Từ 6 h30 sáng 23-4 , khoảng 100 kỹ sư và công nhân các đơn vị thực hiện công trình xây dựng cầu Bình Lợi ( Q. Bình Thạnh , Q. Thủ Đức ) đã thi công lao kéo nhịp dầm thép cầu Bình Lợi mới dài 101,5 m , rộng 7,72 m , cao 16 m ( cầu cũ cao 7,5 m ) và nặng 400 tấn . Đây là nhịp chính chiếc cầu nối đôi bờ sông Sài gòn và là nhịp có khoang thông thuyền rộng 101 m ( cầu cũ rộng 63,1 m ) rộng nhất nước trên tuyến đường sắt Bắc - Nam do các kỹ sư Việt Nam thiết kế và thi công . Theo Phòng Quản lý giao thông thủy - Sở Giao thông vận tải TP. HCM , cầu Bình Lợi mới có độ tĩnh không cao 7 m , cho phép các tàu , sà lan có tải trọng đến 5.000 tấn lưu thông từ TP. HCM đến các tỉnh Bình Dương , Bình Phước và Tây Ninh , tạo thuận lợi cho sự phát triển giao thông thủy , giảm tải đường bộ . Cầu sắt Bình Lợi cũ có tĩnh không 1,5 m , chỉ cho tàu , sà lan có tải trọng 300 - 500 tấn lưu thông dưới dạ cầu khi thủy thuỷ triều hạ . Bên cạnh việc lắp đặt nhịp chính cầu Bình Lợi , các đơn vị thi công còn tiếp tục lao lắp 12 nhịp dầm thép ( mỗi nhịp dài 31,7 m rộng 7 m ) và 1 nhịp dầm dài 21,5 m rộng 7 m . Theo thiết kế trước mắt , cầu Bình Lợi sẽ lắp đặt đường ray xe lửa rộng 1 m cho tuyến xe Bắc Nam lưu thông bình thường . Trong tương lai , sẽ lắp đặt đường ray rộng 1,435 m khi tuyến đường sắt Bắc - Nam được đầu tư nâng cấp . Đại diện Ban quản lý dự án 7 - cơ quan nhà nước có thẩm quyền quản lý dự án cho biết theo kế hoạch , đến ngày 30-7-2019 , công trình hoàn thành , xe lửa tuyến đường sắt Bắc - Nam sẽ đi trên cầu sắt Bình Lợi mới thay cầu sắt Bình Lợi cũ . Dự án cải tạo , nâng cấp luồng sông Sài Gòn đoạn từ cầu đường sắt Bình Lợi ( TP. HCM ) tới cảng Bến Súc ( Bình Dương ) được đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT ( trong đó có hạng mục xây cầu Bình Lợi ) , tổng mức đầu tư 1.302 tỉ đồng Nhịp chính vòm thép cầu Bình Lợi cao 16 m bên cạnh cầu sắt Bình Lợi cũ cao 7,5 m - Ảnh : N.ẨN . Khoảng 100 kỹ sư , công nhân đang lao kéo nhịp cầu sắt Bình Lợi mới nối đôi bờ sông Sài Gòn sáng 23-4 - Ảnh : N.ẨN .
Nhịp chính cầu sắt Bình Lợi vừa được lắp đặt trên sông Sài Gòn có khoang thông thuyền rộng nhất nước trên tuyến đường sắt Bắc - Nam do các kỹ sư Việt Nam thiết kế và thi công .