మన మహిళా టన్నెల్‌ ఇంజినీర్‌ | Prajasakti::Telugu Daily
Home » స్నేహ » మన మహిళా టన్నెల్‌ ఇంజినీర్‌
పెద్దపెద్ద సొరంగాలను తవ్వుతూ డిల్లీ మెట్రో రైలు మార్గాన్ని వేస్తున్న రోజులవి. చుట్టూ పెద్ద పెద్ద యంత్రాలు.. పనిముట్లు, నిర్మాణ సామాను. వంద మంది కార్మికులు, సైట్‌ ఇంజనీర్లు అందరూ పురుషులే. ఆ సైట్లో యాన్నీ సిన్హా రారు అనే ఓ మహిళ అడుగు పెట్టారు. నిర్మాణ పనులు చూడటానికి వచ్చిన ఓ సందర్శకురాలు అనుకుని ప్రమాదమని హెచ్చరిస్తూ పక్కకు పంపించేశారు. కానీ యాన్నీ వెళ్లింది నోరెళ్లబెట్టి మెట్రో పనుల్ని దగ్గరగా చూడటానికి కాదు.. సైట్‌ ఇంజినీర్‌గా ఉద్యోగంలో అది ఆమె తొలి రోజు. అలాంటి సైట్లకు మహిళ సెట్‌ కాదన్న మైండ్‌సెట్‌లకు డ్రిల్‌ చేసేస్తూ తొమ్మిదేళ్ల కెరీర్‌లో ఆమె 'గోదావరి' టన్నెల్‌ బోరింగ్‌ మెషీన్‌ను నడిపే స్థాయికి చేరుకున్నారు.
ఢిల్లీ, ముంబై, బెంగుళూరు భారతదేశంలో ఎక్కువ మెట్రో రైలు నిర్మాణాలు జరిగిన పెద్ద నగరాలు. ఆ సొరంగ మార్గాలు తవ్వడానికి ఎంతోమంది శ్రమించేవారు. కొండ ప్రాంతాలు, భూగర్భాలని తవ్వి ఏర్పరిచే మెట్రో రైలు మార్గ నిర్మాణ పనులు ప్రమాదకరమూ, శక్తిసామర్థ్యాలకు, సవాల్‌ కూడా. మెట్రో సొరంగ తవ్వకం పనుల్లో మహిళా ఇంజినీర్ల మాట వినబడేది కాదు. అలాంటిది యాన్నీ సిన్హా రారు కీలకమైన టన్నెల్‌ బోరింగ్‌ మెషీన్‌ను ఆపరేట్‌ చేయడం మామూలు విషయం కాదు. కోల్‌కతాలోని ఒక మధ్యతరగతి కుటుంబానికి చెందిన యాన్నీ నాగ్‌పూర్‌ విశ్వవిద్యాలయంలో మెకానికల్‌ ఇంజనీరింగ్‌ పూర్తిచేశారు. ఇంజనీరింగ్‌ చదువుతున్న రోజుల్లో మాస్టర్స్‌ డిగ్రీ చేయాలని కలలు కనేవారు. ఆ సమయంలో తండ్రి మరణించడంతో ఉద్యోగ ప్రయత్నాలు ప్రారంభించారు. ఢిల్లీ మెట్రో రైలు నిర్మాణ పనుల్లో భాగంగా సెన్‌బో కంపెనీలో ఒక కాంట్రాక్టర్‌ వద్ద 2007 అక్టోబర్‌లో ఉద్యోగంలో చేరారు. తొలి అడుగులన్నీ భారంగానే పడ్డాయి. తన తోటివారందరూ ఆమె ఈ రంగంలో ఎక్కువకాలం నిడబడలేదంటూ ఎగతాళి చేసేవారు. ఎందుకంటే ఆమెతో కలసి పనిచేసేవాళ్లంతా పురుషులే.విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి కొంచెం కూడా వీలుండేది కాదు. పని ప్రదేశంలో కనీస సదుపాయాలైన టాయిలెట్స్‌ కూడా ఉండేవికావు. మట్టి దిబ్బల మధ్య ఎనిమిది గంటల పాటు నిలబడి పనిచేయాల్సొచ్చేది. ఇలాంటి క్లిష్టమైన పరిస్థితుల్లోనూ యాన్నీ ఎప్పుడూ వెనుదిరగలేదు. ఉద్యోగంలో చేరిన తొలిరోజు భూమిని తొలుస్తున్న ఒక పెద్ద మెషీన్‌ని పరిశీలిస్తూ నిలబడింది యాన్నీ. ఉన్నట్టుండి అది స్తంభించడంతో ఒక జెర్మన్‌ ఇంజనీర్‌ పక్కనే ఉన్న యాన్నీని పిలిచి ఆ మెషీన్‌లోకెక్కి ఒక నట్టుని తీయమని