Baserat på vätskedynamiska och många partiklar (bilföljande) simuleringar av trafikflöden i (stads)nätverk, studerar vi problemet med att samordna inkompatibla trafikflöden vid korsningar. Inspirerad av observationen av självorganiserade svängningar av fotgängare flöden vid flaskhalsar [D. Helbing och P. Molnár, Phys. Upp. E 51 (1995) 4282-4286] föreslår vi en självorganiserande strategi för kontroll av trafikljus. Problemet kan behandlas som multi-agent problem med interaktioner mellan fordon och trafikljus. Vårt tillvägagångssätt förutsätter framför allt en prioriteringsbaserad styrning av fordonets trafikljusflöden, med beaktande av kortsiktiga förväntningar på fordonsflöden och plutoner. De anses lokala interaktioner leder till framväxande samordningsmönster som "gröna vågor" och uppnå en effektiv, decentraliserad trafikljusstyrning. Medan den föreslagna självkontrollen anpassar sig flexibelt till lokala flödesförhållanden och ofta leder till icke-cykliska växlingsmönster med förändrade servicesekvenser av olika trafikflöden, kan en nästan periodisk tjänst utvecklas under vissa förhållanden och tyder på att det finns en spontan synkronisering av trafikljus trots de varierande förseningarna på grund av varierande fordonsköer och restider. Den självorganiserade trafikljuskontrollen är baserad på en optimering och en stabiliseringsregel, som var och en fungerar dåligt vid höga utnyttjanden av vägnätet, medan deras rätta kombination når en överlägsen prestanda. Resultatet blir en avsevärd minskning inte bara av de genomsnittliga restiderna, utan också av deras variation. Liknande kontrollmetoder skulle kunna tillämpas för samordning av logistik- och produktionsprocesser.
I REF studeras problemet baserat på fluiddynamik och fordonssimuleringar av trafikflöden i trafiknät.
Self-Control of Traffic Lights and Vehicle Flows in Urban Road Networks
{'venue': None, 'journal': 'Journal of Statistical Mechanics: Theory and Experiment', 'mag_field_of_study': ['Mathematics', 'Physics']}