Nomenclature.

Si le groupe amine est prioritaire, la molécule comprend le suffixe « -amine ». Sinon, elle possède le préfixe « amino- ».  On les nomme comme des alcanamines substituées sur l'atome N : ainsi la triméthylamine (ancienne nomenclature) est la "N","N"-diméthylméthanamine (nom systématique IUPAC).

Synthèses.

Typiquement, les amines sont obtenues par alkylation d'amines de rang inférieur. En alkylant l'ammoniac, on obtient des amines primaires, qui peuvent être alkylées en amines secondaires puis amines tertiaires. L'alkylation de ces dernières permet d'obtenir des sels d'ammonium quaternaire.  D'autre méthodes existent :

Propriétés.

La présence de l'atome d'azote est la cause des propriétés des amines. Cet atome présente un doublet non liant, ce qui donne aux amines un caractère basique et nucléophile. Dans le cas d'amines primaires et secondaires, la liaison N-H peut se rompre, ce qui leur donne un (faible) caractère acide, pour réagir avec des bases très fortes, comme les organomagnésiens.

Dans le monde vivant.

Les amines sont ubiquitairement présentes, en premier lieu avec les acides aminés. La dégradation des acides aminés est source de composés aminés perceptibles par l'odorat humain ; bien connues dans le cas des odeurs d'amines méthylées libérées par la putréfaction d'animaux, et notamment les crustacés ou poisson (triméthylamine).  Beaucoup de neurotransmetteurs sont des amines, dont l'épinéphrine, la norépinéphrine, la dopamine, la sérotonine ou l'histamine.  Les groupes amines protonés() sont les fractions de protéines les plus fréquemment chargés positivement, en particulier avec l'acide aminé lysine.  L'ADN est un polymère anionique généralement lié à diverses protéines riches en amines.  En outre, l’ammonium primaire chargé en fin de chaîne sur la lysine peut former un pont avec des groupes carboxylate d’autres acides aminés dans certains polypeptides ; c'est l’une des principales sources d'influences des structures tridimensionnelles des protéines

Typologie.

En plus des amines primaires, secondaires ou tertiaires, on distingue les amines aliphatiques des amines aromatiques :

Les amines en milieu de travail (ressource externe).

Les amines sont des composés organiques largement utilisés dans l’industrie et un récent rapport de recherche de l’Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail (IRSST) a permis d’identifier les amines les plus susceptibles d’être retrouvées en milieu de travail québécois.  Les problèmes de santé pouvant se développer chez les travailleurs surexposés sont diversifiés, allant de l’irritation cutanée au cancer. Les chercheurs de l'IRSST ont repéré un réactif qui permet de prélever simultanément trois amines différentes et d'en faire une analyse quantitative. Ils veulent poursuivre la mise au point de cette méthode analytique en utilisant le même réactif afin de recueillir et analyser une dizaine d'amines. Au terme de cette activité, l'IRSST disposera d'une méthode originale et validée d'échantillonnage et d'évaluation globale des amines, ce qui lui permettra de répondre aux demandes des intervenants en prévention. Cet outil permettra de mieux évaluer les risques de l'exposition professionnelle aux amines dans les entreprises.

Une amine est un composé organique dérivé de l'ammoniac dont au moins un atome d'hydrogène a été remplacé par un groupe carboné. Si l'un des atomes de carbone lié à l'atome d'azote (N) fait partie d'un groupe carbonyle, la molécule appartient à la famille des amides. Découvertes en 1849 par Wurtz, les amines furent initialement appelées « alcaloïdes artificiels ».

Aminy jsou organické sloučeniny formálně odvozené od amoniaku náhradou jednoho (primární amin), dvou (sekundární amin) nebo tří (terciární amin) vodíků za alkylovou nebo arylovou skupinu. Řadí se mezi dusíkaté deriváty uhlovodíků. Aminy jsou významné biogenní sloučeniny, které se vyskytují v živých organismech jako metabolické meziprodukty, produkty, neurotransmitery (např. významná gama-butanová kyselina) atd. Při vyšší koncentraci mají toxické účinky a některé jsou až karcinogenní. Aminy jsou charakteristické svým nepříjemným zápachem.


Histoire.

Les omnibus.

Les premiers omnibus apparaissent en 1875 sur la ligne Karlín- Théâtre national. La ligne est exploitée par un entrepreneur belge, Eduart Ottlet. Le réseau est étendu en 1876 en direction de Smíchov, puis en 1882 vers les quartiers de Vinohrady et de Žižkov. Le réseau atteint en 1883 20 kilomètres.

L'électrification.

L'électrification du réseau est l'œuvre de František Křižík, et intervient en 1891 à l'occasion de l'Exposition nationale qui se tient à Prague la même année. La première ligne électrifiée relie Letna au Parc des expositions. En 1896, toujours sous l'impulsion de Křižík, est inaugurée une ligne reliant Florenc à Libeň et Vysočany. Les quartiers d'Anděl et de Smíchov sont eux aussi reliés à un réseau en pleine expansion, ce qui incite les pouvoirs publics à y investir : une société publique détenue par la ville de Prague est créée à cet effet, qui prendra peu à peu le contrôle de toutes les lignes de tram. L'omnibus disparaît du paysage en 1905 lorsqu'est électrifiée la ligne d'omnibus qui traversait le Pont Charles, qui n'était pas réservé aux piétons à l'époque.

L'expansion ultérieure.

Stoppée par la guerre, l'expansion reprend dans les années 1920 et 1930 vers de nouveaux quartiers (Nusle, Dejvice, au rythme de la croissance de Prague qui est devenue en 1918 la capitale de la Tchécoslovaquie. Dès les années 1930 cependant, cette croissance trouve ses limites face à l'allongement des temps de trajet et la congestion d'artère comme Na příkopě (la Rue des Fossés, l'ancien Graben de la Prague austro-hongroise) et la place Venceslas, à l'époque parcourue par les trams de haut en bas et non plus seulement traversée à mi-hauteur de la place comme aujourd'hui.  Après la deuxième guerre mondiale et l'instauration du communisme dans le pays, le réseau s'étendra encore vers les nouveaux quartiers créés dans les années 1950, 1960, et 1970 (Repy, Nove Kobilisy). Cette extension s'interrompt avec le lancement à la fin des années 1960 des travaux du métro, dont la première ligne sera inaugurée en 1974. Dans les années 1980, des aménagements libèrent certaines artères comme Na Příkopě, qui retrouve ainsi sa vocation première de rue piétonne.

