Följ axeln bakåt, och du kommer att se den faktiska leden där den glider in i transmissionen. Du kan använda en liten bår eller robust platthuvudsskruvmejsel för att bända axeln från leden.  Om axeln inte omedelbart lossnar, försök vrida den tillbaka och tvinga att bryta tätningen.  Det är normalt för vissa transmissionsvätska att läcka ut när du tar bort axeln från cv-leden. Du borde lägga ner en catch pan. På ditt fordon, axeln kan behöva passera genom en bifoga bit kallas en önskeben innan det är helt fri. Du kan ta bort bandet från den inre kängan för att hjälpa den gamla axeln passera igenom. Precis som du tog bort den gamla CV-axeln, sätt in den nya på samma plats i transmissionshöljet. Pinnen glider hela vägen in tills axeln spolas mot höljet.  Det finns en liten C-clip på axeln som du kommer att känna snäpper på plats.  Om axeln inte är riktigt flush, kan du använda en gummiklubba för att försiktigt knacka den på plats. Den nya axeln måste åter föras in i navenhetens mittpunkt på samma plats där du tog bort den gamla axeln. Starta med navet montering till strut torn, åter fast alla bultar du tog bort. Anslut den yttre bandstången till styrknucklen nästa gång, och fäst sedan fast den på nytt. Alla gamla cotter stift kan vara spröda, så du bör ersätta dem med nya snarare än att återanvända de gamla stiften. Vid den här tiden kan du sätta tillbaka hjulet på fordonet (återigen samma sak som när du byter däck). När hjulet är på, kan du sänka bilen från domkraft och jack står. Slutligen kan du dra åt axelmuttern när fordonet är tillbaka på marken. Se till att du fortfarande har parkeringsbromsen aktiverad när du drar åt. Det är inte en dålig idé att rengöra den gängade delen av axeln med en bromsrengöring ifall någon fett har kommit på den medan mata den genom navet.
Pryd CV jointen. Sätt in den nya CV-axeln i transmissionshöljet. Sätt tillbaka axeln genom navenheten. Återupprätta sammankomsterna i den ordning ni avlägsnade dem. Sätt på hjulet igen. Dra åt axelmuttern.