Multimodala reseplanerare tenderar att utvecklas i städer för att hjälpa en resenär att välja det lämpligaste transportsättet eller modalkombinationen i enlighet med den planerade resan. Multimodala reseplanerare tar dock sällan hänsyn till den tid som krävs för att parkera en bil, medan det omfattar väntetider och överföringstider för kollektivtrafik. Detta resulterar i en underskattning av tiden för bilresor som gynnar detta transportsätt jämfört med andra, t.ex. kollektivtrafik. I litteraturen ses bilparkering främst i ett strategiskt perspektiv, som behandlar konsekvensbedömningen av parkeringspolitiken. Det finns lite kunskap om modellering av användarens beteende och den tid som behövs för att parkera en bil. Axhausenet al. (f.d. Axhausenet al.) (1994) har testat modellering off-street parkering söktid i Frankfurt. Modellen verkar robust, men har inte experimenterats för parkering på gatan. Därför är fokus i detta dokument på modellering on-street parkering söktid. Modelleringen utgår från Axhausens förslag om parkering utanför gatan, men särdragen hos parkering på gatan gör det möjligt att ta hänsyn till flera modeller för att uppskatta söktid för parkering på gatan. Dessa modeller ställs sedan inför en undersökning som gjorts i flera distrikt i Lyon. Resultaten av denna konfrontation ger intressanta slutsatser om modellering, validering och ytterligare forskningsbehov på gatan för att förbättra modellens robusthet.
Parkering har undersökts i litteraturen för att bedöma effekten av parkeringspolitik, därför informationen om modellering användarens beteende att parkera en bil är begränsad REF.
On-street Parking Search Time Modelling and Validation with Survey-based Data☆
{'venue': None, 'journal': 'Transportation research procedia', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}