Trong bối cảnh tình trạng kẹt xe ở Kuala Lumpur ngày càng căng thẳng , chính phủ của Thủ tướng Najib Razak lại muốn tiếp tục đầu tư , mở rộng hệ thống tàu điện như một trong những lá bài cho kỳ vận động tranh cử sắp tới . Không đi tàu điện vì bất tiện Ngay bên dưới tòa nhà văn phòng làm việc của Kar Jin Ong - nam cư dân 25 tuổi , ở TP Kuala Lumpur - là ga Bangsar của tuyến LRT ( một hình thức tàu điện nhanh ) màu đỏ . Chỉ mất chưa đầy năm phút đi bộ từ tầng 26 tòa nhà là có thể đến nhà ga này để di chuyển về nhà nhưng Kar Jin Ong và khá nhiều đồng nghiệp lại chọn phương án lái xe đi làm mỗi ngày . Hết giờ làm việc , Kar Jin Ong dẫn chúng tôi đi thử tàu điện để thấy phương tiện công cộng này ở Kuala Lumpur không được nhiều người ưa thích . Vừa đi anh mở bản đồ trên điện thoại cho thấy nếu lái xe về nhà ngay lúc này chỉ mất 27 phút , còn đi phương tiện công cộng mất 67 phút . " Nếu là anh thì chọn phương án nào ? " - Kar Jin Ong cười và hỏi . Chúng tôi đi từ ga Bangsar đến ga trung tâm của TP Kuala Lumpur ( ga KL Sentral ) rồi lại đổi sang dùng tàu điện nhanh Sungai Buloh - Kajang ( SBK ) , thế hệ tàu mới được đầu tư hơn 5,8 tỉ USD và đưa vào sử dụng tháng 12-2016 , để đến ga Pasar Seni . Giờ cao điểm trong tuần đi làm mà các toa xe ghế ngồi chặng SBK vẫn còn trống nhiều chỗ , cả toa này nhìn xuyên suốt được các toa trên . Kar Jin Ong giải thích mọi người chọn sự tiện lợi cho riêng mình nên không chọn tàu điện .
Hệ thống tàu điện tại Kuala Lumpur dù hiện đại nhưng vẫn thưa vắng người đi , trong khi tỉ lệ người dân sở hữu ôtô riêng ở thành phố này lại thuộc hàng cao nhất khu vực Đông Nam Á .