Bộ Giao thông vận tải cho biết như vậy trong thông cáo phát ra chiều 9-7 về phương án thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam . Theo đó , ngày 9-7 nhiều phương tiện thông tin đại chúng có đăng tải thông tin về dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam , trong đó có thông tin về việc vốn làm tuyến đường sắt này chỉ 26 tỉ USD , rẻ hơn 32 tỉ USD so với phương án Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng . Bộ Giao thông vận tải cho biết , theo chỉ đạo của Thủ tướng , từ năm 2017 , Bộ này đã tổ chức rà soát các nghiên cứu trước đây về dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam , đồng thời nghiên cứu cập nhật , bổ sung . Trong quá trình thực hiện , bộ đã tổ chức 4 hội nghị , hội thảo chuyên đề và các báo cáo xin ý kiến của các cơ quan , đơn vị có liên quan và các chuyên gia . Ngoài 20/20 địa phương có dự án đi qua góp ý kiến chính thức bằng văn bản về dự án , đến thời điểm 5-1-2019 , Bộ Giao thông vận tải đã nhận được ý kiến của 9/10 bộ , ngành về cơ bản thống nhất với đề xuất hồ sơ dự án . Ngày 14-2-2019 , Bộ Giao thông vận tải đã trình Thủ tướng báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án . Do tư vấn lập dự án đề xuất tổng mức đầu tư 58,7 tỉ USD là rất lớn nên báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cũng đã đề cập khả năng huy động nguồn lực nhằm giảm áp nợ công của nền kinh tế theo 2 phương án phân kỳ đầu tư . Phương án phân kỳ theo chiều ngang : Đầu tư hoàn chỉnh và khai thác đồng bộ đường sắt tốc độ cao trên từng đoạn với tốc độ thiết kế là 350 km / h . Giai đoạn 1 ( dự kiến từ 2020 - 2032 ) đầu tư đoạn Hà Nội - Vinh và TP. HCM - Nha Trang với tổng mức đầu tư dự kiến là 24,7 tỉ USD . Giai đoạn 2 ( dự kiến từ 2032 - 2050 ) đầu tư đoạn Vinh - Nha Trang để nối thông toàn tuyến tổng mức đầu tư là 33,98 tỉ USD .
Bộ Giao thông vận tải giải trình làm rõ với Hội đồng thẩm định Nhà nước các vấn đề liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam , trong đó có ý kiến của Bộ Kế hoạch và đầu tư về việc vốn chỉ còn 26 tỉ USD cho toàn tuyến .