Tại hội thảo về nâng cao chất lượng xe buýt sáng 16/9 , nhiều đại biểu đã phản ánh những bất cập về chính sách , hạ tầng và dư luận xã hội đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng . Tổng công ty vận tải Hà Nội đề xuất thí điểm đường dành riêng cho xe buýt tại tuyến Xuân Thuỷ ( Cầu Giấy ) và tuyến Thanh Xuân - Nguyễn Trãi . Giám đốc trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị Hà Nội Nguyễn Hoàng Hải cho biết lượng hành khách đi xe buýt bắt đầu giảm . Năm 2014 đạt gần 470 triệu khách , năm 2015 chỉ còn khoảng 430 triệu và 7 tháng đầu năm 2016 giảm 9,5 % . Các nguyên nhân được ông Hải nêu ra là : xe buýt cũ , nội thất xuống cấp , hệ thống thông tin không rõ ràng , sai lệch , vận hành thiếu an toàn , lái xe và nhân viên có lời nói hành vi ứng xử thiếu chuyên nghiệp … Theo Phó tổng giám đốc Tổng công ty vận tải Hà Nội Nguyễn Công Nhật , lượng khách giảm còn do các điểm dừng đón trả khách đang thiếu , trung bình khoảng 700 - 800 m mới có một điểm . Cá biệt một số tuyến đường như đoạn Xuân Thuỷ ( quận Cầu Giấy ) phải 2 km mới có điểm dừng đỗ . “ Qua đường dây nóng , Tổng công ty nhận được phản ánh của sinh viên khu vực này là không thể đi bộ hàng km để đến điểm xe buýt được ” , ông Nhật thông tin . Phó tổng giám đốc cho rằng , toàn bộ xe máy hiện nay đi lẫn ôtô , các điểm dừng được bố trí bên phải đường và với khoảng cách 500 - 600 m có một điểm dừng nên xe buýt ra vào không tránh khỏi xung đột với phương tiện giao thông khác . “ Lái xe buýt làm việc liên tục 8-9 tiếng / ngày . Khi đến đầu bến được nghỉ 5-10 phút rồi tiếp tục vận hành .
Xe buýt cũ , nội thất xuống cấp , vận hành thiếu an toàn , lái xe và nhân viên có lời nói hành vi ứng xử thiếu chuyên nghiệp … , là những lý do khiến lượng khách đi xe buýt ở Hà Nội bắt đầu giảm .