Tå är den mängd med vilken hjulen är närmare (toe-in) eller längre isär (toe-out) vid deras framkanter än vid deras bakkanter, se ovan.Beroende på din bil, kommer din manual förmodligen rekommendera antingen noll tå (lika avstånd mellan fram och bak) eller liten tå-in, vilket ökar stabiliteten. Tå är källan till de flesta anpassningsproblem, och det enklaste att rätta till själv. Med bilen fortfarande uppe på jack, håll en fickkniv, tunn bit krita, eller vit penna mot mitten av däck slitbana. Håll din hand mycket stilla och har en assistent vrid däcket en hel tur, skapa en linje runt omkretsen. Gör samma sak på andra sidan. Om det inte finns någon yta på däcket där slitbanan är plan, kan du behöva hänga upp ditt märkningsverktyg med en klämma eller liknande stabilisator. När du sänker bilen till marken, tryck ner på bilen ovanför varje hjul några gånger så att bilen kan slå sig ner. Tryck bilen framåt minst 10 fot med ratten olåst för att säkerställa att hjulen är raka. Med en assistent, ta en bit av snöret eller tråden och sträcka den mellan linjerna på framsidan av däcken, även med spindeln, och mäta avståndet på strängen. Upprepa vid processen på baksidan av varje däck. Så länge du använder sträng eller tråd som inte stretchar, kan du få en mycket exakt mätning på detta sätt. Om avståndet längst fram är mindre än på baksidan, din hjul tå-in. Om mätningen i baksidan är mindre, de tå-ut. Om de är identiska, har du noll tå. Baktå är också viktigt för kontroll och däcklivslängd. Det är också viktigt att ha fram- och bakhjulen i linje med varandra (t.ex. parallella). Du kan mäta din bakre tå på samma sätt som framsidan. Om din bakre tå är ur linje, kan du behöva se en professionell mekaniker. Baktå bör justeras innan framtån, så om du hittar ett problem med bakdelen, slösa inte tid med att justera framtån själv.
Bestäm rätt tå. Rita en linje. Sänk ner bilen. Rulla bilen. Sträck ut en tråd. Subtrahera skillnaderna.