Ngày 26/11 , báo Tuổi Trẻ thông tin , TP. Cần Thơ sẽ xuất ngân sách hỗ trợ số tiền tương đương 30 % giá vé máy bay trên mỗi chuyến bay cho các hãng hàng không mở đường bay mới đến Cần Thơ bị lỗ . Theo đó , TP. Cần Thơ sẽ hỗ trợ một phần chi phí ( bằng nguồn ngân sách Nhà nước ) cho các hãng hàng không theo hình thức hỗ trợ một phần giá vé máy bay cho người sử dụng ( tương đương mức hỗ trợ 30 % giá vé máy bay trên mỗi chuyến bay xuất phát từ cảng hàng không quốc tế Cần Thơ ) . Điều kiện để được hỗ trợ gồm : Các hãng hàng không mở đường bay mới bị lỗ và họ phải thực hiện đúng quy mô , tần suất bay đã cam kết ( trường hợp các hãng hàng không không duy trì được quy mô , tần suất bay theo cam kết thì phải có trách nhiệm bồi hoàn lại khoản chi phí đã hỗ trợ ) ... Đối với đường bay nội địa , các hãng hàng không cam kết mở và khai thác đường bay mới với tần suất tối thiểu 3 chuyến / tuần , thời gian khai thác tối thiểu là 3 năm . Đối với đường bay quốc tế , phải cam kết mở và khai thác đường bay mới với tần suất tối thiểu 2 chuyến / tuần , thời gian khai thác tối thiểu cũng là 3 năm . Cùng diễn biến , báo Zing . vn thông tin , cảng hàng không quốc tế Cần Thơ khánh thành đầu năm 2011 , năng lực phục vụ theo thiết kế từ 3-5 triệu khách / năm và hàng hoá là 5.000 tấn . Năm 2006 , lượng khách được khai thác tại đây là 550.090 người . Ước tính năm 2017 khách đi và đến sân bay Cần Thơ khoảng 612.512 người , chiếm khoảng 20 % công suất thiết kế . Theo UBND TP. Cần Thơ , từ năm 2013 , việc xúc tiến mở các đường bay mới đi và đến sân bay Cần Thơ đã được bộ GTVT và các địa phương quan tâm tổ chức . Tuy nhiên , các hãng như Việt Nam Airlines , VietJet , Jetstar Pacific ... chưa thể mở thêm các đường bay mới tại sân bay Cần Thơ do trong năm đầu khai thác , khả năng lỗ về tài chính là rất lớn do người dân Cần Thơ và các tỉnh miền Tây chưa biết nhiều về đường bay mới .
UBND TP. Cần Thơ đề xuất HĐND TP thông qua phương án " bù lỗ " cho những đường bay mới nếu các hãng hàng không khai thác kém hiệu quả .