Không đi trên đường BOT song vẫn phải trả phí , từ cuối năm 2016 đến đầu tháng 4/2017 , người dân hai đầu cầu Bến Thuỷ 1 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh phản ứng bằng cách căng băng rôn , dùng tiền lẻ mua vé ... , cho đến khi đạt được chính sách miễn phí . Chỉ một tuần sau khi chủ phương tiện khu vực xung quanh cầu Bến Thuỷ 1 phản ứng thành công , ngày 16/4 , nhiều người dân ở huyện Cẩm Xuyên ( Hà Tĩnh ) đã xuống đường cùng khoảng 30 xe tải ben cùng ôtô 4 chỗ phản ứng trạm thu phí Cầu Rác ( đoạn qua xã Cẩm Trung ) với băng rôn : " Chúng tôi không đi đường BOT , tại sao phải trả phí " . Theo người dân Cẩm Xuyên , họ không đi trên đường BOT tuyến tránh TP Hà Tĩnh , nhưng vẫn phải đóng phí khi qua trạm Cầu Rác . Đến cuối tháng 4 , Tổng công ty Sông Đà - chủ đầu tư đã có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải giảm 100 % phí dịch vụ sử dụng đường bộ khi qua trạm thu phí cầu Rác cho người dân 2 huyện Cẩm Xuyên và Kỳ Anh . Người dân tập trung phản đối trạm thu phí BOT Bến Thuỷ 1 . Ngoài " điểm nóng " ở Nghệ An và Hà Tĩnh , từ đầu năm 2017 đến nay , người dân huyện Phú Lương ( Thái Nguyên ) bức xúc khi nhà đầu tư dự án BOT tuyến Thái Nguyên - Chợ Mới đặt hai trạm thu phí , trong đó một trạm nằm trên tuyến quốc lộ 3 cũ Thái Nguyên - Bắc Kạn , án ngữ ngay ngã ba Bờ Đậu khiến chủ phương tiện đi quốc lộ 37 hướng Tuyên Quang phải trả phí dù không sử dụng đường BOT . Nhiều trạm thu phí khác cũng được cho là bất cập về vị trí , như trạm Bắc Thăng Long ( Hà Nội ) thu phí hoàn vốn cho tuyến tránh Vĩnh Yên ( quốc lộ 2 ) ; trạm quốc lộ 5 thu phí hoàn vốn bổ sung cho cao tốc Hà Nội - Hải Phòng ... Kiểm toán 27 dự án BOT , giảm gần 100 năm thu phí Trước những bức xúc của cử tri về các dự án BOT , cuối tháng 2 , Uỷ ban Thường vụ Quốc hội khởi động chuyên đề giám sát việc thực hiện chính sách , pháp luật về đầu tư , xây dựng và khai thác công trình giao thông theo hình thức BOT . Trong cuộc làm việc của Đoàn giám sát với Kiểm toán Nhà nước , cơ quan này cho hay kết quả kiểm toán 27 dự án BOT phát hiện nhiều trạm thu phí không bảo đảm khoảng cách tối thiểu 70 km theo quy định , nhưng vẫn được bộ ngành liên quan và địa phương chấp thuận . Ngoài ra , có 22 trong 27 dự án phải giảm thời gian thu phí từ 10 tháng đến 13 năm , tính tổng cộng 22 dự án này phải giảm tới ... 100 năm thu phí . Về mức phí , Kiểm toán Nhà nước nêu , chỉ có các dự án cao tốc thu phí theo số km đi trên đường , còn những dự án khác thu phí hở ( theo lượt xe ) nên phương tiện qua trạm đều phải trả chung một mức phí , bất kể số km thực tế sử dụng là bao nhiêu .
Vị trí trạm thu phí bất hợp lý , mức phí quá cao là những nguyên nhân chủ yếu khiến nhiều trạm thu phí bị người dân địa phương phản đối thời gian qua .