I detta dokument presenteras två modeller för beräkning av flödets ursprung med hjälp av GPS-positionerna i sondfordon och antalet länkflöden. Den första modellen, namngiven som SPP-modell (skalad sond OD som tidigare OD), använder skalad sond vehikel OD-matris som tidigare OD-matris och tillämpar konventionella generaliserade minsta kvadrater (GLS) ramverk för att utföra OD-korrigering med hjälp av länkräkningar; den andra modellen, PRA-modell (probe ratio-tilldelning), är en förlängning av SPP där de observerade länksondförhållandet också ingår som ytterligare information i OD-uppskattningsprocessen. För båda modellerna utforskade studien ett nytt sätt att konstruera uppdragsmatriser direkt från provade sondbanor för att undvika sofistikerade trafikuppdragsprocesser. Därefter, för prestandautvärdering, genomfördes ett omfattande numeriskt experiment med hjälp av simuleringsdataset. Resultaten visade att när fördelningen av sondfordonsförhållanden är homogen mellan olika OD-par, uppnådde båda de föreslagna modellerna samma grad av förbättring jämfört med tidigare OD-mönster. Om fördelningen av sondfordonsförhållanden är heterogen mellan olika OD-par uppnådde emellertid PRA-modellen en mer betydande minskning av OD-flödesuppskattningarna jämfört med SPP-modellen. Baserat på både teoretiska härledningar och empiriska tester, gav studien ingående diskussioner om styrkor och utmaningar av sond vehikelbaserade modeller OD estimering.
Yang m.fl. I REF föreslogs två modeller för beräkning av utgångsflöde med hjälp av kopplingsflöde och GPS-positionerna för sondfordon.
Origin-Destination Estimation Using Probe Vehicle Trajectory and Link Counts
{'venue': None, 'journal': 'Journal of Advanced Transportation', 'mag_field_of_study': ['Engineering']}