Tính cả Cai Lậy thì đến nay đã có tổng cộng 7 trạm thu phí BOT buộc phải điều chỉnh phương án thu phí sau khi vấp phải sự phản đối của người dân , trong đó chủ yếu là cánh lái xe . Còn nhớ , cuối năm 2015 , ngay sau khi đưa vào khai thác , trạm BOT Quốc lộ 6 , Hoà Bình bị người dân phản đối , dàn hàng chắn ngang lối đi , nhiều lái xe từ chối trả phí . Đầu năm 2016 , một lần nữa tình trạng tương tự lại diễn ra ở dự án BOT cầu Hạc Trì , Phú Thọ . Trong ngày 2 và 6/4/2017 , nhiều tài xế ôtô ở huyện Nghi Xuân ( Hà Tĩnh ) và thành phố Vinh ( Nghệ An ) đã dùng tiền mệnh giá 200 , 500 và 1.000 đồng để mua vé qua cầu Bến Thuỷ 1 và Bến Thuỷ 2 , nhằm phản đối việc nộp phí . Liền sau đó , các dự án BOT cầu Bến Thuỷ , cầu Rác , Quán Hàu liên tục bị người dân căng băng rôn , dùng tiền lẻ mua vé để yêu cầu giảm phí ... Và gần đây nhất , đang “ nóng ” nhất chính là trạm BOT Cai Lậy , Tiền Giang . Thậm chí nhiều lái xe còn thể hiện sự bất hợp tác bằng cách nhét tiền lẻ 200 đồng , 500 đồng vào các chai nhựa , bao ni lông khiến cho việc kiểm đếm mất thời gian , chủ đầu tư đã phải viện đến sự hỗ trợ của lực lượng công an để giải quyết vụ việc . Điều đáng nói ở chỗ : rất nhiều trạm BOT đã “ thất thủ ” vì tiền lẻ . Tại sao người dân lại sử dụng tiền lẻ vào mục đích giải quyết xung đột lợi ích ? Tôi đem câu hỏi này trao đổi với một chuyên gia giảng dạy về xử lý khủng hoảng truyền thông , vị chuyên gia nói : “ Việc trả tiền lẻ được người dân nhận thức là “ vũ khí ” gây khó khăn cho công việc của nhân viên thu phí , làm tắc nghẽn giao thông và lôi kéo báo chí vào cuộc . Bằng cách đó , họ hi vọng vấn đề lợi ích của mình sẽ được dư luận chú ý và sẽ được giải quyết ” .
Câu chuyện lùm xùm xung quanh trạm thu phí BOT Cai Lậy ( Tiền Giang ) đã kết thúc có hậu . Bộ Giao thông Vận tải vừa có quyết định giảm phí cho người dân , trong đó một số người dân lân cận được miễn phí hoàn toàn .