Từ ngày 8/4 , Uber sẽ chính thức chia tay Việt Nam , sau gần 4 năm làm thay đổi thị trường taxi truyền thống , tạo ra thói quen di chuyển bằng “ taxi giá rẻ ” cho người Việt . Là một khách hàng quen thuộc của hai ứng dụng này vài năm nay , chị Nguyễn Hà lo ngại giá cước taxi công nghệ sẽ tăng theo khi không còn cuộc cạnh tranh giữa Grab và Uber . " Trước đây , mỗi lần đặt xe , mình đều kiểm tra giá xem bên nào rẻ hơn thì sử dụng . Bây giờ , khi Uber về một nhà với Grab , không còn đối thủ cạnh tranh , cũng không còn những cuộc chạy đua khuyến mại nữa , khách hàng cũng thiệt thòi khi không còn cơ hội lựa chọn ” , chị Hà nói . Đây cũng là tâm trạng chung của rất nhiều khách hàng thường xuyên sử dụng dịch vụ Uber , Grab thời gian qua , khi hay tin Uber rút khỏi Việt Nam . Theo TS . Nguyễn Đức Thành - Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính sách ( VEPR ) , Grab nhiều khả năng sẽ thao túng giá cả theo cách của họ , khi không còn đối thủ trực tiếp . “ Khi độc quyền thì Grab trở nên quyền lực đối với cả khách hàng và lái xe ” , ông Thành nói . Không chỉ có khách hàng lo ngại mình sẽ là người chịu thiệt sau cú bắt tay lịch sử của hai ông lớn taxi công nghệ này tại thị trường Đông Nam Á , hàng loạt tài xế taxi cũng bắt đầu có động thái mới , tìm hướng đi riêng . Nhận thông báo " chia tay " từ Uber chiều 26/3 , những tài xế vay tiền ngân hàng để mua xe chạy GrabCar như anh Hoài Nam ( Hà Đông , Hà Nội ) đang rất lo lắng .
Khi Uber về một nhà với Grab , không còn đối thủ cạnh tranh , cũng không còn những cuộc chạy đua khuyến mại , khách hàng lo ngại sẽ trở thành người chịu thiệt sau " cú bắt tay " lịch sử của hai " ông lớn " tại thị trường Đông Nam Á .