Plan de développement 2030.

En 2017, le conseil municipal vote un plan de développement du réseau de tramway. Il planifie la réalisation de 30 extensions ou nouvelles lignes afin d'être moins dépendant du réseau autobus, le tout en trois phases. Trois extensions d'ici 2022 : 2,4 km de Divoká Šárka à Dědina, 1,9 km de Sídliště Barrandov à Slivenec costing et 2,1 km de Modřany à Libuš. Une seconde phase prévoit 16 projets d'ici 2030 et la dernière phase prévoit 11 derniers projets à valider d'ici 2030.

Aperçu général.

Le réseau comporte les lignes de tram suivantes :

Lignes de nuit.

Il existe un réseau de nuit comptant neuf lignes numérotées de 91 à 99 et circulant de minuit à quatre heures et demie du matin. Les conditions tarifaires sont les mêmes que durant la journée. Des policiers municipaux assurent la sécurité de la plupart des rames.

Exploitation.

Le matériel roulant.

Le tramway de Prague utilise plus de 800 rames de tramways, ainsi qu'un parc d'une vingtaine de véhicules destinés à la formation des conducteurs, aux travaux et au dépannage. En parallèle, le réseau fait circuler des tramways historiques que ce soit sur la ligne touristique "91" ou pour des services spéciaux. Le réseau dispose d'une trentaine de véhicules historiques.  De l'été 2015 à l'été 2016, la compagnie teste le "EVO1" (ou "Evička"), une rame d'une section de 15 m fabriqué par un constructeur local. Si la production de ce modèle est lancé, le but est de viser les marchés étrangers et non pas le réseau de Prague.  En 2016, le réseau lance la rénovation des rames 14 T, retirées du service en 2014 à la suite d'un problème de fissures. Un premier prototype est dévoilé en et subit des essais afin de pouvoir lancer la rénovation du reste du parc. Le premier exemplaire rénové entre finalement en service début 2018, la rénovation des 57 rames s'étalera jusqu'en 2020.

Les dépôts.

Le réseau compte 7 dépôts ainsi qu'un dépôt supplémentaire où est hébergé le musée des transports de la ville.

Tarification.

Les horaires de jour vont de 4 h 30 du matin à 1 heure du matin. Un service continu du matin au soir est assuré sur la plupart des lignes. Les lignes les plus fortes ont une fréquence de cinq minutes en heures de pointe.  Seules les stations les plus importantes ou modernisées sont équipés de distributeurs de billets. Il est possible d'acheter des billets à bord des tramways uniquement en paiement sans contact et également dans les bureaux de tabac ou par téléphone portable, par l'envoi d'un SMS surtaxé.

Tarification 2019.

La tarification vaut pour tous les modes de transport public :

Le réseau de tramway de la ville de Prague est le réseau le plus important de Tchéquie. Il comprend 141 km pour vingt-six lignes de jour et neuf lignes de nuit. Le réseau transporte près de 340 millions de passagers par an et est exploité par l'entreprise publique Dopravní podnik hlavního města Prahy.

Tramvajová doprava v Praze je provozována od roku 1875, kdy zahájila provoz první linka koněspřežné tramvaje. První elektrická tramvaj Františka Křižíka následovala v roce 1891. Město začalo vlastní dráhu provozovat v roce 1897 a do roku 1907 odkoupilo všechny dráhy od dosavadních provozovatelů. Provozovatelem sítě tratí i dopravy na nich je nyní Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), jehož stoprocentním vlastníkem je město. Pražská tramvajová síť o rozchodu kolejí 1435 mm je největší v Česku. V roce 2018 bylo v provozu 142,7 km tratí, na kterých DPP provozoval 25 denních a 9 nočních linek o celkové délce 558 km.


Histoire.

Forte de deux finales de Coupe du monde de football en 1934 et 1962 et d’un titre de champion d’Europe en 1976, la Tchécoslovaquie est une sélection reconnue en Europe et dans le monde. L’apogée du football tchécoslovaque se situe dans les années 1970 et 1980, avec le championnat d’Europe et la médaille d'or olympique.

La Bohême au temps de l'empire austro-hongrois (1892-1918).

Avant la Première Guerre mondiale, le territoire de la Tchécoslovaquie est sous domination de l'Autriche-Hongrie. Le football apparaît en Europe centrale à la fin du, notamment à Prague, qui compte de nombreux étudiants. Le premier match enregistré dans cette ville et dans le pays se déroule en 1892. Les premiers clubs sont alors fondés, comme le SK Slavia Prague et l'AC Sparta Prague, fondés respectivement en 1892 et 1895, tandis qu'un premier championnat de Bohême et Moravie est organisé à partir de 1896.  Le, treize clubs fondent la " (ČSF), l’ancêtre de l'actuelle Fédération de République tchèque. Six ans plus tard, elle devient membre de la FIFA, mais

Les débuts contrastés de l’équipe de Tchécoslovaquie (1918-1933).

Créée en 1918 à partir de territoires austro-hongrois peuplés de Tchèques, de Slovaques et de Ruthènes, d'une importante population de langue allemande dans les Sudètes ainsi que des minorités hongroises, la Tchécoslovaquie peine d'abord à établir sa légitimité. L'association tchèque n'est rebaptisée qu'en 1922 "Československá associace footballová" (ČSAF), et un championnat national n'est organisé qu'à partir de 1925.  La pratique du football étant cependant bien implantée dans le pays, une sélection nationale est rapidement mise en place. En juin 1919, une délégation est envoyée aux Jeux interalliés à Paris. Si le tournoi est réservé au personnel militaire ayant participé aux combats de la Première Guerre mondiale du côté des Alliés, la sélection est dans les faits composée essentiellement de joueurs du Sparta Prague. Avec

Éphémère succès de la Coupe du monde de 1934 (1933-1939).

Le succès populaire de la Coupe du monde de 1930 en Uruguay conduit la FIFA à planifier une nouvelle édition, en Europe cette fois-ci. L'Italie de Benito Mussolini est choisie pour l'organiser. La Tchécoslovaquie doit passer par un tour de qualification, remporté face à la Pologne en octobre 1933. Pour sa première participation à une Coupe du monde, l’équipe de Tchécoslovaquie est composée de joueurs du Slavia et du Sparta essentiellement. Le tournoi, à élimination directe, ne permet pas la défaite. La Tchécoslovaquie bat en huitièmes de finale la Roumanie (2-1), puis la Suisse (3-2) et enfin l’Allemagne (3-1), en pratiquant un jeu de

Les bouleversements de l'occupation allemande et de l'après-guerre (1939-1954).

