Doanh nghiệp đòi bảo hiểm phải bồi thường hơn 10 tỉ đồng , phía công ty bảo hiểm không đồng ý . Điều oái oăm là căn cứ để hai doanh nghiệp cùng dựa vào để đòi hoặc từ chối bồi thường là bản báo cáo điều tra tai nạn của Cảng vụ Hàng hải TP. HCM . Tuy nhiên , mỗi bên hiểu và vận dụng theo cách khác nhau . Tàu chìm và bản báo cáo điều tra Ngày 31-12-2016 , Công ty cổ phần thép Việt Mỹ và Công ty bảo hiểm PJICO Đà Nẵng ký hợp đồng bảo hiểm lô hàng 1.799 tấn thép . Sau đó , PJICO Đà Nẵng cấp đơn bảo hiểm hàng hoá vận chuyển trong lãnh thổ VN cho lô hàng trên được vận chuyển bằng tàu Quang Trung 05 - BLC , hành trình từ cảng Sơn Trà ( Đà Nẵng ) đến cảng Long Bình ( Đồng Nai ) . Ngày 21-10-2017 , trên đường đi , tàu Quang Trung và tàu New Port Cypress va chạm tại khu vực sông Nhà Bè luồng Sài Gòn - Vũng Tàu , làm toàn bộ lô hàng và tàu bị chìm . Ngày 5-1-2018 , Cảng vụ Hàng hải TP. HCM ban hành báo cáo điều tra vụ tai nạn . Theo đó , nguyên nhân tai nạn được xác định : do tàu Quang Trung và New Port Cypress đã không tăng cường công tác cảnh giới từ xa thích đáng và phù hợp , chưa triệt để sử dụng rađa nhằm phát hiện sớm và theo dõi liên tục mục tiêu từ xa để đánh giá đầy đủ tình huống và nguy cơ đâm va ; Không sử dụng tín hiệu điều động và tín hiệu cảnh báo phù hợp trong quá trình điều động tránh va ; cả hai phương tiện không tuân thủ quy định khi cắt qua luồng hàng hải . Sau báo cáo này , ngày 5-4 , Công ty thép Việt Mỹ đã gửi hồ sơ yêu cầu PJICO Đà Nẵng bồi thường bảo hiểm . Tuy nhiên , PJICO Đà Nẵng từ chối bồi thường bảo hiểm với lý do tàu Quang Trung với định biên không đầy đủ là không đủ khả năng lưu hành , không đảm bảo an toàn giao thông .
Một doanh nghiệp mua bảo hiểm cho lô hàng 1.799 tấn thép , vận chuyển từ Đà Nẵng vào Đồng Nai . Trên đường đi , tàu bị chìm trên sông Nhà Bè .