Vì sao Nhật Bản , Châu Âu , Mỹ làm được những chiếc xe hơi tốt nhất thế giới ? Vì sao Hàn Quốc , Ấn Độ … làm được xe hơi và bán ra cả toàn cầu ? Nhưng người Việt lại không thể ? Đầu tiên , hãy nhìn vào lịch sử của ngành sản xuất xe hơi Việt Nam . Năm 1958 , những chiếc xe mang thương hiệu Chiến Thắng đầu tiên xuất xưởng , phát triển từ mẫu xe Fregate chạy xăng của Pháp trên tinh thần nội địa hoá tối đa , ở miền Bắc . Ở miền Nam , muộn hơn , những chiếc xe bốn bánh La Dalat , giá rẻ , lắp ráp theo tiêu chuẩn của Hãng Citroen , cũng của Pháp , cũng lăn bánh vào năm 1970 . Đến 1975 , hai miền Nam - Bắc thống nhất và phải đến năm 1991 , thời mở cửa chưa có thêm hãng xe nào , nếu không muốn nói là không có hãng xe nào ở Việt Nam , cả nội địa lẫn nước ngoài . Phải đến năm 1991 , hai hãng xe là Liên doanh ô tô Hoà Bình và Liên doanh Auto Mekong được thành lập . Sức sống của hai hãng xe liên doanh này không kéo dài khi những chiếc xe nội địa này nhanh chóng nhường chỗ cho các hãng xe khác trên thế giới lần lượt vào Việt Nam . Nhưng rồi , vào năm 2004 , hai hãng xe khác ra đời : Thaco Trường Hải chuyên về lắp ráp , còn Xuân Kiên - Vinaxuki thì muốn nội địa hoá . Số phận hai bên ngược chiều nhau : trong khi Thaco Trường Hải ngày càng ăn nên làm ra và dẫn đầu thị trường ở Việt Nam thì Vinaxuki đổ nợ và phải đóng cửa vào năm 2012 với giấc mơ còn dang dở . Người tiêu dùng Việt Nam , trong rất nhiều năm nay , vẫn so nhau độ sang độ giàu của từng hãng xe .
Cay đắng và kỳ vọng , đấy là giấc mơ của không chỉ những người làm chính sách mà còn là của các nhà sản xuất tư nhân . Nếu có một chiếc xe Made in Vietnam , bạn có ủng hộ không ?