Ông Vũ Anh Tuấn , Phó cục trưởng Cục đường bộ cao tốc ( Tổng cục Đường bộ VN ) cho biết , Việt Nam hiện có hơn 700 km đường cao tốc đang khai thác . Qua thống kê cho thấy tỷ lệ xảy ra tai nạn giao thông trên đường cao tốc ít hơn quốc lộ , nhưng các vụ việc có mức độ rất nghiêm trọng , đòi hỏi công tác cứu hộ cần khẩn trương , hiệu quả . Tuy nhiên , theo lãnh đạo Cục đường bộ cao tốc , hiện công tác cứu hộ , cứu nạn còn bất cập . Cụ thể như đến hiện trường chậm , thiếu trang thiết bị ... Điển hình trong vụ việc một taxi cháy rụi trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng ngày 7/12 , nhiều nhân chứng đánh giá , lực lượng cứu hộ đã đến khá chậm . Lực lượng cứu hộ trên cao tốc được quy định có mặt tối đa 30 phút sau khi xảy ra vụ việc . Ảnh : Xuân Hoa Ông Tuấn cho biết , hệ thống cứu hộ hiện đa số do doanh nghiệp tư nhân đảm nhiệm , chỉ có phương tiện như xe ủi , xe xúc , xe cẩu hạng nhẹ . Với trường hợp xe tải lớn bị nạn thì phải mất nhiều thời gian huy động thiết bị từ nơi khác về . Từ năm 2013 , Thủ tướng phê duyệt Đề án cấp cứu tai nạn giao thông trên cao tốc và giao Bộ Y tế thực hiện , nhưng đến nay chưa được triển khai . Người gặp tai nạn trên cao tốc thường được đưa vào các cơ sở y tế sẵn có dọc tuyến , nhiều trung tâm y tế ở xa nên nạn nhân đã tử vong trên đường đi cấp cứu . Các tuyến cao tốc cần có lực lượng tuần tra thường xuyên .
Lãnh đạo Cục đường bộ cao tốc đánh giá công tác cứu hộ , cứu nạn trên đường cao tốc còn bất cập , cụ thể là đến hiện trường chậm và thiếu trang thiết bị .