Biographie.

Fille du duc Pierre de Bourbon, elle naît au château de Vincennes quelques jours après son cousin le futur roi de France, Charles V. Les deux enfants sont baptisés à l'église de Montreuil le même jour.

Reine de France.

Le à Tain-l'Hermitage, elle épouse le dauphin Charles, petit-fils du roi Philippe VI. En 1364, à la mort de son père Jean II le Bon, son fils lui succède sous le nom de Charles V et Jeanne devient reine de France.  Après son sacre, le, le roi se rapproche de son épouse et le couple devient alors très uni. Charles V demande très souvent l’avis de son épouse, aussi bien en politique qu’en matière de lettres et d’art.  En 1375, elle est atteinte d’un accès d’« aliénation mentale », qui dura plusieurs mois : « Elle perdit son bon sens et son bon mémoire. »

Décès.

Jeanne de Bourbon meurt à la naissance de sa fille Catherine. Froissart dit de cet événement : "«La reine étant enceinte, les médecins lui avaient interdit le bain comme contraire et périlleux. Malgré leur opposition, elle voulut se baigner et de là conçut le mal de la mort.»"  Charles V s'en montre très affligé. "«Elle est ma belle lumière et le soleil de mon royaume»" dit-il. Christine de Pisan écrit du deuil royal : "«Le roi fut très dolent du trépas de la reine ; malgré sa grande vertu de constance, cette séparation lui causa si grande douleur et dura si longtemps que jamais on ne lui vit pareil deuil : car moult s’aimaient de grande amour.» "  Son corps fut enterré dans la basilique de Saint-Denis, son cœur dans l'église des Cordeliers de Paris et ses entrailles au couvent des Célestins.

Descendance.

De son union avec le roi Charles V sont issus huit enfants :

Jeanne de Bourbon, née le à Vincennes, morte le à Paris, fut reine de France, épouse de Charles V. Elle était fille de Pierre, duc de Bourbon, et d'Isabelle de Valois.

Johana Bourbonská ( "Jeanne de Bourbon", 3. února 1338 Vincennes – 6. února 1378 Paříž) byla francouzská královna, která do rodu Valois přinesla dědičnou zátěž v podobě duševní choroby.


Origine.

Le concept de « congé sabbatique » trouve son origine dans la pratique biblique de la "shmita" qui est liée à l'agriculture. Selon Lévitique 25, les Juifs vivant en Terre d'Israël doivent faire observer une pause d'un an à leurs champs tous les sept ans et les laisser en jachère (sens moderne : « gel des terres »). La "shmita" fait ainsi écho au "shabath", la pause hebdomadaire que les Juifs doivent respecter une nuit et un jour en fin de semaine, où tout travail doit s'arrêter.  Un « congé sabbatique » en est venu à signifier une absence prolongée dans la carrière d’un individu pour atteindre un objectif, par exemple écrire un livre ou voyager à des fins de recherche.

France.

Bénéficiaires.

Toute personne ayant au moins six années d'activité professionnelle et ayant passé au moins 36 mois dans son entreprise actuelle peut bénéficier de ce type de congé. Aucune justification n'est requise, le salarié est tenu d'informer son employeur au moins trois mois à l'avance par lettre recommandée avec accusé de réception ou en remettant cette lettre en main propre contre décharge. La lettre doit comporter deux éléments : Il est impossible de prolonger un congé sabbatique, mais le salarié peut en prendre plusieurs au cours de sa carrière : au maximum tous les six ans s'il n'y a pas eu d'autre congé sabbatique, pour création d'entreprise, ou de formation.  Si les critères énoncés précédemment sont respectés, la suite dépend de la taille de l'entreprise ; elle dispose de 30 jours pour répondre et si elle compte : En cas de refus, 15 jours sont à la disposition du salarié pour contester auprès du conseil de prud'hommes.

Rémunération.

Aucune rémunération n'est prévue pour les personnes prenant un congé sabbatique. Néanmoins, à la suite d'accords spécifiques par convention ou accord collectif, le salarié peut bénéficier d'un compte épargne-temps (CET).  Il est possible de travailler pendant ce congé, mais le salarié est toujours soumis aux obligations de discrétion et de loyauté envers son employeur.

Aspects sociaux.

Le salarié continue à bénéficier de l'assurance maladie et maternité si les conditions d’obtention étaient remplies lors du départ du salarié. La durée du congé n’est pas comptabilisée pour la retraite ou les congés payés.

Réintégration dans l'entreprise.

La réintégration est une obligation de l'employeur et doit se faire à un poste identique ou à un poste similaire assorti d'une rémunération au moins équivalente. Il faut cependant noter qu'il n'est pas possible de réintégrer l'entreprise avant la fin du congé.

Autres pays.

Certaines universités et autres employeurs institutionnels de scientifiques, de médecins et d'universitaires offrent la possibilité de se qualifier pour un congé sabbatique payé en tant qu'avantage salarial, appelé « congé sabbatique ». Certaines entreprises offrent un congé sabbatique non rémunéré aux personnes qui souhaitent faire une pause dans leur carrière. Cette tendance est à la hausse au Royaume-Uni : 20% des entreprises ont une politique d'interruption de carrière et 10% envisagent de l'introduire.  Dans les syndicats d’étudiants britanniques et irlandais, en particulier dans les établissements d’enseignement supérieur, les étudiants peuvent être élus fonctionnaires de leur syndicat d’étudiants, soit en prenant une année d'études (l'année suivant leur élection), soit en restant dans l'établissement. pendant un an après la fin des études.

Un congé sabbatique est une période prolongée, généralement d'une année, dans la carrière d'un salarié, durant laquelle son contrat de travail est suspendu, ce qui lui permet de se consacrer à toute activité de son choix ou de se reposer. Pendant cette période, il n'est en principe pas rémunéré, mais il conserve l'assurance de retrouver son emploi à son retour.

Sabatikl (z latinského "sabbaticus", což je z řeckého "sabbatikos", a to z hebrejského šabaton, šabat) neboli tvůrčí volno je označení pro placené, částečně placené nebo neplacené volno poskytované vysokými školami vysokoškolským učitelům za účelem vědecké práce, sebevzdělávání, práce na publikaci a/nebo psychohygieny. Trvá obvykle déle než dva měsíce, nejčastěji šest nebo dvanáct měsíců. V přeneseném slova smyslu jde o volno od práce za jistým účelem i v mimoakademické oblasti. Sabatikly využívají např. vysokoškolští učitelé, pastoři, karikaturisté, hudebníci, sportovci a manažeři.


Jeunesse.

Naissance.

Le futur naît à, le, au palais de Saint-Christophe (""), à Rio de Janeiro. Son nom est un hommage à saint Pierre d'Alcántara. Par son père, est membre de la branche brésilienne de la maison de Bragance. Il est le petit-fils du roi de Portugal Jean VI et le frère de la reine Marie II. Sa mère est l'archiduchesse Marie-Léopoldine d'Autriche, fille de François II, le dernier empereur du Saint-Empire romain germanique. Par sa mère, il est aussi neveu (par alliance) de Napoléon, cousin germain de François-Joseph d'Autriche et de Maximilien du Mexique.  Seul fils légitime de Pierre ayant réussi à atteindre l'âge de l'adolescence, il est officiellement reconnu héritier du trône du Brésil avec le titre de prince impérial, le. L'impératrice Léopoldine meurt le, quelques

Éducation.

Au moment de quitter le pays, Pierre désigne trois personnes pour prendre ses enfants brésiliens en charge. Le premier est José Bonifácio de Andrada e Silva, ami de l’empereur et leader politique influent au moment de l’indépendance, qui est nommé tuteur. La deuxième est Mariana de Verna, qui occupait le poste d’' (gouvernante) depuis la naissance de. Enfant, le prince impérial appelle cette dernière sa « Dadama », comme il ne peut pas prononcer le mot'(Madame) correctement. Pierre II la considère comme sa mère adoptive et continue à l’appeler par son surnom à l’âge adulte, par affection. La troisième personne est Rafaël, un métis, vétéran de la guerre entre l'Argentine et le Brésil. Rafaël est un employé du palais de São Cristóvão, résidence principale de l’empereur pendant son enfance, en

Couronnement.

La régence, mise en place jusqu'à la majorité du jeune empereur, est une période de crise, sans doute la plus sombre de l'histoire du Brésil. Des différends entre les factions politiques conduisent à plusieurs rébellions et aboutissent à une situation instable, presque anarchique.  À partir de 1835, on envisage la possibilité de confier la régence à la sœur aînée du souverain ou d'abaisser l'âge de la majorité du jeune empereur, pour ne pas attendre ses, le. La seconde idée reçoit le soutien des deux principaux partis politiques. Ceux qui vont aider l'empereur à prendre le pouvoir pensent sans doute être en

La consolidation du pouvoir.

Le mariage.

La fin de la régence factieuse stabilise le pouvoir. Avec un monarque sur le trône, l'autorité est exercée d'une seule et claire voix. Pierre II conçoit son rôle comme celui d'un arbitre, refusant de prendre parti pour l'une ou l'autre faction. Le jeune empereur est diligent dans son nouveau rôle, faisant tous les jours des inspections et des visites personnelles à différents services gouvernementaux. Ses sujets sont impressionnés par son apparente confiance en soi, même si sa timidité et son manque de sens des relations sont considérés comme des défauts. L'habitude qu'il a de ne répondre à ses interlocuteurs que par un mot ou deux dans les conversations directes est ainsi difficile à supporter. Ce comportement taciturne, de prudence dans les relations, trouve sans doute ses racines dans l'abandon, les intrigues et les trahisons qu'il a vécus pendant son enfance.  En coulisse, un groupe de hauts fonctionnaires et d'importants hommes politiques connus sous le nom de « Faction des Courtisans », a une forte influence sur le jeune empereur et certains deviennent très proches de lui. Ils utilisent habilement le

L’autorité impériale est établie.

En 1846, Pierre II a mûri physiquement et mentalement. Il n'est plus dans la situation de précarité de ses 14 ans, lorsqu'il était influencé par les commérages, les soi-disant complots secrets et autres tactiques de manipulation. Il a grandi et c'est un homme de, blond aux yeux bleus et décrit comme beau. En vieillissant, ses points faibles s'effacent et ses points forts passent au premier plan. Pierre II a appris à être non seulement impartial et diligent, mais aussi courtois et patient. Lorsqu'il commence à exercer pleinement le pouvoir, ses compétences et sa diligence à gouverner

Croissance.

