Histoire.

En 1893, Georges Richard commença par fabriquer des bicyclettes puis des chariots motorisés.  Au Salon du Cycle, Georges Richard expose une voiturette baptisée « Poney » mue par un moteur Benz de 3,5 ch, Henry Hamon a été d'une grande aide dans sa conception. Elle sera produite jusqu'en 1902 sous les carrosseries les plus variées, comme cela était de coutume à l'époque. Georges Richard se passionne pour les courses de voitures. En 1898, il participe à Marseille-Nice qu'il remporte dans la catégorie voiturette.  En 1900, la société devient « Sté des Anciens Établissements Georges Richard ». Peu après, un jeune et brillant ingénieur fait son apparition : Henri Brasier. Une nouvelle voiture de course de 14 ch est présentée. En 1903, Georges Richard prend le départ de la course Paris-Madrid. Marcel Renault y perdra la vie à la suite d'une sortie de route et Georges Richard sera gravement blessé quand sa voiture se retournera dans un fossé. En juin 1904, c'est la terrible course automobile Paris-Madrid où Marcel Renault, le frère de Louis se tue, et George Richard est victime d'un accident, il est gravement blessé à la hanche. Le baron Henri de Rothschild est venu visiter le blessé et proposer son aide financière, Georges Richard obtint les fonds nécessaires pour fonder à Puteaux la société anonyme « Georges Richard & » en 1906. Il propose à Henry Hamon, issus d'une riche famille et son ami de longue date, de devenir concessionnaire exclusif UNIC pour la vente et la réparation des véhicules dans toute la région Île-de-France, Henry Hamon achète un garage à Levallois puis en 1921 l'affaire étant lancée, il achète un grand terrain à Boulogne-Billancourt au 43 boulevard Jean-Jaurès. Le but était de construire des véhicules simples et fiables, de cylindrée moyenne pour toucher une très large clientèle. Les véhicules ne devant pas être que des automobiles particulières mais aussi des utilitaires, c'est ce qui donnera l'idée de la marque Unic. La construction de la première usine, quai National à Puteaux est lancée, afin de fabriquer des véhicules « Unique » pour différentes utilisations. Au début, l'entreprise ne fabriqua que des voitures légères et des taxis. Tous les modèles recevront des organes communs sous un même capot radiateur, allumage, carburation, boîte de vitesses... Un avant goût de la rationalisation des productions!  La gamme s'étoffe rapidement et compte pas moins de 4 modèles en 1918. Une importante commande de châssis 16/20 HP carrossés en taxis est passée par la Principauté de Monaco. Ce modèle sera aussi vendu à 417 exemplaires à Londres.  En 1922, la firme introduit un camion de 3 tonnes du nom de "M5C". Le fondateur de la marque Unic, Georges Richard, meurt des suites d'un accident de la route à Rouen. C'est son principal collaborateur, Georges Dubois, qui lui succède à la tête de la société.  En 1930, la demande de véhicules utilitaires s'accroit fortement. Unic présente au salon de l'automobile son premier gros moteur diesel fabriqué en France. C'est un moteur Mercedes OM5, 6 cylindres en ligne de 90 ch fabriqué dans l'usine de Puteaux sous licence.  En 1931, la firme inaugure un modèle de camion, le "CD3", un porteur six-roues à capot propulsé par un moteur Diesel Mercedes-Benz 6 cylindres de. Il est construit sous licence par Diesel Rapides qui a l'exclusivité pour la France et vendu sous le nom de Codra.  En 1933, Unic est le premier constructeur français à présenter une gamme complète de véhicules industriels de à.  En 1934, Kégresse présente le P107 comme successeur au P17. Pour des raisons financières propres à ces temps de crise, la production en série n'a pas lieu chez Citroën mais chez Unic qui a, entre-temps, acheté la licence. Près de de chenillettes et tracteurs d'artillerie seront produits jusqu'au début du conflit armé.  En 1935, les camions "U4D" et "U6C" sont lancés. Une nouvelle série de camionnettes est lancée, la série « S ». Elle restera en fabrication jusqu'en 1939. Ce sera la dernière production de camionnettes de la marque qui se consacrera ensuite uniquement aux camions.  En 1937, Unic fabrique son propre moteur diesel, un 6 cylindres de très étroitement dérivé du moteur Mercedes.  En 1938, Unic abandonne la fabrication des automobiles de tourisme pour se consacrer exclusivement aux camions et véhicules industriels.  En 1940, Unic propose un intéressant véhicule à chenilles qui ne sera produit qu'à 236 exemplaires. Il n'en subsiste plus aucun exemplaire visible de nos jours. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement français décide de regrouper les industriels du secteur automobile pour mieux répartir les matières premières contingentées devenues rares et sauver ce qui peut l'être encore. Les sociétés Camions Bernard, Delahaye, Laffly et Simca, feront partie du "Groupement Français de l'Automobile - GFA" qui sera démantelé en 1951. Durant cette période, des liens étroits seront noués entre Unic, Simca et Delahaye.  En 1945, Unic lance les camions à capot de la série "ZU". La cabine arrière recevra quatre projecteurs intégrés dans les ailes avant en 1955 sur la série "Vosges" de petit tonnage.  En 1947, le baron Henri de Rothschild décède. L'année suivante, Georges Dubois décède à son tour. C'est René Copin qui prend la direction de la société. En pleine crise financière et technologique, il fait appel à Henri Théodore Pigozzi, le patron de Simca qu'il avait bien connu au GPA, qui participe à une grosse augmentation de capital pour financer la construction de nouveaux ateliers et l'achat de machines-outils.  En 1952, Unic est racheté par Simca et constitue la branche poids lourds de la prochaine Simca Industries.  Le garage de la société Hamon à Boulogne ne permettant pas l'évolution vers les camions poids lourds, Jacques Hamon, le fils d'Henry, achète un terrain à Coignières (78) et fait construire un grand garage.  En 1954, un camion à capot est introduit avec la nouvelle cabine "Longchamp" entièrement métallique d'abord appelée "Etrave" ou "Equipage". Le "ZU 100" possède un moteur 6 cylindres de et avec une boîte de vitesses à 8 rapports. Ce modèle est disponible en configuration 4x2 porteur et tracteur.  En fin d'année 1955, une nouvelle fait grand bruit. Les petits constructeurs de camions Renault, Somua et Latil fusionnent pour donner naissance à Saviem. Unic se trouve ainsi repoussé à la dans le classement des constructeurs français.  En 1956, Unic absorbe la filiale française des camions Saurer fabriqués à Suresnes. La cabine "Longchamp" reçoit un nouveau pare-chocs renforcé, équipé d'une calandre en deux parties avec quatre projecteurs et un marquage latéral qui rend officiel la « série des cols français ».  En 1958, une version Unic du Simca Cargo à quatre projecteurs est fabriquée et motorisée par la marque, parallèlement au Simca. À partir du printemps 1960, les nouveaux "Vosges" reçoivent la cabine semi-avancée "Saint-Cloud" issue des Fiat C40/50N ou la cabine avancée "Auteuil" fabriquée par le carrossier Genève. La boîte de vitesses est synchronisée.  Pour étoffer sa gamme, Unic distribue les camions de la marque italienne OM (filiale de Fiat V.I. à partir de 1968) et une partie de la gamme Fiat V.I., notamment les Fiat 615 N1 puis Fiat 616 sous l'appellation Unic-service. Très vite Unic deviendra importateur de toute la gamme des camions Fiat en France.  En 1962, la cabine avancée large "Vincennes" est lancée dans la gamme haute.  En 1963, la position du moteur est reculée et le capot est plongeant sur la cabine semi-avancée "Longchamp" tandis qu'un groupe propulseur à 5 cylindres apparaît.  À l'automne 1964, Unic est l'un des premiers constructeurs à lancer un moteur V8 diesel. Le "MZ 62" de équipe l"'Izoard V8".  En juin 1966, Unic devient la division véhicules industriels de Fiat France S.A. (F.F.S.A.). En conséquence, les réseaux Unic-OM et Fiat-Someca s'unifient.  En 1966, les cabines avancées "Auteuil" et "Vincennes" deviennent basculantes pour mieux accéder à la mécanique.  À partir de 1969, les modèles "Vosges" reçoivent le moteur OM.  En 1970, l"'Izoard V8" T340 A à moteur "V 85 S" de et inaugure la cabine Fiat. Celle-ci rendue basculante remplace le modèle "Vincennes". Les dernières cabines d'origine Unic disparaissent en 1974.  À partir de 1972, l'usine Fiat-Someca de Bourbon-Lancy fabrique des moteurs pour les camions Unic.  En 1973, après 68 ans de production à Puteaux, l'usine est délocalisée, les véhicules sont fabriqués à Trappes en collaboration étroite avec Fiat Italie. Unic contribue à la dimension internationale du groupe Fiat aux côtés de Fiat V.I. et OM. En 1974, la raison sociale devient Unic-Fiat S.A. et le logo sur les calandres reprend les lettres inclinées des modèles Fiat. Unic figure en lettres argent sur fond noir tandis que Fiat est en lettres noires sur fond argent.  En 1974, l’Armée de terre française envoie un cahier des charges aux deux principaux constructeurs de poids-lourds français afin de réaliser un camion tout terrain capable de transporter quatre tonnes de charge utile, avec à la clé, un contrat portant sur plus de 15.000 unités. Berliet et Saviem sont sollicités. Unic demande également à pouvoir participer à cet appel d'offres puisque l’entreprise est une société française qui, sous la marque Simca, a déjà été un fournisseur apprécié des armées avec les Simca Cargo puis Simca Marmon. Le besoin de l'armée de terre était de remplacer les "Simca Cargo"! Les services centraux de l'armée, pressés par le gouvernement de l'époque, hésitent beaucoup à ajouter Unic à la liste des candidats. Des bruits insistants courent pour que l’État-Major refuse ce véhicule pour deux raisons :  Il fallait surtout protéger les intérêts nationaux et s’assurer que toutes les pièces de rechange seraient fabriquées en France, le nationalisme étant encore très marqué à cette époque. Officieusement et à ce titre, la candidature d'Unic aurait pu être rejetée.  Officiellement, Unic sera admis à présenter une offre (que le gouvernement avait refusée d'avance) après que le constructeur ait fait valoir que, certes le moteur vient d'Italie, mais le camion est fabriqué en France, à Trappes, comme des dizaines de milliers de camions Unic chaque année.  L’exclusion pilotée d'Unic à cet appel d'offres, confirmée quasi officiellement, sera très lourde de conséquences. Fiat décidera de replier toutes les productions de camions en Italie et une partie des usines françaises du constructeur seront transformées en magasin de pièces de rechange.  Début 1975, la création d'IVECO - (Industrial VEhicles COrporation) regroupe les marques Fiat V.I., OM, Lancia V.I., UNIC et Magirus-Deutz (Klockner Humboldt Deutz). Seul le logo I d'Iveco apparait discrètement sur les calandres.  En 1976, Unic-Fiat S.A. devient Iveco Unic S.A.  En 1982, le nom Iveco apparaît en entier à l'avant des camions, celui d'Unic subsiste jusqu'en 1984 en bas des calandres.  La famille Hamon vend l'ensemble de sa société en 1984.  En 1985, la marque Unic n'apparait plus sur aucune calandre de camion.  En 1992, Iveco Unic S.A. devient Iveco France S.A..

Les autocars.

