Den geografiska ruttens effektivitet och skalbarhet beror på exaktheten i lokaliseringsinformationen för fordonen. Varje fordon bestämmer sin placering med hjälp av Global Positioning System (GPS) eller andra positioneringssystem. Relaterad litteratur i geografisk routing förutsätter implicit korrekt lokaliseringsinformation. Detta antagande är dock orealistiskt med tanke på noggrannhetsbegränsningen av GPS och hindrandet av signaler från vägsidesmiljöer. Den felaktiga lokaliseringsinformationen resulterar i prestandanedbrytning av geografiska routingprotokoll i fordonsmiljöer. I detta sammanhang föreslås i detta dokument ett protokoll om lokaliseringsfel som är motståndskraftigt mot geografisk routing (LER-GR). Rayleigh fördelning baserad felberäkning teknik används för att bedöma fel i placeringen av angränsande fordon. Kalman filterbaserad lokaliseringsförutsägelse och korrektionsteknik utvecklas för att förutsäga var de angränsande fordonen befinner sig. Nästa vidarebefordringsfordon (NFV) väljs baserat på det minsta felet i lokaliseringsinformationen. Simuleringar utförs för att utvärdera LER-GR:s prestanda i realistiska miljöer, med beaktande av korsningsbaserade och verkliga kartbaserade vägnät. Den jämförande prestandautvärderingen bekräftar LER-GR:s förmåga att motstå fel på plats i en fordonsmiljö.
En plats fel elastisk geografisk routing (ler-gr) protokoll föreslås i referens REF.
Location error resilient geographical routing for vehicular ad-hoc networks
{'venue': None, 'journal': 'Iet Intelligent Transport Systems', 'mag_field_of_study': ['Engineering']}