Vi presenterar data från flera tyska motorvägar som visar olika typer av överbelastad trafik som bildas nära vägar inhomogenities, särskilt körfält stängningar, korsningar, eller uppförsbacke lutningar. Staterna är lokaliserade eller utvidgade, homogena eller oscillerande. Kombinerade stater observeras också, liksom samexistensen av flytta lokaliserade kluster och kluster fast på väg inhomogenities, eller regioner av oscillerande överbelastad trafik uppströms av nästan homogent överbelastad trafik. De experimentella resultaten stämmer överens med ett nyligen föreslaget teoretiskt fasdiagram för trafik nära on-ramps [D. Helbing, A. Hennecke, och M. Treiber, Phys. Upp. Lått. 82, 4360 (1999)]........................................................................................................... Vi simulerar dessa situationer med en ny kontinuerlig mikroskopisk singellansmodell, den "intelligenta förarmodellen" (IDM), med hjälp av empiriska gränsförhållanden. Alla observationer, inklusive samexistens av stater, reproduceras kvalitativt genom att beskriva inhomogeniteter med lokala variationer av en modellparameter. Vi visar att resultaten av den mikroskopiska modellen kan förstås genom att formulera det teoretiska fasdiagrammet för flaskhalsar på ett mer allmänt sätt. I synnerhet har en lokal minskning av den vägkapacitet som orsakas av parametervariationer praktiskt taget samma effekt som en on-ramp.
I ett första tillvägagångssätt använder vi den välkända "intelligenta förarmodellen" (IDM) REF för att visa att metoden fungerar.
Congested traffic states in empirical observations and microscopic simulations, Phys
{'venue': 'Rev. E', 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Physics', 'Medicine']}