Đó là những gì mà giới xe ôm công nghệ chạy đêm ở TP. HCM luôn phải ghi nhớ và " nghiêm túc " thực hiện nếu như không muốn gặp phải những tổn thất , nguy hiểm ... trong khi hành nghề . Đêm trắng bên vỉa hè Gần 12 h đêm 22-10 , khi mà đường sá bắt đầu vắng người , bên vỉa hè ( đường Bạch Đằng , Q. Bình Thạnh , TP. HCM ) , tài xế GrabBike Nguyễn Thành Trung ( đã đổi tên theo yêu cầu của nhân vật ) , 21 tuổi , vẫn không rời mắt khỏi màn hình điện thoại . Trung vuốt lấy vuốt để để tìm kiếm khách hàng đặt chuyến . Là dân miền Tây lên Sài Gòn học nghề hớt tóc , tranh thủ những thời gian rảnh vào ban đêm , Trung nhận chạy Grab để kiếm thêm thu nhập . " Mình bắt đầu chạy sau 18 h , đến khoảng chừng 6-7 h sáng thì về , ngủ thêm được chừng đến gần 9 h thì phải ra lại tiệm học nghề . Ở tiệm tóc , nếu vắng khách thì mình ngủ bù . Tính ra thì cũng chẳng thiếu ngủ là bao " - Trung bộc bạch . Cũng chạy Grab vào ban đêm , anh Nguyễn Bá Lai ( chạy ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất , quận Tân Bình ) , cho biết vì công việc chính thường làm vào ca chiều , nên anh tranh thủ chạy kiếm thêm thu nhập . Mỗi ngày nếu khỏe , anh Lai chạy xe từ 19 h đến chừng gần 5 h hôm sau . Mỗi tháng cho thu nhập từ 4 đến 7 triệu đồng .
Từ chối các chuyến đi xa , vào ngõ vắng , những nơi cảm thấy mất an toàn - an ninh trật tự , khách đặt chuyến không qua ứng dụng , với những khách hàng là nam .