Theo phó tổng giám đốc Tổng công ty đường sắt Việt Nam , trưởng ban chỉ đạo khắc phục sự cố sạt lở tại đèo Cả Đoàn Duy Hoạch , tuyến đường sắt Bắc - Nam , vẫn chưa thể thông tàu theo dự kiến ban đầu , ngày 9-11 . Theo ông Hoạch , dự kiến đến ngày 15-11 , tuyến đường sắt Bắc Nam qua khu vực sạt lở ( thuộc khu vực cảng Vũng Rô , huyện Đông Hoà , Phú Yên ) mới có thể thông tàu . Ban chỉ huy khắc phục sự cố sạt lở vẫn thống nhất phương án trước mắt xây kè đá bằng rọ sắt ở lưng chừng điểm sạt lở đến mép giáp đường ray để tạm thời cho tàu di chuyển qua khu vực này . Sau đó mới gia cố thêm phần còn lại . " Do thực tế thi công có quá nhiều khó khăn nên không thể hoàn thành đúng như dự kiến . Mỗi ngày , có hơn 300 công nhân , lao động luân phiên chuyển từ ga Hảo Sơn ( Phú Yên ) vào khu vực sạt lở để làm việc 24/24 giờ . Nhưng do địa hình rất hẹp , công nhân chỉ chuyển được khoảng 100 m3 đá / ngày " . Ghi nhận tối 8-11 , tại khu vực bị sạt lở , công nhân vẫn đang dọn dẹp , cho đá vào các rọ sắt để làm bệ đỡ ở lưng chừng đoạn sạt lở để xây kè , làm móng . Tuy nhiên , do lượng đất đá bị sạt quá lớn ( khoảng 5.000 m3 ) , trong khi các công nhân phải khiêng từng viên bỏ xuống khu vực bị sạt để các công nhân bên dưới cho vào rọ sắt xây kè , giữ chân nên công tác sửa chữa gặp nhiều trở ngại . Vị trí các công nhân xây móng bằng các rọ sắt chứa đá nằm lưng chừng điểm sạt lở , chiều dài khoảng 30 m , chiều cao khoảng 15 m , dốc dựng đứng vô cùng hiểm trở . "
Tuyến đường sắt Bắc - Nam vẫn chưa thể thông tàu theo dự kiến ban đầu là ngày 9-11 do điểm sạt lở tại đèo Cả quá lớn .