Vehicular trådlös kommunikation kräver både kontroll av överbelastning för att garantera tillgången till en bråkdel av bandbredden för säkerhetsrelaterade händelsestyrda meddelanden i nödfall, och kontroll av medvetenheten för att anpassa signalsignalaktiviteten till applikationsbehoven och den omgivande trafiksituationen. De flesta nuvarande strategier antingen bortser från trafiksituationen och anpassar endast signalfrekvensen till kanalens överbelastningstillstånd eller överskrider gränserna för kontroll av överbelastning, vilket leder till tveksamma resultat i båda fallen. I detta dokument planerar och validerar vi ett nytt tillvägagångssätt som kombinerar båda aspekterna. Baserat på distribuerad nätverksutility Maximization (NUM), vår algoritm uppfyller begränsningarna för kanaltillgänglighet, medan säkerheten i den omgivande trafiksituationen fångas med en tid-till-kollision metrisk, används för att tilldela prioriteringar i den optimala tilldelningsproblem. Den föreslagna metodens prestanda valideras och jämförs med andra populära algoritmer. Resultaten visar att vårt förslag automatiskt förutser en potentiell ökning av hastigheten på grund av en kritisk säkerhetssituation, men inte stör den reserverade bandbredden för säkerhetstillämpningar.
På samma sätt syftar TTCC Ref till att uppfylla begränsningarna för kanaltillgänglighet, medan säkerheten i den omgivande trafiksituationen fångas med en tid-till-kollision metriska.
Time-to-Collision-Based Awareness and Congestion Control for Vehicular Communications
{'venue': 'IEEE Access', 'journal': 'IEEE Access', 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}