ఆదేశించారు. అప్పటిగ్గాని యాన్నీకి తను చేయబోయే పనేమిటో అర్ధంకాలేదు. మెషీన్‌లోని లోపాన్ని సరిచేసేప్పుడు వాటిలో వాడే హైడ్రాలిక్‌ అయిల్‌ తన తలనిండా పడింది. తోటి ఉద్యోగులు ఈ అయిల్‌నే మీ ముఖారవిందానికి జీవితాంతం పూసుకోవాల్సొస్తుందంటూ అటపట్టించారు. తోటి ఉద్యోగులు సరదాకే అన్నా ఆ ఆయిల్‌ మరకల యూనిఫామే తనకు గర్వంగా ఉంటుందని అంటారు యాన్నీ. ఆ భారీ మెషీన్లే కొత్త జీవితాన్నిచ్చాయంటారు యాన్నీ రారు.
ఢిల్లీ టు బెంగళూర్‌ వయా ఖతార్‌
ఢిల్లీ మెట్రో పనులు పూర్తయ్యాక అన్ని 2009లో చెన్నై మెట్రో నిర్మాణ పనుల్లో భాగమయ్యారు. ఇలా ఒక్కో ప్రదేశంలో మెట్రోరైలు మార్గాల తవ్వకాల్లో యాన్నీ ఎన్నో కష్టాలను ఇష్టంగా ఎదుర్కొన్నారు. గల్ఫ్‌ దేశాల్లో పని కోసం ప్రయత్నించిన మొదట నిరాశే మిగిలింది. అవివాహిత మహిళలకివ్వలేమంటూ ఖతార్‌ ఆమె వీసాను మూడు సార్లు తిరస్కరించింది. విసుగు చెందకుండా 2014లో నాలుగోసారి వీసా కోసం ప్రయత్నించడంతో ఖతార్‌ రాజధాని దోహ ప్రాంతంలో పనిచేసే అవకాశం తనకు తానే కల్పించుకుంది. 2015లో బెంగుళూరు మెట్రో రైల్‌ కార్పొరేషన్‌లో అసిస్టెంట్‌ ఇంజనీరుగా నియమితులయ్యారు. అది ఆమె వృత్తిలో ఒక మైలు రాయి మాత్రమే కాదు... తొలి మహిళా అసిస్టెంట్‌ టన్నెల్‌ ఇంజనీరనే కీర్తిని కూడా అమెకి తెచ్చి పెట్టింది. బెంగుళూరులోని సంపెగ నుండి మెజెస్టిక్‌ వరకు మెట్రో రైలు సొరంగ మార్గాలు తవ్వేందుకు ఉపయోగించిన గోదావరి మెషీన్‌ మొరాయించడంతో దాన్ని సరిచేయడం కూడా యాన్నీకే సాధ్యపడింది. ఒక్కోసారి ఆ మెషీన్‌ను తానే నడిపేది కూడా. దక్షిణ భారత్‌లో భూగర్భంలో 4.8 కి.మీ.ల పొడవున నిర్మించిన తొలి సొరంగ మార్గం కూడా అదే.
mana mahila tunnelle ingineer | Prajasakti::Telugu Daily
Home u sneha u mana mahila tunnelle ingineer
peddapedda sorangaalanu tavvutuu dilley metro railu maargaanni vestunna rojulavi. chuttu pedda pedda yantraalu.. panimutlu, nirmaana saamaanu. vanda mandi kaarmikulu, saiti injaneerlu andaruu purushule. aa saitlo yaannii sinha raaru ane oo mahila adugu pettaaru. nirmaana panulu chudataniki vachina oo sandarsakuraalu anukuni pramaadamani hecharistuu pakkaku pampinchesaaru. cony yaannii vellindi norellabetti metro panulni daggaragaa chudataniki kaadu.. saiti ingineergaa udyogamlo adhi aame toli roju. alanti saitlaku mahila setny kaadanna mindesetylaku drille chesestu tommidella kereerlo aame 'godavari' tunnelle boringe mesheennu nadipe sthaayiki cherukunnaru.
