För att utföra denna provning måste fordonets elektriska system vara aktivt utan att motorn faktiskt körs.  Sätt i nyckeln och vrid den tills det elektriska systemet aktiveras, men stanna innan du aktiverar motorns start.  Detta bör aktivera alla fordonens elektronik som inomhusbelysning och radio.  Om du av misstag startar fordonet, stäng av det och försök igen. Fordonets batteri driver allt under denna provning, så du bör stänga av saker som strålkastare och stereo för att spara kraft och se till att det har tillräckligt för att starta fordonet igen senare. En provlampa ser ut som en skruvmejsel med en fint spetsig ände och en tråd som hänger ut ur handtaget.  När tråden från handtaget och den spetsiga änden kommer i kontakt med en färdig och driven krets lyser en glödlampa upp inuti handtaget på provningsljuset.  Tråden som sträcker sig från handtaget kommer att ha en alligatorklämma i slutet.  Fäst den alligatorklämman på den negativa terminalen i bilens batteri.  Du kan identifiera den negativa terminalen på batteriet genom att leta efter den negativa symbolen (-) eller bokstäverna NEG. Se till att clipset har en bra metall på metallanslutningen för att få testljuset att fungera. Varje bränsleinsprutare kommer att ha ett metallklämma inkopplad i den med två trådar som kommer ut ur den.  En av dessa två kablar är en 12-volts konstant som bör kontinuerligt ta emot kraft från ditt fordon elsystem.  Det bör finnas en liten del av varje tråd som kommer ut ur plastklämman som ansluter till injektorn.  Dessa trådar är ofta grå och svart, men kan komma i ett antal färger. De kommer att vara de enda ledningarna som kommer från varje injektor. Ta den skarpa änden av provningslampan och tryck in den ordentligt i gummibeläggningen runt varje tråd tills den tränger in i själva metallkablarna.  En av de två ledningarna ska göra att provningslampan tänds när den kommer i kontakt med tråden inuti skyddsbeläggningen.  Om provningslampan tänds med en tråd får injektorn den nödvändiga konstanta spänningen.  Se till att vira en bit elektrisk tejp runt eventuella hål i ledningarna skyddande beläggning som är tillräckligt stora för att se. Om ingen tråd får ljuset att tändas, då är det ett problem med kraften som når bränsleinsprutaren, vilket kommer att resultera i att man misslyckas med att skjuta. Om alla trådar som lyser upp är en viss färg, notera vilka trådar som är konstanterna. Testa varje tråd som kommer ut ur bränsleinsprutarna i ditt fordon.  Om du hittar en injektor med ett strömproblem, det betyder inte att andra kanske inte har samma problem.  När du väl identifierat en injektor med ett strömavbrott, anteckna vilken det var och fortsätt att testa resten.  Följ ledningarna på injektorerna som inte aktiverar provningslampan för att säkerställa att det inte finns några avbrott i kabeln som kan hindra elektriciteten från att nå den. Låt din mekaniker veta att du kunde identifiera injektorn med ett strömproblem.  Det kan kräva att fordonets elektroniska styrenhet byts ut.
Vrid nyckeln till läge utan att starta motorn. Anslut ett testljus till den negativa terminalen på batteriet. Hitta de två trådarna som går in i varje injektor. Testa varje tråd för spänning. Upprepa processen för varje injektor.