Có hai vấn đề được nhắc đi , nhắc lại đến cũ mèm : “ Xe máy chiếm chỉ 1/5 diện tích trên đường so với ô tô và Xe máy xả khí thải ít hơn ô tô ” - đã được cựu Bộ trưởng Giao thông Đào Đình Bình phát biểu cách đây hơn 10 năm rồi thêm một vài vị chuyên gia nữa … Và giờ đến TS Thủy , người được cho là có hơn 30 năm nghiên cứu về giao thông , thì thật sự là quá sức tưởng tượng và chịu đựng . Bức xúc vì nếu chỉ là người dân thì họ có thể nói theo cảm tính , còn các nhà khoa học , chức sắc trong lĩnh vực của mình thì dù là Tiến sĩ ở lĩnh vực nào , điều kiện cần là phải có tư duy logic tốt , và điều kiện đủ là kiến thức lý thuyết và thực hành cùng với các công trình nghiên cứu về lĩnh vực chuyên môn của học vị Tiến sĩ đó phải được công nhận - mà vẫn phát biểu được như vậy ( ? ! ) Đầu tiên hãy nói về logic : 1 chiếc xe máy có dung tích xi lanh 100 cm3 so với 1500 - 2000 c m3 của ô tô là chỉ bằng 1/1 5 - 1/2 0 . Chiếc xe máy nặng chừng 80-90 kg so với ô tô chừng 1,600 - 1,800 kg cũng là khoảng 1/2 0 . Trong khi đó , cùng đi quãng đường 100 km thì xe máy mất khoảng 2,5 - 3 lít xăng ( theo công bố của nhà sản xuất ) và ô tô thì mất từ 5,5 đến 7,5 lít . Nghĩa là xe máy tiêu tốn xăng gần bằng 1/2 ô tô . Vậy với dung tích xi lanh bằng 1/20 và trọng lượng cũng bằng 1/20 mà tiêu tốn xăng bằng ½ , nghĩa là gì ? Là hiệu suất động cơ của xe máy chỉ bằng 1/10 ô tô , nghĩa là lượng xăng đốt của xe máy không hoàn toàn cháy hết mà thải ra môi trường gấp 10 lần ô tô nếu cùng dung tích . Điều này đưa đến kết luận rằng tỷ lệ khí thải độc hại do xe máy thải ra chắc chắn lớn hơn khí thải do ô tô thải ra . Theo số liệu từ Uỷ ban an toàn giao thông Quốc gia năm 2016 , cả nước có hơn 2,7 triệu xe ô tô và gần 45 triệu xe máy .
Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thuỷ , nguyên Giám đốc Nhà xuất bản giao thông , người có hơn 30 năm nghiên cứu về giao thông đô thị Hà Nội , cho rằng : “ Xe máy chỉ chiếm mặt đường khoảng 1/5 so với ô tô , lượng thải ra cũng ít hơn so với ô tô ” .