Depuis le début, les autocars Unic étaient basés, comme tous ses concurrents, sur des châssis de camions adaptés. Dans un premier temps ce n'étaient que des carrosseries pour le transport de personnes puis, les châssis furent modifiés et abaissés. Les derniers châssis Unic pour autocars sortent de l'usine de Puteaux en 1955. La marque est passée dans le giron de Fiat V.I. depuis 1952. Ce sont désormais des châssis Fiat-OM en provenance d'Italie qui serviront de base aux nouveaux modèles Unic.  Les carrossiers indépendants ont été sévèrement pénalisés par la généralisation des châssis d'autocars à caisse-poutre livrés complètement finis par les constructeurs français Berliet, Chausson ou Saviem. Les utilisateurs leur reprochait la rigidité de leurs réalisation qui ne pouvait répondre aux besoins spécifiques des transporteurs. C'est ainsi que le carrossier français Gandolff persuade M. Pigozzi qu'il lui fallait assurer la succession des fameux autocars « Saurer ».  À partir de, "Unic" confie à sa filiale Someca l'importation des châssis OM fabriqués à Brescia en Italie. La gamme "OM" est riche et très moderne car elle bénéficie d'une nouvelle conception. Les châssis sont équipés de moteurs "Fiat-OM" à injection directe. La gamme proposée est la suivante :  Ce n'est que le qu'Unic devient importateur direct des châssis d'autocars et autobus Fiat-OM. Les opérateurs apprécient les qualités des autocars Unic sur châssis OM : agrément de conduite, sécurité, fiabilité et brio de la mécanique. Ces qualités sont remarquées par le carrossier charentais Heuliez qui devient le partenaire de OM en France. Heuliez réalisera une version grand tourisme sur un châssis "Leoncino" destiné à l'origine pour équiper le châssis Citroën 350.  À partir de 1966, Fiat présente le châssis Fiat 343 et commercialise en France en 1971 son modèle de série usine, comme en Italie. Les carrosseries réalisées en France sont dues aux carrossiers "Amiot" et "Heuliez" notamment. Tous les autocars Fiat italiens sont commercialisés en France sous la marque Unic.  En 1976, Unic présente le Fiat 370 sous sa propre marque pour ne pas heurter les collectivités locales avec une marque étrangère qui n'aurait aucune chance de remporter un marché.  Le dernier autocar Unic sera le Lorraine, conçu à la fin des années 1970 et commercialisé en. La direction du groupe Iveco profite du regroupement de Saviem et de Berliet, qui formera R.V.I., pour recruter des cadres transfuges de "Berliet". Après le demi échec de franciser le Fiat 343 en lui greffant une carrosserie française, Unic récupère le modèle-phare du géant turinois : le Fiat 370, lancé en 1976 et très répandu en Italie et en Allemagne sous le label Magirus M2000, pour créer le dernier modèle de la marque, le "Lorraine". Conçu spécifiquement pour le marché français, le châssis Fiat-Iveco est habillé d'une coque retouchée à l'avant, plus arrondie et aérodynamique, par rapport à la version originale italienne, due à l'intervention de la CIMT2. Comme sur le Fiat 370, elle fait appel, à divers niveaux, à des éléments en aluminium et polyester. La carrière du "Lorraine" prend fin en 1993, remplacé par l'Iveco 380 Euroclass qui sera commercialisé avec le logo Iveco.

Implantations.

Sites industriels français :

Unic était un constructeur français de voitures de tourisme et de camions. Unic a également produit des autocars. Malgré le succès rencontré sur le marché français ("il n'y avait quasiment aucun produit exporté à cette époque"), la société UNIC doit son équilibre financier aux bons vouloirs du baron Henri de Rothschild. Son décès en 1947 survient alors que le redressement indispensable après les dommages causés par la Seconde Guerre mondiale aurait nécessité de lourds investissements. Fragilisé comme ses concurrents français — Saurer France et Talbot — la direction d'Unic doit se résoudre à céder la société.

Automobiles Unic ("Société Anonyme des Automobiles Unic") war ein französischer Automobilhersteller. Er ging im Jahre 1905 aus der von Georges Richard gegründeten Automobilfirma ""Soc. des Anciens Établissements Georges Richard"" hervor. Die Ursprünge reichen bis 1893 zurück, als die Brüder Georges und Max Richard die Fahrradfabrik "Société des Cycles Georges Richard" gründeten. Unic war unter anderem als Nutzfahrzeughersteller bekannt.


Biographie.

Jeunesse.

Katharine Burdekin est né à Spondon dans le Derbyshire en 1896, cadette d'une fratrie de 4 enfants. Elle vit dans le Derby avec sa famille et est éduquée à la maison par sa gouvernante avant de rejoindre le Cheltenham Ladies' College. Démontrant une grande intelligence et d'une soif de lecture, elle souhaite étudier à Oxford, université où ses frères étudient, mais ses parents refusent. Elle se marie en 1915 avec Beaufort Burdekin, rameur olympique et avocat, avant de donner naissance à deux filles en 1917 puis en 1920. Elle s'engage comme infirmière pendant la Première guerre mondiale. Katharine commence à écrire après son déménagement en Australie. Sa première nouvelle "Anna Colquhoun" est publiée en 1922. La même année, elle et son mari se séparent et elle part vivre avec sa soeur et sa mère à Minack Head dans les Cornouailles. C’est à cette période qu’elle rencontre sa compagne de vie. Elle élèvera ses filles avec elle, mettant en pratique un féminisme radical qui restera intimement lié à son œuvre, y compris dans Swastika night.

Carrière littéraire.

Fortement influencée par les idées socialistes, Katharin Burdekin commence à publier des nouvelles de science-fiction questionnant la place des femmes dans la société des années 1920. Elle publie "The Rebel Passion" en 1929, qu'elle considère comme sa première œuvre réussie. Ses deux nouvelles, "The Burning Ring" et "The Rebel Passion", ont pour thème le voyage temporel. Elle continue sur sa lancée, écrivant 13 nouvelles durant les années 1930 mais seulement six seront publiées. Sa partenaire la décrit comme prise d'une obsession, lisant tout ce qui lui tombe sous la main et notant chaque idée. Elle rapporte également qu'elle finit une nouvelle environ toutes les six semaines.  En 1934, elle critique ouvertement le fascisme à travers ses œuvres et pour se protéger elle et sa famille, elle adopte le pseudonyme de Murray Constantine. On ne connaîtra le lien entre Katharine Burdekin et Murray Constantine que bien plus tard après sa mort lors d'une recherche de Daphné Patai.  Elle se montre également critique vis-à-vis de la société des années 1930 à travers sa nouvelle "Proud Man" racontant l'histoire d'une personne hermaphrodite ayant remonté le temps constatant les rôles attribués en fonction des genres. Toujours la même année, sa nouvelle "The Devil, Poor Devil!" est une satire fantastique sur la sous-estimation des pouvoirs du Mal par le rationalisme moderne.  En 1937, elle s'attaque une nouvelle fois au rôle des genres dans son best-seller "Swatiska Night" publié sous son pseudonyme Murray Constantine en 1937. Elle traite de la place de la masculinité au sein de l'idéal fasciste. L’œuvre se déroule des siècles après les années 1930 où le monde est divisé entre deux puissances militaires : l'Allemagne nazie et l'Empire du Japon. On y découvre le Reich mourant où les juifs ont été éradiqués, les chrétiens sont devenus minoritaires tandis qu'Hitler est vénéré comme Dieu. La différence entre genres est amplifiée, les hommes ont tous les droits alors que les femmes n'en ont aucun, réduites à leur rôle de reproductrices et enfermées dans des camps de concentration. L’œuvre est décrite comme une "critique féministe d'avant-garde". Une décennie plus tard Orwell reprendra la dystopie dans son œuvre "Nineteen Eighty-Four" où le Passé est volontairement oublié, où l'Histoire est réécrite et les langues réformées. Peu de livres existent à côté de la propagande et un livre est le dernier témoin du passé. Katharine Burdekin prédit la Shoah et comprend le danger que présente l'Empire du Japon alors que la majorité de la société britannique prône une politique d'apaisement. Attirée par les idéaux communistes et par le pacifisme, elle renoncera au dernier en 1938, convaincue que le fascisme doit être combattu.  Elle traverse durant les années 1938 une période de dépression. Son ami Margaret L. Goldsmith essaye de la tirer de cette mauvaise passe en l'invitant à l'assister dans une recherche sur Marie Antoinette. La recherche résulte sur une nouvelle historique : "Venus in Scorpio", écrite conjointement entre Goldsmith et Burdekin, sous le nom de Murray Constantine.  Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, elle écrit six nouvelles qui ne seront publiées qu'après sa mort. Les nouvelles bien que toujours féministes prennent une direction spirituelle nouvelle. L'une des nouvelles est publiée par "The Feminist Press" à New York en 1989. La nouvelle nommée "The End of This Day's Business" décrit un monde opposé à "Swastika Night", où hommes et femmes ne dominent ni les uns ni les autres dans un futur proche. Elle critique la vision d'un renversement de la domination des genres, préférant un futur où la domination des genres n'existe plus.  Elle écrit plusieurs livres pour enfants dont le "The Children's Country", appelé "St John's Eve" aux États-Unis. Le livre raconte l'histoire d'un garçon et d'une fille découvrant un monde sans genres et discutant de leurs libertés dans ce monde.  Katharine s'éteint.

Katharine Penelope Cade (née le et décédée le 10 aout 1963) plus connue sous le nom de Katharine Burdekin est une romancière britannique. Ses oeuvres de fictions sont centrées sur des problèmes sociaux ou spirituels à travers des utopies ou des dystopies.

Katharine Burdekin (* 23. Juli 1896 in Spondon, Derbyshire; † 10. August 1963), war eine britische Schriftstellerin. Es existiert sowohl die Schreibweise "Katharine" als auch "Katherine" Burdekin.


Internationales Übereinkommen zur Beseitigung jeder Form von Rassendiskriminierung

Préambule.

Dans son Préambule, la Déclaration sur l'octroi de l'indépendance aux pays et peuples coloniaux, la Déclaration universelle des droits de l'homme et le droit international des droits de l'homme y compris la Convention concernant la discrimination à l'emploi et la Convention concernant la lutte contre la discrimination dans le domaine de l'enseignement sont ci.

Contenu.

Les États parties s’engagent à déclarer punissable par la loi la diffusion de telles idées ainsi que toute incitation à une discrimination raciale ou à des actes de violence contre un peuple ou un groupe de personnes d’une certaine couleur de peau ou d’une certaine origine ethnique. Et plus, l'article 4 interdit de "justifier ou encourager toute forme de haine et de discrimination raciale", "à déclarer délits punissables par la loi toute diffusion d'idées fondées sur la supériorité ou la haine raciale, toute incitation de la discrimination" et "à déclarer illégale interdire les organisations ainsi que les activités de propagande organisée et tout autre type d'activité de propagande qui incitant à la discrimination raciale et qui l'encouragent et à déclarer délit punissable par la loi.", y compris le discours de haine. L'article 14 avance que "tout état partie peut déclarer pour recevoir et examiner des communications émanant de personnes ou de groupes de personnes relevant de sa juridiction qui se plaignent d'être victimes d'une violation" malgré l'existence des pays qui n'admettent pas cet article.  Cette convention est le cinquième des douze instruments internationaux relatifs aux droits de l'homme.  La surveillance de l'application de la Convention par ses signataires est de la responsabilité du Comité pour l'élimination de la discrimination raciale (CERD).

Signataires.

Parmi les pays signataires, se trouvent notamment :

La Convention internationale sur l'élimination de toutes les formes de discrimination raciale est une convention des Nations unies, entrée en vigueur le. Cette convention engage ses signataires à supprimer toute discrimination raciale, ségrégation raciale ou apartheid et à promouvoir la compréhension entre tous les peuples. Adoptée par l'Assemblée générale des Nations unies, elle a été ouverte à la signature des États le et est entrée en vigueur le. Aujourd'hui 179 pays ratifient cette conventions y compris la France.

Das Internationale Übereinkommen zur Beseitigung jeder Form von Rassendiskriminierung (kurz UN-Rassendiskriminierungskonvention; internationale Abkürzung ICERD) ist eines der sieben Menschenrechtsabkommen der Vereinten Nationen und richtet sich gegen jede rassistische Diskriminierung aufgrund von Rasse, Hautfarbe, Abstammung, nationaler und ethnischer Herkunft.


Biographie.

Sérgio Paulinho est issue d'une famille de cycliste. Son père Jacinto est coureur cycliste professionnel dans les années 1980. Ses deux frères Claudio et Pedro sont également passés professionnels.  En 2000, il participe aux championnats du monde, à Plouay en France. Il y est du contre-la-montre des moins de 23 ans, et de la course en ligne. Il est à nouveau présent aux championnats du monde de 2001 à Lisbonne au Portugal. Il y prend la cinquième place du contre-la-montre des moins de 23 ans et la de la course en ligne de cette catégorie. En 2002, il connait une troisième participation aux championnats du monde espoirs, à Zolder en Belgique. Il obtient la médaille de bronze du contre-la-montre et finit de la course en ligne.  En 2004, il termine deuxième de la course en ligne aux Jeux olympiques d'été d'Athènes.  En 2006, il remporte la dixième étape du Tour d'Espagne. En 2010, il rejoint l'équipe américaine RadioShack où il remporte notamment la du Tour de France 2010 en devançant au sprint son compagnon d'échappé Vasil Kiryienka. En, il s'engage pour les saisons 2012 et 2013 avec la formation danoise Saxo Bank de Bjarne Riis et aura pour mission principale d'accompagner Alberto Contador sur les grands tours.