Au début des années 1850, le Brésil jouit de la stabilité interne et de la prospérité économique. Le pays, connecté par le chemin de fer, le télégraphe et les voies de navigation, forme désormais une seule entité. De l'avis général, tant au Brésil qu'à l'étranger, ces réalisations n'ont été possibles que pour deux raisons : « le mode de gouvernement monarchique et le caractère de Pierre II ».  Pierre II n'est ni un souverain figurant de type britannique, ni un autocrate comme les tsars russes. Il gouverne en accord avec les élus, les partenaires économiques et l'assentiment populaire. Cette interdépendance a joué un grand rôle sur l'orientation du règne de Pierre. Ses principaux succès politiques sont en grande partie atteints grâce à son refus de la confrontation et sa volonté de coopérer avec ceux avec lesquels il travaille. Pierre II est remarquablement tolérant, acceptant les critiques, les désaccords ou même l'incompétence. Il est diligent et judicieux dans la nomination aux postes au gouvernement et cherche à lutter contre la corruption. N'ayant pas le pouvoir constitutionnel d'imposer seul ses décisions, son approche collaborative du gouvernement permet à la nation de progresser et au système politique de fonctionner avec succès.  Les incertitudes de son enfance et les manipulations qu'il a subies pendant sa jeunesse font qu'il est déterminé à prendre en main seul son propre destin. Atteindre une telle détermination nécessite d'avoir et de maintenir un pouvoir suffisant. Pierre II utilise sa participation active et essentielle au gouvernement pour influencer ses décisions. Sa direction devient indispensable, sans qu'elle ne dégénère en la « décision d'un seul homme ». Il respecte les prérogatives du Parlement, même quand celui-ci lui résiste, retarde ou contrarie ses objectifs et rendez-vous.  Le système politique brésilien ressemble aux autres régimes parlementaires. L'empereur, chef de l'État, demande au chef de file de l'une ou l'autre des deux principales formations politiques, conservateurs ou libéraux, de former un gouvernement. L'autre parti forme l'opposition à l'Assemblée législative, un contrepoids et contrôle du parti au pouvoir. Si le soutien au parti au pouvoir chute ou si le cabinet démissionne, l'empereur peut faire appel à d'autres personnes de l'un des partis pour former un nouveau gouvernement. « Dans son traitement des deux partis, il a besoin de maintenir sa réputation d'impartialité, d'accord avec le sentiment populaire, et évite toute imposition flagrante de sa volonté sur la scène politique ».  La présence active de Pierre II est importante dans l'organisation du pouvoir, qui comprend aussi le gouvernement, la Chambre des Députés et le Sénat (ces deux derniers formant l'Assemblée générale). La plupart des hommes politiques apprécient et appuient le rôle de l'empereur. Beaucoup ont vécu la période de la régence, où l'absence de chef placé au-dessus des intérêts mesquins et égoïstes a conduit à des années de conflits entre les factions politiques. Leur expérience de la vie publique a créé une conviction que l'empereur est « indispensable pour que le Brésil continue d'avancer dans la paix et la prospérité ».

Guerre de la Triple Alliance.

Le « volontaire patriote ».

Alors que la guerre avec l'Empire britannique menace, le Brésil doit porter son attention sur ses frontières méridionales. Une nouvelle guerre civile a commencé en Uruguay. Ce conflit interne s'accompagne de l'assassinat de Brésiliens et du pillage de leurs biens dans le pays. Le gouvernement brésilien décide d'intervenir, de peur de donner une impression de faiblesse aux Britanniques. L'armée brésilienne envahit l'Uruguay en décembre 1864 pour y mener une brève campagne victorieuse qui prend fin le.  Pendant ce

Fin des hostilités.

Contre toute attente, la guerre continue pendant près de cinq ans. Pendant cette période, l'empereur consacre son temps et son énergie à la poursuite de l'effort de guerre. Il travaille sans relâche à lever et équiper des troupes pour renforcer ses lignes de front et à faire avancer la construction de nouveaux navires de guerre. En même temps, il s'efforce d'éviter les querelles entre les partis politiques pour qu'elles ne nuisent pas à l'effort militaire. Son refus d'accepter

L’apogée.

Un abolitionniste sur le trône.

La victoire diplomatique sur l'Empire britannique et la victoire militaire sur l'Uruguay en 1865, suivies d'une conclusion heureuse de la guerre avec le Paraguay en 1870 marquent le début de ce qu'on considère comme l'« âge d'or » et l'apogée de l'Empire brésilien. Les années 1870 sont des années heureuses au Brésil et la popularité de l'empereur est à son apogée. Le pays réalise des progrès dans les domaines social et politique et toutes les couches de la société bénéficient des réformes et du partage de la prospérité croissante. La réputation internationale du Brésil, tant pour sa stabilité politique que pour son potentiel d'investissement, est grandement améliorée. L'Empire est considéré comme une nation moderne et son progressisme est inégalé en Amérique latine. L'économie connaît une croissance rapide et l'immigration est en expansion. On commence la construction de nouvelles lignes de chemin de fer, de nouveaux moyens de transport et d'autres modernisations comme le téléphone ou le timbre-poste. « Avec l'esclavage destiné à disparaître et d'autres réformes projetées, les perspectives de « progrès moral et matériel » semblent immenses ».  En 1870, peu de Brésiliens s'opposent à l'esclavage et moins nombreux encore sont ceux qui osent prendre ouvertement

En Europe et Afrique du Nord.

Le, Pierre II et son épouse partent en voyage en Europe. Il y a longtemps que l'empereur souhaite voyager à l'étranger. Quand on lui apprend que sa fille cadette, Léopoldine, est morte à 23 ans, à Vienne, de la fièvre typhoïde, le, il a enfin une raison majeure de s'aventurer hors de l'Empire. En arrivant à Lisbonne, il se rend immédiatement au palais Janelas Verdes, où il retrouve sa belle-mère, Amélie de Leuchtenberg. Ils ne se sont pas vus depuis quarante ans et leur rencontre est chargée d'émotion. Pierre II écrit dans son journal :.  L'empereur

La querelle avec les évêques.

Peu après son retour au Brésil, Pierre II est confronté à une crise inattendue. Le clergé est depuis longtemps en sous-effectif, indiscipliné et peu instruit, ce qui conduit à une perte de respect pour l'Église catholique. Le gouvernement impérial a lancé un programme de réformes pour remédier à ces lacunes. Comme le catholicisme est religion d'État, l'empereur exerce un contrôle sur les affaires de l’Église, le paiement des salaires des membres du clergé, la nomination des curés et des évêques, la ratification des bulles pontificales et la supervision de séminaires. Poursuivant sa réforme, le gouvernement nomme des évêques qui satisfont à ses critères pour l'éducation, le soutien des réformes et le retour aux valeurs morales. Cependant, comme les hommes plus aptes commencent à remplir les rangs de la hiérarchie de l'Église, le ressentiment contre le contrôle gouvernemental augmente.  Les évêques d'Olinda et de Pará sont deux évêques de la nouvelle génération de ce clergé instruit, de zélés religieux brésiliens. Ils sont influencés par l'ultramontanisme qui se propage dans le catholicisme à cette époque. En 1872, ils ordonnent que des francs-maçons soient expulsés des confréries de frères lais. Bien que la franc-maçonnerie européenne ait souvent

Voyage aux États-Unis, en Europe et au Moyen-Orient.

L'empereur part ensuite une nouvelle fois en voyage à l'étranger, cette fois à destination des États-Unis. Il est accompagné de Rafael, son fidèle serviteur, qui l'a élevé dès l'enfance. Pierre II arrive à New York le et part de là visiter le pays ; il va ainsi jusqu'à San Francisco à l'ouest, La Nouvelle-Orléans au sud, Washington et au nord Toronto, au Canada. Le voyage est « un triomphe complet », Pierre II fait une profonde impression sur le peuple américain par sa simplicité et sa bonté. Il traverse ensuite l'Atlantique et visite le Danemark, la Suède, la Finlande, la Russie, l'Empire ottoman, la Grèce, la Terre sainte, l'Égypte, l'Italie, l'Autriche-Hongrie, l'Allemagne, la France, la Grande-Bretagne, les Pays-Bas, la Suisse et le Portugal. Il retourne au Brésil le.  Ses voyages à l'étranger ont un impact psychologique profond sur l'empereur. Il se libère en effet largement des

Déclin et chute.

La décadence.

Pendant les années 1880, le Brésil continue de prospérer et la composition sociale de sa population se diversifie sensiblement, tandis que le combat pour les droits des femmes commence à s'y développer. Les lettres écrites par Pierre II nous montrent un homme cultivé mais de plus en plus las du monde et pessimiste sur son avenir. L'empereur reste respectueux de ses fonctions et méticuleux dans l'exécution des tâches qui lui sont demandées, même s'il les assure souvent sans enthousiasme. En raison de son indifférence croissante à l'égard du sort du régime et de son manque de réaction face aux contestations du système impérial, certains historiens lui attribuent la « principale, peut-être l'unique, responsabilité » de la chute de la monarchie.  Connaissant les dangers et les obstacles au gouvernement, les personnalités politiques des années 1830 considéraient l’empereur comme la source fondamentale de l’autorité indispensable à la fois pour le gouvernement et la survie nationale. Cependant, cette génération d’hommes politiques disparaît ou se retire progressivement du gouvernement jusqu’à ce que, dans les années 1880, elle soit presque entièrement remplacée par un nouveau groupe de politiciens qui n’a aucune expérience

L’abolition de l'esclavage et le coup d’État républicain.

À la fin des années 1880, la santé de l'empereur s'aggrave considérablement et ses médecins lui conseillent d'aller se faire soigner en Europe. Pierre II quitte donc le Brésil le tandis que sa fille Isabelle assure la régence. Pendant son séjour à Milan, l'empereur reste deux semaines entre la vie et la mort et reçoit les derniers sacrements. Alors qu'il est en convalescence, sur son lit d'hôpital, on l'informe, le, que l'esclavage est aboli au Brésil. D'une voix faible et les larmes aux

L’exil et l’héritage.

Les dernières années.

Les importantes réactions pro-monarchistes sont réprimées après la chute de l’Empire. Des émeutes éclatent pour protester contre le coup d’État ainsi que des batailles rangées entre des troupes monarchistes de l’armée et les milices républicaines. « Le nouveau régime supprime avec une prompte brutalité et un mépris total des libertés civiles toutes les tentatives de créer un parti monarchiste ou de publier des journaux monarchistes ». L’impératrice Thérèse-Christine meurt quelques jours après l’arrivée de la famille impériale en Europe et la princesse Isabelle et sa famille déménagent en Normandie pendant que l’empereur

Héritage.

Après sa chute, les Brésiliens restent attachés à cet empereur populaire qu'ils considèrent comme un héros et continuent à le percevoir comme un symbole national, le Père du peuple personnifié. Cette opinion est encore plus forte chez les personnes d'ascendance africaine, qui ont assimilé la monarchie à la liberté. Le phénomène continu de soutien au monarque déchu est largement attribué à une croyance encore actuelle qu'il était un « dirigeant sage, bienveillant, austère et honnête ». Cette image positive du souverain et la nostalgie que laisse son règne, n'a fait que grandir dans une nation qui tombe rapidement dans une série de crises économiques et politiques que les Brésiliens attribuent au renversement de l'empereur. Il n'a jamais cessé d'être un héros populaire et devient progressivement un héros officiel.  Des sentiments inattendus de culpabilité se manifestent chez certains républicains et ils deviennent de plus en plus importants après la mort de l'empereur en exil, à la fin de 1891. Ceux-ci couvrent alors de louanges le souverain mort qu'ils considèrent comme un modèle d'idéal républicain et l'époque impériale, qui selon eux, devrait être considérée comme un exemple à

Famille.

