Abstract-A vehicle-to-grid (V2G) aggregator är en agent mellan elnätet och plug-in hybrid elfordon (PHEV). I detta dokument studeras den samordnade laddningskontrollen hos en V2G-aggregator, som syftar till att minimera laddningskostnaderna och minska de effektförluster som uppstår till följd av den fluktuerande belastningen. Å ena sidan ger en lägre avgiftskostnad PHEV:s ägare incitament att samarbeta. Å andra sidan, med en ökande popularitet av PHEV, bör inverkan på elnätet såsom elförluster vara av intresse för aggregator. Som en inneboende egenskap hos en V2G-aggregator möjliggör vi dubbelriktade elektriska strömflöden mellan PHEV och elnätet. Med tanke på de planerade scheman för alla fordon som hanteras av en aggregator, vi formulerar den samordnade laddningskontrollen som ett dynamiskt programmeringsproblem. På grund av dimensionsförbannelsen tillämpar vi en ungefärlig dynamisk programmeringsmetod, som minskar dimensionaliteten i både tillståndsutrymme och kontrollutrymme, för att få kontrollsekvenserna. Vi utför simuleringar med tanke på 24 timmars scheman för 100 fordon. Simuleringsresultat visar att samordnad laddningskontroll kan minska både den totala kostnaden för laddning och elförluster avsevärt jämfört med systemet där varje fordon startar laddning så snart det är anslutet till nätet.
I REF föreslog Xu och Wong en samordnad laddningsstyrningsmetod som använder ungefärlig dynamisk programmering för att minimera laddningskostnaden och minska elförlusterna.
An approximate dynamic programming approach for coordinated charging control at vehicle-to-grid aggregator
{'venue': '2011 IEEE International Conference on Smart Grid Communications (SmartGridComm)', 'journal': '2011 IEEE International Conference on Smart Grid Communications (SmartGridComm)', 'mag_field_of_study': ['Engineering', 'Computer Science']}