Tàu Cát Linh - Hà Đông lấy điện từ ray thứ 3 ( thanh vàng chạy song song đường ray ) . Là dự án đường sắt đô thị đầu tiên ở Việt Nam , tuyến Cát Linh - Hà Đông có hạ tầng đường ray thép đi cao trên cầu cạn , đường đôi riêng biệt . Đường ray khổ rộng 1.435 mm , sử dụng công nghệ hàn liền đảm bảo tốc độ chạy tàu cao , chống ồn , chống rung và lắp đặt các thiết bị chống trật bánh tàu . Tuyến sử dụng công nghệ lấy điện từ đường ray thứ 3 , theo tiêu chuẩn an toàn của thế giới . Dự án có 13 đoàn tàu , trong quá trình vận hành sẽ sử dụng 10 đoàn , 2 đoàn bảo dưỡng , một đoàn dự phòng . Mỗi đoàn tàu gồm 4 toa dài khoảng 80 m , sức chứa khoảng 1.000 khách , vận tốc thiết kế 80 km mỗi giờ , vận tốc khai thác thương mại 35 km mỗi giờ . Vỏ tàu bằng thép không gỉ theo tiêu chuẩn châu Âu . Đoàn tàu sử dụng công nghệ động cơ phân tán , gồm 8 động cơ được đặt ở khoang giữa ; đây là công nghệ đang được nhiều nước áp dụng . Về mức độ tự động hoá , tiêu chuẩn thế giới chia làm 5 mức , đường sắt Cát Linh - Hà Đông được thiết kế với mức 2,5 ( có chế độ người lái tàu ) . Dựa trên các thông tin tín hiệu thu , phát tự động , trung tâm chỉ huy sẽ tự động ra lệnh cho đoàn vận hành ở tốc độ tối đa và tối thiểu .
Đoàn tàu sử dụng công nghệ động cơ phân tán , gồm 8 động cơ được đặt ở khoang giữa và hệ thống điều khiển tự động .