Hiện trường vụ sập cầu Morandi ở thành phố Genoa , Italy hôm 16/8 , hai ngày sau khi sự cố xảy ra . " Tất cả cầu bằng bê tông ở Italy từ thập niên 1950 tới 1960 đều đã hết tuổi thọ . Chúng không thể tồn tại mãi " , Settimo Martinello , giám đốc 4EMME Service , công ty từng giám sát và kiểm tra tình trạng 50.000 cây cầu ở Italy , trả lời CNN hôm qua . " Có hàng trăm , thậm chí hàng nghìn cây cầu có nguy cơ sụp đổ " , ông cho biết , nói thêm rằng vẫn chưa rõ con số chính xác và vấn đề lớn nhất là thiếu thông tin về hơn 1,5 triệu cây cầu ở Italy . Theo Martinello , trách nhiệm bảo dưỡng các cây cầu này được phân chia giữa chính quyền địa phương , một số cơ quan nhà nước và công ty tư nhân , trong đó có Autostrade , đơn vị quản lý đường cao tốc A10 tại thành phố Genoa , nơi cầu Morandi sập hôm 14/8 . " Vụ sập cầu giống như ở Genoa có vẻ hiếm gặp , nhưng mỗi năm có khoảng 15-20 cây cầu ở Italy sụp đổ " , Martinello cho biết . Cảnh báo của Martinello tương tự bài phát biểu hôm 14/8 trước Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia của Antonio Occhiuzzi , giám đốc Viện Công nghệ Xây dựng . " Trên thực tế , hàng chục nghìn cây cầu ở Italy hiện nay đã vượt quá tuổi thọ mà chúng được thiết kế và xây dựng " , Occhiuzzi cho biết . Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông Italy hôm qua tuyên bố thành lập uỷ ban kiểm tra nhằm phân tích nguyên nhân dẫn đến sập cầu Morandi . Uỷ ban có 30 ngày để đưa ra bản báo cáo chi tiết về sự cố .
Các chuyên gia cho rằng vụ sập cầu Morandi ở Italy là dấu hiệu cho thấy tình trạng báo động trong việc bảo dưỡng hệ thống cầu tại nước này .