Öppna motorhuven och titta åt båda hållen.  Sträckorna eller stöttornen kommer att sträcka sig genom fendern ovanför varje hjul och säkras med en eller en serie bultar eller muttrar.  Titta på fästanordningarna och se till att de inte är täckta av rost, och inte är lösa eller på annat sätt äventyras.  Om dina strutfästen eller stöttorn inte är ordentligt säkrade, kan de inte fungera som de ska. Rust kan äventyra muttrar och bultar som håller delarna på plats samt själva delarna. Använd en linjal eller tejpmått för att bestämma längden på det tomma utrymmet mellan toppen av däcket och botten av fendern väl på förarsidan av fordonet.  Upprepa processen på passagerarsidan och bedöma om det finns en skillnad.  Medan en liten variation är okej (en halv tum eller mindre) bör de två vara ganska lika.  Om de inte är ens, den sida som är lägre är förmodligen där frågan ligger. Om de är ens, kan det fortfarande finnas ett problem med upphävandet som påverkar båda sidor lika. Du kommer att behöva komma under fordonet för att visuellt inspektera skicket på ditt suspensionssystem.  Placera en vagn eller sax domkraft under fordonet vid en av dess utsedda domkraftspunkter för den främre änden.  Om du är osäker på var du kan hitta din bils jack-punkter, hänvisar till din bils ägares handbok för förtydligande.  Jack upp bilen tills den är tillräckligt hög för att arbeta under, sedan placera jack står under bilen för att stödja sin vikt innan du börjar din visuella inspektion. Arbeta aldrig under ett fordon som stöds av en domkraft utan jackstativ. När du är under fordonet, starta vid ett hjul och titta runt på gummi bussningar separera metallkomponenter i din fjädring från varandra.  De är vanligtvis svarta, även om de kan blekna till grå med tiden.  Det kan finnas så många som fyrtio individuella bussningar mellan komponenterna i din suspension, även om de ofta är runda med ett hål i mitten (som en munk).  Varje gång du hittar en gummibit i din fjädring betraktas den som en buske.  Om du märker sprickor eller tårar i någon buskage, de kommer att behöva ersättas.  När ett gummi bussning börjar slits ut, kommer det att tillåta mer rörelse mellan fjädringskomponenter än vad som bör tillåtas, vilket resulterar i ändrad fjädring dynamik och sannolikt gör din rida tuffare. Torn eller saknade bushings kan allvarligt äventyra din bils förmåga att motstå stötar eller ens styra. Vanliga bussningar i din fjädring kan inkludera svängstänger (i varje ände av gungstången), ledarm bussningar en axel svängpunkt på fordonet, eller bussningar i de övre eller nedre kontrollarmarna. Leta upp kraftstyrningslådan och följ dess armar mot hjulen.  Om du är osäker på var styrdosan finns i ditt fordon, se den servicemanual som är specifik för året, fabrikat och modell för din bil eller lastbil.  Stångändarna fungerar som anslutningspunkter mellan styrboxen och hjulen, så om bussningarna äventyras kan det leda till döda punkter i styrningen och minskad hanteringsförmåga.  Om du har märkt en död fläck i ratten, är det sannolikt resultatet av att ha för mycket spel orsakas av en dålig slips stav ände. En helt misslyckad knytstång kan vara extremt farlig, eftersom det kan hindra dig från att kunna styra fordonet.  Byt ut bandstången innan de blir så slitna att de misslyckas helt.
Visuellt inspektera dina strutfästen eller stöttorn. Mät ridhöjden på dina framhjul. Knuffa upp fordonet. Visuellt inspektera fettstövlar och gummibuskar för tecken på skador. Kontrollera för mycket spel i slipsstången slutar.