De första pedalerna du tar på din cykel är ofta några av de svåraste eftersom du måste gå från att stå still till marschfart. När du börjar rida, skifta ner till en ganska låg växel för att göra det snabbare och lättare att komma tillbaka upp till hastigheten.  Du kommer också att vilja göra detta när du kommer till ett fullständigt stopp och börja trampa igen (som vid ett rött ljus). Om du vet att du kommer att sluta rida snart, är det en bra idé att byta till en låg växel så att du kan komma igång lättare nästa gång. Detta är särskilt sant om du vet att du måste komma ur en knepig plats — som om ditt hems uppfart går uppåt. När du kör snabbare och snabbare, kommer du att märka att de lägre växlarna börjar kännas "för lätt" efter ett tag. Om du vill fortsätta bygga upp farten, byt om. Du kommer att märka att pedalerna känns svårare att trycka på och du kommer att fortsätta accelerera. Om du rider runt i måttlig terräng (som stadsgator med några mindre kullar), kommer en "mitt" växel vanligtvis fungera bra för din standard marschfart. Till exempel, om du är på en 18-hastighet (tre växlar i främre, sex i bakre), med hjälp av den andra växeln i främre och den tredje i bakre bör ge dig en bra "medelväg" alternativ. Detta är en viktig färdighet att lära — utan det, kommer du att fastna promenader din cykel upp större kullar. Det är nästan omöjligt att få upp en kulle i hög växel. Men lägre växlar låter dig pumpa dig uppför backen långsamt och stadigt utan för mycket extra ansträngning. Du kan finna det svårt att sakta klättra kullar i en låg växel i början. Eftersom du rör dig i låg hastighet, är det lite svårare att hålla balansen än normalt. Att röra sig långsamt betyder dock att det är lätt att släppa en fot till marken om man tappar balansen. Om du försöker bygga upp så mycket fart som möjligt, med hjälp av högre växlar på denna typ av terräng är vägen att gå. Genom att gradvis växla till dina högsta växlar kan du fortsätta att accelerera i jämn takt tills du når din topphastighet. Se till att rida försiktigt när du kör så här fort — det är lättare att skada sig själv. Att vara i en hög växel är ett av de enda sätten att kunna påskynda medan du går utför. Lägre växlar kommer inte att vrida kedjan tillräckligt snabbt för att hålla jämna steg med hjulen när du rullar utför, vilket gör det i princip omöjligt att snabba upp utom från själva backen. Det kan kännas tillfredsställande att "pumpa" din cykel i rörelse i en hög växel, men det kan vara dåligt för din kropp i det långa loppet. Träna hårt för att driva en cykel som är i för hög växel kan sätta stress på lederna (särskilt dina knän), vilket leder till ömhet och även ledproblem över tiden. Det är inte heller lika bra motion för hjärtat och lungorna som att trampa i en lägre växel i en stadigare takt. För att vara tydlig, kan du använda cykelns högre växlar, men du bör bara skifta in dem gradvis efter att du redan har byggt upp hastigheten. När du växlar dina växlar, om du tittar ner på kedjan, kan du märka att det ibland pekar i en något diagonal riktning. Detta är inget problem om du inte plockar växlar som gör att kedjan körs i extrema diagonala vinklar. Detta kan göra att kedjan slits ner och bryts över tid och kan orsaka skramlande och halka på kort sikt. I allmänhet vill du undvika att ha kedjan på antingen de största eller minsta växlarna i både fram och bak. Med andra ord: Använd inte den största framväxeln med de större bakväxeln.  Använd inte den minsta framväxeln med de mindre bakväxeln.
Välj en låg växel när du börjar. Så småningom rusta upp när du bygger upp farten. Växla ner för kullar. Skifta upp när på ganska plan mark och för nedförsbacke områden. Växla upp försiktigt för att undvika att skada lederna. Undvik att välja växlar som "crisscross" kedjan.