktar reżistenti. Wieħed irid isemmi wkoll li l-magna petrol għandha inqas pressjoni peress mutur elettriku.