dhilli, mumbai, benguluru bhaaratadesamlo ekkuva metro railu nirmaanaalu jarigina pedda nagaraalu. aa soranga maargaalu tavvadaaniki entomandi shraminchevaaru. konda praantaalu, bhuugarbhaalani tavvi erpariche metro railu marga nirmaana panulu pramaadakaramuu, saktisaamarthyaalaku, sawalle kuudaa. metro soranga tavvakam panullo mahila injineerla maata vinabadedi kaadu. alantidi yaannii sinha raaru keelakamaina tunnelle boringe mesheennu aaparete cheyadam maamuulu vishayam kaadu. kolnataloni oka madhyataragati kutumbaaniki chendina yaannii nagmoore vishwavidyaalayamlo mecanicalle injaneeringna puurtichaesaaru. injaneeringna chaduvutunna rojullo masterse digri cheyalani kalalu kanevaaru. aa samayamlo tandri maraninchadamtho udyoga prayatnaalu praarambhinchaaru. dhilli metro railu nirmaana panullo bhagamga senibo companylo oka contractorky vadda 2007 actoberelo udyogamlo cheraaru. toli adugulannee bhaaramgaane paddai. tana totivaarandaruu aame ee rangamlo ekkuvakaalam nidabadaledantu egataali chesevaaru. endukante aametho kalasi panichesevallanta purushule.vishraanti teesukoovadaaniki konchem kuudaa veelundedi kaadu. pani pradesamlo kaneesa sadupaayaalaina toiletse kuudaa undevikavu. matti dibbala madhya enimidi gantala paatu nilabadi panicheyalsochedi. ilanti klishtamaina paristhitulloonuu yaannii eppuduu venudiragaledu. udyogamlo cherina toliroju bhoomini tolustunna oka pedda mesheenni pariseelistuu nilabadindi yaannii. unnattundi adhi stambhinchadamto oka jermanne injaneery pakkane unna yaanneeni pilichi aa mesheenlokekki oka nattuni teeyamani aadesinchaaru. appatiggaani yaanneeki tanu cheyaboye panemito ardhamkaaledu. mesheenloni lopanni saricheseppudu vaatilo vade hydralicke ayile tana talaninda padindi. thoti udyogulu ee ayilne mee mukhaaravindaaniki jeevitaantam poosukovaalsostundam atapattinchaaru. thoti udyogulu saradake anna aa aayiln marakala unifame tanaku garvamgaa untundani antaaru yaannii. aa bhari mesheenle kotta jeevitaannichaayantaara yaannii raaru.
dhilli tu bengalure vayaa khatarm
dhilli metro panulu puurtayyaaka anni 2009loo chennai metro nirmaana panullo bhagamayyaru. ilaa okko pradesamlo metrorailu maargaala tavvakaallo yaannii enno kashtaalanu ishtamgaa edurkonnaru. galfe deshaallo pani kosam prayatninchina modata nirashe migilindi. avivaahita mahilalakivvalemantu khatarm aame veesaanu moodu saarlu tiraskarinchindi. visugu chendakunda 2014loo nalugosari veesa kosam prayatninchadamtho khatarm rajadhani doha praantamlo panichese avakaasam tanaku taane kalpinchukundi. 2015loo benguluru metro raile carporationle assistanti injaneerugaa niyamitulayyaaru. adhi aame vruttilo oka mailu raayi matrame kaadu... toli mahila assistanti tunnelle injaneerane keertini kuudaa ameki tecchi pettindi. benguluruloni sampega nundi magesticke varaku metro railu soranga maargaalu tavvenduku upayoginchina godavari mesheen moraayinchadamtho daanni saricheyadam kuudaa yaanneeke saadhyapadindi. okkosari aa mesheennu taane nadipedi kuudaa. dakshina bhaarathmlo bhoogarbhamlo 4.8 ki.mee.la podavuna nirminchina toli soranga maargam kuudaa adhe.