Chủ trương triển khai trạm thu phí không dừng là chủ trương của Thủ tướng Chính phủ và đã có ý kiến của đại biểu Quốc hội . Trạm thu phí tự động không dừng ( ETC ) thể hiện được sự công khai minh bạch trong quá trình thu phí , tuy nhiên , đến thời điểm hiện tại , việc triển khai thu phí tự động lại chậm so với chỉ đạo của Thủ tướng . BOT gian lận do quản lý kém ? Trao đổi với PV báo Người Đưa Tin , ĐBQH Phạm Văn Hoà ( Uỷ viên uỷ ban Pháp luật ) bày tỏ bức xúc khi tới thời điểm hiện tại các trạm BOT vẫn chưa thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng : “ Có thể thấy rõ ràng một số nhà đầu tư BOT không mấy mặn mà với việc thực hiện chỉ đạo này . Hơn nữa , có rất nhiều lý do mà các nhà đầu tư này đưa ra , trong số đó có lý do về việc chưa đủ năng lực tài chính thực hiện BOT không dừng . Và theo tôi , đó là lý do không chính đáng . Nếu họ thực sự có quyết tâm làm thì đến thời điểm hiện tại đã thực hiện được rồi , vì các doanh nghiệp này muốn trì hoãn và bản chất thực sự là không muốn công khai minh bạch việc thu phí ” . Khi tổng cục Đường bộ Việt Nam ( bộ GTVT ) ký hợp đồng độc quyền cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng giai đoạn 1 với công ty TNHH Thu phí tự động ( VETC ) , tài khoản thu phí của VETC và tài khoản giao thông của chủ phương tiện sẽ cùng một ngân hàng . Trong khi đó , chủ ô tô muốn dùng dịch vụ thu phí tự động phải chuyển tiền trước vào tài khoản giao thông , nhưng không được tính lãi . Điều này không chỉ khiến chủ xe không hào hứng nộp tiền trước để sử dụng thu phí tự động , các ngân hàng khác cho vay vốn làm BOT giao thông cũng không ủng hộ . Trước đó , nhiều trường hợp thanh tra của bộ GTVT phát hiện một số hoạt động tiêu cực làm thất thoát doanh thu thu phí như Trạm thu phí BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ thu bình quân 1,97 tỷ đồng / ngày , nhưng theo báo cáo của nhà đầu tư chỉ 1,2 tỷ đồng / ngày , QL18 gian lận vé tại trạm thu phí Đại Yên … Theo ĐBQH Phạm Văn Hoà , những tiêu cực như vậy đặt ra câu hỏi khiến dư luận đặc biệt quan tâm , đó là có hay không việc giấu giếm doanh thu tại trạm thu phí ? Liệu có phải chủ đầu tư và người quản lý trạm với nhân viên trạm móc nối với nhau về việc báo cáo số lượng doanh thu ? Cho nên , cần quy trách nhiệm về cho đơn vị chủ đầu tư là tổng cục Đường bộ Việt Nam .
Tiến độ triển khai thu phí tự động không dừng của bộ GTVT chậm so với mốc kế hoạch Thủ tướng chỉ đạo . Theo đó , đại biểu quốc hội cho rằng , lỗi chậm triển khai thu phí tự động không dừng ( ETC ) được cho là trước hết thuộc về bộ GTVT , trực tiếp là tổng cục Đường bộ Việt Nam .