Palmarès et classements mondiaux.

Résultats sur les grands tours.

Tour de France.

7 participations

Tour d'Espagne.

8 participations

Tour d'Italie.

1 participation

Classements mondiaux.

Légende : nc = non classé

Sérgio Miguel Moreira Paulinho est un coureur cycliste portugais, né le à Oeiras (Portugal) et passé professionnel en 2000. Il a notamment obtenu la médaille d'argent de la course en ligne des Jeux olympiques d'Athènes en 2004 et remporté une étape du Tour d'Espagne en 2006 et du Tour de France en 2010. Il a été équipier d'Alberto Contador lors de ses victoires au Tour de France en 2007 et 2009, au Tour d'Espagne en 2008, 2012 et 2014 et au Tour d'Italie en 2015, ainsi que d'Alexandre Vinokourov lors de son Tour d'Espagne victorieux en 2006. Il est membre de l'équipe Efapel depuis 2017.

Sérgio Miguel Moreira Paulinho (* 26. März 1980 in Oeiras) ist ein ehemaliger portugiesischer Radrennfahrer, der in seiner Laufbahn die Silbermedaille bei den Olympischen Sommerspielen 2004 und Etappen bei der Vuelta a España 2006 und der Tour de France 2010 gewann.


Historique.

L’IMS a été défini, à l’origine, par un forum d’industriels appelé 3G.IP, constitué en 1999. 3G.IP a développé l’architecture IMS initialement considérée par le 3rd Generation Partnership Project (3GPP), comme appartenant à ses travaux de normalisation sur la téléphonie mobile 3G dans les réseaux UMTS. L’IMS est apparu pour la première fois dans la version 5 (évolution de la 2G vers la 3G), lorsque le multimédia basé sur le protocole SIP fut ajouté. Une prise en charge des normes plus anciennes GSM et GPRS a également été ajoutée.

Convergence fixe et mobile.

IMS a été conçu à l'origine pour les réseaux mobiles, mais avec l'ajout des travaux de TISPAN dans la version 7, les réseaux fixes sont également supportés. On appelle cela "la convergence Fixe/Mobile" (FMC), qui est devenue une des tendances-clés de l'industrie des télécoms en 2005.  La vision est que les utilisateurs aient un seul téléphone avec un numéro, un carnet d'adresses et répondeur uniques. Tirant parti du faible coût et du haut-débit de leur ligne fixe personnelle ou professionnelle, tout en profitant de la mobilité offerte par le réseau de téléphone mobile. Cela inclut également un routage transparent des appels entre ligne fixe et réseau mobile.

Concurrents d'IMS, l'UMA.

Les opérateurs téléphoniques mettent à disposition des services accessibles par leurs utilisateurs quels que soient : leur situation géographique, la technologie d'accès empruntée ou les terminaux utilisés. L'UMA était un standard transitoire qui avait pour objectif de garantir l'interfonctionnement avec les systèmes téléphoniques traditionnels (réseaux commutés), tout en proposant une mise à niveau pour le lancement de sessions multimédia modernes (pour la visiophonie, par exemple).  Les adversaires de cette technologie, qui a eu peu de succès, estiment que les opérateurs étaient principalement intéressés par l'extension de leur domaine d'activités au marché de la téléphonie mobile, tout en réduisant leurs dépenses opérationnelles en utilisant la technologie de la voix sur IP.

Architecture.

Le cœur d’un réseau IMS est un assemblage de fonctions diverses (décrites dans le dessin ci-dessus), connectées par des interfaces normalisées. Une fonction n'est pas forcément associée à un équipement matériel spécifique, plusieurs fonctions IMS peuvent être combinées dans un même équipement. Les principales fonctions d’un réseau IMS sont les suivantes :

Réseau d’accès.

Les réseaux peuvent être de divers types mais doivent utiliser les protocoles IP. Les terminaux peuvent être de purs terminaux IMS, des téléphones mobiles ou des smartphones, des PDAs ou des ordinateurs... La seule contrainte est qu’ils doivent obligatoirement utiliser les protocoles IPv6 (recommandé) ou à défaut IPv4 et le protocole SIP (mode ‘’User Agent’’). Le réseau peut être fixe (xDSL, câble, Ethernet,...) ou mobile (WCDMA, CDMA 2000, GSM, GPRS, LTE...) ou Wi-Fi, WiMAX.

Cœur de réseau.

Le cœur de réseau (fixe ou mobile) utilisé par l'architecture IMS doit être compatible IP.

User Database.

Le HSS ("Home Subscriber Server") est la base de données principale qui décrit les entités du réseau et contient la liste des utilisateurs et les droits et autorisations associés ainsi que les sessions des appels en cours. Il peut aussi fournir des informations sur la localisation des utilisateurs du réseau IMS. Les HSS utilisent le protocole Diameter (Cx, Dx, Sh interfaces) pour leur consultation par les autres fonctions d’un réseau IMS.

Call/Session Control.

Plusieurs types de serveurs SIP dénommés CSCF ("Call/Session Control Functions"), sont utilisés pour traiter la signalisation SIP dans le réseau IMS.

Serveurs multimédia.

Le MRF ("Media Resource Function") contient les sources de vidéos et de sons utilisées dans le réseau IMS :

Serveurs d’applications.

Les serveurs d’application ("application server" “AS” en anglais) hébergent et exécutent des services et les applications (par exemple : traduction des numéros verts ou "Voice call continuity" « VCC ») et s’interfacent avec le S-CSCF en utilisant le protocole SIP.

Gateways.

Il existe plusieurs types de gateways (passerelles) entre le réseau IMS et les autres réseaux téléphoniques ou informatiques :

L'IP multimedia subsystem (IMS) est une architecture standardisée de type "next generation network" (NGN) utilisée par les opérateurs de téléphonie, qui permet de fournir des services multimédias fixes et mobiles. Cette architecture permet, entre autres, d'utiliser la technologie VoIP, ainsi qu'une implémentation standardisée par le 3GPP de SIP fonctionnant sur les protocoles standards IP (IPv4 et IPv6).

Das IP Multimedia Subsystem (IMS) ist ein Telekommunikationssystem, das einen standardisierten Zugriff auf Dienste aus unterschiedlichen Netzwerken zum Ziel hat. Spezifiziert wurde es vom 3rd Generation Partnership Project-Gremium (3GPP). IMS verwendet ein All-IP-Netzwerk, bei dem sämtliche Kommunikation IP-basiert erfolgt. Das Basisprotokoll von IMS ist das SIP. IMS-Systeme werden vor allem in Mobilfunknetzen eingesetzt. Wesentliche Aufgaben von IMS-Systemen sind:


Biographie.

Utagawa Kunisada est né à Edo en 1786. Son père, qui mourut l'année suivante, était un poète amateur de petite réputation. Après avoir montré une forte prédilection pour l'art (il copie les dessins des acteurs de kabuki), il est accepté vers 1800 comme apprenti par l'un des plus grands maîtres du dessin sur planche de bois, Toyokuni, recevant à ce moment le nom de "gō".  Il commence par réaliser des estampes d'acteurs, une spécialité de l'école de Utagawa, rapidement abandonnée pour le "bijin-ga". Il peint également des paysages et des guerriers, mais bien que ces débuts dans ce domaine-là soient prometteurs, il n'en fera jamais beaucoup. Il réalise également un grand nombre de "shunga" (gravures érotiques), avant que n'aient lieu les réformes de l'ère Tenpō en 1842.  En 1844 - 1845, Kunisada Utagawa change son nom d'artiste, prenant le nom de son maître, Toyokuni, et devient ainsi Toyokuni III (Toyokuni II étant Toyoshige Utagawa, un autre élève de Toyokuni, devenu chef de l'école après la mort de Toyokuni en 1825). Durant cette année de transition, Kunisada Utagawa signe beaucoup de ses estampes « Kunisada, bientôt Toyokuni II », un affront volontaire à l'encontre de Toyoshige qu'il pense avoir usurpé la position légitime.  Il collabore parfois avec Hiroshige et Kuniyoshi sur des séries d'estampes réalisées dans les années 1840 et 1850, alors que le Japon est en pleine période d'expansion et que les estampes sur bois sont très demandées. À cette époque, il est au plus haut point de sa carrière et domine le marché d'estampes d'acteurs de kabuki et de "genji", réalisant également en grand nombre des peintures de "bijin-ga" et "sumo-e". On estime qu'il a réalisé plus de au cours de sa vie.  Il meurt après ses deux contemporains majeurs, Hiroshige et Kuniyoshi, décédés respectivement en 1858 et 1861. Ses dernières années sont marquées par un renouveau qualitatif : ses séries sont beaucoup plus inspirées et se démarquent de la plupart de ses œuvres antérieures produites en série. Il meurt à Edo après avoir formé plusieurs élèves tels que Toyohara Kunichika et Utagawa Kunisada II.

, connu également sous le nom est l'un des peintres d"'ukiyo-e" les plus populaires du et aussi l'un des plus prolifiques et ayant le mieux réussi sur le plan financier, devant Kuniyoshi et Hiroshige. Il a notamment fait une illustration du "Genji monogatari" et des représentations d'acteurs de kabuki contemporains. Il est un maître incontesté de l'estampe sur bois.

Utagawa Kunisada (jap. ; * 1786 in Honjo, Edo [heute Sumida, Tokio]; † 12. Januar 1865 in Edo), auch bekannt als Utagawa Toyokuni III. (), war zu seiner Zeit der populärste, bedeutendste und finanziell erfolgreichste Zeichner japanischer Farbholzschnitte. Im Ansehen seiner Zeitgenossen rangierte er noch vor anderen bekannten Holzschnittkünstlern wie Utagawa Hiroshige und Utagawa Kuniyoshi.


Géographie.

Généralités géographiques.

