الروينة فالعالم بسبب إغلاق قناة السويسي بعد حادثة انحراف باطو عامر سلعة “إيفر كَيفن EVER GIVEN” و اللي الطول ديالو فايت 400 متر، منذ ايام، مما تسبب في عرقلة أهم ممر للتجارة في العالم. رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع، قال لبارح السبت، بلي كاينا مجهودات كبيرة باش يخرجو الباطو “إيفر كَيفن” اللي مبلوكي القناة منذ ايام. وأضاف ربيع أنه “يأمل ألا يكون من الضروري اللجوء إلى إخراج بعض الحاويات من السفينة -عددها 18 ألفا و 300 كونتونور- لتخفيف حمولتها، غير أن قوة الرياح تزيد من صعوبة إعادة تعويمها”. قناة السويس هي واحد الممر مائي اصطناعي بمستوى البحر، ازدواجي المرور ، طول ديال الممر فيه 193 كيلومتر، كيدوزو من السفن الكبيرة ضمن مسارين في الوقت نفسه بين قارتي أوروبا وآسيا، وكيتعتبر أسرع ممر بحري بين القارتين. وأشارت مصادر أخرى، حسب وكالات أنباء دولية، إلى أن مزيدا من الجهود من المقرر بذلها صباح اليوم الأحد، لكن تلك المصادر قالت إنه سيكون من الضروري إزالة المزيد من الرمال المحيطة بالسفينة من أجل إعادة تعويمها. ورفعت الآليات والطراكسات ما يقارب 20 ألف طن من الرمال اللي مبلوكين المقدمة ديال السفينة. وقالت شركة هولندية تعمل لتعويم السفينة إن من الممكن تحرير السفينة في غضون الأيام القليلة المقبلة. وقال بيتر بيردوفسكي المدير التنفيذي لشركة بوسكاليس – الشركة الأم لشركة سميت سالفيج الهولندية التي جيء بها الأسبوع الماضي لتعزيز جهود هيئة قناة السويس لتعويم السفينة – إن قاطرات ثقيلة مجموع طاقاتها 400 طن ستصل هذا الأسبوع. وأضاف أن المقدمة عالقة فعلا في الطبقة الرملية، لكن مؤخرة السفينة لم تندفع بالكامل في تلك الطبقة، وهو ما اعتبره أمرا إيجابيا يمكن استخدامه باعتباره أداة لتحرير السفينة. وبحسب بيردوفسكي فإن رافعة برية ستصل خلال أيام، وهو ما يمكن أن يخفف حمولة “إيفر كَيفن”، وذلك من خلال إنزال حاويات، لكن خبراء حذروا من أن عملية من هذا النوع يمكن أن تكون معقدة وطويلة. وشاركت 14 قاطرة حتى الآن في جهود إعادة تعويم السفينة “إيفر كَيفن”، على الرغم من أن بوسكاليس وسميت سالفيج حذرتا من أن استعمال قوة زائدة على الحد لقطر السفينة يمكن أن يلحق بها الضرر. من جانبها، قالت مجموعة شحن الحاويات “CMAJM” أمس إنها قررت تحويل مسار بعض السفن لتدور حول رأس الرجاء الصالح بسبب تعليق حركة المرور في قناة السويس. وقالت الشركة التي مقرها فرنسا، في تحديث على الإنترنت إنه سيتم مبدئيا تحويل مسار سفينتين، وأضافت أنها تدرس أيضا طرقا بحرية أو سككا حديدية أو مسارات جوية بديلة للبضائع التي لم يتم تحميلها بعد. وتسبب جنوح سفينة كبيرة في تعطل الملاحة في قناة السويس، كما تسبب في أكبر أزمة مرورية للسفن في القناة منذ سنوات طويلة، وهو الأمر الذي من شأنه أن يتسبب في خسائر اقتصادية كبيرة ويعطل حركة التجارة العالمية. وقال محللون إن سفينة الحاويات التي جنحت في قناة السويس وأوقفت الملاحة ونقل البضائع عبر الممر المائي ستفرض ضغوطا على سلاسل الإمداد العالمية، وتزيد من تكاليف الشحن. وأدى تعطل الملاحة إلى ازدحام مروري في القناة وتشكل طابور انتظار طويل يضم أكثر من 300 سفينة كانت بصدد عبور القناة البالغ طولها 193 كيلومترا، ما تسبب بتأخير بالغ في عمليات تسليم النفط ومنتجات أخرى. الأرقام كتقول بلي غير العام اللي فات دازت تقريبا 19 ألف سفينة من الممر المصري المعروف بقناة السويسي. 
قناة السويس اللي تسدات.. محاولات جديدة باش يفكو بلوكاج باطو “إيفر كَيفن EVER GIVEN” اللي تسبب ف خسائر كبيرة للتجارة العالمية