Alors que le pays est sous occupation allemande, une sélection de Bohême-Moravie et une sélection slovaque sont mises en place en 1939. Après une victoire contre la Yougoslavie et un nul contre l'Ostmark, la Bohême-Moravie fait match nul 4-4 contre la sélection allemande le à Breslau. Elle ne semble pas disputer d'autres matchs par la suite. Sur le territoire tchécoslovaque, le, les dirigeants nazis et la SS organisent un match entre des déportés dans la cour du camp de concentration de Theresienstadt pour donner une image utopique de ces camps. La

La génération Masopust, finaliste de la Coupe du monde 1962 (1954-1967).

La Tchécoslovaquie débute en mars 1955 la sixième édition de la Coupe internationale, qui dure encore une fois près de cinq ans. Elle remporte pour la première fois le tournoi et son nouveau trophée, la coupe du Dr. Gerö, du nom de l'ancien président de la Fédération autrichienne, avec sept victoires en dix matchs face à l'Autriche, la Hongrie, l'Italie, la Suisse et la Yougoslavie.  Elle se qualifie aussi pour la Coupe du monde de 1958, qui se tient en Suède. Si elle s'incline face à la

Le Championnat d’Europe 1976 : la consécration au niveau européen (1967-1982).

La reconstruction est difficile. Lors des éliminatoires de l'Euro 1968, les Tchécoslovaques manquent la qualification en perdant à domicile face à la modeste Irlande, en toute fin de match (1-2). Pour la Coupe du monde 1970 au Mexique, ils devancent par contre l'Irlande, le Danemark et la Hongrie, écartée au terme d'un duel à distance acharné et d'un match d'appui organisé à Marseille, gagné quatre buts à un. Mais pour la phase de poules, le tirage au sort n'avantage pas la sélection puisqu'il la place dans le groupe des champions du monde sortants, l'Angleterre, et de la meilleure sélection du moment, le Brésil de Pelé et de Rivelino. Lors du match entre la Tchécoslovaquie et le

Les dernières années difficiles d'une sélection toujours redoutée (1982-1993).

Les années 1980 sont difficiles pour le football tchécoslovaque ; la sélection ne se qualifie plus à aucune phase finale. Elle est dominée par la Roumanie et la Suède dans la course à l'Euro 1984, malgré une victoire sur l'Italie championne du monde ; elle est devancée pour la Coupe du monde 1986 par l'Allemagne et le Portugal, ainsi que la Suède ; enfin elle abandonne au Danemark son ticket pour l'Euro 1988 après une improbable et sévère défaite en Finlande. En 1989, la Révolution de velours précipite la

Résultats.

Palmarès.

L'équipe de Tchécoslovaquie a atteint deux fois la finale de la Coupe du monde, en 1934 et en 1962. Elle remporte le titre de champion d’Europe

Parcours en compétitions internationales.

L'équipe de Tchécoslovaquie a disputé huit phases finales de Coupe du monde sur quinze possibles, et trois phases finales de Championnat d'Europe sur neuf possibles. Elle remporte une finale, celle du championnat d'Europe en 1976, en perd deux, celles des Coupes du monde de 1934 et 1962, et termine deux autres fois sur le podium.  La sélection tchécoslovaque participe aux six éditions de la Coupe internationale européenne, lancée en 1927 et dont la dernière édition

Parcours aux Jeux olympiques.

Dans la plupart des pays, le tournoi de football olympique n'est pas le fait de la sélection A car jusqu'en 1984 il est officiellement réservé aux joueurs amateurs. Cette distinction devient sensible dès la fin des années 1920, après l'organisation de la Coupe du monde de football par la Fédération internationale en 1930.  La Tchécoslovaquie, où un championnat professionnel est mis en place dès 1925, est dans

Identité.

Couleurs.

Lors de leurs premières compétitions, en 1919 et 1920, les joueurs tchécoslovaques portent un maillot rayé, blanc et probablement rouge, un short blanc ou noir et des bas noirs.  Par la suite, la sélection joue généralement avec un maillot rouge uni, un short blanc et des bas bleus. Cet équipement reprend les couleurs du drapeau de la Tchécoslovaquie, adopté en 1920, ainsi que le maillot du Sparta Prague, d'où sont alors originaires nombre de joueurs de la sélection. C'est avec ces couleurs que la sélection dispute la finale de la Coupe du monde de 1934, au cours de laquelle le maillot est seulement décoré d'un écusson sur lequel figure

Style de jeu.

Le football tchécoslovaque, et particulièrement celui de sa sélection, se construit un style de jeu dès le début du, quand l'Écossais Jake Madden vient appliquer au Slavia Prague les principes de jeu écossais d'alors, fait de passes courtes au sol. Madden, à la tête du Slavia depuis quinze ans, est invité à accompagner la sélection tchécoslovaque lors de sa première compétition officielle, les Jeux olympiques d'Anvers de 1920. Avec Jimmy Hogan et Hugo Meisl notamment, Madden est vu comme un des principaux inspirateurs de l'école du football « danubien », qui

Diversité ethnique.

Lorsqu'elle est créée en 1918, la Tchécoslovaquie est de par sa nature même, multi-ethnique. Sa population est composée de Tchèques, majoritaires, mais aussi d'Allemands des Sudètes, de Slovaques, de Hongrois, de Ruthènes, d'Ukrainiens et de Russes, de juifs germanophones et d'autres minorités. Le pouvoir, dominé par les Tchèques, s'oppose aux minorités sur leur part d'autonomie politique, notamment avec les Allemands au moment de la montée du nazisme. Ces tensions provoqueront la crise des Sudètes, qui déclenche l'annexion de la Tchéquie. Après la Seconde Guerre mondiale, sous le régime communiste, cette diversité ne concerne pratiquement plus que la cohabitation des Tchèques et des Slovaques.  Pour ce qui est du football, la sélection est au départ largement dominée par les Tchèques, et plus particulièrement par les clubs de Prague, où la pratique du football est ancrée de longue

Aspects socio-économiques.

Si la précédente sélection de ce territoire, la Bohême et Moravie, peine à établir sa légitimité, la sélection tchécoslovaque et ses championnats convainquent rapidement avec des affluences moyennes de spectateurs lors de matchs à enjeux.  La population tchécoslovaque est très proche de sa sélection nationale et lui sert de soutien : en 1934, après la finale perdue en Coupe du monde, les joueurs tchécoslovaques rentrent chez eux en héros. Mais le nazisme qui fait sa montée dans cette période crée des divisions en Tchécoslovaquie et en Europe centrale. Finalement, après la fin du conflit, le pays bascule

Infrastructures.

