Meta ngħid it-tip ta' magna, in- fisser f'kemm ċilindri tkun tikkon- sisti u kif tkun il-konfigurazzjoni tagħhom. Ir-regola. ġenerali fl-era tal-ħamsinijiet kienet li: aktar mal-magna jkollha ċi għall- volum ta' ċilindrata, aktar tkun tista' tieħu saħħa minnha. Il-magni 'Straight 8' tal-ħamsin- ijiet kienu verament impressjonanti fis-saħħa li kapaċi joffru meta tieħu inkunsiderazzjoni — tat-teknologija mal-era li ġew immanifatturati fiha. Meta Cooper introduċew il-kunċett tal-magna poġġuta wara s-sewwieq, minflok quddiemu kif kienet il-pras- si ta' dawk iż-żminijiet, il-magni 'Straight 8' ġew imwarrba għal kollox għax kienu twal iżżejjed u ma kinux joqogħdu kif mixtieq. Il-BMW ukoll ħadu din it-triq ftit snin wara. Dawn kollha huma ta' vantaġġ fuq karozza tal-FI li ovvja- ment kienu jillimitaw lill-inġiniera mi jesperimentaw ferm aktar fid- tal-karozza, speċjalment fuq wara. Il- V8 u l-V6 huma eħfef mill-V10 u VI2 rispettivament u aktar effiċjenti bħala konsum u kif jagħtu l-output power' tagħhom. Perd, għall-aħjar pakkett b'naqra aktar piż, il-V10 kienet aktar ippreferuta fuq it-tipi l-oħra. Ovvja- ment din il-prattika trid tittieħed fis- sens tal-era li ġew żviluppati l-magni msemmija, għax mal-milja taż-żmi jiet tant esperimentaw fuqhom, evolvew magni ħafna iżgħar u eħfef minnhom, bħal per eżempju l-1. litre V6 li jintużaw preżentament. Kien hemm perjodi li dan l-isport kien meqjus minn bosta entitajiet globali l qed jaħli ħafna si u mhux jagħti kas tal-ħela tal-fjuwil, eċċ. Dan ġiegħel lill-FIA timponi rego- la fuq il-manifatturi tal-magni bl-am- mont ta' fjuwil li wieħed jista' juża kull tellieqa, biex. tinkor lill maniffaturi jagħmlu magni aktar effiċ- jeni u b'hekk jaħlu inqas mingħajr ma jitilfu l-prestazzjoni tal-istess magni. Kien hemm żminijiet b'mod par- tikolari fit-tmeninijiet, li l-FIA imponiet limitu ta' saħħa massimall tista' tippro- duċi magna għal skopijiet ta' saħħa u sigurtà tas-sewwieqa. Għalkemm it-tip ta' disinn tal-mag- ni użati għal żmien twil kien wieħed jlindrata tal-magni limitata bir-regolamenti. F'kull sport tal-karozzi, b'mod par- tikolari l-F1, l-magna hi fattur impor- tanti għal ħafna raġunijiet fosthom it-teknoloġija involuta l na,kemm erkati, iddisi ti, immanifatturati, mibnija u fl-aħħar u mhux l-inqas utilizzati fuq iċ-ċirkwit waralli jkunu installati fil-karozzi. Dan it-tim kien l-ewwel tim fil-Formula 1 li rnexxielu jiġbor il-fondi biex jieħu sehem fl-aħħar tellieqa f'Abu Dhabi kif ta' ittestjar li tess ċirkwit. Fi Frar tal-2015, ista tat-timijiet li se jieħdu sehem matul dik is-sena fejn tim tal-Caterham ma kienx imniżżel, u minfloku daħal mill-ġdid it-tim tal- Manor. Sal-aħħar ta' Marzu, l-assi tat- tim kienu għall-bejgħ wara li kienet tħabbret uffiċjali li dan it-tim kien falla. Mark Smith, kif ukoll Mike Gascovne wkoll ingħaqdu bħala tekniċi fl-operat tat-tim mit-tellieqa taċ- ina. Fil-bidu ta' dan l-istaġun, din l-ewwel Caterham. kienet inqas veloċi milli mistenni. L-istess team kompla għaddej b'dan ir-ritmu tajjeb, meta fuq l-istess ċirkwit fit-tellieqa, kemm Kovalainen, u kif ukoll Petrov, kienu qed iżommu l-pass meta dan tal-aħħar kellu inċident ma' Jean- Eric Vergne tal-iScuderia Toro Rosso. Kawża ta' dan l-istess inċident, ħarġet is-safetv car perd l-Finlandiż irkupra sew u spiċċa fl-erbatax-il post wara Petrov. Fit-tellieqa tal-Ingilterra, ħsara fil-magna ta' Petrov waqt il-lap inizjali, irriżulta li s-sewwieq lanqas beda din it-tiġrija u kellu jirtira. It-tim spiċċa dan il-kampjonat fl-għaxar post fil-klassifika finali tal-kostrutturi meta qabżu lit-tim tal-Marussia, mill-aħħar post fit-tellieqa finali tal-kampjonat. F'April tal-istess sena, ikkonfermaw li reġgħu iffirmaw lil eks- sewwieq tagħhom Heikki Kovalainen bħala s-sewwieq li se jkun qed jittestja d-diversi titjib li jkollhom matul l-istaġun. F'dan l-istaġun, l-Olandiż Van Der Garde, kiseb l-aħjar post waqt il-provi ta' kwalifikazzjoni fl- istorja ta' dan it-tim matul il-grandprix tal-Belġju, meta dan beda t-tellieqa mill-erbatax-il post. Għalkemm kellhom karozza iżjed veloċi mir-rivali tagħhom Marussia, Caterham spiċċaw warajhom fil-klassifika finali: tal-kostrutturi, fil- ħdax-il post. Dan kollu seħħ minħabba li l-Marussia Racing punti tagħhom minn meta daħlu fl-isports lura fl-2010, grazzi għas-sewwieq — il-mibki Jules Bianci a t-tellieqa fid-disa' Post u kiseb żewġ punti. Fl-Lulju. tal-istess sena, Caterham ħabbru li issa għandhom grupp ta' investituri ġodda li se jmexxu dan it- tim. Fid-debutt tiegħu matul din t-tellieqa hu spiċċa rtira mit-tel minħabba: problemi vettura tiegħu. Williamson ħadu l-kontroll tat- team. Kawża ta' din id-dispensa minn dawn it-tlielaq, l-FIA ħabbret li mhux se tippenalizza lit-team minħabba dan in- nuqqas u ksur ta' regola. Stevens, kien diġà ttestja din il-vettura qabel u wara t-tellieqa ta' Abu Dhabi, kien se jieħu sehem fit-testijiet li jsiru fuq dan iċ-ċirkwit hekk kif jintemm il-kampjonat. Fil-bidu ta' Diċembru, it- team irċieva dispensa oħra biex juża l-karozza tal-2014 għall-kampjonat tal- 2015, biex ikun jista' jinstab xerrej ġdid. Dan kollu jfisser li kull tentattiv biex jiġi salvat it-team sfuma fix-xejn. Minkejja tmiem il-ġimgħa fqir fl- aħħar żewġ tiġrijiet li: kellna fil- Mugello, Ilott xorta waħda qed juri li hu sewwieq, li wieħed jittama li jara ieħed fil-futur. Hamilton kien attiv ħafna f'dan ir- rigward waqt it-tlielaq tal-Formula 1 ta' din is-sena, b'mod speċjali fil-kampanja ta' Black Lives Matter. Sostna li meta Hamilton jirnexxielu jirbaħ tellieqa wara oħra, tagħti motivazzjoni jipprova jagħmel l-istess. Żied ukoll jgħid l l-attiviżmu ta' Hamilton ċaqlaq lid-dinja hekk kif irnexxielu jpoġġi għall-attenzjoni tad-dinja l-kampanja Black Lives Matter u dan permezz tal-messaġġi tiegħu fuq il-midja soċjali u waqt attivitajiet tal- Formula 1. Sostna ista dejjem kienet il- mera ta' dak li qed jiġri fid-dinja u dawk li jġibu l-bidla. Għalhekk jgħid li xogħol dawn in-nies jisfidana biex anke aħna bil-mod tagħna nipprovaw ninfluwenzaw lid-dinja biex tkun aktar b'saħħitha, reżiljenti, aktar sostenibbli u ġusta. Dawn ir-rounds raw erbgħin sew- wieq, li ġew maqsuma f'żewġ gruppi. lifi spazju ta' tliet ġimgħat saqu f'sitt trakel kont in-natura ta' dawn l-istess ċirkwiti. L-aħħar ġimgħa ta' din tal-kwalifikazzjoni rat lis-sewwieqa virtwali jsuqu fit-trak- ka leġġendarja ta' Monte Carlo u dik ta' Budapest. Iż-żewġ kategoriji kellhom final- ment isuqu żewġt itlielaq oħra f'Abu Dhabi u fil-Vjetnam, fejn ġew deter- ati l-aqwa għaxar sewwieqa li se jkunu l-ewwel sewwieqa tat-t rispettivi li se jitilgħu bil-polza, ftit wara li morna biex nistampaw l-ar- tiklu. Il-punti għal dawn ir-rounds ġew mogħtija kemm fuq il-prestazzjoniji- et magħmula fuq it-trakka, kif ukoll fuq kemm is-sewwieqa tlielaq. Dan sar grazzi għal panellli ġiet imwaqqfa apposta minn Velocitv Esports Racing biex tilqa', tiddelibera u tikkonferma l-appelli s-sewwieqa bagħtu fi tmiem is-sess- t li huma saqu. Bla dubju qed nistenna b'ħerqa biex nibdew minkejja li l-kariga tiegħi ti; ħafna paċenzja minħabba kull inċident hu l-istess u xi kultant kellna inċidenti diskutibbli li ħadul- na l-ħin sakemm wasalna għal deż joni. Ma stennejtx da tat anke għax ma kontx kunfidenti biżżejjed meta mqabbel mal-logħ- ba ta' qabel. Iffukajt fuq il-wirja tiegħi u tajt l-aħjar li stajt.