Trao đổi với báo giới về điều chỉnh tần suất xe buýt hoạt động vào giờ cao điểm tại một số tuyến Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến và Xuân Thuỷ – Cầu Giấy , Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Hà Huy Quang nhấn mạnh : “ Đây chỉ là giải pháp tình thế , mang tính thời điểm ” . Theo ông Quang , thành phố đang đầu tư cho phát triển giao thông công cộng như làm đường sắt đô thị , buýt nhanh BRT , mở thêm các tuyến xe buýt ... nhằm giảm ùn tắc giao thông . “ Đây là những giải pháp căn cơ , về lâu dài tiến tới giảm tình trạng ùn tắc giao thông do sự gia tăng của phương tiện cá nhân ” , ông Quang cho biết . Tuyến đường Nguyễn Trãi thường xuyên ùn tắc do thi công đường sắt trên cao . Phó giám đốc Sở Giao thông cho rằng trong bối cảnh đang thi công 2 dự án đường sắt đô thị lớn là tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội trên hai trục đường xuyên tâm là quốc lộ 6 và quốc lộ 32 , lưu lượng phương tiện đông nên ùn tắc xảy ra . Thời gian qua , liên ngành chức năng thành phố đã triển khai nhiều giải pháp , gồm cả những giải pháp tình thế nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc . Trong đó , có đề xuất giảm tần suất xe buýt vào giờ cao điểm trên từng đoạn cụ thể thuộc quốc lộ 6 và quốc lộ 32 . “ Điều chỉnh tần suất tức là giãn tuần suất hoạt động giờ cao điểm , trước kia là 5 phút / chuyến , nay có thể điều chỉnh lên 10-15 phút / chuyến hoặc tại những đoạn đường quá hẹp , xe buýt không thể dừng đón / trả khách thì sẽ được phân luồng đi vòng theo hướng khác . Việc điều chỉnh tần suất trên không làm giảm sản lượng xe buýt năm 2015 ” , ông Quang nói . Cũng theo lãnh đạo Sở Giao thông , 2 dự án đường sắt đô thị trên khi hoàn thiện , tháo dỡ rào chắn , tần suất xe buýt sẽ được điều tiết trở lại .
Việc điều chỉnh tần suất xe buýt hoạt động vào giờ cao điểm tại tuyến Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến và Xuân Thuỷ – Cầu Giấy chỉ mang tính thời điểm , khi hoàn thành 2 dự án đường sắt đô thị sẽ quay về như cũ .