Chiếc F - 35 A số đuôi 79-8705 bay thử hồi giữa năm 2017 . " Thiết bị cảnh báo của hệ thống làm mát được kích hoạt trong một chuyến bay thử nghiệm hồi tháng 6/2017 , buộc phi công hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Nagoya " , Thứ trưởng Quốc phòng Nhật Bản Kenji Harada hôm qua phát biểu trước hạ viện Nhật Bản , tiết lộ các sự cố từng xảy ra trên siêu tiêm kích F - 35 A bị rơi . Cuộc điều tra xác nhận một phần hệ thống làm mát của máy bay đã bị hư hỏng . Nhà sản xuất đã thay thế linh kiện để bảo đảm an toàn , chiếc F - 35 A sau đó cũng được bàn giao cho Bộ Quốc phòng Nhật Bản và đưa vào biên chế . " Hệ thống định vị của tiêm kích gặp trục trặc khi nó bay vào vùng thời tiết xấu hồi tháng 8/2018 . Phi công phải hạ cánh xuống sân bay quân sự Chitose , nơi có thời tiết nắng đẹp , thay vì địa điểm đóng quân là căn cứ Misawa " , Thứ trưởng Harada cho hay , khẳng định thiết bị gặp sự cố đã được sửa chữa và máy bay đủ điều kiện hoạt động trở lại . Quan chức Nhật Bản không cho biết liệu hai sự cố trên có liên quan đến vụ rơi của chiếc F - 35 A hay không . Chiếc F - 35 A biến mất khỏi màn hình radar tối 9/4 khi đang huấn luyện bay đêm ngoài khơi tỉnh Aomori , đông bắc Nhật Bản cùng ba tiêm kích khác . Nguyên nhân tai nạn chưa được xác định , nhưng truyền thông Nhật Bản cho biết các phi công đã thông báo " đình chỉ bài tập " không lâu trước khi chiếc F - 35 A biến mất khỏi màn hình radar . Lực lượng tìm kiếm cứu nạn Nhật Bản và Mỹ chỉ phát hiện một vệt dầu loang và mảnh vỡ cánh đuôi máy bay sau nhiều ngày quần thảo trên không và trên biển ở khu vực tiêm kích F - 35 A gặp nạn , cách đất liền khoảng 135 km .
Nhật Bản thừa nhận chiếc F - 35 A bị rơi từng gặp nhiều vấn đề kỹ thuật , phải hạ cánh khẩn cấp vào năm 2017 và 2018 .