Situation personnelle.

Origines et formation.

Ali Benflis est né dans une famille d’agriculteurs nationalistes à Batna, la cinquième ville d’Algérie et capitale des Aurès. Il est le sixième d’une fratrie de douze enfants. En 1957, en pleine guerre de libération algérienne et alors qu’Ali Benflis a 13 ans, son père Touhami Benflis et son frère aîné Amar sont enlevés par l’armée française puis portés disparus. La famille Benflis n’apprendra qu’à la fin de la guerre que son père est mort sous la torture et que son frère a été exécuté par les Français.  Ali Benflis fait ses études au Lycée Hihi El Mekki (ex-lycée franco-musulman) de Constantine de 1954 à 1964, où il étudie l’arabe et le français. Il obtient son baccalauréat en 1964, puis une licence de droit de l’université d’Alger en.

Carrière professionnelle.

Après avoir obtenu une licence en droit de l’université d’Alger en, il devient à 24 ans juge au tribunal de Blida, puis procureur de la République en 1969 et enfin procureur général auprès de la cour de Constantine de 1971 à 1974. Il s'inscrit par la suite au barreau et ouvre son cabinet d’avocat à Batna. Il est élu bâtonnier de l’ordre des avocats de la région Est (Constantine) en 1983, puis de la région de Batna en 1987.  En, il est l'un des membres fondateurs de la Ligue algérienne des droits de l’homme, lancée par le ministre de l'Intérieur El Hadi Khediri et le général Larbi Belkheir pour contrer la Ligue algérienne pour la défense des droits de l'homme. Benflis est membre de son comité directeur et responsable de la Ligue au niveau de l'est algérien.

Parcours politique.

Ministre de la Justice.

Après avoir été magistrat, avocat et bâtonnier, il est nommé ministre de la Justice le au sein du gouvernement Merbah. Il sera reconduit au sein du gouvernement Hamrouche puis dans le gouvernement Ghozali I.  En tant que garde des Sceaux, il contribue aux grandes réformes de la période d’ouverture démocratique du pays qui suit les événements du 5 octobre 1988. Il fait ainsi adopter un nouveau Statut de la Magistrature consacrant, pour la première fois, l’indépendance du pouvoir judiciaire. Dans le même temps, il fait adopter la loi qui régit la profession d’avocat, renforçant les droits de la défense, ainsi que les lois relatives aux professions de notaire, d’huissier de justice, et les textes relatifs au greffe. Il fait également adopter des textes en faveur des libertés et des droits de l’homme, comme la suppression de la peine de la relégation et la suppression de la Cour de Sûreté de l’Etat.  En 1991, il exigeait du gouvernement des garanties judiciaires, tel que le droit de recours et le droit à la défense au profit des personnes faisant l’objet d’une mesure d’internement administratif, en application du décret 1991 instaurant l’état d’urgence.

Première traversée du désert.

Il est limogé du gouvernement le. Il revient sur la scène politique en tant que député du FLN lors des législatives de 1997. Deux ans après, en, il dirige la campagne électorale de Abdelaziz Bouteflika pour l'élection présidentielle de 1999. Il occupe ensuite successivement les postes de secrétaire général de la présidence de la République, puis directeur de cabinet de la présidence et chef du gouvernement, après la démission d'Ahmed Benbitour le.

Chef du gouvernement.

Un an après sa nomination en tant que chef du gouvernement, Ali Benflis est élu, le, secrétaire général du FLN, en remplacement du Dr Boualem Benhamouda.  Sous son gouvernement a lieu le printemps noir en kabylie, dont la revendication principale est la reconnaissance et l'officialisation de la langue tamazight.  À la suite des élections législatives de 2002, il est reconduit en juin 2002 dans ses fonctions de chef du gouvernement, ses collaborateurs mettant en avant ses qualités de dialogue et de concertation dans ses initiatives législatives et ses réformes économiques et sociales. Il est remplacé le par Ahmed Ouyahia.  Certains évoquent le fait que le président Bouteflika aurait écarté Ali Benflis, en raison de sa popularité grandissante, et suite au refus de ce dernier de le soutenir pour son second mandat, condition sine qua non, imposée par Bouteflika, pour le maintien de Benflis à la tête du FLN. D’autres, en revanche, mentionnent le désaccord entre les deux hommes sur le vote de la loi sur les hydrocarbures, impliquant la privatisation de la compagnie pétrolière algérienne Sonatrach.

Élection présidentielle de 2004.

Il est candidat à l'élection présidentielle de 2004, où il arrive en deuxième position derrière le président sortant, avec 6,42 % des voix. Il démissionne de ses fonctions le 19 avril 2004.

Élection présidentielle de 2014.

Le, il annonce à nouveau sa candidature pour l'élection présidentielle de 2014. D'après les résultats officiels, il obtient 12,18 % des voix et arrive deuxième du premier tour derrière le président sortant, Abdelaziz Bouteflika. Cependant, Ali Benflis dénonce un grand nombre de fraudes et d'incidents, en particulier dans les deux dernières heures du scrutin. Le, il annonce la création prochaine de son nouveau parti. Le, il affirme avoir recueilli la majorité des suffrages.  Le, Ali Benflis présente un livre blanc sur les fraudes électorales pratiquées lors de l’élection présidentielle de 2014. Le document répertorie, preuves à l’appui, les nombreux mécanismes de fraude mis en place en faveur du président-candidat Abdelaziz Bouteflika (fichier électoral gonflé, faux procès-verbaux,...).

Fondation de "Talaie El Houriat".

Annoncé le, le nouveau parti politique d’Ali Benflis, Avant-garde des libertés ("Talaie El Houriat"), est agréé par le ministère de l’Intérieur le. Ali Benflis en est élu président lors de son congrès constitutif, le.

Élection présidentielle de 2019.

L’état de santé du président Bouteflika conduisent Ali Benflis à dénoncer à de multiples reprises la « vacance du pouvoir ».  Le, il annonce son intention de se porter candidat à la prochaine élection présidentielle. Mais le suivant, dans le contexte des manifestations de masse (« Hirak »), il renonce à se présenter. Le, lors d'une nouvelle manifestation, des slogans hostiles au chef de l'armée et homme fort "de facto", Ahmed Gaïd Salah, au chef du panel de dialogue Karim Younes, et à Benflis sont scandés, ce dernier étant accusé par les manifestants d'être le candidat du pouvoir. Le, il affirme que pour la tenue du scrutin. En réaction à la demande du chef de l'armée de convoquer le scrutin, il déclare que et que le pays serait proche de la résolution de la crise. Il officialise sa candidature le suivant. Celle-ci est contestée le lendemain par les manifestants.  Dans son programme, il promet une dissolution de l'Assemblée populaire nationale, une restructuration du Sénat ainsi que la rédaction d'une nouvelle Constitution qui serait soumise à référendum. Il propose également de mettre fin aux immunités présidentielle et parlementaire ainsi qu’à celle des ministres. Il déclare avoir pour ambition de satisfaire au-delà des revendications du hirak. Le "HuffPost" estime que sa proposition de réforme constitutionnelle ressemble au contenu de la Constitution algérienne de 1989. Le 9 décembre, un membre de son équipe de campagne est écroué pour.  Arrivé en troisième position avec 10,55 % des suffrages exprimés, Ali Benflis prend acte de sa défaite, annonce sa démission de la présidence de son parti et annonce se retirer définitivement de la vie politique. Il démissionne de la présidence de son parti le 28 décembre suivant.

Prises de position.

Régime politique.

Ali Benflis qualifie le régime de la période Bouteflika d'hyperprésidentialiste en ce que la totalité des pouvoirs politiques, judiciaires et économiques seraient concentrés dans les mains du président Bouteflika et de ses proches, sans qu’aucune sorte de contrôle et de contre-pouvoir ne puisse exister indépendamment. Il dénonce aussi l’illégitimité et la non-représentativité du système politique algérien, notamment du fait des fraudes massives aux élections, mais surtout à cause de l’incapacité d’Abdelaziz Bouteflika à gouverner personnellement étant donné son état de santé et donc de l’existence d’intérêts privés extraconstitutionnels agissant dans l’ombre à Alger.  Il se prononce pour « la naissance de l'État de droit où la citoyenneté serait réhabilitée, où la souveraineté populaire serait respectée, où les libertés et les droits seraient protégés, où le gouvernant serait responsable et comptable de ses actes, où la Constitution et les lois seraient inviolables et où l'Etat serait garant de l'intérêt général et non celui d'intérêts particuliers ».  Après le départ de Bouteflika, en 2019, il appelle à une transition démocratique consensuelle, ordonnée, graduelle et apaisée craignant pour la stabilité du pays dans un contexte de menace budgétaire et sécuritaire. Il souhaite aussi s’inspirer de la transition démocratique tunisienne. Le point de départ de la transition serait une « relégitimation » des institutions algériennes au moyen de processus électoraux réguliers et transparents qu'une instance indépendante préparerait, organiserait et surveillerait.

Économie.

Ali Benflis accuse le régime en place en 2016 de n’avoir pas su faire bon usage de la manne financière issue de l’exportation des ressources pétrolières et gazières du pays et d’avoir privilégié une redistribution clientéliste des richesses, plutôt que le développement et la diversification de l’économie algérienne ou l’investissement à long terme.  Pour lui, la création de richesse suppose l’existence de droits et de libertés garantis, le respect des lois et des normes de transparence et la lutte contre l’informel et la corruption. Un ensemble qu’un régime bâti sur l’opacité et le favoritisme ne pourra pas mettre en place.

Questions sociales.

Avec la chute des revenus pétroliers débutée en 2014 et les nouvelles contraintes budgétaires qui pèsent sur le gouvernement d’Alger, Ali Benflis dit redouter une inquiétante déstabilisation sociale en Algérie. Le gouvernement ne serait plus en mesure de poursuivre sa politique de subventions afin d’acheter la paix sociale.  L’ancien chef du gouvernement n’estime possible la réforme sociale qu’en luttant contre les injustices politiques, économiques et sociales persistantes sous le régime du président Bouteflika. Il propose de mettre fin à « une société fonctionnant à deux vitesses où une minorité a accès à tout et peut tout se permettre et une majorité est sommée d’accepter son sort immérité et de se contenter du peu qui lui est arbitrairement concédé ».

Liberté de la presse.

Notamment à l’occasion de l’affaire "El Khabar", il dénonce le recul de liberté de la presse dans le pays et une politique de harcèlement et d’épuration contre les médias indépendants.

Lutte contre le terrorisme.

L’ex-chef du gouvernement appelle à cesser d’ignorer la grave menace terroriste qui pèse aux frontières de l’Algérie et à développer un front intérieur qui inciterait les Algériens à la vigilance.

Vie privée.

Ali Benflis est marié et père de quatre enfants.

Ali Benflis (en arabe: علي بن فليس, berbère: ⴰⵍⵉ ⴱⴻⵏⴼⵍⵉⵙ), né le à Batna en Algérie, est un homme d'État algérien.

Ali Benflis (; * 8. September 1944 in Batna) ist ein algerischer Politiker und ehemaliger Premierminister Algeriens. Nach seinem Jurastudium eröffnete Benflis zuerst eine Rechtsanwaltskanzlei in seiner Heimatstadt Batna. 1987 gründete er die Algerische Liga für Menschenrechte mit und war von 1988 bis 1991 mehrfach Justizminister in verschiedenen Kabinetten. 1995 stieg er ins Zentralkomitee der früheren Einheitspartei FLN auf und übernahm 2003 den Posten des Generalsekretärs. 1999 setzte er sich im Präsidentenwahlkampf für Abdelaziz Bouteflika ein und wurde selbst als dessen enger Vertrauter nach dem Rücktritt Ahmed Benbitours am 26. August 2000 zum neuen Regierungschef ernannt. Am 8. April 2004 trat Benflis schließlich gegen den Amtsinhaber Bouteflika bei den Präsidentschaftswahlen an, musste aber eine herbe Niederlage hinnehmen und wurde hinter Bouteflika (84,99 %) mit nur 6,42 % Zweiter.


Biographie.

