TP. HCM đã đưa ra nhiều phương án để giảm xe cá nhân , tăng cường vận tải hành khách công cộng . Thế nhưng , nhiều phương án đưa ra vấp phải sự phản đối gay gắt từ người dân . Cứ thế tình trạng ùn tắc giao thông tại TP. HCM ngày càng nặng , thậm chí đã được báo chí miêu tả là " kinh hoàng " . Làm sao để hạn chế xe cá nhân , Tuổi Trẻ tiếp tục ghi nhận ý kiến của các chuyên gia : * TS TRẦN QUANG THẮNG ( viện trưởng Viện Kinh tế và quản lý TP. HCM ) : Nên trưng cầu ý dân Trong quá trình thực hiện bất kỳ một chính sách mới nào , Nhà nước phải kiên quyết , không bỏ dở giữa chừng . Người Việt Nam có đặc điểm là dễ phản ứng tiêu cực đối với những chủ trương , chính sách gây ảnh hưởng đến quyền lợi của họ . Vì vậy , trước khi ban hành một chính sách về kinh tế , xã hội , văn hoá ... , cấp quản lý nên trưng cầu ý dân . Nhà quản lý có trách nhiệm tuyên truyền cho người dân nhận thức được giá trị mà chính sách mang lại . TP. HCM đã đưa ra nhiều phương án để giảm xe cá nhân , tăng cường vận tải hành khách công cộng . Thế nhưng , nhiều phương án đưa ra vấp phải sự phản đối gay gắt từ người dân . Phương án thu phí ôtô vào trung tâm gây tranh luận gay gắt .
Theo tiến sĩ TRẦN QUANG THẮNG - viện trưởng Viện Kinh tế và quản lý TP. HCM - trong quá trình thực hiện bất kỳ một chính sách mới nào , Nhà nước phải kiên quyết , không bỏ dở giữa chừng .