Abstract-This paper studerar multihop paket leveransförsening i en låg densitet vehicular ad hoc-nätverk (VANET). Vi behandlar ett stört kommunikationsscenario mellan fordon och infrastruktur, där det är osannolikt att det finns en end-to-end-bana mellan ett fordon och närmaste vägenhet (RSU). Vi presenterar ett analytiskt ramverk som tar hänsyn till slumpmässigheten i fordonsdatatrafiken och den statistiska variationen i den störda kommunikationskanalen. Vårt ramverk använder den effektiva bandbreddsteorin och dess dubbla, effektiva kapacitetskoncept, för att uppnå det maximala avståndet mellan RSU:er som stokastiskt begränsar den värsta paketleveransfördröjningen till en viss gräns (d.v.s. tillåter endast en godtyckligt liten del av paketen som tas emot av det mest avlägsna fordonet från RSU att överskrida en nödvändig fördröjning bunden). Vår studie undersöker också effekten av fordonets densitet, överföringsområde och hastighetsskillnad mellan fordon på leveransfördröjningen från end-to-end-paket. Omfattande simuleringsresultat validerar vårt analytiska ramverk. Index Terms-Delay, multihop, fordonsspecifika ad hoc-nät, kommunikation mellan fordon och infrastruktur, störd konnektivitet.
I REF föreslog författarna en analytisk ram för att uppskatta den maximala fördröjningen av meddelandeleveransen från ett fordon till närmaste RSU och fastställa det minsta antal RSU som krävs i en lågdensitets-VANET, samtidigt som QoS uppfylls när det gäller leveransfördröjning genom flera humle.
Probabilistic Delay Control and Road Side Unit Placement for Vehicular Ad Hoc Networks with Disrupted Connectivity
{'venue': 'IEEE Journal on Selected Areas in Communications', 'journal': 'IEEE Journal on Selected Areas in Communications', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}