Généalogie ascendante.

Les ascendants

Dans la culture populaire.

Sport.

L'Esporte Clube Dom Pedro II est

Enseignement.

Le Colégio Pedro II est un

Littérature.

Pierre II semble avoir inspiré le personnage du

Jeux vidéo.

Dans les jeux "" et "Civilization VI", il

Pierre ou Pedro (de son nom complet "Pedro de Alcântara João Carlos Leopoldo Salvador Bibiano Francisco Xavier de Paula Leocádio Miguel Gabriel Rafael Gonzaga"), né le à Rio de Janeiro et mort le à Paris (arrondissement), est empereur du Brésil de 1831 à 1889.

Petr II. Brazilský nebo také Dom Pedro II. (2. prosince 1825 – 5. prosinec 1891) byl v letech 1831 – 1889 druhým a posledním brazilským císařem. Narodil se jako pátý syn císaře Petra I. (krále Pedra IV.) v Brazílii. Brazílii vládl více než půl století, resp. 58 let.


Physiologie du post-partum.

Dans le post-partum immédiat, l'utérus diminue rapidement de taille en gardant sa tonicité. Juste après l'accouchement, sa limite supérieure est située en regard de l'ombilic, il mesure de 20 à 30cm. Une semaine après, il peut être palpé entre l'ombilic et le pubis.  La filière vaginale et le périnée reprennent leur forme et leur tonicité. Les éventuelles plaies du col de l'utérus, du vagin et du périnée (l'épisiotomie) cicatrisent.  Des pertes vaginales sanguinolentes spécifiques, d'origine utérine, appelés « lochies », diminuent progressivement en 2 à 4 semaines.  Les seins sécrètent, dans les deux ou trois premiers jours, du colostrum en faible quantité (30 mL le premier jour). Le colostrum est riche en eau, en protéines (immunoglobulines) et en cellules immunitaires, mais pauvre en aliments nutritifs (peu de matières grasses). La mise au sein précoce (absorption de colostrum) parait bénéfique à l'enfant en favorisant la relation mère-enfant, l'immunité et une montée de lait plus précoce.  La montée laiteuse a lieu au 2e ou après l'accouchement. Elle peut s'accompagner de petits troubles transitoires, comme l'engorgement. Le lait maternel devient de plus en plus nutritif par une plus grande teneur en matière grasse. Si la femme n'allaite pas, la sécrétion lactée s'arrête d'elle-même en une ou deux semaines. L'utilisation de médicaments inhibant la lactation doit être réservée aux situations de contre-indication médicale à l'allaitement maternel.  Les modifications biologiques acquises durant la grossesse régressent : hyperleucocytose, troubles de la coagulation (qui peuvent persister jusqu'à un mois), bilan lipidique, glycosurie (présence de glucose dans l'urine).  Le bouleversement hormonal, familial, corporel lié à la naissance peuvent entrainer des modifications psychiques (dont un état de plus grande fragilité).  Le retour de couches apparaît après un à cinq mois. En cas d'allaitement complet, l'aménorrhée de lactation le retarde et s'accompagne d'une période d'infécondité.

Psychologie du post-partum.

Le post-partum représente la découverte, première ou renouvelée, de la maternité. C'est une période-charnière de la relation mère-enfant.  Le bouleversement hormonal, familial, corporel lié à la naissance peuvent entrainer des modifications psychiques (dont un état de plus grande fragilité). La réappropriation du corps et la reprise des activités sexuelles peuvent se faire en quelques semaines, ou prendre plus de temps.

Post-partum immédiat.

Définition.

Les suites de couches immédiates correspondent à la période de deux heures suivant l'expulsion du placenta et des membranes, appelée la délivrance. Il s'agit d'une période de hauts risques maternels et néonataux. C'est la raison pour laquelle la surveillance est effectuée en salle de naissances.  Pour d'autres auteurs, le post-partum immédiat correspond au temps de séjour en maternité (3 à 7 jours, voire 10 jours pour les auteurs les plus anciens).

Surveillance.

La délivrance est la phase la plus à risque d'hémorragie. Elle impose une surveillance maternelle rigoureuse et permanente : cardiovasculaire (pouls, pression artérielle), utérine (vérification du globe utérin), et évaluation des pertes sanguines.  Les régions périnéales, du vagin et du col sont examinées à la recherche de déchirures potentiellement à suturer. En cas d'accouchement sous anesthésie péridurale, la récupération motrice des membres inférieurs est aussi à surveiller.  L'interaction mère-enfant est évaluée, avec mise au sein précoce si l'accouchée souhaite allaiter.

Complications.

Le principal risque maternel est celui de l'hémorragie de la délivrance. Elle est définie par une perte sanguine supérieure à pendant les 24 premières heures suivant l'accouchement. Elle représente une limite choisie à partir de laquelle on estime que la tolérance maternelle, c'est-à-dire le bien-être/la capacité à supporter cette perte sanguine, est altérée. A partir d'un litre de perte, on parle d'hémorragie sévère où le pronostic vital est engagé.  La douleur est une complication possible qui peut concerner une plaie (épisiotomie, cicatrice de césarienne, une déchirure...), le périnée qui s'est fort retrouvé distendu, le dos (après être restée allongée pour une durée relativement longue), les jambes (car peuvent être restées longtemps en hauteur sur les étriers) et également des contractions utérines permettant à l'utérus de retrouver sa taille normale, appelées « tranchée ».

Suites de couches.

À l'hôpital.

La durée d'un séjour standard est définie par l'HAS comme étant de 72 à 96h après un accouchement par voie basse et de 96 à 120h après une césarienne. Si cette durée est plus courte, on parle alors de sortie précoce.  Le suivi de la mère et du nouveau-né se fait habituellement par des sages-femmes et des auxiliaires de puériculture.  Sur le plan maternel, la surveillance reposera essentiellement sur la prévention des risques hémorragique, infectieux et thromboembolique. Une surveillance tensionnelle ainsi qu'une prise en charge des douleurs sont également recommandées. L'accompagnement à l'allaitement maternel, si tel est le choix de la mère, est également central pendant le séjour en maternité.  Sur le plan néonatal, la surveillance concernera essentiellement l'alimentation (prévention de la déshydratation), le risque d'ictère, et le risque infectieux. Le comportement de l'enfant sera également évalué (tonus, éveil) ainsi que le lien mère-enfant. Un examen pédiatrique doit être réalisé dans les 2 heures suivant la naissance par une sage-femme ou un pédiatre. Un deuxième examen par le pédiatre est recommandé avant la sortie et après 48h de vie.

Après sortie de l'hôpital.

Une visite médicale est recommandée chez le pédiatre ou un médecin habilité 15 jours après la naissance  Une pesée par semaine à la pmi pour savoir si le nouveau-né prend bien du poids jusqu'à la visite des 1 mois

La période du post-partum s'étend de la fin de l'accouchement jusqu'au retour de couches, c’est-à-dire les premières règles après la grossesse. C'est une période de nouveaux bouleversements d'abord physiques avec la perte brutale des repères physiologiques et anatomiques liés à la grossesse. Mais il s'agit également d'une période de remaniements psychiques et familiaux (période clef pour la mise en place de la relation mère-enfant, de la découverte du nouveau-né, de mutations familiales, etc.). Le post-partum est donc une période à risque de difficultés, parfois de complications, liées aux bouleversements de tous les repères d'une femme en particulier lorsqu'il s'agit d'un premier enfant, et qui mérite pour ces raisons un suivi et une attention particulière.

Šestinedělí (puerperium) je proces probíhající u žen bezprostředně po porodu dítěte, při němž se navrací anatomické a fyziologické změny jejího těla do normálního stavu před těhotenstvím. Žena nacházející se v tomto období bývá označována jako šestinedělka. Šestinedělí trvá přibližně šest týdnů.


Terminologie.

Le terme de s'inspire vraisemblablement du titre de la compilation ', distribuée en 1997 par le label Roadrunner Records. Le terme de desert rock est également utilisé, et crédité par MeteorCity Records, à l'époque durant laquelle le label fait paraître la compilation stoner rock'en 1998.  De par leur similarité, le stoner et le sludge metal sont souvent fusionnés ensemble. Cette fusion intègre les traits stylistiques des deux genres, mais oublie l'usage du psychédélique utilisé dans le stoner metal. Des groupes tels que Bongzilla, Weedeater, High on Fire, et Electric Wizard fusionnent ces deux styles de manière créative.

Histoire.

Influences.

Comme pour la plupart des sous-genres musicaux, les origines du stoner rock sont difficiles à tracer. Néanmoins, le stoner rock possède quelques caractéristiques ayant permis d'en faire un genre à part entière. Blue Cheer est considéré comme l'un des pionniers du style ; Greg Prato, du site AllMusic, explique que Selon le critique Mark Deming, le premier album du groupe, ', pas si éloignée de'de MC5, et " de Velvet Underground. 'explique que Les membres de Sir Lord Baltimore sont décrits de et ceux de Leaf Hound sont cités pour avoir inspiré de nombreux groupes du genre comme Kyuss et Monster Magnet. L'album'de Primevil est qualifié de du stoner rock. Jim DeRogatis explique que les groupes de stoner rock Selon DeRogatis, la racine du stoner rock peuvent être retracées dans l'album'de Black Sabbath, le coffret'de Hawkwind, l'album homonyme de Blue Cheer, l'album'de Deep Purple, et l'album'de Blue Öyster Cult. " de Black Sabbath est souvent cité comme premier album du genre. L'auteur Martin Popoff, lui, explique que  AllMusic explique cette fusion comme telle : Cependant, Josh Homme et John Garcia du groupe de stoner rock Kyuss citent plutôt leur inspiration du punk rock et du punk hardcore, en particulier celui de l'album " de Black Flag.

Premier développement.

À la sortie de leur premier album en 1988, le groupe Soundgarden est cité comme représentant le stoner rock durant les années 1990. En 1990, le groupe de doom metal Trouble intronise de nombreux éléments d'acid rock dans son album homonyme, et qui se présente encore plus dans leur album'sorti en 1992. Un an avant, en 1991, le groupe britannique Cathedral fait paraître son premier album, ', dans un style orienté stoner/doom metal. Au milieu des années 1990, un nombre de groupes californiens émerge dans ce qui s'appelle le stoner rock.  En 1992, Kyuss émerge de la Palm Desert Scene avec ', que la presse spécialisée félicite et qualifie d', mais que NME qualifie de En 1992, les membres du groupe Sleep font paraître l'album '. il est particulièrement félicité par la presse du heavy metal et le groupe devient désormais, aux côtés de Kyuss, l'un des leaders de la scène stoner émergeante. Ces deux groupes sont les premiers à présenter un groove de son orienté doom. La même année, le groupe Monster Magnet du New Jersey fait paraître leur premier album ", présentant peu d'influences metal mais beaucoup plus psychédélique. En 1994, le groupe de San Francisco Acid King et le groupe britannique Acrimony font paraître leurs premiers albums, tous les deux adoptant une approche psychédélique au doom metal. D'autres groupes de cette période incluent Fu Manchu, Clutch, Sons of Otis et Corrosion of Conformity.

