I detta dokument föreslås en samarbetsstrategi som ändrar körfält med hjälp av en ram för överförbara allmännyttiga spel. Detta gör det möjligt för fordon att delta i transaktioner där trafikbrister skapas i utbyte mot ekonomisk ersättning. Vi formulerar vinster i restid, som kallas tidsskillnader, som är resultatet av att uppnå högre hastigheter. Dessa tidsskillnader, i kombination med tidsvärden, används för att formulera en nyttofunktion där nytta är överförbar. Vi tillåter också spel mellan anslutna fordon som inte innebär överföring av nytta. Vi tillämpar Nash förhandlingsteori för att lösa det senare. En cellulär automaton utvecklas och används för att utföra simulering experiment som utforskar effekten av sådana transaktioner på trafikförhållanden (resetid besparingar, resulterande hastighet-densitet relationer och stötvågsbildning) och nyttan för fordon. Resultaten visar att körfältsbyte med överförbar nytta mellan förare kan bidra till att uppnå win-win-resultat, förbättra både individuella och sociala fördelar utan att resultera i några negativa effekter på trafikegenskaper i allmänhet och, i själva verket, resultera i en liten förbättring av trafiktätheten utanför det fria flödet och (bumper-to-bumper) blockerad trafik.
En samarbetsstrategi som ändrar körfält med hjälp av en ram för överförbara spel föreslås i REF.
Pay to change lanes: A cooperative lane-changing strategy for connected/automated driving
{'venue': 'Transportation Research Part C, Volume 105, August 2019, Pages 550-564', 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Mathematics', 'Computer Science', 'Engineering']}