Alan Ball nait à Atlanta dans l'État de Géorgie. Il étudie à l'université de Géorgie et à l'université d'État de Floride où il obtient un diplôme d'études de théâtre en 1980. Il commence ensuite à travailler comme auteur pour la compagnie théâtrale "General Nonsense" à Sarasota en Floride.  Au cinéma, il s'est rendu célèbre par l'écriture du scénario d"'American Beauty", scénario qui lui permet de remporter un Oscar et un Golden Globe en 2000. Il est aussi le créateur de deux séries télévisées pour la chaîne câblée HBO : "Six Feet Under" en 2001 et "True Blood" en 2008. Plus récemment, il s'illustre dans Banshee diffusé sur Cinemax depuis le. Ces trois séries sont bien accueillies par la critique et reçoivent des récompenses aux États-Unis, notamment un Emmy Award en 2002 pour "Six pieds sous terre". En 2010, il travaille sur le pilote d'une nouvelle série, adaptée d'un roman de, "L'art mystique d'effacer tous les signes de la mort". En, après plusieurs mois de pré-production, HBO a tout annulé.  Il est producteur exécutif de la série "Banshee" dont la diffusion démarre le sur Cinemax. Il participe au développement de la série, et en produit les trois premières saisons.  En, il est annoncé à la tête d'un nouveau projet : une série centrée sur une famille américaine multi-raciale pour la chaîne HBO. En 2018, le projet qui s'intitule "Here & Now" est diffusé aux États-Unis sur HBO depuis le.

Your Face Goes Here Entertainment.

Alan Ball est président de la société de production Your Face Goes Here Entertainment, qui produit la série télévisée "True Blood" entre 2008 et 2014 puis la série "Banshee" entre 2013 et 2015.

Vie personnelle.

Alan Ball ne cache pas son homosexualité et a été qualifié de « voix forte pour la communauté LGBT».

Alan Ball (né le à Atlanta, dans l'État de Géorgie aux États-Unis) est un scénariste, réalisateur, acteur et producteur américain.

Alan Ball (* 13. Mai 1957 in Atlanta, Georgia) ist ein Oscar-prämierter Drehbuchautor, der mit seinem Drehbuch zum Film "American Beauty" bekannt wurde. Daneben arbeitet er auch als Produzent und Regisseur.


Biographie.

Il naît le à San Leandro, près d'Oakland, en Californie d'un père policier et d'une mère infirmière. Lydia, sa mère, d'origine allemande l'éleve seule. En 1936, à l'occasion de ses 14 ans, elle lui offre une caméra Univex et il commence très jeune à tourner des films amateurs, pour remporter ses premiers prix dès l'âge de 15 ans. Mais la puberté et l'adolescence arrivent bientôt et avec elles leur lot d'émois, de frustration et de fantasmes. À l'époque, Russ Meyer, plutôt timide avec les filles et pas vraiment en avance sexuellement, lit assidûment les bandes dessinées d'Al Capp, les « Lil' Abner Stories » qui racontent les aventures d'un mâle, stupide et musclé et de sa sculpturale épouse, Daisy Mae. À la fin de son adolescence, Russ Meyer commence à fréquenter assidûment les shows « burlesques ». Ce sont ses premiers « émois personnels ». Spectacle gentiment érotique mêlant musique, danse, sketches et strip-tease, le « show burlesque » détourne avec humour le folklore de la pin-up.  En 1942, après son engagement dans l'armée américaine, il est incorporé dans une unité des actualités hebdomadaires filmées de l'US Army. Sa compagnie est bientôt placée sous le commandement du général Patton. Russ Meyer accoste sur les côtes françaises à Omaha Beach en Normandie, le et filme le débarquement de la armée américaine. Affecté à la blindée du général Leclerc, il entre dans Paris le. Certaines de ses prises de vue seront utilisées 25 ans plus tard dans le film Patton de Franklin J. Schaffner. Après la libération de la capitale française, il fonce vers l'Est avec l'armée de Patton, participe à la Bataille des Ardennes, pénètre en Allemagne en où il photographie les camps de concentration avant d'atteindre la Tchécoslovaquie.  Démobilisé, Russ Meyer revient chez lui à Oakland le. En 1946, il réussit à entrer dans une société de production de films industriels. Parallèlement, il approfondit ses connaissances du « show burlesque ». Il prend alors des photos d'une jeune femme, Eve, qui devient bientôt son modèle favori puis sa petite amie et enfin sa femme. En 1955, deux ans après la création du magazine Playboy, la Playmate du mois de juin est une certaine Eve Meyer photographiée par son mari. Après un court documentaire intitulé "The French peep show", réalisé en 1950, il entame une carrière de cinéaste marginal et se distingue dès sa première œuvre de fiction, "The Immoral Mr. Teas" (1959), film muet de 63 minutes en couleurs, sorte de « Les Vacances de monsieur Hulot perverti ». Russ Meyer vient d'inventer un genre nouveau, le « nudie ». Le film rapportera plus d'un million de dollars soit 40 fois son coût de production. Russ Meyer tourne dans les trois ans qui suivent 4 nudies.  Grâce au million de dollars de recettes engendré par ce long métrage, il finance lui-même ses réalisations suivantes. Avec "Le Désir dans les tripes" (1965) et "Faster, Pussycat! Kill! Kill!", il impose son propre style : l'exploration d'une sexualité rurale à travers des intrigues rudimentaires mais pimentées de violence et servies par des héroïnes à la poitrine démesurée.  À la fin des années 1960, Russ Meyer se trouve à la croisée des chemins. D'un côté, les films pornographiques commencent à faire leur apparition dans certains sex-shops de San Francisco. De l'autre, la nudité est devenue habituelle dans les films classiques. Refusant d'entrer dans le monde du X mais incapable d'engager des stars pour ses films à petit budget, Russ Meyer contre-attaque avec Vixen. C'est avec ce film qu'il va connaître ses plus graves démêlés avec la justice. Ce film va lui rapporter 15 millions de dollars US pour un budget de, mais va surtout lui ouvrir enfin les portes d'un grand studio d'Hollywood. Il met en scène pour la Fox "La Vallée des plaisirs" (1970), l'histoire d'un groupe de rockeuses ("The Carrie Nations") prêtes à tout pour réussir à Hollywood, film qui connaît un beau succès puis "The Seven minutes" (1971), un drame interprété par John Carradine sur le procès d'un écrivain accusé de pornographie, mais ce film va être un véritable bide.  Commence alors une traversée du désert qui va durer trois ans. Puis Russ Meyer renoue avec son univers de nymphomanes vengeresses à travers les « kitchissimes » "Supervixens" (1975), "MegaVixens" (1976) et "Ultravixens" (1979). Avec sa façon folle de délirer, le cinéma n'est qu'une mise à sac des clichés de la série B hollywoodienne, une sorte de soulagement.  À la fin des années 1970, Russ Meyer travaille au script d'un film avec les Sex Pistols et Marianne Faithfull, "Who Killed Bambi?", qui après huit versions de scénario, voit le tournage commencer en octobre 1977 en Angleterre, mais sera interrompu au bout de trois jours pour des raisons obscures.  Dans les années 1980, il délaisse la caméra pour la plume, écrivant notamment son autobiographie ("A clean breast"). En 1999, il fait reparler de lui en portant plainte contre sa compagne, Debra Angela Masson, pour violence conjugale.  Il meurt chez lui, à Hollywood Hills, des suites d'une pneumonie et alors qu'il est atteint de la maladie d'Alzheimer.

Un goût pour la subversion.

Les films de Russ Meyer se distinguent des films pornographiques traditionnels par une volonté subversive. Dans une Amérique puritaine, il se plaît à provoquer la censure et à pourfendre les valeurs morales chrétiennes, au premier rang desquelles la famille et le mariage, en faisant l'apologie des perversions sexuelles et de l'homosexualité ainsi qu'en montrant crûment des scènes de violence. Il concourt à « l'insurrection artistique » qui aboutira à l'abrogation du code Hays en 1966 qui soumettait l'industrie du cinéma aux exigences de la morale judéo-chrétienne.

Russell Albion Meyer (né le à Oakland en Californie et mort le à Hollywood Hills en Californie) est un réalisateur, scénariste et photographe américain.

Russell Albion „Russ“ Meyer (* 21. März 1922 in Oakland, Kalifornien; † 18. September 2004 in Los Angeles, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Regisseur, Drehbuchautor und Produzent. Bekannt wurde er durch erfolgreiche Low-Budget-Filme, die dem Sexploitation-Genre zuzuordnen sind.


Chronologie.

La chronologie est la suivante :

Exploitation.

Trains de voyageurs.

Le service de base comprend (horaire 2016) :  Quelques InterRegio et InterCity supplémentaires circulent certains week-ends chargés, afin de décharger certains trains, particulièrement les EuroCity qui ne disposent que d'une capacité limitée.  Certains InterCity sont prolongés de Brigue jusqu'à Domodossola, en Italie.

Trains de marchandises.

Les trains de marchandises circulant dans le tunnel peuvent être classés principalement en trois catégories :  En 2015, pour la première fois, plus de ont traversé l'axe du Lötschberg via la route roulante, avec une moyenne d'occupation des trains de 85 %.  Le tube « est » étant le seul entièrement opérationnel, le trafic en provenance du nord, et en direction du sud est prioritaire (en raison de la circulation à gauche en double voie). En cas de difficultés de trafic depuis le sud en direction du nord, certains trains de marchandises et de la route roulante, peuvent être déviés sur la ligne de faîte, par le tunnel historique, qui reste utilisé par les trains régionaux "RegioExpress" « Lötschberger » entre Bern/Spiez et Brig qui assurent la desserte régionale, ainsi que par les trains navettes pour automobiles.

Maintenance.

Le tunnel est intégralement fermé les nuits du dimanche au lundi pour la maintenance régulière, l'absence de deux tubes sur toute la longueur empêchant de maintenir une exploitation réduite sur une seule voie. Pour la section sud, qui dispose de deux tubes en exploitation, un des deux tubes est également fermé les nuits du lundi au mardi, avec basculement du trafic sur l'autre tube.

Les travaux.

Points d'attaque.

Le tunnel a été construit à partir de quatre points d'attaque (les deux portails et deux points d'attaque intermédiaire), du nord au sud :

Étapes.

Par mesure d'économie, le tunnel n'est pas construit entièrement dans un premier temps. Le projet a été divisé en étapes :  Réaliser les et en une seule fois serait plus simple et plus économique que les réaliser séparément.

Le tunnel de base du Lötschberg est un tunnel ferroviaire qui relie Frutigen (canton de Berne) et Rarogne (canton du Valais) en Suisse. Il fait partie du projet ferroviaire suisse des nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA).

Der Lötschberg-Basistunnel ist ein 34,6 Kilometer langer Eisenbahntunnel, der zwischen Frutigen im Berner Oberland (Kanton Bern, Schweiz) und Raron (Kanton Wallis, Schweiz) am Lötschberg die nördliche Alpenkette unterquert und am 16. Juni 2007 in Betrieb genommen wurde. Dieser Basistunnel ist Teil der Lötschberg-Simplon-Achse der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT), die von Basel über Bern–Thun–Spiez zum Lötschberg und weiter via Brig–Simplon–Domodossola nach Mailand und Novara–Genua führt und neben der parallel verlaufenden Gotthardachse eine zweite Route für den alpenquerenden Schienengüterverkehr des Europäischen Korridors 24 (Rotterdam–Genua) bildet. Der Lötschberg-Basistunnel ist der fünftlängste Eisenbahntunnel der Welt, nach dem Gotthard-Basistunnel, dem Seikan-Tunnel, Eurotunnel und dem Yulhyeon-Tunnel. Bei seiner Eröffnung war er der drittlängste.


Contexte biblique.

