Kết quả trên được Sở Giao thông vận tải , Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải ( TDSI ) phối hợp với UBND các phường xã , tổ dân phố trên địa bàn TP. HCM thực hiện . Các đơn vị đã tiến hành phỏng vấn ý kiến hành khách tại 9 đầu mối giao thông , quy mô khảo sát 35.000 phiếu trên địa bàn 24 quận , huyện và các đầu mối giao thông . Kết quả có 62,56 % ý kiến cho rằng cần phải hạn chế lưu thông ôtô con , xe máy ( trong đó 40,77 đồng ý hoàn toàn và 21,79 % đồng ý khi vận tải hành khách công cộng đáp ứng được nhu cầu đi lại ) . Ngoài ra , ý kiến người được phỏng vấn đồng tình một số giải pháp giảm ùn tắc giao thông và giảm ô nhiễm môi trường như : điều chỉnh sắp xếp giờ học , giờ làm lệch ca ( 80,25 ý kiến đồng tình ) ; thu phí ôtô vào khu vực trung tâm ( 69,69 % ) ; ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý điều hành giao thông ( thu phí tự động , xử phạt … tỉ lệ đồng thuận 85,53 % ) . Theo TDSI , hiện nay số liệu phương tiện tiếp tục phát triển quá sức chịu đựng cửa hạ tầng , hiện có khoảng 8-8 , 5 triệu xe máy , ôtô từ 300.000 - 350.000 chiếc . Trong bối cảnh đó , vận tải hành khách công cộng được xem là một trong các yếu tố quyết định hạn chế lưu thông xe cá nhân lại có chiều hướng thụt lùi . TDSI nhận định mạng lưới xe buýt hiện nay chưa hợp lý , phương tiện không đa dạng , sản lượng vận chuyển liên tục suy giảm , hiện chỉ đáp ứng được khoảng 4,3 % nhu cầu giao thông đô thị . Theo TDSI , giải pháp hạn chế sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân , thực hiện theo lộ trình , trước mắt là khu vực trung tâm TP , đến năm 2030 mở rộng ra các khu vực quận 1 , 3 , 5 , 10 , khu đô thị Thủ Thiêm và Phú Mỹ Hưng . Sau đó phát triển mở rộng , lan toả sang các khu vực lân cận . Nhiều ý kiến cho rằng tình trạng kẹt xe hiện nay không chỉ do xe máy mà do ôtô - Ảnh kẹt xe trên đường Nguyễn Thái Sơn , Q. Gò Vấp - Ảnh : QUANG KHẢI .
Đây là kết quả được công bố tại hội nghị phản biện xã hội về đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng xe cơ giới cá nhân trên địa bàn TP. HCM sáng 1-3 .