Kontaktintervallet mellan fordon i rörelse är ett av de viktigaste måtten i fordonsbaserade ad hoc-nät, vilket är viktigt för routingsystem och nätkapacitet. I detta arbete, genom att genomföra ett omfattande experiment med tiotusentals operativa taxibilar i Peking stad, finner vi en invariant karaktär att kontaktintervallet kan modelleras av en tre segmenterad fördelning, och det finns en karakteristisk tidpunkt, fram till vilken kontaktintervallet lyder en makt lag fördelning, medan bortom vilken det förfaller som en exponentiell. Denna egenskap står i skarp kontrast till de nyligen genomförda empiriska datastudierna baserade på Shanghai vehicular mobilitet, där kontaktintervallet endast uppvisar exponentiell distribution.
Löjtnant m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m för m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m. REF genomförde en omfattande International Journal of Distributed Sensor Networks experiment med tiotusentals operativa taxibilar i Peking stad och fann sedan att kontaktintervallet kan modelleras av en tredelad distribution.
Revealing contact interval patterns in large scale urban vehicular ad hoc networks
{'venue': 'CCRV', 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}