Lượng xe máy tại TP HCM liên tục tăng từ năm 2011 đến nay do thói quen dùng của người dân . Hiện thành phố có gần 7,5 triệu chiếc , chưa kể khoảng một triệu xe máy của người dân ngoại tỉnh đến sinh sống . PGS.TS Phạm Xuân Mai ( nguyên trưởng Khoa Kỹ thuật giao thông - ĐH Bách Khoa TP HCM ) tính toán , với 8,3 triệu dân , trung bình mỗi người thành phố có một xe máy - tỷ lệ cao nhất thế giới . Trong khi đó , quỹ mặt đường của TP HCM khoảng 26 triệu m2 , không đủ chứa 75-80 % lượng xe máy hoạt động với tốc độ cho phép . Bởi diện tích chiếm chỗ khi di chuyển là 12 m2 cho mỗi xe , thành phố cần có hơn 91 triệu m2 mặt đường - gấp 3,5 lần diện tích hiện có . " Tắc nghẽn giao thông xảy ra là tất yếu . Xe máy là thủ phạm chính do số lượng lưu thông trên đường quá lớn . Hoạt động một cách rất cá nhân , xe máy hầu như không tuân theo luật giao thông mà hành xử như một con ngựa sắt chạy rong " , ông Mai đánh giá . TS Phạm Xuân Mai cho rằng xe máy chính là thủ phạm gây kẹt xe tại TP HCM vì số lượng quá nhiều , trong khi diện tích đường không đủ . Ảnh : L.G Chuyên gia có nhiều năm nghiên cứu về giao thông nhận định , tuy tiện lợi cho cá nhân nhưng với cộng đồng xe máy đang gây nhiều bất lợi và thiệt hại . "
Theo PGS . TS Phạm Xuân Mai , diện tích mặt đường TP HCM phải rộng gấp 3,5 lần hiện nay mới đủ cho lượng xe máy " nhiều nhất thế giới " chạy - tắc nghẽn giao thông là tất yếu .