Trots betydande nationella och lokala insatser under det senaste årtiondet för att stimulera införandet av cykling i Förenade kungariket ligger cykelnivån (särskilt brukscykling) kvar på omkring 2 % av resorna. Förståelse för cykelbeteende och efterföljande utveckling av insatser har vanligtvis skett med hjälp av en individualistisk strategi, som ofta bygger på psykologiskt baserade beteendemodeller. I detta dokument hävdas att Social Practice Theory (SPT) kan vara ett värdefullt komplement till utövarens verktygslådor genom att tillhandahålla ett alternativt sätt att förstå den komplexa dynamiken mellan de faktorer som utgör brukscykling, vilket gör det möjligt att betrakta den som en social fråga, snarare än att enbart fokusera på individuellt beteende. Detta visas i dokumentet genom att man använder SPT för att omanalysera kvantitativa och kvalitativa datamängder som utforskar både cyklisters och icke-cyklisters åsikter och erfarenheter. Där beskrivs brukscykling i enlighet med dess tre delar; material, mening och kompetens och de potentiella fördelarna med detta tillvägagångssätt diskuteras; särskilt dess ideologiska övergång från "offers klander" och dess naturliga stöd för tvärvetenskaplig interventionsdesign.
REF analyserade cykling som en social praxis.
Analysing cycling as a social practice: An empirical grounding for behaviour change
{'venue': None, 'journal': 'Transportation Research Part F-traffic Psychology and Behaviour', 'mag_field_of_study': ['Psychology']}