Sammanfattning av denna webbsida: Man har nyligen föreslagit många system för att undvika trafikstockningar och optimera trafiken. De flesta av dem lider emellertid av tre huvudsakliga problem. För det första skalbarhet: de förlitar sig på en centraliserad server, som måste utföra intensiva kommunikations- och beräkningsuppgifter. För det andra oförutsägbarhet: de använder smartphones och andra sensorer för att upptäcka de överbelastade vägarna och varna kommande fordon i enlighet därmed. Med andra ord används de för att lösa problemet i stället för att undvika det. Slutligen, beroendet av infrastruktur: de förutsätter att det finns förinstallerade infrastrukturer, t.ex. vägrenar (RSU) eller cellulära 3G/4G-nät. Motiverade av ovan nämnda skäl, i detta dokument, föreslog vi ett helt distribuerat och infrastruktur-mindre trängselundvikande och trafikoptimeringssystem för VANET (Vehicular Ad-hoc Networks) i urbana miljöer som heter DIFTOS (Distributed Infrastructure-Free Traffic Optimization System), där stadskartan är uppdelad i en hierarki av servrar. De fordon som ligger i trafikerade vägkorsningar spelar rollen av servrar, vilket DIFTOS inte förlitar sig på någon centraliserad server och behöver inte internetuppkoppling eller RSU eller någon form av infrastruktur. Så vitt vi vet är DIFTOS i litteraturen om undvikande av överbelastning med hjälp av VANET det första helt infrastrukturfria systemet för undvikande av överbelastning. DIFTOS effektivitet och skalbarhet har bevisats genom simulering under olika trafikförhållanden.
Zhang m.fl. REF föreslog en applikation som heter DIFTOS, som är en distribuerad infrastruktur-mindre överbelastning förutsägelse och trafikoptimeringssystem för VANETs i en stadsmiljö.
DIFTOS: A Distributed Infrastructure-Free Traffic Optimization System Based on Vehicular Ad Hoc Networks for Urban Environments
{'venue': 'Sensors (Basel, Switzerland)', 'journal': 'Sensors (Basel, Switzerland)', 'mag_field_of_study': ['Medicine', 'Engineering', 'Computer Science']}