Trao đổi với VnExpress , Thứ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết , Bộ này đang nghiên cứu báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam . Trong báo cáo sẽ phân tích hiệu quả , quy mô công trình , lộ trình , khả năng huy động nguồn lực trong và ngoài nước , đánh giá tác động nợ công ... , để chứng minh dự án khả thi hay không . Lãnh đạo Bộ Giao thông nói sẽ cố gắng trình trình Chính phủ báo cáo tiền khả thi trong 2 năm tới ( dự kiến 2018 ) . Sau khi Quốc hội có chủ trương đầu tư , Bộ Giao thông sẽ tiến hành làm dự án khả thi , đưa ra các khả năng huy động vốn cụ thể , phần nào nhà nước huy động , phần nào sẽ kêu gọi xã hội hoá và đầu tư nước ngoài . Thứ trưởng Đông cũng bày tỏ không lo ngại báo cáo tiền khả thi bị Quốc hội bác bỏ như lần trước ( Quốc hội bác dự án đường sắt cao tốc trị giá 56 tỷ USD vào năm 2010 ) . " Báo cáo sẽ làm rõ hiệu quả đầu tư , có thẩm định Nhà nước tốt nhất để trình Quốc hội , còn quyết định đầu tư hay không là do Quốc hội " , Thứ trưởng Đông nói . Tàu cao tốc ở Châu Âu Phát biểu tại Uỷ ban Thường vụ Quốc hội tuần trước , Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết , Chính phủ sẽ báo cáo Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trước 2020 . Đoạn Sài Gòn - Long Thành được chọn thí điểm để vận hành khai thác , đào tạo chuyển giao công nghệ , sau đó làm tiếp các đoạn ưu tiên như Hà Nội - Vinh . Sau năm 2030 , tuyến sẽ kéo dài tiếp Hà Nội - Đà Nẵng và Sài Gòn - Đà Nẵng . Ông Đoàn Duy Hoạch , Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam , nhìn nhận do hạn chế hạ tầng nên vận tải đường sắt hiện chưa đáp ứng nhu cầu hành khách .
Lãnh đạo ngành giao thông cho rằng cần khẩn trương xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam để đáp ứng yêu cầu vận chuyển khối lượng lớn , tuy nhiên cựu đại biểu Quốc hội không ủng hộ dự án vì sẽ đẩy nợ công lên cao .