ఐస్‌పై సురక్షితంగా ఎలా డ్రైవ్ చేయాలనే దానిపై ప్రో డ్రైవర్ నుండి చిట్కాలు - గేర్
ఐస్‌పై సురక్షితంగా డ్రైవ్ చేయడం ఎలా
ర్యాలీ రేసింగ్ ప్రో మరియు టీవీ సిరీస్ హోస్ట్ ప్రకారం టాప్ గేర్ టాన్నర్ ఫౌస్ట్, మంచు మరియు మంచుపై నియంత్రణను నిర్వహించడం చాలా సులభం: కారు నియంత్రణలను వేరుగా ఉంచండి. ఒక కారు నిజంగా మూడు పనులు చేస్తుంది, అని ఆయన చెప్పారు. ఇది బ్రేక్ చేస్తుంది, ఇది వేగవంతం చేస్తుంది మరియు అది మారుతుంది. మరియు మీరు రేస్ట్రాక్‌లో లేదా మంచు మరియు మంచుతో నడుపుతున్నా, మీరు ఎప్పుడైనా ఒక సమయంలో మాత్రమే చేయటం చాలా అవసరం.
1. నెమ్మదిగా
మీరు మంచుతో నిండిన మూలలోకి వస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్‌ను పూర్తిగా నిటారుగా ఉంచండి. ఆ విధంగా, మీరు అదే సమయంలో మూలలో చుట్టూ తిరగడానికి ప్రయత్నించడం గురించి ఆందోళన చెందకుండా ట్రాక్షన్ మరియు వేగాన్ని తగ్గించే మీ సామర్థ్యాన్ని కొనసాగిస్తారు.
2. తిరగండి
మీరు కారు వేగాన్ని అదుపులోకి తీసుకున్న తర్వాత, వక్రతను నమోదు చేయండి. అదనపు త్వరణం లేకుండా, బ్రేక్‌ను విడుదల చేసి, స్టీరింగ్ వీల్‌ను తిప్పండి. వాహనాన్ని నడిపించడానికి మీ టైర్ల ప్రస్తుత ట్రాక్షన్‌ను అనుమతించండి.
3. వేగవంతం
మీరు చక్రం నుండి వేగవంతం కావడానికి ముందు మలుపు చివరిలో నిఠారుగా ప్రారంభించే వరకు వేచి ఉండండి.
మరింత శీతాకాలపు డ్రైవింగ్ చిట్కాలు:
ఇవి కొన్ని ప్రాథమిక అంశాలు-మరియు, స్పష్టంగా, అవి మీరు రేసింగ్ పాఠశాలలో నేర్చుకోవాల్సినవి, ఎందుకంటే, మీరు 15mph వద్ద మంచులో ఉన్నా లేదా 90mph వద్ద రేస్ ట్రాక్‌లో ఉన్నా, మీరు పట్టును కోల్పోయే అవకాశం ఉంది టైర్లు మరియు స్కిడ్. రెండు పరిస్థితులలోనూ ఒకే నియమాలు వర్తిస్తాయి.
- ఇది ఇంగితజ్ఞానం వలె అనిపిస్తుంది, కానీ మీ కారులో ఏ పరికరాలు ఉన్నాయో తెలుసుకోండి. ఆధునిక కార్లపై కొన్ని లక్షణాలు ఉన్నాయి, వాస్తవానికి కొన్ని పరిస్థితుల కోసం డ్రైవర్ తన సాంకేతికతను మార్చడానికి అవసరం. ఉదాహరణకు: యాంటీ-లాక్ బ్రేక్‌లు లేకుండా, టైర్లను ఆపకుండా మరియు లాక్ చేయకుండా ఉండటానికి స్లైడింగ్ చేసేటప్పుడు మీరు మీ పాదాలను పూర్తిగా బ్రేక్‌ల నుండి తీసివేస్తారు, తద్వారా మీరు రహదారిపై ఉండగలరు. ABS తో, సాంకేతికత భిన్నంగా ఉంటుంది - ఇది మీ పాదాన్ని బ్రేక్‌పై ఉంచి, అవసరమైన విధంగా నడిపించడం. ABS వ్యవస్థ బ్రేకింగ్ కంటే స్టీరింగ్‌కు ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది.
