Ông Thắng cho biết : - Hiện tại Việt Nam đang khai thác 22 sân bay , gồm 9 sân bay quốc tế và 13 sân bay nội địa . Tổng công suất hệ thống sân bay đạt 90,4 triệu hành khách , nhưng sản lượng hành khách thông qua năm 2018 đạt 103,4 triệu người . Như vậy , về tổng thể , nhu cầu vận tải bằng đường hàng không đang vượt tổng công suất hệ thống sân bay . Điều này đặt áp lực lớn lên các sân bay và đòi hỏi các sân bay cần sớm nâng cấp , mở rộng cơ sở hạ tầng nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác , đặc biệt là các sân bay đã và đang khai thác vượt công suất thiết kế một số hạng mục công trình của cảng . * Hiện nay có những sân bay nào bị quá tải , những sân bay nào còn đủ năng lực khai thác trong tương lai , thưa ông ? - Điển hình là sân bay Tân Sơn Nhất công suất 28 triệu hành khách / năm nhưng năm 2018 đã thông qua hơn 38,3 triệu hành khách ; sân bay Đà Nẵng công suất 10 triệu hành khách / năm nhưng năm 2018 đã thông qua 13,2 triệu hành khách ; sân bay Cam Ranh công suất khoảng 6,5 triệu hành khách / năm nhưng năm 2018 đã thông qua 8,2 triệu hành khách . Một số sân bay đã khai thác đạt hoặc xấp xỉ đạt ngưỡng công suất thiết kế như Thọ Xuân , Cát Bi , Vinh , Phù Cát , Tuy Hoà . Còn lại các sân bay khác vẫn đang đảm bảo năng lực khai thác cho các năm tiếp theo . * Vậy nguyên nhân một số sân bay đã quá tải là do quy hoạch chưa phù hợp , hay do chậm đầu tư theo quy hoạch ? - Trong các năm qua , ngành hàng không dân dụng đạt tốc độ tăng trưởng cao ( trung bình 15,3 % / năm trong 5 năm qua ) , các sân bay đã và đang được đầu tư nâng cấp hạ tầng nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng không .
Vận tải hàng không tăng trưởng nóng đang gây áp lực lớn lên các sân bay , nhiều sân bay cần phải mở rộng . Tuổi Trẻ trao đổi với cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam ĐINH VIỆT THẮNG về vấn đề này .