I det här dokumentet föreslår vi en energieffektiv överföringsteknik som kallas vilo-/vätskealgoritm för en cykelmomentsensornod. Syftet med detta dokument är att belysa avvägningen mellan energieffektivitet och kommunikationsområdet mellan cyklister och buss. Två experiment utfördes. Det första experimentet använde Zigbeeprotokollet (XBee S2), och det andra experimentet använde Advanced and Adaptive Network Technology (ANT) protokollet baserat på det nordiska nRF24L01 radiotransceiver chipet. Strömförbrukningen av ANT mättes, simulerades och jämfördes med en vridmomentsensornod som använder XBee S2-protokollet. Dessutom härleddes en analytisk modell för att korrelera den genomsnittliga strömförbrukningen för sensornoden med en vevarmskadens. Sensorn noden uppnådde 98% effektbesparingar för ANT i förhållande till ZigBee när de jämfördes ensam, och effektbesparingarna uppgick till 30% när alla komponenter i sensorn noden beaktas. Det möjliga kommunikationsområdet var 65 och 50 m för ZigBee respektive ANT under mätning på en utomhuscykelbana (dvs. velodrome). Slutsatserna visar att ANT-protokollet är mer lämpligt att använda i en vridmomentsensornod när strömförbrukningen är en avgörande efterfrågan, medan ZigBee-protokollet är mer bekvämt för att säkerställa datakommunikation mellan cyklister och buss. ÖPPNA TILLTRÄDESensorer 2015, 15 11742
Dessutom, under sin senare studie i 2015 REF, de upprepade gånger bevisa energibesparande fördelar med ANT+ protokollet över ZigBee protokollet; och för det, de utförde motsvarande experiment inom kommunikationsområdet 65 och 50 meter (m).
An Ultra-Low Power Wireless Sensor Network for Bicycle Torque Performance Measurements