Stanna och ta en närmare titt på undersidan av din begagnade bil huva. Det finns ledtrådar där, om inte alltid tydliga indikatorer.   Vad du vill se är en ren, (igen, vanlig smuts är inte ett problem) och intakt liner, som är där för att dämpa motorbuller och även att fungera som en brandskyddande.    En sluddrig, läckande, oljebränd bil kan ha svartnat linern. Om undersidan av din huva är bara mörknad, är det förmodligen inte ett problem, men om någon del av den är bränd, bränd, eller har slitits bort eller tagits bort, det är ett tecken på en tidigare motor brand.      Om du hittar bevis på brand, fråga när och hur det hände, och du kan upptäcka att motorn har byggts om, i vilket fall du bara vill vara orolig för eventuella strömläckage av bränsle eller olja. En tidigare motorbrand bör åtminstone göra dig försiktig, men även en sådan dyster historia inte i sig innebär att bilen helt enkelt inte är bra. Avgasläckage är en av de saker som kan orsaka motorbränder. Du kanske inte har en bra utsikt över avgasröret i motorutrymmet, men det är lätt att kontrollera avgasröret. Avgasspetsen ska vara askgrå på insidan.   Om det är svart på insidan, betyder det att bilen har körts rik (för mycket gas i luft/bränslemixen), vilket är dåligt men inte hemskt, och oftast bara betyder dålig bränsleekonomi. Vita tips innebär att bilen kör magert (för mycket luft i luft/bränsleblandningen), vilket ger ökad slitage och en varmgående motor.      I äldre bilar är detta ett problem med timing och ventiljustering. I nyare bilar indikerar det något fel i elektroniken; vanligtvis en O2-sensor, eller kanske en luftflödessensor, som skickar felaktig information till datorn, som sedan gör fel i att reglera mixen. Hur som helst, problem med avgasröret kommer att kräva en justering.     Så du har tittat och sniffat, pekat och tagit, och ingenting har skrämt bort dig hittills, så inget att göra annat än att skjuta upp bilen och se om den går. Tre saker kan hända.  Det börjar och springer, första försöket. Det tar en minut att få igång den. Det börjar inte. Du vände på nyckeln och inget hände?  Inte så mycket som ett streck ljus?  Kolla batteriet och anslutningarna. Var särskilt uppmärksam på terminalerna, och se till att kablarna är anslutna bra och tätt, och inte korroderade.  Återigen, lite läsk kommer att hjälpa till att få dessa rena nog att hålla en bra kontakt.   Dash lampor tänds, du vrider på nyckeln och sedan hör du ett klick, följt av ingenting?  Fortfarande bara ett dött batteri, eller till och med bara en dålig anslutning. Kolla den och ladda den.  Dra ut den om du måste, eller använd hoppkablar. Den bästa metoden är att ta bort batteriet, ansluta en AC-driven laddare, och ge det lite tid.      Motorn svänger, men startar inte?  Ge gaspedalen en bra stamp, vänta några sekunder, och försök igen.  Pumpa gaspedalen när du vänder på den. Om detta inte fungerar, fortsätt att prova ett par gånger till.  Om bilen har suttit, kan det bara ta lite tid för bra bränsle att pumpas från tanken till motorn.  Med någon tur kommer det att fånga någon gång och du kommer förmodligen inte att behöva göra det igen.     Om ingenting händer fortfarande, se till att tändstiftstrådarna är täta. Om du hittar en lös en, få det tätt, och försök igen att starta bilen.   Fortfarande ingenting? Du måste nog dra i tändstiften och rengöra dem. Om bilen har en förgasare, kan du också försöka dumpa några teskedar gas rakt in i venturiröret (den del där luften går in). Hela denna process måste ibland upprepas, bara för att få motorn igång efter att en bil har parkerats under en avsevärd tid.  På den punkten, om du har en bil som sitter runt och vill sälja den, starta upp den då och då så att detta inte händer. När du får bilen igång, gå ut och låt bilen tomgång medan du tittar runt motorutrymmet igen, och leta efter saker som röker eller läcker. Lyssna efter väsande, klickande, knackande eller dunkande ljud. Sniff för gasångor (det kommer att bli lite) eller förbränning (det kan finnas några). Här är något du kan höra, och förslag på vad de kan betyda: "TicTicTicTicTicTic" buller, ökar i hastighet när du vänder motorn. Stickiga lyftare, platta kameror, lösa ventiler, och även ett löst bälte kan göra detta. Om det försvinner efter att du har tillsatt olja, eller efter att bilen blivit varm och varm, är det en lyftare. Även om det inte är något att oroa sig för, är det något du kommer att vilja ta itu med någon gång i framtiden. Ett "NokNokNokNok"-brus som ökar i frekvens när motorn vänds kallas motorknackning. Detta kan vara dåliga nyheter och kan vara ett tecken på att du bör gå bort från just denna bil (om det inte är en diesel, i vilket fall det är exakt hur det är tänkt att låta). Knipande, skrikande, skrikande? Detta är vanligtvis bältet, eller bälten, och ibland de trissa som de slår på. Planerar att byta bälte.  Om oljudet fortsätter efter att ha bytt bälte, måste du ta reda på vilken remskiva. Generatorer och luftkonditioneringspumpar kan göra dessa ljud också, och kan också bara göra skrapljud. Var uppmärksam på sådana ljud, men om de verkligen börjar besvära dig, oroa dig inte för mycket En högre knackning som inte matchar RPMs men kan vara närvarande medan accelerera eller på låg tomgång kan indikera en motor eller transmissionsfäste som behöver bytas.  Inte ett nödläge, men du vill fixa det också, vid något tillfälle. Verkar allt bra? Stäng huven, och om du tar en testkörning, ta den direkt till din lokala bildelar butik och få dem ansluta och kontrollera koder för andra små saker du kanske inte har märkt. Detta gäller endast bilar från 80-talet och senare, och oftast bara hjälp om det finns en kontroll motor lampa på efter du börjar.   Dina delar killen eller din mekaniker kan hjälpa dig därifrån. Du har gjort allt du behöver för att vara säker på att din motor är tillräckligt bra för att få dig till affären. När du kör notera alla frågor som en tydlig brist på makt, någon udda rysning, eller någon annan typ av udda beteende. Kodläsaren kan ge dig några detaljer för att komma igång med processen att byta ut delar och elektronik och få saker instämda.  Din lokala bildelar motmannen har en enhet som kan kontrollera din bils datakoder, och de flesta kommer att göra det gratis om de har tid.  Om någon försöker ta betalt för en kontroll, kör ner till nästa ställe. Du kanske behöver en förstärkare, eller till och med en ombyggnad. Men om du har kommit så här långt, har du en fungerande motor.  Grattis. Dina vätskenivåer fyllda, batteriet laddat, bra gas i tanken, och du kör. Se hur det känns - i slutändan är det det som är viktigt.
Titta på undersidan av din bils huva. Undersök avgasröret. Testa bilen för att se om den börjar. Ta reda på varför bilen inte startar. Ta en titt på dina tändstiftstrådar. Lyssna på ljudet av motorn när du får igång den. Ta med bilen för en provkörning.