Bordée par le golfe de Gascogne, l'île d’Oléron est délimitée par deux détroits qui, localement, prennent le nom de "pertuis" : L’île d’Oléron se trouve également située face à deux estuaires fluviaux, la Charente et la Seudre, qui jouent un rôle considérable pour ses activités économiques, ayant favorisé le développement de l’ostréiculture grâce à leur apport en eau douce. Depuis 1966, l’île a perdu une partie de son insularité avec la construction du tout premier pont français à relier une île au continent.  L'île est divisée administrativement en huit communes formant le canton de l'Île d'Oléron. Avant la mise en application de la réforme cantonale de 2015, elle était divisée en deux cantons (canton du Château-d'Oléron et canton de Saint-Pierre-d'Oléron). Du nord au sud, on trouve successivement Saint-Denis-d'Oléron, ; La Brée-les-Bains, station balnéaire dotée d'une longue plage de sable orientée nord-est ; Saint-Georges-d'Oléron, bourg médiéval ramassé autour de son église romane, reconverti dans le tourisme ; Saint-Pierre-d'Oléron (considérée comme la capitale de l’île), petite cité commerciale et important centre de services ; Dolus-d'Oléron, qui partage avec Saint-Pierre une forte activité commerciale ; Le Château-d'Oléron, ancienne place-forte organisée autour de sa citadelle ; Le Grand-Village-Plage, qui abrite de grandes plages orientées au sud-ouest ; Saint-Trojan-les-Bains, importante station balnéaire blottie au pied d’une forêt domaniale, vaste pinède qui est la plus grande étendue forestière de l’île (près de ).  L’île est parsemée de nombreux villages d’importance inégale, dotés d’un caractère propre. ; Sauzelle (à l’est de Saint-Pierre), ; Boyardville, le Douhet et La Cotinière, ports de pêche et de plaisance.  La Cotinière est l’unique port de pêche de la côte ouest de l’île ; près d’une centaine de chalutiers y rentre chaque jour pour les criées de et. C’est le premier port de pêche du département de la Charente-Maritime et le huitième de France. Il est spécialisé dans le céteau, un poisson saisonnier.  Les anciens marais salants (situés à l’est et au sud de l’île) ont été reconvertis en « claires », terme désignant les bassins d’affinage. Les huîtres du bassin de Marennes-Oléron y acquièrent leur goût et leur texture particulière sous l’action d'une algue microscopique, la navicule bleue ("Haslea ostrearia"), dont la marennine provoque le verdissement. La culture du sel est réintroduite (bien que de manière confidentielle) au port des Salines, au Grand-Village-Plage. L’art des saulniers (le terme paludier étant utilisé à Guérande) y est présenté dans un écomusée.  Les primeurs comptent parmi les productions traditionnelles de l'île tandis que la vigne donne le pineau des Charentes, un vin de liqueur, blanc ou rouge, servi en apéritif, au goût iodé par l'utilisation de « sart » (varech) comme engrais, ainsi que des vins de pays charentais rouges, rosés et blancs.  Sur la côte est, face à la forêt des Saumonards, à deux kilomètres au large à vol d'oiseau, se situe fort Boyard, construit sur un haut fond, sur décision de Napoléon, pour protéger l'embouchure de la Charente et l'arsenal militaire de Rochefort. Commencé en 1804, pendant le Premier Empire, il est achevé en 1857, sous Napoléon III. Depuis le début des années 1990, il est utilisé pour le jeu télévisé éponyme.  À la pointe nord de l'île, sur la commune de Saint-Denis, se dresse le phare de Chassiron.  Au sud de l'île, Saint-Trojan, connu pour sa forêt, son train touristique et sa vaste plage de la côte ouest est la partie la plus balnéaire de l'île. L'endroit marque également le début de la vaste côte d'accumulation sableuse qui s'étend ensuite vers le sud, le long du littoral landais, jusqu'aux premiers contreforts du Pays basque, à peine interrompu par le pertuis de Maumusson et l'embouchure de la Gironde. Les marais de Brouage et de Rochefort poursuivent leur progression sur la mer et le « Coureau d'Oléron » tend à se colmater (sédiments de comblement issus des rivières et de l'érosion des falaises et des caps) et à établir un futur lien terrestre entre le continent (Bourcefranc) et l'île (Château-d’Oléron).  Le climat de l'île d'Oléron, ses plages de sable, ses pistes cyclables, son estran pour la pêche à pied, en font une destination appréciée des estivants.  Le, Oléron subit un tremblement de terre, d'une magnitude de sur l'échelle de Richter, ne faisant ni victime ni dégât.

Relief peu élevé mais varié.

Le relief de l'île d'Oléron est, dans son ensemble, peu élevé, mais, par la nature des terrains qui le composent, n'est pas uniforme.  Son point culminant,, se situe dans les dunes de Saint-Trojan, au sud de l'île, tandis que les plus basses altitudes sont relevées dans les marais de la côte orientale, entre Le Château et Boyardville. Ceci lui donne à bien des égards des caractères assez semblables au relief de l'île de Ré, bien que quelques différences dans leurs formations géologiques opposent ces deux îles séparées par un détroit : Oléron constitue le prolongement occidental du plateau crétacé de la Saintonge, alors que Ré fait partie de la plaine jurassique de l'Aunis.  Les différences sont leurs assises géologiques : Oléron est essentiellement composée de calcaires gréseux du Crétacé, recouvrant la partie centrale de l'île et formant une bande étroite, d'une longueur d'environ vingt kilomètres et d'une largeur comprise entre. Dans cette partie centrale, les hauteurs varient de, en moyenne, atteignant rarement plus de, comme au nord de l'île, à Saint-Denis. Le bas plateau insulaire, au relief à peine vallonné, porte des vignes et des cultures céréalières qui sont bien adaptées aux calcaires gréseux, comme sur le plateau continental de la Saintonge.  Sur les façades nord et ouest de l'île, ces grès forment une côte rocheuse qui surplombe l'océan avec des falaises hautes de, notamment à la pointe de Chassiron.  Le long de la côte ouest s'accumulent des sables qui forment, par endroits, des dunes, plantées de pins, et dont les hauteurs culminent à entre "Domino" et "Les Sables-Vigniers", et de longues plages de sable fin qui s'étirent jusqu'à la pointe de Gatseau, tout au sud de l'île. C'est dans ce secteur de l'île d'Oléron que se trouve le plus important massif dunaire, lequel porte les plus grandes hauteurs, avec à Saint-Trojan. Ces longues plages précèdent le plus souvent des cordons dunaires, en arrière desquels les villages balnéaires sont édifiés. Toute la côte occidentale est baignée par la Côte Sauvage où l'action des courants marins et des vents sont à l'origine de ces formations sablonneuses qui se prolongent vers la presqu'île d'Arvert, offrant de plages de sable sur tout son littoral.  La côte orientale de l'île d'Oléron est un peu plus variée : de la pointe rocheuse de Chassiron jusqu'à l"'anse de Maleconche", elle est sablonneuse et porte, comme sur la côte occidentale de l'île, des dunes, plantées de chênes verts. Les dunes des Seullières, entre Saint-Denis et La Brée, précèdent le petit massif dunaire de la forêt domaniale des Saumonards, dont l'altitude atteint vingt mètres.  Depuis la pinède des Saumonards jusqu'au sud de l'île, à Saint-Trojan, la côte est uniformément basse et marécageuse, quelquefois sablonneuse, mais jamais régulière. Au nord-est, les dunes des Saumonards protègent les marais situés aux portes de Saint-Pierre, dont le marais aux Oiseaux, et sont devenus des prés salés, pour l'élevage de moutons. Ce vaste secteur géographique est, aujourd'hui, dans toute sa bordure littorale, le domaine par excellence de la conchyliculture, où l'ostréiculture est pratiquée aux côtés de la mytiliculture et même de l'aquaculture. Mais les parcs à huîtres sont l'activité dominante de toute la partie située autour du Château-d'Oléron et ce jusqu'à Saint-Trojan.  Enfin, entre le continent et le sud de l'île d'Oléron, face à l'estuaire de la Seudre, le "coureau d'Oléron" forme une sorte de chenal qu'entretient un puissant courant côtier qui le met en contact direct avec le pertuis de Maumusson.

Climat de type Midi-Atlantique.

L'île d'Oléron est la plus méridionale des îles du littoral français Atlantique, ce qui a des conséquences évidentes sur son climat de type Midi-Atlantique, comme celui de « la Charente-Maritime qui correspond à un carrefour des milieux atlantique et méditerranéen ».  L'île d'Oléron, comme le littoral de la Charente-Maritime et l'ensemble des îles charentaises, se caractérise par un climat particulièrement doux en hiver, notamment au sud de l'île, et rafraîchissant en été, grâce aux influences océaniques perpétuellement en mouvement. Les îles de Ré et d'Oléron, qui « enserrent » le pertuis d'Antioche, renferment une véritable mer intérieure, « une petite Méditerranée », qui se réchauffe facilement, grâce au Gulf Stream, permettant de favoriser de très bonnes conditions climatiques où les amplitudes thermiques demeurent relativement faibles.  Ces conditions climatiques favorables, toujours soumises aux influences de l'océan Atlantique, favorisent l'existence d'une végétation méridionale. Ainsi la flore se caractérise par la présence étonnante de lauriers-roses, eucalyptus, agaves, aidant le mimosa à fleurir dès janvier. Aux essences déjà méridionales du chêne vert (ou yeuse) et du cyste, s'ajoutent des palmiers, des figuiers, des orangers et même des oliviers.  C'est ce climat exceptionnel qui faisait dire à Pierre Loti qu'Oléron est « l'île aux parfums ».

Forêts.

L'île d'Oléron est une île dont la couverture forestière est relativement importante et est tout à fait comparable à la moyenne du département de la Charente-Maritime.  Tous les bois et forêts de l'île relèvent du domaine de l'administration forestière, plus connue sous le nom d'ONF, qui gère, au total, de forêts insulaires, soit 15,6 % de la superficie de l'île qui est de.  Les forêts domaniales sont situées de manière éparse sur le territoire insulaire et recouvrent des surfaces très différentes :  Toutes ces forêts jouent un rôle très important dans l'île d'Oléron, non seulement par leur esthétique et leur impact sur la valorisation touristique de l'île, mais surtout pour leur « vocation première de protection des milieux naturels et humains ». La forêt domaniale de l'île d'Oléron est entièrement plantée au afin de protéger les habitations. Gérée par l’Office National des Forêts, elle produit de bois par an.

Densément peuplée.

En 2007, la population de l'île d'Oléron s'élevait à, ce qui en fait la deuxième île la plus peuplée du territoire métropolitain après la Corse et la plus peuplée des îles de tout le littoral Atlantique français. Sa densité de population () est largement supérieure à celle de la Corse (~), et est également supérieure à la moyenne nationale.

Peuplement assez bien réparti.

Répartie sur une superficie totale de, la densité de population est assez élevée avec et place l'île nettement au-dessus de la moyenne départementale qui, à la même date, a. Cette densité de population est, par ailleurs, presque deux fois supérieure à la moyenne de la région Nouvelle Aquitaine qui est d'environ. Elle demeure même supérieure à la moyenne nationale qui s'établit à.  Sur les huit communes de l'île, six ont une densité de population supérieure à. Les deux anciens cantons de l'île ont chacun une densité démographique dépassant aussi les : Cette situation remarquable indique que, comme ses voisines insulaires que sont Ré ( et Aix avec, Oléron est très densément peuplée.  La population est relativement bien répartie sur l'ensemble de l'île. Si le littoral a pu fixer des petits ports de pêche (La Cotinière), ostréicoles (Le Château-d'Oléron, Saint-Trojan-les-Bains) et de plaisance (Saint-Denis-d'Oléron, Boyardville et Le Douhet), ainsi que quelques stations balnéaires (Saint-Trojan-les-Bains, La Brée-les-Bains, La Ménounière, Domino et Les Sables-Vigniers), la population est également très présente à l'intérieur de l'île, dans la partie centrale du bas plateau gréseux, concentrée principalement dans les villes (Saint-Pierre et Dolus-d'Oléron) et les nombreux villages (notamment Saint-Georges-d'Oléron, Chéray, Chaucre, La Gaconnière et Déau).

Urbanisation de plus en plus importante.

L'île d'Oléron comprend huit communes, dont quatre ont plus de, parmi lesquelles une seule a plus de. Le dernier recensement de population, établi en 2007, donne les résultats suivants :  Ces quatre premières communes enregistrent des gains de population assez importants depuis le recensement de 1999 et concentrent aujourd'hui près des 4/5 de la population de toute l'île {79,1 % de la population en 2007). Ces communes cumulent les principales activités économiques de l'île et disposent de territoires étendus pour accueillir de nouvelles zones résidentielles, dont les programmes immobiliers sont importants et soutenus, particulièrement à Saint-Pierre et à Dolus.  L'urbanisation de l'île se poursuit inexorablement, avec les constructions de zones pavillonnaires et de résidences secondaires, qui tendent à densifier l'habitat des bourgs, en formant des agglomérations urbaines au tissu encore lâche.

Deux villes dominantes.

Saint-Pierre-d'Oléron s'est affirmée de loin comme étant la « capitale » de l'île, grâce notamment à sa situation géographique centrale qui a déterminé les bases de son développement urbain et économique, supplantant Le Château-d'Oléron, capitale historique de l'île.  Aujourd'hui, cette ville, qui compte, se situe au onzième rang des communes urbaines de la Charente-Maritime et elle se classe au huitième rang des unités urbaines du département. La ville franchit pour la deuxième fois de son histoire démographique le seuil des au recensement de 1990. Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale jusqu'à aujourd'hui, Saint-Pierre-d'Oléron a doublé sa population, passant de en 1946 à en 2017. Son développement est éminemment contemporain et son évolution démographique est remarquablement soutenue et régulière. Elle fait partie des villes secondaires de l'armature urbaine de la Charente-Maritime parmi les plus dynamiques du département.  Le Château-d'Oléron, avec une population de en 2017, demeure la seconde ville de l'île. Cette petite ville est la « capitale » historique de l'île, abritant, autrefois les gouverneurs d'Oléron qui avaient leurs quartiers dans l'enceinte de la citadelle. C'est la commune la plus densément peuplée de toute l'île avec. Son habitat ancien est groupé autour de l'ancienne citadelle et de la place centrale,,. L'habitat récent, de type pavillonnaire, concentré dans des lotissements privés, tend à s'étendre le long des voies de communication, notamment en direction de Dolus-d'Oléron.

