Theo kết quả kiểm tra của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng , dự án đường ôtô vượt biển dài nhất Việt Nam Tân Vũ - Lạch Huyện ( Hải Phòng ) có một số sai sót kỹ thuật . Cụ thể , qua quan sát chất lượng thi công lớp bê tông nhựa một số vị trí trên mặt cầu cho thấy , độ bằng phẳng không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật , thi công mối nối dọc chưa tốt ; bề mặt tồn tại nhiều vệt lu lốp , một số vị trí bề mặt bêtông nhựa rời rạc , độ rỗng lớn . Về công tác thi công cầu , một số đốt dầm trong các nhịp từ trụ P 27 - P 29 đã xuất hiện vết nứt , cần tiếp tục quan trắc ... Cầu sông Cấm thi công một dầm T không đảm bảo kích thước hình học theo thiết kế , nên khi lắp đặt bị vượt cao độ khoảng 5 cm so với các dầm còn lại . Hiện cây cầu này đã được thi công liên kết các dầm nên việc khắc phục , sửa chữa là rất khó khăn . Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện . Ngoài ra , theo Hội đồng thì nền đường đầu cầu Sông Cấm vẫn tiếp tục lún so với dự báo của thiết kế . Để đẩy nhanh tiến độ thông xe , nhà thầu dự kiến sử dụng biện pháp tăng tải để giảm thời gian lún . Tuy nhiên , theo Hội đồng nghiệm thu , nhà thầu chưa có các bản tính toán cụ thể để chứng minh rằng việc tăng tải này không ảnh hưởng đến điều kiện an toàn chịu lực của kết cấu của mố đã được thi công hoàn thành trước đó . Hội đồng nghiệm thu cũng lưu ý việc rút ngắn tiến độ thi công nhằm mục đích thông xe sớm , có thể khiến một số hạng mục không tuân thủ đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật , dẫn đến trong quá trình khai thác sẽ sớm bộc lộ các khiếm khuyết về chất lượng , tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn và làm tăng chi phí cho công tác bảo trì trong quá trình vận hành . Với kết luận của Hội đồng nghiệm thu , Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu các bên liên quan tiếp thu và thực hiện những yêu cầu trên ; làm rõ trách nhiệm của tư vấn giám sát và nhà thầu đồng thời có giải pháp khắc phục các tồn tại , hạn chế .
Tại dự án này một số đốt dầm đã xuất hiện vết nứt , nền đường cầu Sông Cấm lún hơn so với dự báo .