Sur les 499 matchs officiels disputés par l'équipe de Tchécoslovaquie, 204 ont lieu à domicile : 136 se déroulent à Prague, la capitale tchèque, 37 à Bratislava, son homologue slovaque, treize à Brno, la capitale de la Moravie, six à Košice, deuxième ville de Slovaquie, autant à Ostrava (Vítkovice), enfin deux à Nitra, deux à Olomouc, un à Plzeň et un à Trnava. À Prague, la sélection évolue préférentiellement au stade Letná, l'enceinte du Sparta Prague, qui compte dans les années 1970 et 1980 environ : elle y dispute 78 matchs, de son ouverture en 1921 à 1989. Le dernier match accueilli en octobre 1989 voit une nette victoire des Tchèques sur les Suisses (3-0) dans la course à la Coupe du monde 1990, devant. Mais elle utilise

Personnalités historiques.

Sélectionneurs.

Entre trente-cinq et quarante techniciens ont exercé la fonction de sélectionneur de l’équipe nationale de Tchécoslovaquie entre 1920 et 1993. À l'exception de l'Écossais John William Madden, entraîneur du Slavia Prague, entraîneur de la Bohême et Moravie en 1911 et membre du comité de sélection lors des Jeux olympiques de 1920, tous sont Tchécoslovaques. Emblématique entraîneur du Slavia Prague, Madden est considéré comme l'un des inspirateurs du style de jeu tchécoslovaque, et plus largement « danubien », basé sur un jeu de passes courtes et précises pratiqué par des joueurs dotés d'excellentes qualités techniques. Peu de ces entraîneurs ont effectué de longs mandats. Václav Ježek est le sélectionneur ayant passé le plus de temps consécutivement à la tête de la sélection ; lors de son premier mandat, long de six ans de 1972 à 1978, il remporte le championnat d'Europe de 1976, le principal titre au palmarès de la sélection. Entraîneur emblématique du Sparta Prague, Ježek accepte d'accompagner

Joueurs emblématiques.

Les observateurs s'accordent généralement à considérer que le plus grand joueur tchécoslovaque de l'histoire est Josef Masopust. Occupant le milieu de terrain, il est un joueur exceptionnellement complet, capable de défendre, de passer et de dribbler avec une efficacité égale. En 1960, il contribue largement à la victoire sur la France, à Marseille, lors du match pour la troisième place du premier championnat d'Europe. Deux ans plus tard, il conduit sa sélection en finale de la Coupe du monde, où il ouvre le score face au Brésil, tenant du titre et futur vainqueur. En fin d'année, il obtient le Ballon d'or. Celui que l'on surnommait le est nommé par la Fédération tchèque en 2004 comme le meilleur joueur des cinquante années passées, et est choisi la même année par Pelé dans la liste FIFA 100. La FIFA le nomme "joueur de légende" du football tchécoslovaque, seul nom de cette liste. Le capitaine des Tchécoslovaques lors de la Coupe du monde 1934 (et la suivante) est son fameux gardien de but, František Plánička. Ce dernier brille par son courage et ses exploits sur sa ligne de but, malgré une taille très modeste pour son poste (1,72 m). Oldřich Nejedlý est le meilleur buteur du tournoi en 1934 avec cinq buts en quatre matchs. Outre Plánička et Nejedlý, l'UEFA cite l'ailier Antonín Puč, le meilleur buteur de l'histoire de la sélection, comme un des acteurs majeurs de cette aventure. Josef Silný marque aussi la sélection avec 28 buts en 50 sélections entre

Statistiques.

D'après la Rec.Sport.Soccer Statistics Foundation, l'équipe de Tchécoslovaquie a disputé 499 matchs officiels entre 1920 et 1993, pour 228 victoires et 155 défaites.

Nations affrontées.

Les sélections les plus fréquemment affrontées par la Tchécoslovaquie sont la Hongrie (39 matchs, pour 10 victoires et 19 défaites) et l'Autriche (36 matchs, pour 17 victoires et 8 défaites). Cette fréquence s'explique par la proximité des pays, qui facilite l'organisation des rencontres amicales, et la participation conjointe aux différentes éditions de la Coupe internationale européenne.

Records.

Les deux victoires les plus larges enregistrées par la Tchécoslovaquie, sur le score de sept buts à zéro, le sont contre le même adversaire, la Yougoslavie. Elles se déroulent le dans le cadre de Jeux olympiques à Anvers, puis le en match amical à Prague. Lors de la de la Coupe internationale, le, les Tchécoslovaques concèdent la plus large défaite de l’histoire de la sélection contre la Hongrie sur le score de huit buts à trois, à Budapest.  Jusqu'en 2002, le record du but le plus rapide de la Coupe du monde était détenu par la Tchécoslovaquie. Ce dernier avait été marqué par Václav Mašek après quinze secondes de jeu, lors du match contre le Mexique du disputé pour le compte du

Classement FIFA.

L'équipe de Tchécoslovaquie figure pendant quelques mois dans le classement

Notes et références.

Références bibliographiques.

Paul Dietschy,

L'équipe de Tchécoslovaquie de football ("), créée en 1920 et dissoute en 1993, est la sélection de joueurs tchécoslovaques représentant le pays dans les compétitions internationales de football masculin, sous l'égide de la Fédération tchécoslovaque de football.

Československá fotbalová reprezentace byl reprezentační tým Československa ve fotbale. Po rozdělení Československa se reprezentace rozdělily na Českou a Slovenskou. Kromě vpravo uvedených úspěchů je nutno zmínit i nejlepší výsledek letních olympijských her, tedy vítězství na LOH Moskva 1980, kdy ve finále gólem Jindřicha Svobody porazila NDR v poměru 1:0.


Histoire.

