Máy bay 737 MAX được sản xuất trong nhà máy Boeing ở bang Washington ngày 27/3 . Boeing ngày 27/3 tập hợp hàng trăm phi công và phóng viên tại một nhà máy ở bang Washington để thông báo những thay đổi trong hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển bay ( MCAS ) bị nghi ngờ là nguyên nhân vụ tai nạn ở Ethiopia ngày 10/3 và Indonesia tháng 10 năm ngoái . MCAS là hệ thống chống thất tốc ( luồng khí đi qua cánh máy bay quá ít để tạo ra lực nâng ) được phát triển riêng cho 737 MAX vì máy bay này có xu hướng ngóc mũi lên do động cơ nặng hơn so với phiên bản trước . Thay đổi lớn mà Boeing đưa ra là MCAS sẽ không chỉ nhận dữ liệu từ một cảm biến góc tấn ( xác định khi nào máy bay bị thất tốc ) mà sẽ nhận từ hai cảm biến . Phi công sẽ được cảnh báo bằng đèn nếu hai cảm biến góc tấn cho dữ liệu trái ngược nhau . Boeing đã cung cấp tính năng này nhưng tính phí . Giờ đây , các hãng hàng không sẽ được cài đặt miễn phí . MCAS sẽ không liên tục can thiệp khi phi công lấy lại quyền kiểm soát . Phi công luôn có khả năng vô hiệu hoá hệ thống này . Boeing cũng cập nhật chương trình đào tạo cho phi công MAX để cung cấp cho họ " sự hiểu biết nâng cao " về các hệ thống .
Hệ thống MCAS sẽ nhận dữ liệu từ hai cảm biến góc tấn thay vì một như trước đây và đèn cảnh báo sẽ được cài đặt miễn phí .