Ngày 29-11-2009 , tại lễ khởi công dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận , Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc BIDV ( BECD ) - nhà đầu tư dự án , đại diện cho 8 nhà đầu tư góp vốn - cho biết tổng vốn đầu tư khoảng 19.000 tỉ đồng , thời gian hoàn thành dự kiến quý 2-2013 . Tại buổi lễ này , ông Phan Hồng Quang - tổng giám đốc BECD - khẳng định 8 cổ đông sáng lập là những tập đoàn kinh tế , tổng công ty lớn , có năng lực và kinh nghiệm , có khả năng thu xếp tài chính cho dự án . Tháng 4-2010 , UBND tỉnh Tiền Giang đề nghị cần làm thêm các đường từ khu công nghiệp của Tiền Giang kết nối vào cao tốc này . BECD cho biết từ đề nghị trên , buộc phải làm lại thủ tục điều chỉnh mất cả năm , vốn tăng thêm ít nhất 1.000 tỉ đồng . Tăng tổng mức đầu tư sẽ phải điều chỉnh hợp đồng BOT , điều chỉnh thời gian thu phí ... Năm 2010 - 2011 , BECD kiến nghị nhiều lần có chính sách hỗ trợ dự án vì lãi suất vay ngân hàng tăng tới khoảng 10-14 % / năm . Tháng 11-2011 , BECD xin dừng dự án . Tháng 11-2014 , Bộ GTVT xem xét rút bớt quy mô , giảm chiều dài tuyến cao tốc còn 51,1 km , bề rộng mặt đường tuyến cao tốc chính từ 25,5 - 26,5 m xuống còn 13,7 m và thu hẹp bề rộng các cầu còn 13,75 m , tổng mức đầu tư giai đoạn 1 còn 14.678 tỉ đồng . Giữa năm 2017 , Bộ GTVT lại ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án , đưa bề rộng tuyến nền đường lên 17 m ( tăng thêm 3,3 m ) , các cầu có bề rộng 17,5 m ( tăng thêm gần 4 m ) và tổng mức đầu tư còn 9.668,5 tỉ đồng . Trao đổi về việc Bộ GTVT đột ngột giảm hơn 5.009 tỉ đồng , một cán bộ ở Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long ( nguyên là đơn vị thay mặt Bộ GTVT quản lý dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận ) cho rằng đây là điều không thể chấp nhận . Điều kỳ lạ là số tiền đầu tư giảm đến 5.009 tỉ đồng nhưng quy mô xây dựng đường cao tốc lại tăng lên gấp đôi .
Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận ( tỉnh Tiền Giang ) khá lạ vì 10 năm có đến hai lần thay đổi chủ đầu tư , ba lần thay đổi vốn nhưng vẫn còn quá nhiều vướng mắc .