Abstract-Several Vehicular Ad hoc Network (VANET) studier har fokuserat på kommunikationsmetoder baserade på IEEE 802.11p, som utgör standarden för trådlös åtkomst för vehikulära miljöer (Wave). I de nät där endast IEEE 802.11p används försämras fördröjnings- och leveransförhållandet för spridning av säkerhetsmeddelanden vid höga och låga fordonstätheter. Nyligen, som ett alternativ till IEEE 802.11p-baserade VANET, har användningen av cellulär teknik undersökts på grund av deras låga latens och bred räckvidd kommunikation. En ren cellbaserad VANET-kommunikation är dock inte möjlig på grund av den höga kostnaden för kommunikation mellan fordonen och basstationerna, och ett stort antal händelser vid basstationen med tanke på fordonens höga rörlighet. I detta dokument föreslås en hybridarkitektur, nämligen VMaSC-LTE, som kombinerar IEEE 802.11p-baserad multihopklustring och fjärde generationens cellsystem, Long Term Evolution (LTE), med målet att uppnå hög datapaketleveranskvot och låg fördröjning samtidigt som användningen av den cellulära arkitekturen hålls på lägsta nivå. I VMaSC-LTE är fordon grupperade baserat på en ny metod som heter VMaSC: Vehicular Multi-hop algoritm för Stable Clustering. Egenskaperna hos VMaSC är val av klusterhuvud med hjälp av den relativa mobiliteten metriska beräknas som den genomsnittliga relativa hastigheten med avseende på angränsande fordon, klusteranslutning med minsta overhead genom att införa direkt anslutning till grannen som redan är ett huvud eller medlem av ett kluster i stället för att ansluta till klusterhuvudet i flera humle, sprida klustermedlemsinformation inom periodiska hej-paket, reaktiv klusterbildning för att upprätthålla klusterstruktur utan överdriven förbrukning av nätverksresurser, och effektiv storlek och humle begränsad kluster sammanslagningsmekanism baserad på utbyte av klusterinformation mellan klusterhuvuden. Dessa funktioner minskar antalet kluster huvuden samtidigt öka sin stabilitet därför minimera användningen av den cellulära arkitekturen. Från den klustererade topologin fungerar valda klusterhuvuden som dual-interface noder med funktionaliteten i IEEE 802.11p och LTE-gränssnittet för att länka VANET till LTE-nätverket. Med hjälp av olika nyckelmått av intresse, inklusive datapaketleveransförhållande, fördröjning, kontroll overhead och klusterstabilitet, visar vi överlägsen prestanda hos den föreslagna arkitekturen jämfört med både tidigare föreslagna hybridarkitekturer och alternativa routingmekanismer inklusive översvämningar och klusterbaserad routing via omfattande simuleringar i ns-3 med fordonets mobilitetsinput från simuleringen av urban mobilitet (SUMO). Den föreslagna arkitekturen gör det också möjligt att uppnå en högre tillförlitlighet hos applikationen som kvantifieras av datapaketleveransförhållandet till priset av en högre LTE-användning som bestäms av antalet klusterhuvuden i nätverket.
Författarna i REF tillhandahöll ett nytt klustersystem för multihopar för att uppnå mer stabila kluster och minska antalet CH under realistiska trafikscenarier.
Multi-Hop Cluster based IEEE 802.11p and LTE Hybrid Architecture for VANET Safety Message Dissemination
{'venue': 'IEEE Transactions on Vehicular Technology', 'journal': 'IEEE Transactions on Vehicular Technology', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}