Abstract-Tack vare line-of-sight (LoS) överföring och flexibilitet, obemannade luftfartyg (UAV) effektivt förbättra genomströmningen av trådlösa nätverk. Icke desto mindre riskerar LoS-förbindelserna att allvarligt försämras av komplexa förökningsmiljöer, särskilt i stadsområden. Omkonfigurerbara intelligenta ytor (RIS) som en lovande teknik kan avsevärt förbättra kanalens blekningseffekt och förbättra kommunikationens kvalitet genom att intelligent återspegla de mottagna signalerna. Motiverad av detta undersöks den gemensamma UAV-bana och RIS passiva strålformning design för en ny RIS-stödd UAV kommunikationssystem för att maximera den genomsnittliga uppnåeliga hastigheten i denna bokstav. För att lösa det formulerade icke-konvexa problemet delar vi in det i två subproblem, dvs. passiv strålformning respektive banaoptimering. Vi härleder först en sluten fasskiftslösning med en given UAV-bana för att uppnå fasjusteringen av de mottagna signalerna från olika överföringsvägar. Sedan, med den givna optimala fasskiftslösningen, får vi den lokalt optimala banalösningen genom att använda den successiva konvexa approximationsmetoden (SCA). Numeriska resultat visar att den föreslagna algoritmen avsevärt kan förbättra den genomsnittliga uppnåeliga hastigheten. För att förbättra kanalens blekningseffekt och förbättra kommunikationens kvalitet, omkonfigurerbar intelligent yta (RIS) [5], alias. Intelligent reflekterande yta (IRS) [6] har fått stor uppmärksamhet [7]. Därför anses RIS-tekniken också vara en viktig roll i nästa generations trådlösa nät [8]. Generellt består en RIS av rikliga omkonfigurerbara reflekterande element som är energieffektiva och kostnadseffektiva.
Det obemannade flygfordonet (UAV) bana är utformad för IRS-assisterade UAV-system för att maximera den genomsnittliga uppnåeliga hastigheten REF.
Reconfigurable Intelligent Surface Assisted UAV Communication: Joint Trajectory Design and Passive Beamforming
{'venue': 'ArXiv', 'journal': 'ArXiv', 'mag_field_of_study': ['Mathematics', 'Computer Science']}