M ultiechelon-distributionssystem är ganska vanliga inom försörjningskedjan och logistiken. De används av offentliga förvaltningar i deras transport- och trafikplaneringsstrategier, liksom av företag, för att modellera egna distributionssystem. I litteraturen tar de flesta av studierna upp frågor som rör flödets rörlighet i systemet från ursprunget till slutdestinationen. En annan trend på senare tid är att fokusera på förvaltningen av de fordonsflottor som krävs för att tillhandahålla transporter mellan olika echeloner. Syftet med detta dokument är tvåfaldigt. För det första införs en familj av två-echelon fordon routing problem (VRP), en term som i stort sett omfattar sådana inställningar, där leverans från en eller flera depåer till kunder hanteras genom routing och konsolidering frakt genom mellanliggande depåer. För det andra behandlas i detalj den grundläggande versionen av tvåechelon VRP, den tvåechelon kapaciated VRP, som är en förlängning av den klassiska VRP där leveransen obligatoriskt levereras via mellanliggande depåer, namngivna satelliter. En matematisk modell för två-echelon kapaciated VRP, några giltiga ojämlikheter, och två matematik-heuristik baserad på modellen presenteras. Beräkningsresultat från upp till 50 kunder och fyra satelliter visar hur effektiva de metoder som utvecklats är.
Som redan nämnts är 2L-VRP-TL relaterat till två-Echelon Vehicle Routing Problem (2E-VRP) REF, där även en två-nivå distribution via satellitdepåer beaktas.
The Two-Echelon Capacitated Vehicle Routing Problem: Models and Math-Based Heuristics
{'venue': 'Transportation Science', 'journal': 'Transportation Science', 'mag_field_of_study': ['Engineering', 'Mathematics', 'Computer Science']}