Lính cứu hoả tại hiện trường vụ rơi máy bay Cuba ngày 18/5 . Marco Aurelio Hernandez nói rằng từ năm 2005 đến năm 2013 ông đã làm việc cho công ty Mexico Damojh , bên cho hãng hàng không Cubana de Aviacion thuê chiếc máy bay gặp nạn ngày 18/5 . Hernandez từng điều khiển ba máy bay Boeing của Damojh , bao gồm cả chiếc phi cơ xấu số , theo AFP . Ông đã khiếu nại về việc công ty " thiếu bảo trì máy bay " dù có những kỹ sư " tay nghề rất giỏi " khi làm việc tại đây . Hernandez cũng tố cáo rằng công ty từng bị cấm bay ở Chile và có các chuyến bay vào ban đêm ở Venezuela mà không bật radar . Phát ngôn viên của Damojh xác nhận Hernandez đã làm việc tại công ty nhưng từ chối bình luận về cáo buộc của ông . Ovidio Martinez Lopez , cựu phi công Cubana , cho biết một máy bay thuê từ Damojh từng biến mất khỏi radar trong trong thời gian ngắn khi bay trên thành phố Santa Clara năm 2010 hoặc 2011 , khiến các quan chức an ninh hàng không Cuba phản ứng khấn cấp . Cuba sau đó đình chỉ cơ trưởng và cơ phó vì " vấn đề kiến thức kỹ thuật nghiêm trọng " và đưa ra khuyến cáo chính thức rằng Cubana nên ngừng thuê máy bay và phi hành đoàn từ Damojh , Martinez viết . Trong khi đó , Ana Marlene Covarrubias , cựu tiếp viên hàng không của Damojh , nói rằng cô không thấy bất thường nào với máy bay của công ty và nhấn mạnh vấn đề có thể xảy đến " bất cứ lúc nào , ngay cả với những chiếc máy bay hoàn toàn mới " . Chiếc Boeing 737 được chế tạo năm 1979 rơi ngày 18/5 sau khi cất cánh từ sân bay Havana , khiến 110 người thiệt mạng , ba người sống sót .
Phi công Mexico từng điều khiển chiếc máy bay xấu số ở Cuba cho biết ông đã than phiền về việc bảo trì yếu kém của công ty chủ quản .