Abstract-Vehicular ad-hoc nätverk (VANETs) lovar att vehicular trafik beteende och dess inverkan på dessa allmänna möjliggör många nya tillämpningar i transportsystem i-typer av tillämpningar. som omfattar undvikande av olyckor, avkänning av trafikstockningar, trafikmätning, även om de är en klass av mobila ad hoc-nät och allmänna informationstjänster i bilar. Ändå genomförande multi-hop vehicular kommunikation är mycket utmanande på grund (MANETS VANETS har unika beteenden. Fordon kan till den mycket tidsförändrande karaktären hos fordon. Förutom att ha mycket förutsägbara rörelser som (vanligtvis) är begränsad nodrörlighet och hinder för trådlös kommunikation, till vägar. Väginformation är ofta tillgänglig från ett nätverk som består av rörliga fordon är ett dynamiskt systempositioneringssystem och kartbaserad teknik som kan delas upp i många enskilda komponenter i GPS. Trafiktätheten kan variera avsevärt beroende på tidsskillnader i anslutningsmöjligheterna. I den här artikeln beskriver och analyserar vi ett routingsystem som utnyttjar denna dynamiska konnektivitet under dagarna och veckans dagar. När det gäller konnektivitet spelar syftet med meddelandeutbredning av tilldelade (eller märkta) situ en nyckelroll när det gäller att möjliggöra multihopkommunikation. data i en fragmenterad VANET. Vår analys ger övre och på grund av den höga, bana-liknande mobiliteten och varierande lägre gränser på meddelandeutbredningshastigheten som en funktion av den trafiktäthet som observerats, kännetecknas en VANET av tidstrafiktäthet, fordonshastighet och radioområde; och kastar ljus varierande topologi och konnektivitet [2]. Därför topologi i den roll som spelas av var och en av dessa nätverksparametrar. En viktig insikt i vår analys är att fordonsrörlighet i VANET vanligen delas upp och bättre beskrivs av en motsatt trafikriktning kan användas för att uppnå betydande fragmentering och fusionsprocess. Fragmentering och fusionsvinster i meddelandespridningen. Våra analytiska resultat leder till många problem med konventionell MANET routing stöds av omfattande simuleringar. Simuleringsresultaten, särskilt de proaktiva. Medan befintlig routing indikerar att under vissa trafikförhållanden har en ökning av protokoll undersökts för tillämpningar i detta fordon rörlighet resulterar i en ordning-av-magnitud ökning i domän, få har försökt att använda opportunistiska anslutning som tillhandahålls av mobila vehikulära noder.
Ytterligare utvärdering av detta protokoll i Ref har visat att fordonsrörlighet kan användas för att förbättra meddelandespridningen i scenarier där konventionella MANET-protokoll skulle misslyckas på grund av bristen på end-to-end-anslutning.
Exploiting Downstream Mobility to Achieve Fast Upstream Message Propagation in Vehicular Ad Hoc Networks
{'venue': '2007 Mobile Networking for Vehicular Environments', 'journal': '2007 Mobile Networking for Vehicular Environments', 'mag_field_of_study': ['Geography']}