Đây là tuyến đường vận tải được cho là thử nghiệm bên cạnh tuyến vận chuyển hiện hữu từ Lâm Đồng đi cảng Gò Dầu ( Bà Rịa - Vũng Tàu ) . Theo ông Nguyễn Văn Gia - phó giám đốc Sở GTVT Lâm Đồng , ngay khi dự án được triển khai , các bên đã ngồi tính toán đường đi cho alumin theo 2 phương án : hoặc theo quốc lộ 20 đi cảng Gò Dầu , hoặc theo hướng quốc lộ 20 - quốc lộ 27 đi cảng Cam Ranh . Theo ông Gia : sở dĩ trước đây đơn vị vận hành tổ hợp Tân Rai chỉ khai thác phương án 1 vì quốc lộ 20 có hạ tầng đảm bảo , trong khi đó nếu theo phương án 2 sẽ gặp khó khăn do phải đi qua đèo Sông Pha trên quốc lộ 27 . Chiều 27-11 , ông Võ Đức Triều - giám đốc Sở GTVT Ninh Thuận - cho biết đã đặt trạm cân lưu động trên quốc lộ 27 để " đón lõng " đoàn xe chở alumin từ Lâm Đồng xuống Ninh Thuận trước khi ra cảng Cam Ranh . Công việc này nhằm đảm bảo an toàn cho các xe chở alumin khi qua cầu Sông Pha , vì cầu này chỉ có trọng tải 30 tấn . " Tuy nhiên cả ngày 27-11 không có xe nào chở alumin qua địa phận Ninh Thuận " - ông Triều nói . Trả lời Tuổi Trẻ , ông Vũ Minh Thành , tổng giám đốc Công ty Nhôm Lâm Đồng ( đơn vị vận hành tổ hợp bôxit - nhôm Tân Rai ) , cho biết cần phải thử nghiệm thêm một tuyến đường vận chuyển nhằm tối ưu hoá sản xuất và xuất khẩu sản phẩm từ bôxit . Theo ông Thành , ngoài tối ưu lợi nhuận thì còn phải có thêm tuyến đường dự phòng . " Sau khi thử nghiệm , chúng tôi sẽ đánh giá lại và quyết định " . Đồ hoạ : Tấn Đạt
Các đơn vị chức năng 2 tỉnh Lâm Đồng và Ninh Thuận đang kiểm tra việc Tập đoàn Than - khoáng sản Việt Nam thử nghiệm chở alumin từ tổ hợp bôxit - nhôm Tân Rai ( Lâm Đồng ) đến cảng Cam Ranh để xuất đi nước ngoài .