Ngày 11/6 , tại buổi toạ đàm " Các giải pháp tăng cường bảo đảm trật tự trong vận tải đường bộ bằng xe container tại một số tỉnh miền Đông Nam Bộ " , ông Bùi Văn Quản - Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hoá TP HCM - cho biết , Hiệp hội hiện có hơn 200 doanh nghiệp vận tải , hơn 6.000 xe đầu kéo . Tuy nhiên , tài xế có bằng FC ( lái xe container ) đang rất khan hiếm . " Lượng hàng hoá có nhu cầu chuyên chở tăng cao . Cách đây vài năm tuyến đường huyết mạch ra vào Cảng Cát Lái trung bình chỉ 10.000 xe một ngày đêm , nay xấp xỉ 22.000 , dẫn đến tình trạng thiếu bằng FC nghiêm trọng " , ông Quản nói . Theo các doanh nghiệp , số lượng tài xế có bằng FC để lái xe đầu kéo container hiện rất khan hiếm . Cũng theo Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hoá TP HCM , với những doanh nghiệp vận tải bỏ vốn lớn ra làm ăn , vì áp lực hợp đồng vận chuyển hàng hoá , gần như không bao giờ có đủ tài xế có bằng lái FC . Điều này khiến doanh nghiệp đó phải tăng giờ làm của tài xế , gây ra nhiều hiểm hoạ giao thông . Ông Nguyễn Ngọc Xuân , Phó tổng giám đốc Công ty CP vận tải , giao nhận và thương mại Quang Châu cho biết , đơn vị có 140 xe container và cũng trong tình trạng thiếu tài xế . " Chúng tôi phải thuê tài xế bên ngoài chạy theo giờ , tăng giờ làm việc và cũng đang ráo riết tuyển . Thế nhưng , việc tuyển dụng được tài xế bằng FC không dễ dàng gì " , ông Xuân nói .
" Doanh nghiệp vận tải của tôi có 50 xe đầu kéo container nhưng mới chỉ có 40 tài xế có bằng FC , đành chấp nhận người xài bằng giả để chạy " , đại diện một doanh nghiệp vận tải trên địa bàn TP HCM thẳng thắn .