{"instruction": "你是专门进行事件提取的专家。请从input中抽取出符合schema定义的事件，不存在的事件返回空列表，不存在的论元返回NAN，如果论元存在多值请返回列表。请按照JSON字符串的格式回答。", "schema": [{"event_type": "企业收购", "trigger": true, "arguments": ["交易金额", "收购方", "收购标的", "披露时间", "收购完成时间", "被收购方"]}, {"event_type": "中标", "trigger": true, "arguments": ["披露日期", "中标标的", "中标金额", "招标方", "中标公司", "中标日期"]}, {"event_type": "股份回购", "trigger": true, "arguments": ["回购方", "回购完成时间", "披露时间", "占公司总股本比例"]}, {"event_type": "公司上市", "trigger": true, "arguments": ["环节", "市值", "证券代码", "发行价格", "披露时间", "事件时间"]}], "input": "吉利CEO安聪慧：50%车企将破产 车企竞争更激烈\n吉利CEO安聪慧：50%车企将破产 车企竞争更激烈 经历了近30年高速发展的国内车市，2018年迎来首次下滑，严峻的形势一直延续至今，并且愈演愈烈。\n这样的大环境下，车企间的竞争也更加残酷，是“你死我活”的，面对面的“厮杀”不可避免。\n力帆、夏利已经退出了市场、君马、汉腾、东风风行、猎豹、江铃等车企也挣扎在“死亡边缘”，就连前两年风光无限的广汽传祺，也在上半年大幅下滑30%。"}
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