Đây là ba tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng , Long Biên - Quán Triều ( Thái Nguyên ) và Yên Viên - Hạ Long . Báo cáo của HARACO nêu , từ giữa năm 2015 , tuyến Long Biên - Quán Triều khai thác đôi tàu QT 91 / QT 92 với các toa chất lượng cao , có điều hoà , thời gian chạy tương đương với ôtô đi trên quốc lộ , giá vé được giữ nguyên ( từ 39.000 đến 55.000 đồng ) . Tuy nhiên , cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên đi vào hoạt động khiến phương án kinh doanh của tuyến này không hiệu quả , lỗ hơn 16 tỷ đồng trong hai năm 2016 , 2017 . Từ tháng 2 đến tháng 8/2018 , tuyến Long Biên - Quán Triều dừng hoạt động . Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng trước đây chạy một đôi tàu khách , song từ khi quốc lộ1A đoạn Hà Nội - Lạng Sơn nâng cấp thì lượng hành khách , hàng hoá đi tàu suy giảm ; năm 2016 và 2017 , tuyến này lỗ hơn 20 tỷ đồng . Khoang hành khách của chuyến tàu Yên Viên - Hạ Long thường xuyên trong tình trạng vắng vẻ . Tuyến Yên Viên - Hạ Long trong hai năm 2016 và 2017 cũng lỗ trên 26 tỷ đồng ; do vắng khách nên HARACO chỉ duy trì trên tuyến một đôi tàu khách hỗn hợp , chạy vào thứ sáu hàng tuần để tránh hư hỏng hệ thống đường ray mới đầu tư xây dựng . " Các tuyến này có doanh thu thấp , mật độ hành khách đi lại không cao nhưng chúng tôi vẫn chạy tàu vì mục đích an sinh xã hội , phục vụ người thu nhập thấp " , lãnh đạo HARACO nói hôm qua 20/8 . Theo vị này , HARACO đã có báo cáo về kế hoạch chạy tàu và đề xuất trợ giá ( mỗi năm 35 tỷ đồng cho cả ba tuyến ) gửi đến Cục Đường sắt , Bộ Giao thông Vận tải . " Lâu nay chúng tôi tự bỏ tiền bù lỗ , nhưng để hoạt động này mang tính lâu dài thì rất cần hỗ trợ từ Nhà nước " , đại diện HARACO nói .
Ba tuyến tàu phía Bắc được Công ty đường sắt Hà Nội ( HARACO ) đề nghị Nhà nước trợ giá do quá trình vận hành lỗ hàng chục tỷ đồng .