Järnvägsstyrda fordon används i stor utsträckning i automatiserade godshanteringssystem (AFHS) för transport av flygfrakt. Energieffektivitet i sådana fordon är av stort intresse för både ekonomisk och miljömässig hållbarhet. Med tanke på en multikapacitet RGV arbetar på ett linjärt spår i AFHS, anser vi att dess optimala routing under tvåsidig lastning / lossning (TSLU) verksamhet, där energiförbrukningen minimeras under konflikt-undvikande och tidsfönster begränsningar. Energiförbrukningen tar hänsyn till RGV:s routingberoende bruttovikt och dynamik, och de konfliktundvikande begränsningarna säkerställer konfliktfria transporttjänster inom ramen för TSLU:s verksamhet. Problemet formuleras som en blandad-integer linjär program, och lösas genom att införliva giltiga ojämlikheter som utnyttjar strukturella egenskaper i problemet. Den statiska problemmodellen och lösningsmetoden integreras sedan med ett rullande horisontellt tillvägagångssätt för att lösa det dynamiska routingproblemet där flygfrakt kommer in i och avgår från systemet dynamiskt i tid. Simuleringsresultat tyder på att den föreslagna strategin kan leda ett RGV till att transportera flygfrakt med en energikostnad som är betydligt lägre än en av de vanligaste heuristiska metoder som tillämpas i nuvarande praxis.
Hu m.fl. Ref kombinerade den statiska problemmodellen och lösningen med ett rullande horisontellt tillvägagångssätt för att undersöka det dynamiska routingproblemet.
Energy-efficient Rail Guided Vehicle Routing for Two-Sided Loading/Unloading Automated Freight Handling System
{'venue': None, 'journal': 'arXiv: Optimization and Control', 'mag_field_of_study': ['Mathematics', 'Computer Science']}