I de flesta situationer, med hjälp av din kryssningsstyrning minskar bränsleförbrukningen genom att upprätthålla en konstant hastighet. Ju snabbare du rör dig, desto hårdare måste din motor arbeta för att trycka igenom luften. Hastighetsmätare kan minska bränsleeffektiviteten med upp till 33 %.  (Faktorer andra än luftmotstånd minskar bränsleekonomin under cirka 60 mph (97 km/h), så bränsleekonomi är inte en anledning att gå långsammare, men bränsleekonomin minskar snabbt över den hastigheten). Motorerna är effektivast med måttligt högt luftflöde (rör) och vid varv per minut (RPM) upp till sin effekttopp (för små till medelstora motorer är detta i allmänhet någonstans mellan 4k till 5k RPM). I en manuell växellåda, öva "kort skiftning", eller flytta till högre växlar så snart du når önskad hastighet genom att hoppa mellan växlar. Till exempel, accelerera till 40 mph (64 km/h) med 1:a växeln och 2:a växeln, sedan skifta direkt till 4:e (skippa 3:e), eller om din motor kan behålla din hastighet, till 5:e. (Var medveten om att om du måste golv gaspedal i 5: e för att upprätthålla din hastighet, bör du vara i 4: e!). Bromsning slösar energi från bränsle som du redan har bränt, och accelerera efter bromsning förbrukar mer bränsle än körning med en konstant hastighet.  På stadens gator se framåt och kust när du ser ett rött ljus eller trafikstockning framför. Idkning av ett fordon slösar bort en betydande mängd bränsle. Det bästa sättet att värma upp ett fordon är att köra det långsamt tills det når rätt driftstemperatur. Men i mycket kallt väder är det fortfarande lämpligt att låta motorn tomgång i ungefär en minut eller två innan körning. Vissa bilar får bättre körsträcka vid specifika hastigheter, oftast 50 mph (80 km/h). Din bils "söta hastighet" är den lägsta hastighet med vilken bilen kör i sin högsta växel (klocka för rpm sjunker när du accelererar för att avgöra när din transmission flyttas till högre växlar). Till exempel, de flesta Jeep Cherokes är bäst på 55 mph (89 km/h), och Toyota 4Runners är bäst på ca 50 mph (80 km/h). Hitta bilens "söta hastighet" och välj dina vägar därefter. Överväxeln är normalt aktiverad på "D" på de flesta skiftare. Flera bilar har knappar på skiftaren som gör att du kan stänga av överväxeln. Stäng inte av den utom under särskilda omständigheter kan det behövas, t.ex. för motorbroms nedförsbacke eller för att inte fortsätta uppförsbacke smidigt vid överväxel.  Överväxel sparar gassträcka vid högre hastigheter genom att använda en högre växel i transmissionen. Till exempel, för varje 3⁄4 av en vändning av motorn som går in i transmissionen, utgången av trans är en. Leta efter en plats på den tomma halvan av parkeringen.  Många människor tillbringar betydande tid tomgång och krypande, väntar på en "nära plats" att öppna upp. Håll dig inte till stötfångaren framför dig.  Du kommer att bromsa mer och accelerera mer för att hålla det onödiga och farligt smala gapet.  Slappna av.  Vänta lite. Detta ger dig också mycket mer utrymme att leka med när du är timing lampor. När föraren framför dig slår på bromsarna, kan du gå ner och se om ljuset snabbt ändrar grönt igen (vissa gör). Du kan även kust vid hans bil som ljuset blir grönt och han måste accelerera från en död stopp. Om din rutt tillåter det, försök att göra så få vänstersvängar som möjligt på vägen till din destination (eller högersvängar i länder med vänstertrafik). Stannar och väntar vid en korsning för att göra en sväng över mötande körfält låter motorn köra tomgång, som slösar gas, liksom gör att accelerera ännu en gång för att göra svängen.
Använd kryssningskontrollen. Sakta ner. Accelerera smidigt med måttlig gaspedal. Undvik bromsning där så är möjligt. Undvik överdriven tomgång. Hitta din bils "söt hastighet". Se till att du aktiverar överväxel om din bil har en automatisk växellåda med överväxel, utom vid bogsering mycket tunga släpvagnar. Ring inte runt på en parkeringsplats, och håll väl borta från butiken fronter. Håll ett säkert avstånd. Undvik att svänga över mötande trafik.