Paġna Brussell, 19 ta' April 2018 L-impjieg u l-ħiliet It-titjib fl-aċċess għas-swieq u l-kundizzjonijiet għal kompetizzjoni ġusta L-aċċess għal finanzjament Ir-riċerka, l-iżvilupp u l-innovazzjoni (RDI) tiġi eżaminata l-fattibbiltà ta' proġetti ta' PPP fil-qasam tar-riċerka, l-iżvilupp u l-innovazzjoni għas-settur tat-teknoloġija marittima – 50 %, l-inkorporazzjoni tal-Kummissjoni ta' dispożizzjonijiet li jkopru r-riċerka, l-iżvilupp u l-innovazzjoni fir-Regolamenti tal-UE minħabba l-iskadenza tal-Qafas dwar l-Għajnuna mill-Istat għall-Bini tal-Bastimenti – 60 %, tiġi eżaminata l-possibbiltà li l-fondi strutturali jiġu allokati għad-diversifikazzjoni tas-settur tat-teknoloġija marittima, b'mod partikolari fil-kuntest ta' strateġiji reġjonali għal speċjalizzazzjoni intelliġenti – 45 %, l-industrija tat-teknoloġija marittima tiżviluppa PPP komprensiva fil-livell tal-UE biex tiffoka fuq ir-riċerka marittima, fost affarijiet oħrajn, fuq vapuri mingħajr emissjonijiet u effiċjenti fl-enerġija – 30 %. Brussell, id-19 ta' April 2018. Brussell, id-19 ta' April 2018 Brussell, id-19 ta' April 2018. Brussell, id-19 ta' April 2018. round table mal-partijiet ikkonċernati tal-industrija (ditti tal-investiment, investituri, ditti legali u konsulenti) fis-27 ta' Jannar 2017 dwar abbozz tal-proposti tal-EBA għal reġim futur; sessjoni ta' ħidma dwar l-ispejjeż tar-reġim attwali fit-30 ta' Mejju 2017 u sessjoni ta' ħidma dwar l-abbozz tar-rakkomandazzjonijiet finali tal-EBA fis-17 ta' Lulju 2017. Brussell, id-19 ta' April 2018. Brussell, id-19 ta' April 2018. jagħmel analiżijiet ekonomiċi dwar jekk xi servizz ġdid propost ikunx qed jikkomprometti l-bilanċ ekonomiku ta' xi kuntratt tas-servizz pubbliku; Il-konklużjonijiet tal-korp regolatorju għandhom ikunu vinkolanti fuq l-awtoritajiet kompetenti fil-qasam tad-dritt għall-aċċess għas-suq internazzjonali u nazzjonali, u d-deċiżjonijiet tiegħu jkunu soġġetti għal reviżjoni ġudizzjarja; jiġbor u jipprovdi informazzjoni dwar l-aċċess għall-vendi; jiddeċiedi dwar l-appelli kontra d-deċiżjonijiet tal-operaturi tal-vendi. Brussell, id-19 ta' April 2018. Il-proposta għar-reviżjoni tad-Direttiva 2009/33/KE dwar il-Vetturi Nodfa biex jissaħħu d-dispożizzjonijiet li jippromovu l-akkwist pubbliku ta' dawn il-vetturi. Il-proposta biex tiġi emendata d-Direttiva 92/106/KEE dwar it-trasport ikkombinat biex tkompli tippromwovi dan it-trasport bil-għan li tinkoraġġixxi kunċetti tat-trasport li jnaqqsu t-trasport bit-triq. Il-proposta biex jiġi emendat ir-Regolament (KE) 1073/2009 dwar l-aċċess għas-suq internazzjonali tas-servizzi tal-kowċ u x-xarabank sabiex dan is-suq jinfetaħ aktar u b'hekk jiġi promoss it-trasport pubbliku orħos bix-xarabank sabiex jitnaqqas l-ivvjaġġar bil-karozza. Il-pakkett fih ukoll pjan ta' azzjoni dwar infrastruttura ta' fjuwils alternattivi sabiex tingħata spinta lill-investiment fil-kostruzzjoni ta' din l-infrastruttura, u b'hekk tiġi ffaċilitata l-mobilità transfruntiera fl-UE bl-użu ta' dawn il-fjuwils. It-trasport ikkombinat m'għandux għalfejn ikun aktar transfruntier fin-natura tiegħu. Il-Kummissjoni tistma li hemm potenzjal konsiderevoli għat-trasport ikkombinat domestiku fl-Istati