Tại cuộc làm việc của Thủ tướng với Bộ Giao thông Vận tải ngày 16/3 , Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa cho biết , dự kiến số vốn ngân sách nhà nước Bộ được phân bổ giai đoạn 2016 - 2020 là 188.200 tỷ đồng , chỉ đáp ứng khoảng 31 % tổng nhu cầu . 27 dự án quan trọng , có tính chất cấp bách sử dụng vốn ngân sách đang đối diện với nguy cơ bị dừng , giãn tiến độ do thiếu vốn . Ông Nguyễn Hoằng , Vụ trưởng Kế hoạch và Đầu tư ( Bộ Giao thông ) thông tin cụ thể , nếu không có giải pháp , hàng loạt dự án cấp bách sẽ không có vốn để triển khai tiếp . Trong đó có dự án xử lý sụt trượt đoạn qua đèo Chẹn - quốc lộ 37 Sơn La , quốc lộ L4A đoạn qua Lạng Sơn ( tuyến quan trọng nhất nối Cao Bằng - Lạng Sơn về Hà Nội ) , quốc lộ 279 đoạn Việt Vinh - Nghĩa Đô nối Hà Giang qua cao tốc Nội Bài - Lào Cai về Hà Nội ... Một số tuyến quốc lộ nối các tỉnh phía Bắc với cao tốc Nội Bài - Lào Cai có thể bị dừng , giãn tiến độ . “ Điều này sẽ gây lãng phí phần vốn đã đầu tư dở dang , mất an toàn giao thông , đi lại khó khăn , lãng phí nhân công , thiết bị thi công đã huy động trên công trường " , ông Hoằng nói . Theo ông Hoằng , Bộ Giao thông đề xuất Thủ tướng phương án phân bổ vốn đáp ứng các nguyên tắc và thứ tự ưu tiên như : Trả đủ nợ đọng xây dựng cơ bản , thu hồi tối thiểu 50 % vốn ứng trước , ưu tiên bố trí vốn đối ứng các dự án ODA ... Cụ thể , Bộ kiến nghị được sử dụng toàn bộ số vốn dự phòng ( khoảng 3.619 tỷ đồng ) cho các dự án này . " Không vì khó khăn kinh phí mà để giao thông là nút thắt " Phát biểu tại cuộc họp , Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nói : “ Thể chế còn vướng mắc nhiều thứ nên chưa huy động vốn xã hội được . Tôi biết có nhà đầu tư tâm huyết , rất muốn làm , nhưng vì vướng mắc chính sách nên họ nản lòng ” . Theo Thủ tướng , phải dựa vào dân , nguồn lực xã hội để phát triển giao thông . Vì vậy , cần xã hội hoá nguồn lực ở mọi khâu , bằng mọi cách .
Nguồn vốn ngân sách bố trí để phát triển giao thông giai đoạn 2016 - 2020 mới đáp ứng được 1/3 nhu cầu , khiến 27 dự án quan trọng có nguy cơ dừng , giãn tiến độ .