Ông Nguyễn Văn Thành ( cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 4 thuộc Tổng cục Đường bộ VN , đơn vị quản lý đường cao tốc TP. HCM - Trung Lương ) cho biết từ ngày 1-1-2019 đến 14-1 , lưu lượng xe trên cao tốc này tăng lên từ 45.000 - 48.000 xe / ngày , tăng 18-26 % so với từ ngày 31-12-2018 trở về trước . Bình quân có 38.000 xe / ngày lưu thông trên đường cao tốc . Xe chạy dàn hàng ngang Ngày 10-1 , đi trên đường cao tốc này chúng tôi ghi nhận xe tải và xe container chạy dày đặc trên đường , đặc biệt là nhiều xe tải chạy song song hàng đôi trên hai làn đường cao tốc , khiến các ôtô con chạy phía sau phải bóp còi inh ỏi xin nhường đường . Vừa vượt qua được một chiếc xe tải , phía trước xe chúng tôi lại là những chiếc xe container khác đang chạy với tốc độ chậm khoảng 60-70 km . Do đó có những chiếc xe tải nhỏ , ôtô con không cần bấm còi xin nhường đường mà chạy vào làn khẩn cấp để qua mặt chiếc xe tải . Ông Nguyễn Minh Hồng - tài xế Công ty cổ phần xe khách Phương Trang FUTA Buslines - nhận xét đường cao tốc không còn thu phí nên mật độ xe tải và xe container tăng lên dày đặc . Thế nhưng điều đáng nói là các xe tải và xe container chạy với tốc độ 60-70 km , khiến các xe chạy phía sau cũng phải chạy rề rề theo , không thể tăng tốc độ lên 100 - 120 km / giờ . Tệ nhất là nhiều xe container chạy chậm và chạy song song không chịu nhường đường cho xe khác trên quãng đường dài cả chục kilômet . Vì vậy nhiều tài xế rất bức xúc và bất lực vì không thấy cảnh sát giao thông xử phạt . Nhiều tài xế xe khách cho biết trước đây xe chở khách lưu thông trên đường cao tốc mất khoảng 40 phút , nay phải mất 60 phút mới thoát ra được đoạn đường dài 40 km này .
Việc tạm dừng thu phí đường cao tốc TP. HCM - Trung Lương ( TP. HCM , Long An , Tiền Giang ) làm cho tuyến cao tốc này quá tải và tốc độ xe lưu thông giảm khi nhiều xe tải , xe container trước đây đi quốc lộ 1 nay đã dồn lên đường cao tốc .