Liên quan đến vấn đề này , Tuổi Trẻ có cuộc trao đổi với ông Lê Hồng Điệp - vụ trưởng Vụ quản lý - bảo trì đường bộ của Tổng cục Đường bộ . Trách nhiệm trước hết là nhà thầu * Thưa ông , trách nhiệm quản lý , bảo trì đường bộ hiện nay được giao cho những cơ quan nào ? Khi xảy ra tai nạn do đường hư hỏng vì chậm sửa chữa thì đơn vị nào phải chịu trách nhiệm ? - Đúng là theo quy định của Luật giao thông đường bộ hay Luật hình sự , khi để xảy ra hư hỏng mà không kịp thời sửa chữa thì bị xem xét về trách nhiệm . Hiện nay TCĐB thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước về đường bộ theo sự phân công phân cấp của Bộ GTVT và Chính phủ . Với các tuyến đường do TCĐB quản lý , ngoài nhiệm vụ quản lý nhà nước còn thực hiện chỉ đạo , điều hành các cục quản lý đường bộ và các sở GTVT trong thực hiện quản lý , duy tu đường bộ . Còn trách nhiệm trực tiếp quản lý đường được giao cho các cục quản lý đường bộ và sở GTVT . Để đường xảy ra " ổ gà " nguy hiểm , trước nhất là trách nhiệm của đơn vị trúng thầu duy tu , sửa đường . Thứ hai là trách nhiệm kiểm tra giám sát với vai trò tương tự chủ đầu tư là cục quản lý đường bộ và sở GTVT ( với đường địa phương hoặc quốc lộ được uỷ thác quản lý ) và TCĐB . Với đường mới thi công , đang trong quá trình bảo hành thì Nhà nước chỉ chi tiền bảo trì cho việc quản lý , quét đường , khơi cống rãnh .
Mới đây , tại hội nghị tổng kết công tác năm 2018 , triển khai công tác năm 2019 của Tổng cục Đường bộ ( TCĐB ) , bộ trưởng Bộ GTVT đã cảnh báo : “ Nếu không sửa đường kịp thời để xảy ra tai nạn thì các đồng chí ra tòa ” .