Được Bộ Giao thông - Vận tải khởi công đúng ngày kỷ niệm giải phóng thủ đô năm 2011 với tổng mức đầu tư 552,86 triệu USD , dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông dự kiến khai thác sử dụng từ tháng 6-2015 . Thế nhưng năm 2014 , thông báo lùi tiến độ lần thứ nhất đến đầu năm 2016 được đưa ra kèm theo " hoá đơn " tăng thêm hơn 315 triệu USD so với ban đầu . Nhưng " bi kịch " ở dự án này là thêm vốn ngàn tỉ cũng lại thêm ... thời gian hoàn thành . Đầu năm 2016 , Bộ Giao thông - Vận tải và tổng thầu EPC của dự án là Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc thống nhất khai thác cuối tháng 12-2016 , rồi lại nửa đầu 2017 sẽ khai thác . Đến tháng 2-2017 , Bộ Giao thông - Vận tải lại chốt tháng 10-2017 chạy thử , đầu quý 2-2018 đưa dự án vào khai thác . Nhưng mới đây , bộ tiếp tục đề nghị " điều chỉnh giai đoạn kết thúc xây dựng , đưa công trình của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào khai thác sử dụng trong năm 2021 " . Trong đó , tháng 8-2018 hoàn thành nhà ga và hạng mục đường ray , trang trí kiến trúc khu depot , lắp đặt thiết bị và đóng điện toàn tuyến ; tháng 9-2018 vận hành chạy thử . Thời gian vận hành thử 3-6 tháng và tuỳ thuộc kết quả chạy thử để đưa vào khai thác thương mại . Lý do của lần " lỡ hẹn " thứ năm này cũng không khác những lần trước ! Ngay ở thời điểm tháng 5-2017 , theo tính toán của đơn vị quản lý dự án , giả sử với mức lãi suất vay thấp nhất ( 3 % / năm ) thì mỗi ngày dự án này phải " è cổ " trả lãi ít nhất 1,2 tỉ đồng .
Quá tam ba bận . Không , với dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã lỡ hẹn đến lần thứ năm rồi mà vẫn chưa hoàn thành để sử dụng , vì thế không ít người cho rằng việc lỡ hẹn nhiều lần chẳng khác gì trò đùa , nhưng là trò đùa quá dai .