Toponymie.

Le nom d’"Oléron" est attesté sous les formes "Ularius", "Ularios"...  Ces formes sont phonétiquement incompatibles avec l'évolution phonétique en "Oléron", la terminaison "-on" supposant un suffixe "-o / -onem" d'origine gauloise ou latine.  Il semble que ce nom dérive de l'ancien nom de la ville du Château-d'Oléron, la cité portuaire était, pendant l'occupation romaine, un "castrum", c'est-à-dire un camp romain fortifié, entouré de remparts en rondins. Ce nom est rapporté par l'historien romain Pline l'Ancien, ou encore, par Sidoine Apollinaire, qui avait un ami dans le "castrum" portuaire où se tenait une garnison romaine. La difficulté réside dans le fait que, si le nom de la petite cité antique est appliqué par la suite à toute l'île, sa signification demeure inconnue : « Précisons que cette appellation serait née d'une confusion car "Ularius" aurait été le port principal de l'île ; le terme aurait été plus tard, par ignorance, attribué à l'île tout entière ».

Vexillologie et héraldique.

Le drapeau est composé de trois couleurs : le bleu marine pour la mer, le jaune pour le soleil et le vert pour les forêts. Il est basé sur le blason de l'ancien bailliage d'Oléron. On retrouve ce motif sur les armes de plusieurs communes de l'île.

Histoire.

L'occupation humaine de l'île est attestée dès le Néolithique comme en témoignent plusieurs sites archéologiques très riches situés dans la partie sud de l'île : Ponthézière à Saint-Georges-d'Oléron, Ors, sites de la Perroche et de l'Écuissière à Dolus.  Aliénor d'Aquitaine, parfois appelée Eléonore de Guyenne, séjourne au Château-d'Oléron dans son château en 1199. Elle y reste quelque temps, faisant rédiger une série de règles maritimes connues sous le nom de "Rôles d'Oléron", avant de se retirer à l'abbaye de Fontevraud où elle meurt en 1204.  Le, est prise par Agrippa d'Aubigné. En, le protestant Soubise s’empare de l’île après avoir occupé l’île de Ré. Quelques mois plus tard, le duc de Guise organise un débarquement afin de reprendre l’île, appuyé par les flottes hollandaises et anglaises.  Dans la nuit du 18 au, durant une tempête, le "Présidente Viera", un bateau à vapeur américain, en provenance de Montevideo, transportant de vin, victime d'une avarie s'échoue sur la plage de Grand-Village où il se casse en deux. L'épave est toujours visible sur la plage.  L'écrivain Pierre Loti est enterré depuis 1923 dans le jardin de la maison de ses grands-parents, suivant la tradition de ses ancêtres huguenots. Cette maison se situe à Saint-Pierre, mais selon les volontés de l'auteur, on ne la visite pas, contrairement à sa maison rochefortaise, transformée en musée.  L'île est l'une des dernières poches de résistance allemande de la fin de la Seconde Guerre mondiale (voir : Poche de La Rochelle et Poche de Royan et de la pointe de Grave) ; elle est libérée fin par le débarquement de plus de. René Babonneau, lieutenant-colonel et compagnon de la Libération, participe à la libération de l'Île, à la tête du.  Le pont de l'île d'Oléron, d'une longueur de, est inauguré le.

Coiffes oléronaises.

Selon une étymologie fantaisiste, le terme « kissenot » ou encore « quichenotte » désignant la coiffe en forme de cornette allongée vers l'avant, viendrait de la déformation de l'anglais "", la coiffe étant portée par les Oléronnaises ne souhaitant pas être courtisées par les soldats anglais occupant l’île durant la guerre de Cent Ans. En fait, le terme est dérivé de « quichon » qui désigne un tas de foin ; le « quich'not », porté par les femmes lors de la fenaison, est simplement la coiffure de la faneuse. On retrouve cette coiffe dans beaucoup de provinces, sous des formes et des mesures légèrement différentes et sous divers noms. Contrairement à l'usage actuel, « quich'not » était non pas féminin mais masculin. On disait autrefois « un quich'not » et « mon quich'not ».

Administration.

L’île d’Oléron est rattachée au département de la Charente-Maritime, dans la région Nouvelle-Aquitaine, plus précisément à l’arrondissement de Rochefort.  Le canton de l'Île d'Oléron est divisé en huit communes : Le Château-d'Oléron, Dolus-d'Oléron, Le Grand-Village-Plage, Saint-Trojan-les-Bains, La Brée-les-Bains, Saint-Denis-d'Oléron, Saint-Georges-d'Oléron et Saint-Pierre-d'Oléron.  La communauté de communes de l'Île-d'Oléron fédère les projets d'intérêt oléronais, notamment dans les domaines de l'aménagement du territoire et du développement économique.

Développement économique et touristique.

Afin de développer son territoire et maximiser l'attrait touristique de l'île, la communauté de communes de l'île d'Oléron a décidé de mettre en place un réseau de pistes cyclables favorisant les déplacements non-motorisés et mettant le territoire en valeur. Ce réseau de plus en plus dense s'inscrit dans la politique de développement durable de la communauté de communes en développant la mobilité durable et l'éco-tourisme. En 2014, il atteint ainsi plus de.  De nombreuses manifestations se déroulent sur l'île tout au long de l'année : concerts, brocantes, promenades découvertes, pique-niques, veillées lecture, ateliers et conférences, marchés, pétanque, régates, courses de surf et de catamaran.  Une manifestation de gréements traditionnels se déroule au mois d'août à Saint-Pierre-d'Oléron.

Transports.

Réseau cyclable.

L'île d'Oléron compte un réseau de plus de 130 kilomètres de pistes cyclables. Chaque année, de nouveaux aménagements voient le jour sur le territoire. A travers les dunes, plages, marais et forêts, le vélo est le mode de déplacement privilégié pour découvrir à son rythme la diversité des paysages de l'île d'Oléron. Afin de guider et de faciliter les déplacements des cyclistes, le réseau cyclable est pourvu d’une signalétique informative et directionnelle. Répartis sur toute l'île, il existe 4 circuits de couleurs différentes mis en valeur sur le terrain par des totems numérotés.

Train de l'île d'Oléron.

Au milieu du, des voies ferrées d’intérêt local font leur apparition dans les campagnes françaises. Le mouvement est plus ou moins rapide et il faudra attendre 1893 pour que soit constitué un premier réseau dans ce qui était alors le département de Charente Inférieure.  L’île d’Oléron devra patienter un peu plus encore. Elle n’aura son train que dans le cadre du réseau, déclaré d’utilité publique par le Conseil général en 1900. La ligne oléronaise sera inaugurée le 24 avril 1904 par Émile Combes alors président du conseil.  De Saint-Trojan à Saint-Denis, avec un embranchement qui, depuis Sauzelle amène à Boyardville, le train pourra circuler sur les 44,215 km d’une voie métrique. Sur un peu moins de la moitié du parcours, la voie emprunte le bas-côté des routes ; pour le reste, elle est en site propre. Quatre allers-retours quotidiens sont prévus. Il faut deux heures et demie pour relier Saint-Trojan et Saint-Denis, une demi-heure pour aller de Sauzelle à Boyardville.  Cinq locomotives Corpet-Louvet circulent sur le réseau qu’empruntent les voyageurs et les marchandises à partir de 28 gares ou stations. Pour onze d’entre elles, l’arrêt du train n’est que facultatif. Il est vrai que la distance entre les stations n’est guère éloignée, en moyenne 1,5 km, parfois quelques centaines de mètres.  Des témoignages d’époque montrent que le trafic est dense et, jusqu’en 1914, le chemin de fer s’avère être un atout essentiel pour l’économie de l’île. Il favorise notamment l’essor des bains de mer.  La station de La Chevalerie, que l’on aperçoit peu après l’entrée sur l’île, est l’un des rares vestiges de ce temps du train.

Réserve naturelle et classement.

La réserve naturelle nationale de Moëze-Oléron compte entre l'île et la Charente continentale. Elle inclut un vaste estran, zone classée réserve naturelle par un décret de 1993, découverte à marée basse, où il est interdit de pratiquer la pêche à pied : palourdes et coques.  Depuis le, l'île d'Oléron est également classée au titre des sites naturels de France et bénéficie, à ce titre, de la protection Natura 2000.

L’île d’Oléron (en saintongeais "Ilâte d’Olerun") est située dans le golfe de Gascogne, en région Nouvelle-Aquitaine, au large des côtes de la Charente-Maritime dont elle fait partie, à de la pointe Espagnole et à au nord de l'estuaire de la Gironde. Avec les îles de Ré, d'Aix, Madame et Nôle, elle fait partie de l'archipel charentais ; elle est séparée de la presqu'île de Marennes par le coureau d'Oléron, au nord, et de la presqu'île d'Arvert par le pertuis de Maumusson, au sud.

Die Île d’Oléron ist die zweitgrößte französische Insel in Europa. Sie liegt im Atlantischen Ozean und gehört zum Département Charente-Maritime sowie zur Region Nouvelle-Aquitaine und wird auch die „Mimoseninsel“ genannt.


Jeunesse.

Il naît d'une famille de junkers poméraniens documentée dès le, et qui compte parmi ses membres de nombreux hommes de guerre de haut rang (dont des généraux et un ""Generalfeldmarschall""), et aussi une noble dame condamnée pour sorcellerie (« "Sidonia von Borcke" », brûlée en 1620).  Theodor von Borcke (1805-1878), qui est lieutenant d'infanterie dans l'armée prussienne puis en quitte les rangs (un an après la naissance de son fils) pour faire valoir ses domaines en ""Gutbesitzer"" (grand propriétaire traditionnel), donne à l'enfant un prénom prédestinant : « "Héros" »  Le jeune homme termine ses études dans un « "gymnasium" » réputé près de Berlin. Force de la nature (il mesurait et pesait ), il s'engage dans les cuirassiers de la Garde du corps du roi de Prusse. Il passe ensuite aux dragons, et est nommé lieutenant en 1862.

Son engagement aux côtés des Confédérés.

Cet engagement fut motivé par les premiers revers (capture de Fort Henry, Tennessee, par Ulysses S. Grant - Combat de Hampton Roads) que les Sudistes subissaient en 1862 après leur marche triomphale de 1861, qui avait été marquée par les victoires confédérées de Fort Sumter, de la première bataille de Bull Run, de la bataille de Sept Jours et de la bataille de Ball's Bluff. Il devenait donc évident que la mise en route de la machine de guerre industrielle nordiste menaçait d'annihiler une culture sudiste basée presque uniquement sur l'exploitation d'une main-d'œuvre servile dans des latifundia.  Par ailleurs les cultures de l'aristocratie prussienne et des grands propriétaires sudistes avaient des analogies par leurs côtés colonisateur et oligarchique : en Prusse, le servage ne fut aboli officiellement qu'en 1807 (et "de facto" entre 1811 et 1823).  De plus, les Confédérés avaient en Europe la réputation d'être plus « "ritterlich" » ou ""chivalrous"" (chevaleresques) que les « "Yankees" », ce qui ne pouvait manquer de séduire un cavalier issu d'une vieille lignée d'aristocratie terrienne.  Il n'est donc pas étonnant qu'un rejeton de la caste des junkers (caste qui fut le soutien de la monarchie prussienne et défendit au long des siècles les valeurs traditionnelles nationalistes et militaires du « "vaterland" » ) ait trouvé normal d'aller se joindre aux rangs des combattants confédérés.  Enfin les voyages en Amérique d'Alexandre de Humboldt tenaient une grande place dans les mémoires des jeunes prussiens et créaient chez eux une fascination pour le Nouveau Monde : les immigrants d'origine allemande furent extrêmement nombreux en Amérique du Nord.

Campagnes en Dixieland.