Milieu des années 1990.

Kyuss se sépare en 1995, et les membres forment de leurs côtés des groupes dans le style stoner rock. En 1997, Roadrunner Records fait paraître la compilation de stoner rock ', avec comme participants des groupes comme Fu Manchu, Celestial Season, The Heads, et du groupe notable Queens of the Stone Age, ayant en son sein l'ancien membre de Kyuss, Josh Homme. En, Josh Homme fonde The Desert Sessions à Joshua Tree, en Californie. The Desert Sessions est un collectif musical, et sa première formation incluent des membres des groupes Monster Magnet, Goatsnake, earthlings?, Kyuss, et Soundgarden. Par la suite, le collectif fait paraître '. Au fil des années, des artistes tels que Brant Bjork, PJ Harvey, Dean Ween, entre autres, du collectif Palm Desert Scène deviennent auteurs-interprètes et musiciens. En, à Albuquerque (Nouveau-Mexique), Jadd Shickler (du groupe de stoner Spiritu) et Aaron Emmel fonde un magasin en ligne appelé All That's Heavy, qui vendait des albums rares de Kyuss, Monster Magnet, et Fu Manchu.  Ils rallongent peu après leur catalogue pour y inclure des artistes stylistiquement identiques aux premiers groupes du genre. Après un an et demi, ils sont contactés par les anciens propriétaires du premier fansite de Kyuss, qui recommandent à All That's Heavy la création d'une compilation de groupes non-contractuels que les fans de Kyuss pourraient apprécier. Cette suggestion permet alors la création du label MeteorCity Records et la sortie de la compilation " en. La compilation inclut des groupes de desert et de stoner rock, comme les nouveaux groupes fondés par John Garcia de Kyuss, Ed Mundell de Monster Magnet, et Pete Stahl de Goatsnake. Il s'agit de la première fois que les nouveaux groupes de stoner rock Sixty Watt Shaman, Lowrider, The Atomic Bitchwax, Dozer, Goatsnake, Drag Pack, et Los Natas sont présentés dans un album. Selon les fondateurs de MeteorCity,  Le label signe par la suite des groupes de desert rock, comme Hermano et Unida, ceux-ci étant dirigés par l'ancien chanteur de Kyuss, John Garcia. Des groupes suédois de stoner rock comme Lowrider, Dozer et The Mushroom River Band sont également signés par MeteorCity puis exportés.  The Atomic Bitchwax, qui possède en son sein le guitariste de Monster Magnet, Ed Mundell, et mené par le guitariste de Obsessed/Saint Vitus Scott Weinreich se popularise. Tandis que la scène continue à se développer, le célèbre site Internet est lancé en 1999. Le site devient le pilier central des fans et musiciens de musiques heavy.

Popularité.

En, le nouveau projet de Josh Homme, Queens of the Stone Age, fait paraître l'album ', qui aide à la popularisation du stoner rock auprès du grand public, même si les groupes eux-mêmes rejettent le genre et l'idée d'y être associé. ', leur album suivant sorti en 2002, présente un single notable ayant atteint la première place des Modern Rock Tracks américains. Un autre label, Small Stone Records, cible également la scène stoner rock internationale, en faisant paraître un nombre de compilations de groupes stoner effectuant des reprises musicales de chansons issues des années 1970, comme'(2000),'(2002), et " (2006).

Le stoner rock, desert rock ou encore stoner metal, est un sous-genre du rock et du metal se caractérisant par des rythmiques hypnotiques, simples et répétitives, une basse très lourde, un chant mélodique, et une production « rétro ». Il combine des éléments de doom metal, rock psychédélique, blues rock, acid rock et heavy metal. Le stoner émerge et devient très populaire au cours des années 1990 avec les groupes Kyuss et Sleep.

Stoner rock je jedna z mnoha odrůd rocku, která je postavena na basových riffech s typicky zahuhlaným ("zhuleným") soundem a psychedelickými prvky. Často používanými nástroji kromě klasických bicí, baskytary a kytary jsou ve stoner rocku klávesy a steel kytara. Velmi populární byl na začátku 90. let v oblasti Kalifornie. Největší stoner rocková legenda je kapela Kyuss a též je známý i její kytarista Josh Homme (QOTSA, Eagles of Death Metal, Desert Sessions), který jako jeden z prvních prosadil standardní ladění C. Za první stoner rockovou kapelu je některými dnes považována skupina Black Sabbath, která byla inspirací pro další kapely tohoto žánru.


Origines.

Le terme "agrapha" est créé par le savant allemand Johann Gottfried Körner dans son ouvrage "De sermonibus Christi Agraphois", paru en 1776, dans lequel il en propose 16. Le premier à rassembler et étudier les "agrapha" de manière systématique est l'allemand Alferd Resch dans l'ouvrage "Agrapha Aussercanonische Schriftfragmente", publié à Leipzig en 1906, à la suite duquel les chercheurs vont tenter d'isoler les paroles susceptibles de remonter à Jésus lui-même de la masse des paroles attribuées erronément ou réécrites.

Authenticité et interprétations.

La découverte et l'analyse du papyrus 654 d'Oxyrhynque, datant du, semble attester qu'il a existé des recueils de paroles de Jésus. Concernant les "agrapha", s'agissant toujours de citations isolées, on ne sait dire s'il s'agit d'extraits de textes narratifs ou de collections de paroles à l'instar de l’"Évangile selon Thomas".  Les "agrapha" ne semblent néanmoins pas provenir de traditions indépendantes et corroborent généralement les sources évangéliques. Si leur nombre est élevé, l'essentiel apparait être une réécriture de paroles déjà connues et seuls 20 ou 21 d'entre eux sont retenus comme authentiques suivant les travaux critiques, notamment l'étude systématique de Joachim Jeremias.  Certains chercheurs - à l'instar de John Dominic Crossan - leur accordent une place très importante dans leur recherche sur le Jésus de l'histoire, tandis que d'autres, comme John P. Meier estiment que leur apport au sujet est presque nul. Néanmoins, les "agrapha" « authentiques » dans la "logia" de Jésus ne sont pas les seuls dignes d'intérêt, d'un point de vue historien : les autres "agrapha" peuvent également témoigner du travail d'interprétation et d'actualisation des propos de Jésus dans les premières communautés chrétiennes. De manière plus générale, Helmut Koester, suivi notamment par Pierre Gisel ou Jean-Daniel Kaestli, estime que l'option tendant à considérer les seuls textes canoniques comme ayant autorité à enregistrer l'histoire des débuts du christianisme n'est pas recevable.

Les agrapha, au singulier agraphon (du grec ancien "", « non écrit »), sont des paroles attribuées à Jésus de Nazareth et rapportées dans d'autres textes que les quatre évangiles canoniques, à la différence des logia, paroles de Jésus rapportées uniquement dans ces quatre évangiles.

Agrafon neboli agrafa (pl. agrafa; z řec. ἄγραφος nezapsaný) označuje logion – Ježíšův výrok – který se nenachází v kanonických evangeliích. Pojmu užil poprvé v roce 1776 německý biblista J. G. Körner.


Origines.

Le premier Grand Prix automobile de France tire ses origines des coupes Gordon Bennett, compétition automobile organisée à partir de 1900 par le millionnaire américain James Gordon Bennett junior. Destinées à promouvoir l'industrie automobile au travers de la compétition, ces courses comptent, dès 1903, parmi les plus prestigieuses en Europe. Les participants aux coupes Gordon Bennett représentent leur pays, et le pays vainqueur de l'épreuve remporte le droit d'organiser la prochaine course.  Le nombre de participants par pays est limité à trois, si bien qu'il est impossible aux Français de démontrer leur supériorité alors que, à cette époque, leur industrie domine le marché automobile en Europe. Cette règle les place même en position d'infériorité numérique face à des constructeurs tels que Mercedes-Benz, qui dispose d'usines en Allemagne et en Autriche, ce qui lui permet d'engager six automobiles. L'instance dirigeante française de l'automobile, l'Automobile Club de France (ACF), organise, avant chaque coupe Gordon Bennett, un concours pour départager au préalable les constructeurs français ; en 1904, vingt-neuf automobiles françaises se disputaient ainsi les trois seules places offertes pour la coupe.  Lorsque Léon Théry remporte l'édition 1904 de la coupe Gordon Bennett, au volant d'une Richard-Brasier, l'industrie automobile française propose à l'ACF, chargé d'organiser l'édition suivante, de modifier le format de la course et de la courir simultanément avec un événement qui ne limite pas le nombre d'entrées par pays. Favorable à un changement de règle, l'ACF refuse le précédent système d'organisation mais propose de déterminer le nombre de participants par pays en fonction de la taille de son industrie automobile ; la France disposerait ainsi de quinze places, l'Allemagne et le Royaume-Uni de six, et les autres pays (Italie, Suisse, Belgique, Autriche et les États-Unis) de trois chacun.  La proposition française est accueillie par une forte opposition de la part des autres nations concourant dans les coupes Gordon Bennett et, à l'instigation de l'Allemagne, une réunion est organisée pour résoudre le différend. Bien qu'ils aient rejeté le modèle français pour la course 1905, les membres présents à cette réunion, afin d'éviter une impasse, décident d'instaurer cette nouvelle règle pour l'édition 1906. Mais quand Théry et Richard-Brasier remportent à nouveau la coupe en 1905, et que la responsabilité d'organiser la course suivante incombe une nouvelle fois à l'ACF, les Français préfèrent organiser leur propre événement sportif, le Grand Prix de l'Automobile Club de France, pour se substituer aux coupes Gordon Bennett. L'appellation « Grand Prix », qui provient des sports hippiques, est ainsi utilisée pour la seconde fois dans l'histoire du sport automobile (après le Grand Prix du Sud-Ouest 1901), pour désigner une compétition automobile ; elle est aujourd'hui quasi systématiquement utilisée, notamment par les courses de Formule 1, dont elle est la dénomination officielle.  L'ACF avec sa Commission sportive met en place l'organisation complexe de la nouvelle épreuve. Elle est composée de douze membres : le chevalier René de Knyff, en tant que président, le comte Robert de Voguë alors vice-président, Étienne Giraud, Georges Huillier, René Loysel (vainqueur de Bordeaux–Biarritz en 1898), Quinones de Léon, Gustave Gobron, Louis Renault, le baron Adrien de Turckheim, Charles-Henri Brasier, le prince Pierre d'Arenberg (aussi président de l'Académie des sports), Adolphe Clément-Bayard, et A. Sautin secrétaire. Une bonne partie d'entre eux seront commissaires de piste, et le marquis de Chasseloup-Laubet, grand escrimeur et frère aîné du défunt Gaston de Chasseloup-Laubat, membre du conseil d'administration de l'ACF, se joindra à eux.