Au se trouvait à proximité la ville romaine de "Burnum", ainsi qu'un camp militaire romain et illyrien.  La ville elle-même est citée pour la première fois au dans les annales de Constantin VII Porphyrogénète en tant que paroisse. L'évêché fut fondé en 1040. Sa juridiction s'étendait jusqu'à la rivière Drave, avec un "Évêque de Croatie" à sa tête.  Elle fut aussi la capitale de l'État croate médiéval vers 1080 au cours du règne du roi Zvonimir. Entre le X et le, Knin devint une importante forteresse.  De par sa position stratégique, elle joua régulièrement un rôle important dans les guerres qui agitèrent la région, et se retrouva souvent aux avant-postes. Se succédèrent ainsi comme souverains de Knin les rois de Hongrie, puis les vénitiens, les Ottomans, les Autrichiens et les Français.  Le, Knin tomba aux mains de l'Empire ottoman, et la population croate quitta la ville. Près d'un siècle et demi plus tard, le, la République de Venise reprenait la ville. Après cela, les Croates revinrent, et les Franciscains y construisirent une église et un monastère en 1708.  Sous administration vénitienne et habsbourgeoise, de nombreux Serbes s'installèrent ici comme partout en Bela Krajina (la "frontière"), constituant l'avant-garde de la défense contre l'Empire ottoman, occupant à cette époque la Serbie.  Knin passa aux Habsbourg avec la Dalmatie en 1797, et brièvement aux Provinces illyriennes sous domination de la France.  Depuis 1815 (Congrès de Vienne) jusqu'en 1918, la ville fait partie de la monarchie autrichienne (empire d'Autriche), puis Autriche-Hongrie (Cisleithanie après le compromis de 1867), chef-lieu du district de même nom, l'un des 13 "Bezirkshauptmannschaften" en Dalmatie.  À la fin du, Knin prit de l'importance en tant que centre de commerce et de communications routières et ferroviaires. Après la Première Guerre mondiale, Knin fut intégré avec le reste de la Croatie à la Yougoslavie.  Au début des guerres de Yougoslavie dans les années 1990, quand la Croatie se déclara indépendante, Knin, peuplé alors en majorité de Serbes, devint le poste avancé des positions serbes dans le Sud de la Croatie. La République serbe de Krajina fut proclamée, et Knin en devint la capitale bien que les croates et non-serbes vivant à Knin étaient chassés. La ville fut reprise par les forces croates le au cours de l'Opération Tempête (Oluja).Depuis la fin de la guerre, de nombreux Croates sont arrivés récemment dans la ville depuis l'Herzégovine, et de nombreux habitants serbes n'y sont toujours pas retournés. Knin est la ville la plus jeune de Croatie par son âge moyen.

Localités.

La municipalité de Knin compte 13 localités :

Knin est une ville et une municipalité située dans le Zagora, dans le comitat de Šibenik-Knin, en Croatie. Au recensement de 2001, la municipalité comptait habitants, dont 76,45 % de Croates et 20,83 % de Serbes et la ville seule comptait habitants.

Knin je město v Chorvatsku, v Dalmácii, 56 km od pobřeží Jaderského moře. Městem protéká řeka Krka, která 3 km východně odtud i pramení. Žije zde 11 000 obyvatel. Město leží na železniční trase Záhřeb–Split,


Publications.

"Les Aventures de Tintin" sont publiées pour la première fois le dans "Le Petit Vingtième", supplément hebdomadaire pour enfants du journal belge "Le Vingtième Siècle". La dernière parution dans ce journal date du – jour où les armées allemandes entrent en Belgique.  À partir du, la série est également publiée dans "Cœurs vaillants". À partir du, elle l'est également, avec quelques modifications, dans l'hebdomadaire catholique suisse "L’Écho illustré"  À partir du, la publication des "Aventures de Tintin"

Vue d'ensemble.

Tintin est un reporter, profession dont Hergé se sert pour mêler son personnage à plusieurs événements d'actualité : la révolution bolchevique en Russie, les prémices de la Seconde Guerre mondiale, la conquête lunaire, etc. Hergé a créé autour de Tintin un univers aux détails stylisés, mais réaliste. Il a obtenu cet effet en s'inspirant d'une importante collection de photographies.  "Les Aventures de Tintin" suivent une trame très linéaire mais Hergé les présente avec son sens de l'humour caractéristique. De plus, il y introduit des personnages secondaires,, (voir plus bas).  Le dessinateur a également particulièrement bien compris les mécanismes de la bande dessinée, en particulier concernant le rythme. Ce sens du rythme est flagrant dans "Les Bijoux de la Castafiore", album dont l'action se déroule dans une atmosphère tendue, alors qu'il ne s'y passe aucune action aventureuse. La publication en planches hebdomadaires imposait en effet que chaque page fasse avancer l'action suffisamment et se termine sur un point d'humour ou de surprise qui donnait envie d'acheter la suite. Même si le dessin peut sembler simpliste, voire caricatural pour les visages, il va devenir de plus en plus précis sur les décors au fil du temps et des rééditions. Ces décors ont toutefois été vite réalisés par des dessinateurs assistants d'Hergé tels que Edgar P. Jacobs, Bob de Moor ou Roger Leloup, Hergé dessinant alors les seuls personnages.  Hergé a, dans les premiers temps, créé "Les Aventures de Tintin" en improvisant, ne sachant pas à l'avance de quelle manière le héros se sortirait de toutes ses mésaventures. Il n'a été amené à se documenter et à prévoir ses scénarios qu'après avoir terminé "Les Cigares du pharaon". L'impulsion est venue de Zhang Chongren (Tchang Tchong-jen, ou Tchang), un étudiant chinois qui, en apprenant qu'Hergé allait envoyer Tintin en Chine pour sa prochaine aventure, l'a incité à ne pas colporter les idées reçues qu'avaient les Européens de l'époque. Hergé et Zhang ont ainsi travaillé ensemble sur l'épisode suivant de la série : "Le Lotus bleu", ouvrage repris dans les 100 livres du siècle, classement français des livres considérés comme les cent meilleurs du, établi au printemps 1999 dans le cadre d'une opération organisée par la Fnac et "Le Monde". Hergé y expose la manipulation conduisant à l'occupation de la Mandchourie par le Japon et l'incapacité de la Société des Nations (SDN) dans ce conflit.  Des événements extérieurs obligent également Hergé à effectuer d'autres changements dans sa manière de créer ses bandes dessinées.  La Seconde Guerre mondiale et l'invasion de la Belgique par les armées d'Hitler entraînent la fermeture du "Petit Vingtième". Hergé travaillait à ce moment-là sur "Tintin au pays de l'or noir". L'histoire est interrompue et ne sera reprise qu'en. Malgré la raréfaction du papier, Hergé peut poursuivre "Les Aventures de Tintin" en publiant, d'abord dans "Le Soir-Jeunesse" puis

Ensemble des œuvres.

Série « classique ».