Ayant demandé sa mise en congé de l'armée prussienne, le jeune géant débarque en à Charleston d'un forceur de blocus, arrive à Richmond, capitale de la Confédération, se présente à l'état-major sudiste et finit par obtenir du Secrétaire d'État à la guerre George W. Randolph l'affectation (avec le grade de capitaine-aide de camp) à la suite du flamboyant major général de la cavalerie James Ewell Brown Stuart. Jeb Stuart teste le prussien, qui devient rapidement son ami intime et l'accompagne sur les champs de bataille : Campagne de Virginie du Nord, Campagne du Maryland, raid du « contournement de l'armée de McClellan », Bataille de Fredericksburg, Bataille de Chancellorsville, Bataille de Kelly's Ford.  Von Bocke, outre sa stature, son courage et sa force physique, impressionne par l'aisance avec laquelle il manie une grande épée droite (digne successeur de celles des Chevaliers Teutoniques).  Il a en effet apporté dans ses bagages sa « "pallasch" », son sabre droit de cavalerie Modèle 1816 et le porte au côté, tant comme symbole de son hérédité chevaleresque que pour respecter sa formation de cuirassier : elle lui avait appris l'importance de l'énergie cinétique et la supériorité de la frappe en estoc lors d'une charge.  Ce sabre (conservé aujourd'hui au Capitole de Richmond, en Virginie, dut surprendre les cavaliers américains qui ne pratiquaient pas la tactique des charges massives de cavalerie et avaient déjà pour les missions qui leur étaient dévolues (reconnaissance, harcèlement et éventuellement combat rapproché) pratiquement abandonné l'arme blanche. Ils trouvaient de loin préférables les armes à feu modernes, soit courtes et à répétition (du type revolver), soit très dispersantes, comme le fusil de chasse, capable aussi par sa puissance d'impact d'abattre à bout portant un ennemi même lancé au galop.  Un autre soldat européen, Arthur Fremantle, jeune capitaine des Coldstream Guards de la reine Victoria du Royaume-Uni venu en 1863 observer la guerre de Sécession, notera plusieurs fois dans son ""diary"" que les cavaliers américains négligent absolument le sabre : ils ne cherchent pas le corps à corps, s'étonne-t-il, mais s'arrêtent à une quarantaine de ""yards"" (environ ) de l'ennemi, et utilisent alors leurs revolvers et leurs fusil de chasse. Et Fremantle de noter aussi que la plupart n'ont même pas de sabre, ou bien le portent "coincé entre la selle et la cuisse gauche, ce qui est comique".  L'association de Jeb Stuart, le « "Dandy Dragoon" » et de von Borcke, le « "Giant Gray" », ne tarde pas à frapper les esprits, tant chez les Unionistes que chez les Confédérés. Von Borcke est promu au grade de « "major" » en. Jeb Stuart se fait représenter par son ami von Borcke lors des funérailles solennelles à Richmond de John Pelham (officier d'artillerie), le ""Gallant Pelham"", jeune chef de son artillerie montée, qui avait été tué lors de la Bataille de Kelly's Ford, le. Les exploits de von Borcke pendant les campagnes de Virginie du Nord et du Maryland, et la renommée que les correspondants de guerre (et les opérateurs de la photographie débutante) lui acquirent dans les journaux Sudistes et Européens, augmentaient le prestige de la cause confédérée, et remplissaient les Prussiens de fierté.  En effet la modernité de la guerre de Sécession se retrouve jusque dans l'utilisation de la propagande, et la cavalerie, arme de prestige, y participait puissamment.  C'est ainsi que le, près de Brandy Station (Virginie), après la Bataille de Chancellorsville, la cavalerie de Jeb Stuart, pour fêter la victoire confédérée, offre avec éclat un genre de « "fantasia" » à la « "high society" » sudiste (et à la presse) : après que Jeb Stuart et son état-major, foulant des roses jetées par des enfants sur leur passage, aient salué les spectateurs, les cavaliers gris, au triple galop, tirant au revolver (à blanc) et poussant leur fameux « "rebell yell" » prirent d'assaut une « redoute nordiste » qui faisait feu (à blanc) de toutes ses pièces. Le tout sous les applaudissements frénétiques de l'assistance massée dans des tribunes, où d'ailleurs les dames s'évanouissaient en grand nombre. Et comme le généralissime Robert Lee n'avait pu assister à la grande revue du, une autre eut lieu le, ce qui (associé aux festivités consécutives...) acheva d'épuiser les hommes et leurs montures.  Mais ce déploiement de forces attire l'attention des espions fédéraux du général Joseph Hooker, et son adjoint Alfred Pleasonton, voyant là l'occasion de recommencer (avec cette fois plus d'atouts) la tentative de Kelly's Ford, fait traverser le Rappahannock à une importante force combinée associant cavalerie et infanterie. Le à l'aube, les cavaliers gris sont réveillés par les troupes nordistes, et tout leur panache et leurs charges répétées (Brandy Station est selon les commentateurs américains la plus grande bataille de cavalerie de la guerre, qui signe la fin de la suprématie des cavaliers sudistes) n'ont comme résultat que d'écarter l'adversaire qui néanmoins les fixe sur place, les empêchant de jouer leur rôle d' "« yeux et oreilles de l'armée" » de Lee, alors qu'il entamait la campagne de Gettysburg. Du reste, au cours de cette campagne, Jeb Stuart, après avoir été harceler les faubourgs de Washington, ne peut qu'empêcher le nordiste George Gordon Meade de poursuivre les Confédérés qui se replient après Gettysburg.  Au début de la Campagne de Gettysburg, lors de la Bataille de Middleburg (), von Borcke reçoit une balle à la base du cou. Sa convalescence dure plusieurs mois.  Von Borcke reprend les armes au printemps 1864, et il assiste à la Bataille de Yellow Tavern () contre la cavalerie de Philip Sheridan, pendant laquelle Jeb Stuart est mortellement blessé d'une balle.  En, le président de la Confédération Jefferson Davis nomme von Borcke lieutenant-colonel et envoie l'aristocrate prussien en mission diplomatique auprès de la reine Victoria du Royaume-Uni.  Au printemps 1865, quand il est évident que la cause sudiste était perdue, Von Borcke rentre en Prusse.

Les trois décennies suivantes.

En 1866, Von Borcke s'illustre pendant la Guerre Austro-Prussienne : il fait partie de la suite du prince Fredrich-Karl de Prusse, neveu de Guillaume d'Allemagne, lors de la bataille décisive de Königgrätz (Bohème, le ) et ses faits d'armes lui valent d'être décoré de l'Ordre de l'Aigle Rouge.  Marié (à Madeleine Honig), père de 3 garçons, souffrant de sa blessure au cou qui avait entraîné des complications pulmonaires, von Borcke quitte l'armée et reprend la vie de junker : il se consacre à la mise en valeur de son domaine de Sicht en Prusse Occidentale (actuelle Pologne). Après la mort de sa femme, von Bocke épouse sa belle-sœur et en eut une fille, qu'il appelle ""Caroline-Virginie"". Dans les grandes occasions, il faisait flotter le « « " Stars and Bars" », le drapeau confédéré, au sommet du toit de son manoir. Nul doute que c'est le cas le, lors du couronnement de Guillaume (un des aboutissements de Otto von Bismarck, un autre junker) comme empereur de toutes les Allemagnes, dans la Galerie des Glaces du Palais de Versailles.  En 1884 il fait un pèlerinage en Virginie, et y retrouve ses amis : Wade Hampton III (ex-"lieutenant général" de la cavalerie confédérée), William Henry Fitzhugh Lee et l'ex "major-general" Matthew C. Butler.  En 1895 von Borcke meurt, à l'âge de 59 ans, apparemment des suites d'une infection, séquelle de sa blessure reçue à Middleburg en 1863.

Œuvres littéraires de Heros von Borcke.

L'écrivain et journaliste pro-sudiste Douglass Southall Freeman, (1886-1953), qui écrivit une biographe en 4 volumes du généralissime Robert E. Lee mentionne von Borcke. Il dit qu'après avoir pensé à la lecture des mémoires de von Borcke que cet homme « était un vrai Baron de Münchhausen », il finit par réaliser que le prussien « était à mettre à part parmi les auteurs d'œuvres analogues, tant par son enthousiasme déclaré pour l'art de la guerre civilisée - que par sa description unique (car venant à la fois d'un européen et d'un aristocrate) de la Guerre de Sécession ».  Le livre a été réédité en 2002 dans la série « Southern Classics » par Sanders & Co, Nashville, (Tennessee),.

Point de vue technique sur l'armement de von Borcke.

« The Firearms Technology Museum.org.au/.../von-borcke.htm » décrit les armes de von Borcke :

Johann August Heinrich Heros von Borcke ( - ) est un officier de cavalerie (""rittmeister"") prussien et un officier de l'armée des États confédérés. Sa prestance et son courage font de lui un personnage historique aussi bien en Prusse que dans la Confédération.

Johann August Heinrich Heros von Borcke (* 23. Juli 1835 auf der Festung Ehrenbreitstein bei Koblenz; † 10. Mai 1895 in Berlin) war ein preußischer Rittmeister, der während des Sezessionskriegs bis zum Rang eines Lieutenant Colonel (Oberstleutnant) den Konföderierten diente.


Biographie.

Carrière en club.

CD El Nacional (2003-2005).

Valencia commence sa carrière au CD El Nacional.

Villarreal CF (2005-2008).

Un transfert au club espagnol Villarreal en 2005 après un bon début dans l’équipe nationale d’Equateur contre la sélection du Paraguay.

Wigan Athletic (2006-2009).

Le, Valencia est prêté au club anglais de Wigan Athletic. Le suivant, Valencia fait ses débuts avec le club anglais, lors de la victoire 2–1 contre Newcastle United. Le, il marque son premier but contre Manchester City (4-0). Lors de l'été 2007, le nouveau manager de Wigan Athletic Chris Hutchings annonce que Valencia prolonge son prêt d'un an. Le, il signe de façon définitive un contrat de trois ans et demi en faveur du club anglais. Valencia marque son deuxième but en Premier League contre Derby County.

Manchester United (2009-2019).

Valencia est transféré la saison suivante à Manchester United pour une somme avoisinant les 20 millions d'euros.  Il marque un but en Premier League le contre Bolton avant de récidiver quatre jours plus tard en Ligue des champions en marquant le but victorieux à Moscou contre le FK CSKA Moscou.  Il gagne son premier trophée avec les "Red Devils" le contre Aston Villa en finale de la League Cup (2-1) en délivrant la passe décisive sur le but vainqueur de Wayne Rooney et est élu homme du match. Lors de la saison 2011-2012 il terminera meilleur passeur du club et sera élu par la même occasion meilleur joueur de l'année 2011-2012 à Manchester United. Le, Manchester United annonce que Valencia abandonne son numéro 25 pour hériter du 7, laissé libre à la suite du départ de Michael Owen. Ce numéro est notamment connu pour avoir été porté par Cristiano Ronaldo, David Beckham, Éric Cantona ou encore George Best et Bryan Robson. Un numéro qui sera trop lourd à porter pour l'Equatorien qui reprendra son numéro 25 la saison suivante.  Le, sur une passe de Nemanja Matic, Valencia inscrit un superbe but hors de la surface contre Everton lors d'un match comptant pour la 5 journée de Premier League (victoire finale 4-0), but qui sera élu but du mois de.

LDU Quito (2019-...).

En fin de contrat avec Manchester United, Antonio Valencia retourne en Equateur, son pays natal. Il signe au LDU Quito.

En équipe nationale.

Antonio Valencia honore sa première sélection en A le à l'occasion d’un match contre le Paraguay.  Valencia participe à la Coupe du monde de football de 2006 et de 2014 avec la sélection équatorienne

Style de jeu.

Balle au pied, l'Équatorien affiche une vitesse de pointe de 35,1 km/h lors de la publication d'un classement établi par la FIFA en 2013.

Palmarès.

Vie privée.

À la suite la mort de son compatriote équatorien Christian Benítez, Valencia a décidé de se faire tatouer son surnom Chucho et son numéro (le 11).

Luis Antonio Valencia Mosquera ou simplement Antonio Valencia, né le à Nueva Loja (Équateur), est un footballeur international équatorien qui évolue au poste d'ailier droit ou d'arrière droit à LDU Quito, en Equateur.

