Vehicular Ad-hoc Networks (VANET) har nyligen fått allt större uppmärksamhet från både forsknings- och industrisamhällen. En av de utmaningar som studien av VANET innebär är definitionen av en fordonsmobilitetsmodell som ger en exakt och realistisk fordonsmobilitetsbeskrivning på både makroskopiska och mikroskopiska nivåer. En annan utmaning är att på ett dynamiskt sätt kunna ändra denna fordonsrörlighet till följd av fordonskommunikationsprotokollen. Många rörlighetsmodeller har utvecklats av samhället för att lösa dessa två frågor. Men på grund av det stora antalet tillgängliga modeller som påstår sig vara anpassade till fordonstrafik, och även på grund av deras olika och på något sätt ojämförliga egenskaper, förstå deras sanna egenskaper, deras grad av realism med avseende på fordons rörlighet, och verkliga kapaciteter är en svår uppgift. I denna undersökning introducerar vi först en ram som föreslår en riktlinje för generering av fordonsmodeller för rörlighet. Därefter illustrerar vi de olika tillvägagångssätt som samhället valt för utvecklingen av fordonsmobilitetsmodeller och deras interaktioner med nätverkssimulatorer. Slutligen föreslår vi en översikt och taxonomi över ett stort antal rörlighetsmodeller som finns tillgängliga för fordonsbaserade ad hoc-nätverk. Målet är att ge läsarna en riktlinje för att lätt förstå och objektivt jämföra de olika modellerna, och så småningom identifiera den som krävs för deras behov.
I Ref föreslår författarna en ram som kan användas som riktlinje för generering av fordonsmodeller för rörlighet.
Mobility models for vehicular ad hoc networks: a survey and taxonomy
{'venue': 'IEEE Communications Surveys & Tutorials', 'journal': 'IEEE Communications Surveys & Tutorials', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}