Sáng 12/11 , Bộ Giao thông Vận tải tổ chức hội nghị nghe liên danh tư vấn TEDI - TRICC - TEDISOUTH công bố báo cáo cuối kỳ về nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam . Theo đó , đơn vị tư vấn đề xuất phương án xây dựng riêng một tuyến đường sắt mới có khổ lớn chạy song song với tuyến đường sắt hiện hữu . Tuyến đường sắt cũ sẽ sử dụng vận chuyển hàng hoá và hành khách với chặng ngắn , còn tuyến đường sắt tốc độ cao để vận chuyển hành khách Bắc Nam . " Việc đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao sẽ giúp rút ngắn thời gian đi lại , phát triển các trung tâm đô thị mới và khiến dòng di dân thay đổi dọc theo tuyến cao tốc , khiến phân bổ dân cư và sự chia sẻ văn hoá vùng miền tốt hơn ; giá trị sử dụng đất ở các địa phương có tuyến đường sắt đi qua tăng lên ... " , đại diện tư vấn nói . Tàu tốc độ cao được đề xuất sử dụng công nghệ giống Nhật Bản . Ảnh : Đ . L Liên danh tư vấn đề xuất công nghệ để tàu tốc độ cao chạy trên đường ray với tốc độ khai thác tối đa 320 km mỗi giờ . Giá vé giai đoạn đầu sẽ bẳng 50 % vé máy bay , vé loại cao nhất bằng 75 % giá vé máy bay . Tiến độ triển khai dự án được lên kế hoạch hoàn thiện báo cáo tiền khả thi cuối kỳ và trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào năm 2019 ; năm 2024 bắt đầu thi công và thành lập công ty quản lý và khai thác ; năm 2026 thành lập học viện đào tạo chuyên ngành và đến năm 2028 hoàn thành vận hành thử để 2030 bắt đầu chạy chính thức . Trong đó , giai đoạn một năm 2020 - 2030 , dự án sẽ đưa vào khai thác trước đoạn Hà Nội - Vinh và TP HCM - Nha Trang .
Tàu tốc độ cao chạy trên đường ray tối đa 320 km mỗi giờ và giá vé giai đoạn đầu bẳng 50 % vé máy bay .