Inledning Även om studier visar att ankomst i tid är den tjänst som mest värderas av flygpassagerare och samordnare för passagerartrafik rådfrågas i driftstörningar, passagerare sällan kör operativa beslut i avbrottshanteringen av ett flygbolag. Med beaktande av flygbolagens strävan efter att förhindra att passagerarna förlorar sin goda vilja i situationer där kvaliteten på tjänsterna (SQ) inte är lika hög som den som främjas, är denna forskning särskilt inriktad på ett inflytande av fördröjda anslutningar (eller inbundna) passagerare med hög trafik när det gäller att fatta beslut om fortsatta förseningar. Operativt sett är anslutningspassagerare av särskild betydelse för flygbolagen, eftersom de redan är involverade i sin verksamhet, samtidigt som de på detta sätt blir den tredje viktigaste aspekten av flygbolagens verksamhet, efterföljande flygplan och besättning. Å andra sidan betraktas exklusiva resenärer, såsom förstklassiga och elitstatus, kontrakterade företagsmedlemmar och affärspassagerare, som de värdefulla passagerarna, som är tillräckligt (ekonomiskt) värda för flygbolaget, särskilt för att vänta på om de är försenade med att anlända med en inkommande flygning. På grundval av en granskning som gjorts ur flygbolagens operativa synvinkel och för en fastställd prioriteringsstrategi presenteras ett verktyg för beslutsstödsystem (DSS), kallat DEVOTED DSS Tool, för att användas vid hanteringen av störningar i flygkontrollcentralen (AOCC). För att bistå flygkontrollanterna vid beslut om huruvida de ska skjuta upp avgången för utgående flygningar i syfte att vänta på ankomstdröjspassagerare från en inkommande flygning, ett inflytande av dessa passagerares tillfredsställelse när det gäller att fatta beslut om fortsatta förseningar, passagerarsegmenteringen per flygning, tillhörande konsekvenser i fråga om den servicenivå (LOS) som lufttrafikföretaget utför och den som passagerarna uppfattar, samt de åtföljande kostnaderna beaktas. Metoder Det designade verktyget innehåller de viktigaste delarna av Human-Centred Design (HCD) som bygger på en multi-criteria algoritm som gör upp sin beslutsprocess för utvärdering av beslutsalternativ och förslag. Genom att vara scenariostyrt och kunskapsbaserat genomför verktyget flygbolagens prioriteringspolitik. Den servicekvalitet som lufttrafikföretaget levererar och den servicekvalitet som förväntas och uppfattas av passagerarna med hög trafik fastställs därför kvantitativt genom användning av en skapad LOS-modell som bygger på de grundläggande kategoriseringsreglerna i Kanos kvalitetsmodell. Resultat För testning av verktyget, två reguljära flygbolag med två olika prioriteringsstrategier och som trafikerar samma flygväg mellan samma ursprungsdestinationsflygplatser (dvs. stad-par) är tagna. Även om testerna är baserade på verkliga data, så är testscenarierna konstruerade på ett sådant sätt att de återspeglar specifika gränsfallssituationer, samtidigt som man betonar att det uppstår motstridiga beslutsgrundande kriterier. Verktygsutgången består av två komponenter - LOS-kvaliteten som levereras av lufttrafikföretaget inklusive de förseningskostnader (LOS Airline) och den servicenivå som uppfattas av passagerare med hög trafik på båda flygningarna (LOS Passenger) - som är
Radivojevic och Milbredt REF föreslog ett beslutsstödsystem som byggde på en granskning som gjorts ur flygbolagens operativa synvinkel och på en fastställd prioriteringsstrategi för användning i störningshanteringen av flygkontrollcentralen.
A decision support tool for evaluating decision options for out-bound flight delays considering high-valuable passengers
{'venue': None, 'journal': 'European Transport Research Review', 'mag_field_of_study': ['Engineering']}