Med tiden kan komponenter i din fjädring slitas ut.  Medan visuellt inspektera komponenter kan ofta låta dig veta om de har blivit äventyras, det enklaste sättet att avgöra om du har en suspension problem är genom att uppmärksamma hur åkturen i ditt fordon känner.  Om det har blivit gradvis grovare, är det troligt att fjädringen inte längre absorbera stötar som det är tänkt att.  Om du börjar känna fler stötar och skakar när du kör, kan det vara problem med din suspension. Ibland kommer en grövre tur i kombination med hörbara gnisslar när fjädringen kämpar för att hantera gupp på vägen. Om du börjar känna som om fordonet arbetar mot dig när du svänger, är det sannolikt resultatet av en misslyckad fjädring komponent.  Olika delar av din fjädring kan påverka styrningens respons, däckens vinkel och fordonets balanscentrum.  Var och en av dessa delar kan göra ditt fordon besvärligt eller svårt att vända.  Ett dåligt knytstångsslut gör styrutslaget trögt.  Om du hör en hörbar bäck när du vrider hjulet, kan det vara resultatet av en dålig nedre kulled.  Omvänt, om du hör knacka som viktöverföringar i fordonet under en tur kan det orsakas av en dålig svängstång ändlänk.  Var uppmärksam på hur fordonet reagerar när du svänger och jämför det med dina tidigare erfarenheter i fordonet för att bedöma om det finns ett problem. Lyssna noga för att se om komponenterna i din suspension knarrar under tryck. Varje fordon beter sig lite annorlunda när det snurrar, så tidigare erfarenheter med fordonet kan göra det mycket lättare att bedöma frågor. Däcken ska bäras jämnt över slitbanans bredd.  Om du roterar dina däck regelbundet, bör de bäras nästan jämnt i hela.  Om du råkar märka att insidan eller utsidan av däcket bär i en snabbare takt än resten, kan det vara ett problem med camber av dina hjul och däck.  Camber är den term som används för att beskriva den vinkel hjulet sitter i förhållande till fordonet och vägen.  Ett fordon med negativ camber kommer att bära insidan av däcken snabbare. Ett fordon med positiv camber kommer att bära utsidan av däcken snabbare. Camber bestäms av dina fjädringskomponenter och hjulinställning. Om du har problem med dina främre stötar eller stötar, kan din fjädring kämpa för att hålla fordonsnivån under hård bromsning.  Stanna snabbt i ett säkert område och uppmärksamma framsidan av din bil.  Om näsan på fordonet dyker eller sjunker när du saktar ner, kan det bero på dåliga stötar eller stötar.  Om du kan höra en hörbar klump framifrån av fordonet när du bromsar, det finns antingen ett problem med din styrarm eller underram bussning.  Din fjädring bör kunna stödja vikten på din bil och hålla den ganska jämn i de flesta situationer. Det främre hörnet av ditt fordon kan också falla när du svänger i samma riktning.  Detta beror på samma misslyckande. Med bilen parkerad, gå runt den och visuellt bedöma hur nivå det verkar sitta.  Om den ena sidan av bilen vilar högre än den andra, det finns sannolikt slitna eller trasiga fjädring komponenter att skylla. Det är inte ovanligt att fordonets framsida kör något lägre än baksätet i många fordon, t.ex. pickupbilar, men fordonet bör annars vara plant. Ditt fordon bör inte ha några svårigheter att stå emot stötar i vägen vid låga hastigheter.  Om du går över en stöt och känner ditt fordon svänga fram och tillbaka eller studsa efter att ha passerat stöten, din fjädring kämpar för att stödja vikten av fordonet.  Din bil bör kunna gå över en bula och snabbt återfå lugnet vid låga hastigheter. Om ditt fordon svänger fram och tillbaka efter att ha gått över en stöt, det är sannolikt ett problem med din fjädring.
Var uppmärksam om din resa börjar kännas tuffare. Observera om ditt fordon drar eller gnisslar under vändningarna. Inspektera slitbanans slitage på däcken. Försök bromsa abrupt för att se om näsan dyker när du stannar. Titta för att se om fordonet sitter plant. Var uppmärksam på svängande och studsande vid låga hastigheter.