Trafiksäkerhetstillämpningar som använder kommunikation mellan fordon (V2V) är ett framväxande och lovande område inom området intelligenta transportsystem (ITS). Många av dessa nya applikationer kräver realtidskommunikation med hög tillförlitlighet, vilket innebär att paket måste levereras framgångsrikt före en viss deadline. Ansökningar med tidiga tidsfrister förväntas kräva direkt V2V-kommunikation, och den enda standard som för närvarande stöder detta är den kommande IEEE 802.11p, som ingår i den trådlösa åtkomsten i fordonsmiljö (Wave) stacken. För att uppfylla en realtidsdeadline är snabb och förutsägbar tillgång till kanalen av största vikt. Den medelhöga accessmetod som används i 802.11p, bärarkänner flera åtkomster med kollisionsundvikande (CSMA/CA), garanterar dock inte kanalåtkomst före en begränsad tidsfrist. I detta dokument analyserar vi de kommunikationskrav som införts av trafiksäkerhetstillämpningar, nämligen låg fördröjning, tillförlitlig realtidskommunikation. Vi visar genom simulering av ett enkelt, men realistiskt, motorvägsscenario, att fordon som använder CSMA/CA kan uppleva oacceptabla kanalåtkomstförseningar och därför stöder 802.11p inte realtidskommunikation. Dessutom presenterar vi en potentiell lösning på detta problem, nämligen användningen av självorganiserande tidsdelning flera tillgång (STDMA). STDMA:s realtidsegenskaper undersöks med hjälp av samma simuleringsscenario, med lovande resultat.
Författarna i REF föreslog en självorganiserande tidsdelning flera åtkomst (STDMA) MAC-protokoll för att bevilja kanalåtkomst till alla noder inom intervallet.
On the ability of the 802.11p MAC method and STDMA to support real-time vehicle-to-vehicle communication
{'venue': None, 'journal': 'EURASIP Journal on Wireless Communications and Networking', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}