Förtätningen av små basstationer i en 5G-arkitektur är ett lovande tillvägagångssätt för att förbättra täckningsområdet och underlätta den ständigt ökande efterfrågan på kapacitet hos slutanvändarna. Flaskhalsen är dock en intelligent hantering av ett backhaul/fronthaul-nät för dessa små cellbasstationer. Detta innebär effektiv association och placering av backhaul nav som förbinder dessa små celler med stomnätet. Terrestrial hubbar lider av en ineffektiv icke-sight link begränsningar och otillgänglighet av en ordentlig infrastruktur i ett stadsområde. När vi inser hur populära flygplattformar är, använder vi här en idé om att använda nätverksansluten flygplattform (NFP) såsom obemannade luftfarkoster (UAV), drönare, obemannade ballonger som flyger på olika höjder, som flyghybrider. Associeringsproblemet för dessa NFP-hubs och små-cell basstationer är formulerad med tanke på backhaul länk och NFP relaterade begränsningar såsom maximalt antal understödda länkar och bandbredd. Vi presenterar sedan en effektiv och distribuerad lösning av det designade problemet, som utför en girig sökning för att maximera summan av det totala nätet. En gynnsam prestanda observeras via en numerisk jämförelse av vår föreslagna metod med optimal uttömmande sökalgoritm i termer av summa takt och körtid hastighet. Backhaul nav leder trafiken mellan SBS och stomnätet med antingen trådbunden (t.ex. fiberoptik) [4] eller trådlös (t.ex. mikrovågs- eller millimetervåg (mmWave)) teknik [5]. Wired optisk fiber anslutning är alltid det bästa alternativet men inte det bästa valet på grund av sina höga kapitalutgifter (CAPEX). Trådlösa backhaul länkar kan kategoriseras i linje med sikt (LoS) och icke sikt (NLoS) fall. LoS backhaul länkar använder fri utrymme optik (FSO) eller mmWave / microwave band som leder till mindre täckning på grund av kort räckvidd kommunikation. Å andra sidan, NLoS radiofrekvens (RF) backhaul länkar inte har täckning problem men de lider av låg datahastighet och nav placering problem på grund av få tillgängliga mark platser i ett stadsområde. Nyligen presenteras en kostnadseffektiv och skalbar idé om att ersätta det markbundna backhaulnätet med ett flygnätverk [6], som använder nätverksansluten flygplattform (NFP) såsom obemannade luftfarkoster (UAV), drönare, obemannade ballonger, som flygbackhaulnav. Dessa NFP-hubbar är avsedda för trådlös kommunikation eftersom de kan kommunicera signalering och kontrollinformation. Dessutom svävar de på en höjd som sträcker sig från några hundra meter upp till 20 km, inklusive plattformar med låg höjd (LAP), plattformar med medelhög höjd (MAP) och plattformar med hög höjd (HAP), beroende på täckningsområde, väderförhållanden och andra relaterade faktorer. Här använder vi idén att använda NFP som backhaul nav och presentera en effektiv distribuerad algoritm för associering av flera antenn NFP-hubbar med marken SBS. På kort tid har idén att använda NFP som reläer och SBS lockat till sig olika forskare. Luft-till-mark-förökningsmodellen presenterades i [7] för kommunikation mellan LAP såsom UAV och markbundna noder. Senare presenterades ett slutet formuttryck för denna modell och med tanke på en fast banförlust (PL), är en optimal höjd av en enda UAV analytiskt härledd för att maximera radiotäckning [8]. Under [9] optimeras det geografiska täckningsområdet för två UAV, med beaktande av 978-1-5090-5019-2/17/$31.00 ©2017 IEEE
Samma idé användes i REF som formulerade och löste föreningsproblemet för NFP-hubs och SCs med hjälp av en enkel girig algoritm.
A Distributed Approach for Networked Flying Platform Association with Small Cells in 5G+ Networks
{'venue': 'GLOBECOM 2017 - 2017 IEEE Global Communications Conference', 'journal': 'GLOBECOM 2017 - 2017 IEEE Global Communications Conference', 'mag_field_of_study': ['Computer Science', 'Mathematics']}