B'disinn ibbażat fuq 'wheelbase' twil, triq li għażlu l-Mercedes si snin ilu, joffri ħafna aktar spazju ta' uċuh fejn l-aerodinamika tagħmel xogħlha b'mod aktar effiċjenti. Tajjeb insemmu wkoll li għall- ewwel il-magni bdew jiċkienu VI2s jsiru V10s imbagħad V8s u issa V6s, imma reġgħu kibru b'mod note- voli (għalkemm ċkienu miċ-ċilindrata u fl-għamla) bl-introduzzjoni tas-sistema ida kurrenti. il-famuż Halo, li ġie in- trodott fl-2018 wara l-inċidenti traġi ta' Jules Bianchi, Dan Wheldon u Henrv Surtess rispettivament, ukoll ikkontrib- wixxa u beda jagħti dehra ta' karozza tal-F1 b'aktar volumi Fl-aħħar 20 senajekk nieħdull-istrut- turi taċ-chassis b'mod partikolari l-parti strutturali tal-ġnub, hemmhekk insibu ħafna protezzjoni f'każ ta' mpatt u dan żied fil-volum fil-partijiet ikkonċernati u ovvjament l-piż tal-karozzi. Jekk im- morru aktar lura regola tgħid li saqajn is-sewwieq iridu jkunu eżatt wara l-istruttura ta' mpatt frontali u biex jsir dan, din trid tkun parti mis-survival cell. PU kurrenti huwa akbar mill-magni li kienu jintużaw qabel din l-era graz- zi għall-elementi tal-MGUH, MGUK, batterija eċċ., li dawn infushom ħolqu problema ta' volum addizzjonali fl-ip- pakkjar tagħhom ġos-sistema komplu- ta. Dan qed isir b'kol- laborazzjoni tat-timijiet u l-FIA Safetv ion biex l-għan aħħari jkun li jimmanifatturaw karozzi kemm jista' jkun siguri perċ bi żvantaġġ ta' volum akbar għall-istess karozzi. Wara kol- lox hu bilanċ tajjeb meta wieħed kemm ġew salvati ħajjiet ta' sewwieqa. Is-saħħa u s-sigurtà fi sport veloċi bħal- ma hu l-F1 huma ta' prijorità assoluta. Nerġgħu lura għas- kurrenti li tagħmel parti mil-PU, bla dubju ta' xejn hija sistema teknoloi ka inkredibbli u effiċjenti ħafna perġ din igġib sfidi enormi magħha fosthom ippakkjar ta' ħafna elementi ġo spazju ferm limitat. Huwa diffiċi i tifred dawn ir-regoli tal-fiżika fil-prattika, allura dan wassal għat-tkabbir tal-karozzi ukoll. Il-kunċett tal-'ground effect' ġie pprojbit u speċjalment l-introduzzjoni tal-'carbon fibre chassis' kienu żewġ fatturi strumentali u pass 'il quddi- em għall-FI, li tajjeb ngħidu li għadna ngawdu sal-lum. Fl-1981 l-ew- wel 'survival cell ġiet implimentata, kif ukoll dik iż-żona fuq quddiem tal-karozza, eżatt quddiem saqajn is-sewwieq, biex f'każ ta' mpatt fron- tali tilqa' hi. Fl-1995, il-cockpit kibret aktar biex f'każ ta' mpatt is-sewwieq ikollu aktar spazju u ma jassorbix l-impatt mal-istess cock- pit, testijiet għal impatt fil-ġnub tal-karozzi ġew introdotti u ċ-cha: (quddiem saqajn is-sewwieq) ġie mtawwal minn 150mm għal 300mm. Aktar tibdil fir-regolamenti sarrfu f'survival cell akbar, kif ukoll l-en- tratura tal-istess cockpit kibret fl-2001. Testijiet fuq l-istruttura ta' mpatt fuq wara ħraxu mil-2007. It-tajers kibru notevolment ukoll, b'ta' quddiem jitilgħu għal 305mm minn 245mm, filwaqt li ta' wara kibru minn 325mm għal 405mm. Dejjem kont narallil-mi jew jagħmel xi service tal-karozza, allura xi ħaġa kont diġà naf. Matul dan ix-xahar, se tingħata ħarsa lejn it-tielet u l-aħħar parti, dwar l-istorja tat-team Force India bejn is-snin 2016 u l-2018. Dan bla dubju s'issa kien l-iktar kampjonat ta' suċċess għat- tim. Dawn spiċċaw il-kampjonat fir- raba' post fil-klassifika finali b'173 punt. Perez spiċċa wkoll fuq il-podju fiż-żewġ tlielaq sussegwenti fuq iċ-ċirkwit tal-Ewropa, f'Baku. Sergio Perez kompla jsuq ma' dan it- tim għar-raba' staġun konsekuttiv. Dan kien l-aħjar riżultat qatt miksub minn dan ix-xufier. Iż-żewġ sewwieqa kienu nvoluti f'diversi inċidenti. fit- tlielaq ta' wara. Waqt it-tellieqa ta' Baku, it-tnejn ħabtu flimkien, b'Perez ikollu jtemm it-tiġrija ħesrem u Ocon jispiċċa fis-sitt post. L-istess ġara fit- ja ġewwa l-Belġju. Għat-tieni sena konsekuttiva, tim spiċċa fir-raba' post tal-klassifika finali b'187. Dan kien l-aqwa riżultat miksub minn dan it-tim. Din l-azzjoni legali kienet imexxija minn grupp ta' kredituri, fosthom. Perez iġġustifika din l-azzjoni wara li ddaħħlet petizzjoni mill-HMRC bis-sapport tal-Formtech. Sfortunatament dan il-ftehim ma laħaqx sar fil-ħin u għalhekk is- sidien il-ġodda ma laħqux xtraw l-ismha tat-tim. Sabiex tissolva din il-problema, tim kellu jbiddel ismu. L-FIA ħarġet il-permess sabiex it- tim jieħu sehem perċ l-punti kollha li laħqu akkwistaw taħt l-isem. Dan il-ftehim kien ifisser it-tmiem. F'din it-tiġrija, Michael Pace approfitta minn daħla finali tas-safetv car għal tvres friski biex temm fl-ewwel post b'Adrian Manduca jispiċċa t-tieni fuq Melaren u Rvan Carabott jikseb podju ieħor waralli temm fit-tielet post. Dawn kienu 25 punt mill-aktar importanti. f'kampjonat kompetittiv bħal dan. Nittama li nibqa' nżomm dan il-pass biex nibqa' nikseb iżjed riżultati tajbin. Wara dawn l-aħħar tliet tiġrijiet, Jake Sammut tela' f'ras. il-klassifika b'149 punt minkejja li s-sewwieq tal- Haas kellu jirtira ġewwa l-Ungerija. B'disa' punti jifirdu l-ewwel erba' sewwieqa, nistennew li t-taqtiegħa tkompli tiħrax hekk kif issa wasalna biex nibdew l-aħħar parti tal- istaġun. l-klassifika tal-Kostrutturi, il-Haas għadhom komdi f'ras il-klassifika b'248 punt iżda r-Racing Point issa telgħu t-tieni b'174 bir-Renault. jokkupaw elet post b'164 punt. Kevin Lucchese kompla jkabbar il-van- taġġ tiegħu fuq l-avversarji fil-klassifika.