Abstract-Aktuell politik i USA och andra länder försöker stimulera eltransporter. Följaktligen kommer införandet av plug-in elfordon (PEV) förmodligen att spridas mellan fordonsanvändarna. Med den ökade spridningen av PEV kommer litiumjonbatterier också att komma in på marknaden i stor skala. Deras kostnader är dock fortfarande höga och det behövs metoder för att optimera användningen av fordonsbatterier för att ta hänsyn till de högre initiala utläggen. I denna studie analyserades möjligheten att förlänga PEV-batteriernas livscykel till en sekundär, stationär applikation. Batterianvändning kan optimeras genom att använda batteripaket installeras i byggnaders mikrogrider. Anställd som decentraliserad lagring kan batterier användas för en mikrogrids strömförsörjning och tillhandahålla sidotjänster (A/S). Detta scenario har modellerats med modellen för kundadoption av distribuerade energiresurser (DER-CAM), som identifierar optimala utrustningskombinationer för att uppfylla mikrogridkraven till lägsta kostnad, koldioxidavtryck eller andra kriterier. Resultaten visar att använda PEV-batterier kan skapa ett betydande penningvärde om de därefter används för stationära tillämpningar. Index Terms-Battery lagring, byggnader ledningssystem, distribuerad lagring och generering, elfordon, lasthantering, mikrogrid, optimeringsmetoder, elsystem ekonomi, vägfordon elektrisk framdrivning.
Han och Al. REF har analyserat sannolikheten för att förlänga batteriets livscykel och optimera batterianvändningen genom att installera använda batteripaket i byggnaders mikrogrider.
An Economic Analysis of Used Electric Vehicle Batteries Integrated Into Commercial Building Microgrids
{'venue': 'IEEE Transactions on Smart Grid', 'journal': 'IEEE Transactions on Smart Grid', 'mag_field_of_study': ['Engineering', 'Computer Science']}