Báo cáo tài chính quý 3/2017 của công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội ( Haraco ) cho thấy , doanh nghiệp này lỗ hơn 7 tỷ đồng trong vòng 3 tháng , cùng kỳ năm 2016 lỗ 6,7 tỷ đồng . Lũy kế 9 tháng đầu năm 2017 , Haraco lỗ 4,65 tỷ đồng , cùng kỳ năm trước lỗ hơn 6 tỷ đồng . Tình hình kinh doanh thua lỗ do trong năm , Haraco ghi nhận hàng trăm tỷ đồng chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp . Để " cứu chữa " tình hình trên , công ty phải tích cực thanh lý tài sản như toa xe cũ , lô trục bánh ... Gần đây nhất , công ty này đang chuẩn bị bán đấu giá 283 toa xe các loại , trong đó có 27 toa xe khách và 256 toa xe hàng , với giá khởi điểm dự kiến là từ 23,7 tỷ đồng . Haraco là doanh nghiệp vận tải hành khách có địa bàn quản lý rộng lớn với 15 đơn vị trực thuộc , quản lý các tuyến đường sắt : Tuyến thống nhất Hà Nội - TP. HCM , Hà Nội - Lào Cai và đi các tỉnh phía Bắc ... Tuy vậy , nói về Haraco , dư luận nhớ nhiều hơn đến vụ việc ban lãnh đạo công ty đề xuất mua lại 160 toa tàu Trung Quốc đã sử dụng hơn 20 năm nhưng với mức giá cao hơn toa tàu mới . Tháng 2/2016 , ông Đinh La Thăng - khi đó là Bộ trưởng bộ Giao thông Vận tải đã ký Quyết định số 1484 / BGTVT - TCCB kiểm điểm cán bộ thuộc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong việc giao cho các đơn vị đường sắt trực tiếp thương thảo , ký hợp đồng và làm thủ tục mua toa xe đã qua sử dụng của Trung Quốc . Theo đó , bộ GTVT yêu cầu Hội đồng thành viên ( HĐTV ) tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức kiểm điểm nghiêm , làm rõ trách nhiệm HĐTV , ban lãnh đạo và các cán bộ liên quan thuộc Tổng công ty trong việc giao cho các đơn vị đường sắt trực tiếp thương thảo , ký hợp đồng và làm thủ tục mua toa xe đã qua sử dụng của Trung Quốc . Bộ GTVT chỉ đạo tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho ông Nguyễn Viết Hiệp - người ký đề xuất mua 160 toa tàu Trung Quốc thôi làm người đại diện phần vốn Nhà nước tại Haraco và cách chức Tổng Giám đốc công ty với ông Nguyễn Viết Hiệp . Sau khi bị thôi nhiệm , ông Hiệp được điều động về làm Trưởng ban Kế hoạch – kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt VN . Quyết định " trảm tướng " quyết liệt kể trên được đánh giá là cú ghi điểm cuối cùng của ông Đinh La Thăng trong thời gian tại nhiệm ở bộ GTVT .
Sau 2 năm tạm lui về Tổng công ty Đường sắt , giữ chức Trưởng ban Kế hoạch - kinh doanh , ông Nguyễn Viết Hiệp bỗng " tái xuất " thương trường và về vị trí cũ . Liệu " vị tướng " từng bị ông Đinh La Thăng " trảm " có vực dậy doanh nghiệp này hay không ?