Tại các thành phố lớn , tình trạng ùn tắc đã không còn là cảnh tượng xa lạ , đặc biệt vào giờ cao điểm . Phải chăng để bổ sung cho giải pháp giao thông công cộng , đã đến lúc tìm thêm phương án đối phó ùn ắc ? Phương tiện công cộng chỉ là một trong những giải pháp Theo T S.Nguyễn Xuân Thuỷ , nguyên Giám đốc , Tổng biên tập Nhà xuất bản Giao thông vận tải , hệ thống xe buýt chỉ phù hợp và đáp ứng được nhu cầu ở những thành phố khoảng 30.000 người . Thậm chí ở những nước phát triển như Nhật Bản hay Hàn Quốc , nơi hạ tầng giao thông công cộng rất phát triển , vẫn gặp phải tình trạng chen chúc trên các tuyến xe buýt hay tàu điện ngầm . Ở Việt Nam , xe buýt đang là phương tiện công cộng hiệu quả nhất tính đến thời điểm hiện tại . Tuy nhiên , trong giai đoạn chuyển tiếp khi cơ sở hạ tầng đường xá đang hoàn thiện , còn lượng người tham gia giao thông thì không ngừng gia tăng , loại hình phương tiện này chưa thể phát triển mạnh và phổ cập đến từng khu vực dân cư . Theo dự đoán của Boston Consulting Group , với tốc độ tăng hiện tại của lượng phương tiện lưu thông , chỉ đến năm 2022 , xe cộ ở TP. HCM sẽ phải di chuyển với tốc độ 10 km / h . Để người dân bớt khổ khi ra đường Một trong những yếu tố chi phối cuộc sống hiện đại đó là con người ngày càng có nhiều thứ phải làm trong khi quỹ thời gian lại vô cùng hạn hẹp . Những nhu cầu cơ bản như ăn uống , đi lại … ngày càng được giản tiện đến mức tối đa để tiết kiệm thời gian . Tuy nhiên điều kiện đi lại tại các thành phố hiện nay đang là rào cản lớn đối với mong muốn của người dân .
hảo sát của Uber phối hợp cùng công ty Audience Project thực hiện , trung bình mỗi ngày 76 % người dân TP. HCM tiêu tốn hơn 30 phút vì kẹt xe , trong khi đó tại Hà Nội 65 % người dân cho rằng kẹt xe là nỗi “ ám ảnh ” lớn nhất khi tham gia giao thông .