Börja använda gasen smidigt. Bilen måste sakta klättra över trottoarkanten utan att motorn bleknar. Tryck ner gaspedalen hela vägen. Motorn får inte tyna bort. Om den gör det betyder det att transmissionen (särskilt kopplingen) inte lossnar helt. På en jämn och relativt horisontell väg bör du kunna accelerera utan några påtagliga stötar. Om det finns sådana har växellådan krånglat. Köra i ca 70 km/h (35 mph) växla till Neutral (både auto och manuell). Det borde inte finnas några sidovibrationer. Om det finns, beror detta antingen på en förvrängning av drivaxeln, eller en fjädring skada. I grund och botten uppfattas drivaxelförvrängning som en vibration i både vertikal och horisontell riktning, medan en fjädringsskada upplevs som en vibration i endast en riktning (dvs. antingen horisontellt eller vertikalt). När man försöker komma in i ett hörn med ungefär 30 km/h (15 mph) bör det inte finnas någon påtaglig understyrning. Förekomsten av sådana kan bero på ett differentialfel, särskilt i FWD-bilar. Nybörjarförare får aldrig försöka testa sina differentialer genom att försöka inducera under/över-styrning!
Parkera bilen med framdäcken som vidrör trottoarkanten med växellådan i Drive. Skifta in i drivningen och håll bromspedalen efter att ha sett till att bromsarna fungerar. Kolla för smidiga skiftningar. Kolla efter vibrationer. Teststyrning.