Dans le livre de l'Exode, Moïse quitte l'Égypte en fugitif, après avoir tué un contremaître égyptien. Arrivant à un puits près de Madian, il prête main-forte à un groupe de bergères menant leur troupeau, face à des bergers hostiles. Celles-ci l'invitent, en guise de remerciement, à conduire les troupeaux de leur père, Jéthro, prêtre d'El Elyon (Dieu suprême) de Madian. Elles racontent à leur père leur rencontre avec Moïse en le qualifiant d'Égyptien.  Il se lie avec l'une d'elles, Séphora, qu'il épouse et qui lui donne un garçon, Gershom, puis plus tard Éliézer.  Moïse et Séphora arrivent à un abri et Dieu essaie de tuer Moïse, jusqu'à ce que Séphora, inspirée, pratique la circoncision sur son enfant Gershom, à l'aide d'une pierre plate. Après avoir été renvoyée, Séphora retrouve Moïse.  Dans Nombres 12:1, apparaît la quatrième et dernière occurrence d'une épouse (non nommée) de Moïse : la sœur de Moïse, Miryam, est rendue lépreuse par colère divine pour avoir douté que Moïse soit plus inspiré qu'elle par Dieu, car il avait épousé une "Koushite" (terme habituellement compris comme signifiant "Éthiopienne"). Dans ce passage, il n'est pas donné de prénom, mais il est juste mentionné une épouse koushite, or, Séphora étant madianite, des sources anciennes, comme Flavius Josèphe ("Antiquités Juives", 2.10-11), et le Targoum Pseudo-Jonathan, et modernes (critique biblique) estiment qu'il s'agissait d'une autre épouse appelée Tharbis, la bigamie n'étant ni illégale, ni réprouvée à l'époque, d'autant plus qu'un précédent majeur avait été trouvé en la personne de Jacob, qui avait pour épouses Rachel et Léa.  Cependant, la majorité des sources traditionnelles, tant juives que chrétiennes, estiment qu"'il s'agit" de la même personne, "Koushite" étant à prendre au sens de « à la couleur de peau noire », koush provenant d'une racine hébraïque signifiant « sombre » car les Madianites étant des nomades habitués aux échanges commerciaux, aux mélanges culturels et ethniques, il se peut que dans une même famille se trouve des individus de type sémite et de type noir africain à la manière des Touaregs aujourd'hui. Cependant, André-Marie Gerard, dans son "Dictionnaire de la Bible, " avance une autre hypothèse : « « Kouchite » signifie ici non pas « originaire de Kouch », mais de Kouchân, une tribu de Madiân, comme il apparaît dans un verset du prophète Habacuc (Ha 3:7) où les deux noms, mis en parallèle, paraissent synonymes. » Toutefois, certaines traductions du passage d'Habacuc mentionné donnent « Éthiopie » pour Kuchan ; c'est par exemple dans la Sainte Bible de Louis Segond : « Je vois dans la détresse les tentes de l'Éthiopie, Et les tentes du pays de Madian sont dans l'épouvante. »

Séphora, ou Tsippora ou encore Zéphora telle que citée dans Proust ( "Sippôra(h)" : petit oiseau), en arabe "Safûra", est un personnage biblique, elle est la plus belle épouse de Moïse et la fille de Jethro, le prêtre des Madianites.

Zippora ( "ṣipporāh", „(weiblicher) Vogel“) ist eine biblische Gestalt. Sie ist die Tochter des Priesters Jitro (oder Reguel oder Hobab) von Midian und wurde die Ehefrau des Mose.


Origine du terme.

Le mot "Schängel" est apparu dans les années 1794-1814, lorsque Coblence a appartenu à la France. Il désignait probablement à l'origine les enfants de Français nés d'une mère allemande. À l'époque, le prénom allemand le plus commun était "Hans" ou "Johann", équivalent français de "Jean". Les habitants de Coblence ayant des difficultés à prononcer "Jean" en français, le nom est devenu "Schang" ("ʃɑ̃ŋ") dans le dialecte régional. Avec le temps, il s'est transformé en "Schängel", en réalité un diminutif de la même importance que "Hänschen".  Initialement le terme était péjoratif, comme le mot bâtard désignant un enfant illégitime. Actuellement cependant, c'est devenu un terme avantageux, et toutes les personnes nées à Coblence peuvent prétendre à être un "Schängel".  Il existe un diminutif au diminutif : "Schängelche".

Postérité.

La fontaine.

Le a été inaugurée à Coblence la fontaine du Schängel (en ). Conçue par et dédiée au poète Joseph Cornelius (1849-1943) né à Coblence, elle se trouve dans la cour de l'hôtel de ville, entourée de bâtiments Renaissance et baroques. Le bassin, constitué de laves basaltiques de l'Eifel, présente des bas-reliefs mettant en scène les farces du petit Schängel. Il est surmonté de la statue en bronze d'un petit garçon qui, toutes les deux minutes environ, crache un jet d'eau à quelques mètres du réceptacle, surprenant les visiteurs.  La fontaine fait partie du patrimoine mondial de l'UNESCO dans la Vallée du Haut-Rhin moyen depuis 2002.

La chanson.

Joseph Cornelius appréciait les "Schängelche", petits polissons de Coblence et leur a dédié, pour le carnaval 1914, un poème en dialecte de Coblence, "Dat Kowelenzer Schängelche". Le compositeur et éditeur de musique Carl Wilhelm Krahmer a écrit une mélodie sur ces paroles. Cette joyeuse chanson, connue sous le nom de "Schängellied", est devenue un succès et l'hymne de Coblence.

Schängel (prononciation : ) est un surnom désignant les personnes natives de Coblence, ville souvent appelée en allemand "Schängel-Stadt" (ville des Schängel).

Schängel ist eine mundartliche Bezeichnung (Ortsneckname) für die in der Stadt Koblenz geborenen Jungen (heute auch Mädchen). Koblenz wird auch oft als „Schängel-Stadt“ bezeichnet. Den Schängel widmete man 1914 ein Karnevalslied und baute ihnen 1941 im Rathaushof einen Brunnen, der zu einem Wahrzeichen der Stadt wurde.


Histoire.

Débuts.

Mike Richardson, en 1986, est le propriétaire d'une chaîne de magasins spécialisés dans la vente de comics, nommée "Pegasus Books", située à Portland dans l'état de l'Oregon. Le commerce alors florissant et le développement d'un marché indépendant rentable, qui suit le succès des Tortues Ninja, le poussent cette année-là à fonder sa propre maison d'édition qu'il baptise Dark Horse Comics. Il est alors aidé par Randy Stradley qui est nommé vice-président de la société et qui s'occupe de la direction éditoriale. En juillet, sortent ses deux premiers comic books,'et '. Le premier est une anthologie dans laquelle dès le premier numéro sont publiés "Black Cross" de Chris Warner et "Concrete" de Paul Chadwick. Ce titre connaît alors un succès assez important pour avoir ensuite son magazine qui obtient en deux ans vingt-six récompenses ou nominations. L'autre comics, "", attire tout autant les lecteurs avec des histoires parodiques et violentes se moquant des personnages de comics d'autres éditeurs, ainsi que du fonctionnement même de l'industrie des comics. Dans les deux cas, Mike Richardson table sur vendus, mais la maison d'édition écoule, ce qui excède largement ses attentes. Cela le conforte dans sa décision de devenir éditeur et de continuer. En septembre 1987, dans le dixième numéro de "Dark Horse Presents", paraît pour la première fois le personnage de "The Mask", qui est aussi un succès.

Adaptations.

Après ces premiers succès grâce à des créations originales, Dark Horse se tourne vers l'adaptation de films. "Alien" est la première en 1988, suivie en 1989 de "Predator" puis, en 1991, de "Star Wars". C'est encore dans "" que sont d'abord proposées ces adaptations, avant que des comics consacrés à chacune de ces franchises ne voient le jour. Ces adaptations parviennent à toucher un lectorat assez important pour que Dark Horse développe les univers des séries qu'il a sous licence et propose des crossover entre celles-ci. Ainsi, les Alien et les Predators se combattent dans des comics publiés par Dark Horse, bien avant que l'idée soit reprise dans le film "Alien vs. Predator".  Un autre domaine développé par Dark Horse, dès 1987, est la publication de traductions de mangas. La première adaptation proposée est celle de Godzilla de Kazuhisa Iwata en 1987. Cet essai est suivi de nombreuses autres traductions, comme "Oh My Goddess!" de Kosuke Fujishima, "Ghost in the Shell" de Masamune Shirow et "Blade of the Immortal" de Hiroaki Samura, qui permettent à Dark Horse de s'imposer dans ce domaine avant même que l'édition de mangas ne connaisse un formidable essor. Dark Horse continue depuis à publier des mangas importants, comme "Lone Wolf and Cub" de Kazuo Koike et Goseki Kojima.

Auteurs.

L'éditeur ne se contente cependant pas de ce filon et publie aussi de nombreuses séries qui restent la propriété de leurs créateurs. En 1990, Dark Horse engage Diana Schutz comme responsable éditoriale. Sous des titres de poste divers, elle occupe cette fonction durant 25 ans et publie des auteurs aussi importants que Will Eisner, Frank Miller ou Neil Gaiman. Des auteurs indépendants qui avaient commencé chez d'autres éditeurs choisissent de passer chez Dark Horse. C'est le cas de Bob Burden ("Flaming Carrot" de 1988 à 1994), Mike Allred ("Madman" de 1994 à 2000), Steve Rude et Mike Baron ("Nexus" de 1992 à 2014) et Matt Wagner ("Grendel" de 1992 à maintenant, 2019).  De plus, des auteurs qui travaillaient pour Marvel Comics ou DC Comics proposent de nouvelles séries chez Dark Horse. Ainsi Frank Miller et Dave Gibbons créent-ils la mini-série "Give Me Liberty" en juin 1990. Puis, dans le numéro spécial de "Dark horse Presents" d'avril 1991, Miller présente le premier épisode de "Sin City". Par la suite, il suggère de créer une collection qui regrouperait les créations d'auteurs. Il est rejoint par John Byrne ("John Byrne's Next Men") qui avait écrit et dessiné des aventures des "X-Men" ou de "Superman", de Mike Mignola ("Hellboy)" et d'Art Adams ("Monkeyman and O'Brien"). « Legend » accueille alors ces créations et des séries déjà éditées par Dark Horse. Miller et Gibbons y poursuivent la saga de Martha Washington, Geoff Darrow et Miller, qui avaient déjà collaboré sur "Hard boiled" livrent "Big Guy and Rusty the boy Robot" et Paul Chadwick amène "Concrete". Legend s'arrête en 1998 mais, en 1999, une nouvelle collection la remplace. Maverick permet aussi de regrouper des auteurs, dont ceux qui avaient fait partie de Legend, et de signifier que leurs comics sont sous leur entier contrôle. Cela permet de mettre l'accent sur la liberté des auteurs qui est une des caractéristiques de Dark Horse. Parmi ceux-ci se trouve P. Craig Russell qui signe une adaptation de la tétralogie de Richard Wagner, "The Ring of the Nibelung", récompensée par un prix Eisner.

Diversification.

À partir de 1992, Dark Horse se diversifie et crée plusieurs divisions. Dark Horse Entertainment est créée en 1992 et s'occupe des adaptations cinématographiques ou télévisuelles de comics publiés par Dark Horse. Une branche de Dark Horse Entertainment, Dark Horse Indie, est créée en 2005 pour produire des films indépendants. En 2019 un partenariat est établi avec Netflix. Dark Horse obtient les droits pour adapter des séries et Netflix adapte pour l'écran des comics. "The Umbrella Academy" et "Polar" sont les premières œuvres adaptées.  Dark Horse.com est fondée en 1995 pour gérer sa présence sur le web. Les divisions M Press et DH Press, fondées en 2004, publient des ouvrages de fiction ou des essais. M Press édite ainsi l'autobiographie de Ursula Bacon intitulée "Shanghai Diary" et DH Press publie "The Art of Storyboard" de Don Bluth.

"Comics' Greatest World".

En 1993, Dark Horse lance une collection de comics de super-héros intitulée "Comics' Greatest World". Durant quatre mois, chaque semaine est publié un nouveau comics. Le concept est centré sur quatre villes (Arcadia, Steel Harbor, Cinnibar Flats et Golden City) et pour chacune quatre super-héros, ou équipe de super-héros, sont présentés. Après ces seize semaines, plusieurs séries sont poursuivies : "X", "Barbwire", "Ghost", "Out of the Vortex". Cependant, toutes sont assez rapidement arrêtées et cette collection disparaît.

Depuis les années 2000.

Poursuivant sa politique d'adaptation, Dark Horse s'associe à Joss Whedon pour adapter la série télévisée "Buffy contre les vampires". Après l'arrêt à la télévision, les comics prennent le relais pour raconter les aventures de la tueuse de vampires sous la supervision de Whedon. À partir des années 2000, Dark Horse propose des rééditions de séries anciennes comme Tarzan ou Little Lulu. Comme la société détient des droits sur des séries dérivées de films ou de séries, elle parvient à rééditer aussi des adaptations publiées par d'autres éditeurs. C'est le cas de "Conan" et de "Star Wars" dont les droits avaient été acquis par Marvel Comics et dont certains épisodes sont réédités par Dark Horse. Le rachat de Marvel et de Star Wars par Disney prive, à partir de 2015, Dark Horse des droits d'édition qui reviennent à Marvel et, en 2019, "Buffy contre les vampires" est repris par Boom! Studios. Cependant, Dark Horse, grâce à ses accords avec Netflix, obtient en 2018 les droits pour publier des comics inspirés de la série populaire "Stranger Things".  En 2018, Dark Horse Entertainment signe un partenariat avec Vanguard Visionary Associates, société dirigée par Stanley Cheung qui travaillait auparavant pour Disney en Chine. L'accord à l'origine doit permettre de diffuser plus facilement les produits de Dark Horse. Cependant, il s'avère que les deux sociétés se rapprochent tant et si bien que Vanguard devient le principal actionnaire de Dark Horse, même si Richardson conserve une part importante de la société.

