Ông BÙI XUÂN CƯỜNG - giám đốc Sở Giao thông vận tải ( GTVT ) TP. HCM - mở đầu câu chuyện về đề xuất tăng gấp đôi mức xử phạt với hành vi vi phạm giao thông trong nội thành TP. HCM . Theo ông Cường : " Đề xuất này nhằm tăng sự răn đe , không nhằm tăng nguồn thu " . Đồng bộ cùng đề án đặc thù * Đề xuất này xuất phát từ đâu và từ căn cứ pháp lý nào , thưa ông ? - Xuất phát từ thực tế , năm 2016 , tình hình tai nạn giao thông tại TP. HCM tăng trên cả ba mặt . Qua theo dõi , chúng tôi thấy rằng có nguyên nhân rất lớn từ các hành vi vi phạm giao thông . Do đó , Sở GTVT đã lập đề xuất này trình UBND TP để lắng nghe , ghi nhận các ý kiến , tiến tới trình HĐND TP. Quan điểm của chúng tôi : việc tăng mức phạt hoàn toàn không phải để tạo nguồn thu , mà để nâng cao tính phòng ngừa , răn đe các hành vi vi phạm giao thông , gián tiếp nâng cao ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ của người dân . Trên thực tế quy định này không mới , bởi khoản 1 , điều 23 Luật xử phạt vi phạm hành chính 2012 cho phép nâng mức phạt tối đa hai lần với các vi phạm lĩnh vực giao thông đường bộ , an ninh trật tự , an toàn xã hội ở khu vực nội thành của TP trực thuộc trung ương . * Vì sao đề xuất này được đưa ra tại thời điểm này ? - Luật đã cho phép 5 năm nhưng khi thực hiện thì phải cân nhắc vào tình hình , tâm lý người dân để đạt hiệu quả cao nhất . Kỳ họp HĐND TP lần này bàn về việc triển khai nghị quyết 54 của Quốc hội về cơ chế đặc thù cho TP. HCM , trong đó có xem xét việc tăng một số phí , lệ phí và các khoản thuế ... Vì thế đề xuất tăng mức phạt vi phạm giao thông trong thời điểm này là phù hợp .
“ Những hành vi như dừng xe bên trong đường hầm sông Sài Gòn mặc áo mưa , hay chạy xe vào đường cấm ... sẽ bị tăng tối đa mức xử phạt . Một đô thị văn minh làm sao chấp nhận hành vi cản trở giao thông như vậy ” .