Trong văn bản vừa gửi Bộ Giao thông Vận tải , UBND TP HCM kiến nghị trung ương nghiên cứu cơ chế chính sách đặc thù để phân cấp , phân quyền cho thành phố và các tỉnh thành được quyết định các dự án đường sắt đô thị ( metro ) . Động thái này được thành phố đưa ra nhằm đẩy nhanh tiến độ xây dựng các tuyến metro đang rơi vào tình trạng không thể hoàn thành như quy hoạch , do phụ thuộc hoàn toàn vào trung ương . Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đã xong hơn 50 % khối lượng công việc . Theo UBND thành phố , metro là dự án trọng điểm quốc gia , do Thủ tướng phê duyệt . Thủ tục trình duyệt dự án phải qua nhiều cấp , có thể dẫn đến chậm triển khai . Để làm metro cần hàng tỷ USD nhưng ngân sách đang cạn kiệt , không thể kêu gọi xã hội hoá ( không hấp dẫn nhà đầu tư ) . Trong khi đó , các bộ ngành xem xét và duyệt danh mục tài trợ mất quá nhiều thời gian trước khi trình Thủ tướng , mỗi dự án mất khoảng 2-3 năm , nên khi triển khai thường phải điều chỉnh lại thiết kế , tổng mức đầu tư . Mặt khác , pháp luật về metro của Việt Nam đang trong quá trình xây dựng . Một số quy định về đầu tư của nước ta có khác biệt với các nhà tài trợ nên mất nhiều thời gian để có sự đồng thuận , làm ảnh hưởng tiến độ dự án . Từ đó , TP HCM cho rằng , nếu được trung ương phân quyền tự quyết , thành phố sẽ đẩy nhanh tiến độ xây dựng các tuyến metro , tránh được tình trạng dự án bị đội vốn và phải điều chỉnh thiết kế như thời gian qua .
Thủ tục phức tạp khiến thời gian làm metro kéo dài , đội vốn , phải điều chỉnh thiết kế ... nên thành phố chưa biết khi nào dự án hoàn thành .