Stratégie éditoriale.

Lorsqu'il crée Dark Horse Comics, Mike Richardson décide de publier des comics qui se démarquent nettement du modèle classique du comics de super-héros dominant alors le marché grâce aux deux principaux éditeurs DC Comics et Marvel Comics. Les personnages récurrents de'sont ainsi au départ "The Mask" ou '. En choisissant l'originalité, Richardson fait le bon choix car lorsque l'industrie des comics connaît une crise dans les années 1990, de nombreuses sociétés qui publiaient des comics de super-héros disparaissent, alors que Dark Horse, n'ayant pas suivi le modèle économique dominant, échappe en partie à la tourmente. Cette stratégie éditoriale s'accompagne de la décision de laisser les auteurs propriétaires de leurs œuvres. Alors que dans les sociétés anciennes, l'auteur abandonne ses droits sur les personnages qu'il crée à la maison d'édition, chez Dark Horse, il garde tous ses droits d'auteurs. Plusieurs auteurs déjà reconnus, à l'instar de Frank Miller, décident alors d'y faire publier leurs œuvres personnelles.  Même lorsque Dark Horse commence à publier des adaptations de films à succès, il se démarque du tout-venant. En effet, l'adaptation est habituellement un moyen d'attirer facilement des lecteurs sur le seul titre alors que le scénario et le dessin sont délaissés. Au contraire, les adaptations, et les histoires originales situées dans l'univers des films adaptés, sont soignées et les auteurs des films sont invités à donner leur avis sur ces œuvres. Ainsi, Joss Whedon poursuit les aventures de Buffy dans une série de comics après l'arrêt de la série télévisée.

Autres médias.

Si Dark Horse s'est en partie fondée sur l'adaptation de franchises cinématographiques, ses liens avec l'industrie du cinéma ne se sont pas arrêtés là. Après avoir acheté des droits, l'entreprise s'est mise à en vendre, ou du moins à participer à la cession de droits pour des adaptations en film ou en séries télévisées, puis en jeux vidéo. L'unité chargée de la production de films est nommée Le premier comics à être porté à l'écran est "Dr. Giggles" qui ne connaît pas un retentissement énorme, mais permet à Dark Horse de se frotter au monde de la production cinématographique. Les deux films suivants, "The Mask" et "Timecop", sont au contraire deux réussites au box-office, rapportant dans le premier cas plus de de dollars et dans le second, plus de 100. De plus "The Mask" est aussi adapté en dessin animé et diffusé de 1995 à 1997. Plusieurs autres films voient ensuite le jour, allant de l'échec de "Barb Wire" au succès critique et public d'"Hellboy". Ce dernier est adapté dans deux films : "Hellboy" (2004) et "Hellboy 2" (2008) réalisés par Guillermo del Toro, puis en 2019 dans "Hellboy" de Neil Marshall. "Sin City" est aussi adapté dans deux films coréalisés par Frank Miller.

Influence.

Lorsque Richardson fonde Dark Horse Comics, le monde des comics est dominé par DC Comics et Marvel Comics, après la disparition d'éditeurs historiques comme Dell Comics, ou l'effondrement d'autres comme Archie Comics. Bien qu'il ne soit pas le premier à proposer des comics originaux et de qualité, Richardson parvient en quelques années à faire de sa firme la plus importante de ce secteur. Dark Horse Comics dans les années 1990 devient le troisième éditeur en termes de vente et de profits. Cette place lui est ensuite disputée par d'autres éditeurs comme Valiant Comics ou Image Comics. En 2019, Dark Horse est le cinquième éditeur derrière Marvel, DC, Image et IDW Publishing.

Dark Horse Comics est un éditeur de comics dont le siège est situé à Milwaukie (Oregon) et qui a été fondé en 1986 par Mike Richardson. Celui-ci, alors propriétaire d'une chaîne de magasins spécialisés dans la vente de comics, a décidé de se lancer dans l'édition d'auteurs indépendants et de proposer autre chose que les comics de super-héros.

Dark Horse Comics Inc. ist ein US-amerikanischer Comicverlag mit Firmensitz in Milwaukie, Oregon, der 1986 von Mike Richardson gegründet wurde. Neben amerikanischen Comics und lizenzierten Comics zu TV-Serien und Filmen veröffentlicht Dark Horse auch Übersetzungen japanischer Manga. Anders als die beiden größten amerikanischen Comicverlage, Marvel Comics und DC Comics, veröffentlicht Dark Horse auch „creator-owned“-Serien, bei denen die Rechte zu Figuren und Geschichten bei den jeweiligen Autoren und Zeichnern und nicht beim Verlag liegen.


Biographie.

Godégisile est le fils cadet de Gondioc, roi des Burgondes dans le troisième quart du, et le frère de Gondebaud de Chilpéric et Gondemar.

Le partage du royaume des Burgondes.

En 473, à la mort de Gondioc, le royaume burgonde est partagé entre ses fils.  Godégisile reçoit le nord du royaume avec les cités de Besançon, Langres, Chalon-sur-Saône, Autun, Genève et le Valais. Il établit sa capitale à Genève (A Besançon, selon la "Fondation for Medieval Genealogy" (FMG) : « "He succeeded his father in 473 as Godegisel King of Burgundy, based at Besançon" »..  Chilpéric et Gondemar disparaissent assez tôt, sans doute du fait de Gondebaud ; selon une version plus ou moins fiable, ils se seraient ligués vers 485 contre Gondebaud et auraient tenté de le détrôner, Godegisile restant neutre. Les deux rebelles auraient été vaincus et tués en 486.  Godegisile gouverne alors conjointement avec son frère le territoire situé autour du Rhône et de la Saône ainsi que la province de Marseille.  Bien qu'il soit arien, comme l'ensemble des Burgondes, il épouse une catholique nommée Théodelinde. De ce mariage naissent deux fils.

La rébellion de Godegisile.

En 500, il s'allie avec Clovis, époux de la fille de Chilpéric, Clotilde, contre Gondebaud, dans l'espoir de devenir seul maître du royaume burgonde. Mais il est vaincu dans la cité de Vienne et exécuté. Gondebaud fait aussi, probablement, noyer Théodelinde dans le Rhône et décapiter ses deux fils. Seules, deux petites-filles de Godégisile, Gondioque et Sédéleubeude, échappent au massacre. Gondioque épousera par la suite les fils de Clovis Clodomir, roi d'Orléans, et Clotaire, roi de Soissons.

Godégisile (ou Godegisel, Godigisèle, Gondégisile), mort en 500, est un prince burgonde, successeur avec ses trois frères du roi Gondioc.

Der Unterkönig Godegisel von Genf (* 443; † 501) war ein Sohn König Gundiochs. Godegisel war der Erzieher und Onkel von Chrodechild, der Frau Chlodwigs I., und seit 463 Unterkönig in Burgund. Er versuchte durch ein Abkommen mit Chlodwig, Herrscher über ganz Burgund zu werden und seinen Bruder Gundobad zu beseitigen. Gundobad hatte zuvor, nach der Ermordung des 3. Bruders Chilperich II., das übrige Burgund an sich gerissen.


Biographie.

L'enfance.

Frederick Henry Royce naît le à Alwalton dans le Cambridgeshire en Angleterre, à au nord de Londres où il passe toute son enfance. Il est le fils de James et Mary Royce, famille de modeste meunier, dernier né de cinq enfants. Dès son plus jeune âge, il se passionne pour l'ingénieuse mécanique du moulin à eau de son père. En 1873 il est âgé de 10 ans au décès de son père, et devient vendeur de journaux à Londres, puis il entre en apprentissage de mécanique sur les chantiers d'une des premières compagnies de chemin de fer britannique, la "Great Northern Railway" à Peterborough. Il s'initie en autodidacte à l'algèbre et aux principes fondamentaux de la mécanique. Il est ensuite employé dans une usine d'outillage de Leeds, où il devient rapidement formateur en mécanique pour ses collaborateurs.

L'électromécanique.

En 1882, âgé de 19 ans, il se passionne pour une nouvelle invention : les applications de l'électricité de l'industrie General Electric de l'inventeur Thomas Edison, et se fait engager dans une des toutes premières compagnies d'électricité d'Angleterre. En 1886, déçu du manque d'évolution et de qualité technique de son entreprise, il fonde sa propre société, "Cook Street", avec son futur beau-frère Ernest Claremont à Manchester pour y fabriquer du matériel électromécanique « plus simple et plus sûr », des générateurs, des dynamos, des équipements électriques pour des usines. Ce matériel acquiert rapidement une notoriété de « qualité-fiabilité-solidité » et lui assure le succès et une notoriété commerciale nationale.

L'automobile.

Au début des années 1900, une nouvelle invention excite la curiosité d'Henry Royce : l'automobile. Il se paye une Decauville (De Dion-Bouton) d'occasion pour se rendre à son travail. Sa voiture le déçoit profondément. Elle démarre très mal, surchauffe, est très bruyante, peu puissante, vibre de toute part, est difficile à manier, tombe souvent en panne, est peu confortable... En 1902, Royce fonde la "Royce Company" à Manchester et y fabrique sa première voiture : la Rolls-Royce 10 HP de 2 cylindres et 10 chevaux en y appliquant tout son génie, son esprit de simplification et de perfectionnisme. En 1903 le résultat est esthétique, luxueux, robuste, fiable, silencieux, confortable, souple, sans aucune vibration, démarre de façon fiable... Il se fait vite une excellente réputation unanime dans tout le pays.

Fondation de Rolls-Royce.

En Sir Charles Rolls, pilote pionnier de la compétition automobile et important concessionnaire importateur d'automobile d'Europe, est déçu par le faible niveau technique des voitures d'alors. Il rencontre sans optimisme Henry Royce alors âgé de 41 ans, dont tout le monde parle : il est finalement profondément enthousiasmé par les essais. Enfin une voiture anglaise digne de toutes les éloges qu'il s'engage à commercialiser sous son nom. En décembre Rolls et Royce s'associent et fusionnent leurs entreprises en Rolls-Royce qui se fait immédiatement une réputation auprès des clients d'automobiles d'élite et aristocratiques de Charles Rolls. Ce sont les voitures les plus chères, mais aussi les meilleures du monde qui imposent un respect universel dès 1910. Malgré la notoriété et la fortune, Henri Royce reste cantonné à son atelier de mécanique seize heures par jour jusqu'à l'épuisement, à la recherche d'évolution avec un désir insatiable et maniaque de perfection. Les artisans de son entreprise le surnomment « papa Royce ». Les premières Rolls-Royce sont présentées avec succès au Salon de L'Automobile de Paris en. Les voitures remportent de nombreuses courses des années 1900 où elles se distinguent par leur grande fiabilité. Charles Rolls gagne la course Tourist Trophy de l'île de Man de 1906 au volant d'une Rolls-Royce 30 HP et déclare "« Comme je n'ai fait que rester assis à attendre que la voiture franchisse la ligne d'arrivée, le mérite revient à monsieur Royce qui en est le dessinateur et le constructeur. »"

Rolls-Royce Silver Ghost.

En 1906, Henry Royce crée le chef-d’œuvre de sa vie, pour le Salon de l'automobile de Londres de novembre, la Rolls-Royce Silver Ghost ("Rolls-Royce Fantôme d'argent", en anglais, car elle semble glisser dans l'air aussi silencieuse qu'un fantôme, et pour ses carrosseries en aluminium et en argent). Il s'agit de la meilleure voiture qu’il n’ait jamais fabriquée selon lui. C'est la voiture la plus prestigieuse du monde de l'époque, la plus célèbre de toutes les Rolls-Royce, avec un niveau de fiabilité technique jamais atteint depuis par la plupart des constructeurs d'aujourd'hui. Une des voitures les plus chères du monde qui bat le record d'alors du "Scottish reliability Trials" en couvrant sans un seul incident technique (l'originale appartient toujours à Rolls-Royce, en parfait état de fonctionnement avec au compteur).  Le célèbre officier et écrivain britannique Laurence d'Arabie en disait : "« Une Rolls-Royce dans le désert vaut tout l'or du monde. »" en égard à son exceptionnelle fiabilité dans les conditions les plus hostiles.

