Abstract -I detta dokument har metoden för medelåtkomstkontroll (MAC) av den kommande fordonskommunikationsstandarden IEEE 802.11p simulerats i ett motorvägsscenario med periodisk sändning av tidskritiska paket (så kallade hjärtslag) i en situation mellan fordon och fordon. 802.11p MAC-metoden är baserad på bärar sense multiple access (CSMA) där noder lyssnar på den trådlösa kanalen innan de skickar. Om kanalen är upptagen, noden måste skjuta upp sin tillgång och under höga utnyttjandeperioder kan detta leda till obundna förseningar. Denna välkända egenskap hos CSMA är oönskad för tidskritisk kommunikation. Simuleringsresultaten visar att en specifik nod/fordon tvingas släppa över 80% av sina hjärtslag meddelanden eftersom ingen kanalåtkomst var möjlig innan nästa meddelande genererades. För att lösa detta problem, föreslår vi att använda självorganiserande tidsdelning flera åtkomst (STDMA) för realtid datatrafik mellan fordon. Denna MAC-metod tillämpas redan framgångsrikt i kommersiella övervakningstillämpningar för fartyg (AIS) och flygplan (VDL-läge 4). Våra första resultat visar att STDMA överträffar CSMA för tidskritiska trafiksäkerhetstillämpningar i ad hoc-fordonsnät.
Kanalåtkomstfördröjningen av DSRC har analyserats i REF och jämförts med en självorganiserande tidsdelningssystem för flera åtkomster, vilket har visat sig vara mer lämpligt för VANETS realtidsapplikationer.
Evaluation of the IEEE 802.11p MAC Method for Vehicle-to-Vehicle Communication
{'venue': '2008 IEEE 68th Vehicular Technology Conference', 'journal': '2008 IEEE 68th Vehicular Technology Conference', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}