Abstract-Explosiv tillväxt inom informationsteknik har möjliggjort många innovativa tillämpningsområden såsom storskaliga fordonsnät utomhus för kommunikation mellan fordon. Genom att tillhandahålla tidskänslig och platsmedveten information kan fordonsnätverk bidra till en säkrare och effektivare körupplevelse. Fordonsnätverkens prestanda kräver dock robust datakommunikation i realtid och påverkas av hög rörlighet, intermittent konnektivitet och otillförlitlighet hos den trådlösa kanalen. I detta dokument föreslås ett nytt protokoll för adaptiv distribuerad medelstor åtkomstkontroll (ADC-MAC) för att ta itu med de inneboende problemen i IEEE 802.11-standarden när den används i fordonsnätverk. ADC-MAC utnyttjar rumsliga skillnader för att maximera systemets genomströmning samt serviceutbudet av fordonsnätverk. Detta sker genom att adaptivt välja det lämpligaste hjälp- och överföringsläget för överföring/mottagande par mellan direkt överföring (DT), cooperativ relä (CR) överföring och två-hop relä (TR) överföring, i enlighet med kanalens kvalitet och positionering av relänoder. Både vår Markov Chain modellering baserad teoretisk analys och ns-2 simuleringsförsök visar att vårt ADC-MAC-protokoll överträffar befintliga system under samma nätverksscenarier och maximerar den uppnådda systemgenomströmningen och serviceavståndet. Index Terms-MAC Protocol, Cooperative Relaying, Vehicular Networks.
För att möjliggöra datakommunikation i ett fordon-till-fordonsnätverk har ett adaptivt distribuerat MAC-protokoll kallat ADC-MAC föreslagits i REF.
A Novel Adaptive Distributed Cooperative Relaying MAC Protocol for Vehicular Networks
{'venue': 'IEEE Journal on Selected Areas in Communications', 'journal': 'IEEE Journal on Selected Areas in Communications', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}