Dela turer kan drastiskt förbättra effektiviteten i bil- och taxitransporter. Att frigöra en sådan potential kräver dock förståelse för hur urbana parametrar påverkar den del av enskilda resor som kan delas, en mängd som vi kallar delningsbarhet. Med hjälp av data om miljontals taxiresor i New York, San Francisco, Singapore och Wien, beräknar vi delningskurvan för varje stad, och finner att en naturlig omskalning kollapsar dem på en enda, universell kurva. Vi förklarar denna skallag teoretiskt med en enkel modell som förutspår potentialen för ride sharing i alla städer, med hjälp av några grundläggande urbana mängder och inga justerbara parametrar. Exakta extrapoleringar av detta slag kommer att hjälpa planerare, transportföretag och samhället i stort att forma en hållbar väg för stadstillväxt. Rörlighet för människor och varor har varit avgörande för stadslivet sedan städerna växte fram för mer än 7000 år sedan 1. Faktum är att städernas framgång, välstånd och livskraft har ett direkt samband med effektiviteten i deras system för rörlighet 2. Men på grund av fasta tidtabeller, begränsad täckning, och låg kvalitet på reseupplevelser, kollektivtrafiksystem tillgodoser endast en bråkdel av den urbana rörlighet efterfrågan 3. Resten är nöjd med privata fordon och taxibilar, ineffektiva transportsätt som flyttar endast 1,3 passagerare per fordon i genomsnitt 4,5, vilket orsakar de trafikstockningar som observerats i de flesta städer i världen, med enorma ekonomiska och samhälleliga kostnader 6. Att förbättra transporteffektiviteten är en nyckel till att göra den urbana tillväxt som förutspås för de kommande åren 7. Den framväxande delningsekonomin 8, 9 lovar att förbättra effektiviteten hos individuella transporter på begäran. Att överbrygga klyftan mellan delad men oflexibel kollektivtrafik och flexibla men inte delade privata transporter, nya tjänster som de som tillhandahålls av Uber TM, Lyft TM, och ZipCar TM kan avsevärt bidra till att minska trafikstockningar och utsläpp. Men hur realistiska dessa potentiella fördelar är beror på svaret på en grundläggande olöst fråga: Hur kompatibla i rum och tid - och därmed delade - är individuella rörlighetsmönster? Den senaste litteraturen 10-15 har avslöjat den rumsliga och tidsmässiga regelbundenheten hos individuella rörlighetsmönster, men mycket lite är känt om deras ömsesidiga likhet. I en tidigare studie 16 introducerade vi idén om ett delningsnätverk för att kvantifiera den rumsliga och tidsmässiga kompatibiliteten av enskilda resor. Noderna i nätverket representerar resor, och länkar mellan dem markerar resor som kan delas. Två resor definieras som kan delas om de skulle medföra en delningsförsening på högst minuter, i förhållande till en enda resa (se Kompletterande information). Låt delningsbarheten metrisk S betecknar fraktionen av individuella rider som kan delas. Vi fann 16 att taxiresor i New York erbjuder en delningsförmåga långt över 95% för  på = 5 min, och att S ökar snabbt med antalet resor tillgängliga för delning. Men den tidigare studie 16 lämnade en nyckelfråga olöst: Kan resultaten vara speciella för New York City? Det fanns goda skäl att misstänka detta, med tanke på att New York i flera avseenden är singulariserat, nämligen dess stora befolkning, dess lilla geografiska område och dess enorma täthet av taxitrafik. I vad som följer studerar vi körbarhet i tre andra stora världsstäder -San Francisco, Singapore och Wien - för vilka omfattande data finns tillgängliga. Även om dessa städer skiljer sig mycket från varandra och från New York City i deras trafikegenskaper, befolkningsstorlek och geografiska område, finner vi att de alla följer samma empiriska lag som styr möjligheterna att dela turer. Såvitt vi vet har förekomsten av en sådan till synes universell lag inte rapporterats tidigare. Vi förklarar mekanismen bakom denna lag om kördelning med hjälp av en enkel matematisk modell. Modellens förutsägelse står för mer än 90% av variansen i data, och gör det utan några justerbara parametrar.
En liknande studie har presenterats av REF som beräknar delningsbarhetskurvor med hjälp av miljontals taxiresor i New York, San Francisco, Singapore och Wien, vilket visar att en naturlig skalning kollapsar dem på en enda, universell kurva.
Scaling Law of Urban Ride Sharing
{'venue': 'Scientific Reports', 'journal': 'Scientific Reports', 'mag_field_of_study': ['Computer Science', 'Physics', 'Medicine', 'Mathematics']}