Chủ doanh nghiệp vận tải phải liên đới chịu trách nhiệm Trao đổi với PV báo Người Đưa Tin về vấn đề này , ông Lê Thành Long – Giám đốc công ty TNHH vận tải Trung Thành ( có địa chỉ quận Hồng Bàng , TP. Hải Phòng ) cho hay , qua báo chí và các phương tiện thông tin đại chúng , ông Long thấy rằng vụ tai nạn giao thông tại Long An vừa qua là vô cùng thảm khốc , để lại nhiều hậu quả kéo dài đối với gia đình các nạn nhân và cộng đồng xã hội . “ Cũng là chủ doanh nghiệp vận tải ( DNVT ) , sở hữu , điều hành , quản lý hàng chục xe đầu kéo container nhiều năm , sau vụ tai nạn thảm khốc tại Long An mà tài xế xe container sử dụng chất ma tuý , nhiều người đã hỏi tôi quan điểm về trách nhiệm của chủ DNVT trước thực trạng nhiều lái xe nghiện ma tuý , nguyên nhân vì sao lái xe nghiện ma tuý nhiều , vì sao vẫn có nhiều đơn vị vận tải sử dụng lái xe dù biết nghiện ? Tôi đánh giá vai trò trách nhiệm đầu tiên trong sự việc này phải thuộc về chủ DNVT . Việc phát hiện tài xế nghiện ma tuý không khó thông qua cách sinh hoạt và đa số các trường hợp lái xe nghiện chủ DNVT có biết hoặc chí ít có nghi vấn . Tuy nhiên , có một thực tế đáng buồn là không phải chủ DNVT nào cũng có nhận thức đúng về hậu quả của sử dụng tài xế nghiện ma tuý ” , ông Long chia sẻ . Với kinh nghiệm quản lý lâu năm , ông Long cho biết thêm , việc giao phương tiện vận tải trị giá hàng tỉ đồng cho một con nghiện không phải lúc nào cũng tỉnh táo thì rủi ro là rất cao . Đặc biệt , xét đến kích thước “ khủng ” của xe container trong điều kiện đường giao thông còn kém như Việt Nam , phương tiện các loại lưu thông hỗn hợp thì tiềm ẩn nhiều rủi ro tai nạn chết người . Khi đó không chỉ là thiệt hại kinh tế cho doanh nghiệp , gây tổn thất lớn cho nạn nhân và gia đình , tổn hại phúc đức cho bản thân và con cháu mà còn rất mệt mỏi trong việc xử lý hậu quả . Theo ông Long , trên thực tế , lịch “ sinh hoạt ” của tài xế nghiện ma tuý luôn đảm bảo rằng đến giờ là phải nạp cũng gây ảnh hưởng đến vòng quay phương tiện khi lái xe cố tình trì hoãn cho phù hợp với nhu cầu bản thân . Việc sử dụng ma tuý là rất tốn kém nên khó tránh khỏi tình trạng tài xế phải nghĩ cách “ kiếm tiền ” , đó là ăn cắp hàng hoá hoặc bán dầu , phụ tùng của chủ DNVT .
Sau tai nạn thảm khốc ở Long An khiến 24 người thương vong do tài xế xe container vượt đèn đỏ và có sử dụng ma tuý , nồng độ cồn cao , dư luận đã đặt ra câu hỏi : Trách nhiệm của chủ doanh nghiệp vận tải trong sự việc kể trên ?