Flera strategier kan identifieras inom området för fordonsspecifika ad hoc-nätverk (VANET). Internet Protocol version 6 (IPv6) nätverk och icke-IP geografiska nätverk kan var och en uppfylla en delmängd av tillämpningskraven. I allmänhet föreslås en kombination av båda teknikerna för att uppfylla alla tillämpningskrav. I detta fall är paket med ett VANET routing protokoll inkapslade inuti paket av ett annat. Denna tunneldragning, tillsammans med den positionstjänst som krävs för icke-IP geografisk unicasting, gör en sådan kombinerad lösning ganska komplex och därmed mer utmanande att genomföra, felsöka och underhålla. I denna artikel presenteras en ny VANET metod som bygger på de viktigaste antagandena att geo-anycast funktionalitet inte krävs av applikationerna, och att geografisk unicasting inte behövs när IP-baserad unicasting tillhandahålls. Detta gör det möjligt att anta en IPv6-baserad VANET-lösning, vilket eliminerar behovet av tunnel- och positionstjänster. Nya tekniker krävs för att stödja IPv6-baserad geo-broadcasting. I denna artikel beskrivs hur adresser ska tilldelas, hur geografiska data kan införlivas i IPv6-adressen, hur övriga IPv6-huvudfält kan användas för att innehålla ytterligare VANET-information och hur routing ska hanteras för att garantera att inga ändringar krävs för programenheterna. Genomförandet av de föreslagna teknikerna beskrivs, och den korrekta funktionaliteten hos lösningarna demonstreras experimentellt. Slutligen, för att bevisa mervärdet jämfört med aktuella toppmoderna förslag, staplas den presenterade lösningen mot de nyligen släppta ETSI-standarderna TS 102 636-4-1 (geografisk adressering och vidarebefordran) och TS 102 636-6-1 (överföring av IPv6-paket via GeoNetworking-protokoll).
I REF, författare har lagt fram en ny VANET metod baserat på två viktiga antaganden.
Vehicular ad hoc networking based on the incorporation of geographical information in the IPv 6 header
{'venue': None, 'journal': None, 'mag_field_of_study': ['Computer Science']}