Les neuf premiers albums ont d'abord été publiés en noir et blanc. Hergé, à l'aide de son équipe, a fait par la suite une version en couleurs de tous ces premiers albums (qu'il a redessinés et dont il a plus ou moins modifié le scénario), à l'exception de "Tintin au pays des Soviets" ; "L'Île Noire" a même fait l'objet d'une troisième version. Bien qu'initialement publiés en couleur, les albums "L'Étoile mystérieuse" et "Tintin au pays de l'or noir" ont également fait l'objet d'une seconde version, plus

Personnages.

Tintin et Milou.

Tintin est un jeune reporter belge qui se trouve mêlé à des affaires dangereuses dans lesquelles il passe héroïquement à l'action pour sauver la mise. Pratiquement toutes les aventures montrent Tintin accomplissant avec enthousiasme ses tâches de journaliste d'investigation, mais, à l'exception du premier album, on ne le voit jamais en train d'écrire des articles. C'est un jeune homme adoptant une attitude plus ou moins neutre ; il est moins pittoresque que les seconds rôles de la série. À cet égard,

Le capitaine Haddock.

Le capitaine Archibald Haddock, un commandant de marine à l'ascendance incertaine (peut-être d'origine anglaise, française ou belge), est le meilleur ami de Tintin. Il apparaît pour la première fois dans "Le Crabe aux pinces d'or". Haddock est initialement dépeint comme un personnage instable et alcoolique, mais il est devenu plus respectable par la suite. Il se transforme en véritable héros sur la piste du trésor de son ancêtre François de Hadoque, dans "Le Secret de La Licorne" et "Le Trésor de Rackham le Rouge", et même en personnalité mondaine lors de l'exposition de ce trésor dans le château de son ancêtre. Le côté humain et bourru, les sarcasmes du capitaine viennent tempérer

Personnages secondaires.

Les principaux personnages secondaires des "Aventures de Tintin" sont :

Hergé.

Hergé s'est représenté lui-même dans certains de ses albums. On le reconnaît facilement à des signes distinctifs : une silhouette grande et maigre, une chevelure blonde, courte et abondante, un visage long et

Paysages.

Les paysages représentés dans "Tintin" ajoutent de la profondeur aux vignettes dessinées par Hergé. Il y mélange des lieux réels et imaginaires. Le point de départ de ses héros est la Belgique, avec dans un premier temps le 26, rue du Labrador, puis le château de Moulinsart. Le meilleur exemple de

Traductions.

Historique.

En 1946-1947, les albums sont traduits en néerlandais à destination du lectorat flamand et des Pays-Bas ; depuis 1947, les albums paraissent simultanément en français et néerlandais. En 1952, Tintin est traduit en anglais, espagnol et en allemand : Casterman souhaite développer les éditions internationales.. En 1958, une nouvelle tentative de traduction est lancée, en Espagne, Royaume-Uni et États-Unis ; les premières traductions en portugais sortent au Brésil en 1961. En 1960, plusieurs albums de TIntin sont traduits en suédois, danois, puis en finnois l'année suivante. Le succès international de Tintin arrive véritablement dans les années 1960. De nouvelles traductions paraissent en italien, grec, norvégien (années 1970), mais également en arabe (Egypte et Liban), afrikaans, malais, indonésien, iranien, hébreu.... Plus de 2700 titres ont ainsi été publiés, toutes langues confondues. En Asie, des traductions pirates de Tintin sont imprimées, notamment en Chine, au Viêt Nam, en

Liste des langues.

Afrikaans (1973) - Allemand (1952) - Anglais américain (1959) - Anglais britannique (1952) - Arabe (1972) - Arménien (2006) - Bengali (1988) - Bulgare - Catalan (1964) - Chinois mandarin (2001) - Cingalais (1998) - Coréen (1977) - Danois (1960) - Espagnol (1952) - Espéranto (1981) - Estonien (2008) - Finnois (1961) - Grec (1968) - Hébreu (1987) - Hongrois (1989) - Indonésien (1975) - Islandais (1971) - Italien (1961) - Japonais (1968) - Khmer (2001) - Latin (1987) - Letton (2006) - Lituanien (2007) - Luxembourgeois (1987) - Malais (1975) - Mongol (2006) - Néerlandais (1946) - Norvégien (1972) - Persan (1971) - Polonais (1994) - Portugais (1936) - Portugais brésilien (1961) - Romanche (1986) - Roumain

Conception de la série.

Recherches documentaires.

Hergé mène ses premières recherches documentaires approfondies pour l'album "Le Lotus bleu", ce qu'il confirme lui-même : « C'est à cette époque que je me suis mis à me documenter et que j'ai éprouvé un réel intérêt pour les gens et les pays dans lesquels j'envoyais Tintin, accomplissant une sorte de devoir de crédibilité auprès de mes lecteurs. » La documentation d'Hergé et son fonds photographique l'ont aidé à construire un univers réaliste pour son héros. Il est allé jusqu'à créer des pays imaginaires et à les doter d'une culture politique qui leur était propre. Ces contrées fictives sont largement inspirées par les pays et les cultures de l'époque d'Hergé.  Pierre Skilling affirme qu'Hergé voyait la monarchie comme « une forme légitime de gouvernement », remarquant au passage que « les valeurs démocratiques semblent absentes dans ce type de bande dessinée classique

Influences.

Hergé admirait, dans sa jeunesse, Benjamin Rabier. Il a avoué que de nombreux dessins de "Tintin au pays des Soviets" reflétaient cette influence, en particulier ceux représentant des animaux. Le travail de René Vincent, le dessinateur de mode de la période Art déco, a également eu un impact sur les premières aventures de Tintin : « On retrouve son influence au début des "Soviets", quand mes dessins partent d'une décorative, une ligne en S, par exemple (et le personnage n'a qu'à se débrouiller pour s'articuler autour de ce S!). » Hergé reconnaîtra aussi sans honte avoir volé

Critiques contre la série.

