Ngày 1-7 , ông Nguyễn Văn Khang , chủ tịch HĐQT Công ty CP Đầu tư quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang , xác nhận vừa có văn bản gửi Thủ tướng kiến nghị nhiều vấn đề , trong đó có việc sẽ trả lại dự án do lo " dính " nợ xấu ngân hàng và bị phản ứng nếu tiếp tục thu phí ở trạm T 2 . Nhà đầu tư nói 3 năm lỗ gần trăm tỉ đồng Dự án BOT quốc lộ 91 đặt trạm thu phí T1 ( phường Phước Thới , quận Ô Môn , Cần Thơ ) và trạm thu phí T2 ( phường Thới Thuận , quận Thốt Nốt , Cần Thơ ) . Theo hợp đồng gốc , thời gian thu phí hoàn vốn cho toàn dự án hơn 15 năm 9 tháng . Tuy nhiên , sau khi giảm giá vé cho hơn 11.700 xe của các tỉnh trong khu vực lân cận trạm thì thời gian thu phí được nâng lên hơn 34 năm 4 tháng . Doanh số thu phí từ năm 2016 đến cuối năm 2018 đều tăng , từ 72,6 tỉ đồng lên 172,8 tỉ đồng rồi tăng lên 173,9 tỉ đồng , 5 tháng đầu năm 2019 doanh thu đạt 76,3 tỉ đồng . Việc trạm thu phí T2 buộc phải xả trạm do tài xế phản ứng kể từ ngày 25-5-2019 cho đến nay , tổng hợp nguồn thu chi tài chính của dự án BOT quốc lộ 91 cho thấy sau khi trừ các chi phí nợ gốc , lãi ngân hàng , các chi phí sửa chữa , vận hành thu phí thì kể từ khi hoạt động đến nay chủ đầu tư bị âm hơn 99 tỉ đồng . Theo ông Khang , kể từ ngày trạm T2 ngưng thu phí , doanh nghiệp đang tiến sát đến nợ xấu với ngân hàng . Dự kiến mỗi tháng dự án phải trả lãi cho ngân hàng hơn 10 tỉ đồng . Tuy nhiên , qua hơn 1 tháng dừng thu phí trạm T2 , doanh thu chỉ đạt 8 tỉ đồng nên không đủ trả nợ . Kiến nghị trả dự án hoặc trả lại 880 tỉ đồng Từ những lý do trên , nhà đầu tư kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các bộ ngành có phương án nhận lại dự án , hoàn trả chi phí đã đầu tư để có nguồn trả nợ ngân hàng .
Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đầu tư quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang cho biết hợp đồng BOT doanh nghiệp ký với Chính phủ là hợp đồng mở , tức chủ đầu tư được định mức lãi 12 % / năm , dựa trên tổng vốn chủ sở hữu bỏ ra chứ không phải " lời ăn lỗ chịu " .