Liên danh tư vấn TEDI - TRICC - TEDIS của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cho hay , cơ quan này đang nghiên cứu phương án rút ngắn thời điểm vận hành tàu tốc độ cao 350 km mỗi giờ . Cụ thể , theo Chiến lược của ngành đường sắt , tàu tốc độ cao 350 km mỗi giờ sẽ vận hành sau năm 2050 , tuy nhiên Liên danh cho rằng thời gian như vậy là quá lâu . Tuyến đường sắt tốc độ cao của Việt Nam kéo dài theo địa hình , nếu khai thác tốc độ thấp quá lâu thì sẽ kém cạnh tranh hơn so với các phương tiện khác . Dự kiến giai đoạn trước năm 2030 , hạ tầng đường ray cho tàu tốc độ 200 km mỗi giờ sẽ được xây dựng đảm bảo tích hợp tàu tốc độ cao trên 300 km mỗi giờ . Các địa phương sẽ tiến hành giải phóng mặt bằng với hành lang đảm bảo phục vụ đường sắt tốc độ cao giai đoạn hoàn chỉnh . Tàu Shinkansen của Nhật vận hành tốc độ 300 km / h . Đại diện Tư vấn cho rằng , giai đoạn 2020 đến 2030 , Việt Nam sẽ phải vận hành tàu tốc độ 200 km mỗi giờ để làm quen kỹ thuật công nghệ , tổ chức chạy tàu ; khi nâng lên tốc độ đến 350 km mỗi giờ thì cần phải có hệ thống đi kèm về khai thác vận hành , nhân lực trình độ cao mới đảm bảo an toàn . Đề cập đến phương án giá vé cho tàu tốc độ cao , đơn vị Tư vấn cho biết , các nghiên cứu trước đây đã tính toán giá vé tàu bằng 50-70 % giá vé phổ thông Vietnam Airlines . Song thời điểm này đã có nhiều hãng hàng không giá rẻ nên giá vé tàu tốc độ cao đang được tính toán lại để hấp dẫn hành khách . Ngoài ra , giá vé phải tương ứng với mức thu nhập dân cư trong thời điểm tàu đưa vào khai thác .
Thời điểm chạy tàu tốc độ cao 350 km mỗi giờ có thể được rút ngắn , thực hiện từ 2040 thay vì sau năm 2050 .