Tại cuộc họp về phương án sửa chữa cầu Thăng Long sáng 6/9 , ông Nguyễn Văn Huyện , Tổng cục trưởng Đường bộ , cho biết bê tông nhựa mặt cầu Thăng Long đang bị trượt trên bản thép gây xô dồn , nứt ngang mặt cầu . Trước đây Liên Xô làm lớp chống thấm và dính bám bằng keo đặc biệt phun lên bản thép , sau đó cải đá dăm tạo nhám gắn vào lớn keo này và thảm bê tông nhựa lên . Trong đợt sửa chữa năm 2009 , đơn vị thi công đã bóc lớp tạo nhám , làm lại lớp chống thấm mặt cầu , tuy nhiên , việc này không đạt yêu cầu . Xe chạy gây lực trượt làm cho lớp bê tông mặt đường dồn ụ mấp mô và các vết nứt làm nước thấm xuống phá hoại bê tông nhựa . Mặt cầu cũng có các vết nứt dọc . Một phần nguyên nhân là do lưu lượng , tải trọng xe qua cầu vượt quá thiết kế ban đầu . Khe co giãn trên cầu Thăng Long bị hư hỏng , phải che tạm bằng tấm thép . Theo ông Lê Kim Thành , Cục trưởng Quản lý chất lượng và công trình giao thông , có hai nhóm nguyên nhân gây nứt . Một là sau 30 năm sử dụng , kết cấu chịu lực của 15 nhịp dàn thép đã biến dạng , gây ra các vết nứt dọc . Hai là dính bám giữa lớp bê tông nhựa và mặt thép suy giảm .
" Chúng ta có bao nhiêu giáo sư , tiến sĩ , kỹ sư mà cầu Thăng Long sửa chữa không xong " , Bộ trưởng Giao thông nói .