Đội vốn hàng trăm nghìn tỉ Kết quả kiểm toán năm 2018 được Kiểm toán Nhà nước công bố cho thấy hàng loạt dự án ODA điều chỉnh quy mô , tăng vốn đầu tư từ vài ngàn đến vài chục ngàn tỉ đồng so với tổng mức đầu tư ban đầu được phê duyệt . Trong số 42 dự án sử dụng vốn vay ODA của Bộ GTVT có tới 27 dự án điều chỉnh tăng vốn đầu tư 122.352 tỉ đồng và 97,27 triệu USD . Đáng lưu ý dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt trên tuyến Hà Nội - TP. HCM điều chỉnh tăng vốn đầu tư tới 3 lần , tăng 6.812 tỉ đồng , tương đương 275,61 % so với tổng vốn ban đầu được duyệt . Dự án thành phần 1 , 2 , 3 thuộc dự án Kết nối khu vực trung tâm ĐBSCL điều chỉnh tăng vốn 3.000 tỉ đồng . Dự án Thuỷ điện Huội Quảng điều chỉnh 2 lần , tăng vốn 5.768 tỉ đồng hay dự án metro tuyến Bến Thành - Suối Tiên điều chỉnh tăng vốn 29.937 tỉ đồng … Hợp đồng vay ODA bất lợi Nguyên nhân đội vốn của các dự án ODA được Kiểm toán Nhà nước chỉ ra là do việc đàm phán , ký kết hiệp định vay vốn gặp những ràng buộc bất lợi dẫn đến phải chỉ định thầu cho nhà thầu nước ngoài . Chẳng hạn , dự án Cát Linh - Hà Đông phải chỉ định thầu cho nhà thầu Trung Quốc . Một số dự án ODA thanh toán các hạng mục , thiết bị trong nước bằng ngoại tệ làm tăng chi phí như dự án tuyến đường nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình . Hiệp định vay từ nguồn EDCF quy định thanh toán phần nội tệ bằng đồng Won làm tăng giá trị vay 2.753 triệu Won . Dự án cầu Vĩnh Thịnh trên Quốc lộ 2 tăng 703 triệu Won . Dự án cải thiện môi trường nước TP. HCM , lưu vực Kênh Tàu Hũ - Bến Nghé - Đôi - Tẻ , giai đoạn 2 toàn bộ phần thiết bị thi công được đề xuất thanh toán bằng đồng ngoại tệ ( USD ) , không đúng quy định của hiệp định vay vốn và hồ sơ mời thầu dẫn đến việc thanh toán bằng ngoại tệ cho các thiết bị thi công được cung cấp tại Việt Nam .
Đội vốn hàng ngàn tỉ , trả lương chuyên gia nước ngoài cao , kiểm soát tỉ giá không tốt , chọn phương thức thanh toán bất lợi , tính thuế sai quy định ... đã biến nhiều dự án vay vốn ưu đãi ODA trở nên đắt đỏ .