Như vậy , khối lượng vận tải công cộng chỉ đạt 90 % kế hoạch đề ra ( 635 triệu lượt hành khách ) . Theo Sở Giao thông vận tải TP , có 5 nguyên nhân chính dẫn đến việc hành khách giảm sút như trên . Hiện nay một số tuyến xe buýt cũ đã xuống cấp nhưng chưa được đầu tư thay mới nên không thu hút được khách đi lại trên các tuyến xe buýt này . Các chi phí đầu vào như đầu tư xe mới , nhiên liệu , nhân công … đều tăng , trong khi đơn giá , định mức mới chưa được phê duyệt . Điều này khiến doanh nghiệp vận tải gặp nhiều khó khăn , hoạt động không ổn định trên một số tuyến , ảnh hưởng lớn đến chất lượng dịch vụ . Ngoài ra , số tuyến xe buýt cũng giảm đi rõ rệt trong năm 2018 . Đến nay , mạng lưới xe buýt giảm 7 tuyến ( 5 tuyến trợ giá là 37 , 40 , 60 , 95 , 149 và 2 tuyến không trợ giá 12 , 49 ) . Một số doanh nghiệp vận tải quản lý yếu kém , không đảm bảo hoạt động đúng với số chuyến đề ra trong kế hoạch . Không chỉ vậy , sự phát triển của dịch vụ Grab cũng cạnh tranh với xe buýt , hành khách đều có xu hướng sử dụng dịch vụ này cho các chuyến đi có cự ly ngắn do sự tiện lợi , cơ động và có giá thành gần ngang với chi phí đi xe buýt . Trước thực tế đó , Sở Giao thông vận tải TP cũng cho biết đang lên kế hoạch để khắc phục những yếu kém , mở rộng mạng lưới xe buýt .
Sở Giao thông vận tải TP. HCM cho biết trong năm 2018 , lượng hành khách sử dụng phương tiện công cộng chỉ đạt 571 triệu lượt khách , giảm 21 triệu so với cùng kỳ năm 2017 ( 592 triệu lượt ) .