Wara t-tieni post li kiseb ġewwa l-Un- gerija, (li fuqu tkellimna fl-aħħar ħarġa ta' ROTI), Manduca kompla billi kiseb mhux biss l-ewwel żewġ pole positions tal-kar- u fl-talja iżda talli fi Spa temm it-tiġrija fit-tieni post, sekonda biss wara r-rebbieħ event- wali, iċ-champion renjanti Rvan Carabott (BWT Racing Point) u f' Monza kiseb sa fl- aħħar dik ir-rebħa li tant kien ilu jaħdem għaliha. Naħseb li l-aħħar tliet tiġrijiet kienu l-aqwa li kelli s'issa fejn kont konsistenti u mexxieli naqta' l-istrateġiji wara li. rnexxieli: naddatta s-setup tal-karozza u għall-istil ta' sewqan li għandi jien. Ninsab sodisfatt li sa fl- aħħar qed jirnexxieli niġi viċin il-pass ta' Rvan Carabott u mhux ser nieqaf nistinka sakemm jirnexxieli mmur aħjar minnu. Fit-tieni kategorija kellna l-ewwel verdett hekk kif bit-tielet Post miksub fl-Ungerija u t-tieni post miġ- jub fil-Belġju, Kevin Lucchese mhux biss kompla saħħaħ postu f'ras il-klassifika ta' din il-kategorija iżda s-sewwieq tar-Re- nault ġie matematikament promoss għall-Kampjonat Prinċipali tal-istaġun li ġej. Dan tal-aħħar ukoll jinsab pass 'il bogħod milli jiġi promoss għall-Kampjonat Prinċipali. tal-istaġun li ġej. Nif- takar l-istess Carev ġewwa l-Grand Prix ta' Singapore fejn hu kien għaddej fil-paddock u ftit kienu dawk li sellmulu jew kellmuh. Jien għamilt ftit kuraġġ u mort inkellmu. Fil- Ż fatt dak il-ħin irrealizzajt, li dan ma kienx ġej mill-kamp tal-karrozzi u kellu k ġodda muntanja quddiemu; il-kultura tal-Formu- AT 1211 kienet xi ftit ġdida għalih, biss ir-raġel. għamel biċċa xogħol tajba u kien bniedem soċjevoli ħafna. Dawn huma snin ta' storja kontinwa li kull sena wieħed ma jieqafx hemm imma jistenna s-sena ta' wara b'ħeġġa kbira. Nafu dak kollu li laqat lid-dinja fl-2020. aqtet ukoll. l-pjani nbidlu b'dak kollu li kien ippjanat għal din is-sena kellu jiġi trasferit għas-sena 2021, t-tibdil l qegħdin naraw huwa kontinwaz- zjoni tal-karozzi tal-2020. Kellna sewwieqa li telqu u oħrajn ġodda li ġew. Dan kien persuna tat-team Ferrari tal-Formula 1 għall-per- jodu twil; biss minħabba ċ-ċirkostanzi li seħħew fis-sena 2013, kellu jkun il-ħaruf tas-sagrifiċċju fejn dan kellu jitlaq lit-team li hu kien ingħaqad miegħu u deher li kel- l lu futur sabiħ. Dakinhar bdejna ħbiberija tal- ġenn u żgur li qatt ma mmaġinaji li kellha tibqa' għaddejja sal-ġurnata tal-lum. Domenica- li kien telaq lill-Ferrari, jien kont qiegħed f'kuntatt mal-Kunsill tal-Inġiniera ta' Malta fejn staqsewni jekk stajtx inġib f'Malta lil xi ħadt b'esperjenza fil-F1. Jien mill-ewwel ħsibt fi Stefano u saqsejtu jekk kellux il- ħin, bir-risposta tiegħu kienet fil-pożittiv u mhux dik biss imma kien ġej ukoll mal-ma- ra tiegħu. Kienet okkażjoni tal-ġenn meta tara personalità bħal dik l fostna fejn tkel- lem waqt attività ġewwa lukanda lokali u indirizza lll-inġiniera u lil dawk kollha li għandhom għal qalbhom l-FI. Kienet ukoll opportunità fejn kellu ċ-ċans li jmur l-Uni- versità ta' Malta u għal darb'oħra tkellem mal-istudenti. Dejjem. biex nitkellmu, ngħidu xi ċajta u jagħtina dik l-intervista esklussiva għali- na waqt il-programm 'Wheelspi. mexxa. l-kumpanija Lamborghi suċċess għall-ieħor, fetaħ orizzonti ġodda u anke bidel il-mod kif din il-kumpanija kienet taħdem. Meta l-kumpanija Lamborghini kienet għaddejja minn suċċess għall-ieħor, faqqgħet sajjetta. Hemm tara kemm hu kbir u umli dan ir-raġel. Issa nafu li l-futur tal-FL huwa wieħed tajjeb u sikur. Irid jerġa' jġib ilFor- mula 1 fejn jixraqilha u li l-udjenza ti; il-pandemija se tkun sfida kbira għal kulħadd, biss fil-Formula 1, din tista' tkun. biċċa xogħol ikbar. Domenicali għandu żgur sfida quddiemu, ma tkunx l-ewwel waħ- da u lanqas l-aħħar, Naf żgur, i t-tbissima. tiegħu se tibqa' hemm, xi ftit xagħar griż se naraw, biss il-Formula 1 qiegħda f'idejn taj- bin, anzi eċċellenti u jien nista' ngħid li dan. hu ħabib ieħor tiegħi. L-aktar tibdil li wieħed se jinnota fuq karozzi din is-sena, hija l-forma tal-art tal-istess karozzi. Fl-aħħar snin jekk kont tħares