Vi anser att problemet med att tillhandahålla vehicular Internet access via väg 802.11 åtkomstpunkter. Vi bygger vidare på tidigare arbete inom detta område [18, 8, 5, 11] med en omfattande experimentell analys av protokolldrift på en detaljnivå som inte tidigare utforskats. Vi rapporterar om data som samlats in med fyra fångstenheter från nästan 50 experimentella körningar som utförs med fordon på en landsväg. Våra tre primära bidrag är: (1) Vi experimentellt visar att i genomsnitt nuvarande protokoll endast uppnå 50% av den totala genomströmning som är möjligt i detta scenario. I synnerhet, även med en strömlinjeformad anslutning setup förfarande som inte använder DHCP, höga paketförluster tidigt i en fordonsanslutning är ansvariga för förlusten av nästan 25% av den totala genomströmningen, 15% av tiden. (2) Vi kvantifierar effekterna av tio problem som orsakas av mekaniken i befintliga protokoll som är ansvariga för denna överföringsförlust; och (3) Vi rekommenderar bästa praxis för att använda vehicular opportunistiska anslutningar. Dessutom visar vi att den totala genomströmningen skulle kunna förbättras avsevärt om miljöinformation gjordes tillgänglig för 802.11 MAC och TCP. Det centrala budskapet i detta dokument är att trådlösa förhållanden i närheten av en vägförbindelse är förutsägbara, och genom att utnyttja denna information kan fordons opportunistisk tillgång förbättras avsevärt.
Hadaller m.fl. ge ett centralt budskap om att trådlösa förhållanden i närheten av en vägförbindelse är förutsägbara och att genom att utnyttja denna information kan fordons opportunistiska åtkomst avsevärt förbättras REF.
Vehicular opportunistic communication under the microscope
{'venue': "MobiSys '07", 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}