Ông Bùi Thiên Thu , phó cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam , cho biết , đến nay đã có sự chuyển dịch hàng hoá từ TP. HCM ra Bà Rịa - Vũng Tàu . Hàng về Cái Mép - Thị Vải tăng hàng năm Cụ thể , tỉ trọng hàng hoá thông qua cảng biển TP. HCM giảm từ 65,2 % ( năm 2013 ) xuống 55,9 % ( 2018 ) , trong khi đó tỉ trọng hàng hoá qua cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu tăng từ 30,6 % lên 34,1 % . Tính riêng hàng container qua cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu cũng tăng từ gần 18 % ( 2013 ) lên 30 % ( 2018 ) . Cũng theo ông Thu , hiện các bến cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải ( thị xã Phú Mỹ ) có 22 tuyến vận tải quốc tế . " Từ 2013 đến 2018 , lượng hàng hoá qua cảng biển ở Bà Rịa - Vũng Tàu mỗi năm tăng gần 15 % về tổng hàng , riêng hàng container tăng hơn 25 % " , ông Thu cho biết . Đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logictics Việt Nam cũng cho hay hiện cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đang dần trở thành cảng trung chuyển của khu vực khi đã có hàng trung chuyển từ Campuchia , Thái Lan và Philippines . Vẫn còn nhiều điểm nghẽn Tuy tăng trưởng hàng năm nhưng đến nay , các cảng ở đây mới hoạt động chừng 50 % công suất thiết kế . Việc này đã gây ra sự lãng phí đầu tư . Cụ thể , năm 2018 , hàng container qua đây đạt 2,89 triệu TEUs , nhưng cũng mới đạt 42,4 % công suất xếp dỡ . Ông Ngô Minh Thuấn - Tổng giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn - nhận xét các cảng ở Cái Mép - Thị Vải vẫn " chưa xứng với tiềm năng và thế mạnh " .
Ngày 17-4 , tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và các ngành liên quan đã cùng nhau bàn các giải pháp để nâng cao năng suất , tăng lượng hàng qua hệ thống cảng container nước sâu tại tỉnh này .