Dù còn chờ quyết định của Thủ tướng nhưng trao đổi với Tuổi Trẻ , ông Lại Xuân Thanh - chủ tịch hội đồng quản trị ACV - nói : " Sân bay Tân Sơn Nhất hiện nay đang quá tải . Công suất thiết kế của sân bay này là 28 triệu hành khách / năm nhưng năm 2018 đã đạt 38,3 triệu hành khách / năm . Chỉ làm thêm nhà ga T3 là không đủ * Theo ông , trong khi chờ sân bay Long Thành triển khai , giải pháp trước mắt nào để sân bay Tân Sơn Nhất bớt quá tải trong thời gian tới ? - Không bao lâu nữa , nếu không được nâng cấp , mở rộng , sân bay Tân Sơn Nhất sẽ " đóng băng " tại giới hạn tiêu chuẩn cho phép . Mở rộng Tân Sơn Nhất không chỉ có nhà ga T 3 . Do cấu hình khu bay hiện tại chỉ đáp ứng tối đa cho lưu lượng khoảng 270.000 - 280.000 lượt cất hạ cánh / năm , tương đương 40-41 triệu hành khách , trong khi lưu lượng hành khách thông qua sân bay Tân Sơn Nhất năm 2019 sẽ đạt hơn 40 triệu hành khách . Theo quy hoạch nâng công suất sân bay Tân Sơn Nhất lên 50 triệu lượt hành khách / năm thì phải đáp ứng được 330.000 lượt cất hạ cánh / năm . Hiện nay , giới hạn năng lực khai thác bị tắc nghẽn ở khu bay . * Như vậy , chỉ xây mới nhà ga T3 vẫn chưa thể giải quyết tắc nghẽn ? - Nếu không đầu tư xây dựng mới các hệ thống đường lăn , mở rộng sân đậu máy bay theo đúng quy hoạch điều chỉnh sân bay Tân Sơn Nhất , đầu tư nâng cấp đường cất hạ cánh đã xuống cấp nghiêm trọng thì xây xong nhà ga T3 chẳng để làm gì .
Sau khi được ' siêu uỷ ban ' ( Uỷ ban Quản lý vốn nhà nước ) đồng ý về việc làm chủ đầu tư nhà ga T3 Tân Sơn Nhất , lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam ( ACV ) khẳng định sẽ hoàn thành trong 39-43 tháng và không đội vốn .