Theo ông Ngô Đình Quang - giám đốc Cảng vụ đường thuỷ nội địa TP , Sở GTVT TP ngưng cấp phép cho các cảng sông là thực hiện theo quy định tại thông tư 50 của Bộ GTVT ( ban hành năm 2014 , có hiệu lực từ ngày 1-1-2015 ) . Thông tư này quy định việc cấp phép bến thủy nội địa phải có hồ sơ thiết kế kỹ thuật , hoặc báo cáo kinh tế - kỹ thuật đầu tư xây dựng được duyệt và phải nằm trong quy hoạch bến cảng thủy . Trong khi đó , từ hàng chục năm nay , hầu hết doanh nghiệp ( DN ) làm cảng sông tại TP. HCM chỉ lợi dụng điều kiện tự nhiên mở cảng để xếp dỡ hàng hoá , chứ không đầu tư xây dựng bài bản . Sau một đêm thành bến cảng trái phép Ngày 20-11 , chúng tôi đến bến cảng sông chuyên bốc dỡ cát , đá ở ấp 6 , xã Tân Nhật , H.Bình Chánh . Tại đây đang có 3 cần cẩu bốc cát , đá lên những chiếc xe tải . Cảng này vẫn hoạt động bình thường dù giấy phép hoạt động đã hết hạn . Ông Phạm Văn Dũng , giám đốc DN tư nhân Tuấn Sang ( chủ đầu tư cảng ) , cho biết cảng này đã được cấp phép hoạt động 12 năm , nay bỗng dưng trở thành cảng hoạt động không phép . Ông Dũng kể vào tháng 10 , thanh tra Sở GTVT TP đã xử phạt DN ông 7 triệu đồng vì hoạt động không phép , trong khi trước đó ông đã kiến nghị cấp phép cho cảng hoạt động nhưng không được giải quyết . Ông Nguyễn Thanh Dũng , giám đốc DN tư nhân Thanh Vân có cảng bốc xếp hàng hoá ở H.Bình Chánh , cho biết : " Chỉ sau một đêm , cảng này đang hoạt động hợp pháp thành bất hợp pháp , vì từ ngày 28-10-2017 giấy phép của cảng hết hạn nhưng không được cấp giấy phép mới " . Theo ông Dũng , ông không thể dừng hoạt động cảng vì sẽ gây ảnh hưởng nặng nề đến cuộc sống của nhiều lao động ở bến ... Tuy nhiên , cũng có một số cảng dừng hoạt động khi giấy phép hết hạn .
TP. HCM có 370 bến cảng thủy nội địa ( cảng sông ) . Tất cả cảng này đang hoạt động hợp pháp sẽ trở nên bất hợp pháp vì khi hết hạn hoạt động , Sở GTVT TP sẽ ngừng cấp giấy phép .