Luis Antonio Valencia Mosquera (* 4. August 1985 in Nueva Loja) ist ein ecuadorianischer Fußballspieler. Der 1,81 m große Mittelfeldspieler gilt als einer der besten aktiven Spieler seines Landes. Hauptsächlich wird Valencia als rechter Verteidiger eingesetzt. Neben seiner Schnelligkeit zählt seine hervorragende Technik zu seinen Stärken.


Le moteur SaM146.

Le moteur SaM146 est disponible en deux versions, avec des poussées maximales de : le SaM146 1S17 ( lb de poussée soit 77kN environ) équipant le Sukhoi Superjet 100-95B et le SaM146 1S18 pour le Sukhoi Superjet 100 version Long Range ( lb de poussée).  Il est assez compact, avec une longueur de deux mètres. Le taux de dilution (rapport volumétrique du flux froid sur le flux chaud) est de 4,43. Grâce à une architecture optimisée, il offre aux opérateurs une réduction de la consommation de carburant et des coûts de maintenance.  Safran Aircraft Engines produit la partie « chaude » (chambre de combustion, turbine et compresseur haute pression), les systèmes auxiliaires et s’occupe des essais en vol, tandis que NPO Saturn prend en charge les parties basse pression, la soufflante, ainsi que l'intégration finale du moteur et les essais au sol.  La première rotation au banc a eu lieu le. Le premier vol a eu lieu le au centre d'essais en vol de Joukovski, il était alors accroché sous l'aile d'un Iliouchine Il-76LL spécialement modifié pour servir de banc d'essai volant. Les essais se sont déroulés en deux étapes : la première à Joukovski et la seconde dans les installations d'essai de Snecma à Istres au cours du premier trimestre 2008.  PowerJet a passé le cap des 100 moteurs produits en 2014. Le nombre de livraisons du SaM146 devrait fortement augmenter dans les prochaines années car le carnet de commandes de SCAC (Sukhoi Civil Aircraft Company) s’élève à 182 commandes de SSJ100. La montée en cadence de la production augmentera ainsi de 25 avions en 2013 à 40 en 2014, puis 50 en 2015. Pour PowerJet, ces commandes d’avions représentent un objectif de production de 100 moteurs par an dès 2015.

Le SaM146 en opération.

Depuis son entrée en service en, le SaM146 affiche un taux de fiabilité de 99,9% et a démontré son opérabilité dans tous les environnements, chauds et froids avec des conditions d'utilisation intensives.  Le moteur équipe notamment des avions des compagnies mexicaine Interjet, russes Aeroflot, Moskovia Airlines, Yakutia Airlines, Gazpromavia, Centre-South et UTair, ainsi que Lao Central Airlines (Laos) et Sky Aviation (Indonésie).

Le SaM146 est un turboréacteur produit au sein de PowerJet, société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines (anciennement Snecma) et NPO Saturn.

Das PowerJet SaM146 (Двигатель SaM146) ist eine Familie von Strahltriebwerken, die von dem Joint Venture PowerJet entwickelt wurde. Das Zweiwellentriebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis wird im Suchoi Superjet 100 verwendet.


Biographie.

Elle naît dans une famille ouvrière d'origine irlandaise, sixième des onze enfants d'Anne Purcell Higgins qui a eu en tout 18 grossesses. Elle est la soeur de la féministe.

Débuts du contrôle des naissances.

Avant 1914, elle travaille comme infirmière et sage-femme dans les quartiers les plus pauvres de New York et intervient auprès de femmes confrontées à des grossesses à répétition, aux fausses couches et aux avortements clandestins par manque d'information sur les moyens d'éviter les grossesses. À cette époque, l'information sur la contraception est illégale, et réprimée en tant qu'« obscénité » en vertu de la loi Comstock, et seules quelques privilégiées y ont accès. Le taux de mortalité maternelle est alors de 7 morts pour mille naissances aux États-Unis, loin derrière des pays européens tels que l'Angleterre et les Pays-Bas, et proche du taux enregistré dans les pays les plus pauvres.  Elle écrit entre 1911 et 1913 pour le quotidien socialiste "New-York Call" deux séries d'articles « Ce que chaque mère devrait savoir » et « Ce que chaque fille devrait savoir », articles ensuite rassemblés en un ouvrage unique. En 1914, elle édite le journal "The Woman Rebel" ("La femme rebelle") où elle affirme notamment que « Le corps d'une femme n'appartient qu'à elle seule ». La publication est saisie presque à chaque numéro : « Les femmes rebelles réclament : le droit à la paresse, le droit d’être mère célibataire, le droit de détruire, le droit de créer, le droit d’aimer, le droit de vivre ».  Elle établit ensuite des cliniques de proximité pour le "contrôle des naissances" qui est un terme de son invention, et dirige de 1917 à 1928 le magazine "Birth Control Review".  En 1951, elle invite Gregory Pincus à mettre au point la contraception orale. C'est une de ses amies, Katharine McCormick qui financera ces recherches, lesquelles aboutiront à la mise sur le marché en 1960 de l'Enovid, aussitôt appelée « la pilule ».

Combats politiques.

En 1918, elle est inculpée par un tribunal new-yorkais pour avoir distribué des informations sur la contraception. En appel, sa condamnation est annulée : les contraceptifs peuvent être promus légalement pour prévenir les maladies. Après un an d'exil en Europe pour échapper aux poursuites judiciaires, elle fonde en 1921 l'American Birth Control League (ligue américaine pour le contrôle des naissances), qui deviendra en 1942 le planning familial.  Cependant les bases idéologiques de Margaret Sanger ont souvent été sévèrement critiquées. Elle défend une forme d'eugénisme qui, selon elle, « améliorerait l'humanité » en évitant la reproduction des êtres « indésirables ». Dans cette optique elle projette d'améliorer les conditions de vie des Afro-Américains en favorisant leur contraception, ce qui n'a pas été accepté par tous les noirs américains. Certains militants noirs, particulièrement pendant les années 1970, ont considéré le planning familial comme une tentative de génocide à leur encontre. Cependant Martin Luther King a salué la forme de son action car elle avait établi une tradition de lutte politique non-violente, qu'il utilisera à son tour.  En 1925, lors du congrès du « "birth control" », elle invite l'anthropologue eugéniste français Georges Vacher de Lapouge. En 1926, l'une de ses nombreuses conférences sur le contrôle des naissances s'adresse aux membres de l'association "Women of the Ku Klux Klan" à Silver Lake, dans le New Jersey.  Elle propose la stérilisation ou l'internement des groupes « dysgéniques » et reçoit à son domicile en le conseiller d'Adolf Hitler en matière raciale, Eugen Fischer.  Pourtant elle déclarera en 1940 « donner [s]on argent, [s]on nom et [s]on influence auprès d'écrivains ou d'autres pour combattre la montée au pouvoir d'Hitler en Allemagne » car elle condamne la politique antisémite de l'Allemagne Nazie et écrit en 1933 : « Toutes les nouvelles d'Allemagne sont tristes et horribles, et pour moi plus dangereuses qu'aucune guerre ayant lieu où que ce soit, car il y a tant de gens bons qui applaudissent ces atrocités et disent que c'est bien. L'antagonisme soudain en Allemagne contre les juifs et la haine profonde contre eux se répand de manière cachée ici et est plus dangereuse que la politique agressive du Japon en Mandchourie... ». Hitler de son côté fait brûler les livres de Margaret Sanger au côté de ceux de Freud.

Margaret Higgins Sanger (née le à Corning et morte le à Tucson) est une militante anarchiste américaine qui lutta pour la contraception et la liberté d'expression, ce qui l'amena à fonder l'American Birth Control League (ligue pour le contrôle des naissances), qui devient le planning familial américain sous le nom de Planned Parenthood. Initialement reçues avec beaucoup de résistances, ses idées qu'une femme puisse décider de quand et comment elle serait enceinte, gagnèrent peu à peu de l'audience, tant dans le public qu'auprès des tribunaux. Margaret Sanger a été un élément fondateur dans l'accès à la contraception et au contrôle des naissances. Sa défense de l'eugénisme négatif en fait une personnalité controversée.

Margaret Higgins Sanger (geboren 14. September 1879 in Corning, New York; gestorben 6. September 1966 in Tucson, Arizona) war eine US-amerikanische Krankenschwester und Frauenrechtlerin. Sie war eine Aktivistin der Bewegung für Geburtenkontrolle und Zwangssterilisation und begründete 1921 die American Birth Control League, aus der 1942 die Organisation "Planned Parenthood" (dt. "Geplante Elternschaft") und später auch die deutsche Pro Familia hervorgingen, bei der sie Gründungsmitglied war.


Système de jeu.

Des pluies de missiles menacent une plaine et ses villes et le but du jeu est de défendre la position en utilisant trois batteries anti-missiles (bases Alpha, Delta et Omega). La scène est visualisée de profil en plan large. Le joueur déplace une croix à l'écran avec un "trackball" afin de cibler ses frappes et trois boutons, correspondant aux trois batteries, permettent de faire feu. La détonation se produit à l’emplacement indiqué par la croix, et les ennemis pris dans la zone de déflagration sont détruits. Il faut cibler les frappes en prenant en compte la durée de parcours de ses propres missiles et la trajectoire des missiles ennemis. De plus, les missiles tirés depuis la batterie centrale vont beaucoup plus vite que les autres. Une batterie contient dix missiles, et devient inutilisable une fois ce stock écoulé.  Les attaques ennemies se font par vagues, et sont de différents types. La plus courante est un tir balistique arrivant du haut de l’écran, certains se ramifiant à une altitude donnée. Des satellites ou bombardiers traversent parfois l’écran de bout en bout, larguant plusieurs missiles. Le joueur doit également faire face à des "smart bombs", capables d’éviter les missiles. Une seule attaque ennemie suffit à détruire une batterie ou une ville.  Le jeu est découpé en niveaux, à la difficulté progressive. À un niveau correspond un nombre défini d’attaques ennemies. Le niveau se termine lorsque tous les missiles ennemis ont atteint leur cible ou ont été détruits. À l’issue du niveau, le joueur reçoit des points pour chaque ville restante et missile inutilisé. Les batteries sont réparées et approvisionnées en missiles au début de chaque niveau. Une ville touchée par un missile est définitivement détruite. Le joueur reçoit une ville « bonus » pour un score donné. La fin de partie est inévitable et survient lorsque les six villes sont détruites. À la place du traditionnel « "Game Over" », l'écran final du jeu affiche « "The End" » sur fond de nuage, évoquant une explosion atomique.

Développement.

L'idée à l'origine de "Missile Command" provient d’un article de presse concernant des satellites qui attire l'attention de Ray Kassar, le CEO d'Atari. Il transmet le document à Lyle Rains, cadre supérieur de la société, qui charge Dave Theurer de la conception du jeu. Sa mission est de concevoir un jeu autour du synopsis suivant : des missiles attaquent la côte californienne et il revient au joueur de la défendre.

Exploitation.

Succès.

"Missile Command" est considéré comme un classique de l'âge d'or des jeux d'arcade. Il a été produit à environ exemplaires, ce qui en fait un immense succès. Cette performance ajoutée au succès de "Space Invaders" sur Atari 2600 et à ceux d’"Asteroids" et de "Battlezone" sur borne d’arcade permettent un profit brut de 512,7 millions de dollars pour Atari en 1980.

Portages.

Le jeu est porté sur Atari 2600 par en 1981. À cette époque, un jeu est développé par une seule personne, avec très peu d’encadrement. L’auteur peut compter sur les impressions quotidiennes des nombreux employés venus tester une version jouable, notamment lors de la pause-déjeuner.  L’opération est un défi technique pour le programmeur. La console, très limitée, est ainsi prévue pour gérer seulement deux objets en déplacement à la fois. Dans ces conditions, il est très difficile de reproduire les sensations de l’original.  À cette époque, Atari refuse de créditer les auteurs pour leur travail. Comme de nombreux autres programmeurs, Rob Fulop dissimule ses initiales dans ses jeux, ici dans le treizième niveau.  Cette version s’écoule à 2,5 millions d’exemplaires, ce qui en fait l’un des plus grands succès de cette console. Pour autant, son auteur ne perçoit pas de récompense particulière pour son travail, ce qui contribuera à son départ peu après.

Symbolique.

