Rất nhiều bức xúc của ngành giao thông đã và đang nóng lên ngay trước thềm phiên chất vấn này . Đó là chuyện hàng loạt " trạm thu phí " đổi thành " trạm thu giá " , người dân ngỡ ngàng , các đại biểu Quốc hội cũng khó chấp nhận . Bất chấp bản thân bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã cố gắng giải thích theo Luật Giá , cái tên mới được cho là " vô nghĩa " vẫn không thuyết phục được ai . Đến ngày 2-6 , trong phiên họp thường kỳ Chính phủ tháng 5 , đích thân Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã bày tỏ không đồng tình với tên " trạm thu giá " . Nghĩa là sẽ phải có một cái tên khác , nếu bộ GT - VT nhất định không giữ lại " trạm thu phí " . Nhưng cái tên trạm không phải vấn đề lớn nhất của các dự án BOT giao thông . Từ trước khi căng thẳng lên đến đỉnh điểm ở trạm thu phí BOT Cai Lậy ( Tiền Giang ) cuối năm 2017 đến nay , các vướng mắc như vị trí đặt trạm , mức thu phí vẫn chưa được giải quyết rốt ráo . Tình trạng đối đầu giữa tài xế và trạm BOT đã lan nhanh sang các nơi khác , trong khi chính BOT Cai Lậy đến giờ phút này vẫn chưa có giải pháp cuối cùng , việc nằm trong trách nhiệm tham mưu của Bộ GT - V T.Đường bộ đang ngổn ngang như thế , đường sắt lại liên tục xảy ra tai nạn do lỗi chủ quan . Dù ông Thể đã lên tiếng xin lỗi , nhận trách nhiệm , nhưng giải pháp để khắc phục triệt để những " lỗ hổng chết người " thì vẫn chưa thấy rõ . Chắc chắn các đại biểu Quốc hội sẽ không chỉ nhắc người đứng đầu ngành giao thông về những chuệch choạc nổi lên thời gian gần đây , mà sẽ đòi hỏi vị tư lệnh ngành này đi sâu vào bản chất vấn đề mà chính ông Thể đã gọi là " sản phẩm của giai đoạn trước " .
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể xin lỗi , nhận trách nhiệm về các yếu kém của ngành giao thông , về việc đường sắt chỉ có 3 dòng trong báo cáo , và về một loạt tai nạn tàu hoả những ngày vừa rồi .