Và các chuyên gia cũng như cơ quan chức năng đã đưa ra cảnh báo : cả hai sân bay lớn nhất nước này có khả năng phải dừng khai thác bất cứ lúc nào . Máy bay ... đi cày ruộng ! Trong văn bản báo cáo Bộ GTVT ngày 20-8 vừa qua , Cục Hàng không Việt Nam đánh giá đường băng 11 L / 29 R ( đường băng 1 A ) và các đường lăn của sân bay Nội Bài có khả năng dừng khai thác bất cứ thời điểm nào do hư hỏng nhưng chỉ được sửa chữa tạm thời , không đảm bảo an toàn . Trao đổi với phóng viên , một cơ trưởng máy bay Boeing 787 bày tỏ : " Mỗi lần tôi tăng ga chạy đà để cất cánh ở đường băng 1A Nội Bài thì máy bay ì ra do mặt bêtông nhựa trên đường băng bị lún . Lúc đó tôi phải tăng ga hơn 50 % công suất so với bình thường máy bay mới chạy đà được . Trong khi tại sân đỗ có mặt sân tốt , máy bay chỉ cần nổ máy ở chế độ không tải đã lăn bánh được " . Vị cơ trưởng cũng nêu những lo ngại về nguy cơ dị vật từ những mảnh vỡ bêtông bong bật trên đường băng có thể làm hỏng động cơ , cánh tà máy bay rất cao . " Những hôm trời mưa , máy bay phải lăn qua những vị trí đường băng , đường lăn bị hỏng , bùn phụt đầy càng , bụng máy bay như vừa đi cày ruộng về " - vị cơ trưởng nói thêm . Trong báo cáo định kỳ hằng tuần của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài gửi Cục Hàng không về tình trạng đường băng , đường lăn ( khu bay ) luôn có nội dung phát sinh các điểm hư hỏng . Thậm chí nhiều điểm hư hỏng được sửa xong lại bong tróc .
Các đường băng , đường lăn tại sân bay Nội Bài ( Hà Nội ) đang xuống cấp nghiêm trọng . Trong khi đó , sân bay Tân Sơn Nhất ( TP. HCM ) lại đang bị quá tải từ trên không lẫn đường băng cất hạ cánh .