Theo Aviations Militaires đăng tải , ý tưởng của Su - 47 bắt nguồn từ việc Liên Xô thu giữ một nguyên mẫu máy bay ném bom cánh ngược có tên Ju - 287 của phát xít Đức vào giai đoạn cuối của Thế chiến II . Mẫu máy bay cánh ngược này đã khiến quân đội Liên Xô nảy sinh những ý tưởng về một phiên bản tiêm kích có đôi cánh độc đáo này . Một dự án nghiên cứu toàn diện về tính năng của mẫu tiêm kích cánh ngược đã được thành lập , với tốc độ đạt đến ngưỡng tốc độ âm thanh . Tuy nhiên , do những khó khăn về công nghệ vào thời điểm đó , những yêu cầu kỹ thuật phức tạp cho dự án này đã đẩy chi phí sản xuất lên rất cao . Đến năm 1983 , Liên Xô mới quyết định chính thức khởi động dự án tiêm kích cánh ngược và bàn giao cho hãng thiết kế nổi tiếng Sukhoi . Khi Liên Xô sụp đổ và không còn tài trợ cho dự án , Sukhoi vẫn tiếp tục dự án nghiên cứu này . Các chuyến bay đầu tiên của phiên bản tiêm kích thử nghiệm cánh ngược có định danh S - 37 được tiến hành vào ngày 25/09/1997 . Đến năm 2002 , không quân Nga quyết định đổi tên mẫu S - 37 thành Su - 47 Berkut ( Đại bàng vàng ) . Các cuộc thử nghiệm đã chứng minh , tiêm kích cánh ngược Su - 47 Berkut có sự cơ động tuyệt vời , đặc biệt trong không chiến và có thời gian cất - hạ cánh cực nhanh . Thiết kế cánh ngược mang lại ưu thế về lực nâng , khả năng cơ động cao khiến nhiều chuyên gia quân sự tin rằng Su - 47 sẽ là mẫu tiêm kích hạm tương lai của hải quân Nga .
Có thiết kế cánh ngược độc đáo và độ cơ động cao , tiêm kích Su - 47 của Nga vẫn không được sản xuất hàng loạt do chi phí đắt đỏ và yêu cầu kỹ thuật cao .