La thématique de "Missile Command", qui simule une attaque avec des missiles nucléaires sur des villes américaines, fait écho à la Guerre froide et joue sur la peur de la guerre nucléaire éprouvée par la génération X.  L’ingénieur Steve Calfee a déclaré que. Le concepteur du jeu, Dave Theurer, a ainsi déclaré avoir souffert de tels rêves.

Héritage.

Remakes et clones.

Le jeu a été officiellement adapté sur Atari 2600 en 1981, Atari 5200 et Atari 8-bit en 1982 et a donné lieu à divers clones et variantes. Les consoles portables Lynx et Game Boy ont accueilli le jeu au début des années 1990. Il est également disponible sur une large variété de systèmes des années 1990 et 2000 au travers de compilations. En 2007, il a été proposé en téléchargement sur Xbox 360 avec des graphismes remis à jour.  Il a connu une suite en 1995, "Missile Command 3D", sur Jaguar, et une autre en 1999, "Missile Command", sur PlayStation et Windows.

Références.

"Missile Command" est au centre de l’intrigue du cinquième épisode de la deuxième saison de la série télévisée américaine "Chuck". Le code de désactivation d’un satellite nucléaire est caché dans le dernier niveau du jeu, et le protagoniste Chuck doit réussir à le récupérer.  Le jeu fait une apparition dans, lorsque John Connor joue dans une salle d'arcade. On y voit aussi le jeu After Burner 2 de Sega

Missile Command est un jeu vidéo développé par Atari Inc., sorti en sur borne d'arcade. Il s'agit d'un "shoot 'em up" fixe prenant pour cadre une guerre nucléaire. Le joueur doit défendre des villes cibles de missiles balistiques à l'aide de batteries sol-air.

Missile Command ist ein klassisches Computerspiel des Spieleherstellers Atari, das 1980 erstmals als Arcade-Spiel erschien. Seit seinem Erscheinen wurde es auf zahlreiche Systeme portiert.


Dénomination.

L'origine du nom scientifique "Aurelia aurita" de cette méduse est le latin ', d’', « or », à cause de la couleur éclatante de l’ombrelle et ', d’', « oreille », en raison de ses gonades en forme d’oreilles ou de fers à cheval.  Les noms vernaculaires de méduse bleue ou méduse lune font référence à sa couleur généralement blanche-bleutée translucide.

Description.

Cette méduse caractéristique est dotée d'un corps circulaire, en forme de coupe. Son endoderme est blanc et transparent, et son ectoderme, transparent lui aussi, est souvent légèrement bleuté ou rosâtre. Son ombrelle est entourée de centaines de longs et fins tentacules blancs filamenteux et urticants, qui capturent et paralysent le petit zooplancton dont elle se nourrit, pour le porter jusqu'à sa bouche. De nombreuses nervures blanches sont visibles sur son endoderme, partant du centre jusqu'au bord de l'ombrelle. On distingue facilement les quatre gonades en fer à cheval, roses ou blanches, disposées symétriquement autour du centre de l'endoderme, et qui se développent à la base de la paroi latérale de la cavité gastro-vasculaire (cette symétrie d'ordre 4 s'exprime également par la compartimentation de cette cavité constituée de quatre poches stomacales radiales délimitées par quatre quatre cloisons ou septums interradiaux, replis de l'endoderme). Elle possède aussi quatre bras buccaux translucides, entourant le manubrium, et souvent rangés sous l'ombrelle. Elle possède une centaine de fins tentacules marginaux. Elle nage en contractant son corps par ondulations régulières. Chez les mâles, les gonades sont blanches ou jaunes, mais chez les femelles, elles sont roses ou violettes.

Écologie et comportement.

Alimentation.

Comme toutes les méduses, elle est macrophage et microphage, se nourrissant de constituants du zooplancton, des petits animaux nectoniques (petits poissons de de long) ainsi que des micro-particules en suspension, qu'elle capture à l'aide de ses centaines de fins tentacules de chasse. La nourriture, piégée par ses tentacules, est lentement acheminée jusqu'à la bouche puis ingurgitée dans l'estomac (la cavité gastro-vasculaire) où elle subit la digestion. Les produits de la digestion sont distribués à l'ensemble de l'organisme par de nombreux canaux radiaires puis par le canal circulaire. Les produits d'excrétion empruntent le trajet inverse et sont éliminés sous forme de sortes de pelotes de réjection par le même orifice que la bouche, cette dernière servant aussi d'anus, comme chez tous les cnidaires.  Les jeunes méduses, avec un diamètre d'environ sont typiquement macrophages ; il a ainsi été calculé qu'une jeune aurélie est capable de consommer plus de 60 alevins de hareng par jour. Ce n'est qu'une fois adulte et avec un diamètre plus grand atteint, que l'aurélie opte pour une alimentation microphage, digérant complètement une ration de phytoplancton en quatre heures et une larve de morue en huit heures, pouvant même dévorer ses propres larves. Ce changement de régime alimentaire est probablement dû au développement des gonades qui rétrécissent la cavité de l'estomac.  Le système gastro-vasculaire de cette méduse montre une certaine spécialisation : 16 canaux radiaires rectilignes distribuent les éléments nutritifs à la périphérie, 16 autres canaux radiaires ramifiés transportent les déchets vers la cavité gastro-vasculaire. Cette séparation de sens de circulation préfigure la spécialisation de la circulation des fluides vitaux chez les animaux plus évolués.

Reproduction.

Son mode de reproduction est caractéristique de la plupart des scyphoméduses. En effet, la reproduction se fait en deux stades : le stade libre et le stade benthique. Les méduses s'orientent grâce au soleil et forment des regroupements en vue de la reproduction à la fin de l'été, après une migration orientée. La méduse mâle rejette du sperme, qu'une méduse femelle récupère pour féconder ses ovules. Les œufs ainsi obtenus donnent vie à une larve d'1 mm de diamètre possédant de nombreux cils, appelée planula, qui grandit et tombe au fond de la mer, pour former un polype qui se fixe à un support. Il lui pousse alors des tentacules, puis cette formé fixée commence à se diviser de haut en bas. Cette phase de reproduction asexuée, appelée strobilisation, a lieu après l'hiver et donne dès le début de l'année des ephyra (jeunes méduses d'1 cm de diamètre) qui grandissent jusqu'à devenir des méduses adultes.

Parasitisme.

On retrouve souvent le crustacé amphipode commensal "Hyperia Galba" logé dans les cavités sous-ombrellaires de l'Aurélia Aurita.

Prédateurs.

Les méduses, essentiellement composées d'eau ne contiennent que peu de calories, ce qui fait qu'elles ont (adulte) relativement peu de prédateurs. Elles sont néanmoins des proies pour certaines autres espèces : La tortue luth ("Dermochelys coriacea") s'est spécialisée dans leur prédation, mais cette espèce est en forte régression en raison de la pollution, du fait qu'elle mange des sacs plastiques en les confondant avec des méduses, qu'elle est victime des filets de pêche et par ce que ses sites de pontes sont dégradés ou braconnés. D'autres prédateurs occasionnels de méduses sont notamment les manchots, les homards et le thon rouge. Elles sont rapidement digérées et donc non retrouvées dans l'estomac des prédateurs, ce qui fait que ces derniers sont encore mal recensés.

Répartition.

Méduse pratiquement cosmopolite et très répandue, elle évolue dans tous les océans et les mers du globe si ce n'est les eaux très froides des pôles sud et nord. Cette espèce nage souvent à la surface de l'eau, ou à très faible profondeur, en pleine mer ou près des côtes, dans les ports et les estuaires. Elle peut vivre solitaire ou en vastes groupes de la même espèce, venant souvent s'échouer sur le rivage. Elle dérive souvent avec le reste du plancton, au gré des courants, faisant partie ainsi du macroplancton.

Anomalies.

On observe fréquemment, en aquarium ou en milieu naturel, des mutations chez les aurélies, dues souvent à un accident de développement. Ainsi, le nombre de gonades peut changer chez certains individus. Elles peuvent être de trois, cinq, six, sept voire plus chez une aurélie portant une mutation. Des spécimens renversés comme tel un parapluie après une rafale ont aussi souvent été observés, sans que l'on ne sache exactement pourquoi ; si ce n'est que cette malformation tend à être plus fréquente en aquarium public.  Plus généralement, des changements morphologiques s'observent fréquemment entre les aurélies : des changements de couleurs (blanc, bleu ou rose) mais aussi des différences dans les formes des gonades (en forme de cœur, plus grands, reliés entre eux, plus épais sur les contours... etc.).

Symétrie vitale.

Une étude menée par l’institut de technologie de Californie, montre que lors de la perte d’un membre, celui-ci n’est pas automatiquement remplacé, ou pas immédiatement, mais la méduse peut réorganiser sa structure afin de rétablir une symétrie – chez les échinodermes, et chez certaines espèces de méduse un processus de Transdifférenciation était déjà connu. Cette symétrie semble être vitale chez certaines espèces de méduse et notamment Aurelia aurita, puisqu’elle permet à l’animal de se propulser et de s’alimenter. Si un empêchement de la réorganisation de la structure de cette espèce, après avoir été amputés, ne leur permet plus d’atteindre leur maturité. Aucune action du processus n’est biochimique, mais purement mécanique et obtenue en modifiant la pression exercée dans chacun des muscles. En effet c’est alors qu’ils se réorganisent spontanément dans le corps gélatineux de la méduse. Un avantage évident est que le processus est très rapide, quelques heures seulement à 4 jours au grand maximum. Cela permet donc à l’animal de survivre beaucoup plus efficacement, que s’il fallait attendre la régénération d’un nouveau membre.

L'Aurélie et l'homme.

Pullulation et impact humain.

L'espèce infeste périodiquement les plages, pour la plus grande terreur des baigneurs, d'où l'expression courante « année à méduses ».  Dans les centrales nucléaires au bord de la mer, là ou des tonnes d'eaux chaudes y sont déversées, les pullulations d'aurélies sont fréquentes. Elles peuvent être responsables, à cause de leur nombre, du colmatage des crépines d'aspirations. De plus, des baisses des prises de pêches peuvent s'observer localement, à cause de la prédation massive des alevins par les méduses juvéniles. Plus généralement, les observations de scyphistomes d'aurélies se font surtout dans des zones portuaires ou des estuaires, sans doute à cause de leur richesses en particules nutritives. L'aurélie fait partie des espèces les plus courantes lors de prolifération de méduses, en raison de sa large distribution géographique, bien que d'autres espèces la devancent en matière de quantité d'individus et de distribution en étendue et en profondeur lors de telles pullulations.

Consommation humaine.

En Asie, les aurélies sont consommées, notamment en Chine et en Indonésie. On les mange notamment après les avoir bouillies et enfleurées avec de l'huile de sésame.

Aquariums publics.

Dans les aquariums publics, seuls des individus mâles sont présentés. En effet, cela évite les reproductions entraînant la pullulation de larves dans le bassin, ainsi que les lâchés de vitellus par les femelles, responsables de pollutions inesthétiques.

Piqûre.

Cette méduse est considérée comme inoffensive. Généralement, la piqûre d'aurélie n'est que peu urticante, mais elle peut être ressentie de façon très différente selon les individus, allant de symptômes nuls à une petite inflammation superficielle qui ne dure pas beaucoup plus de deux heures.

Médecine.

Au, aux Pays-Bas, des personnes souffrant de rhumatisme se baignaient dans des bassins remplies d'aurélies pour soigner les douleurs, cette thérapie se basant sur la croyance que les piqûres stimulaient le flux sanguin.

La méduse commune (Aurelia aurita) appelée aussi Aurélie, méduse bleue ou méduse lune, est un cnidaire de la super-classe des Scyphozoaires.

Die Ohrenqualle ("Aurelia aurita") gehört zur Klasse der Schirmquallen (Scyphozoa) innerhalb der Nesseltiere (Cnidaria). Sie ist nahezu weltweit in den Ozeanen von etwa 70° Nord bis etwa 55° Süd verbreitet. Sie kommt auch an der deutschen Nordseeküste und in den westlichen Bereichen der Ostsee vor, da hier der Salzgehalt des Wassers für ihre Lebensbedürfnisse noch ausreichend ist. Die Fortpflanzung findet in der westlichen Ostsee bis in die südliche Boddensee statt. Neuere molekulargenetische Untersuchungen deuten aber darauf hin, dass es sich um einen Komplex von mehreren kryptischen Arten handelt.