Vì sao còn khiêm tốn ? Theo bộ Giao thông Vận tải , ngành đã tìm cách thu hút đầu tư nước ngoài vào các dự án giao thông theo hình thức liên doanh , đối tác công - tư ( PPP ) từ rất sớm . Nhiều dự án đã được nghiên cứu khá kỹ nhưng chưa thực hiện được như : cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết theo mô hình PPP , đường Vành đai 3 Hà Nội do Tập đoàn Daewoo ( Hàn Quốc ) và Unico ( Hoa Kỳ ) đề xuất , dự án liên doanh sân bay quốc tế Nội Bài vào đầu những năm 1990 . Ngoài ra , một số dự án được các tổ chức uy tín của các nước cam kết nhưng cũng chưa thực hiện , như Vành đai 3 TP. HCM đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch . Trong lĩnh vực đường bộ , mặc dù thời gian gần đây có một vài nhà đầu tư nước ngoài ngỏ ý muốn mua quyền khai thác dự án như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hay một số dự án do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam ( VEC ) quản lý như Cầu Giẽ - Ninh Bình , Nội Bài - Lào Cai … , nhưng tới nay chưa có dự án nào được thực hiện . Thứ trưởng bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết , mặc dù ngành giao thông vận tải sớm ban hành các chính sách để thu hút FDI vào lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông , thậm chí , đã công bố danh mục kêu gọi đầu tư nhưng đến nay vẫn chưa có nhiều dự án FDI trong lĩnh vực giao thông thành công . “ Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên . Tuy nhiên , nguyên nhân chính là do hạ tầng giao thông thường đòi hỏi nguồn vốn lớn , tính hiệu quả về mặt tài chính không cao . Chưa có hệ thống văn bản quy phạm pháp luật đầy đủ , thiếu những chính sách khuyến khích đầu tư thích đáng và tạo sự chủ động cho các nhà đầu tư ” , Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông phân tích . Cũng theo Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông , nguyên nhân sâu xa nữa dẫn đến nhà đầu tư nước ngoài chưa mặn mà với các dự án giao thông tại Việt Nam là chúng ta chưa có cơ chế chia sẻ rủi ro giữa Nhà nước và nhà đầu tư theo thông lệ quốc tế , khiến nhà đầu tư hoặc các tổ chức tín dụng còn e ngại .
Thời gian qua , thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài ( FDI ) vào lĩnh vực hạ tầng giao thông còn khá khiêm tốn , mới chỉ tập trung vào khu vực cảng biển và một số ít các trục đường chính kết nối với các vùng kinh tế trọng điểm . Vậy cần có giải pháp nào để “ nắn " dòng FDI vào lĩnh vực này trong thời gian tới ?