Sedan de dök upp i slutet av 1800 - talet har trafikljusen varit det främsta sättet att ge tillträde till vägkorsningar. Idag, denna århundraden gamla teknik utmanas av framsteg inom intelligenta transporter, som öppnar vägen för nya lösningar som bygger på slot-baserade system som liknar dem som vanligen används i flygtrafik: vad vi kallar Slot-baserade intersektioner (SIs). Trots simuleringsbaserade belägg för de potentiella fördelarna med systemviktiga betalningssystem saknas fortfarande ett omfattande analytiskt ramverk för att jämföra deras relativa prestanda med trafikljus. Här utvecklar vi en sådan ram. Vi närmar oss problemet på ett nytt sätt, genom att generalisera klassisk köteori. Efter att ha definierat säkerhetsförhållandena karakteriserar vi SI:s kapacitet och fördröjning. I konfigurationen för tvåvägskorsningar tillhandahåller vi ett kapacitetsoptimalt SI-hanteringssystem. För godtyckliga korsningskonfigurationer utvecklas nära optimala lösningar. Resultaten visar teoretiskt att övergången från ett trafikljussystem till SI kan fördubbla kapaciteten och avsevärt minska förseningarna. Detta tyder på en minskning av den icke-linjära dynamik som orsakas av flaskhalsar i skärningspunkterna, med positiva effekter på vägnätet. Sådana resultat kan ge transportingenjörer och planerare viktiga insikter när de förbereder sig för att hantera övergången till en mer intelligent transportinfrastruktur i städer.
På senare tid har en studie REF visat att övergången från korsningar med trafikljus till autonoma korsningar, där fordon kan samordna och korsa skärningspunkten utan användning av trafikljus, kan fördubbla kapaciteten och minska förseningarna.
Revisiting Street Intersections Using Slot-Based Systems
{'venue': 'PLoS ONE', 'journal': 'PLoS ONE', 'mag_field_of_study': ['Computer Science', 'Medicine']}