Eftersom du kommer att rotera ratten, jack stativ rekommenderas för att tillåta fri rörlighet av däcken. Vissa bilar kommer inte att ha en catch bricka. Om du är förvirrad, kontrollera din ägares manual. Om det finns någon vätska i denna bricka det sannolikt innebär att du har en läcka och bör ta bilen till en mekaniker.  Placera en engångspanna precis under platsen för fångstbrickan för att fånga vätskan när du spolar den. Om du är extra bilsavvy, se till att du kopplar från linjen som går från kraftstyrningsställ till reservoaren. Även om det inte är absolut nödvändigt, kommer detta att ta bort mer vätska och leda till en bättre flush. Det kommer att finnas flera tunna (1/2-1" tjocka) slangar som går från din strömstyrning. Med pannan klar under, lossa denna slang och dränera den gamla vätskan. Var redo för att vätskan ska flöda så fort du har lossat den. Handskar, ögonskydd och långa ärmar rekommenderas. För att helt spola systemet måste du ta bort luftbubblorna och trycka ut resten av vätskan i slangarna. Fyll den ungefär halvvägs innan du går vidare. Det är ofta lättast att ha en vän som sätter på bilen medan man häller. Du vill hålla ögonen på dräneringsvätskan samt den nuvarande nivån på behållaren. När dräneringsvätskan är helt ny vätska, stäng av bilen.  Låt din vän vrida hjulet fram och tillbaka när du häller upp. Detta hjälper till att avlägsna luft från linjerna. Vätskan kommer sannolikt att bubbla när du fyller den. Detta är bra, eftersom det representerar luften som spolas från systemet. Kraftstyrningsvätskan är inte tjock, så det bör inte vara svårt att stänga linjen när du är klar med arbetet. När vätskan har spolats, stäng av bilen och fäst igen allt hur du hittade den. När du har fått ut luften och linjen stängd, fyll upp behållaren till den rekommenderade nivån. Lyssna efter ett surrande ljud som visar att det finns luft instängd i systemet. Fortsätt att vrida ratten tills vätskan cirkulerar ordentligt i hela systemet, vilket frigör eventuell kvarvarande luft. Mer troligt än inte, din vätskenivå verkar sjunka efter att du testa ratten. Detta beror på att vätska dras ut ur reservoaren och in i linjerna. Toppa av behållaren med mer ström styrvätska för att avsluta jobbet. Sätt på bilen och vrid ratten fram och tillbaka. Se till att hjulen kan vridas som vanligt. Om de inte gör det, blöda systemet igen och fylla på det.
Lyft fordonet med en domkraft och försäkra att framhjulen höjs till en tillräcklig höjd, så att du lätt kan glida under bilen. Leta upp och ta bort låsbrickan under kraftstyrningen. Dränera kraftstyrningsvätskan genom att koppla bort lågtrycksslangen från styrpumpen vid dess lägsta punkt. Skruva loss locket på kraftstyrningsbehållaren och tillsätt ungefär 1/2 av tillverkarens rekommenderade mängd styrvätska. Slå på bilen och tillsätt mer vätska, hålla behållaren halvfull. Sätt på kraftstyrningsledningen igen när du har stängt av bilen. Fyll behållaren upp till den rekommenderade nivån och stäng den. Starta motorn och rotera ratten från den ena låsta positionen till den andra i fem minuter. Stäng av bilen och toppa behållaren med mer vätska. Kontrollera att ratten fungerar korrekt när fordonets vikt är på däcken.