Som med de flesta typer av fordonsunderhåll, du vill börja testet med fordonet i parken och med motorn avstängd. Öppna huven för att hitta tändspolen. Även om dess exakta placering kan variera från fordon till fordon, i allmänhet, är den belägen nära fendern eller skruvad till ett fäste ganska nära distributören. Observera att tändstiften i fordon utan distributör kommer att anslutas direkt till spolen.  Ett säkert sätt att hitta tändspolen är att lokalisera distributören och följa kabeln som inte ansluter till någon tändstift. Innan du börjar, är det mycket klokt att se till att du bär skyddsglasögon eller andra ögonskydd och att du har tillgång till isolerade verktyg (särskilt tänger) för att skydda mot elektriska stötar. Ta sedan bort en av tändstiftens ledningar från själva tändstiftet. Vanligtvis går dessa trådar från distributörens lock till var och en av tändstiften individuellt. För att förhindra skador, var mycket försiktig när du arbetar med bilens elektriska system - använd handskar och isolerade verktyg hela tiden.  Om ditt fordon har körts ett tag, kommer dess interna komponenter sannolikt att vara mycket varma. En bil som körts i så lite som 15 minuter kan värma motorn till ca 200 grader. Låt bilen sitta och svalna i en timme för att förhindra betydande skada. För att spara tid och undvika potentiellt skada din tändstift, överväga att använda en tändstift testare istället. I stället för att fästa tändstiftet tillbaka på kabeln, fäst tändstiftsprovaren på kabeln. Markera alligator klippet. Hoppa sedan framåt och få din vän veva motorn, titta efter gnistor i testaren gap. Med hjälp av en tändstiftsprovare innebär det också att du inte kommer att utsätta förbränningskammaren för spillror. När du har tagit bort tändstiftstråden, ta bort tändstiftet själv. Detta är lättast med en specialiserad sockel skiftnyckel som kallas en tändstifts uttag.  Från och med nu, var noga med att inte låta något falla ner i det tomma hålet kvar där din tändstift var. Att lämna skräp i detta hål kan orsaka skador på motorn när fordonet körs och, eftersom det kan vara en stor smärta att ta bort allt från detta hål, är det bäst att vara förebyggande för att se till att inget av det slaget händer. Täck håligheten med en ren trasa eller handduk för att förhindra att spillror kommer in i förbränningskammaren. Sätt försiktigt fast tändstiftet igen. Du bör vara kvar med en tändstift som är ansluten till distributören men inte sitter i sitt "hål". Hantera tändstiftet med isolerade tångar för att undvika elchocker. Manövrera sedan tändstiftet (tråden sitter fortfarande fast) så att det gängade "huvudet" på tändstiftet rör vid någon metalldel av motorn. Detta kan vara praktiskt taget vilken robust metall del av motorblocket - även motorn själv. Håll tändstiftet försiktigt med isolerade tångar (och, om möjligt, handskar). Riskera inte elchocker i de närmaste stegen genom att försumma denna enkla säkerhetsåtgärd. Innan du vevar motorn för att testa tändstiftet måste du stänga av bränslepumpen. När detta är klart startar inte motorn, så att du kan testa spolen efter gnista.  Om man inte tar bort bränslepumpreläet kommer inte cylindern att provas att avfyras eftersom det inte finns någon tändstift. Den kommer dock fortfarande att översvämmas av bränsle, vilket kan orsaka allvarliga skador. Kontrollera din manual för att hitta bränslepumpsreläet. Få en vän eller assistent att vrida på nyckeln i bilens tändning. Detta kommer att ge ström till bilens elektriska system och därmed till tändstiftet du håller (förutsatt att din tändspol fungerar) Om din tändspol fungerar korrekt, när din vän vevar motorn, bör du se en ljusblå gnista hoppa över gniststicket. Denna gnista syns tydligt i dagsljuset. Om du inte ser en blå gnista, din tändspol är förmodligen fel och behöver bytas ut.   Orangea gnistor är ett dåligt tecken. Detta innebär att tändspolen inte ger tillräcklig el till tändstiftet (detta kan av olika skäl, inklusive spruckna spolar, "svag" ström, felaktiga anslutningar, etc.). Den sista möjligheten du kanske observerar är att ingen gnista uppstår. Detta är vanligtvis ett tecken på att antingen tändspolen är helt "död", att en eller flera elektriska anslutningar är felaktiga, eller att du har gjort något fel i ditt test. När du har avslutat testet, se till att fordonet stängs av innan du i huvudsak upprepar de förberedande stegen ovan i omvänd ordning. Koppla loss tändstiftet från kabeln, sätt in det igen i hålet och koppla om kabeln. Grattis! Du är klar med tändspoletestet!
Stäng av fordonet och öppna huven. Ta bort en tändstiftstråd från dess plugg. Ta bort tändstiftet med hjälp av ett tändstiftsuttag. Fäst tändstiftet tillbaka till tändstiftskabeln. Rör vid den gängade delen av tändstiftet till någon exponerad metall i motorn. Ta bort bränslepumpens relä eller säkring. Har en vän "knäppt" motorn. Leta efter blå gnistor. Försiktigt installera om tändstiftet och återanslut dess kabel.