Thời gian gần đây , nhiều vụ lùm xùm xung quanh các trạm thu phí BOT khiến dư luận bức xúc như vụ việc tại BOT Bến Thuỷ ( địa phận hai tỉnh Nghệ An , Hà Tĩnh ) , BOT Cai Lậy ( tỉnh Tiền Giang ) , BOT trên quốc lộ 5 ( địa phận Hưng Yên ) … Theo đó , tài xế đã dùng tiền lẻ trả phí gây tắc nghẽn giao thông nhằm gây áp lực buộc chủ đầu tư phải giảm hoặc miễn phí BOT . Ngay sau khi sự việc xảy ra tại BOT Cai Lậy , một đại diện chủ đầu tư trạm này cho biết sắp tới sẽ áp dụng hình thức thu phí không dừng , sử dụng công nghệ điện tử tự động để đối phó với “ nạn ” tiền lẻ . Ngày 6/9/2017 , sở GTVT Quảng Trị đã có văn bản gửi UBND tỉnh này đề xuất trả phí BOT theo số km sử dụng . Nguyên tắc chung mà Sở này đưa ra là có trả phí khi sử dụng và xét chiều dài đường BOT đi qua để xác định tỷ lệ chi trả . Đề xuất nói trên được người dân đồng thuận bởi sẽ khắc phục được tình trạng người đi dài đi ngắn khác nhau nhưng lại phải trả phí cho cả quãng đường như nhau . Là tỉnh đầu tiên đề xuất hình thức trả phí tự động và vào đúng thời điểm câu chuyện BOT đang nóng bỏng trên báo chí và các diễn đàn nên câu hỏi này ngay lập tức đã nhận được sự quan tâm của dư luận . Trao đổi với PV báo Người Đưa Tin về đề xuất trên , Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị – ông Nguyễn Đức Chính cho hay , tỉnh Quảng Trị đã tiếp nhận văn bản của sở GTVT và trên tinh thần là ủng hộ đề xuất trên . “ Hoàn toàn có thể tính toán để áp dụng biện pháp thu phí tự động này , vì các phương tiện trong tỉnh đều có địa chỉ rõ ràng và có lý trình giao thông do sở GTVT quản lý ” , ông Chính nói . Trong khi đó , Thứ trưởng bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật cho rằng , hiện nay , chúng ta đang sử dụng hai hình thức thu phí BOT là thu phí hở và thu phí kín . Thu phí kín là thu phí theo hình thức điện tử , ví dụ người dân , doanh nghiệp đi km nào thì trả phí cho km đó , rất minh bạch và công bằng .
Quảng Trị đề xuất thu phí giao thông BOT tự động , đi km nào trả tiền km đó nhằm đảm bảo công khai , minh bạch . Nhiều chuyên gia đánh giá , đây là ý tưởng tốt nhưng để thực hiện đồng bộ trên thực tế vẫn còn là câu chuyện dài .