Décès de Charles Rolls.

En 1910 Charles Rolls se tue accidentellement le lors d'un meeting aérien au-dessus de Bournemouth, neuf jours après avoir battu le record de traversée de la Manche en avion. En 1911, Lord Montagu de Beaulieu, un fan de Rolls-Royce, présente à la direction le sculpteur Charles Sykes, qui sculptera la mascotte allégorique de la marque : « "The Spirit of Ecstasy" » ("L'Esprit d'Extase"), surnommée "The Flying Lady" ("la femme volante"), devenue célèbre emblème de Rolls-Royce, pour enjoliver tous les bouchons de radiateur de la marque.  À partir de 1912 la santé d'Henry Royce décline gravement, et ses médecins lui conseillent de se ménager ne lui donnant que quelques années à vivre. Il passe alors jusqu'a la fin de sa vie, tout ses hivers dans sa "Villa Mimosa" de Rayol-Canadel-sur-Mer, près de Saint-Tropez sur la Côte d'Azur, sur les conseils de son associé Claud Johnston, puis dans sa villa-bureau-d'étude voisine baptisée "The Office" (le bureau) où il travaille avec une équipe d'ingénieurs et de dessinateurs industriels, en liaison avec son usine Rolls Royce de Derby (Royaume-Uni).  En 1914, la société Rolls Royce plc (aéronautique) est créée pour fabriquer des moteurs d'avion pour la Première Guerre mondiale (pour devenir en 2009 le deuxième fabricant mondial de moteurs d'avion après General Electric Aviation). En 1931, Rolls-Royce rachète et fusionne avec Bentley, son plus important concurrent industriel et sportif. En 1918 Henry Royce est anobli par le roi George V par le titre de noblesse britannique de chevalier de l'Ordre de l'Empire britannique (OBE, Sir (noblesse)), puis de baronnet de la baronnie de Seaton dans le comté de Rutland en 1930, pour ses services rendus aux Forces armées britanniques avec entre autres le développement de son importante série de moteurs d'avions Rolls-Royce V12 (Rolls-Royce Eagle, Rolls-Royce Kestrel, Rolls-Royce R, Rolls-Royce Merlin...). Sans descendant, ses titres de noblesse n'ont pas été transmit à ses héritiers à sa disparition.  Le, Henry Royce décède à l'âge de 70 ans, à West Wittering, proche de Chichester, de son usine de Goodwood, et du Circuit de Goodwood, dans le Sussex de l'Ouest. Le logo Rolls-Royce avec un double R pour symboliser l’alliance des deux fondateurs Rolls et Royce, imprimé en rouge jusqu'en 1932, ne sera alors imprimé en noir que par choix esthétique (sans rapport selon Rolls-Royce, avec la disparition de son dernier fondateur).

Henry Royce dit Sir Frederick Henry Royce, ( - ) est un mécanicien anglais de génie, pionnier de l'histoire de l'automobile et de l'histoire de l'aviation, anobli baronnet de la noblesse britannique. Il est cofondateur de la prestigieuse marque d'automobile et de moteurs d'avions Rolls-Royce en 1904 avec Charles Rolls.

Sir Frederick Henry Royce, 1. Baronet (* 27. März 1863 in Alwalton, Huntingdonshire, England; † 22. April 1933) war ein britischer Pionier des Autobaus; zusammen mit Charles Stewart Rolls gründete er das Unternehmen Rolls-Royce.


Histoire.

Naissance du métro.

Le métro de Rotterdam a été inauguré le avec la première ligne alors nommée « ligne Nord-Sud » (Noord-Zuidlijn) qui a, à son ouverture, une longueur de entre la station Rotterdam-Central et Zuidplein, sur la rive gauche de la Meuse, soit sept stations. La princesse Béatrix et le prince Claus en présence de l'ancien bourgmestre de Rotterdam Wim Thomassen ouvrent la ligne à la gare de Rotterdam-Central avec un trajet jusqu'à Zuidplein.  Avec la construction de la ligne, qui a duré plus de sept ans, un total de 170 millions de florins néerlandais ont été dépensés (plus de 77 millions d'euros) avec plus de 20 millions de florins (9 millions d'euros) de travail supplémentaire.

Prolongements de la ligne Nord-Sud.

En novembre 1970, la ligne est prolongée d'une station, sur un viaduc, de Zuidplein à Slinge. La ligne sera encore étendue deux fois : de cinq stations en de "Slinge" à "Zalmplaat" et de trois stations le de "Zalmplaat" à "De Akkers" dans la commune de Spijkenisse, soit 4,7 km comprenant un tunnel sous la rivière Oude Maas. En, une station "Wilhelminaplein," fut ajoutée sur le parcours pour desservir les nouveaux développements urbains dans les docks de Rotterdam.. En 1997, la ligne Nord-Sud est renommée « ligne Érasmus » ("Erasmuslijn"), en hommage à l'humaniste rotterdamois Érasmus. Elle s'étend sur 22 km et dessert 17 stations.

La ligne Est-Ouest et ses extensions.

Cette nouvelle ligne de métro hybride reçoit le feu vert du ministère des transports en 1977 avec une seule branche. En 1979 la décision fut prise de construire un second embranchement de ce métro Iéger, de Graskruid à Zevenkamp "De Tochten". Le, la deuxième ligne de métro nommée « ligne Est-Ouest » ("Oost-Westlijn") reliant les stations "Capelsebrug" et "Coolhaven", soit dix stations et 8,2 km, est ouverte. Son alimentation électrique est en 750 V cc par troisième rail. Elle est prolongée le de "Capelsebrug" à Ommoord "Binnenhof," soit sept stations en Sneltram (branche ouest avec 12 passages à niveau), en de "Graskruid" à "De Tochten", soit quatre stations en Sneltram (branche est). Sur la partie Sneltram la vitesse est limitée à 50 km/h. Une extension en de "Coolhaven" à "Marconiplein" apporte deux stations supplémentaires (la ligne atteint alors 18 km et 23 stations dont 8,3 km et 11 stations en Sneltram) et une autre en, de "Capelsebrug" à Capelle a/d IJssel "De Terp" trois stations de plus.  En ville, la ligne est un métro conventionnel, principalement en tunnel avec troisième électrification ferroviaire, alors qu'en banlieue elle devient un'sneltram' (tramway rapide) avec électrification aérienne, passages à niveau et pas de signalisation. Le passage de la prise de courant par troisième rail à celle par ligne aérienne - tous deux alimentés sous 750 V cc comme le reste du réseau - s'effectue en marche à l'est de la station Capelsebrug sur un petit tronçon de 250 m environ. La même section est utilisée pour baisser le pantographe avant d'entrer dans la zone équipée du troisième rail. Les manœuvres sont effectuées par le conducteur.  Cette ligne « Est-Ouest » est renommée en 1997 « ligne Caland », en référence à l'ingénieur Pieter Caland.Une extension de six stations et 11,8 km (4,9 km en tunnels dont 1,7 km sous la rivière Nieuwe Maas, 6,9 km en viaduc) en, tout d'abord nommé ligne du Benelux, de "Marconiplein" à "Tussenwater," permet à cette ligne de poursuivre sa route vers le sud pour arriver à la station "De Akkers" en empruntant les voies de la ligne nord-sud. L'extension porte la longueur de la ligne Erasmus de "De Akkers" à la "Gare Centrale" à 21,8 km. Tous les itinéraires sont constitués d'un troisième rail de 750 V CC, à l'exception des 8,4 km de la ligne Caland reliant Capelsebrug à "De Tochten" et "Binnenhof" (sneltram) qui est à niveau avec caténaire.  La ligne sera encore prolongée d'une station (1,5 km) en de "De Tochten" à "Nesselande", et finalement en de "Schiedam Centrum à Hoek van Holland Haven," soit huit stations vers l'ouest.

La ligne Nord-Sud Hofplein.

Cette ligne de chemin de fer de la RandstadRail, reconvertie en métro, fut mise en service en avec neuf stations, de "Hofplein" à "Nootdorp", prolongée vers le nord en de six stations, de "Nootdorp" à "Den Haag Centraal." À Den Haag, les trains de la ligne en provenance de Rotterdam se terminent au niveau inférieur de la gare centrale. Entre les stations Leidschenveen et Laan van Noi (5 km), le métro et les lignes de tramway 3 et 4 de La Haye se partagent les voies.  La vitesse maximale est de 100 km/h, l'alimentation électrique de la ligne est passée de 1500 V cc à 750 V cc. La RET exploita cette ligne avec des trains toutes les 15 minutes.  Ce prolongement s'est fait dans le cadre du schéma des transports urbains de la région La Haye-Rotterdam-Zoetermeer (RandstadRail) et offre des correspondances avec les lignes RandstadRail 2, 3 et 4 ainsi que des tronçons communs avec le réseau du tramway de La Haye, afin de désengorger la ligne NS La Haye — Rotterdam qui était arrivée à saturation.  Sous le nom de ligne E depuis, une partie de la ligne fut réorganisée et prolongée le de façon à faire la jonction avec la ligne D à la station "Rotterdam Centraal". A partir de cette station, terminus de la ligne D, un tunnel de 3 km a été construit vers le nord. La nouvelle station Blijdorp dessert le zoo éponyme tandis que celle de la place Meijersplein offre une connexion avec la navette qui dessert l'aéroport de Rotterdam.L'exploitation de la ligne jusqu'à la station Slinge fut finalement mise en service en.

La ligne du Hoek.

La « » ("Hoekse Lijn") relie Schiedam à Hoek van Holland et a été approuvé pour une reconversion en métro fin 2012. A partir du, cette ligne de 24 km a été intégralement fermée au trafic ferroviaire des NS afin de la transformer en ligne de métro pour constituer un prolongement des lignes A et B à partir de la station de Schiedam-Centre. Le terminus de la ligne A est ainsi à "Vlaardingen West (Flardingue-Ouest)", celui de la ligne B sera à "Hoek van Holland Strand (Plage)". Prévue initialement pour, l'ouverture de la ligne accuse deux ans de retard et la reconfiguration coûte plus cher que prévu. Le tronçon allant de Schiedam-Centrum à "Hoek van Holland Haven (Port)," huit stations, est ouvert aux passagers le. La dernière station "Hoek van Holland Strand (Plage)" ouvrira en 2022.  Un contrat a été passé avec Bombardier en 2014 pour la construction de seize rames de trois véhicules désignées HSG3 et destinées à cette ligne, une option pour six rames supplémentaires a été levé en 2015. La RET a obtenu en un prêt de la BEI afin de financer cette acquisition ainsi que le remplacement du système de signalisation du réseau.

Réseau actuel.

Aperçu général.

Le réseau du métro de Rotterdam a une longueur totale de et comporte 62 stations réparties sur cinq lignes, chacune identifiée par leur propre couleur et leur propre lettre. Les différentes lignes n'ont pas toujours leur propres voies, mais partagent des trajets avec d'autres lignes. L'identification par lettres des lignes du réseau a été mise en place le.  La ligne Caland (est-ouest) fut alors divisée en trois lignes :  Cette ligne utilise la route de l'ancienne branche ouest du Sneltram. Elle ne fonctionne qu'à certaines heures seulement entre Kralingse Zoom et Binnenhof.  Cette ligne utilise la route de l'ancienne branche est du Sneltram.  Cette ligne partage un tronçon commun avec la ligne D à partir de la station "Tussenwater" (comme les lignes Nord-Sud et Ouest-Est le faisaient déjà).  En la ligne Erasmus fut divisée en deux lignes :  Cette ligne correspond à la première ligne historique du métro.  Cette ligne correspond à l'ancienne ligne RandstadRail mais va plus au sud jusqu'à la station Slinge.

Exploitation du réseau.

Matériel roulant.

