&gt; عبر العديد من زبائن الخطوط الملكية المغربية عن عدم رضاهم عن خدمات الشركة و سياستها في الأقاليم الصحراوية. وقد اشتكى بعض هؤلاء ل ” كود” من طريقة تدبير ‘ لارام ‘ لرحلاتها من و إلى العيون و الداخلة. و في هذا الاطار تحدث الاطار البنكي عن ما أسماه المزاجية و الاستهتار الذي تدبر به الشركة خدماتها في الداخلة، حيث تحدث عن زيادات صاروخية مفاجئة في ثمن التذاكر و التأخر المستمر للرحلات و كذا حالة الطائرات ، إضافة إلى توقيت هذه الرحلات حيث تبرمج غالبا بعد منتصف الليل مما يعني توقف خدمات القطار في مطار محمد الخامس و يطرح إشكالا عميقا بالنسبة للمسافرين. &gt; &gt; فحسب نفس المصدر انتقل ثمن التذكرة من حوالي 1700 درهم إلى 2900 و 3200 درهم ، وقد فسر المصدر ذلك بكون الرحلات في اتجاه العيون و الداخلة تشكل أول مصدر ترفع به الشركة مدا خيلها أثناء أزماتها المتكررة ،خصوصا مع علم المسؤولين بعدم وجود بدائل أمام مواطني هذه الأقاليم مما يدفعهم مجبرين إلى الرضوخ لابتزاز الشركة خاصة أن جميع الرحلات من و إلى المنطقة تكون مكتملة بل تضطر الشركة إلى برمجة رحلات إضافية لتغطية الطلب المتزايد على خدماتها. &gt; &gt; مشكل آخر يؤرق المسافرين القادمين إلى العيون و الداخلة عبر ‘ لارام ‘ يتمثل في عدم نقل أغراض الزبائن و حقائبهم على متن نفس الطائرة ، بحيث يفاجأ الكثير منهم بعدم وصول حقائبهم مما يضعهم في مواقف صعبة و حرجة في حالة وجود ملفات أو أغراض ضرورية في الحقائب و يسبب لهم مشاكل مرتبطة بمواعيد إدارية و مهنية غالبا ما تكون حيوية بالنسبة لأصحابها . &gt; &gt; يذكر أن الرئيس المدير العام للخطوط الملكية المغربية السيد ادريس بنهيمة سبق أن تعهد إلى جانب وزير النقل السابق كريم غلاب بمراجعة تسعيرة الرحلات و توقيتها و تعزيزها برحلات اضافية و استحداث خطوط أخرى في اتجاه مراكش و أكادير و لاس بالماس. وقد حدث ذلك خلال دورة الكوركاس المنعقدة بالسمارة و التي التزمت خلالها مجالس الجهات الجنوبية و وكالة تنمية الأقاليم الجنوبية بالدعم المالي للمخطط لكن الأمور ظلت على حالها و بقيت تعهدات ‘لارام’ حبرا على ورق. &gt; 
صحراوا مستاءون من لارام …