Vụ việc xe khách chở đoàn sinh viên thực tập bị mất phanh lật trên đèo Hải Vân làm 1 nữ sinh viên tử vong cùng hàng chục sinh viên khác bị thương nặng khiến dư luận vẫn chưa hết bàng hoàng , đau xót . Đặc biệt , nhiều người đưa ra bình luận về nguyên nhân dẫn tới vụ tai nạn và kỹ năng xử lý tình huống của tài xế khi đi trên đường đèo . Cụ thể , khi làm việc với cơ quan Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế , tài xế Trương Anh Minh , 48 tuổi , trú tại thành phố Sóc Trăng , tỉnh Sóc Trăng đã tường trình lại diễn biến vụ việc vào thời điểm chiếc xe khách gặp nạn . Theo lời tài xế Minh , trong khi chiếc xe khách đang vượt xe cùng chiều trên đèo Hải Vân , bất ngờ bị mất phanh , lại gặp phải xe chạy ngược chiều . Tài xế đã cố gắng điều khiển xe vào phía trong taluy dương nhưng do đường có độ dốc lớn , vượt ra ngoài tầm kiểm soát của tài xế này . Chia sẻ về kỹ năng xử lý tình huống khi lái xe , trao đổi với anh Hồng Sơn ( một người có kinh nghiệm hàng chục năm lái xe khách ) cho biết : “ Vụ việc chiếc xe chở sinh viện rơi xuống đèo Hải Vân là nỗi mất mát to lớn và đau lòng . Khi xe khách đang xuống dốc hoặc lên dốc ở đèo , tài xế sử dụng phanh không đúng cách là một trong những yếu tố thường gặp dẫn tới mất phanh ” . Theo anh Hồng Sơn , nếu sử dụng chân phanh quá nhiều hoặc rà phanh kéo dài sẽ làm cho hệ thống phanh bị quá nhiệt ( quá nóng ) gây ra hiện tượng bị cháy phanh , thậm chí làm lộn cupen xylanh phanh khi đạp phanh mạnh , gấp . Một nguyên nhân khác là khi hệ thống phanh của chiếc xe không đạt tiêu chuẩn an toàn do không được kiểm tra , bảo dưỡng định kỳ , má phanh có thể bị mòn nhiều , trơ , thiếu dầu phanh hoặc hệ thống đường ống dầu phanh bị rò rỉ làm cho phanh không hiệu quả . Đề cập tới việc hạn chế mất phanh , anh Hồng Sơn chia sẻ : “ Khi xuống dốc xe cần đảm bảo tốc độ an toàn và chọn đi ở số thấp ( số 1 hoặc 2 với xe số sàn và chế độ bán tự động / số ảo với xe số tự động / vô cấp ) .
Trao đổi với PV báo Người Đưa Tin , tài xế Hồng Sơn cho biết , khi xe khách đi trên đường đèo , tài xế sử dụng chân phanh quá nhiều hoặc rà phanh kéo dài sẽ làm cho hệ thống phanh bị quá nhiệt ( quá nóng ) gây ra hiện tượng cháy phanh ...