Om en styrenhet ger en pilot en instruktion, kommer han eller hon att prefixera den med luftfartygets identifikationsnummer.  För kommersiella flygningar kommer detta bara att vara flygnumret, såsom United 2311. Ett mindre flygplan identifieras genom numret på deras svans. Efter flygnumret kommer flygledaren att ge en instruktion som t.ex. "gå in i motvind".  Detta instruerar piloten att gå in i trafikmönstret på en viss plats.  Piloten kommer då att läsa tillbaka instruktionen, så att styrenheten kan kontrollera att den förstods korrekt. Ibland, styrenheter kommer att "överlämna" en pilot till en annan frekvens. Ett exempel skulle vara en kontrollant som säger, "november-12345, kontakt Approach på 124.32, god dag." Än en gång kommer piloten att läsa upp instruktionen. Verksamheten på okontrollerade flygplatser är mycket mindre formell.  För det mesta kommer piloter att sända blinda sändningar till vem som helst på frekvensen och meddela sin position eller sina avsikter.  Ord som "upwind, crosswind, downwind, bas och final" betecknar specifika positioner i trafikmönstret. Piloter och styrenheter använder den för att kommunicera brev, eftersom de ofta kan bli förvirrade.  Du kanske också hör någon använda "nio" för att kommunicera "nio", "fife" för att kommunicera "fem", eller "träd" för att kommunicera "tre".
Förstå att en pilot börjar med flygplanets ID-nummer. Lyssna efter instruktioner från kontrolltornet. Var beredd på att ändra din radiofrekvens. Landar på okontrollerade flygplatser. Lär dig det fonetiska alfabetet.