Abstrakt. Att förstå förhållandet mellan köförseningar och länkutnyttjande för allmänna trafikförhållanden är ett viktigt öppet problem i nätverksforskningen. Svårigheterna att förstå detta förhållande beror på att det beror på hur komplex den ankommande trafiken är och på de problem som är förknippade med modellering av sådan trafik. Befintliga AQM-system uppnår en "låg fördröjning" och "hög användning" genom att reagera tidigt på överbelastning utan att ta hänsyn till det exakta sambandet mellan fördröjning och utnyttjande. I samband med att man utnyttjar avvägningen mellan försening och utnyttjande beror emellertid det optimala valet av ett kösystems kontrollparameter på kostnaden i samband med den relativa betydelsen av köförsening och användning. Det optimala valet av kontrollparameter är den som maximerar en fördel som kan definieras som skillnaden mellan utnyttjande och kostnad i samband med köande fördröjning. Vi presenterar en generisk algoritm Optimal Delay-Utilization kontroll av t (ODU-t) som är utformad med ett prestationsmål att maximera denna fördel. Dess nyhet ligger i själva verket att det maximerar nyttan på ett online-sätt, utan att kräva kunskap om trafikförhållandena, specifika delay-utilization modeller, inte heller kräver det komplexa parameteruppskattning. Dessutom kan andra prestandamått som förlusthastighet eller jitter integreras direkt i optimeringsramen också. Packet nivå ns2-simuleringar ges för att demonstrera beteendet hos den föreslagna algoritmen.
Konflikten mellan utnyttjande och genomsnittlig köfördröjning representeras som en förmånsfunktion med en relativ prisfunktion REF.
How expensive is link utilization
{'venue': 'Proceedings of NET-COOP 2007, LNCS', 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}