Inom järnvägsindustrin finns det idag olika aktörer som vill skicka eller ta emot data från vägkanten till en ombordenhet eller vice versa. Dessa aktörer är t.ex. tågdriftsföretaget, tågkonstruktionsföretaget, en innehållsleverantör osv. Detta kräver en kommunikationsmodul på varje tåg och vid vägkanten. Dessa moduler interagerar med varandra över heterogena trådlösa länkar. Detta system kallas "Tåg-till-Wayside Communication System" (TWCS). Även om det redan finns en hel del utbyggnader med hjälp av ett TWCS, har genomförandet av tjänstekvalitet, prestandahöjande proxies (PEP) och nätverksmobilitetsfunktioner ännu inte helt integrerats i TWCS-systemen. Därför föreslår vi en ny och modulär IPv6-aktiverad TWCS-arkitektur i denna artikel. Den tar gemensamt itu med dessa funktioner och tar hänsyn till deras ömsesidiga beroenden och relationer. DiffServ används för att skilja mellan tjänsteklasser och prioriteringar. Virtuella lokala nätverk används för att skilja mellan olika servicenivåavtal. I PEP föreslår vi att man använder en distribuerad TCP-accelerator för att optimera bandbredden. När det gäller nätverksrörlighet föreslår vi att SCTP-protokollet (med dynamisk adressomkonfigurering och PR-SCTP-tillägg) ska användas för att skapa en tunnel per trådlös länk, för att stödja tillförlitlig överföring av data mellan acceleratorerna. Vi har analyserat olika designval, identifierat de viktigaste genomförandeutmaningarna och identifierat kandidatlösningar för de olika modulerna i TWCS-systemet. Som sådan presenterar vi en utarbetad ram som kan användas för att prototypera en komplett TWCS.
I REF undersöktes genomförbarheten av tåg-till-väg-kommunikation med servicekvalitet över heterogena trådlösa nät.
A novel network architecture for train-to-wayside communication with quality of service over heterogeneous wireless networks
{'venue': None, 'journal': 'EURASIP Journal on Wireless Communications and Networking', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}