Hãng tin Reuters dẫn trang mạng FlightRadar24 công bố các dữ liệu cho thấy chiếc Boeing 737 MAX của Lion Air , rơi sáng sớm 29-10 , đã bay một cách bất thường trong chuyến bay tối trước hôm xảy ra tai nạn . Theo dữ liệu của FlightRadar24 - trang chuyên theo dấu hành trình các chuyến bay , trong chuyến bay tối 28-10 , chiếc máy bay trên đã gặp " một vấn đề kỹ thuật " . Cụ thể , sau khi cất cánh từ thành phố Denpasar trên đảo nghỉ dưỡng nổi tiếng Bali của Indonesia , máy bay đã báo cáo về những thất thường về độ cao và vận tốc bay trong vài phút đầu . Chẳng hạn có một lần giảm độ cao 266,7 m khoảng 27 giây sau khi cất cánh bình thường , sau đó đã ổn định độ cao và bay về tới thủ đô Jakarta an toàn . Tuy nhiên , trong suốt hành trình này , các phi công chỉ duy trì độ cao tối đa là 8.500 m , thay vì 11.000 m như trong chuyến bay cùng lộ trình trước đó . Dữ liệu của FlightRadar24 cũng cho thấy có nhiều bất thường về độ cao và vận tốc của chính chiếc máy bay trên trong chuyến bay sáng hôm sau mang số hiệu JT - 610 sau khi cất cánh từ Jakarta . Khoảng 2 phút sau khi cất cánh , máy bay đạt độ cao 610 m , sau đó giảm xuống còn 152 m trước khi tăng lên 1.524 m và giữ độ cao này phần lớn thời gian sau đó . Tuy nhiên , máy bay bắt đầu tăng vận tốc ở những phút cuối và đạt 639 km / h trước khi mất liên lạc khi ở độ cao 1.113 m . Báo cáo mới nhất của Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia Indonesia ( NSTC ) cho biết lúc 6 h22 sáng 29-10 ( theo giờ địa phương ) tức chỉ 2 phút sau khi cất cánh , phi hành đoàn của chuyến bay đã yêu cầu đài kiểm soát không lưu tại sân bay Jakarta cho phép nâng độ cao từ khoảng 500 m lên 1.500 m do gặp vấn đề về kiểm soát bay . Yêu cầu này đã được chấp nhận , song máy bay đã bị rơi 11 phút sau đó .
Máy bay mới , phi công đủ kinh nghiệm , thời tiết tốt … là những yếu tố khiến người ta bất ngờ về tai nạn thảm khốc với chuyến bay JT - 610 . Nhưng các chỉ dấu đang hướng đến nguyên nhân kỹ thuật .