Ngày 14/10 , kỹ sư Trần Dân , Phó chủ tịch Hội Khoa học kỹ thuật cầu đường Đà Nẵng , cho biết đã cùng ba kỹ sư của Hội đi kiểm tra thực tế tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi . Diện tích hư hỏng không lớn , tập trung ở đoạn Đà Nẵng - Tam Kỳ ( Quảng Nam ) vận hành hơn một năm nay . " Mặt cao tốc sụt lún là do thi công ẩu từ phần nền đến móng và mặt đường . Nếu làm đúng thiết kế , đầm chặt thì không lún và không bị bể phần mặt như đang thấy " , ông Dân nói . Ngoài ra , có những nguyên nhân gián tiếp như khi làm mặt đường , đơn vị thi công đã đưa các thành phần không đúng vào pha trộn , nhiệt độ từ khi trộn đến khi thảm không đảm bảo ; lu làn không đủ lượt ... Để đánh giá chính xác , ông Dân đề nghị giở lại nhật ký thi công nhiều năm trước , xem đoạn đường hư hỏng khi thi công có bị mưa hay không . Các vết bong tróc , ổ gà đoạn qua Km 45 Tam Kỳ - Đà Nẵng . Theo ông Dân , trách nhiệm đầu tiên là của nhà thầu thi công vì làm không đúng quy trình thành phần pha trộn , số lượng lu lèn . " Quy định 20 lượt lu nhưng có thể họ chỉ lu năm đến mười lượt để bớt xén xăng dầu . Kỹ sư giám sát không làm tròn trách nhiệm " , ông nói . Nhìn nhận về cách sửa chữa , ông Dân cho rằng cách sửa như hiện nay là " vá " ở điểm sụt lún .
Các chuyên gia cho rằng Bộ Giao thông cần giao cơ quan chuyên môn độc lập tìm nguyên nhân cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vỡ hỏng .