Bộ Giao thông vận tải đã nhiều lần tổ chức hội nghị xúc tiến kêu gọi đầu tư phát triển hạ tầng giao thông , nhiều nhà đầu tư quan tâm nhưng ít khi tham gia , nhất là nhà đầu tư nước ngoài . Liên quan đến dự án BOT cao tốc Bắc - Nam phía Đông , Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Nhật đã phát biểu tại Quốc hội : " Cái khó của 8 dự án BOT hiện nay là các nhà đầu tư tư nhân trong nước không đủ năng lực tham gia theo quy định , còn các nhà đầu tư nước ngoài lại không mặn mà , chỉ có nhiều nhà đầu tư Trung Quốc quan tâm " . Vì sao như vậy ? Nhìn lại năng lực trong nước Thực tế , nhiều doanh nghiệp tư nhân có khả năng làm những dự án giao thông có quy mô lớn . Như cao tốc Hạ Long - Vân Đồn do Công ty cổ phần BOT Biên Cương làm chủ đầu tư . Mới đây , với tổng mức đầu tư tới 11.195 tỉ đồng , cao tốc Vân Đồn - Móng Cái được đầu tư theo hình thức đối tác công tư ( PPP ) , hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao ( BOT ) , do Công ty TNHH Đầu tư và phát triển hạ tầng Vân Đồn ( thuộc Tập đoàn Sun Group ) làm chủ đầu tư vừa được khởi công . Trước đó , nhà đầu tư này đã đầu tư thành công sân bay tư nhân đầu tiên của cả nước và rất nhiều dự án lớn khác . Hầm Đèo Cả đã được làm vượt tiến độ , giảm tổng mức đầu tư từ 15.600 tỉ đồng xuống còn dưới 12.000 tỉ đồng , tiếp đó là hầm đèo Cù Mông . Chưa có nhà đầu tư nước ngoài , nhà thầu Trung Quốc nào làm lợi được như thế . Hầu hết tỉnh thành trên cả nước đều có tổ kêu gọi đầu tư hạ tầng giao thông .
Không chỉ miền Tây Nam Bộ , các tỉnh thành đều “ đói vốn ” cho hạ tầng giao thông . Tìm vốn ngày càng khó và chậm ...