Abstract-This paper tar upp problemet med fordonsvägsenhet (RSU) placering så att summan av kapitalutgifter (CAPEX) och driftskostnader (OPEX) kostnader minimeras. Minimikostnadslösningen tar hänsyn till dessa två kostnadsbidrag gemensamt när RSU-placeringsbeslut fattas. Ingången till placeringsprocessen består av historiska fordonstrafikspår och en uppsättning kandidatplatser från vilka RSU-placeringar väljs. Ett heltal linjär program (ILP) formulering ges först som beräknar den minsta kostnaden placering baserat på inmatning trafik spår och kandidat platser. En praktisk algoritm introduceras sedan som löser en avslappnad version av ILP och använder en ny avrundning förfarande för att få verkliga RSU placeringar. Algoritmen tar hänsyn till de energikostnader som fordonsförfrågningar medför när de senare planeras med hjälp av en minimienergischemaläggare online. Resultat presenteras som visar att den föreslagna algoritmen presterar bra jämfört med det fall där placeringar görs utan att gemensamt beakta både CAPEX och OPEX kostnadskomponenter.
Nikookaran m.fl. REF valde den totala kostnaden för kapitalutgifter (CAPEX) och driftskostnader (OPEX) som mål när RSU sattes ut, och en historia av trafikinformation behövdes också.
Combining Capital and Operating Expenditure Costs in Vehicular Roadside Unit Placement
{'venue': 'IEEE Transactions on Vehicular Technology', 'journal': 'IEEE Transactions on Vehicular Technology', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}