Ngày 9/11 , trong cuộc toạ đàm " quy hoạch tổng mặt bằng ga ngầm C9 tại hồ Hoàn Kiếm " của tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo , ông Noboru Nakagawa ( Đại diện Tư vấn chung của dự án ) đã trình bày phương án thi công các hạng mục liên quan . Theo ông , toàn bộ ga ngầm nằm dưới đất được áp dụng biện pháp thi công tiên tiến để đảm bảo an toàn các công trình lịch sử . Nhà thầu sẽ làm từ trên xuống và có hệ thống tường vây bao quanh ga C 9 . " Tường chắn đất bao quanh nhà ga nên không có việc nước hồ xâm nhập vào hố đào và không làm ảnh hưởng mực nước hồ Hoàn Kiếm " , ông Noboru Nakagawa nói . Theo nghiên cứu , độ lún dưới 1/500 là công trình an toàn , trong khi đó , tư vấn phân tích độ lún với ga C9 là 1/800 , nghĩa là rất nhỏ . Ngoài ra , công nghệ đường sắt chống rung khi đoàn tàu chuyển động sẽ được áp dụng . " Tháp Bút sẽ không chịu ảnh hưởng của rung động từ đường ray lên mặt đất , quá trình thi công cũng không có tác động với di sản trên " , đại diện Tư vấn khẳng định . Phối cảnh cửa ga đặt tại vỉa hè Hồ Gươm . Với phương án hướng tuyến đường sắt số 2 đi trên cao ngoài sông Hồng ( cách xa Hồ Gươm ) , tư vấn Nhật Bản cho biết , nếu triển khai phương án này sẽ phải giải phóng mặt bằng rất lớn khu vực gần phố Hàng Đậu và cầu Chương Dương ... , làm cho việc kết nối với tuyến số 3 phức tạp và phá vỡ quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị ; lưu lượng hành khách sẽ ít nên không đạt hiệu quả trong giảm ách tắc giao thông khu trung tâm . Vị trí ga ngầm tiếp tục nhận ý kiến trái chiều Tại cuộc toạ đàm , nhiều chuyên gia chia sẻ đồng tình về vị trí đặt ga ngầm dưới lòng đường Đinh Tiên Hoàng song vẫn đưa ra một số băn khoăn .
" Tháp Bút sẽ không chịu ảnh hưởng của rung động từ đường ray lên mặt đất " , đại diện tư vấn Nhật Bản khẳng định .