Vốn nhà nước tham gia 7.500 tỉ đồng Tuyến cao tốc này nối 2 tỉnh biên giới phía Bắc Lạng Sơn và Cao Bằng , theo đề xuất đầu tư của Công ty CP tập đoàn Đèo Cả , có chiều dài 115 km , quy mô 4 làn xe , 18 cầu , 6 hầm đường bộ trên toàn tuyến . Tuyến cao tốc này sẽ được đầu tư theo 2 giai đoạn , 2019 - 2022 và sau năm 2022 . Nhà đầu tư Công ty CP tập đoàn Đèo Cả đề xuất thực hiện tuyến cao tốc này theo hình thức hợp tác công tư PPP , với phần vốn góp của nhà nước khoảng 7.500 tỉ đồng , chiếm 36 % tổng vốn đầu tư dự án . Theo tính toán của nhà đầu tư , trong tổng vốn 20.939 tỉ đồng , chi phí xây lắp khoảng 12.740 tỉ đồng , phí quản lý , tư vấn dự án 1.900 tỉ đồng , giải phóng mặt bằng , tái định cư 1.500 tỉ đồng , lãi vay thời gian thi công tạm tính khoảng 2.360 tỉ đồng , phí dự phòng 2.400 tỉ đồng . Phần vốn tham gia của nhà nước được sử dụng để chuẩn bị dự án , giải phóng mặt bằng và xây dựng cao tốc . Nhà đầu tư sẽ huy động vốn tự có và vay tín dụng ngân hàng khoảng 13.900 tỉ đồng ( 64 % tổng vốn ) để xây dựng tuyến cao tốc . Đáng lưu ý , trước khi nhà đầu tư Công ty CP tập đoàn Đèo Cả nhảy vào dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh , đã có 2 nhà đầu tư Trung Quốc muốn đầu tư tuyến cao tốc này . Đó là Công ty hữu hạn tập đoàn công nghiệp cơ khí Trung Quốc và Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 16 đường sắt Trung Quốc . Một trong hai nhà đầu tư này còn đề xuất tỉnh Cao Bằng ký biên bản ghi nhớ thực hiện dự án . Theo đề xuất của các nhà đầu tư Trung Quốc , tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh dài tới 144 km , tổng mức đầu tư lên tới 47.500 tỉ đồng , gấp đôi đề xuất của nhà đầu tư trong nước .
Bộ Kế hoạch - đầu tư cảnh báo trong văn bản góp ý dự án đường bộ cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh gửi tới Văn phòng Chính phủ . Theo phương án đầu tư tối ưu , tuyến cao tốc này cần số vốn là 20.939 tỉ đồng .