Tổng cục Đường bộ đang chủ trì soạn thảo dự thảo Nghị định 86 sửa đổi về kinh doanh vận tải bằng ôtô , trong đó có quy định sẽ bắt buộc gắn hộp đèn Taxi E trên nóc phương tiện taxi tính tiền qua phần mềm điện tử Grab , Uber , còn taxi truyền thống giữ nguyên hộp đèn taxi và biểu trưng doanh nghiệp . Theo ông Đỗ Quốc Bình , Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội , dự thảo sửa đổi còn mập mờ đối với loại hình xe được gắn hộp đèn Taxi E , chỉ cần có hộp đèn này là được phép hoạt động taxi . Trong khi dự thảo đưa ra các điều kiện rất ngặt nghèo với doanh nghiệp taxi truyền thống , như : phải có trụ sở , giấy phép kinh doanh , có bộ phận theo dõi , giám sát ; lái xe phải được tập huấn , có chứng chỉ hành nghề . Xe Grab , Uber đều sẽ phải ràng buộc về niên hạn xe , chứng chỉ người lái . Taxi truyền thống bị ràng buộc nhiều quy định , như xe chỉ hoạt động 8 năm , phải gắn thiết bị giám sát hành trình để theo dõi ; đồng hồ tính tiền phải in được hoá đơn , được kẹp chì và kiểm tra của cơ quan chức năng … " Dự thảo không đưa taxi E phải ràng buộc các quy định này nên sẽ là thiếu bình đẳng trong hoạt động taxi " , ông Bình nói . Ngoài ra , Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội cho rằng , taxi truyền thống được kiểm soát , kiểm định đồng hồ từ cơ quan nhà nước , song chưa rõ cơ quan nào sẽ kiểm định taxi tính tiền qua ứng dụng phần mềm điện tử . Đặc biệt , lãnh đạo Hiệp hội taxi Hà Nội cho biết , hiện Hà Nội khống chế số lượng taxi với khoảng 18.000 xe . Song khi gắn hộp đèn taxi E cho phương tiện Grab và Uber sẽ làm bùng phát taxi ở thủ đô , gây ùn tắc giao thông . Ông Nguyễn Anh Quân , Chủ tịch Hội đồng quản trị Taxi Thành Công cũng nhận định , doanh nghiệp taxi làm ăn bài bản , đầu tư cho thương hiệu của mình và phải chịu khống chế về số xe . Nhưng dự thảo nghị định 86 của Bộ Giao thông dường như muốn hợp pháp hoá cho xe Grab và Uber là taxi với quy định rất đơn giản . "
Trước dự thảo nghị định 86 quy định gắn hộp đèn taxi E cho taxi Grab , Uber để quản lý phương tiện này , nhiều đại diện doanh nghiệp taxi cho rằng đây là động thái hợp thức hoá cho xe Uber và tạo cạnh tranh không bình đẳng với taxi truyền thống .