Abstrakt. Vi presenterar en modell av trafikflödet på allmänna urbana vägnät baserade på cellulär automata. Vi tillämpar denna modell på ett befintligt vägnät i den australiska staden Melbourne, med hjälp av empiriska data som indata. För jämförelse använder vi även denna modell på ett fyrkantigt nät med hypotetiska inmatningsdata. På båda nätverken jämför vi effekterna av icke-adaptiva vs adaptiva trafikljus, där ögonblicklig trafiktillståndsinformation matas tillbaka in i trafiksignalschemat. Vi observerar att inte bara gör adaptiva trafikljus resulterar i bättre medelvärden av nät observerbara, de leder också till betydligt mindre fluktuationer i dessa observerbara. Vi jämför dessutom två olika system för adaptiva trafiksignaler, ett som är informerat av trafiktillståndet på både uppströms- och nedströmslänkar, och ett som endast är informerat av uppströmslänkar. Vi anser att både medelvärdet och fluktuationen i restiden generellt sett är minst när man använder den gemensamma kontrollstrategin uppströms.
I arbetet av de Gier et al. Ref, författarna jämför effekterna av icke adaptiva kontra adaptiva trafikljus på generiska urbana vägnät baserade på cellulär automata, där momentant trafiktillstånd information skickas till trafiksignal schemat.
Traffic flow on realistic road networks with adaptive traffic lights
{'venue': 'J. Stat. Mech. (2011) P04008', 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Physics', 'Mathematics']}