Còn tuyến metro số 2 ( Bến Thành - Tham Lương ) do chờ điều chỉnh vốn đầu tư nên đứng trước nguy cơ mất vốn vay ODA theo các hiệp định vay đã ký trước đó . Thiếu tiền , chậm tiến độ Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP. HCM ( chủ đầu tư ) , từ tháng 9-2016 đến hết năm 2017 , ngân sách trung ương cấp vốn cho dự án không đủ theo kế hoạch thi công . Từ đầu năm 2018 đến nay , Bộ Kế hoạch - đầu tư không cấp vốn cho dự án do vướng thủ tục pháp lý liên quan đến điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án . Trước tình hình thiếu vốn ( dẫn đến nguy cơ nhà thầu dừng thi công vì chậm trả tiền ) , UBND TP. HCM đã tạm ứng vốn từ tháng 9-2016 đến nay cho dự án là 3.273 tỉ đồng để trả cho các đơn vị thi công . Mới đây , trong văn bản báo cáo Bộ Giao thông vận tải , Chủ tịch UBND TP. HCM Nguyễn Thành Phong cho biết : dự án cần bổ sung 20.500 tỉ đồng . Trong khi đó , tuyến metro số 2 ( Bến Thành - Tham Lương , thực hiện dự án từ năm 2008 ) mới giải ngân vốn vay ODA 1.463,2 tỉ đồng , chiếm khoảng 5,6 % tổng mức đầu tư 26.166 tỉ đồng ( đang đề xuất điều chỉnh lên 47.891 tỉ đồng ) . Có thể nói việc triển khai dự án tuyến metro số 2 quá chậm . Năm 2010 , Chính phủ VN ký hiệp định vay với Ngân hàng Đầu tư châu Âu , vay 150 triệu euro . Năm 2011 hai lần ký hiệp định vay với Ngân hàng Phát triển châu Á ( ADB ) , tổng cộng vay 540 triệu USD . Cũng năm 2011 , Chính phủ VN hai lần ký hiệp định vay Ngân hàng Tái thiết Đức 240 triệu euro .
Từ đầu năm 2018 , do vướng thủ tục pháp lý nên ngân sách trung ương đã dừng cấp vốn cho tuyến metro