ABSTRACT I detta dokument föreslogs en miljödriven modell för delbara elplutoner vid en signalerad skärningspunkt i miljön för kooperativa fordon-infrastruktursystem (CVIS). Plutonutsläppsplan och signalstyrningsschema erhålls genom plutondelning och hastighetsvägledning. Ett viktigt bidrag av metoden är förslaget om en ny multi-objektiv optimeringsmodell med de objektiva funktionerna som syftar till att minimera platonpassagetid och energiförbrukning, samt den optimala lösningen erhålls genom Matlab-program. Enligt det optimala systemet delas plutonerna upp, och hastighetsstyrningen utförs. Tillsammans med fasplanen frigörs plutonerna vid den signalerade korsningen. Simuleringen av den föreslagna miljökörande plutonen-kontrollmodellen (EPCM) och den aktuerade plutonen-kontrollmodellen (APCM) utförs med hjälp av Matlab och Simulation of Urban Mobility (SUMO) som Python åberopar. Simuleringsresultaten visar att den genomsnittliga väntetiden för fordon minskade med 8,97 %, den maximala kötiden för fordon i fyra riktningar minskade från 38,1 % till 54,3 % respektive den totala energiförbrukningen minskade med 21,3 %, vilket tyder på att EPCM effektivt kan minska energiförbrukningen av elektriska plotoner genom korsningen. Passageeffektiviteten kan säkerställas, och den genomsnittliga väntetiden vid stopplinjen kan minskas under tiden. INDEX TERMS Kooperativa fordon-infrastruktursystem (CVIS), delbar pluton, elfordon, eko-körning, hastighetsstyrning, signalerad korsning.
På samma sätt är en optimeringsmodell härledd i REF för att säkerställa den kortaste transittiden i trafiken och därmed minska energiförbrukningen vid de signalerade korsningarna med tanke på de elektriska plotonerna.
An Eco-Driving Signal Control Model for Divisible Electric Platoons in Cooperative Vehicle-Infrastructure Systems
{'venue': 'IEEE Access', 'journal': 'IEEE Access', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}