För närvarande, som är den högsta oljeförbrukande sektorn i världen, bidrar transporter avsevärt till de totala utsläppen av växthusgaser i världen. Vägtransporterna står inte bara för cirka 20 % av de totala utsläppen av koldioxid i EU och USA, utan har också en stadigt ökande trend när det gäller att bidra till den globala uppvärmningen. Initiativ som vidtas av myndigheter, såsom utsläppstak och handel i EU, begränsar utsläppen till följd av företagens åtgärder och ger också ekonomiska incitament till företag att minska sina utsläpp. I logistiksystem med flera enheter är det dock svårt att bedöma företagens ansvar både när det gäller kostnader och utsläpp. I denna studie överväger vi ett leveransnätverk med flera kunder som betjänas av en enda operatör, som genomför en leveransplan med den lägsta transportkostnaden, och fördela de resulterande kostnaderna och utsläppen bland kunderna på ett rättvist sätt. Vi utvecklar fördelningsmekanismer för både kostnader och utsläpp. För att utveckla en mekanism som ger ytterligare minskning av utsläppen studerar vi en miljö där transportören tar ansvar för utsläppen och speglar den resulterande ineffektiviteten samtidigt som kunderna debiteras.
Özener REF beskriver en approximation av Shapley Value vid försök att samtidigt fördela både transportkostnader och utsläpp bland kunderna.
Developing a Collaborative Planning Framework for Sustainable Transportation
{'venue': None, 'journal': 'Mathematical Problems in Engineering', 'mag_field_of_study': ['Mathematics']}