Transportnätverken spelar en avgörande roll för människors rörlighet, utbytet av varor och spridningen av invaderande arter. Med 90 % av världshandeln till sjöss utgör det globala nätet av handelsfartyg ett av de viktigaste transportsätten. Här använder vi information om resvägarna för 16 363 lastfartyg under 2007 för att bygga ett nätverk av förbindelser mellan hamnar. Vi visar att nätverket har flera funktioner som skiljer det från andra transportnät. Framför allt kan de flesta fartyg klassificeras i tre kategorier: torrfartyg i bulk, containerfartyg och oljetankfartyg. Dessa tre kategorier skiljer sig inte bara åt i fråga om fartygens fysiska egenskaper, utan också i fråga om deras rörlighetsmönster och nät. Containerfartyg följer regelbundet återkommande vägar, medan torrfartyg i bulk och oljetankfartyg rör sig mindre förutsägbart mellan hamnar. Nätet av alla fartygsrörelser har en tungstjärtad fördelning för anslutning av hamnar och för de laster som transporteras på länkarna med systematiska skillnader mellan fartygstyper. De data som analyseras i detta dokument förbättrar aktuella antaganden baserade på gravitationsmodeller av fartygsrörelser, ett viktigt steg mot förståelse mönster av global handel och bioinvasion.
En helt annan typ av rörlighet diskuteras i REF, där det byggs upp ett nätverk av hamnar med hjälp av fraktfartygens resvägar.
The complex network of global cargo ship movements
{'venue': 'J. Royal Soc. Interface 7(48):1093-1103 (2010)', 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Physics', 'Mathematics', 'Biology', 'Medicine']}