Den antagna 2-D SSD (stoping sight distance) undersökningen av tillräcklighet i nuvarande konstruktionspraxis kan leda till konstruktionsbrister på grund av felaktig beräkning av det tillgängliga siktavståndet. Även om denna oro har identifierats av många forskningsstudier tidigare, ingen av dem föreslog en omfattande metod för att simulera ur ett 3D-perspektiv samtidigt både tvärsnittsdesign och fordonets dynamik i rymden under nödbromsförhållanden. Den föreslagna metoden kan korrekt utföra SSD-säkerhetsutredning i alla 3D-vägmiljöer där mark-, väg- och vägelement sätts in genom att identifiera områden med avbrutna siktlinjer mellan förare och hinder som är mindre än det avstånd som krävs för att få fordonet att stanna. Den nuvarande metoden ger flexibilitet bland alla insatta vägkonstruktions- och/eller fordonsdynamiska parametrar, samt direkt översikt över konstruktionselement som begränsar förarens vision och skapar SSD-brister. Som ett resultat av detta ges värdefull vägledning till konstruktören för ytterligare anpassningsförbättringar, men främst ett korrekt stöd för att genomföra geometriska konstruktionskontrollkriterier för både befintliga och nya vägavsnitt levereras. Den föreslagna metodens effektivitet visas genom en fallstudie.
REF ändrade den Tillgängliga Sight Avståndsberäkningen för att få Stopping Sight Distance.
Analytical Method for 3-D Stopping Sight Distance Adequacy Investigation
{'venue': None, 'journal': 'Journal of civil engineering and architecture', 'mag_field_of_study': ['Engineering']}