Certains critiquent les premières "Aventures de Tintin", considérant que celles-ci contiennent de la violence, de la cruauté envers les animaux, des préjugés colonialistes et même racistes, présents entre autres dans la description qui y est faite des non-Européens. Néanmoins, beaucoup considèrent ces critiques comme étant totalement anachroniques.  Tintin paraît à l'origine dans le journal "Le Petit Vingtième". Même si la Fondation Hergé met ces éléments sur le compte de la naïveté de l'auteur et que certains chercheurs comme Harry Thompson prétendent que « Hergé faisait ce que lui disait l'abbé Wallez (le directeur du journal) », Hergé lui-même sent bien que, vu ses origines sociales, il ne peut échapper aux préjugés : « Pour "Tintin au Congo", tout comme pour "Tintin au pays des Soviets", j'étais nourri des préjugés du milieu bourgeois dans lequel je vivais. [...] Si j'avais à les refaire, je les referais tout autrement, c'est sûr. »  Dans "Tintin au pays des Soviets", les bolcheviques sont dépeints comme des personnages maléfiques. Hergé s'inspire du livre de Joseph Douillet, ancien consul de Belgique en Russie, "Moscou sans voile", qui est extrêmement critique envers le régime soviétique. Il remet cela dans le contexte en affirmant que, pour la Belgique de l'époque, nation pieuse et catholique, « tout ce qui était bolchevique était athée ». Dans l'album, les chefs bolcheviques ne sont motivés que par leurs désirs personnels, et Tintin découvre, enterré, le « trésor caché de Lénine et Trotsky ». Hergé a plus tard attribué les défauts de ce premier album à « une erreur de jeunesse ». Mais aujourd'hui, avec la découverte des archives soviétiques, sa représentation de l'URSS, bien que caricaturale, possède quelques éléments de vérité. En 1999, le journal "The Economist", de tendance libérale, écrira que « rétrospectivement, la terre accablée par la faim et la tyrannie dépeinte par Hergé était malgré tout étrangement exacte ».  On reproche à "Tintin au Congo" de représenter les Africains comme des êtres naïfs et primitifs. Dans la première édition de l'album, on voit Tintin devant un tableau noir, donnant la leçon à des enfants africains. « Mes cher amis, dit-il, je vais vous parler aujourd'hui de votre Patrie : la Belgique. » En 1946, Hergé redessine l'album et transforme cette leçon en un cours de mathématiques. Il s'est par la

Propriété intellectuelle et critiques.

La société Moulinsart SA est chargée de la gestion et de la perception des droits des œuvres d'Hergé depuis 1987. Fondée par sa femme en qualité de légataire universelle, cette société est actuellement dirigée par Nick Rodwell, qui en est le gestionnaire délégué. Très regardante sur la gestion des droits moraux et sur leur perception financière, la société provoque régulièrement la controverse en interdisant toute utilisation d'une image de Tintin sans son autorisation formelle.  Ainsi, à l'heure d'internet, toute forme de parodie, détournement ou réutilisation est fortement combattue par la société Moulinsart SA. De même, le fait de poster une simple bulle d'une BD de Tintin est réprimandé selon les lois des différents pays.  Cette attitude inquiète certains passionnés de culture et de BD franco-belges qui se demandent comment ils vont pouvoir faire en sorte que Tintin reste dans

Autres médias et adaptations.

"Les Aventures de Tintin" ont été diffusées dans de nombreux médias venus s'ajouter à la bande dessinée originale. Certaines sont des œuvres originales, d'autres des adaptations. Hergé était favorable aux adaptations de Tintin, et il encourageait ses équipes à participer à des projets d'animation de la série. Après sa mort, les studios Hergé sont devenus la seule institution habilitée à donner son accord pour des adaptations de Tintin.

Radio.

Entre 1959 et 1963, la radiodiffusion-télévision française présente un feuilleton radiophonique des "Aventures de Tintin" de près de 500 épisodes, produit par Nicole Strauss et Jacques Langeais. Adaptés sous la forme de disques 33 tours, ces épisodes rencontrent un grand succès.  En

Cinéma.

Tintin a été adapté au cinéma, à la fois en prises de vues réelles et en animation. Certains films sont cependant des œuvres originales ; c'est le cas pour

Magasins.

Il existe des magasins consacrés à Tintin. Ils sont appelés « "The Tintin Shop" ». Le premier a ouvert en 1984 à Londres (Covent Garden)

Parodies.

Il existe plusieurs parodies de Tintin, dont "Tintin en Suisse", publiée aux éditions Sombrero, qui utilise des mots obscènes et de la pornographie. La série "Les Aventures de Saint-Tin

Autres.

La compagnie aérienne belge Brussels Airlines a signé un partenariat avec Moulinsart SA afin de parer l'un de ses avions de l'image du héros d'Hergé. L'Airbus A320 immatriculé OO-SNB, rebaptisé "Rackham" pour

Les Aventures de Tintin constituent une série de bandes dessinées créée par le dessinateur et scénariste belge Hergé. Avec 250 millions d'exemplaires vendus, "Les Aventures de Tintin" font partie des bandes dessinées européennes les plus célèbres et plus populaires du. Elles ont été traduites en une centaine de langues et dialectes et adaptées à de nombreuses reprises au cinéma, à la télévision et au théâtre. Elles se déroulent dans un univers réaliste et parfois fantastique, fourmillant de personnages aux traits de caractère bien définis. Le héros de la série est le personnage éponyme, Tintin, un jeune reporter et globe-trotter belge ; il est accompagné dans ses aventures par son fox-terrier Milou. Au fil des albums, plusieurs figures récurrentes apparaissent, comme le capitaine Haddock – qui ne tarde pas à devenir un personnage principal –, les détectives accumulant les maladresses loufoques Dupond et Dupont, ou encore le professeur Tournesol.

Tintinova dobrodružství (v překladu Egmont z poloviny 90. let 20. století jako Dobrodružství Tintina, ve francouzském originále Les Aventures de Tintin et Milou) je belgická komiksová série, jejíž autorem je kreslíř Hergé. Jedná se o jeden z nejpopulárnějších komiksů, na celém světě se ho prodalo kolem 200 milionů výtisků a byl přeložen do více než 70 jazyků. Základním příběhovým žánrem je detektivka a později též sci-fi, vše s nádechem humoru a frašky. Kresebně se jedná o skutečného průkopníka žánru, jelikož Hergé byl jedním z vůbec prvních autorů, kteří použili styl „čistá linka“ "(claire ligne)". Významně ovlivnil výtvarníky jako Andy Warhol nebo Roy Lichtenstein.


Anatomie.

Anatomie externe.