Contexte.

Le circuit de la Sarthe.

L'offre de financement, proposée conjointement par le conseil de la ville du Mans et les hôteliers de la région, persuade l'ACF d'organiser le futur Grand Prix dans la périphérie de la ville, où l'Automobile Club de la Sarthe (devenu plus tard l'Automobile Club de l'Ouest) a esquissé le tracé d'un circuit de que les concurrents emprunteront à douze reprises, six fois par jour, pour une distance totale de. Ce tracé doit permettre de reproduire les conditions de conduite dans lesquelles les automobiles de tourisme roulent quotidiennement. Outre le prestige qu'une victoire représente, c'est ainsi une que le constructeur victorieux remporte.  Passant par des terres agricoles ou traversant des forêts, la piste, comme la plupart des circuits de l'époque, forme un triangle. La course débute à l'extérieur du village de Montfort, puis se dirige vers le sud-ouest vers Le Mans où les concurrents doivent faire face à une brusque épingle à gauche. Ils s'engagent ensuite sur une route essentiellement rectiligne en direction de Bouloire et Saint-Calais. Là, les pilotes contournent la ville sur une route temporaire formée de planches de bois, avant de reprendre la route conventionnelle en direction du nord, vers la périphérie sud de La Ferté-Bernard ; entre-temps, les pilotes contournent la ville de Vibraye, à nouveau à l'aide de planches de bois. Une fois passée La Ferté-Bernard, les pilotes s'élancent sur la dernière portion du triangle, constituée entre autres d'une série de virages à gauche, avant de terminer l'épreuve par une dernière section plus technique près de Connerré.  Afin de répondre aux préoccupations soulevées à la suite des précédentes compétitions automobiles, où des spectateurs installés trop près de la piste ont été tués ou blessés par les automobiles, l'ACF a érigé de palissade de protection le long du circuit, notamment autour des villes, des intersections et des sentiers pédestres. De plus, les planches de bois utilisées pour contourner les villes de Saint-Calais et de Vibraye sont en réalité une alternative à ce qui était en vigueur lors des coupes Gordon Bennett, à savoir que les pilotes empruntaient les villes mais devaient ne pas dépasser une allure maximale imposée. Plusieurs passerelles voient le jour sur la voie tandis qu'une tribune de places est construite à la ligne d'arrivée, au niveau de l'Hôpital Montfort. Cette dernière fait face aux stands, installés de l'autre côté de la piste, où les équipes peuvent travailler sur leurs automobiles ; un tunnel passant sous la piste relie la tribune aux stands. La piste étant à l'origine poussiéreuse – ce qui génère d'imposants panaches de fumée après le passage d'une automobile – et jonchée de pierres tranchantes pouvant facilement être soulevées par les voitures, l'ACF a enduit toute la longueur de la piste d'une mixture de goudron, ancêtre de l'asphalte.

Constructeurs et automobiles engagés.

Parmi les constructeurs français présents sur la ligne de départ du Grand Prix, on compte Clément-Bayard, Hotchkiss, Gobron-Brillié, Darracq, Vulpes, Brasier (anciennement Richard-Brasier), Panhard & Levassor, Grégoire, Lorraine-Dietrich et Renault. Deux constructeurs italiens, Fiat et Itala, et un constructeur allemand, Mercedes, sont également engagés dans la course. À l'exception de Gobron-Brillié et Vulpes qui disposent chacun d'une voiture et de Grégoire, qui en dispose de deux, chaque constructeur aligne trois automobiles au départ. Au total, trente-quatre automobiles sont présentes à ce premier Grand Prix de l'ACF. Aucun constructeur britannique ou américain ne participe au Grand Prix : les Anglais soupçonnent l'événement de n'être qu'une propagande pour l'industrie automobile française.  L'ACF impose un poids maximum – à l'exclusion des outils, des garnitures, des ailes et des dispositifs d'éclairage – de, avec un supplément de alloué à la magnéto ou à la dynamo, éléments destinés à l'allumage du moteur. Le règlement limite également la consommation d'essence à 30 litres aux 100 kilomètres. Chaque équipe utilise une magnéto d'allumage ; toutes utilisent un système basse tension à l'exception de Clément-Bayard, Panhard & Levassor, Hotchkiss, Gobron-Brillié et Renault, qui utilisent un système haute tension. Mercedes, Brasier, Clément-Bayard, Fiat et Gobron-Brillié utilisent une transmission à chaîne, les autres participants préférant une transmission par axe. Toutes les automobiles sont propulsées par un moteur quatre cylindres ; la cylindrée en revanche, varie de pour Grégoire, à pour Panhard & Levassor. Pour éviter la formation de nuages de poussière, les échappements sont dirigés vers le haut.  Michelin, Dunlop et Continental sont les fournisseurs de pneumatiques pour la course. Michelin se distingue notamment en proposant une innovation technique majeure pour l'époque, une jante amovible sur laquelle un pneu est déjà apposé, ce qui permet d'effectuer des changements rapides des pneus lors d'une crevaison. Contrairement aux coupes Gordon Bennett, seul le pilote et son mécanicien sont autorisés à effectuer un changement de pneumatique en course, si bien que les jantes amovibles de Michelin offrent un avantage certain aux concurrents qui disposent du système.  La méthode classique, et exténuante, pour changer un pneu consiste à couper le vieux pneu – généralement brûlant et fondu sur la jante – avec un couteau, à en insérer un nouveau sur la jante et à le gonfler, ce qui prend en général une quinzaine de minutes ; le remplacement des jantes Michelin se limite à retirer puis remettre huit coins de serrage, ce qui prend moins de quatre minutes, voire parfois moins de deux minutes. Les automobiles Fiat utilisent les jantes Michelin pour leurs quatre roues tandis que celles de Renault et deux des Clément-Bayard ne les utilisent que pour les roues arrière. Comme chaque jante Michelin pèse de plus que les jantes traditionnelles, certaines équipes telles que Itala et Panhard & Levassor ne peuvent pas se permettre de les utiliser sous peine de dépasser le poids maximum autorisé.

Déroulement de l'épreuve.

Premier jour.

Les routes aux alentours du circuit sont fermées au public tôt le matin (à cinq heures) de la course. Un tirage au sort a eu lieu parmi les treize équipes pour déterminer l'ordre de départ et attribuer à chaque équipe un numéro. Les monoplaces d'une même écurie se voient attribuées les lettres « A », « B » ou « C » pour être distinguées les unes des autres. Deux lignes de voitures sont formées derrière la ligne de départ, située à Montfort : les automobiles de lettre A sont placées sur la première ligne et celles de lettre B sur la deuxième ; les automobiles arborant la lettre C sont placées loin derrière. Le départ est donné à six heures et les automobiles partent une par une toutes les 90 secondes.  Fernand Gabriel, pilote de la Lorraine-Dietrich numérotée « 1A », devait être le premier concurrent à prendre le départ, mais il cale sur la ligne et ne parvient pas à redémarrer sa voiture avant que la Fiat de Vincenzo Lancia, deuxième sur la ligne, prenne à son tour le départ. Le Hongrois Ferenc Szisz, pilote Renault, s'élance le troisième, suivi par Victor Hémery (Darracq), Paul Baras (Brasier), Camille Jenatzy (Mercedes), Louis Rigolly (Gobron-Brillié) et Alessandro Cagno (Itala). Philippe Taveneaux, pilote de l'automobile Grégoire, le suivant sur la ligne de départ, ne parviendra jamais à démarrer son moteur ; Marius Barriaux, unique pilote de l'écurie Vulpes, est le second non-partant du Grand Prix, son automobile dépassant le poids maximum autorisé lors du contrôle d'avant-course. Le dernier des 32 partants, « de la Touloubre », sur la Clément-Bayard numérotée « 13C », s'élance à.  Maurice Fabry, pilote Itala, est le plus rapide en début de course puisqu'il effectue le premier kilomètre en. En revanche, Paul Baras, pilote Brasier, est le meilleur sur le premier tour complet, effectué en 52 min 25 s 2/5, ce qui le place en troisième position dans la course et en tête du classement général provisoire. À moins d'un tour du départ, un incident mécanique fait perdre le contrôle de son automobile au pilote Fernand Gabriel ; s'il parvient de justesse à en reprendre le contrôle et éviter un accident fatal, il est néanmoins contraint à l'abandon. Au deuxième tour, Baras maintient sa position mais la cède au tour suivant à Ferenc Szisz.  Le soleil se faisant lourd le goudron qui recouvre les routes commence à fondre et devient plus problématique pour les pilotes que les nuages de poussière. En effet, le goudron fondu, projeté en l'air par les automobiles, enflamme progressivement les yeux des pilotes et mécaniciens, malgré leurs lunettes. J. Edmond, pilote Renault, est particulièrement touché car ses lunettes cassées ne lui permettent plus de se protéger contre ces projections qui le rendent presque aveugle. Sa demande pour changer de lunettes, lors d'un arrêt au stand, est rejetée par les commissaires de courses au motif que le matériel ne peut être remplacé à mi-course. Edmond continue ainsi la course pendant deux tours avant de se retirer définitivement.  Le pilote Fiat, Aldo Weilschott, grimpe de la quatorzième place au troisième tour, à la troisième place au cinquième tour, avant que sa voiture ne quitte la route à l'extérieur de Vibraye. Szisz maintient, pour sa part, son avance jusqu'au bout et termine en tête la première journée de course, peu avant midi, avec un temps de et d'avance sur la Clément-Bayard d'Albert Clément. Malgré un démarrage plutôt lent, Felice Nazzaro (Fiat) se classe à la troisième position, derrière Clément. Dix-sept automobiles terminent la première journée de compétition, le dernier étant Henri Rougier, sur Lorraine-Dietrich, avec un temps de, soit deux heures et demie derrière Szisz. Toutes les automobiles encore en lice pour la deuxième journée sont placées dans un parc fermé sous surveillance, même la nuit, afin d'éviter que les écuries apportent des modifications à leurs automobiles.

Deuxième jour.

