Tại hội thảo về giải pháp công nghệ cho dự án đường sắt tốc độ cao do Uỷ ban Khoa học Công nghệ và Môi trường tổ chức sáng 19/7 , Thứ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Vũ Đại Thắng giải thích về báo cáo thẩm định dự án đường sắt tốc độ cao gửi Thủ tướng vào đầu tháng 6 . Theo ông Thắng , Bộ Giao thông Vận tải đã đưa ra nhiều kịch bản phát triển đường sắt tốc độ cao , trong đó có phương án tốc độ 350 km / h với tổng vốn đầu tư 58,7 tỷ USD . Nhưng qua xem xét , Bộ Kế hoạch và Đầu tư thấy rằng kịch bản đường sắt tốc độ thấp hơn ( 200 km / h ) thì khả thi hơn kịch bản tốc độ cao ( 350 km / h ) về nguồn vốn , trần nợ công ... Vì thế Bộ đã báo cáo Thủ tướng , đề nghị thành lập Hội đồng thẩm định để xem xét cụ thể các kịch bản . " Không có chuyện Bộ Kế hoạch và Đầu tư đưa ra phương án cắt giảm tổng mức đầu tư dự án mà Bộ Giao thông Vận tải đề xuất . Chúng tôi đưa ra kịch bản khác nên công nghệ và điều chỉnh tổng mức đầu tư khác nhau " , ông Thắng nói và cho biết Hội đồng thẩm định sẽ xin ý kiến của các chuyên gia , nhà khoa học để có phương án phù hợp trình Thủ tướng . Do đường sắt tốc độ cao là dự án phức tạp , có nhiều tranh cãi , ông Thắng cho biết Hội đồng thẩm định sẽ phải thuê tư vấn nước ngoài thẩm tra nên thời gian thẩm định sẽ phải kéo dài hơn . Dự kiến Chính phủ trình Quốc hội xem xét , quyết định chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao vào kỳ họp tháng 5/2020 . Thứ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Vũ Đại Thắng . Ảnh : Anh Duy Lãnh đạo Bộ Kế hoạch và Đầu tư chia sẻ , cá nhân rất mong muốn Việt Nam có tuyến đường sắt tốc độ cao như Shinkansen của Nhật Bản , nhưng nhìn lại từ năm 2010 đến 2019 , GDP tăng lên 250 tỷ USD , trong khi tổng vốn đầu tư của dự án đường sắt tốc độ cao chiếm gần 1/4 GDP . Ngoài ra , khả năng tiếp cận công nghệ của Việt Nam sau 10 năm vẫn không khác trước đây . "
Phát biểu tại hội thảo sáng 19/7 , Thứ trưởng Vũ Đại Thắng đánh giá đường sắt tốc độ 200 km / h khả thi hơn 350 km / h về nguồn vốn , trần nợ công ...