Membri. Ir-rekwiżit tad-distanza minima għat-trasport mhux bit-triq jiġi eliminat. Min-naħa l-oħra, dispożizzjoni ġdida tipprevedi li t-trasport bil-baħar jew fuq passaġġ fuq l-ilma intern ma jistax jitqies jekk ma jkunx hemm alternattiva. Kull unità tat-tagħbija li tikkonforma mal-kriterji stabbiliti fl-ISO6346 jew ENI 13044 jew vettura fit-triq li tiġi ttrasportata bil-ferrovija, fuq passaġġ fuq l-ilma intern jew bil-baħar tista' tintuża fit-trasport ikkombinat. Ir-regola attwali dwar il-limitazzjoni tat-trasport bit-triq hija modifikata biex tipprovdi li l-ewwel u/jew l-aħħar parti tat-trasport bit-triq fl-UE tista' tkun massimu ta' linja diretta ta' 150 km jew 20 % tad-distanza f'linja dritta bejn l-ewwel punt tat-tagħbija u l-aħħar punt tal-ħatt. Din il-limitazzjoni la tapplika għal trasportaturi tat-tagħbija vojta u lanqas għat-trasport lejn jew mill-punt tal-ġbir jew tat-twassil. L-Istati Membri jistgħu jawtorizzaw distanzi itwal milli indikat fil-punt preċedenti biex jagħmluha possibbli li jintlaħaq l-eqreb terminal b'tagħmir u kapaċità adegwati. Biex it-trasport bit-triq jiġi aċċettat bħala parti minn operazzjoni ta' trasport ikkombinat, l-operatur għandu juri li t-trasport huwa parti minn operazzjoni ta' trasport ikkombinat. Il-proposta tindika liema informazzjoni għandha tingħata rigward l-operazzjoni tat-trasport inġenerali u b'rispett għall-partijiet differenti tagħha. Ma tistax tintalab informazzjoni addizzjonali. L-informazzjoni tista' tingħata permezz ta' dokumenti tat-trasport differenti inkluż f'forma elettronika. Għandu jkun possibbli li l-informazzjoni tiġi prodotta waqt spezzjoni mal-ġenb tat-triq. Id-devjazzjonijiet debitament ġustifikati mir-rotta ppjanata għandhom jiġu aċċettati. L-Istati Membri huma obbligati jwettqu l-miżuri meħtieġa biex jappoġġjaw l-investimenti meħtieġa fit-terminals tat-tagħbija mill-ġdid, f'koordinazzjoni mal-Istati Membri mal-fruntiera. Kull Stat Membru għandu jaħtar awtorità waħda jew aktar biex tkun responsabbli mill-implimentazzjoni tad-Direttiva u biex isservi bħala punt ta' kuntatt għal kwistjonijiet ta' implimentazzjoni. Il-proposta tirrikjedi ukoll li l-Istati Membri jikkonformaw mad-dmir tar-rapportar fir-rigward tal-iżvilupp tat-trasport ikkombinat. L-eżenzjoni attwali mir-regoli dwar il-kabotaġġ tibqa' valida fir-rigward tal-operazzjonijiet tat-trasport bit-triq (partijiet tat-triq), ta' parti minn operazzjoni tat-trasport transfruntier bejn l-Istati Membri, li sseħħ totalment fit-territorju ta' Stat Membru. Il-Kummissjoni tiġġustifika din l-eżenzjoni billi tiddikjara li l-konsultazzjonijiet li saru wrew li din id-dispożizzjoni tgħin biex tagħmel is-soluzzjonijiet tat-trasport ikkombinat aktar attraenti. Il-Kummissjoni tirreferi wkoll għas-sentenza tal-Qorti tal-Ġustizzja fil-kawża 2/84 (Il-Kummissjoni vs L-Italja) li hija tal-fehma li t-trasport ikkombinat għandu jitqies bħala operazzjoni waħda ta' trasport internazzjonali interkonness. Fir-raġunjiet mogħtija għall-proposta, il-Kummissjoni tindika wkoll li r-regoli dwar l-impjieg tal-ħaddiema se japplikaw għat-trasport ikkombinat nazzjonali, bħalma japplikaw għall-kabotaġġ. Madankollu ma saret l-ebda dikjarazzjoni ċara