Le temps réalisé par chaque concurrent détermine l'heure à laquelle il doit prendre le départ lors de la deuxième journée. Ainsi, Szisz ayant réalisé un temps de 5 heures et 45 minutes, s'élancera à le matin. Sur le même principe, Clément débute à et Nazzaro à. Un cheval, entraîné avant à la course à s'accommoder aux bruits sourds des moteurs, conduit chaque automobile du parc fermé à la ligne de départ. Comme il est interdit d'intervenir sur les automobiles tant que le départ n'est pas donné, Szisz et Clément débutent leur deuxième journée de course en se dirigeant directement vers les stands pour, entre autres, changer de pneumatiques. Clément effectue son arrêt aux stands plus rapidement que Szisz, tandis que Nazzaro ne s'est pas arrêté ; Clément comble ainsi son retard sur Szisz, et Nazzaro sur Clément. Camille Jenatzy et Vincenzo Lancia, qui ont tous deux souffert des projections de goudrons, cèdent leur place à leur pilote de réserve. « Burton » remplace ainsi Jenatzy, mais Lancia est contraint de reprendre le volant en vêtements de ville, son pilote de réserve étant introuvable au départ. Le pilote Hotchkiss, Elliott Shepard, qui a terminé en quatrième position au terme du premier jour, à seulement quatre minutes de Nazzaro, passe près d'une heure et demie à travailler sur sa voiture pour chausser de nouveaux pneumatiques et vidanger tous les liquides. Au huitième tour, Shepard quitte la piste au niveau de Saint-Calais, incident finalement sans conséquences ; en revanche, il casse une roue un peu plus tard dans le même tour et fait une embardée qui l'oblige à abandonner. Le pilote Panhard & Levassor, Georges Teste, abandonne lui aussi sur accident, tout comme Claude Richez, pilote Renault. L'unique Gobron-Brillié, qui souffre d'un problème de refroidissement moteur au septième tour, abandonne également. Après deux tours de course, la deuxième place de Clément est établie à 23 minutes devant Nazzaro, mais cet écart est réduit à seulement trois minutes au tour suivant. Bien que Nazzaro ait dépassé Clément au dixième tour, ce dernier profite de l'arrêt pour ravitailler en essence de Nazzaro pour reprendre sa deuxième place. Nazzaro et Clément échangent une nouvelle fois leur position lors du dernier tour, séparés par seulement une minute.  Au dixième tour, Ferenc Szisz casse une suspension du train arrière de sa Renault AK, mais son avance de plus d'une demi-heure sur ses concurrents lui permet de rouler prudemment à plus faible allure le reste de la course. Au terme d'une course de (temps cumulé des deux journées), Szisz franchit la ligne d'arrivée le premier ; il réalise également le record de vitesse en atteignant sur les lignes droites du circuit. Il termine trente-deux minutes devant Nazzaro, en deuxième position, et avec trente-cinq minutes d'avance sur Clément, troisième à l'arrivée. Jules Barillier (Brasier) est quatrième devant Vincenzo Lancia (Fiat) et George Heath (Panhard & Levassor). Le dernier concurrent, le pilote Mercedes « Mariaux », termine onzième à plus de quatre heures de Szisz. Rougier, qui avait réalisé le meilleur tour chronométré du jour avec un temps de, abandonne au dixième tour, après une longue série de crevaisons. Hémery, René Hanriot et Louis Wagner abandonnent en raison de problèmes moteur ; Rigolly, Xavier Civelli de Bosch et Cagno pour des fuites de radiateur ; Pierre de Caters, Shepard, Hubert le Blon, A. Villemain et Vincenzo Florio pour des ruptures de roues ; Gabriel, « de la Touloubre » et Henri Tarte de Panhard & Levassor en raison d'autres problèmes mécaniques. Enfin, Fabry, Weilschott, Tart, Richez et de Jacques Salleron abandonnent sur accident. Seul le pilote Renault, Edmond, se retire du Grand Prix en raison d'une blessure.

L'après-course.

Les trois premiers pilotes du classement sont conduits vers une grande tribune, installée au bord de la piste, pour récupérer leur trophée. Lors d'une interview réalisée après la course, le vainqueur Ferenc Szisz exprime l'anxiété qu'il ressentit lors du dernier tour de la course :. Le prestige tiré de cette victoire permet au constructeur français Renault d'augmenter ses ventes, d'environ en 1906, à plus de l'année suivante et jusqu'à plus de en 1908. En revanche, l'épreuve ne permet pas de démontrer la supériorité de l'industrie automobile française, puisque la deuxième marche du podium est tenue par un Italien et seulement sept des trente-trois automobiles françaises engagées dans le Grand Prix franchissent la ligne d'arrivée.  À l'issue de la course, les médias accordent généralement leur préférence aux désormais disparues coupes Gordon Bennett. Les critiques à l'égard de ce premier Grand Prix de l'ACF portent, d'une part, sur le fait que la course était trop longue et, d'autre part, que le système de départ, où chaque voiture s'élance à intervalle régulier de 90 secondes, ne donnait pas l'occasion aux pilotes de pouvoir se dépasser. L'ACF reconnaît également que trop de pression reposait sur les épaules des pilotes et des mécaniciens, du fait de l'interdiction d'intervenir sur leur automobile pendant la course. Il est également dit que l'issue de la course dépendait trop de l'utilisation ou non des jantes amovibles Michelin ; Clément était le seul pilote Clément-Bayard à ne pas disposer de ce système et certains ont pensé que cela avait, en partie, permis à Nazzaro de le doubler le deuxième jour, lorsqu'il changeait de pneumatiques. Malgré tout, l'ACF décide d'organiser une nouvelle édition en 1907. Les retombées médiatiques incitent également le gouvernement allemand à organiser un événement similaire ; le premier Grand Prix d'Allemagne, le "", est tenu en 1907.

Le <dfn>Grand Prix automobile de France 1906</dfn>, officiellement dénommé <dfn>Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906</dfn>, est le premier Grand Prix automobile organisé par l'Automobile Club de France (ACF). Il est créé à l'initiative de l'industrie automobile française dans le but de disposer d'une alternative aux coupes Gordon Bennett, dont le nombre de participants par pays est limité quelle que soit la taille de son industrie. La France ayant à cette époque la plus importante industrie automobile en Europe, le Grand Prix se tient sans limite de participants, de façon à mieux refléter la domination des Français en compétition automobile.

Grand Prix Francie 1906 byla první Velkou cenou v historii automobilového sportu. Konala se na okruhu vedeném po veřejných silnicích v okolí Le Mans 26. a 27. června 1906.


Muraille terrestre.

Murs de Byzance.

Selon la tradition, la cité est fondée sous le nom de Byzance par des colons grecs de Mégare, dirigés par Byzas, vers 658 avant Jésus-Christ. À cette époque, la ville s'étend sur une petite zone autour de l'acropole, située sur la colline la plus orientale (correspondant au site moderne du palais de Topkapi). Selon le "Patria de Constantinople", texte byzantin tardif, Byzance est entourée par un petit mur qui commence sur la crête nord de l'acropole, se dirige vers l'ouest et la tour d'Eugène puis vers le sud-ouest vers le

Mur de Constantin.

Quand Constantin le Grand transféra la capitale de l'Empire romain à Byzance, il la refonda sous le nom de "Constantinopolis" (« la ville de Constantin »), et étendit considérablement la nouvelle ville par la construction d'un mur d'environ (15 stades) à l'ouest de la précédente muraille sévérienne. L'apport de Constantin consistait en une seule ligne de murailles, renforcée de tours à distance régulière, dont la construction commença en 324 et fut achevée par son fils Constance II. Le cours approximatif de la muraille constantinienne est connu : elle commençait à la Corne d'Or, près du

Mur de Théodose II.

Le triple mur théodosien (en grec :, "teichos Theodosiakon"), situé deux kilomètres à l'ouest de l'ancienne enceinte de Constantin, est érigé durant le règne de l'empereur Théodose II dont il tire son nom. La construction est menée en deux phases. La première partie de la muraille est construite durant la minorité de Théodose, sous la direction d'Anthémius, préfet du prétoire d'Orient. Cette première phase se termine en 413 selon une loi du Code de Théodose. Toutefois, une inscription découverte en 1993 mentionne que la construction dure neuf ans, ce qui implique qu'elle est entamée dès 404-405, lors du règne de l'empereur Arcadius. Cette première phase consiste en la construction d'une simple courtine dotée de tours qui forme aujourd'hui le mur intérieur des remparts théodosiens.  Le, un séisme de forte puissance détruisit une grande partie du mur, dont 57 tours. D'autres tremblements de terre, dont un autre majeur en janvier 448, aggravèrent les dommages. Théodose II ordonna au préfet urbain Constantin de superviser les réparations, d'autant plus urgentes que la ville était menacée par la présence d'Attila le Hun dans les Balkans. Pour accomplir ce travail, il eut recours aux "Dêmoi" (les « factions du Cirque ») : les murs furent alors restaurés en un temps record de 60 jours, à en croire les chroniqueurs byzantins. Les chroniques suggèrent également que c'est à ce moment que furent ajoutés les murs extérieurs, ainsi qu'un vaste fossé extérieur, mais ce point est sujet à caution.  Tout au long de leur histoire, les murs eurent à subir les dommages de nombreux autres séismes, suivis de réparations à maintes reprises, comme en témoignent les inscriptions à la gloire des Empereurs ou de leurs exécutants. La responsabilité de ces réparations repose sur un dignitaire dont le nom est tantôt celui de Domestique des Remparts, tantôt celui de Comte des Remparts (, "Domestikos/Komēs tōn teicheōn"). Il emploie les services de la population de la ville pour effectuer ces réparations. Après la conquête latine de 1204, les murs se délabrent progressivement. Après la reprise de Constantinople par les Byzantins en 1261, les ressources de l'Empire sont insuffisantes pour les maintenir en bon état, sauf en cas de menace immédiate.

Topographie.

Les murs s'étendaient sur environ du sud au nord, de la tour de Marbre (en turc : "Mermer Kule"), appelée aussi « tour de Basile et Constantin » (en grec : "Pyrgos Basileiou kai Konstantinou") sur la côte de la Propontide, jusqu'à la Corne d'Or. La longueur totale des murs subsistants est de, à partir de la mer de Marmara jusqu'au faubourg des Blachernes, tandis que la section entre le palais du Porphyrogénète (en turc : "Tekfur Sarayı") et la Corne d'Or n'a pas survécu, la ligne des murs ayant été reportée ultérieurement afin de couvrir le quartier des Blachernes.  De la mer de Marmara, le mur tourne brusquement vers le nord-est, jusqu'à atteindre la Porte Dorée, à environ au-dessus du niveau de la mer. De là

Construction.

La muraille de Théodose se composait du mur principal intérieur (, "méga teichos", la « grande muraille »), séparé du mur extérieur plus faible ( exō teichos ou, "mikron teichos", le « petit mur ») par une terrasse large de 15 à, le péribole (). Entre le mur extérieur et le fossé (, "souda"), s'étendait une terrasse extérieure, le "parateichion" (), tandis qu'un troisième et dernier mur, faiblement élevé, couronnait l'escarpe orientale des douves.  Le mur intérieur est une structure solide de 4,5 à d'épaisseur et de de hauteur. Il est façonné avec des blocs en calcaire soigneusement découpés. Ils sont maintenus ensemble avec du mortier fait de briques pilées et de chaux. Entre sept et onze strates de briques (de 40 centimètres d'épaisseur) traversent la structure. Elles ne servent pas seulement de

Portes.