Depuis son ouverture en 1968, le réseau métropolitain rotterdamois a utilisé les rames suivantes : La RET passa commande à Bombardier en de 42 voitures de métro. Une commande additionnelle passée en 1998 portait sur 21 voitures de métro et 18 tramways à grande vitesse ("sneltram"). La livraison initiale a eu lieu en 1998 et Bombardier Transport a livré en le dernier de 81 véhicules commandés. La production et l'assemblage des véhicules ont été réalisés au site de Bombardier Transport à Bruges en Belgique, tandis qu'une grande partie des composants a été livrée par des fournisseurs néerlandais dont Traxis pour la partie électrique. Les véhicules métro remplacèrent les premiers véhicules du métro des années 70. Les nouveaux "sneltram" furent mis en service sur la ligne «Benelux» ouverte en 2002 et remplacèrent les véhicules Düwag. Tous les trains Bombardier livrés à Rotterdam sont du modèle Flexity Swift.  Les 71 véhicules Sneltram Série 5200 utilisé sur la ligne Caland furent rénovés en 1997-2001 et équipés de hacheurs Traxis.  En 2005, la RET a commandé à Bombardier 21 rames "sneltram" articulés à huit essieux de la série 5500 pour mise en service sur le trajet de la ligne E RandstadRail de Den Haag Central Station jusqu'à Slinge. La première rame a été livrée en. En 2008, la RET a levé une option pour 43 rames identiques supplémentaires. Parmi ceux-ci, 22 sont également destinés à la ligne E, les autres rames étant utilisées sur les autres lignes du réseau. Ces trains furent fabriqués dans l'usine de Bautzen de Bombardier.  En 2012, la ville de Bursa achète 44 rames "type T" d'occasion au métro de Rotterdam.

Signalisation.

La modernisation de la signalisation du réseau de métro (55 km de voies doubles, 48 stations) a été confié à la société General Electric Transportation en.

Projets.

Automatisation.

La RET souhaite automatiser le réseau afin de réduire l'intervalle entre les trains à 90 secondes.

Ligne F.

La RET souhaite construire une nouvelle ligne de métro depuis Kralingse Zoom jusqu'au nouveau quartier résidentiel de Feijenoord City, puis jusqu'à Zuidplein, Charlois et la Gare de Rotterdam Central.

Le métro de Rotterdam (en néerlandais : "Rotterdamse metro") est un des services de transport en commun desservant la ville de Rotterdam et son agglomération.

Die U-Bahn oder Metro von Rotterdam ist neben Straßenbahn, Bussen und Vorortbahnen Trägerin des öffentlichen Nahverkehrs innerhalb der zweitgrößten niederländischen Stadt und die älteste U-Bahn der Benelux-Region. Der erste Abschnitt wurde 1968 eröffnet.


Origine.

Il faut distinguer le pied bot idiopathique (90 % des cas) du pied bot secondaire à une autre pathologie, neurologique ou tissulaire par exemple. Normalement entre la et de grossesse, le pied se redresse et acquiert sa morphologie normale. Dans le cas du pied bot, ce redressement ne se fait pas pour une raison inconnue.  La précocité d’apparition de cette déformation explique les récidives que l’on peut rencontrer au cours du suivi d’un enfant avec un pied bot. En effet, le pied a une mémoire de forme et la croissance du pied de l’enfant peut provoquer une récidive de la déformation. Pour pallier cela, le traitement par attelle nocturne doit être poursuivi plusieurs années.  Le diagnostic peut être fait lors de l’échographie du ou à la naissance de l’enfant.

Traitement : généralités.

Dans le cas où l'ensemble des nerfs du pied sont présents, la déformation est bénigne malgré son aspect parfois impressionnant. Toutefois, le traitement doit être commencé dès la naissance.  Il existe deux méthodes de traitement possible : le traitement fonctionnel associant mobilisation du pied et maintien des corrections obtenues par une attelle fémoro-pédieuse et la méthode de Ponseti, où des plâtres successifs sont réalisés avant maintien de la correction dans une attelle de Denis-Brown.  Le choix de la méthode dépend souvent de l'expérience ainsi que de la formation de l'équipe thérapeutique.  Une fois la réduction de la déformation obtenue, un maintien nocturne est recommandé pendant plusieurs années afin de diminuer le risque de récidive.

Traitement fonctionnel.

Le traitement est débuté par un kinésithérapeute spécialisé, une dizaine de jours après la naissance de l’enfant. Le pied est mobilisé selon des modalités très précises afin de corriger les anomalies évoquées ci-dessus. À la fin de chaque séance, les progrès réalisés sont maintenus jusqu’à la séance suivante : le pied est fixé sur une plaquette en plastique dur à l’aide de bandages adaptés, puis le membre est placé dans une attelle qui aura été préalablement moulée. Cette attelle est maintenue /24, sauf pour le bain où elle peut être retirée. Idéalement, la période du congé maternité est utilisée pour réaliser 5 séances de kinésithérapie par semaine et permettre ainsi des progrès quotidiens.  Les séances peuvent être espacées par la suite en fonction de l’implication des parents dans le traitement et de leur emploi du temps. En effet les parents apprennent très vite à mobiliser correctement le pied de leur enfant et à refixer le pied sur la plaquette. Une formation en ce qui concerne la pose de plaquettes peut même être proposée pour les parents qui ne disposent pas de kinésithérapeute à proximité de leur domicile.  A l’âge de quatre mois, une petite intervention chirurgicale peut s’avérer nécessaire : la ténotomie d’Achille. Il s’agit d’un allongement du tendon qui permet d’aider la correction de l’équin. Cette intervention dure quelques minutes et n’est réalisée qu’en cas de nécessité. La décision se fait sur des critères radiographiques très précis. Actuellement 60 % des enfants traités avec cette méthode n’ont pas besoin de cette intervention.  En quelques mois, la correction du pied est quasi complète, mais les attelles doivent être maintenues, car le risque de récidive est important.  Lorsque l’enfant commence à vouloir aller à quatre pattes et à se mettre debout, le chaussage sera autorisé en journée tout en conservant une attelle longue la nuit. Le traitement suit donc le développement moteur de l’enfant. À partir de la première année, le traitement est grandement simplifié mais reste exigeant. Le port d’une attelle nocturne permet de guider la croissance du pied sans récidive, car la croissance de l’enfant s’effectue principalement la nuit.  Les séances de kinésithérapie deviennent de plus en plus espacées et laissent place aux exercices ludiques réalisés en famille et à la pratique sportive.  Cette méthode permet la guérison dans plus de 90 % des cas sans chirurgie.  L’indication d’une correction chirurgicale appelée « libération des parties molles » est posée dans 6 % des cas. Les résultats de cette chirurgie sont très bons, mais ne dispensent pas du port d’une attelle nocturne pour éviter les récidives.

Traitement par la méthode de Ponseti.

Cette méthode est appliquée en 3 phases :  Au cours de la petite enfance, une deuxième intervention chirurgicale peut être indiquée : le transfert du tendon du muscle tibial antérieur. Dans une étude de 2015, cette chirurgie était réalisée chez près de 30 % des enfants avant l’âge de cinq ans.  Dans cette même étude, près de 10 % des enfants ont eu une chirurgie de libération des parties molles. Le protocole strict de cette méthode n’inclut pas de kinésithérapie au cours de la première année.

Le pied bot varus équin (également orthographié pied-bot) est une déformation congénitale très fréquente qui touche une à deux naissances sur en France.

Unter Klumpfuß ("Pes equinovarus", früher auch "Pes varus" und "krummer Fuß" genannt) versteht man verschiedene Fußdeformitäten. Neben der häufigsten, der angeborenen Form gibt es auch die erworbene Form, den sogenannten neurogenen Klumpfuß, welcher meist durch eine Störung der Nervenversorgung verursacht wird.


Histoire.

Monterrey a été fondée trois fois :  L'armée des États-Unis envahit la ville (Bataille de Monterrey) en 1846 et l'occupa jusqu'en 1848.  Quelques années plus tard, l'invasion française mit au pouvoir l'empereur Maximilien, qui ne contrôlait toutefois pas tout le territoire. Benito Juárez, qui refusait de se soumettre à Maximilien, nomma Monterrey la nouvelle capitale ; elle joua ce rôle du 3 avril au.  Monterrey resta une ville relativement peu peuplée jusqu'au début du. En 1905, la ville ne comptait que habitants. En 1910, Antonio I. Villareal, gouverneur militaire de l'État, qui était un farouche opposant au clergé, ordonna la fermeture des temples et la destruction du temple de saint François, le plus ancien de la ville. Il détruisit aussi les archives coloniales.  En 1988, l'ouragan Gilbert provoqua de nombreux dégâts et causa la mort de dizaines d'habitants. L'ouragan Alex a également provoqué d'importants dégâts en 2010.

Climat.

Monterrey a un climat semi-aride, BSh selon la classification de Köppen.

Économie.

Monterrey, troisième ville plus importante du Mexique et capitale de l'État du Nuevo León, occupe une position stratégique. Sa proximité avec les États-Unis et sa puissance industrielle offrent aux entreprises locales un accès au marché nord-américain avec les coûts de production d'un pays en voie de développement. Cette position attire chaque année les investissements étrangers dans l'État de Nuevo Léon.  Monterrey est d'abord une puissance industrielle. Elle est notamment connue pour sa production de bière, d'acier, de verre et de ciment : Cemex est la troisième plus importante cimenterie du monde derrière Lafarge et Holcim et devant Apasco depuis l'acquisition du britannique RMC en 2005. Parmi les bières produites à Monterrey par la Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma (Heineken International), citons : Carta Blanca, Tecate, Bohemia, Sol (bière), Casta (bière), Indio (bière), XX (bière) (Dos Equis), et Nochebuena (bière). Vitro est l'un des plus grands producteurs de verre d'Amérique du Nord.  Monterrey est aussi une importante place financière : la Banorte (la seule grande banque détenue par des Mexicains) a son siège social à Monterrey.  L'économie informelle reste très développée et représente une source importante de revenu pour la population locale comme pour le reste du Mexique. Le salaire minimum d'environ 3,5 euros par jour (80 pesos) encourage ce phénomène.  Les congés payés sont informellement plus généreux que le minimum national légal. Ce dernier à hauteur de 7 jours de congé la première année travaillée à raison de 2 jours supplémentaires par an.

Transports.

Monterrey est desservie par l'Aéroport international de Monterrey.  La ville possède également un réseau de métros légers, composé de deux lignes totalisant 31 km de voies.

Urbanisme.

Monterrey et son agglomération comportent 24 gratte-ciel (immeubles d'au moins 100 mètres de hauteur) soit le nombre le plus important du Mexique après la capitale Mexico. Beaucoup de gratte-ciel se trouvent dans la ville voisine de San Pedro Garza García (municipalité).

Sports.

La ville compte deux clubs de football (soccer) : les Rayados et les Tigres. Les premiers jouent dans le stade BBVA Bancomer, situé dans la ville de Guadalupe tandis que l'autre joue dans le stade de l'Universidad Autónoma de Nuevo León. Elle possède aussi une équipe de football (soccer) en salle : "El Flash". En 2014, André-Pierre Gignac signe un contrat de cinq ans en faveur de l'équipe des Tigres.  Les Sultanes de Monterrey portent les couleurs de la ville en Ligue mexicaine de baseball. Ils disputent leurs matchs à domicile à l'Estadio de Beisbol Monterrey, enceinte de places inaugurée en 1990.  Fuerza Regia représente la ville en Ligue mexicaine de basketball. Ils disputent leurs matchs à domicile au Gimnasio Nuevo León

Culture.

Les plats typiques sont : le "Machacado con huevo" (omelette à la machaca : viande rouge salée, desséchée, grillée puis pilée) et le "Cabrito asado" (chevreau grillé), la "cajeta" (confiture de lait de chèvre).  Chaque année est organisé le Festival International de Cinéma de Monterrey. En 2017, la France en fut le pays invité.  À une heure au nord-ouest de Monterrey se trouve le seul site archéologique ouvert au public: Boca de Potrerillos contient plus de 11000 représentations graphico-rupestres.

Monterrey est une ville de 1,1 million d'habitants située dans le nord-est du Mexique, capitale de l'État du Nuevo León.

Monterrey liegt im Nordosten von Mexiko und ist die Hauptstadt des mexikanischen Bundesstaates Nuevo León. Die Stadt hatte 2010 etwa 1,13 Millionen Einwohner, die Agglomeration, bezeichnet als Área Metropolitana de Monterrey (AMM), etwa 4,1 Millionen. Monterrey ist der Sitz einer römisch-katholischen Erzdiözese.


Sa vie avant son départ.

Alexander Selkirk est le fils d'un cordonnier et tanneur de Lower Largo. Dans sa jeunesse, il fait preuve d'un caractère querelleur et indiscipliné. Cité à comparaître le devant le consistoire de Kirk pour, il. Alexander Selkirk commence sa carrière de marin en 1695. En 1703, il rejoint une expédition corsaire dans l'océan Pacifique sous le commandement du capitaine William Dampier. Il est nommé navigateur du "", commandé par le capitaine Thomas Stradling. À ce poste intermédiaire entre les officiers et les sous-officiers, il connaît parfaitement le navire, son état et ses performances.