fir-rigward tar-regoli dwar l-impjieg tal-ħaddiema u l-operazzjonijiet tat-trasport ikkombinat internazzjonali. Għalhekk, il-kriterju ta' "l-ebda alternattiva tat-trasport ekwivalenti" iħalli miftuħa l-mistoqsija jekk l-ekwivalenza għandhiex tiġi vvalutata skont iż-żmien meħtieġ, it-tul f'kilometri jew l-ispiża. Bl-istess mod, il-kriterju li "ma jistax jiġi evitat b'operazzjoni tat-trasport kummerċjalment vijabbli" jħalli skop wiesa' għall-interpretazzjoni. Brussell, id-19 ta' April 2018. Id-direttiva ma tagħtix definizzjoni ċara ta' "vetturi nodfa". Id-direttiva ma tkoprix prattiki oħra għajr ix-xiri dirett tal-korpi pubbliċi u ma tindirizzax il-kiri, it-twellija jew ix-xiri bin-nifs ta' vetturi u lanqas kuntratti tas-servizzi tat-trasport għajr dak għat-trasport pubbliku tal-passiġġieri. Il-metodoloġija tal-monetizzazzjoni kif deskritta fid-Direttiva rarament intużat minn korpi pubbliċi għax hija kumplessa wisq. definizzjoni ta' vetturi nodfa abbażi ta' approċċ mingħajr emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost għall-vetturi ħfief u ta' fjuwils alternattivi għall-vetturi tqal; perjodu ta' tranżizzjoni sal-2025 li matulu l-vetturi b'emissjonijiet baxxi ser ikunu kkunsidrati wkoll bħala vetturi nodfa, madankollu jingħaddu biss b'fattur ta' ponderazzjoni ta' 0,5; provvediment biex jiġi adottat att delegat skont din id-direttiva biex l-istess approċċ jiġi adattat għall-vetturi tqal bħall-vetturi ħfief wara li l-leġislazzjoni dwar l-istandards tal-emissjonijiet għal vetturi bħal dawn tkun ġiet adottata fil-livell tal-UE fil-futur; estensjoni għal forom ta' akkwist apparti mix-xiri, jiġifieri kiri ta' vetturi, kuntratti tas-servizz pubbliku għal servizzi tat-trasport pubbliku bit-triq, trasport tal-passiġġieri mhux skedat u kiri ta' xarabanks u kowċijiet bix-xufier. id-definizzjoni tal-miri minimi tal-akkwist fil-livell tal-Istati Membri divrenzjati skont l-Istat Membru u l-kategoriji tas-segment tal-vetturi; skartar tal-metodoloġija għall-monetizzazzjoni ta' effetti esterni; introduzzjoni ta' skema ta' rappurtar għall-Istati Membri dwar l-implimentazzjoni tad-Direttiva kull tliet snin, li tibda b'rapport intermedju fl-2023 u b'rappurtar sħiħ fl-2026 dwar l-implimentazzjoni tal-mira għall-2025. il-ħtieġa ta' flus addizzjonali konsiderevoli għall-investimenti, li tmur ferm lil hinn mill-kapaċitajiet tagħhom bosta bliet diġà għamlu ħafna xogħol għal trasport nadif, iżda d-direttiva tinjora dawn l-isforzi kollha l-ibridi rikarikabbli mhumiex aċċettati wara l-2025 l-infrastruttura għall-iċċarġjar elettriku tax-xarabanks u tat-trakkijiet hija pjuttost distintamill-iċċarġjar tal-vetturi ħfief bħal karozzi privati, għalhekk is-sinerġija hija pjuttost limitata għandhom isiru eżenzjonijiet għall-vetturi tas-servizzi tat-tifi tan-nar, tal-pulizija u tal-ambulanza f'xi muniċipalitajiet, l-akkwist pubbliku jinvolvi numru ta' vetturi pjuttost baxx (inqas minn 10) li bihom il-miri minimi aktarx ma jiġux issodisfati ir-rapport propost jista' jiġi rrealizzat biss bi sforzi amministrattivi aċċettabbli meta kategorija ta' "vetturi nodfa" tiġi introdotta fir-reġistri tal-karozzi uffiċjali. Brussell, id-19 ta' April 2018. Brussell, id-19 