Din radiator avtar värme för att hjälpa till att hålla den optimala driftstemperaturen för din bils motor.  En läcka i din radiator kommer att resultera i förlorad kylvätska, vilket kommer att äventyra systemets förmåga att sänka den temperaturen.  När kylvätskesystemet börjar fungera, kommer temperaturmätaren på din streckbräda att stiga.  Om ditt fordon har varit konstant varmare eller om du nyligen har börjat ha problem med överhettning, kan du ha en läcka i din radiator.  Kom ihåg att överhettning kan orsaka allvarliga skador på motorn i ditt fordon.  Sluta köra omedelbart om din bil börjar överhettas. Om ditt fordon har varit varmare än vanligt, kan du ha en långsam läcka, eftersom det fortfarande finns tillräckligt med kylmedel i systemet för att hålla motorn kall nog att fungera. Ett enkelt sätt att identifiera en kylvätska läcka är att märka när pölar av kylmedel form under fordonet.  Naturligtvis finns det ett antal vätskor i ett fordon en motor som kan läcka, så du kommer att behöva titta noga och eventuellt även röra vätskan för att korrekt identifiera den.  Kom ihåg att körning med din luftkonditionering kommer att resultera i fukt droppar från din A / C kompressor och att fordon är lika benägna att oljeläckage som de kan vara till kylmedel.  Om du märker en pöl under fordonet, eller var ditt fordon brukade parkeras, titta noga på den.  Kylmedlet har en grön eller orange nyans och bör se helt annorlunda ut än motorolja eller vatten. Ny motorolja kan vara gulaktig, men om det har varit i din motor ett tag kommer det sannolikt att vara mörkbrun eller till och med svart. Droppad kondens från din luftkonditionering kommer bara att vara vatten. Om du misstänker att du kan ha en läcka i din radiator som du inte har kunnat identifiera, notera kylvätskenivån i kylvätskebehållaren under huven.  De flesta kylvätskereservoarer kommer att ha låga och höga fyllnadsmärken tydligt angivna.  Rita en linje på behållaren med en färgpenna eller ta en bild av den med telefonen för att komma ihåg den nivå vätskan är på vid din första inspektion. Öppna huven och kontrollera igen efter några timmars körning för att se om nivån har gått ner.  Om du gjorde den första kontrollen med motorn kall, vänta tills den svalnar igen innan omkontroll.  Kylvätskan finns kvar i det förseglade systemet och nivån bör inte ändras. Om kylvätskenivån är lägre vid din andra inspektion, betyder det att det finns en läcka någonstans. Om du märker mer rost och missfärgning på de delar som omger din kylare eller på själva kylaren, kan det vara en indikation på att det finns en kylvätska läcka i kylaren i närheten.  Eftersom läckan tillåter kylvätska och vatten att fly kylaren medan du kör, uppmuntrar den rost att utvecklas på de delar som den kommer i kontakt med.  Även om alla motorkomponenter kan vara föremål för rostning, om du märker ett område med en alltför stor mängd av det nära din radiator, kan det finnas en läcka där.  Leta efter tecken på kylvätska runt rostfläckar som du identifierar. Du kan hitta läckan genom att följa någon kylvätska i dessa rostiga områden till sin högsta punkt.
Leta efter en ökning av temperaturmätaren. Lägg märke till pölar under fordonet. Kolla kylvätskebehållaren. Visuellt inspektera motorrummet.