Under de senaste åren har elektrifierade transporter, vare sig det gäller bussar, tåg eller bilar, blivit en framväxande form av rörlighet. Elektricitetsfordon (EV), i synnerhet, är inställda på att utöka den mängd elmil som körs och den energi som förbrukas. Frågan kvarstår dock om huruvida elfordon kommer att vara tekniskt genomförbara inom infrastruktursystemen. I grund och botten samverkar elfordon med tre sammankopplade system: det (fysiska) transportsystemet, elnätet och deras stödjande informationssystem. Kopplingen mellan de två fysiska systemen bildar i huvudsak en nexus, den transport-elektricitet nexus (TEN). I detta dokument presenteras en hybriddynamisk metod för bedömning av system för multimodal transportelektrifiering. I sin kärna använder den en matematisk modell som består av en markerad Petri-net-modell som är ovanpå den kontinuerliga tidsmikroskopiska trafikdynamiken och den elektriska tillståndsutvecklingen. Metoden består av fyra steg: 1) fastställa TEN-strukturen, 2) fastställa TEN-beteendet, 3) fastställa beslut om TEN:s intelligenta transportsystem och energisystem (ITES) och 4) bedöma TEN-prestandan. I presentationen av metoden används symmetriska testfall hela tiden som ett illustrativt exempel. Följaktligen anges värden för flera resultatmått. Denna metod presenteras generiskt och kan användas för att bedöma effekterna av transport-elektrifiering i alla städer eller områden; öppna möjligheter för många framtida studier.
För multimodal transportelektrifiering betraktas PEV enligt REF som kopplingsagenter i de infrastrukturer som bildade en transportelektricitetsnexus.
A Hybrid Dynamic System Assessment Methodology for Multi-Modal Transportation-Electrification
{'venue': None, 'journal': 'Energies', 'mag_field_of_study': ['Engineering']}