Theo số liệu của Tổng cục Thống kê , trong tháng cuối cùng của năm 2017 , cả nước chi 273 triệu USD để nhập khẩu 10.000 xe hơi nguyên chiếc , cao nhất trong năm 2017 . Trong số đó , chỉ 15 ngày đầu tiên của tháng 12 , lượng xe hơi nguyên chiếc nhập khẩu đã tăng mạnh với 7.048 chiếc các loại , tổng trị giá kim ngạch đạt hơn 192 triệu USD , vượt cả số lượng nhập khẩu của cả tháng 11 trước đó . Đặc biệt , lượng xe hơi nguyên chiếc dưới 9 chỗ ngồi những tháng trước đó rất thấp như tháng 11 chỉ có 592 xe , tháng 10 là 878 xe , tháng 9 là 908 xe … Thị trường xe hơi trong nước trước thời điểm 1-1-2018 chịu hai tác động lớn . Thứ nhất , đây là thời điểm Nghị định 116 / 2017 có hiệu lực , các quy định mới về điều kiện nhập xe hơi được cho là khá khó khăn đối với nhà nhập khẩu , các doanh nghiệp phải có giấy phép kinh doanh nhập khẩu xe hơi do Bộ Công thương cấp . Thứ hai , năm 2018 cũng là mốc thuế nhập khẩu xe hơi nguyên chiếc từ ASEAN vào Việt Nam về 0 % , do đó , các doanh nghiệp vừa muốn " chạy " Nghị định 116 vừa có tâm lý chờ đợi thuế giảm . Biến động số lượng xe nhập giảm đã ảnh hưởng đến nguồn thu lớn của Cục Hải quan TP. HCM . Ngay cả trong tháng 12-2017 , khi một số lượng xe lớn nhập về những cảng chính của Hải quan TP. HCM thì các các doanh nghiệp vẫn không chịu mở tờ khai , hoàn tất thủ tục xe để đưa ra thị trường mà để các xe nằm cảng chờ xếp thành hàng dài . Trước tình hình đó , với các doanh nghiệp nhập khẩu xe lớn từ các thị trường không có nguồn hàng từ ASEAN , Cục Hải quan TP. HCM đã phải đôn thúc thúc các doanh nghiệp thông quan sớm nhằm đảm bảo nguồn thu cho ngân sách . Theo Phó cục trưởng phụ trách Cục Hải quan TP. HCM Đinh Ngọc Thắng , trong ba tháng cuối năm , để có số thu đạt chỉ tiêu , bình quân mỗi tháng Hải quan TP. HCM phải thu đủ 11.000 tỉ . Con số này cao hơn so với bình quân các tháng đầu năm chỉ với 8.700 tỉ đồng .
Năm 2017 , Việt Nam nhập khẩu 94.000 xe hơi nguyên chiếc với giá trị đạt 2,154 tỉ USD . So với năm 2016 , lượng xe nhập khẩu giảm 16,8 % , giá trị giảm 9,6 % .