Vấn đề này vừa được Sở GTVT báo cáo tại kỳ họp HĐND TP. HCM mới đây . Tuổi Trẻ đã trở lại các công trình giao thông giảm ùn tắc đang bị ách tắc này . Thi công cầm chừng 8 h sáng một ngày cuối tháng 7 , công trình xây dựng bến xe Miền Đông mới ( giáp ranh Q. 9 , TP. HCM và Bình Dương ) vẫn còn ngổn ngang . Công trình này khởi công vào ngày 26-4-2017 trên 16 ha đất , với kỳ vọng đáp ứng nhu cầu phục vụ hơn 21.000 lượt khách / ngày . Đáng ra công trình hoàn thành vào dịp tết 2018 , nhưng đến nay vẫn còn là một bãi đất được đào xới ngổn ngang . " Công trình thi công ì ạch , đất đá vương vãi ... rất dễ xảy ra tai nạn " - anh Nguyễn Văn Hậu , một người dân , than thở . Còn công trình cầu Nam Lý trên đường Đỗ Xuân Hợp ( nối Q. 9 với Q. 2 ) đi qua các cảng Phú Hữu và đường vào cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây cũng đang làm dần dần do chưa giải toả hết mặt bằng . Công trình này có tổng mức đầu tư hơn 857 tỉ đồng , thi công từ tháng 10-2016 , dự kiến sẽ xong vào tháng 9-2019 với điều kiện được địa phương bàn giao toàn bộ mặt bằng . Với tình trạng vừa thi công vừa chờ mặt bằng như hiện nay thì chưa biết khi nào xong . Một cán bộ quản lý dự án cầu Nam Lý cho biết : " Chúng tôi phải thi công cầu cầm chừng , đoạn nào giải toả xong thì làm đoạn đó .
Sở GTVT TP. HCM cho biết có đến 50 công trình giao thông chậm tiến độ vì thiếu mặt bằng thi công , khiến chương trình đột phá " giảm ùn tắc , giảm tai nạn giao thông " 2016 - 2020 bị ảnh hưởng nghiêm trọng .