Abstract-Now en dag Många biltillverkare planerar att installera trådlös konnektivitetsutrustning i sina fordon för att möjliggöra kommunikation med "roadside base station" och även mellan fordon, för säkerhet, körassistans och underhållning. En särskild egenskap är att fordon är mycket rörliga, med hastighet upp till 30 m/s, även om deras rörlighet mönster är mer förutsägbara än de för noder i mobila Ad-hoc Networks (MANET) på grund av de begränsningar som påtvingas av väg, hastighetsbegränsningar, och pendling vanor. Dessa nätverk kräver därför specifika lösningar och identifierar ett nytt forskningsområde, nämligen Vehicular Ad-hoc Networks (VANET). I detta dokument fokuserar vi på en särskild VSN-arkitektur, där ad hoc-nätverket drivs av en telekom-/tjänstleverantör för att kombinera icke-värdig individuell sensed data och extrahera från dem effektiva återkopplingar om situationen för vägen i ett geografiskt område. I driftade VSN, leverantörer tenderar att minska trafikbelastningen på sitt nätverk, med hjälp av frifrekvenskommunikationsmedium (IEEE 802.11p, till exempel). För att göra detta föreslår vi TCDGP (Tree Clustered Data Assemblying Protocol), ett tvärskiktsprotokoll baserat på hierarkisk och geografisk datainsamling, aggregerings- och spridningsmekanismer. Vi analyserar resultaten av vår lösning med hjälp av en simuleringsmiljö och realistiska mobilitetsmodeller. Vi visar på genomförbarheten av en sådan lösning och visar att TCDGP erbjuder operatören värdefull information utan att överbelasta hans nätverk.
En specifik VSN-arkitektur utformades i REF som integrerade icke-värdiga individuella avkännade data och erhöll vägscenarierna genom att tillämpa ett protokoll.
Data Collection through Vehicular Sensor Networks by using TCDGP
{'venue': 'CSCV01I1001, August 2012', 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}