Thời gian qua , một số doanh nghiệp hoạt động taxi tại sân bay Nội Bài đã phản ứng với quy định niên hạn xe taxi khai thác tại sân bay này không quá 6 năm . Theo doanh nghiệp , Nghị định 86 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô đã quy định taxi có niên hạn sử dụng không quá 8 năm tại đô thị loại đặc biệt , không quá 12 năm tại các địa phương khác . Như vậy quy định nêu trên ở Nội Bài là không phù hợp với Nghị định 86 . Đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho hay , việc quy định niên hạn 6 năm là do sân bay cách xa trung tâm , tần suất hoạt động phương tiện cao , trung bình mỗi xe chạy 3-4 chuyến mỗi ngày ( từ 250 - 350 km ) , bằng khoảng 90.000 km mỗi năm . Như vậy taxi hoạt động ở sân bay trong 6 năm tương đương với 8 năm của taxi trong thành phố , nên việc đưa ra quy định niên hạn riêng ở Nội Bài giúp đảm bảo chất lượng phương tiện phục vụ hành khách . Taxi truyền thống ở sân bay Nội Bài đang bị giảm số lượng do cạnh tranh với taxi công nghệ . Về phía doanh nghiệp hoạt động taxi cho rằng , mỗi xe có chi phí đầu tư hàng trăm triệu đồng , phải qua 6-7 năm mới hoàn vốn nên quy định trên gây thiệt hại , thậm chí thua lỗ cho hãng . Hơn nữa , trong bối cảnh taxi công nghệ Uber , Grab hoạt động mạnh , taxi truyền thống bị giảm sản lượng mạnh nên taxi của hãng cần phải kéo dài thời gian hoạt động để thu hồi vốn . " Trong thực tế taxi ở sân bay Nội Bài hoạt động trung bình chỉ 130 km mỗi ngày , còn thấp hơn số km của taxi ở nội đô Hà Nội , nên phía sân bay quy định niên hạn thấp hơn phương tiện cùng loại ở đô thị là vô lý " , vị đại diện hãng taxi nói . Một số doanh nghiệp taxi đã phản ánh vấn đề lên Bộ Giao thông Vận tải .
Quy định niên hạn 6 năm với taxi sân bay của Cảng hàng không Nội Bài được cho trái Nghị định về kinh doanh vận tải .