Phát biểu tại buổi thảo luận tổ chiều 4/12 , kỳ họp thứ 6 HĐND TP HCM khóa IX , Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Bùi Xuân Cường nói rằng , nhu cầu thực tế trong lĩnh vực giao thông giai đoạn 2016 - 2020 là khoảng 500.000 tỷ đồng . Sau khi thành phố tính toán thì có thể cân đối được 122.000 tỷ đồng . " Vốn cho ngành giao thông qua hai năm đầu bố trí được 21.600 tỷ đồng , ba năm còn lại còn khoảng 41.000 tỷ , tổng cộng mới được 61.000 tỷ . Như vậy nguồn lực của thành phố rất thấp so với nhu cầu thực tế " , ông Cường nói . Điều này , theo ông Cường , dẫn đến nhiều mục tiêu trong chương trình giảm ùn tắc và tai nạn giao thông như : số kilomet đường mới , cầu mới , quỹ đất dành cho giao thông … cũng không thể đạt . Theo Giám đốc Sở GTVT TP HCM , HĐND thành phố có thể xem xét tăng mức phạt vi phạm giao thông nhưng không quá hai lần theo quy định của Luật xử phạt hành chính . Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM cho biết , khi thực hiện Nghị quyết 54 của Quốc hội về cơ chế đặc thù thì thành phố sẽ có thêm nguồn lực triển khai các công trình giao thông . Theo đó , thành phố sẽ có thêm nguồn thu từ việc bán đất công ( được hưởng 50 % ) , thu từ cổ phần hoá , thoái vốn doanh nghiệp . Hai dự án cần được ưu tiên đầu tư khi có vốn là đường Vành đai 2 và 3 vì đây là hai tuyến đường huyết mạch của mạng lưới giao thông thành phố . Trong đó , theo Nghị quyết kỳ họp trước của HĐND thành phố , đến năm 2020 phải hoàn thành đường Vành đai 2 và một phần đường Vành đai 3 .
Giám đốc Sở Giao thông Vận tải cho biết , không cần cơ chế đặc thù , HĐND TP HCM vẫn có thể tăng mức phạt vi phạm giao thông ở nội thành .