Bộ GTVT vừa mới chính thức công bố báo cáo về việc nghiên cứu đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 58,71 tỷ USD , nhu cầu sử dụng đất là 7.875 ha . Dự án sẽ được trình Quốc hội vào tháng 10/2019 , nếu được Quốc hội thông qua , dự án sẽ chuyển sang bước nghiên cứu khả thi , thiết kế kỹ thuật , giải phóng mặt bằng từ 2020 đến 2025 . Vấn đề đặt ra và đang được dư luận quan tâm là tính khả thi , khi nào sẽ thu hồi được vốn đầu tư . Để có đánh giá khái quát về tính khả thi của dự án , trao đổi với PV báo Người Đưa Tin , nguyên Thứ trưởng bộ GTVT Phạm Thế Minh cho rằng : “ Trước đây , bộ GTVT và các chuyên gia đã có những tính toán so sánh về việc nên làm đường sắt mới hay cải tạo lại đường sắt cũ , nhiều người lo chi phí nâng cấp đường sắt cũ rất cao nhưng công nghệ thì sẽ lạc hậu . Tuy nhiên , để làm đường sắt tốc độ cao chúng ta cũng phải xem xét lại trình độ công nghệ của dự án ra sao ? ” . “ Nếu trình độ và công nghệ lạc hậu như tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông thì không nên đầu tư , vì nó quá lạc hậu so với thế giới . Trong khi , xu thế chung bây giờ là sử dụng công nghệ tự động hoá không cần người lái ” , nguyên Thứ trưởng Minh nhìn nhận . Cũng theo ông Minh , đòi hỏi thu hồi vốn đối với dự án đường sắt tốc độ cao sẽ là rất khó , chỉ có đầu tư theo hình thức BOT khai thác thì may ra mới có hiệu quả . Nhưng nếu để tư nhân đầu tư thì sẽ không đồng bộ được toàn hệ thống .
Nguyên Thứ trưởng bộ GTVT cho rằng , để làm đường sắt tốc độ cao cũng phải xem xét lại trình độ công nghệ của dự án . Nếu trình độ và công nghệ như tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông thì không nên đầu tư vì quá lạc hậu .