L'enceinte de Théodose comprend neuf portes principales et plusieurs poternes plus petites. L'identification exacte de plusieurs portes est sujette à débat pour plusieurs raisons. Les chroniqueurs byzantins ont donné plus de noms de portes que de portes elles-mêmes. Les dénominations grecques sont largement tombées en désuétude durant l'ère ottomane tandis que les sources littéraires et archéologiques fournissent souvent des informations contradictoires. Seules trois portes, la Porte d'Or, la Porte de Rhegium et la Porte de Charisius peuvent être situées directement grâce à des preuves littéraires.  Selon la nomenclature traditionnelle établie par Philipp Anton Dethier en 1873, deux types de portes sont distingués. Les « portes publiques »

Première Porte Militaire ("Pylē tou Prōtou").

Cette porte est une petite poterne qui se situe au niveau de la première tour des murs terrestres,

La Porte d'Or et la Forteresse des Sept-Tours ("Yedikule").

La Porte d'Or (, "Chryseia Pylē" ; en latin : "Porta Aurea" ; en turc : "Altınkapı" ou "Yaldızlıkapı") est la première porte des murs terrestres quand on part du sud. Elle est la principale entrée utilisée pour les cérémonies, notamment en cas d'entrée triomphale de l'Empereur à l'occasion de victoires militaires ou du couronnement. À de rares occasions, certains visiteurs reçoivent l'honneur d'une entrée dans Constantinople par cette porte. C'est le cas pour les légats pontificaux (en 519 et 868) et en 710 pour le pape Constantin. La porte est aussi utilisée pour des entrées triomphales sous les Comnènes. La dernière occasion de ce type est l'entrée de Michel VIII Paléologue le 15 août 1261 après la reprise de la ville. Avec le déclin progressif des succès militaires byzantins, les portes sont murées et leur taille est réduite à la fin de l'ère Paléologue. Le complexe de la Porte d'Or est transformé en citadelle ou en refuge. La Porte d'Or suscite des émules et plusieurs cités donnent ce nom à leur entrée principale. C'est le cas de Thessalonique (où la porte

La porte de Xylokerkos.

La porte de Xylokerkos ou Xerokerkos (), connue aujourd'hui sous le nom de porte de Belgrade, se situe entre les tours 22 et 23. Alexander van Millingen l'identifie à la Deuxième Porte Militaire qui se situe toutefois plus au nord. Le nom de la porte vient du fait qu'elle donne sur un amphithéâtre en bois en dehors des remparts. Le complexe de la porte

Deuxième Porte Militaire ("Pylē tou Deuterou").

Elle se situe entre les tours 30 et 31. Il

Porte de la Source.

La Porte de la Source ou Porte de Pegae () est nommé ainsi en référence à un monastère populaire situé en-dehors des murs, le "Zōodochos Pēgē" (« Source de la vie ») dans la banlieue moderne de Balıklı. Son nom turc, Porte de Selymbria (en turc : "Silivri Kapısı", en grec : ) apparaît dans les sources byzantines peu après 1453. Elle est comprise entre les tours heptagonales 35 et 36 qui ont été largement reconstruite

Troisième Porte Militaire ("Pylē tou Tritou").

La Troisième Porte Militaire nommée ainsi en référence au quartier du Triton (« le Troisième ») qui se situe derrière elle, entre les tours 39 et 40, peu après la Porte de Pegae et avant la section des murailles connue

Porte de Rhegium.

L'actuelle "Yeni Mevlevihane Kapı" située entre les tours 50 et 51 est souvent appelée Porte de Rhegium () dans les premiers textes modernes, en référence à la banlieue de Rhegium (aujourd'hui Küçükçekmece). La porte est aussi connue sous le nom de Porte de Rhousios ou Porte des Rouges () après que la faction des Rouges a

Quatrième Porte Militaire ("Pyle tou Tetartou").

Elle se situe entre les tours 59 et 60. Elle est aujourd'hui

Porte de Saint-Romain.

La Porte de Saint-Romain () dont le nom vient d'une église située à proximité, se trouve entre les tours 65 et 66. Elle est connue en turc sous le nom de "Topkapı" (Porte du Canon) d'après

Cinquième Porte Militaire ("Pylē tou Pemptou").

La Cinquième Porte Militaire se situe immédiatement au nord de la vallée du Lycus, entre les tours 77 et 78 et est nommée ainsi en référence au quartier du "Pempton" (le « Cinquième ») situé autour du Lycus. Elle a été fortement endommagée et comporte des traces de réparations byzantines et turques. Elle est aussi identifiée avec

Porte de Charisius.

La Porte de Charisius (), nommée ainsi en référence à un vieux monastère byzantin fondé par un "vir illustris" (sénateur de haut rang) du même nom, est la deuxième porte la plus importante de la cité après la Porte d'Or. En turc, elle est appelée "Edirnekapı" (Porte d'Adrianople) et c'est là que Mehmed

Kerkoporta.

Selon l'historien Michel Doukas, le matin du 29 mai 1453, la petite poterne du nom de "Kerkoporta" est laissée ouverte par accident. Cela permet à approximativement 50 Ottomans de pénétrer dans la cité. Ils lèvent alors leur bannière au sommet du mur intérieur et ouvrent le feu sur les défenseurs grecs situés dans le "Peribolos". Ces derniers sont pris de panique, ce qui conduit à la déroute des défenseurs, puis à la chute de la cité. En 1864, les restes de la poterne située dans le mur extérieur, au bout des remparts théodosiens, entre la tour 96 et le palais du Porphyrogénète, sont découverts et identifiés comme étant la "Kerkoporta" selon l'historien grec A.G. Paspatès. Les historiens plus modernes comme van Millingen ou Steven Runciman ont aussi accepté cette théorie. Toutefois, des excavations du site n'ont montré aucune preuve d'une porte correspondante dans le mur intérieur (aujourd'hui disparu). Il se pourrait que l'histoire de Doukas soit une invention ou bien dérive d'une légende plus ancienne concernant la Porte de Xylokerkos que plusieurs historiens ont assimilée à la "Kerkoporta".

Histoire ultérieure.

Les murs théodosiens font sans doute parmi des systèmes défensifs les plus importants de l'Antiquité tardive. En effet, selon les mots issus du "Cambridge Ancient History", ils sont  Toutefois, avec l'avènement de la poudre à canon, les fortifications deviennent obsolètes. Néanmoins, leur taille massive continue de fournir un système défensif efficace comme le démontre l'échec ottoman lors du siège de 1422. Au cours du siège final qui conduit à la prise

Les remparts maritimes.

Les remparts maritimes encerclent la ville du côté de la mer de Marmara (la Propontide) et du côté de la Corne d'Or (). La ville de Byzance disposait certainement d'une enceinte maritime, mais ses traces n'ont pas survécu. Quant aux remparts médiévaux, la date de leur construction est l'objet d'un débat. Traditionnellement, les historiens attribuent leur construction à Constantin, en même temps que la construction des murs terrestres. Toutefois, la première preuve de leur construction remonte à 439, quand le préfet urbain Cyrus de Panopolis (souvent confondu dans les sources avec le préfet du prétoire Constantin) ordonne la réparation des remparts de la ville et la construction de remparts du côté de la mer. Cette décision n'est sûrement pas dénuée de tout lien avec le fait que dans la même année, Carthage tombe aux mains des Vandales. Cet événement entraîne l'apparition d'une menace maritime en mer Méditerranée. Cette construction en deux étapes reste aujourd'hui l'idée la plus communément admise. Toutefois, Cyril Mango doute de l'existence de quelconques fortifications maritimes au cours de l'Antiquité tardive. En effet, elles ne sont pas spécifiquement mentionnées dans les sources de l'époque avant l'année 700 environ.  Les murs maritimes sont architecturalement similaires aux remparts théodosiens, mais leur construction est plus simple. Ils sont formés d'un seul mur, bien moins élevé que les remparts terrestres, avec des circuits internes aux emplacements des différents ports. Pour les adversaires, l'accès aux remparts faisant face à la Corne d'Or est empêché par la présence d'une lourde chaîne installée par l'empereur Léon III, renforcée par des tonneaux flottants et dressée à l'entrée de l'estuaire de façon à barrer celui-ci. L'une des extrémités de cette chaîne est fixée à la tour d'Eugène, dans la banlieue moderne de Sirkeci, et l'autre à Galata, sur une large tour carrée, le "Kastellion". C'est sur les fondations de celle-ci qu'est bâtie plus tard la mosquée Yeraltı. Du côté de la mer de Marmara, la défense de la cité est d'autant mieux assurée que de forts courants rendent une attaque maritime presque impossible. Selon Geoffroi de Villehardouin, c'est pour cette raison que la Quatrième croisade n'attaque pas Constantinople de ce côté.  Au cours de ses premiers siècles d'existence, Constantinople fait face à peu de menaces maritimes. C'est notamment le cas après les guerres de Justinien qui refont de la Méditerranée un « Lac Romain ». C'est au cours du premier siège de Constantinople par les Avars et les Sassanides qu'une attaque navale contre la cité a lieu. Toutefois, après les conquêtes arabes de la Syrie et de l'Égypte, une nouvelle menace maritime apparaît. Pour y faire face, les remparts maritimes sont rénovés au début du par Tibère III ou Anastase II. Michel II lance une restauration de grande envergure complétée par Théophile, son successeur, qui accroît la hauteur des murs. Ces réparations coïncidant avec la conquête de Crète par les Arabes, aucune économie n'est faite. Comme Constantin Manassès le note :. Le travail d'envergure mené par Théophile, qui reconstruit notamment les remparts maritimes, est mis en avant par de nombreuses inscriptions qui portent son nom plus que celui des autres empereurs. En dépit de futures modifications et restaurations, ce sont ces murs restaurés qui protègent Constantinople jusqu'à sa chute en 1453.  Toutefois, lors du siège de la Quatrième Croisade, les murs maritimes montrent qu'ils sont le point faible de la défense de la ville, car les Vénitiens parviennent à les prendre d'assaut. Après cet événement, Michel VIII Paléologue prend un soin particulier à renforcer et élever les murs maritimes dès la reprise de Constantinople en 1261. En effet, une tentative latine de reconquérir la ville est perçue comme imminente. De plus, l'installation des Génois à Galata, conformément au traité de Nymphaeon, est une nouvelle menace. Pour parer à l'urgence de la menace latine, les murs maritimes sont rehaussés de deux mètres. Dix ans plus tard, face à la menace d'une invasion par Charles de Sicile, un deuxième rempart est construit derrière les murs maritimes originels, bien qu'aucune trace de ces nouveaux remparts n'ait subsisté.  Les remparts sont à nouveau restaurés sous Andronic II Paléologue, puis sous son successeur, Andronic III Paléologue. En effet, le 12 février 1332, une tempête majeure a causé des brèches dans le mur et contraint les portes des remparts à s'ouvrir. Quand l'Empire est en guerre contre les Génois en 1351, Jean VI Cantacuzène répare à nouveau les murs et creuse même des douves face aux murs de la Corne d'Or. D'autres réparations sont mentionnées en 1434 pour parer à la menace génoise, puis de nouveau dans les années suivantes, précédant le siège final par les Ottomans. Ces travaux sont en partie financés grâce à des fonds venant du despote de Serbie Đurađ Branković.

