Theo Cục Hàng không , 6 tháng đầu năm , trong số 128.000 chuyến bay của các hãng hàng không trong nước có 15 % chuyến bị chậm , 0,6 % chuyến bị hủy . Một trong những nguyên nhân gây chậm chuyến là quá tải không lưu tại cảng hàng không ( chiếm tỷ lệ 11 % tổng số chuyến chậm ) , cao hơn so với các năm trước . Lỗi của hãng hàng không , kỹ thuật tàu bay chiếm tỷ lệ 10 % . Theo lãnh đạo Cục Hàng không , các chuyến bay với mật độ cao tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất đã tạo quá tải không lưu , khiến nhiều máy bay phải bay chờ trước khi hạ cánh . Ông Nguyễn Minh Tuấn , Phó giám đốc Cảng vụ miền Nam , dẫn ví dụ dịp cao điểm tháng 7 , mỗi ngày sân bay Tân Sơn Nhất có khoảng 750 chuyến bay cất hạ cánh , tăng 1,5 lần so với thiết kế , lượng khách tập trung vào khung giờ cao điểm . Một biện pháp giảm quá tải không lưu sân bay Tân Sơn Nhất được đề ra là tăng cường khai thác bay đêm , nhằm giúp kéo giãn các chuyến bay giờ cao điểm . Sân bay Tân Sơn Nhất rất đông đúc vào giờ cao điểm . Cục trưởng Hàng không Lại Xuân Thanh đánh giá , so với năm trước , các hãng hàng không Việt Nam có sự tăng trưởng mạnh về số chuyến bay , cụ thể là tăng 27.000 chuyến bay , song tỷ lệ chuyến bay chậm , hủy chỉ tăng thêm 1,3 % . Điều đó cho thấy các hãng hàng không Việt Nam và đơn vị cung cấp dịch vụ đã nỗ lực để giảm chậm , hủy chuyến trong bối cảnh hạn chế về hạ tầng cảng hàng không . 6 tháng đầu năm , các hãng hàng không Việt Nam đã đẩy mạnh khai thác và tăng tần suất trên các đường bay nội địa nên lượng hành khách nội địa đạt 14 triệu , tăng 33 % so với cùng kỳ năm trước .
Máy bay tập trung với mật độ cao tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất ( TP HCM ) đã tạo quá tải không lưu , khiến nhiều máy bay phải bay chờ trước khi hạ cánh .