Theo đó , Cục Hải quan địa phương rà soát , đánh giá , phân loại các doanh nghiệp , lô hàng phế liệu có dấu hiệu vi phạm , dấu hiệu rủi ro trên địa bàn toàn quốc để tiến hành các biện pháp kiểm tra , điều tra , xác minh và xử lý kịp thời . Đối với phế liệu là hàng hoá có nguy cơ rủi ro cao gây ô nhiễm môi trường , tất cả các lô hàng đều phải kiểm tra thực tế hàng hoá tại cửa khẩu , không cho phép đưa vào trong nội địa để kiểm tra . Trường hợp phát hiện không đáp ứng các điều kiện quy định về bảo vệ môi trường thì phải tái xuất ra khỏi lãnh thổ Việt Nam . Bên cạnh đó , xây dựng cơ chế cung cấp , trao đổi thông tin với Bộ Tài nguyên và Môi trường , Sở Tài nguyên môi trường các tỉnh , thành phố , từ đó thu thập thông tin về giấy chứng nhận đủ điều kiện nhập khẩu phế liệu , tình trạng hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp nhập khẩu phế liệu . Tổng cục Hải quan cho rằng cần kịp thời đề ra các biện pháp ngăn chặn , phát hiện việc doanh nghiệp làm giả giấy phép , hoặc nhập khẩu rác thải , phế liệu không đủ điều kiện gây ô nhiễm môi trường . Đối với các trường hợp có dấu hiệu vi phạm , Tổng cục Hải quan đã chỉ đạo điều tra , xác minh hoạt động nhập khẩu phế liệu của một số công ty . Qua kết quả điều tra đã phát hiện phương thức của doanh nghiệp như : sử dụng giấy phép , văn bản thông báo về lô hàng phế liệu nhập khẩu để kiểm tra , thông quan giả và hiện cơ quan hải quan đang hoàn tất hồ sơ để khởi tố theo quy định . Theo số liệu thống kê hàng hoá tồn đọng là phế liệu tại một số các cảng biển lớn của Việt Nam tại cảng Hải Phòng clà 1.244 container , cảng Cát Lái 3.631 container ; cảng Cái Mép 772 container và cảng Hiệp Phước 8 container . Nhiều lô hàng đã qua sử dụng , thậm chí thuộc diện cấm nhập khẩu nhưng vẫn lọt vào VN - Ảnh : N.B .
Tổng cục Hải quan vừa có chỉ đạo cơ quan hải quan các địa phương các biện pháp nhằm ngăn chặn phế liệu , phế thải bẩn nhập vào Việt Nam .