Tuần rồi , Tập đoàn máy bay thương mại Trung Quốc ( COMAC ) thông báo máy bay C919 do họ sản xuất đã nhận được đơn đặt hàng chiếc thứ 730 . Con số này chắc chắn không thể làm những hãng sản xuất máy bay hàng đầu như Boeing ( Mỹ ) hay Airbus ( châu Âu ) " rung lắc " , nhưng " một ngày nào đó , điều đó là có thể " , hãng tin Bloomberg viết . Một báo cáo của Boeing hồi tuần rồi dự đoán nhu cầu máy bay dân sự toàn cầu sẽ ở con số 41.030 chiếc trong vòng 20 năm tới ; riêng thị trường Trung Quốc là 5.420 chiếc , chủ yếu là máy bay thân hẹp . Theo Bloomberg , phần lớn đơn đặt hàng C919 đến từ các công ty hàng không Trung Quốc thuộc sở hữu nhà nước . Tuy nhiên có thông tin cho rằng các công ty này phần lớn là bị ép mua hàng nội địa ủng hộ và sẵn sàng chọn máy bay khác nếu được lựa chọn . Xét về mặt công nghệ , C919 là một chiếc máy bay lạc hậu , nhiều lần bị trì hoãn trước khi chính thức bay thử nghiệm hồi tháng 5 rồi . Nhiều khả năng nó sẽ không thể đưa vào khai thác thương mại trước năm 2020 . Nhưng tại sao C919 lại có thể thách thức Boeing và Airbus , chính xác hơn là dòng 737 Max của Boeing và A320 của Airbus ? Câu trả lời là giá rẻ . Mỗi chiếc C919 có thể rẻ hơn 10 % so với hai đối thủ trong khi vẫn đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn của các hãng hàng không giá rẻ đang mọc lên như nấm sau mưa .
C919 , máy bay dân dụng nội địa đầu tiên của Trung Quốc , đang cho thấy sức hút không hề nhỏ từ các thị trường hàng không đang phát triển , nhưng ...