Sags är flaskhalsar i motorvägsnät. Enligt tidigare forskning är huvudorsaken att de flesta förare inte accelererar tillräckligt vid sackar. De håller sig därför längre än väntat med tanke på sin hastighet, vilket leder till trafikstockningar vid hög efterfrågan. Numera finns det ett växande intresse för att utveckla trafikövervakningsåtgärder för sackar som bygger på användning av fordonssystem. Syftet med detta dokument är att fastställa det optimala accelerationsbeteendet hos fordon som är utrustade med fordonssystem i bilar vid säckar och de därmed sammanhängande effekterna på trafikflödet och därmed lägga den teoretiska grunden för att utveckla effektiva trafikstyrningstillämpningar. Vi formulerar ett optimalt kontrollproblem där en centraliserad styrenhet reglerar accelerationen av vissa fordon i en trafikström som rör sig längs en enkelspårig motorvägssträcka med en sag. Kontrollmålet är att minimera total restid. Problemet är löst för scenarier med olika antal kontrollerade fordon och positioner i strömmen, förutsatt att penetrationsgraden är låg. Resultaten indikerar att det optimala beteendet innebär att utföra en retardation-acceleration deceleration-acceleration (DADA) manöver i sag-området. Denna manöver får de första fordonen bakom det kontrollerade fordonet att accelerera snabbt längs den vertikala kurvan. Till följd av detta ökar trafikens hastighet och flöde i slutet av sag (bottleneck) under en tid. Manövern utlöser också en stop-and-go-våg som tillfälligt begränsar inflödet till sacken, vilket saktar ner bildandet av trängsel vid flaskhalsen. Dessutom utför kontrollerade fordon i vissa fall en eller flera retardationsaccelerationsmanövrar uppströms sag. Denna ytterligare strategi används för att hantera trängsel, så att inflödet regleras mer effektivt. Även om vi inte kan garantera global optimalitet, avslöjar våra resultat ett potentiellt mycket effektivt och innovativt sätt att minska trängseln på sackar, som eventuellt skulle kunna genomföras med hjälp av kooperativa adaptiva kryssningskontrollsystem.
En speciell decelererande-accelererande-accelererande manöver av ett litet antal fordon minskade restiden för att passera genom en sag med hjälp av numeriska simuleringar REF.
Optimization of traffic flow at freeway sags by controlling the acceleration of vehicles equipped with in-car systems
{'venue': None, 'journal': 'Transportation Research Part C-emerging Technologies', 'mag_field_of_study': ['Engineering']}