Abstract-In Internet idag utförs trafikteknik förutsatt att den erbjudna trafiken är oelastisk. I själva verket anpassar slutvärdarna sin sändningshastighet till överbelastning av nätet, och nätoperatörerna anpassar rutten till den uppmätta trafiken. Detta väcker frågan om huruvida det gemensamma systemet för kontroll av överbelastning (transportskikt) och routing (nätskikt) är stabilt och optimalt. Med hjälp av de etablerade optimeringsmodellerna för TCP och trafikteknik som grund finner vi att det gemensamma systemet kan stabiliseras och ofta maximerar det aggregerade användarverktyget. Vi visar att både stabilitet och optimalitet i det gemensamma systemet kan garanteras för tillräckligt elastisk trafik helt enkelt genom att justera den kostnadsfunktion som används för trafikteknik. Sedan presenterar vi en ny algoritm som anpassar sig på en mindre tidsskala till förändringar i trafikdistributionen och är mer robust mot stora trafiksprickor. Denna algoritm, Distributed Adaptive Traffic Engineering (DATE), förenar nät- och transportskikten i en flerskiktsstrategi och optimerar tillsammans slutanvändarnas och nätoperatörernas mål och reagerar snabbt för att undvika flaskhalsar. Simuleringar visar att datum konvergerar snabbt.
I REF beaktas problemet med gemensam trängselkontroll och trafikteknik.
Towards Robust Multi-Layer Traffic Engineering: Optimization of Congestion Control and Routing
{'venue': 'IEEE Journal on Selected Areas in Communications', 'journal': 'IEEE Journal on Selected Areas in Communications', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}