minn fuq (plan view), kont tara l-art tal-karozza b'forma. rettangolari b'mod speċjali quddiem it-tvres ta' wara, u b'numru ta' slots skolpiti għat- tul fil-ġenb tal-istess art. Dawn kienu jsiru biex iżidu l-ammont ta' downforce ġġenerata qrib it-truf tal-art tal-karozza, jagħmlu suction taħt il-karozza, kif ukoll biex jirfinaw il-vortices l parti ferm importanti għad-downforce biex ittejjeb il-kunċett ground effect. Għal dan l-istaġun dawn l-islots ġew projbiti, bir-regolamenti jgħidu li l-art kollha tal-karozza trid tkun ħaġa waħda solida, kif ukoll fil-parti ta' quddiem it- tres ta' wara se naraw biċċa maqtugħa dijagonali li tibda mil-punt ta' 1800mm wara l-fus ta' quddiem u tidħol 'il ġewwa 100mm u 175mm mill- fus ta' wara, bil-għan li titnaqqas ftit mid-downforce ġġenerata u ttaffi xi ftit mil-loadings li jesperjenzaw it-tvres ta' wara. Dawn kif wieħed jista' jifhem huma partijiet żgħar imma huma kru mmens għax jissuplixxu ammont. ta' downforce effiċjenti lejn il-parti ta' wara tal-karozza. Dawn ġew imqassra b'SOmm u se jħallu l-istess impatt, bħat-tneħħija tas-slots fl-art, għax se jagħmel tnaqqis fl-effiċjenza ta' kemm iseħħ floor seal f'waħda mil-aktar partijiet tal-karozza li tiġi ġġenerata downforce. Bla ebda dubju, l-aktar bidla li tant ilha mistennija u li se tara l-bidu tagħha għall-ewwel darba fil-F1, hija l-introduzzjoni tal-budget cost cap. L-ammont fl-ispiża ta' kull tim li se jkun impost għal dan l-istaġun se jkun ta' $145 miljun, għalkemm jista' jkun ftit iżjed għal $147.Am, jekk isiru 23 tellieqa kif previst, b'konċessjoni ta' $1.2m għal kull tellieqa miżjuda mal-21 miftehma fir-regolamenti. Din il-kappa se tkopri kull aspett ih jopera u jitmexxa tim tal-FI bl-eċċezzjonijiet ikunu s-salarji sewwieqa u t-tliet l-aktar membri fit- tim li huma mħallsa, kif ukoll l-ispejjeż tal-marketing. Ta' min isemmi ukoll l-ispejjeż: tal-leave. tal-maternità, paternità u tas-sick għall-bżonn ta' saħħa u pakketti ta' rtirar kmieni għall-istess impjegati, huma esklużi mill-istess budget cap. It-timijiet jonfqu $45m f'kapital inkludi makkinarju għall-fabbr bejn din is-sena u t-tmiem tal-2024. Din is-sistema se tkun immoniterjata strettament mill-FIA u kull tim huwa obbligat li. jgħaddi. l-informazzjoni eżatta ta' kif u fiex qed jintefqu l-flus. Fit-tabella ta' hawn taħt, wieħed jista' jifhem aħjar kif din is-sistema se titħaddem. Punt diskutibbli għall-2021, meta nqisu li l-maġġor parti taċ-chassis li ntuża fl- 2020, se jinżamm għal dan l-istaġun ukoll (bl-eċċezzjoni taż-żewġ tokens li jistgħu jissarrfu f'tib f'partijiet ewlenin tal-karozza). Pirelli ħejjew tvres aktar robusti għal dan l-istagun. Il-Pirelli jippreferu li jkunu ppreparati bil- quddiem għal dan kollu. Ta' min isemmi li s-sewwieqa kellhom. l-opportunit li. jesperjenzaw it-tvres. proposti għall-2021 f'numru ta' sessjonijiet liberi waqt l-2020. Dan se jitfa' aktar piż fuq it-timijiet li issa se jkollhom aktar xogħol x'jagħmlu biex jissettjaw karozzi għall-kwalifikazzjoni u t-tellieqa f'anqas ħin disponibbli għalihom. Qed jiġi diskuss ukoll format gdid ta' Sprint Racesli jseħħu nhar ta' Sibt, bil-provi ta' kwalifikazzjoni għalihom tkun nhar ta' Ġimgħa u li jkunu qrib in-nofs distanza mill-GP. prinċipali li mbagħad l-eżitu tagħhom jiddeċiedi l-pożizzjonijiet ta' kif jibdew il-GP tal-Ħadd, fi tliet GP dan l-istagun stess. S' unanimu bejn it-timijiet, perċ għadu ma ġiex iffinalizzat l-ebda ftehim għax it-timijiet talbu għal aktar informazzjoni mingħand l-organizzaturi tal-FL u l-FIA ivolgu u jseħħu dawn l-i Races. Materjali ġodda permissibbli Regolasabiħauinnovattivaliseni: biha hija li l-istess regolamenti tekniċi issa se jippermettu l-introduzzjoni ta' ċerti materjali ġodda magħrufa bħala eco friendiv fil-FL bħal: flax, hemp, linen, cotton u bamboo fost l-oħrajn. Tista' ma tkunx magħna u xorta taħdem magħna. Kwalunkwe karozza u kull tip ta' kulur aċċettat. Tibdil MET il-Kampjonat tal-2021 kien se jkun staġun fejn fih kienu se jsiru EE AT u wkoll fid-disinn tal-karozzi.