Abstract-I detta dokument anser vi att ett obemannade flygfordon (UAV)-aktiverat radionät (RAN) med UAV fungerar som en flygplattform för att kommunicera med en uppsättning markanvändare (GUs) i en mängd olika typer av praktiskt intresse, inklusive datainsamling i upplänken, dataöverföring i nedlänken, och dataöverföring mellan GUs som omfattar både upplänk och nedlänk. Inom denna allmänna ram beaktas två scenarion för UAV-drift: periodisk drift, där UAV betjänar GU på ett periodiskt sätt genom att följa en viss bana upprepade gånger, och en gång drift där UAV betjänar GU med en enda fluga och sedan lämnar för ett annat uppdrag. I varje scenario strävar vi efter att minimera UAV:s periodiska flygtid eller uppdragets slutförandetid, samtidigt som vi uppfyller kravet på målhastighet för varje GU via en gemensam strategi för utformning av resurstilldelning för UAV:s bana och kommunikation. Iterativa algoritmer föreslås för att hitta effektiva lokalt optimala lösningar genom att använda successiv konvex optimering och blockkoordinata nedstigningstekniker. Dessutom, eftersom kvaliteten på de lösningar som erhålls genom de föreslagna algoritmerna är avgörande beroende av den initiala UAV-bana som antagits, föreslår vi nya metoder för att utforma de inledande banorna för båda driftscenarierna genom att utnyttja de befintliga resultaten för att lösa det klassiska Traveling Salesman Problem (TSP) och Pickup-and-Levery Problem (PDP). Numeriska resultat visar att den föreslagna banan initiering design leder till betydande resultatvinster jämfört med riktmärket initiering baserat på cirkulär bana.
Ett allmänt UAV-aktiverat radionät (RAN) som stöder markanvändarnas flerstegskommunikation övervägdes i REF, där nya konstruktioner för UAV:s inledande bana föreslogs.
UAV-Enabled Radio Access Network: Multi-Mode Communication and Trajectory Design
{'venue': 'IEEE Transactions on Signal Processing', 'journal': 'IEEE Transactions on Signal Processing', 'mag_field_of_study': ['Mathematics', 'Computer Science']}