Nguồn chi tiêu bởi dòng khách từ châu Âu , khách đến bằng du thuyền khi tới TP. HCM cũng còn rất thấp , trong đó nguyên nhân chủ yếu liên quan đến câu chuyện hạ tầng , chính sách visa . Thiếu cảng đón tàu " 5 sao " Hiện trung bình mỗi năm có 70-80 chuyến tàu khách hạng sang " 5 sao " của các hãng lữ hành tàu biển quốc tế nổi tiếng đưa khách đến Việt Nam . Nhưng những tàu này thường được hướng dẫn cập vào các cảng ở Cái Mép - Thị Vải , Tân Thành ( Bà Rịa - Vũng Tàu ) , Chân Mây ( Thừa Thiên - Huế ) , Nha Trang ( Khánh Hoà ) . Ở phía Nam , du khách thường chọn điểm đến là TP. HCM để tham quan , khám phá . Do đó , các hãng lữ hành phải dùng ôtô trung chuyển , đưa họ từ Tân Thành đến các điểm tham quan , mua sắm . Ngay các cảng ở Tân Thành , cảng để đón tàu cũng không phải cảng chuyên dụng dành cho du lịch , mà thường tận dụng cảng tổng hợp hay cảng container . Ông Trịnh Hàng , giám đốc Sở Du lịch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu , cho biết trong năm 2017 đã có hơn 82 chuyến tàu biển đưa hơn 170.000 khách quốc tế cập cảng ở Tân Thành , cảng Tân Cảng - Cái Mép , SP - PSA . Để khắc phục tình trạng dùng cảng container đón tàu du lịch , ông Hàng cho biết năm 2018 tỉnh dự kiến bổ sung chức năng … làm " du lịch " cho một cảng container ở Tân Thành . Khi bổ sung chức năng này , cảng sẽ đầu tư các hạng mục , hạ tầng dùng để đón du khách . Cũng theo ông Hàng , hiện loại cảng chuyên dùng này chưa có trong quy hoạch .
Khách quốc tế đến bằng du thuyền được xem là nhóm khách sang , sẵn sàng chi tiêu . Nhưng hạ tầng , đầu tư ít nên nhiều đoàn chỉ “ tạt qua ” một số trung tâm du lịch vài giờ …