Trong khi đó , các phương án nhằm giảm kẹt xe trên tuyến cao tốc này vẫn đang nằm trên ... kế hoạch . Cao tốc trở thành " thấp tốc " Nhiều người than phiền trước đây chỉ xảy ra kẹt xe vào những ngày cuối tuần thứ bảy và chủ nhật , nay kẹt xe lan rộng thêm ngày thứ sáu do người dân TP. HCM và các tỉnh miền Tây đi du lịch về Bà Rịa - Vũng Tàu ngày càng nhiều . Một cán bộ của Công ty CP Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam , đơn vị quản lý đường cao tốc này , dự báo vào mùa hè năm 2019 , kẹt xe có thể kéo dài từ thứ năm đến ... chủ nhật . Là người thường xuyên đi trên tuyến cao tốc này , chị Nguyễn Thanh Đạm ( Q. Phú Nhuận , TP. HCM ) cho biết bình thường đi trên đoạn đường cao tốc dài khoảng 20 km chỉ mất khoảng 12-15 phút , nhưng lúc bị kẹt xe thì mất hàng giờ . Theo chị Đạm , xe từ hướng Vũng Tàu cứ mỗi lần băng qua quốc lộ 51 rẽ vào đường cao tốc là rất vui mừng vì vượt được một cửa ải kẹt xe . Tương tự , anh Nguyễn Văn Thanh ( Q. Bình Thạnh ) cho rằng một trong những nguyên nhân dẫn đến kẹt xe trên tuyến đường cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây là do ít người sử dụng thẻ thu phí tự động . Hơn nữa , nhiều người sử dụng thẻ thu phí tự động tại tuyến đường cao tốc này lại không sử dụng trên các tuyến cao tốc khác hoặc ở các trạm thu phí khác . Chẳng hạn , đơn vị thu phí tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây khác với trạm thu phí trên quốc lộ 51 và khác với các trạm thu phí ở Bình Dương . " Vì vậy , những người lái xe cảm thấy rất bất tiện khi mua thẻ thu phí tự động . Tại sao không thống nhất một loại thẻ thu phí tự động trong phạm vi cả nước ? "
Với tình trạng kẹt xe ' như cơm bữa ” trong những ngày cuối tuần , tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây ( TP. HCM , Đồng Nai ) đang biến thành tuyến đường “ thấp tốc ” và dự báo tình trạng kẹt xe ngày càng nghiêm trọng hơn .