Ngày 29/10 , Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải giao Bộ Giao thông Vận tải , Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam ( VEC ) tiếp tục chỉ đạo khắc phục sự cố nêu trên và công khai dư luận về nguyên nhân sự cố vết nứt đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai , đồng thời có giải pháp ngăn ngừa các sự việc tương tự . Trước đó , ngày 17/10 vừa qua , Bộ Giao thông Vận tải đã có báo cáo về sự cố lún nứt trên tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam , trong đó khẳng định đây là sự cố kỹ thuật đáng tiếc , khách quan , xảy ra ngoài sự kiểm soát của chủ đầu tư , tư vấn và nhà thầu . Vết nứt có chiều dài 73 m tại Km 82 + 997 - Km 83 + 070 , thuộc gói thầu A4 trên dự án cao tốc Nội Bài - Lào Cai được thực hiện bởi Tư vấn thiết kế OC của Nhật Bản , nhà thầu Keangnam của Hàn Quốc thi công và Tư vấn giám sát là Getinsa của Tây Ban Nha . Đại diện các cơ quan chức năng và chủ đầu tư dự án cho biết , nguyên nhân gây ra vết nứt do bất thường về địa tầng tại mặt cắt địa chất ở trung tâm cung trượt ( km 83 + 025 ) , do đất trượt trên mặt đá nghiêng , đáy khối trượt xuất hiện ở khu vực tiếp giáp giữa đất yếu và đá gốc , làm mất ổn định , gây ra nứt mặt đường . Vị trí vết nứt trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai . Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã yêu cầu chủ đầu tư , nhà thầu và cơ quan chức năng chậm nhất đến ngày 20/12/2014 phải khắc phục xong vết nứt mặt đường cao tốc này . Liên quan đến kinh phí xử lý , nhà thầu Keangnam ( Hàn Quốc ) đã nhận trách nhiệm và cam kết sử dụng mọi nguồn lực của Tập đoàn sẽ nhanh chóng khắc phục lún nứt trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai . Ông Jang Hae Nam , Chủ tịch , Tổng Giám đốc Tập đoàn Keangnam Enterprise cũng thừa nhận thời gian qua Tập đoàn có khó khăn về huy động vốn lưu động và chưa có kinh nghiệm trong huy động nhà thầu phụ nên đã để chậm tiến độ dự án . Với tư cách là nhà thầu chính của 2 gói thầu A4 , A5 , Chủ tịch Hae Nam Jang gửi lời xin lỗi tới Chính phủ và nhân dân Việt Nam về những chậm trễ trong thi công gói thầu A4 , A5 thuộc đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai . Theo đại diện VEC , còn 10 vị trí cần tiếp tục theo dõi đất yếu / lún trong quá trình khai thác để hoàn thiện khi các đoạn nền đất yếu này đã ổn định , tắt lún tập trung trên các gói thầu A2 , A3 và A 4 .
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng sự cố lún nứt trên tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam do yếu tố khách quan , xảy ra ngoài sự kiểm soát của chủ đầu tư , tư vấn và nhà thầu .