I detta dokument presenteras ett tillvägagångssätt för att genomföra linjärt innehav (LH) för flygningar som ursprungligen var föremål för markinnehav, inom ramen för Trajectory Based Operations. Syftet är att neutralisera ytterligare förseningar på grund av bristen på samordning mellan olika trafikledningsinitiativ och utan att ådra sig extra bränsleförbrukning. För det första, motiverat av tidigare arbeten om LH:s egenskaper för att absorbera förseningar i luften, föreslås en potentiell tillämpning av LH för att kompensera en del av den fasta markhållningen. Därefter, den dynamiska justeringen av LH som svar på TMIs-associerade taktiska förseningar formuleras som ett flerstegs luftfartyg bana optimering problem, ta itu med både före och efter avgång ytterligare förseningar. Resultaten tyder på att ytterligare förseningar på 25 minuter i en typisk fallstudie helt kan återvinnas utan extra bränslekostnad. En märkbar fördröjningsminskning som observerats från beräkningsförsöken stöder ytterligare fördelarna med LH för att minska olika kombinationer av ytterligare förseningar utan att förbruka extra bränsle.
Xu och Prats Ref föreslog ett tillvägagångssätt för att genomföra linjärt innehav för flygningar som ursprungligen var föremål för markinnehav, inom ramen för Trajectory Based Operations för att neutralisera ytterligare förseningar som uppstått på grund av bristen på samordning mellan olika trafikledningsinitiativ och utan att ådra sig extra bränsleförbrukning.