Trong khi đó , các địa phương có đường đi qua đều cho rằng cần ưu tiên thu xếp vốn cho dự án có ý nghĩa kết nối vùng này . Không nhà đầu tư nào chịu nhảy vào Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng , giao Bộ Giao thông vận tải ( GTVT ) chịu trách nhiệm xem xét , quyết định việc dừng triển khai dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành ( tỉnh Bình Phước ) - Đức Hoà ( tỉnh Long An ) theo hình thức hợp đồng BOT . Trong văn bản báo cáo Chính phủ , Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho rằng tới nay phương án làm đường bằng nguồn vốn BOT đã " không khả thi " . Cụ thể , Bộ GTVT tính toán chi phí để thi công 73,5 km đường với quy mô 4 làn xe cao tốc lên tới trên 6.900 tỉ đồng . Đó là chưa kể theo quy định mới thì chi phí lãi suất tăng , đẩy chi phí thi công dự án cao hơn nữa . Với mức đầu tư cao , cơ quan chuyên môn tính toán rằng thời gian hoàn vốn của dự án phải lên tới trên 30 năm , vì vậy dự án " không hấp dẫn nhà đầu tư " . Đặc biệt , Bộ GTVT cho rằng sau khi Uỷ ban Thường vụ Quốc hội có nghị quyết chỉ ra việc thu phí một số dự án BOT chưa hợp lý dẫn đến bức xúc trong dư luận , nếu triển khai dự án này bằng hình thức BOT sẽ " mọc " thêm 1 hoặc 2 trạm thu phí , cũng rất dễ tạo ra bức xúc cho người dân . Trên thực tế , thời gian qua dù Bộ GTVT đã kêu gọi nhưng không có nhà đầu tư BOT nào đăng ký dự án này . Về phương án chuyển dự án sang bằng hình thức đối tác công tư ( PPP ) thì vẫn cần phần vốn góp của Nhà nước khoảng 1.900 tỉ đồng , trong khi trình tự thủ tục hành chính rất phức tạp nên sớm nhất phải sau năm 2021 mới triển khai được . Bộ GTVT kiến nghị và đã được Chính phủ chấp thuận dừng hình thức BOT , giao Bộ GTVT nghiên cứu làm bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước để sớm triển khai dự án .
Sau 10 năm khởi công , dự án đường Hồ Chí Minh nối các tỉnh Tây Nguyên , miền Đông Nam Bộ với miền Tây vẫn dở dang . Hàng trăm tỉ đồng thi công cầu vượt , cốt nền ... tới nay lại phải chờ vì dự án bị tạm dừng .