Trao đổi với báo chí chiều 29/9 , Thứ trưởng Trường cho hay , biến động giá rất lớn về mọi mặt dẫn đến trượt giá thiết bị nên năm 2013 , Tổng thầu Trung Quốc đã đề nghị phải điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông . Trên cơ sở tính toán , Bộ Giao thông và Tổng thầu Trung Quốc đã thống nhất bổ sung 250,62 triệu USD cách đây 3 năm . Nhân chuyến thăm của Thủ tướng sang Trung Quốc làm việc mới đây , hai bên ký kết để lấy vốn cho dự án , chứ không phải là vốn tăng thêm và vay mới . Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông còn dang dở nhiều hạng mục . Về tiến độ , trước đó Bộ Giao thông dự định đưa vào vận hành thử nghiệm đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào cuối năm 2016 . Tuy nhiên , theo Thứ trưởng Trường , đến cuối năm 2016 mới hoàn thành xây lắp , hết quý 1/2017 lắp đặt xong đoàn tàu , sau đó sẽ vận hành thử trong 3 tháng và đến cuối tháng 9/2017 đường sắt Cát Linh - Hà Đông mới có thể khai thác thương mại . Lý giải nguyên nhân chậm tiến độ , Thứ trưởng Trường cho biết , từ năm 2013 đến nay dự án được kiểm soát tốt về tiến độ . Phía Trung Quốc vẫn quyết tâm hoàn thành phần xây lắp như nhà ga , đường tàu , khu bảo dưỡng Depot vào cuối năm 2016 . Bộ Giao thông đang đàm phán mua gói thiết bị khoảng 200 triệu USD nhằm đảm bảo có được công nghệ mới nhất cho dự án . Bộ cũng đã mời Bộ Tài chính tham gia thẩm định giá . "
Bộ Giao thông Vận tải đang đàm phán mua gói thiết bị khoảng 200 triệu USD nhằm có được công nghệ mới nhất cho dự án , Bộ Tài chính còn thẩm định nên thời gian vận hành đoàn tàu bị lùi khoảng một năm .