Remparts des Blachernes.

Les murs des Blachernes relient la muraille théodosienne qui se termine à la hauteur du palais du Porphyrogénète au rempart de la Corne d'Or. Ils consistent en une série de remparts simples construits à différentes périodes, qui protègent le quartier des Blachernes. Ils mesurent en général entre 12 et de hauteur et sont moins larges que les murs théodosiens, mais les tours sont moins espacées. Situés sur une pente raide, ils ne bénéficient pas d'un fossé comme protection supplémentaire, à l'exception du secteur le plus bas aux alentours de la Corne d'Or, où l'empereur Jean VI Cantacuzène a pris soin de creuser une douve.  Concernant les fortifications d'origine de ce quartier, de nombreux savants ont étudié la question et plusieurs théories ont été proposées quant à leur parcours. Grâce à la "Notitia Urbis Constantinopolitanae", on sait que la comprenant les Blachernes est séparée du reste de la ville et entourée par ses propres remparts. Plus loin, il est mentionné qu'au moins jusqu'au siège des Avars de 626, les importants sanctuaires de Panagia Blachernitissa et de Saint-Nicolas sont situés juste en dehors des fortifications du quartier. Les traces de ces fortifications ont été préservées et vont de l'emplacement du palais des Porphyrogénètes à la prison d'Anemas en ligne droite. Dès lors, il est possible de dresser la carte approximative de l'emplacement des murailles qui comprennent les deux crêtes septentrionales de la septième colline de la ville, dans un triangle s'étirant du palais Porphyrogénète à la prison d'Anemas et, de là, à l'église Saint-Démétrios Kanabos, puis au palais Porphyrogénète. Ces fortifications sont apparemment plus vieilles que le mur théodosien et sont probablement construites lors du. Elles sont ensuite reliées aux autres murs de Constantinople par Théodose II. Le mur occidental des anciennes fortifications des Blachernes formant le rempart extérieur de la cité et le mur oriental disparaissent alors.  Aujourd'hui, les murailles théodosiennes sont reliées au mur des Blachernes aux alentours du palais du Porphyrogénète grâce à un petit rempart comprenant une poterne, probablement la poterne du Porphyrogénète mentionnée par Jean Cantacuzène. Ce rempart s'étend du Palais à la première tour de ce que l'on appelle le mur de Manuel Comnène. Celui-ci est mentionné par l'historien Nicétas Choniatès qui en attribue la construction à Manuel Comnène. Ce dernier désirait défendre le palais impérial des Blachernes devenu la résidence privilégiée des souverains byzantins au. Ce mur constitue un modèle d'architecture militaire. Il consiste en une série d'arches proches de la façade extérieure du mur construites dans une maçonnerie plus large que d'habitude et plus épaisse que celle des murailles théodosiennes. Ce mur comprend huit tours rondes ou octogonales, tandis que la dernière est carrée. Le mur s'étend sur. Son point de départ se situe presque à angle droit par rapport aux murailles théodosiennes et le mur de Manuel se prolonge vers l'ouest jusqu'à la troisième tour avant de s'orienter nettement vers le nord. La qualité de l'architecture du mur fut démontrée lors du dernier siège ottoman, car les attaques successives et le bombardement intense, dont celui de la bombarde « géante » d'Urbain, ne parviennent pas à détruire le rempart. Si le mur de Manuel Comnène ne possède pas de douves, celles-ci ne sont pas nécessaires du fait de l'irrégularité du terrain. Les opérations de minage échouent tout autant. Le mur comprend une poterne entre la deuxième et la troisième tour, ainsi qu'une porte plus importante "(Eğri Kapı)" entre la sixième et la septième tour. Son nom turc vient de la courbe serrée de la route passant devant la porte près d'une tombe censée être celle d'Hazret Hafix, un compagnon de Mahomet mort lors du premier siège arabe de Constantinople. Cette porte est couramment (mais pas de façon sûre et définitive) identifiée comme étant la Porte Caligarienne à l'époque byzantine.  De la dernière tour du rempart de Manuel à la prison d'Anemas s'étend un autre mur de de longueur et comprenant quatre tours carrées. Il est probablement plus récent et d'une construction de moins bonne qualité que le mur de Manuel. Il est moins épais et comprend dans sa structure de plus petites pierres et des tuiles en brique. Il porte des inscriptions indiquant ses réparations en 1188, 1317 et 1441. Une poterne située après la deuxième tour est souvent identifiée comme étant la Porte de Gyrolimne nommé d'après l'Argyra Limnē, le « lac d'argent » situé près de la Corne d'Or. Schneider suggère plutôt que le nom est en rapport avec la Porte d'Eğri Kapı susmentionnée.  La section suivante est composée du mur extérieur de la prison d'Anemas, qui est relié à une double rangée de murailles. Le mur extérieur est connu sous le nom de Mur de Léon car il a été construit par Léon V en 813, pour protéger la ville contre le siège mené par le chef bulgare Krum. Ce mur est étendu vers le sud par Michel II. C'est une structure relativement LEGERE, mesurant moins de trois mètres de large, renforcée par des arches qui supportent le parapet. Quatre tours sont aussi présentes ainsi que plusieurs poternes. Derrière le mur de Léon se trouve un mur intérieur, rénové et renforcé par l'ajout de trois tours hexagonales par l'empereur Théophile. Les deux murs sont séparés de et sont percés chacun par une porte, formant la Porte des Blachernes (πόρτα τῶν Βλαχερνῶν, "porta tōn Blachernōn"). Les deux murs forment une enceinte fortifiée connue sous le nom de "Brachionion" ou "Brachiolion" (le « bracelet ») des Blachernes par les Byzantins. Après la prise de la ville par les Ottomans, elle est appelée "Pentapyrgion" en grec (Πενταπύργιον, « Les Cinq Tours ») en référence à la forteresse de "Yekidule". Le mur intérieur est souvent identifié par les historiens, comme van Millingen ou Janin, comme le mur d'Héraclius bâti par l'empereur du même nom après le siège des Avars pour protéger l'église des Blachernitissa. Toutefois, Schneider l'identifie comme étant le "Pteron" construit à l'époque de Théodose II pour couvrir le flanc nord des Blachernes (d'où son autre nom de "proteichisma", « ouvrage extérieur »), de la prison d'Anemans à la Corne d'Or. De ce fait, Schneider considère plutôt que le mur d'Héraclius correspond à la section du mur maritime directement reliée au rempart des Blachernes et qui dispose d'une architecture particulière. Quoi qu'il en soit, l'identité du "Pteron" reste une question non résolue parmi les historiens modernes.  Plus tard, une autre section de remparts est construite, probablement sous le règne de Théophile, s'étendant de la jonction entre les murs terrestres et maritimes pour rejoindre la mer elle-même. Ce rempart est percé par la Porte en Bois (Ξυλίνη πύλη, "Xylinē pylē", ou Ξυλόπορτα, "Xyloporta"). Cette structure est détruite en 1868.

Garnisons de la ville.

Tout au long de l'existence de l'Empire byzantin, la garnison de la ville est relativement peu nombreuse. Les gardes impériales et le guet de la cité (le "predatoura" ou "kerketon") dirigé par le préfet urbain sont les seules forces armées permanentes disponibles dans la ville. En cas de menaces contre Constantinople, ce sont les armées de campagne des provinces qui sont chargées de les affronter avant qu'elles n'atteignent la ville. Si besoin est, comme lors du séisme de 447 ou des raids des Avars au début du, la population organisée dans des guildes ou dans les factions de l'Hippodrome peut être recrutée et armée. Enfin, les armées provinciales peuvent fournir des renforts à la ville de Constantinople.  Dans les premiers siècles, la garde impériale était composée d'unités des Excubites et de la Schole palatine qui deviennent des unités de parade à la fin

Fortifications autour de Constantinople.

Plusieurs fortifications sont construites dans les environs de Constantinople à diverses périodes. Elles font partie intégrante du système défensif de la ville impériale. Le premier et le plus grand de ces dispositifs est le long Mur d'Anastase (en grec : ) appelé aussi Long Mur (, "makron teichos" ou, "megalē Souda") construit au comme défense extérieure de Constantinople. Il se situe à 65 kilomètres à l'ouest de la ville, est large de trois mètres trente pour cinq mètres de hauteur. Toutefois, son efficacité semble limitée et il est abandonné vers le par manque de ressources pour l'entretenir et d'hommes pour la garnison. Durant les siècles qui suivent, les matériaux du mur sont utilisés pour construire divers bâtiments dans la région mais plusieurs parties, notamment les sections centrales et septentrionales plus isolées, sont encore existantes.  En outre, il existe plusieurs petites villes et fortifications entre le mur d'Anastase et Constantinople, comme Selymbria, Rhegion ou la grande banlieue d’"Hebdomon" (« Septième », aujourd'hui Bakırköy, ainsi nommée car elle se situe à sept milles romains des murs de Constantinople). Cette zone est le lieu d'implantation de campements militaires importants. Au-delà du mur d'Anastase, les villes d'Arcadiopolis et Bizye couvrent les approches nord de la ville. Ces localités sont situées le long des principales routes menant à Constantinople et forment les défenses extérieures de celle-ci tout au long de l'histoire. Elles servent à rassembler les forces à s'opposer aux invasions ennemies ou au moins à retarder l'adversaire pour permettre à Constantinople d'assurer sa défense. Ainsi, lors du siège ottoman de 1453, plusieurs de ces localités (comme Selymbria) ne se rendent qu'après la chute de Constantinople. En Asie mineure, ce sont les villes de Nicée et de Nicomédie qui assurent ce rôle de couverture des approches de Constantinople, le principal camp de pour l'armée se situe à Malagina.

Les murailles de Constantinople sont une série de remparts défensifs qui entourent et protègent la cité de Constantinople (aujourd'hui Istanbul en Turquie) depuis sa fondation par Constantin comme la nouvelle capitale de l'Empire romain. Au travers de divers ajouts et modifications tout au long de son histoire, elles sont le dernier grand système de fortification de l'Antiquité et l'un des systèmes défensifs les plus complexes et les plus élaborés qui aient existé.

Konstantinopolské hradby jsou řady kamenných opevnění obklopující někdejší hlavní město Východořímské říše Konstantinopol (dnešní instanbulskou městskou část Fatih v Turecku), vybudované římským císařem Konstantinem I. Velikým. Hradbám chránícím Konstantinopol se během historie dostalo množství nejrůznějších úprav a vylepšení. Staly se největším opevněním postaveným ve starověku a jedním z nejkomplexnějších a nejpropracovanějších systému městského opevnění vůbec.