Utbyggnad av stadsomfattande multihop 802.11 nätverk innebär utmaningar för att upprätthålla klientens prestanda i fordonshastigheter. Vi demonstrerar experimentellt att nuvarande nätverksgränssnitt tillämpar policyer som resulterar i lång avbrottstid, även när klienter alltid är i intervallet minst en åtkomstpunkt. Följaktligen utformar och utvärderar vi en familj av kunddrivna handhavandetekniker som riktar sig till fordonsrörlighet i trådlösa nätverk med flera nivåer. Vår nyckelteknik är att kunderna ska åberopa en föreningsförändring baserad på (i) gemensam användning av kanalkvalitetsmätningar och AP-kvalitetspoäng som återspeglar långsiktiga skillnader i AP-prestanda och (ii) kontrollerad mätning och avlämningstidskalor för att balansera behovet av den omedelbart bästa associationen mot resultatpåföljder som uppstår till följd av oäkta avlämningar på grund av kanalfluktuationer och marginellt förbättrade associationer. Vi använder en 4 000 användare urban distribution för att utvärdera resultatet av en bred klass av avlämningspolicyer.
I REF utformar författarna klientdrivna handhavandetekniker som stöder fordonsrörlighet i trådlösa nätverk med multihopnät.
Supporting vehicular mobility in urban multi-hop wireless networks
{'venue': "MobiSys '08", 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}