ta' April 2018. Skont stimi tal-ħtiġijiet tal-Istati Membri għal investiment fl-infrastruttura skont id-Direttiva 2014/94/UE, japplikaw il-figuri li ġejjin: Brussell, id-19 ta' April 2018. Madankollu, dan iż-żmien ta' transizzjoni m'għandux jitqies bħala wieħed li jagħti l-libertà kollha biex jitkompla jinqabżu l-limiti għal karozzi tad-diżil u biex jiġi evitat li jiġu rinnovati b'sistema SCR biex ikunu konformi mal-istandard Euro 6. Il-Kummissjoni għandha tiżgura li l-leġislaturi nazzjonali tal-Istati Membri jibdew ir-rinnovazzjoni Euro 6 (retrofitting) malajr kemm jista' jkun, u li r-responsabbiltà għall-ispejjeż tiġi ċċarata. Brussell, id-19 ta' April 2018. IL-KUMITAT EKONOMIKU U SOĊJALI EWROPEW B'mod konkret, sal-2020, ġiet stabbilita l-isfida għall-Istati Membri sabiex jiksbu interkonnessjoni ta' 10 % mal-pajjiżi ġirien tagħhom. Barra minn hekk, bil-għan li l-iżvilupp tal-għanijiet tal-ġenerazzjoni tas-sorsi tal-enerġija rinnovabbli jkun akkumpanjat bi żvilupp adegwat tal-interkonnessjonijiet, il-Kunsill Ewropew qabel li jżid il-mira tal-interkonnessjoni tal-elettriku bi 15 % sal-2030. It-tielet lista ta' PCIs, li għadhom soġġetti għall-approvazzjoni tal-Parlament Ewropew, tidentifika 173 proġett biex jikkontribwixxu għat-tilħiq tal-għanijiet tal-interkonnessjoni għall-2020 u l-2030. Minkejja l-ambizzjoni tal-lista u l-miżuri ta' appoġġ eżistenti, kemm id-diffikultajiet tekniċi inerenti fil-proġetti kif ukoll l-implikazzjonijiet politiċi u amministrattivi u r-rifjut soċjali jammontaw għal inqas minn 30 % tal-173 proġett inkluż fit-tielet reviżjoni tal-PCI mwettaq fl-2017 li se titlesta fl-2020. Il-fatt li l-applikazzjoni tal-istandards tat-TEN-E fil-livelli nazzjonali ma ġietx implimentata għalkollox, ikkontribwixxa għal dan id-dewmien. Il-prijorita politika hija s-sinkronizzazzjoni tan-netwerk tal-elettriku tal-pajjiżi tal-Baltiku man-netwerk kontinentali Ewropew, kif ukoll it-tmiem tal-iżolament – u d-dipendenza minn sors ta' gass wieħed –tal-pajjiżi Baltiċi u l-Finlandja fin-netwerks tal-gass tagħhom. Il-KESE jappoġġja bis-sħiħ il-konklużjoni tal-ftehim politiku għall-promozzjoni tal-finalizzazzjoni tal-PCIs tal-gass fl-2021, bħall-interkonnessjoni l-Estonja-il-Finlandja u l-interkonnessjoni l-Polonja-il-Litwanja. Sfortunatament, u minkejja l-approvazzjoni tal-linja tal-Bajja ta' Biskalja, l-interkonnessjonijiet tal-Peniżola Iberika mal-bqija tal-Ewropa għadhom lura biex jilħqu l-miri stabbiliti għall-2020 u għadhom lura ferm biex jilħqu l-miri stabbiliti għall-2030. Il-livell ta' interkonnessjoni bejn Spanja u l-Portugall ma jsolvix il-problema bażi tan-nuqqas ta' konnessjonijiet bejn il-Peniżola Iberika u Franza, minħabba li l-uniku mod kif issir interkonnessjoni bejn il-peninsula u l-Ewropa u kif jiġi integrat is-suq intern huwa permezz ta' Franza, u b'hekk l-interkonnessjonijiet ma' dan il-pajjiż huma ta' madwar 2,8 %. Dan il-perċentwal żgħir ta' interkonnessjoni jikkontribwixxi sabiex il-prezzijiet tal-elettriku fil-Peniżola Iberika jkunu fost l-ogħla fl-Ewropa u l-ispiża tas-sistema tal-integrazzjoni tas-sorsi ta' enerġija rinnovabbli hija għolja ħafna, minħabba li hemm bżonn ta' kapaċitajiet tal-elettriku ta' appoġġ kbar u l-applikazzjoni ta' proċeduri li jippermettu l-ġestjoni ta' volatilità kbira fil-kombinazzjoni tal-ġenerazzjoni tal-enerġija. Id-dikjarazzjonijiet reċenti tal-President Macron jassumu appoġġ politiku essenzjali għaż-żewġ interkonnessjonijiet Pirenej li – madankollu – għadhom fil-fażi tal-bidu nett. Dan ir-reġjun huwa vulnerabbli għal tfixkil fil-provvista u jħallas prezz ogħla għall-gass mill-bqija tal-UE, minkejja l-prossimità ġeografika tiegħu mal-fornitur tal-gass. L-għanijiet prinċipali huma t-tnedija tal-interkonnettur bejn il-Bulgarija u s-Serbja, il-bidu tal-investiment fit-terminal tal-gass naturali likwifikat (LNG) ta' Krk (fl-ewwel nofs tal-2018) u l-bidu tal-bini tal-kuritur bejn il-Bulgarija-l-Awstrija fil-parti Rumena tiegħu. L-għan prinċipali kien iffokat fuq il-kombinazzjoni tal-ġenerazzjoni u t-trasport tal-enerġiji rinnovabbli, kif ukoll fuq il-ħolqien ta' qafas legali u regolatorju li jwassal għal dan it-tip ta' proġett f'qasam li għandu potenzjal għall-ġenerazzjoni mir-riħ ta' bejn 4 % u 12 % tal-konsum tal-UE fl-2030. Id-diġitalizzazzjoni tassumi li l-proporzjon ta' sistemi huwa dejjem iktar importanti fi proġetti ta' investiment ġodda. Fid-dawl tad-data tal-Kummissjoni nnifisha, l-għan ta' 15 % tal-interkonnessjonjiet elettriċi fl-2030 jidher li hu diffiċli li jintlaħaq, b'mod speċjali jekk issir l-analiżi l-korretta għal-"limitazzjonijiet ġeografiċi" u mhux biss għall-Istati Membri. livell limitu ta' differenza ta' EUR 2/MWh bejn is-swieq bl-ingrossa ta' kull Stat Membru, reġjun jew żoni tal-provvista, bil-għan li tiġi avvanzata l-armonizzazzjoni tas-swieq; il-provvista tal-elettriku għandha tiġi ggarantita b'kombinazzjoni tal-kapaċità ta' kull Stat Membru u importazzjonijiet tal-enerġija. Meta l-kapaċità nominali tal-interkonnetturi tkun inqas minn 30 % tat-tagħbija massima, għandhom jiġu indirizzati interkonnessjonijiet ġodda, u it-tielet livell limitu jirreferi għall-użu ottimali tal-enerġija rinnovabbli: meta l-kapaċità tal-interkonnessjoni (esportazzjoni) tkun inqas minn 30 % tal-kapaċità installata tas-sorsi ta' enerġija rinnovabbli, iridu jiġu indirizzati interkonnessjonijiet ġodda. Dawn it-tliet livelli limitu jorbtu direttament l-għanijiet ta' żvilupp tas-sorsi ta' enerġija rinnovabbli u l-integrazzjoni fis-suq intern mal-għanijiet ta' interkonnessjoni, u b'hekk isir progress fit-tilħiq tagħhom ilkoll. Kemm il-pajjiżi Baltiċi kif ukoll il-Ġermanja, il-Bulgarija, il-Polonja u r-Rumanija jissodisfaw tnejn mit-tliet livelli limitu, filwaqt li l-Istati Membri l-oħra jistgħu jitqiesu integrati b'mod sħiħ billi jissodisfaw it-tliet livelli limitu. Barra minn hekk, għal dawk il-proġetti li jżidu b'mod sinifikanti l-kapaċità ta' interkonnessjoni attwali tagħhom fil-punti li huma taħt l-għan ta' 10 %, għandhom jiġu applikati l-istrumenti finanzjarji disponibbli kollha, bħas-CEF, il-Fondi Strutturali u ta' Investiment Ewropej u l-Fond Ewropew għall-Investimenti Strateġiċi. Dawn il-proġetti għandhom ikunu soġġetti għal trattament regolatorju speċifiku, b'rinfurzar ta' miżuri ta' governanza Ewropea għall-proġetti li jħaffu l-implimentazzjoni tagħhom. Hemm bżonn ta' azzjoni minn kulħadd fost il-partijiet