Ngày 16/6 , tại hội nghị phản biện dự thảo Nghị quyết của HĐND TP Hà Nội về tăng cường quản lý phương tiện giao thông vào năm 2030 , trong đó có việc cấm xe máy tại các quận , nhiều chuyên gia cho rằng Hà Nội khó thực hiện lộ trình trên . “ Căn cứ pháp lý nào để Hà Nội dừng lưu hành xe máy cũ nát và đưa ra lộ trình đến năm 2030 cấm xe máy hoạt động tại khu vực các quận nội thành . Nếu cấm xe máy nội thành thì người dân đi xe máy từ nội thành ra ngoại thành thế nào ? ” , Chủ tịch Hội luật gia TP Hà Nội Nguyễn Hồng Tuyến nêu vấn đề . Hà Nội hiện có 5.2 triệu xe máy trong nội đô từ năm 2030 . Nhận định việc cấm xe máy nội đô là cần thiết , tuy nhiên chuyên gia giao thông Trần Thị Kim Đăng ( Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội ) nói " sẽ khó làm " . Theo bà , về lý thuyết cấm xe máy phải có giao thông công cộng thay thế chứ không thể nói cấm thì người dân phải chạy bộ , đi bộ . Chuyên gia đến từ ĐH Giao thông phân tích , hiện các điểm nút giao thông công cộng , nhà chờ xe bus phân bố rất xa nơi người dân ở , trong khi thói quen đi bộ của người Hà Nội ( người già dưới 1 km , người trẻ khoảng 200 m ) khác với người phương Tây ( khoảng 2 km ) . Cũng đến từ ĐH Giao thông , GS . TS Nguyễn Viết Trung cho rằng , chỉ tiêu đến năm 2030 cấm xe máy là không thể đạt được vì chỉ còn 13 năm nữa , lộ trình này cần phải dài thêm có thể đến năm 2040 và cũng chỉ là hạn chế ở mức nào đó .
Các chuyên gia nêu câu hỏi về tính pháp lý và cho rằng nhiều nước phát triển hơn Việt Nam không cấm xe máy .