Trong hai ngày 1 và 2-11 , TAND tỉnh Thái Nguyên đã mở phiên toà phúc thẩm xét xử vụ án và tuyên phạt : bị cáo Lê Ngọc Hoàng ( tài xế xe container ) 6 năm tù giam ; bị cáo Ngô Văn Sơn ( tài xế xe Innova ) chạy lùi trên cao tốc 9 năm tù . Bản án của cấp phúc thẩm đã gây ra một làn sóng trong dư luận mấy ngày qua . 2 xe đâm nhau hay container đâm Innova ? Theo kết luận giám định của Viện Khoa học hình sự Bộ Công an , vị trí xảy ra tai nạn thuộc khu vực có biển báo hiệu có đường rẽ nhập làn đường cao tốc , đồng thời tại thời điểm này xe Innova do tài xế Sơn điều khiển đang đi lùi . Tuy nhiên , tài xế xe container đã không sử dụng phanh cho đến trước khi đâm vào xe Innova . Một thẩm phán tại TP. HCM cho rằng khu vực xảy ra tai nạn có biển báo lối rẽ ra , đây chính là nguồn nguy hiểm mà các tài xế cần phải rà phanh , giảm tốc độ . Theo hồ sơ thì tài xế Hoàng chỉ đạp phanh khi còn cách xe Innova khoảng 10 m và quãng đường mà 2 xe đi theo vận tốc và quán tính là 38 m . Khi tài xế xe container phát hiện xe Innova đang chạy lùi trên cùng làn đường , xét về ý thức người lái xe thì phải vận dụng mọi cách để giảm thiểu thấp nhất việc va chạm . Tuy nhiên , trong hồ sơ này cũng thể hiện trên đường là vệt bánh xe kéo dài 48 m , mà chưa tính toán đến tải trọng của xe , quán tính , vận tốc dẫn đến vết trượt của xe sau khi phanh : nếu chưa có chướng ngại vật là bao nhiêu , nếu có chướng ngại vật thì vệt phanh kéo dài được bao nhiêu ? Các cơ quan tố tụng buộc tội tài xế Hoàng vì đã đâm xe vào xe Innova , nhưng cơ quan giám định cho rằng xe Innova đang chạy lùi . Nếu đúng như vậy thì là 2 xe đâm vào nhau chứ không phải xe container đâm vào xe Innova như nhận định của vụ án .
Huỷ án , điều tra lại là ý kiến của các chuyên gia về bản án mà tài xế Lê Ngọc Hoàng , lái xe container vừa bị TAND tỉnh Thái Nguyên tuyên án 6 năm tù vì đâm vào xe Innova đang chạy lùi trên đường cao tốc .