Storleken på sektionen är upp till dig, men en kvadratfot i taget är oftast en bra strategi; kom bara ihåg vilka sektioner du har gjort och som du har inte. Detta kommer att göra jobbet att slipa hela bilkroppen mer hanterbar. Det kommer också att säkerställa att varje del av ytan får tillräcklig uppmärksamhet. Helst skulle du använda en gummi pad som det hjälper till att anpassa sig till formen på din panels yta. För bästa resultat, börja med 600-grit sandpapper, och sedan sand senare med högre-grit papper, såsom en 1500-2000-grit papper. Annars går du direkt till det högre papperet.  Använd väldigt lite tryck. Med din blöta papper i ena handen och en våt trasa i den andra, börja slipa med långa drag alla i riktning vind reser över bilen: från stötfångare till vindruta, till exempel. Sanda med ena handen och använd den andra handen för att hålla ytan våt med din trasa. Kom ihåg att sanda jämnt. Ta regelbundet ett steg tillbaka för att titta på dina framsteg och se till att allt ser jämnt ut. Efter slipning i en riktning, korsa ut de ursprungliga dragen med en liten diagonal riktning. Kom ihåg att hålla ytan droppande våt, för att förhindra att bränna klarlacket. Om du har valt att börja med 600-grit papper, nu är det dags att göra en andra slipning med 1500-grit eller 2000-grit papper. Din yta bör verka mycket tråkig efter sandning. Detta är målet. Buffing kommer att få det att lysa.
Fokusera på att slipa en liten del åt gången. Använd ett sandblock eller en sanddyna – inte en kraftslipmaskin. Börja slipa. Ändra riktning. Sand med högre papper. Gör det tråkigt.