Abstract-In-network dataaggregation är en lovande kommunikationsmekanism för att minska bandbreddskraven för applikationer i fordonsspecifika ad hoc-nätverk (VANET). Många aggregeringssystem har föreslagits, ofta med varierande egenskaper. De flesta aggregeringssystem är anpassade till specifika tillämpningsscenarier och för specifika aggregeringsoperationer. Det är därför svårt att göra en jämförande utvärdering av olika aggregeringssystem. En applikationscentrerad vy av aggregering inte heller utnyttja potentialen för cross application aggregering. Generisk modellering kan hjälpa till att låsa upp denna potential. Vi skisserar ett generiskt modelleringssätt för att möjliggöra bättre jämförbarhet av aggregeringssystem och underlätta gemensam optimering för olika tillämpningar av aggregeringssystem för VANET. I detta arbete beskrivs kraven och det allmänna konceptet för en allmän modelleringsmetod och identifieras öppna utmaningar. Vehicular ad-hoc nätverk (VANET) gör det möjligt för fordon att kommunicera med varandra på vägen. Många tillämpningar har föreställts för denna typ av mobil ad hoc-kommunikation. Intersektionskollisionsvarningar, hjälp vid sammanfogning av körfält, smart trafikledning och varningar för nödfallsfordon är bara några exempel på potentiella tillämpningar som lovar att förbättra trafiksäkerheten, stödja förare eller tillhandahålla infotainmenttjänster. För närvarande förbereder många forskningsprojekt och operativa fältförsök utbyggnaden av VANET-teknik i Europa (t.ex. CVIS, PRE-DRIVE C2X, simTD), USA (t.ex. VSC, VSC-A) och Japan (t.ex. SKY). En stor utmaning vid utbyggnaden av VANET är en effektiv användning av tillgänglig bandbredd med tanke på det stora antalet tänkta tillämpningar och det ännu större antalet potentiella noder (fordon och vägenheter). Särskilt användningen av multi-hop spridning av information som krävs av vissa av tillämpningarna skapar ett enormt skalbarhetsproblem. Därför har utvecklingen av effektiva routing- och spridningsprotokoll varit ett stort forskningsfokus [1]. Aggregering i nätverk är ett kommunikationsparadigm som har potential att öka skalbarheten av multi-hop kommunikation och, genom att minska den nödvändiga bandbredden per applikation, möjliggöra samexistens av olika tillämpningar i samma nätverk. I stället för många noder som skickar enstaka meddelanden av liknande karaktär, som alla vidarebefordras individuellt, kan dataelement från flera meddelanden kombineras till ett aggregerat meddelande som representerar det samlade innehållet i de enskilda meddelandena. Tänk till exempel på ett varningsprogram för trafikstockningar. Ett fordon inuti en trafikstockning upptäcker det genom att inse att det inte rör sig och att dess grannar inte heller rör sig eller bara rör sig i långsam hastighet. Utan aggregering skickar fordonet nu ett varningsmeddelande om tillståndet och använder geobroadcast för att sprida det till fordon som närmar sig trafikstockningen. Andra fordon i trafikstockningen kommer också att börja generera sådana varningsmeddelanden. Dessa trafikinformationsuppgifter måste spridas över flera hopp för att vara användbara för bilnavigering. I stället för att vidarebefordra många meddelanden med liknande innehåll och därmed överbelasta det trådlösa mediet kan fordon aggregera sin egen syn på den nuvarande situationen med varningar från andra fordon. Ett sådant aggregerat meddelande som tas emot av ett fordon längre bort från trafikstockningen kan innehålla information om att trafikstockningen är 6 kilometer lång, dess läge och att den innehåller 312 fordon som färdas med en genomsnittlig hastighet av 3,2 km/h. Således i-nätverk aggregering har många fördelar. I huvudsak bandbreddskrav kan minskas och mindre resurser krävs vid mottagande noder, eftersom färre meddelanden behöver behandlas och utvärderas. Minskade krav på bearbetning och kommunikation innebär också minskade energibehov för fordonsbaserade enheter. Dessutom är aggregering med nödvändighet integritetsvänlig, eftersom aggregerad information inte längre kan vara direkt kopplad till enskilda fordon och förare. Dessa fördelar är väl erkända i VANET-forskningsvärlden (jfr. Sekreterare II) och förordning (EEG) nr 4064/89, senast ändrad genom förordning (EEG) nr 4064/89, i dess lydelse enligt rådets förordning (EEG) nr 4064/89, i dess lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89, i dess lydelse enligt rådets förordning (EEG) nr 4064/89, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89, i dess lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89, i dess lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89, i dess lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89, i dess lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89, i dess lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89, i dess lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89, i dess lydelse enligt förordning (EEG) nr 4064/89. Men aktuella aggregeringssystem och deras aggregeringsfunktioner är ofta anpassade till specifika scenarier och informationstyper. Som en fördel är dessa system förmodligen optimerade till sina scenarier och tillämpningar. Nackdelen är att det i sig är svårt att jämföra olika aggregeringssystems resultat och noggrannhet. Dessutom, på grund av saknade standarder och hög specialisering, dessa aggregeringssystem kan inte stödja flera tillämpningar samtidigt, vilket begränsar den övergripande positiva effekten av aggregering. Vi hävdar att en generisk modelleringsmetod för dataaggregation i VANET krävs för att ta itu med dessa problem och frigöra den fulla potentialen i nätverksaggregation i fordonsnätverk. Vårt bidrag i detta dokument är konceptet för en modelling ram för aggregeringsmekanismer som, i ett nästa steg, kan användas som grund för utformningen av mer generiska 2010 IEEE Vehicular Networking Conference 978-1-4244-9525-2/10/$26.00 ©2010 IEEE 78
Arbetet i REF beskrev kraven och införde modellering och underlättade gemensam optimering.
On the potential of generic modeling for VANET data aggregation protocols
{'venue': '2010 IEEE Vehicular Networking Conference', 'journal': '2010 IEEE Vehicular Networking Conference', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}