Cục Quản lý đường bộ IV ( Tổng cục Đường bộ ) - đơn vị hiện quản lý cao tốc TP. HCM - Trung Lương vừa có văn bản gửi Tổng cục Đường bộ đề xuất sớm thu phí trở lại cao tốc này . Theo đó , từ đầu năm 2019 , tuyến cao tốc này hết hợp đồng nhương quyền thu phí với công ty Yên Khánh và dừng thu phí tới nay . Do trở thành đường miễn phí , xe tải , container ồ ạt đổ vào tuyến đường này . Tình trạng xe quá tải khó kiểm soát khiến tuyến đường xuống cấp , tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông . Đồng thời , nguồn thu phí cũng giúp các hoạt động bảo trì , bảo dưỡng tuyến đường tốt hơn . Theo ông Nguyễn Văn Thành , Cục trưởng Cục quản lý đường bộ IV ( đơn vị quản lý cao tốc TP HCM - Trung Lương ) , trong 8 tháng dừng thu phí , lượng ôtô trên cao tốc tăng đột biến , khoảng 31 % , cao điểm trên 51.000 xe mỗi ngày đêm . Do lưu lượng xe đông nên vận tốc trung bình của ôtô trên cao tốc chỉ trên 60 km / h . Các xe chạy bát nháo , không giữ khoảng cách , tốc độ quy định . Số vụ tai nạn , nhất là ở làn dừng khẩn cấp tăng gấp 1,5 lần , hơn 10 vụ , trong đó có vụ chết người . Ngoài ra , phần đường dẫn ở hai đầu cao tốc phía Chợ Đệm ( TP. HCM ) và Thân Cửu Nghĩa ( Tiền Giang ) hiện xuống cấp .
Sau hơn nửa năm ngừng thu phí , vì phát sinh nhiều bất cập nên Cục Quản lý đường bộ IV có đề xuất thu phí trở lại đối với tuyến cao tốc TP. HCM - Trung Lương .