Đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho hay , trong tháng 8 , đơn vị này đã khảo sát hạ tầng khu bay thuộc phạm vi quản lý . Kết quả cho thấy , đường cất hạ cánh 11 L / 29 R xuất hiện vệt hằn bánh tàu bay , mỗi vệt rộng một mét . Trên đường cất hạ cánh này còn có vết nứt dọc tim đường kiểu rạn chân chim , với khe nứt một mm , dài 30-50 cm ngắt quãng . Đường cất hạ cánh 11 R / 29 L có tình trạng nứt vỡ , một số tấm bê tông xi măng bị lún , cá biệt có những vị trí độ lệch giữa khe 2 tấm bê tông xi măng tới 3 cm . Đoạn tiếp giáp đường cất hạ cánh 11 L / 29 R có vệt hằn theo vệt càng sau tàu bay . Tại một số khu vực khác dù đã được sửa chữa trong năm 2018 , nhưng đến nay tiếp tục bị hư hỏng do nền yếu , đất sùi lên bề mặt bê tông . Ngoài ra ngày 9/8 , Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Cảng vụ Hàng không miền Bắc đã phải lập biên bản dừng khai thác đường lăn S3 vì không đảm bảo an toàn cho tàu bay lăn qua ; sau khi được khắc phục , đến ngày 19/8 , đường lăn S3 đã khai thác trở lại song ở mức độ hạn chế . Đường lăn S3 bị hư hỏng bê tông nhựa . Theo ông Trần Hoài Phương - Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Bắc , trong khi công trình chưa được sửa chữa lớn , toàn diện thì cơ quan quản lý Nhà nước yêu cầu khắc phục tạm thời các vị trí hư hỏng để đảm bảo khai thác và an toàn bay ; máy bay được giảm tần suất hoạt động trên đường lăn bị hư hỏng . " Nhiều lúc số chuyến bay cất hạ cánh ở Nội Bài lên tới 42 chuyến / giờ so với năng lực khai thác là 37 chuyến / giờ .
Tình trạng xuống cấp đường băng sân bay Nội Bài tái diễn trong thời gian gần đây dù đã qua nhiều lần sửa chữa trước đó .