Hình ảnh những chiếc taxi ở Hà Nội dán khẩu hiệu ở phía sau phản đối một quyết định của Bộ Giao thông - Vận tải , theo sau yêu cầu " dừng khẩn cấp " việc triển khai của Uber - Grab cho thấy cuộc đại chiến Taxi đã thêm một nấc mới . Cùng lúc đó , ngành thuế ở TP. HCM đang quyết tâm truy thu số tiền thuế 66,68 tỉ đồng của Uber trong khi Hiệp hội Taxi ở thành phố này cũng có động thái hưởng ứng giới taxi ở Hà Nội . Tưởng chừng như Uber và Grab là những tội đồ vừa lấy đi miếng cơm manh áo của giới tài xế taxi , vừa trốn thuế gây thất thu cho ngân sách nhà nước . Giữa hai làn đạn đó , Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Lê Đình Thọ cho rằng chuyện phản đối của giới taxi truyền thống chỉ là một nhóm doanh nghiệp , còn người tiêu dùng và xã hội lại có lợi ích từ các dịch vụ mới . " Cứ xem lượng người dùng đi lại thì rõ " , ông Thọ nói . Và người tiêu dùng , như câu nói của ông Thứ trưởng , lại lên tiếng ủng hộ những Uber và Grab . Có thể nhìn thấy hai câu chuyện đầy mâu thuẫn ở trên , một là thuế , hai là cạnh tranh giữa taxi truyền thống và giới công nghệ . Chuyện đầu là quản lý nhà nước , chuyện sau thuộc về thị trường . Thuế , như cách tính của TP. HCM , Uber phải nộp hơn 66 tỉ đồng . Còn theo cách tính của giới Taxi Hà Nội , với doanh thu hơn 18.000 tỉ đồng , nhưng Uber và Grab chỉ đóng góp cho ngân sách vỏn vẹn 15,8 tỉ đồng là quá ít .
Ngành thuế muốn Uber đóng góp ngân sách nhiều hơn , giới taxi yêu cầu Uber - Grab ngừng hoạt động còn người tiêu dùng thì lại muốn sử dụng dịch vụ này . Làm thế nào để dung hoà những lợi ích đầy mâu thuẫn trong cuộc đại chiến này ?