Tiếp phiên chất vấn sáng 19/11 về tiến độ , chất lượng công trình giao thông theo câu hỏi của đại biểu Lê Thị Công , Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng khẳng định , ngành giao thông luôn coi chất lượng công trình là trọng tâm . Đối với quốc lộ 51 , nhà đầu tư được lựa chọn nhà thầu , thiết kế , thi công , can thiệp của nhà nước là rất ít . Song từ những vấn đề phát sinh của dự án này , Bộ Giao thông đã đề xuất các dự án BOT cũng phải kiểm soát chặt chẽ chất lượng như công trình vốn nhà nước , vì người dân nộp phí cho nhà đầu tư thì cũng là tiền của dân . Bộ trưởng Đinh La Thăng : " Chúng tôi cố gắng kiểm soát chất lượng công trình song không thể tránh khỏi sự cố chỗ này chỗ kia " . Ngoài ra , Bộ Giao thông đã tăng thời hạn bảo hành các tuyến đường đầu tư hình thức BOT lên 4 năm , gấp đôi thời gian so với trước đây . Trước khi hoàn thành 3 tháng , Bộ Giao thông lập đoàn kiểm tra nếu có biểu hiện hư hỏng trong thời gian ngắn thì phải xử lý ngay , khắc phục mới được bảo hành . " Còn một số ít dự án sau khi sử dụng có hỏng thì đại biểu Quốc hội thông cảm và chia sẻ . Vì chúng tôi cố gắng kiểm soát song không thể tránh khỏi , có dự án còn có sự cố chỗ này chỗ kia , nhà thầu phải chịu trách nhiệm , phải bỏ chi phí sửa chữa " , ông Thăng nói . Ông dẫn ví dụ nhà máy Toyota rất hiện đại cũng có lô hàng phải thu hồi hàng triệu xe và bày tỏ : " Tôi so sánh không phải để trốn tránh trách nhiệm , chúng tôi cố gắng làm để đáp ứng sự kỳ vọng của nhân dân song còn chút nào đó thì mong đại biểu chia sẻ " . Với câu hỏi của đại biểu Lê Văn Lai về việc cắt giảm khối lượng , hạng mục đầu tư nhiều dự án để giảm hơn 39.000 tỷ đồng là do dự toán sai hay không và cơ quan nào chịu trách nhiệm ?
" Còn một số ít dự án sau khi sử dụng có hỏng thì đại biểu Quốc hội thông cảm và chia sẻ . Chúng tôi đã cố gắng kiểm soát song không tránh khỏi sự cố chỗ này chỗ kia " , Bộ trưởng Đinh La Thăng chia sẻ tại phiên chất vấn sáng 19/11 .