Genom att utforska avkännings-, dator- och kommunikationskapacitet på fordon är fordonens cyberfysiska system (VPPS) lovande lösningar för att tillhandahålla trafiksäkerhet och trafikeffektivitet i intelligenta transportsystem. På grund av hög rörlighet och gles nättäthet kan VCPS drabbas hårt av intermittent anslutning. I detta dokument föreslår vi en banadriven opportunistisk routing Manuscript mottagen 20 mars 2017; reviderad 8 oktober 2017 och 28 februari 2018, som främst tillämpas för glesa nätverk, t.ex. delay/disruption toleranta nätverk (DTNs). Med geografiska routing protokoll utformade i DTNs, befintliga verk anser främst närheten till destination som ett kriterium för nästa-hopp val. Genom att använda GPS-information från fordonsbaserade navigationssystem för att hjälpa till med dataöverföringen väljer TDOR dessutom relänoden baserat på närheten till banan. Detta syftar till att tillhandahålla tillförlitlig och effektiv meddelandeleverans, dvs. hög leveranskvot och låga transmissions omkostnader. TDOR är mer immun mot störningar, på grund av ogynnsam rörlighet av mellanliggande noder. Resultat från prestandautvärderingen visar att TDOR överträffar välkända opportunistiska geografiska routingprotokoll och uppnår mycket lägre routing omkostnader för jämförbar leveranskvot.
Referensreferensreferensen föreslår ett tåglägesbaserat TDOR-protokoll (ett Trajectory-Driven Opportunistic Routing Protocol) för glesa nätverk.
A Trajectory-Driven Opportunistic Routing Protocol for VCPS
{'venue': 'IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems', 'journal': 'IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems', 'mag_field_of_study': ['Mathematics', 'Computer Science']}