Resultaten av en numerisk undersökning av de aerodynamiska egenskaperna och den aeroelastiska stabiliteten hos en föreslagen gångbro över en motorväg i norra England presenteras. Den längre spännvidden än vanligt, tillsammans med fotgängarbarriärernas ovanliga karaktär, visade att däckskonfigurationen sannolikt låg utanför de tillförlitliga gränserna för den brittiska konstruktionskoden BD 49/01. Beräkningarna gjordes med hjälp av den diskreta vortexmetoden, DIVEX, som utvecklats vid universiteten i Glasgow och Strathclyde. DIVEX har framgångsrikt validerats på ett brett spektrum av problem, inklusive det aeroelastiska svaret från brodäckssektioner. Undersökningen inriktades särskilt på effekterna av icke-standardiserade fotgängarbarriärer på brons strukturella integritet. Den föreslagna däckskonfigurationen införlivade en barriär bestående av vinklade platta plattor, och bron befanns vara instabil vid låga vindhastigheter med plattorna som hade en stark svarvningseffekt på flödet vid däckets framkant. Dessa effekter framhävs både i en statisk och dynamisk analys av bryggans däck, tillsammans med ändringar i konstruktionen som syftar till att förbättra däckets aeroelastiska stabilitet. Korrekt ortogonal nedbrytning (POD) användes också för att undersöka det ostadiga tryckfältet på den övre ytan av det statiska brodäcket. Resultaten av fladderundersökningen och POD-analysen belyser det starka inflytandet från fotgängarbarriärerna på brons övergripande aerodynamiska egenskaper och aeroelastiska stabilitet.
I det arbete som presenterades i Ref levererade författarna resultaten av den aerodynamiska responsen från gångbron.
A numerical investigation into the aerodynamic characteristics and aeroelastic stability of a footbridge
{'venue': None, 'journal': 'Journal of Fluids and Structures', 'mag_field_of_study': ['Mathematics']}