- మీరు ఎక్కడ ముగించాలనుకుంటున్నారో చూడటంపై దృష్టి పెట్టండి. మీ ముందు మంచు మీద తిరుగుతున్న కార్లు ఉంటే, ఆ కార్ల చుట్టూ తిరగడం కంటే, కారు వాస్తవానికి ముగుస్తుందని మీరు కోరుకునే గ్యాప్‌లో చూస్తూ ఉండండి. మరియు ఇది అద్భుతంగా కష్టమైన పని. మౌంటెన్ బైకర్లు మరియు మోటారుసైకిల్ రైడర్స్ ఈ పాఠం నేర్చుకోవాలి you మీరు స్వారీ చేస్తుంటే, మీరు కాలిబాట మధ్యలో ఒక నత్తను చూస్తుంటే మరియు అతను విచారకరంగా ఉన్న చిన్న వ్యక్తిని చూస్తే మీరు అతనిపై పరుగెత్తకుండా ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఇది మానవ శరీరం ఎలా పనిచేస్తుంది - మరియు ఇది ఏ క్రీడకైనా వర్తిస్తుంది.
- మీ కారు స్లైడ్ చేయడం ప్రారంభిస్తే, ఇది సాధారణంగా వెనుక టైర్లు లేదా ముందు టైర్లు మొదట దాటవేయడం ప్రారంభిస్తుంది. కారు వెనుక భాగం మూలకు వెలుపల ఉన్నట్లు మీకు అనిపిస్తే మరియు కారు తిరుగుతుంది, దానిని ఓవర్‌స్టెరింగ్ అంటారు. ఆ దృష్టాంతంలో, మీరు ఎక్కడికి వెళ్లాలనుకుంటున్నారో చూడండి. మీరు సహజంగానే మీరు వెళ్లాలనుకునే దిశలో నడుస్తారు. విరామాలకు దూరంగా ఉండండి మరియు వెనుక టైర్లపై బరువును తిరిగి ఉంచడానికి కొద్దిగా థొరెటల్ కూడా వర్తించవచ్చు. ఫ్రంట్ టైర్ స్లైడింగ్ ప్రారంభిస్తే, ముందు టైర్లు మూలకు వెలుపలికి వెళతాయి మరియు కారు గార్డు రైలులో ముక్కును తాకినట్లు అనిపిస్తుంది, లేదా అది తగినంతగా తిరగడం లేదు. దాన్ని అండర్స్టీరింగ్ అంటారు. డ్రైవింగ్‌లో ఇది చాలా కష్టమైన దృశ్యం, ఎందుకంటే ఇప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్ ఏమీ చేయదు. మీరు నిజంగా పెడల్స్ నుండి బయటపడాలి మరియు స్టీరింగ్ వీల్‌ను వెనుకకు నేరుగా కదిలించాలి మరియు మీరు మూలలో చుట్టూ కొనసాగడానికి ముందు టైర్లను తిరిగి పట్టుకోవాలి. మీరు పెడల్స్ విడుదల చేయాలి, చక్రం / టైర్లను తిరిగి నేరుగా వైపుకు తీసుకురావాలి మరియు మీరు గార్డు రైలును కొట్టే ముందు అది తిరిగి ట్రాక్షన్ పొందుతుందని ఆశిస్తున్నాము.
isepai surakshitamgaa ela drive cheyalane daanipai pro driver nundi chitkaalu - gear
isepai surakshitamgaa drive cheyadam ela
ralli racing pro mariyu tv siries host prakaaram tap gear tanner foust, manchu mariyu manchupai niyantrananu nirvahinchadam chala sulabham: kaaru niyantranalanu vaerugaa unchandi. oka kaaru nijamgaa moodu panulu chestundi, ani aayana cheppaaru. idhi breake chestundi, idhi vegavantam chestundi mariyu adhi maarutundi. mariyu meeru restrockelo leda manchu mariyu manchutho naduputunna, meeru eppudaina oka samayamlo matrame cheyatam chala avasaram.
