Abstract -Nuförtiden består moderna fordon med hjälp av avancerad teknik inte bara av mekaniska anordningar utan även av mycket komplexa elektroniska apparater och anslutningar till omvärlden. Det finns cirka 70 elektroniska styrenheter (ECU) i moderna fordon som kommunicerar med varandra över det standard kommunikationsprotokoll som kallas Controller Area Network (CAN-Bus) som ger kommunikationshastigheten upp till 1 Mbit/s. Det finns olika typer av nätverksprotokoll och busssystem i fordon, nämligen Controlled Area Network (CAN), Local Interconnected Network (LIN), Media Oriented System Transport (MOST) och FlexRay. Även om CAN-Bus betraktas som de facto-standard för nätverkskommunikation i fordon saknar den i sig de grundläggande säkerhetsfunktionerna genom design som meddelandeautentisering. Denna säkerhetsbegränsning har banat väg för motståndare att tränga in i fordonsnätet och utföra skadliga aktiviteter som kan utgöra en farlig situation för både förare och passagerare. Särskilt i dag är fordonsnätverk inte bara slutna system, utan också öppna för olika externa gränssnitt, nämligen Bluetooth, GPS, till omvärlden. Därför skapar det nya möjligheter för angripare att fjärrstyra fordonet. Syftet med denna forskning är att kartlägga de nuvarande begränsningarna i CAN-Bus-protokollet i termer av säker kommunikation och olika lösningar som forskare i fordonssamhället har tillhandahållit för att övervinna CAN-Bus-begränsningen på olika lager.
Olika studier visar CAN-bussens sårbarheter och svagheter när det gäller säkerhetsfunktioner REF.
State-of-the-Art Survey on In-Vehicle Network Communication (CAN-Bus) Security and Vulnerabilities
{'venue': 'International Journal of Computer Science and Network, 2017', 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}