Vissa moderna sportbilar faktiskt bakeld avsiktligt när det är dags att decelerera. Detta görs oftast för att öka bilens närvaro och övermod. Med tanke på att det är mycket svårare att på ett korrekt sätt slå tillbaka en nyare modell, kanske du vill utnyttja de befintliga möjligheterna. Försök decelerera efter att ha slagit en anständig (~60mph) hastighet, och se om du kan höra det. Ännu bättre, få en vän att titta på avgaserna när du kör och decelerera. Moderna bilar (i stort sett efter 1990) kräver mer tweaking innan de kan backa säkert. Eftersom ecun är där som ett felsäkert mot baktändning, är chassit på bilen inte konstruerat för att normalt tåla det. En kraftigare avgasport (t.ex. Tomei typ 80) minimerar skador på bilens kaross. Beroende på modell av bil, bör det finnas en port Med en Flash Tune Kit (eller något i linje med det) ansluten till din bil, kommer du att kunna ändra ECU-programvaran direkt. Om man ändrar (eller ändrar) ECU-programvaran kommer tiden och takten för insprutning av bränsle att ändras. Tyvärr ecu modding hårdvara och programvara är ganska dyrt, och kan sätta dig tillbaka över $ 1000 dollar. Kom ihåg att ECU-moder ofta är specifika för vissa modeller, så du kanske måste göra lite sökning innan du hittar en som passar din. Det är här det kommer svårt, eftersom det kräver att du har en befintlig kunskap om fordonets specifikationer. Du vill ta reda på vilken motor RPM du vill att din bil ska starta backfiring. Om du bara vill ha ett rytande och en moteld, välj en varvtalsmätare för att skära av allt bränsle. Lägg in ett högre tal för en given varvtalsmätare om du vill ha lågorna. Det är självklart att lägga till extra bränsle är farligare; om du är relativt ny till detta, rekommenderas att du experimenterar med den säkrare vägen först.  Även om uppgifterna kommer att variera beroende på modell av bil och typ av ECU kit, generellt sett, kommer du att vilja komma åt inmatningen och minska bränsleintaget vid RPM du vill att din bil ska pop på. Om du använder en Flash Tune Kit, till exempel, mata in den givna RPM intag som det mest negativa heltal systemet kommer att acceptera. Ange dessa negativa heltal (t.ex. -15 etc.) att omfatta ett par hundra RPM:er. Detta kommer i grund och botten "trick" din motor att smälla. Att ange ett nummer felaktigt kan oavsiktligt förstöra din bil. Det rekommenderas inte att du ens överväga att göra detta utan viss kompetens inom motorik.
Var medveten om att din bil kanske redan slår tillbaka. Utrusta ditt fordon i enlighet med detta. Installera en ny ECU-inmatning. Tillgång till och ändring av injektionsandelarna i ecun.