Abstract-Carrier sense multiple access (CSMA) protokoll är standardiserad för fordonskommunikation för att säkerställa en distribuerad och effektiv kommunikation mellan fordon. Flera fordonstillämpningar kräver dock en effektiv informationsspridning i flera steg. Detta papper utnyttjar stokastisk geometri för att utveckla en dragbar och exakt modellering ram för att karakterisera multi-hop sändningar för fordonsnätverk i en multilane motorväg installation. I synnerhet studerar vi avvägningarna mellan progress för per-hop-paket, sannolikheten för framgång för per-hop-överföring och den rumsliga frekvensåteranvändning (SFR) effektivitet som införs av olika paket vidarebefordringssystem, nämligen de flesta framåt med fast radie (MFR), de närmaste med progress (NFP) och slumpmässig med framåt framsteg (RFP). Vi definierar också en ny prestanda metriska, betecknad som den aggregerade paket framsteg (APP), som är en dimensionslös kvantitet som fångar de ovannämnda kompromisser. I detta syfte avslöjar den utvecklade modellen samspelet mellan spektrumavkännartröskeln (ρ e) i CSMA-protokollet och systemet för paketförsändelse. Våra resultat visar att, i motsats till ALOHA-nätverk, som alltid gynnar NFP, MFR kan uppnå den högsta APP i CSMA-nätverk om ρ th är korrekt valt.
I REF analyserade författarna prestandan hos multi-hop sändningar i en multi-lane motorväg vehicular nätverk i termer av den aggregerade paket framsteg.
A Stochastic Geometry Model for Multi-Hop Highway Vehicular Communication
{'venue': 'IEEE Transactions on Wireless Communications', 'journal': 'IEEE Transactions on Wireless Communications', 'mag_field_of_study': ['Mathematics', 'Computer Science']}