Abstract-Traffic trafikstockningar orsakar förare frustration och kostar miljarder dollar årligen i förlorad tid och bränsleförbrukning. I detta dokument presenteras fem omdirigeringsstrategier för trafik som är utformade för att integreras i ett kostnadseffektivt och lättåtkomligt trafikstyrningssystem som minskar restiden. De föreslagna strategierna beräknar proaktivt individuellt anpassade vägledningar för omdirigering som ska köras till fordon när tecken på trafikstockningar observeras på deras rutt. De fem föreslagna strategierna är den dynamiska kortaste vägen (DSP), A * kortaste vägen med repulsion (AR * ), den slumpmässiga k kortaste vägen (RkSP), entropy-balanserad kSP (EBkSP) och den flödesbalanserade kSP (FBkSP). Omfattande simuleringsresultat visar att de föreslagna strategierna kan minska restiden lika mycket som en toppmodern dynamisk trafiktilldelningsalgoritm (DTA) samtidigt som man undviker de problem som gör DTA opraktiskt, såsom brist på skalbarhet och robusthet, och hög beräkningstid. Dessutom gör de olika föreslagna strategierna det möjligt att anpassa systemet till olika nivåer av avvägningar mellan omledningseffektivitet och beräkningseffektivitet. Dessutom kan det föreslagna trafikstyrningssystemet avsevärt förbättra trafiken även om många förare bortser från vägledningen eller om systemets antagandegrad är relativt låg.
- Pan et al. - Vad är det? I REF presenterades fem strategier för omdirigering av trafiken för att minska restiden.
Proactive Vehicular Traffic Rerouting for Lower Travel Time
{'venue': 'IEEE Transactions on Vehicular Technology', 'journal': 'IEEE Transactions on Vehicular Technology', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}