Le débarquement sur l'île déserte.

En, après une campagne décevante contre les navires et les villes de l'empire espagnol en Amérique, l'expédition se sépare en plusieurs groupes. Le capitaine Stradling fait escale aux îles Juan Fernandez, au large de Valparaíso, pour approvisionner le bateau en bois et en eau avant de repartir vers le royaume d'Angleterre en. Le bateau ayant subi de gros dommages dans les batailles et nécessitant un carénage, Selkirk veut le réparer avant de franchir le cap Horn.  Devant le refus obstiné du capitaine Stradling d'accéder à sa requête, Selkirk, sous le coup de la colère, refuse de poursuivre la route et exige qu'on le laisse sur l'île Más a Tierra, dans l'archipel Juan Fernández, à quelque () des côtes chiliennes. Il essaya de convaincre quelques-uns de ses compagnons d'équipage de déserter avec lui en restant sur l'île. Son plan reposait sur l'hypothétique passage d'un autre bateau qui leur viendrait en aide. Personne ne s'engage avec lui dans l'aventure. Le capitaine Stradling exauça le vœu d'Alexander Selkirk et l'abandonna sur l'île de Juan Fernández, trop heureux de se débarrasser d'un officier mêlé à toutes les tentatives de mutinerie depuis le départ d'Angleterre. Ce n'est que lorsqu'il se retrouve seul sur l'île que Selkirk réalise les conséquences de sa demande. Il tente sans succès de convaincre le capitaine de le rembarquer, mais il doit rester seul sur l'île. Il fit signe et appela le navire, en vain.  En réalité, il avait eu raison d'exiger d'être débarqué car le navire coule par la suite, noyant la majorité de l'équipage, comme il le craignait.

La vie sur l'île.

Selkirk vécut quatre ans et quatre jours sans la moindre compagnie humaine, sauf les pirates qui survinrent peu après. Tout ce qu'il possédait sur l'île était un mousquet, de la poudre à canon, des outils de charpentier, un couteau, quelques vêtements et de la corde. À cause de bruits étranges qui lui parvenaient de l'intérieur des terres, qu'il craignait provenir de bêtes dangereuses, Selkirk resta dans les premiers temps sur le rivage pour être plus en sécurité. Pendant ce temps il mangea principalement des crustacés comme des crabes. Il scrutait quotidiennement l'océan pour trouver des bateaux, seule source d'aide possible. La solitude, la misère et le remords furent ses seuls compagnons pendant son temps passé sur l'île. Finalement, la seule chose qui le poussa dans l'intérieur de l'île furent les réunions bruyantes des hordes de lions de mer à la saison de reproduction.  Une fois installé dans les terres, sa vie prit un tour plus agréable. Il disposait de plus de nourriture : des chèvres sauvages (introduites par de précédents marins) lui donnaient viande et lait ; des navets, des choux et des baies de poivre noir lui offraient plusieurs assortiments de légumes et épices. Bien que des rats puissent l'attaquer la nuit, il lui était possible de dormir en sécurité s'il avait l'astuce de domestiquer ou de dormir près de quelques chats sauvages.  Selkirk fit preuve de nombreuses ressources dans la réutilisation d'éléments qui lui restaient du navire comme de ceux qu'il trouvait sur place. Il bâtit deux cabanes à partir de bois de poivrier. Il utilisa son mousquet pour chasser les chèvres et son couteau pour nettoyer leurs carcasses. Sa réserve de poudre à canon ne cessant de diminuer, il fut forcé de s'en passer pour chasser. Durant l'une de ces chasses, il se blessa grièvement après avoir dévalé un escarpement et resta inconscient près d'une journée (sa proie amortit sa chute et lui évita d'avoir le dos cassé). À la suite de cet incident il lut la Bible, son seul livre, très fréquemment ; il trouvait dans ses lectures un réconfort face à sa situation mais aussi un moyen de maintenir sa pratique de l'anglais. Après trois années de solitude, entouré seulement de chiens, de chats et de chèvres qu'il apprivoise, il aperçoit deux fois des navires et se signale à eux. Cependant, ces navires sont espagnols et, loin de le sauver, l'équipage de chacun des navires l'aurait pendu comme pirate s'il ne s'était enfui et caché à temps.  Il doit encore patienter près de deux années et demi supplémentaires avant que William Dampier le secoure le, au cours d'une expédition menée par le capitaine Woodes Rogers. Il fut d'une grande aide pour soigner les hommes de Rogers atteints de scorbut, il chassait pour l'équipage deux à trois chèvres par jour. Selkirk reprend avec eux les raids sur les côtes chiliennes et péruviennes. Rogers et Selkirk devinrent réellement des compagnons de confiance : ce dernier se voit attribuer le commandement d'un des navires. De même, lorsque Rogers publia ', en 1712, il fit part de l'aventure du rescapé.  Lorsqu'il rentre enfin à Londres en 1711, il est pauvre. Il rencontre l'écrivain Richard Steele, qui écrit son histoire et la publie dans le journal'le. Par la suite, il rentre chez lui en Écosse, où il devient une célébrité locale. Au début de l'année 1717, Selkirk revint à Lower Largo mais n'y fit une halte que de quelques mois. Il y fit la rencontre de Sophia Bruce, une jeune employée de laiterie de 16 ans, lui-même étant alors âgé de 41 ans. Ils s'enfuirent tous les deux à Londres mais apparemment ne se marièrent pas pour autant. Il ne se remet jamais parfaitement de son séjour solitaire sur l'île : il passe beaucoup de temps seul et est mal à l'aise. Il se construit une sorte de case sur la propriété de son père. Enfin, il reprend le large à bord d'un négrier et périt de la fièvre jaune (ou de noyade) en 1721 au large des côtes d'Afrique.  En 1966, l'île chilienne "Mas-a-Tierra", en hommage conjoint à Alexandre Selkirk et au roman "Robinson Crusoé" inspiré par son aventure, a été rebaptisée île Robinson Crusoe. Une île voisine a été rebaptisée île Alejandro Selkirk, mais, paradoxalement, elle n'abrita jamais le célèbre naufragé.

Alexander Selkirk (ou Alexandre Selcraig), né en 1676 à Lower Largo comté de Fife, Royaume d'Écosse et mort le à Cape Coast dans l'actuel Ghana, est un marin écossais dont l'aventure inspira le roman "Robinson Crusoé" de Daniel Defoe (1719).

Alexander Selkirk (eigentlich "Selcraig") (* 1676 in Lower Largo, Fife, Schottland; † 13. Dezember 1721 an Bord des Schiffes Weymouth) war ein schottischer Seefahrer und Abenteurer. Er gilt als Vorbild für Daniel Defoes Figur Robinson Crusoe aus dem gleichnamigen Roman sowie für weitere Robinsonaden.


Histoire.

C'est le que le secrétaire d'État chargé du transport aérien Kingsley Wood inaugura le premier aéroport. Quelques années plus tard, pendant la Seconde Guerre mondiale, cet aéroport servit de base à la Royal Air Force.  Après la guerre, Luton reprit ses activités commerciales en tant que base principale pour de gros tour opérateurs tels que Thomsonfly et Monarch Airlines. En 1972, l'aéroport de Luton était le plus rentable du Royaume-Uni mais la situation a décliné en août 1974 lorsque Clarcksons, un des plus gros tour opérateurs utilisant l'aéroport via sa filiale Court Line, fit faillite.  Durant les quinze années qui ont suivi, de nombreux travaux furent entrepris et un nouveau terminal international fut ouvert en 1985. À cette époque, Ryanair utilisait cet aéroport pour ses vols vers l'Irlande. En 1990, l'aéroport fut renommé "London Luton Airport" (aéroport de Londres Luton) afin de redorer son image et de le faire passer aux yeux des touristes pour un des aéroports de la capitale britannique bien que le site soit relativement éloigné. En 1991, Ryanair transfera sa principale plateforme de correspondance sur l'aéroport de Stansted et Luton perdit ainsi beaucoup de son importance. Mais la situation s'est renversée à la fin des années 1990 avec l'arrivée de la compagnie charter MyTravel.com et des compagnies low cost Debonair et easyJet. EasyJet faisant même de Luton sa principale plateforme de correspondance. La gare de Luton Airport Parkway a par la suite été construite pour desservir l'aéroport et joindre facilement la gare de Saint-Pancras à Londres. Elle est également reliée à la Midland Main Line et à la branche nord de la Thameslink qui dessert Bedford, St Albans, Londres, Wimbledon, Sutton, l'aéroport de Londres-Gatwick et Brighton. Une navette gratuite relie la gare à l'aéroport qui se trouve à environ.  Actuellement, Transavia, Aer Arann, British Airways Citiexpress, Fly Kiss, Helios Airways, Swe Fly et les compagnies low cost EasyJet, Wizz Air, Flybe, Helvetica, Monarch Airlines et Ryanair relient une cinquantaine de destinations à Luton. Thomsonfly First Choice Airlines, Thomas Cook Airlines, SunExpress et Monarch Airlines utilisent cet aéroport pour leurs vols charters. DHL et l'utilisent pour transporter du fret. Enfin, les vols d'affaires représentent une certaine proportion de l'activité de l'aéroport.  Des travaux d'extension du nouveau terminal ont débuté en juillet 2005 et devraient porter la capacité de l'aéroport à de passagers.

Projets.

Construction d'un nouveau terminal.

En février 2019, London Luton Airport Limited a annoncé son intention d'agrandir l'aéroport en construisant un deuxième terminal. L'agrandissement augmenterait la capacité de l'aéroport pour accueillir 32 millions de passagers par an en 2039. L'aéroport agrandi continuerait de fonctionner en utilisant la piste unique existante.  LLAL a décrit plusieurs options pour le site du nouveau terminal 2. La plupart des propositions impliquent un développement qui empiétera sur Wigmore Valley Park, un site désigné du comté de la faune ; un site alternatif à l'est empiéterait sur la ceinture verte de Londres, et une autre option propose d'implanter un nouveau terminal au sud de la piste. Une consultation publique en octobre 2019 a inclus des plans pour un troisième arrêt sur le transit Luton DART, actuellement en construction.

L'aéroport de Londres-Luton est un aéroport international situé à Luton dans le Bedfordshire, à environ au nord-ouest de Londres. Après Heathrow, Gatwick et Stansted, c'est le quatrième plus important aéroport desservant l'agglomération de Londres.

Der London Luton Airport (IATA: LTN, ICAO: EGGW; früher "Luton International Airport") ist ein internationaler Verkehrsflughafen in Luton, etwa 50 km nordwestlich von London. Der Flughafen bedient auch die Agglomeration der Stadt Luton und befindet sich im Stadtteil Wigmore. Er ist nach Heathrow, Gatwick und Stansted der viertgrößte Flughafen im Großraum der britischen Hauptstadt und wird fast ausschließlich durch Billig- und Charterfluggesellschaften genutzt. Auf dem Gelände befindet sich auch die Hauptverwaltung von easyJet.


Indices de Miller et indices de direction

Importance des plans et directions denses.

Le cristal n'étant pas isotrope, il n'y a pas de raison que ses propriétés le soient. Les lignes et plans de grande densité vont présenter des propriétés particulières :

Repérage d'une direction.

Une direction réticulaire du cristal peut se représenter par un vecteur directeur de son réseau de Bravais, joignant deux nœuds de cette direction. Si la maille utilisée pour représenter le réseau est primitive, les coordonnées "u", "v", "w" de ce vecteur sont entières. Comme ce vecteur directeur est défini à une constante multiplicative près, on convient de choisir pour ces coordonnées des nombres premiers entre eux dans leur ensemble.  Les valeurs absolues de ces trois coordonnées donnent trois entiers naturels qu'on appelle indices de direction. On les note entre crochets et on surligne ceux dont la coordonnée correspondante est négative. La direction est ainsi notée formula_1.  Par exemple formula_2 désigne la direction dont un des vecteurs directeurs a pour coordonnées 1, 1, -1.  Dans le cas général, la base formula_3 du réseau de Bravais est quelconque. On choisit normalement une base orthogonale dans le cas d'un réseau à symétrie orthorhombique ou tétragonale, et orthonormale dans le cas d'un réseau à symétrie cubique.

Repérage d'un plan.

