Chiều 4/6 , tại cuộc họp với lãnh đạo Bộ Giao thông Vân tải , ông Phạm Hữu Sơn , Tổng giám đốc Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải ( TEDI ) cho biết , khảo sát trên quốc lộ 1 đoạn qua Thanh Hoá , cơ quan này phát hiện 8 km trong số 172 km đường xuất hiện các vết hằn lún . Ngoài nguyên nhân khách quan do thời tiết nắng nóng còn có lý do chủ quan là kết cấu vật liệu chưa phù hợp , tốc độ thảm và lu lèn không đảm bảo quy định . Ông Hoàng Hà , Vụ trưởng Khoa học công nghệ , đánh giá so với cùng thời điểm của năm 2014 , chất lượng bê tông nhựa mặt đường được cải thiện nhiều , cơ bản chống chịu được với điều kiện thời tiết khắc nghiệt và chịu được tải trọng nặng , mật độ xe lớn . Các vị trí xuất hiện hằn lún hiện chỉ chiếm khoảng 3,54 % ( trước năm 2014 tỷ lệ này khoảng 8-10 % ) với mức độ hằn lún nhẹ hơn . Bộ Giao thông đang nỗ lực giải quyết tình trạng hằn lún vệt bánh xe trên quốc lộ . Nhằm khắc phục tình trạng trên , Tổ đặc nhiệm xử lý hằn lún vệt bánh xe đề xuất các giải pháp thay thế nhựa đường có nhiệt độ hóa mềm cao hơn , cho phép sử dụng nhựa đường Polyme để sản xuất bê tông nhựa khi thi công mới , sửa chữa các vị trí hư hỏng do hằn lún … Tại cuộc họp , Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các đơn vị tiếp tục nghiên cứu để đưa ra tiêu chuẩn , quy chuẩn thiết kế nhằm đảm bảo chất lượng công trình , nhưng phải hạ được giá thành . Trong tháng 6 , các nhà thầu phải hoàn thành xử lý điểm mặt đường bị hằn lún vệt bánh xe trên quốc lộ 1 . Đoàn Loan Bộ Giao thông đang nỗ lực giải quyết tình trạng hằn lún vệt bánh xe trên quốc lộ . Ảnh minh hoạ : Sơn Dương
Tuyến quốc lộ 1 đoạn qua Thanh Hoá vẫn xuất hiện nhiều vết hằn lún vệt bánh xe trên chiều dài 8 km đường . Tuy nhiên , các chuyên gia giao thông đánh giá , tình trạng hư hỏng đường đã giảm nhiều so với các năm trước .