Hình thành các trung tâm giao thông thông minh Vũ Hồng Trường , Chủ tịch Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội , cho rằng , để tạo ra một đô thị đáng sống cần phải có hệ thống giao thông đô thị được quy hoạch và phát triển bền vững . Trong đó , ưu tiên đầu tư phát triển các phương thức vận tải hành khách công cộng nhanh , khối lượng lớn như xe buýt nhanh , đường sắt đô thị … là giải pháp căn cơ để tạo diện mạo mới cho đô thị Việt Nam . Hai TP lớn là TP. HCM và Hà Nội phải nhanh chóng xây dựng , phát triển hệ thống đường sắt đô thị được kết nối chặt chẽ với mạng lưới xe buýt … Điều này hướng tới giải quyết nhu cầu đi lại của người dân trong tương lai , giải quyết vấn đề ùn tắc , giao thông quá tải . TS Jaehak Oh , Phó Viện trưởng Viện Giao thông vận tải Hàn Quốc , lưu ý các quy hoạch , thiết kế , vận hành giao thông phải hướng đến người sử dụng , mục đích của loại hình vận tải là phục vụ lợi ích cho người sử dụng . Cụ thể , các trung tâm trung chuyển giao thông nên được quy hoạch trước , việc quy hoạch mạng lưới giao thông cần được thực hiện sớm . Hệ thống giao thông nên được cung cấp và vận hành theo các phương thức tiết kiệm chi phí nhất , trong đó ứng dụng công nghệ thông tin . Đề cập về vấn đề phát triển đường sắt đô thị , GS.TS Shigeru Morichi , Học viện Chính sách quốc gia Nhật Bản , cho hay ở châu Á , mật đô dân số cao nên phải rà soát tình hình giao thông một cách cẩn thận , bố trí phần đường dành cho người đi bộ , quy hoạch các chỗ đỗ xe . Đối với việc phát triển các dự án đường sắt đô thị đòi hỏi phải có các quy hoạch mang tính hiệu quả , có sự hỗ trợ đối với việc xây dựng , vận hành các tuyến đường sắt đô thị . Các chuyên gia Nhật Bản , Đài Loan … cũng khẳng định muốn quản lý , phát triển giao thông toàn diện , bền vững , mỗi quốc gia cần có 1 trung tâm quản lý hoạt động giao thông , quản lý mọi hoạt động vận tải hành khách công cộng . Trung tâm này phải hoạt động độc lập và được trang bị các thiết bị công nghệ tối ưu nhất .
TP. HCM đang tập trung đầu tư xây dựng trung tâm giao thông thông minh .