Năm 2014 , hàng không Việt Nam đã xảy ra nhiều sự cố được xếp vào nhóm C ( uy hiếp an toàn cao ) và nhóm B ( nghiêm trọng ) . Rơi ốp bảo vệ Ngày 26/3 , máy bay A321 từ Đà Lạt ( Lâm Đồng ) hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất ( TP HCM ) , bộ phận kỹ thuật tiến hành kiểm tra như thường lệ thì phát hiện ốp bảo vệ quạt làm mát phanh máy bay đã bị rơi . Sau khi kiểm tra , cơ quan chức năng phát hiện chiếc ốp này ở sân bay Liên Khương . Nguyên nhân là do nhân viên bảo dưỡng không siết chặt ốc khiến ốp bảo vệ quạt bị rơi . Mất liên lạc với không lưu Ngày 14/5 , máy bay Vietnam Airlines thực hiện chuyến bay VN1601 từ TP HCM đi Buôn Ma Thuột . Chuẩn bị hạ cánh , tổ bay liên lạc với kiểm soát viên không lưu yêu cầu cung cấp thông tin thời tiết nhưng không thấy phản hồi . Máy bay đã phải bay vòng để chờ . 10 phút sau , tổ bay mới liên lạc được với kiểm soát viên không lưu sân bay để hạ cánh . Năm 2014 , hàng không Việt Nam đã xảy ra 311 vụ sự cố với nhiều mức độ , tăng so với 182 vụ năm 2013 . Vụ việc tương tự cũng xảy ra với máy bay Jetstar Pacific khi tiếp cận sân bay Vinh ngày 23/7 , tổ lái đã liên lạc với kiểm soát không lưu nhiều lần trên tần số khẩn nguy nhưng không thấy trả lời .
Thao tác sai của cán bộ kỹ thuật làm sập nguồn điện tại Đài kiểm soát không lưu , điều hành không lưu thiếu quan sát khiến hai máy bay suýt đâm nhau ... là những sự cố uy hiếp an toàn bay thời gian qua .