Abstract-Det nyligen uppkomna vehicular ad hoc-nätverket antar den tvistebaserade IEEE 802.11 DCF som sin MAC. Även om det har studerats ingående i den stationära inomhusmiljön (t.ex. WLAN), är prestandan för DCF i den mycket rörliga fordonsmiljön fortfarande oklar. När det gäller att ta itu med denna fråga föreslår vi en enkel men korrekt analytisk modell för att utvärdera DCF:s genomströmningsprestanda i kommunikationen mellan höghastighetsfordon och infrastruktur (V2I). Vi presenterar effekterna av nodernas rörlighet (hastighet och rörliga riktningar) på systemets genomströmning. Särskilt visar vi att genomströmningen av DCF, med ökande nodhastighet, minskar monotont, vilket visar ineffektiviteten hos DCF i den mycket rörliga miljön. Genom omfattande simuleringar validerar vi noggrannheten hos den utvecklade analytiska modellen och diskuterar slutligen metoden för att optimera DCF mot maximal genomströmning.
Upphovsmän till REF föreslår en enkel men korrekt analytisk modell för att utvärdera DCF:s genomströmningsprestanda i höghastighetskommunikationen V2I.
MAC Performance Analysis for Vehicle-to-Infrastructure Communication
{'venue': '2010 IEEE Wireless Communication and Networking Conference', 'journal': '2010 IEEE Wireless Communication and Networking Conference', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}