Ông Phan Văn Khải kiên quyết xây dựng đường xuyên Á từ trạm 2 ( Thủ Đức ) đến Mộc Bài ( Tây Ninh ) với quy mô 4 làn xe , cho dù ngân hàng châu Á ( ADB ) ban đầu chỉ đồng ý cho vay để xây 2 làn xe . Mở rộng cửa ngõ tây bắc TP. HCM Ông Đỗ Ngọc Dũng - phó tổng giám đốc Tổng công ty đầu tư và phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long , Bộ GTVT ( trước đây là Ban quản lý dự án Mỹ Thuận ) - chính là người chứng kiến và thực hiện quyết định ấy của ông Phan Văn Khải . Ông Dũng kể lại năm 1998 ADB chỉ đồng ý cho vay 50 triệu USD để làm đường xuyên Á với quy mô 2 làn xe . Nhưng ông Phan Văn Khải yêu cầu tổ đàm phán phải thuyết phục được ADB cho vay 100 triệu USD để làm đường 4 làn xe cơ giới , hai làn xe thô sơ . " Quyết định này không nhận được tuyệt đối sự đồng tình . Bởi khi đó huyết mạch đất nước là quốc lộ 1 cũng chỉ 2 làn xe , trong khi đường xuyên Á nối Mộc Bài nhà cửa còn thưa thớt và lưu lượng xe chưa nhiều " . " Ban đầu ADB còn không đồng ý cả việc làm cầu vượt An Sương vì thấy chưa cần thiết . Chưa kể thuyết phục ADB không đơn giản , nếu đòi hỏi cao quá có thể ảnh hưởng quá trình tài trợ " - ông Dũng nhớ lại . Nhưng ông Phan Văn Khải vẫn giữ ý định , ông thường xuyên trao đổi với Bộ GTVT để nắm và trao đổi về việc đàm phán và có những cuộc gặp gỡ với lãnh đạo ADB . Cuối cùng , năm 1999 ADB đã đồng ý cho vay 100 triệu USD để xây dựng đường xuyên Á với quy mô 4 làn xe . "
Sáng nay 22-3 , linh cữu cố Thủ tướng Phan Văn Khải được đưa về quê nhà trên con đường xuyên Á . Con đường ấy , con đường ông ra đi và trở về , gắn với một quyết định có tầm nhìn xa khi ông làm Thủ tướng .