The Supreme Court in its order dated 06.09.2019, upheld the provisions of Metro Rail Policy, 2017 regarding bearing of operational losses and repayment of external loan and currency fluctuation cost by the State in case the Special Purpose Vehicle (DMRC in this case) fails.

திட்டச் செயல்பாடு இழப்புகள், வெளிக்கடன் திரும்பச் செலுத்துகை மற்றும் செலாவணி மதிப்பு மாறுதல் சார்ந்த கட்டணங்களை திட்டத்துக்கான சிறப்பு நிதிய அமைப்பினால் (இந்த விஷயத்தில் தில்லி மெட்ரோ ரயில் கழகம்) ஏற்க இயலாத நிலையில் அரசுதான் ஏற்க வேண்டும் என்ற 2017 மெட்ரோ ரயில் கொள்கைப் பிரிவை ஏற்றுக்கொண்டு, உச்சநீதிமன்றம் 6.9.2019 அன்று பிறப்பித்த உத்தரவின்படி பணிகள் தொடங்கின.
