ABSTRACT Den distribuerade samordningsfunktionen (DCF) är kärnan i IEEE 802.11-standarden och tillämpas rutinmässigt på tvistebaserade fordonsnätverk. Många befintliga backoff-algoritmer baserade på DCF tillämpas för att utveckla prestanda för trådlösa nätverk och de flesta av dem arbetar under mättade trafikbelastningsförhållanden, som sannolikt inte är giltiga i praktiskt trådlöst nätverk. Studien av backoff-algoritmen under omättade trafikbelastningsförhållanden är fortfarande en öppen fråga. I detta dokument föreslås en dynamisk adaptive success-collision (DASC) backoff-algoritm för att förbättra prestandan för tvistebaserade fordonsnätverk. Som vi vet att sannolikheten för kollision speglar systemets prestanda, och sannolikheten för kollision begränsas av variationen av tvistefönster (CW ) storlek och det beror på trafiken laster. En tröskel definieras för att bedöma den låga eller höga trafikbelastningen. Dessutom vidtar DASC backoff algoritmen proaktiva åtgärder för att optimera genomströmning och fördröjning genom att minska CW efter 'S' gånger på varandra följande lyckade överföringar och öka CW efter 'C' gånger på varandra följande kollisioner. Simuleringsresultaten visar att den föreslagna DASC backoff-algoritmen ger bättre prestanda när det gäller genomströmning och fördröjning än dynamisk kontrollbackoff-tidsalgoritm, exponentiell linjär backoff-algoritm och binär exponentiell backoff-algoritm. INDEX TERMS DCF, CW, DASC backoff algoritm, dataflöde, fördröjning.
Att justera innehållsfönstret (CW) storlek kan vara en lösning REF.
Improving Performance by a Dynamic Adaptive Success-Collision Backoff Algorithm for Contention-Based Vehicular Network
{'venue': 'IEEE Access', 'journal': 'IEEE Access', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}