kollha involuti, inklużi l-Istati Membri, l-operaturi tan-netwerk tat-trasport, il-promoturi u r-regolaturi. Inizjattivi bħall-Forum tal-Infrastrutturi Enerġetiċi li jsir ta' kull sena f'Copenhagen, li jippermettu l-parteċipazzjoni attiva ta' dawn l-aġenti kollha, huma pożittivi ferm għal tentattivi ta' sejbien ta' soluzzjonijiet għall-problemi ta' żvilupp tal-proġetti ta' interkonnessjoni. Fin-nuqqas ta' interkonnessjonijiet, il-politika tal-promozzjoni ta' enerġiji rinnovabbli ser twassal għal volatilità kbira fil-prezzijiet, ħtieġa għal aktar investimenti fit-"teknoloġiji ta' riserva" u xi kultant ħela ta' produzzjoni ta' enerġija rinnovabbli meta jkun hemm żieda fil-ġenerazzjoni waqt tnaqqis fil-konsum. Brussell, id-19 ta' April 2018. Brussell, id-19 ta' April 2018. Brussell, id-19 ta' April 2018. Applikazzjoni aħjar tal-prinċipju tal-pagi ugwali; Il-ġlieda kontra s-segregazzjoni okkupazzjonali u settorjali (is-segregazzjoni orizzontali); It-tkissir tas-"saqaf tal-ħġieġ" (is-segregazzjoni vertikali); L-eliminazzjoni tal-effett detrimentali tal-obbligi tal-familja; It-titjib tal-valutazzjoni tal-ħiliet, tal-isforzi u tar-responsabilitajiet tan-nisa; It-trasparenza: ma jitħallewx l-inugwaljanzi u l-isterjotipi; Twissija u informazzjoni rigward id-differenza fil-pagi bejn in-nisa u l-irġiel; u Tisħiħ tas-sħubijiet sabiex titneħħa d-differenza fil-pagi bejn in-nisa u l-irġiel; u Biex dawn l-azzjonijiet ikunu effikaċi, se jkunu meħtieġa sinerġiji bejn il-miżuri meħuda mill-parteċipanti ewlenin fil-livell tal-UE, tal-Istati Membri u tal-kumpaniji. Brussell, id-19 ta' April 2018. Hawn taħt hawn lista ta' dokumenti prinċipali maħsuba biex inaqqsu l-inugwaljanzi bejn is-sessi u, b'mod partikolari, id-differenza fil-pagi bejn in-nisa u l-irġiel: Id-Direttiva dwar l-implimentazzjoni tal-prinċipju tal-opportunitajiet indaqs u ta' trattament ugwali tal-irġiel u n-nisa fi kwistjonijiet ta' impjieg u xogħol (riformulazzjoni) (2006/54/KE), li tinkludi l-prinċipju tar- remunerazzjoni ugwali stabbilit fit-Trattati tal-UE mill-1957; Il-Konvenzjoni 100 tal-ILO dwar Remunerazzjoni Ugwali, 1951; ir-rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni dwar it-tisħiħ tal-prinċipju tal-pagi ugwali għall-irġiel u n-nisa permezz tat-trasparenza (2014/124/UE) u r-rapport dwar l-implimentazzjoni tar-Rakkomandazzjoni C(2014) 1405 tal-Kummissjoni [COM(2017) 671 final]; L-impenn strateġiku tal-Kummissjoni Ewropea għall-ugwaljanza bejn in-nisa u l-irġiel 2016-2019; Il-Proposta għal Direttiva dwar it-titjib tal-bilanċ bejn is-sessi fost diretturi mhux eżekuttivi ta' kumpaniji elenkati f'borża u miżuri relatati (COM (2012) 614 final); Id-Dikjarazzjoni ta' Ruma tal-2017; il-proklamazzjoni interistituzzjonali tal-Pilastru Ewropew tad-Drittijiet Soċjali fis-17 ta' Novembru 2017, waqt is-Summit Soċjali għall-Impjiegi Ġusti u t-Tkabbir f'Gothenburg (l-Iżvezja); Il-Proposta għal Direttiva dwar il-bilanċ bejn ix-xogħol u l-ħajja privata għall-ġenituri u għall-persuni li jindukraw [COM(2017) 253 final]; u Il-Pjan ta' Azzjoni tal-Unjoni Ewropea 2017-2019 – L-indirizzar tad-differenza bejn il-pagi tal-irġiel u n-nisa [COM(2017) 678 final].
Extracted from C_262_2018.html