Artikel tillgänglig enligt villkoren i CC-BY-NC-ND-licensen (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/) eprints@whiterose.ac.uk https://eprints.whiterose.ac.uk/ Återanvändning Om inte annat anges skyddas fulltextartiklar av upphovsrätten med alla rättigheter förbehållna. Undantaget från upphovsrätten i 29 § upphovsrätts-, formgivnings- och patentlagen från 1988 gör det möjligt att göra en enda kopia enbart för icke-kommersiell forskning eller privata studier inom gränserna för fair trade. Förlaget eller andra rättighetshavare kan tillåta ytterligare reproduktion och återanvändning av denna version -se White Rose Research Online rekord för denna artikel. Om posterna identifierar förlaget som upphovsrättsinnehavare kan användarna kontrollera eventuella särskilda användningsvillkor på förlagets webbplats. Om du anser att innehållet i White Rose Research Online strider mot brittisk lag, vänligen meddela oss via e-post eprints@whiterose.ac.uk inklusive webbadressen till posten och anledningen till begäran om utträde. En validerad numerisk undersökning av effekterna av hög blockeringsgrad och tåg- och tunnellängd på aerodynamik under jord För att säkerställa passagerarnas och personalens säkerhet och komfort krävs ett omfattande ventilations- och kylsystem för en underjordisk järnväg. En mekanism för underjordisk järnvägsventilation är den luftrörelse som orsakas av tåg, som kallas "pistoneffekten". I denna studie undersöktes effekten av att ändra blockeringsförhållandet för ett underjordiskt tåg på de ventilationsluftflöden som drivs av ett tåg. Först utvecklades och validerades en beräkningsmodell med experimentella data från litteratur. Denna modell skalades för att representera en fungerande underjordisk järnväg med hög blockeringsgrad och blockeringsförhållandet varierade för att utvärdera effekterna på ventilationen. Resultaten av denna studie visar att ventilationsluftflödena kan ökas avsevärt under perioder med konstant tågrörelse och acceleration, genom faktorer på 1,4 respektive 2, men att tågmotståndet kommer att öka i samma takt. Under retardation förekommer försumbara ökningar av ventilationsflödena, men dragökningar med en faktor på 4.
REF ansåg att luftflöden och luftdrag som genereras i underjordsjärnvägar med hög blockeringsgrad, och fann att en ökning av blockeringsgraden med 30 % kommer att fördubbla luftflödet men också dragkraften på tåget med samma mängd.
A validated numerical investigation of the effects of high blockage ratio and train and tunnel length upon underground railway aerodynamics
{'venue': None, 'journal': 'Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics', 'mag_field_of_study': ['Engineering']}