Trafikstockningar i stadstrafiknät är ett kostsamt problem som påverkar alla större städer i industriländerna. För att ta itu med detta problem är det möjligt att i) agera på utbudssidan, öka antalet vägar eller körfält i ett nät, ii) minska efterfrågan, begränsa tillgången till stadsområden vid specifika timmar eller till specifika fordon, eller iii) förbättra effektiviteten i det befintliga nätet genom en utbredd användning av så kallade intelligenta transportsystem (ITS). I linje med de senaste framstegen inom infrastruktur för smart transporthantering har ITS visat sig vara ett lovande tillämpningsområde för artificiell intelligensteknik. I synnerhet verkar multiagentsystem vara de idealiska kandidaterna för utformning och genomförande av ITS. I själva verket kan förare modelleras som självständiga agenter som interagerar med transportledningsinfrastrukturen och därigenom skapa ett storskaligt, öppet, agentbaserat system. För att reglera ett sådant system och upprätthålla ett smidigt och effektivt trafikflöde behövs decentraliserade mekanismer för förvaltningen av transportinfrastrukturen. I denna artikel föreslår vi en distribuerad, marknadsinspirerad mekanism för förvaltningen av ett framtida vägnät i städerna, där intelligenta autonoma fordon, som drivs av programvaruagenter för sina mänskliga ägares räkning, interagerar med infrastrukturen för att färdas säkert och effektivt genom vägnätet. Med utgångspunkt i den reservationsbaserade korsningskontrollmodell som föreslås av Dresner och Stone överväger vi två olika scenarier: ett med en enda skärningspunkt och ett med ett nätverk av skärningspunkter. I det förra analyserar vi resultatet av en ny policy baserad på kombinatoriska auktioner för tilldelning av reservationer. I det senare analyserar vi vilken inverkan en trafiktilldelningsstrategi som inspirerats av konkurrensutsatta marknader har på förarnas vägval. Slutligen föreslår vi en adaptiv förvaltningsmekanism som integrerar den auktionsbaserade trafikstyrningspolitiken med den konkurrensutsatta strategin för trafiktilldelning.
I ett nätverk med en enda skärningspunkt tittade Vasirani och Ossowski Ref på den försening som förare upplevde baserat på hur mycket de var villiga att "betala" för att använda skärningspunkten.
A Market-Inspired Approach for Intersection Management in Urban Road Traffic Networks
{'venue': 'Journal Of Artificial Intelligence Research, Volume 43, pages 621-659, 2012', 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Mathematics', 'Computer Science']}