Prenons un nœud du réseau comme origine et considérons un plan réticulaire particulier passant par trois nœuds situés sur les trois axes :  L'équation de ce plan est formula_7. On obtient une équation équivalente en multipliant tous les coefficients de cette équation par le PPCM de "p", "q", "r", de sorte que l'équation du plan ainsi obtenue devient à coefficients entiers.  On pose donc : Les trois nombres ainsi obtenus s'appellent indices de Miller et correspondent aux inverses des longueurs découpées sur les axes par le premier plan de la famille des plans réticulaires. Si la maille utilisée pour représenter le réseau est primitive, alors ils sont premiers entre eux dans leur ensemble. On les note entre parenthèses et on surligne ceux qui sont négatifs. Tout plan réticulaire parallèle au plan initial a pour équation formula_11, où "n" est un entier relatif (puisque les nœuds appartenant à ce plan ont des coordonnées entières). Réciproquement, tout plan ayant une équation de cette forme est un plan réticulaire en vertu de l'identité de Bézout qui garantit l'existence de solutions entières à une telle équation. Ainsi, deux plans réticulaires parallèles successifs ont pour équation formula_11 et formula_13.  Si le plan réticulaire est parallèle à un axe, l'indice de Miller correspondant est nul.  Réciproquement, si ("h","k","l") sont trois nombres entiers relatifs quelconques, premiers entre eux dans leur ensemble et non tous nuls, ils définissent une famille de plans réticulaires parallèles d'équation formula_14. Prenons en particulier pour "n" la valeur "m" = PPCM("h","k","l"). Alors le plan réticulaire correspondant passe par les nœuds formula_15, formula_16 et formula_17. On peut donc toujours choisir une origine et trois nœuds sur les axes permettant de définir une famille donnée de plans réticulaires. On en déduit que les vecteurs suivants sont dans le plan formula_18 : Ces vecteurs n'étant pas colinéaires, les couples de ces vecteurs forment une base du plan formula_18.  Si l'un des indices de Miller est nul, le point correspondant est rejeté à l'infini ce qui signifie que le plan réticulaire est parallèle à l'axe correspondant à ce point. Ainsi :  Si la base est orthonormée alors les produits scalaires du vecteur de coordonnées formula_29 avec formula_30, formula_31 et formula_32 sont nuls :  Donc dans le cas d'un réseau cubique, le vecteur de coordonnées formula_29 est perpendiculaire à la surface, c'en est un vecteur normal. Dans le cas général, ce n'est plus le cas et il faut exprimer le vecteur de coordonnées formula_29 dans une autre base pour qu'il soit perpendiculaire au plan (cf. "infra").

Symétries cristallines et permutation des indices.

Certaines structures cristallines possèdent des symétries particulières permettant la permutation des indices.

Cristal à symétrie cubique.

Pour un cristal suivant un réseau de Bravais cubique, les quatre diagonales sont équivalentes, les trois faces du cube sont équivalentes, etc. On peut donc permuter ou prendre les opposés des indices de direction ou de Miller, cela représentera immuablement une direction ou un plan ayant les mêmes propriétés.  Par exemple formula_45 désigne les directions formula_46, formula_47, formula_48, formula_49, formula_50 et formula_51.  Par exemple formula_59 désigne les plans formula_60, formula_61, formula_62, formula_63, formula_64 et formula_65.

Cristal à symétrie hexagonale.

Dans le cas des structures à symétrie hexagonale, ou trigonale, on définit parfois un quatrième indice pour désigner les plans, ; c'est la notation de Bravais-Miller. L'indice, placé en troisième position, est redondant (les trois indices, et suffisent à eux seuls à définir un plan) ; il est défini par Cette notation permet d'appliquer des permutations circulaires d'indices pour définir des familles de plans.  En fait, si l'on considère le plan de base (001), ce plan a une symétrie d'ordre 3, c'est-à-dire qu'il est invariant par une rotation d'1/3 de tour (, 120 °). Il contient donc trois directions identiques [100], [010] et [0]. Si l'on prend l'intersection du plan avec ces trois axes, l'inverse des abscisses des intersections donnent les indices, et.

Calculs géométriques dans l'espace réciproque.

Orthogonalité et base réciproque.

Pour définir correctement un vecteur orthogonal à un plan réticulaire formula_18, il convient d'introduire la base réciproque formula_67 associée à la base formula_3 du réseau. La base réciproque est définie comme suit :  où "V" est le volume de la maille de base formula_72 qu'on calcule :  D'après les propriétés du produit vectoriel, on a :  Notons formula_77 le vecteur ayant les coordonnées ("h", "k", "l") dans cette base réciproque :  Alors ce vecteur est normal au plan formula_18. En effet, les vecteurs formula_80 appartenant à ce plan sont précisément ceux pour lesquels formula_81 = 0 or formula_81 n'est autre que formula_83, compte tenu des relations liant les vecteurs de la base à ceux de la base réciproque. Ainsi formula_84 appartient au plan formula_18 si et seulement si formula_86.

Distance interréticulaire.

Deux plans réticulaires successifs de la famille formula_18 ayant pour équation respective formula_88 et formula_89, où "n" est un entier relatif quelconque, la distance interréticulaire formula_90 entre ces deux plans est :  où :

Angle entre plans réticulaires.

L'angle formula_100 entre deux plans réticulaires formula_101 et formula_102 est l'angle entre leurs normales formula_103 et formula_104. Il est donné par :  avec  où :

Indexation des pics de diffraction.

Dans les expériences de diffraction avec une longueur d'onde de l'ordre des paramètres de maille (diffraction de rayons X, diffraction de neutrons, diffraction des électrons en microscopie électronique en transmission), la position des pics de diffraction peut se calculer en fonction des distances interréticulaires, par la loi de Bragg.  On peut ainsi relier chaque pic à un plan réticulaire. Les indices de Miller ("hkl") du plan sont aussi les indices de Laue "hkl" du pic correspondant au premier ordre de diffraction.

Espace réciproque et diffraction.

La base réciproque est la base adaptée à l'étude des vecteurs d'onde. L'espace réciproque, c'est-à-dire l'espace vectoriel muni de cette base, permet de déterminer facilement les conditions de diffraction (voir aussi l'article Théorie de la diffraction sur un cristal).  En effet, les vecteurs ayant des coordonnées entières dans la base réciproque correspondent aux conditions de diffraction pour un cristal. Ainsi : On parle ainsi de tache, d'anneau ou de pic ("hkl"). Cette association s'appelle « l'indexation ».

Les indices de Miller sont une manière de désigner l'orientation des plans cristallins dans un cristal. On utilise des indices similaires pour désigner les directions dans un cristal, les indices de direction.

Millersche Indizes dienen in der Kristallographie der eindeutigen Bezeichnung von Kristallflächen bzw. Ebenen im Kristallgitter. Die Schreibweise (hkl) wurde im Jahr 1839 von William Hallowes Miller (1801–1880) vorgeschlagen. In der gleichen Arbeit führte Miller auch die heute gebräuchlichen Schreibweisen [uvw] für Richtungen (Richtungsindizes) und {hkl} für Kristallformen, d. h. die Menge aller symmetrisch äquivalenten Flächen, ein.


Par pays.

En France.

En France, le livret de famille est délivré soit aux époux à l’issue de la cérémonie de leur mariage, soit automatiquement lors de la naissance du premier enfant d'un couple non marié. Il est ultérieurement et éventuellement complété, par les extraits d'acte de naissance des autres enfants ou par le mariage, la séparation de corps, le divorce et le décès des parents. Ceux-ci ont d'ailleurs une obligation légale de tenir leur livret de famille à jour sous peine de sanctions.  À la suite de la destruction totale de l'état civil parisien lors des incendies de la Commune de Paris en mai 1871, le livret de famille est institué le par la circulaire de Jules Simon, président du Conseil et ministre de l'Intérieur. Celle-ci précise que Sa possession est facultative.  Enfin, la loi du relative à l'organisation municipale prévoit l'obligation pour les mairies de prendre sur leur budget la délivrance des livrets de famille.  Le décret du crée trois sortes de livrets de famille : le livret de famille d'époux, celui de père ou mère naturels, et celui de famille naturelle. Ces groupes sont juridiquement considérés comme pouvant bénéficier des droits ouverts aux familles.  Depuis le, le nouveau livret de famille, appelé « livret unique », doit obligatoirement comporter les extraits d'actes de naissance de tous les enfants "d'un même père et d'une même mère" ; en revanche les enfants issus d'une autre union de l'homme ou de la femme n'ont pas à y figurer : par exemple, une femme qui a eu trois enfants avec trois hommes différents aura trois livrets de famille. Un livret de famille n'est pas délivré à l'occasion de la conclusion d'un pacte civil de solidarité. La délivrance et la tenue des livrets de famille sont réglementées par l'arrêté du.  Le projet de loi ouvrant le mariage aux couples de personnes de même sexe adopté en 2013 a posé la question d'une modification des termes, puisque « père » ou « époux », et « mère » ou « épouse » ne conviennent pas dans le cas de mariage de couple de personnes de même sexe.  Quelques communes, en particulier Carhaix (Finistère) sur l'initiative du maire Christian Troadec (2001-2014), délivrent des livrets de famille bilingues français-breton, ce qui, d'après certaines personnes, est fait en contravention de la législation française qui, selon ces personnes, dispose que seule la langue française, langue de la République, doit être utilisée dans les actes publics.

En Belgique.

En Belgique, un carnet de mariage est délivré aux époux contenant les dispositions du Code civil relatives aux droits et devoirs respectifs des époux. Il comporte des pages destinées à recevoir des mentions sur les enfants à naître du couple ainsi que leur décès s'il survient avant qu'ils aient quitté le foyer. Ce carnet est délivré tant aux époux de sexe différent qu'aux époux de même sexe ; il n'est pas délivré aux cohabitants légaux, ni aux parents d'enfants nés hors mariage. En cas de divorce, il est conservé par la personne détenant l'autorité parentale. En cas de décès de l'un des époux il doit être présenté aux autorités communales pour acter le décès.

En Suisse.

En Suisse, le livret de famille a été remplacé depuis 2005 par le « certificat de famille », reprenant les données d'un couple marié et de leurs enfants communs. Contrairement à l'ancien livret, ce document n'est pas tenu à jour ; en cas de changement, il y a donc lieu de demander un nouveau certificat contenant les données modifiées.

En Allemagne.

En Allemagne, le livret de famille est simplement un classeur qui réunit (sans reliure fixe) les extraits d'acte d'état civil relatifs à la famille. Les éditeurs privés qui les produisent prévoient généralement des formulaires pour le mariage religieux, les baptêmes

En Asie.

Des systèmes de registres familiaux existent ou existaient dans les pays d'Asie de l'Est :  Dans l'Asie de l'Ouest:  En Iran, tout citoyen possède un shenasnameh, qui prend les rôles de l'acte de naissance et du livret de famille.

Mentions religieuses.

Le livret de famille français ne contient en principe aucune mention religieuse. Les livrets délivrés en Alsace et dans le département de la Moselle, zones soumises à un droit local, contiennent cependant une page blanche supplémentaire, sur laquelle le ministre du culte peut porter des mentions notamment sur le mariage religieux ; les mentions des baptêmes peuvent figurer sur ces livrets.  Il existe également le livret de famille catholique qui est pratiquement similaire au livret de famille civil mais il contient en plus la date et le lieu du baptême.  Les formulaires utilisés pour le carnet de mariage belge portent la formule latine préimprimée « "Contraxerunt matrimonium in Parochia... mensis... 20..." » que le ministre du culte peut compléter pour certifier le mariage religieux.

Le livret de famille est un document officiel, délivré dans plusieurs pays, et consistant en un recueil d'extraits d'actes d'état civil relatifs à une famille. L'initiative de sa création revient à la France, en 1877, à la suite de la destruction totale de l'état civil parisien en 1871.

Das Familienstammbuch oder Stammbuch der Familie ist in Deutschland gebräuchlich, die meisten Familien führen es bei ihren persönlichen Unterlagen. Das Familienstammbuch enthält die beglaubigten Abschriften der staatlichen Personenstandsbücher (seit 1. Januar 2009 aus dem Personenstandsregister). Ausgestellt wird es, wenn gewünscht, am Tag der Eheschließung oder der Lebenspartnerschaft und dabei den frisch verheirateten Eheleuten (früher nur dem Ehemann) bzw. in einigen Bundesländern auch Lebenspartnerinnen und Lebenspartnern übergeben.