1. nemmadigaa
meeru manchutho nindina moolaloki vastunnappudu, steering veelnu puurtigaa nitaarugaa unchandi. aa vidhamgaa, meeru adhe samayamlo moolalo chuttu tiragadaaniki prayatninchadam gurinchi aandolana chendakunda traction mariyu vegaanni tagginche mee saamarthyaanni konasaagistaaru.
2. tiragandi
meeru kaaru vegaanni adupuloki teesukunna tarvaata, vakratanu namodu cheyandi. adanapu tvaranam lekunda, breakenu vidudala chesi, steering veelnu tippandi. vaahanaanni nadipinchadaaniki mee tirela prastuta tractionnu anumatinchandi.
3. vegavantam
meeru chakram nundi vegavantam kaavadaaniki mundu malupu chivarilo nitaarugaa praarambhinche varaku vechi undandi.
marinta sheethaakaalapu driving chitkaalu:
ivi konni praathamika amsaalu-mariyu, spashtamgaa, avi meeru racing paatasaalalo nerchukovalsinavi, endukante, meeru 15mph vadda manchulo unna leda 90mph vadda rays trackelo unna, meeru pattunu kolpoye avakaasam undi tairlu mariyu skid. rendu paristhitulaloonuu oke niyamaalu vartistaayi.
- idhi ingitagnaanam vale anipistundi, cony mee kaarulo e parikaraalu unnayo telusukondi. aadhunika kaarlapai konni lakshanaalu unnaayi, vaastavaaniki konni paristhitula kosam driver tana saanketikatanu maarchadaaniki avasaram. udaaharanaku: anty-lack breakelu lekunda, tirelanu apakunda mariyu lack cheyakunda undataaniki sliding chesetappudu meeru mee paadaalanu puurtigaa breakela nundi teesivestaaru, tadwara meeru rahadaaripai undagalaru. ABS thoo, saanketikata bhinnamgaa untundi - idhi mee paadaanni breakepai unchi, avasaramaina vidhamgaa nadipinchadam. ABS vyavastha braking kante steeringeku praadhaanyata istundi.
- meeru ekkada muginchaalanukuntunnaa chudatampai drushti pettandi. mee mundu manchu meeda tirugutunna kaarlu unte, aa kaarla chuttu tiragadam kante, kaaru vaastavaaniki mugustundani meeru korukune gapmlo chustuu undandi. mariyu idhi adbhutamgaa kashtamaina pani. mounten baikarlu mariyu motarusical raiders ee paatham nerchukovali you meeru swari chestunte, meeru kalibata madhyalo oka nattanu chustunte mariyu atanu vichaarakaramgaa unna chinna vyaktini chuste meeru atanipai parugettakundaa prayatnistunnaaru. idhi manava sareeram ela panichestundi - mariyu idhi e kreedakainaa vartistundi.
- mee kaaru slide cheyadam praarambhiste, idhi saadhaaranamgaa venuka tairlu leda mundu tairlu modata daataveyadam praarambhistundi. kaaru venuka bhagam moolaku velupala unnatlu meeku anipiste mariyu kaaru tirugutundi, daanini overistering antaaru. aa drushtaantamlo, meeru ekkadiki vellalanukuntunnar chudandi. meeru sahajamgaane meeru vellaalanukune disalo nadustaaru. viraamaalaku dooramgaa undandi mariyu venuka tirelapai baruvunu tirigi unchadaaniki koddigaa thoretal kuudaa vartinchavachhu. frunt tire sliding praarambhiste, mundu tairlu moolaku velupaliki velataayi mariyu kaaru gaardu railulo mukkunu taakinatlu anipistundi, leda adhi taginantagaa tiragadam ledu. daanni understeering antaaru. drivingelo idhi chala kashtamaina drushyam, endukante ippudu steering veel emi cheyadu. meeru nijamgaa pedals nundi bayatapadaali mariyu steering veelnu venukaku nerugaa kadilinchaali mariyu meeru moolalo chuttu konasaagadaaniki mundu tirelanu tirigi pattukovali. meeru pedals vidudala cheyali, chakram / tirelanu tirigi nerugaa vaipuku teesukuraavaali mariyu meeru gaardu railunu kotte mundu adhi tirigi traction pondutundani aasistunnaamu.