Đường cao tốc Multan - Sukkur ở Pakistan nằm trong sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc . Với sáng kiến Vành đai và Con đường được công bố vào năm 2013 , Trung Quốc đã cung cấp hàng trăm tỷ USD cho các dự án đường sắt , cầu và cảng ở hàng chục quốc gia , mở rộng tầm ảnh hưởng chiến lược của họ . Trong số những bên nhận các khoản đầu tư này có các nền kinh tế từng cố gắng thu hút đầu tư của Mỹ hoặc tài trợ từ các ngân hàng đa phương nhưng không thành công , theo WSJ . Chính quyền Trump đang tìm cách thay đổi điều đó . Hồi tháng 10 , Trump ký đạo luật Xây dựng , tạo ra một cơ quan tài trợ phát triển mới cung cấp các khoản vay , bảo lãnh vay vốn và bảo hiểm rủi ro chính trị cho các công ty tư nhân . Trump ám chỉ sáng kiến của Bắc Kinh khi nói rằng chiến lược này sẽ cung cấp " giải pháp thay thế mạnh mẽ cho các sáng kiến do nhà nước chỉ đạo đi kèm với nhiều ràng buộc " . Mục tiêu của Mỹ là khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào các nước thu nhập thấp và thúc đẩy tăng trưởng với các dự án có ý nghĩa kinh tế lớn . Đạo luật Xây dựng cho phép một cơ quan mới là Cơ quan Tài chính Phát triển Quốc tế Mỹ ( IDFC ) chi 60 tỷ USD cho các dự án toàn thế giới . Mỹ coi Vành đai và Con đường như công cụ được Bắc Kinh sử dụng để nâng cao lợi ích chiến lược và quân sự . Một số quan chức chính quyền Trump và các nhà lập pháp Mỹ mô tả nó như " bẫy nợ " để Trung Quốc giành quyền kiểm soát cơ sở hạ tầng nhạy cảm và làm suy yếu quyền tự chủ của các nước nợ nần .
Khi một số nước đang lo ngại về " bẫy nợ " của Trung Quốc , Mỹ tung ra chiến lược để cạnh tranh và nhấn mạnh tính minh bạch .