ABSTRACT Cybersäkerhet blir allt viktigare för säkerheten och tillförlitligheten hos autonoma fordon. Kontrollområdets nätverk (CAN) är det mest använda fordonsbaserade nätverket för bilsäkerhetskritiska tillämpningar. Att förbättra it-säkerhetsförmågan hos CAN samtidigt som man överväger realtids-, schemaläggnings- och kostnadsbegränsningar blir en brådskande fråga. För att ta itu med detta problem föreslås i detta dokument en realtids- och schemaläggningsanalys som garanterar säkerhetsmekanismen [identifikationshoppning CAN (IDH-CAN)] som syftar till att förbättra CAN:s säkerhetsprestanda under begränsningar i realtidstillämpningar för fordon. För att stödja driften av IDH-CAN-mekanismen är en IDH-CAN-controller också utformad och implementerad på en fältprogrammerbar grind array, som kan fungera som en hårdvarubrandvägg i datalänkskiktet av CAN för att isolera cyberattacker från det fysiska lagret. Samtidigt, för att maximera informationen entropi av CAN-meddelandet ID på det fysiska lagret, ID-hoppbordsgenerering och optimering algoritmer för IDH-CAN föreslås också. Därefter, informationssäkerhet utvärdering experiment som bygger på information entropy jämförelse används. Simuleringen och de praktiska utvärderingarna visar hur effektiv den föreslagna mekanismen är när det gäller att försvara omvänd teknik, riktad överbelastning och reprisattacker utan att bryta mot begränsningar i realtid och schemaläggning. Styrområdet nätverk (CAN), it-säkerhet, ID-hoppning, information entropi, i fordon nätverk, realtid, schemaläggning analys.
Wu och Al. REF föreslog en hårdvarubaserad ID-hoppningsmetod.
IDH-CAN: A Hardware-Based ID Hopping CAN Mechanism With Enhanced Security for Automotive Real-Time Applications
{'venue': 'IEEE Access', 'journal': 'IEEE Access', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}