Cục hàng không vừa báo cáo Bộ Giao thông việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất ( TP HCM ) , với định hướng đáp ứng sản lượng 43-45 triệu khách mỗi năm , có 80-85 vị trí đỗ máy bay so với 50 vị trí hiện nay . Dự kiến , tổng mức đầu tư để thực hiện quy hoạch là hơn 19.300 tỷ đồng , được huy động từ nhiều nguồn như vốn Nhà nước , vốn doanh nghiệp và vốn vay … Quy hoạch được điều chỉnh theo hướng giữ nguyên 2 đường băng hiện hữu cách nhau 365 m , bổ sung thêm một đường lăn song song và 2 đường lăn thoát nhanh . Sân bay Tân Sơn Nhất cần 19.300 tỷ đồng để đầu tư mở rộng . Bên cạnh hệ thống nhà ga hành khách hiện nay với công suất khoảng 28 triệu người mỗi năm , quy hoạch bổ sung nhà ga hành khách T4 được thiết kế cho 15 triệu khách Về phương án huy động vốn , Cục hàng không đề nghị Bộ Giao thông chỉ đạo Tổng công ty cảng hàng không ( ACV ) làm chủ đầu tư và tự ứng vốn , thu xếp suất đầu tư đối với hệ thống đường cất , hạ cánh và đường lăn ; vốn sẽ được hoàn từ ngân sách . Cục hàng không cũng đề nghị cho phép sử dụng dự phòng ngân sách trung ương giai đoạn 2017 - 2019 để Bộ Quốc phòng đầu tư xây dựng hạ tầng cho các đơn vị phải di chuyển , đóng quân tại sân bay Biên Hoà , tạm bàn giao đất quốc phòng ở khu vực Tân Sơn Nhất cho hàng không dân dụng . Để giải toả và kết nối giao thông ngoài sân bay , Cục Hàng không đề nghị quy hoạch đường trục từ công viên Hoàng Văn Thụ vào Tân Sơn Nhất ; bổ sung cầu vượt chữ Y nối đường Trường Sơn vào ga hành khách và tuyến đường trên cao từ nhà ga quốc nội đi ra . Cùng với đó , cải tạo mở rộng đường 18E , đường Hoàng Hoa Thám và đường C2 nối từ đường Cộng Hoà vào khu vực nhà ga hành khách mới … Báo cáo của Cục hàng không dựa trên phương án quy hoạch do Công ty thiết kế và tư vấn xây dựng công trình hàng không ( ADCC – Bộ Quốc phòng ) đề xuất , đã nhiều lần được lãnh đạo Chính phủ họp bàn . Phương án này chỉ phải giải phóng mặt bằng 24,52 ha đất quân sự để xây dựng nhà ga , không cần giải toả đất dân sự . Vừa qua , đơn vị tư vấn thuộc Bộ Quốc phòng đã trình bày 7 phương án điều chỉnh quy hoạch , mở rộng , nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất . Trong đó , phương án 3 được cho là phù hợp nhất , có nội dung xây dựng đường lăn song song và các đường lăn nối giữa đường cất hạ cánh 25 L / 07 R và 25 L / 07 L ; xây dựng nhà ga T3 và T4 mỗi nhà ga có công suất 10 triệu hành khách / năm ; xây dựng khu bãi đỗ và bảo dưỡng kỹ thuật phía Bắc .
Sân bay Tân Sơn Nhất được quy hoạch theo hướng giữ nguyên 2 đường băng hiện hữu , bổ sung thêm một đường lăn song song và 2 đường lăn thoát nhanh .