Le calmar colossal est un cas de gigantisme abyssal, puisqu'il affiche une taille supérieure à ses homologues de surface. Son corps est plus large et plus gros, et donc plus lourd, que celui du calmar géant. Le calmar colossal a un plus long manteau et une plus grosse tête que le calmar géant, bien que ses tentacules soient plus courts. En apparence, son manteau ressemble à une sorte de gelée lourde et ronde, en vérité c’est une grande dalle de muscles qui tient tout le corps. La coloration rouge-rose de sa peau vient de petits pigments contenus dans des cellules appelées chromatophores. Le calmar peut donc faire preuve de mimétisme, sa peau fonçant lorsqu'il contracte ces cellules.  Les huit bras du calmar colossal sont munis de ventouses, les plus grandes sont bordées de petites dents et de crochets tranchants lui permettant d'immobiliser sa proie. Une membrane de protection autour des crochets empêche le calmar de s’auto-mutiler. Le calmar colossal étire ses deux grands tentacules pour capturer sa proie. Ceux-ci sont bordés, à l'extrémité, de deux rangées de crochets pivotants très acérés. Plus la proie se débat, plus les crochets s’enfoncent dans sa chair.  Comme tous les calmars, les poulpes et leurs proches, le calmar colossal a un bec. Il possède en outre le plus volumineux et le plus robuste de tous les becs de calmars. Il est analogue à celui du perroquet, mais contrairement à ce dernier, la partie inférieure chevauche la partie supérieure. Il est composé de chitine et est entouré de tissu musculaire.  Le calmar colossal a besoin de grands yeux pour repérer ses proies dans la pénombre des abysses. Ceux-ci peuvent mesurer près de de diamètre, ils sont donc les plus grands yeux du règne animal à ce jour. Contrairement au calmar géant, aux yeux situés sur les côtés et donc doté d'un large champ de vision, le calmar colossal les possède vers l'avant, ce qui lui confère un champ de vision plus restreint, mais aussi une vision binoculaire. L'intérieur de l'œil présente un cristallin de 8 à de diamètre et un oculaire, situé sur la bordure extérieure de la rétine. Lorsque le calmar colossal dirige ses yeux vers le bout de ses tentacules, les photophores fournissent assez de lumière pour qu'il puisse repérer une proie, et en estimer la taille et la distance grâce à sa vision binoculaire, permettant notamment de détecter, au-delà de de profondeur, jusqu'à de distance la bioluminescence du plancton stimulée par un important déplacement d'eau dû à un animal imposant.  La plupart du temps, le calmar colossal se maintient en position stationnaire en utilisant simultanément sa paire de nageoires caudales et son siphon. Mais lorsque le calmar doit nager, il ondule longitudinalement ses musculeuses et puissantes nageoires caudales, qui chez la plupart des autres espèces de calmars sont davantage utilisées pour changer de direction que pour se propulser. Pour fuir rapidement, le calmar colossal se déplace vers l'arrière par réaction, en propulsant avec son siphon de puissants jets d'eau de manière saccadée.

Anatomie interne.

Pour respirer, le calmar colossal élargit son manteau ; l'eau est alors aspirée dans l'ouverture du manteau, située autour de la tête, puis passe à travers sa paire de branchies, qui transfère le dioxygène dans le sang. Puis le manteau se contracte, l'eau est alors expulsée par le siphon.  Le sang du calmar colossal est de couleur bleue car il contient du cuivre sous la forme d'hémocyanine. Les calmars ont trois cœurs : deux cœurs branchiaux et un cœur systémique. Les deux cœurs branchiaux propulsent le sang vers les branchies pour qu'il se charge en dioxygène, alors que le cœur systémique distribue le sang oxygéné au reste du corps.  Le calmar colossal possède un sac d'encre situé dans son manteau. Lorsqu’il se bat contre un cachalot, il peut, avec son siphon, propulser un puissant jet d’eau ou un jet d’encre dans les yeux du prédateur et s'enfuir rapidement.  Dans son manteau, le calmar colossal a une sorte de coquille interne appelée « plume », véritable vestige de la coquille des mollusques. Cette longue structure semi-transparente et dure, qui a l'aspect d'une règle en plastique, passe au milieu du corps côté dorsal, juste sous le manteau, entre les nageoires caudales. Son rôle est de créer un soutien rigide. Elle est composée de chitine dure, qui est essentiellement un polysaccharide.  À l'intérieur du bec, juste avant le début de l'œsophage, les bouts d'aliments sont broyés par la radula, organe ressemblant à une langue garnie de dents. Des lignes de dents (dents palatines) jalonnent de plus les joues (palpes palatines). Ainsi la radula se déplace tel un tapis roulant qui tracte les aliments dans l'œsophage. Les aliments transformés en bouillie vont ensuite dans l'estomac, où la digestion commence. Ils passent ensuite dans un sac de stockage appelé le cæcum, où les nutriments sont absorbés. Puis les matières fécales sortent de l'anus qui se trouve à droite entre les branchies du calmar, puis se jettent dans le siphon où elles sont expulsées.  Le cerveau du calmar colossal, de la forme d'un beignet, entoure l'œsophage. Il est très petit proportionnellement à la taille globale du corps ; un calmar colossal de a un cerveau pesant moins de. Il possède d'énormes lobes optiques qui contrôlent la vision, facilitant l'observation dans l'obscurité des profondeurs.

Répartition géographique et biotope.

Le calmar colossal vit au nord de l’Antarctique, au sud de l'Amérique du Sud, au sud de l’Afrique du Sud et à l’extrémité sud de la Nouvelle-Zélande, ce qui en fait principalement un habitant de l’ensemble de l’océan Austral.  En l'absence de nombreux échantillons prélevés dans différents endroits (à l'exception des "paralarvae" - juvéniles relativement minuscules - connues pour avoir une répartition circumpolaire Antarctique), la répartition géographique du calmar colossal doit être déduite de sources indirectes. Bien que la répartition géographique des proies et des prédateurs du calmar colossal puisse être utilisée pour déduire sa répartition et ses déplacements, ces informations se font uniquement à partir de spécimens retrouvés dans les estomacs. Or certains prédateurs du calmar colossal effectuent de grandes migrations ; ainsi le cachalot migre sur des milliers de kilomètres et l'albatros va en moyenne au-delà de de son site de nidification pour chasser.  D’après les quelques spécimens capturés, ainsi que les restes trouvés dans l’estomac de cachalots, les calmars adultes vivent au moins jusqu’à une profondeur de (zone bathypélagique), tandis que les jeunes ne peuvent aller qu’à de profondeur (zone mésopélagique).

Écologie.

Alimentation.

Les éthologues et les écologues savent très peu de choses sur le mode de vie de cet animal. On suppose qu’il chasse principalement des proies telles que des chætognathes, de grands poissons, comme la légine australe ("") et d'autres petits calmars dans les profondeurs de l’océan.

Prédation.

Personne n'a jamais vu un calmar colossal attraper une proie, mais quelques suppositions peuvent être émises d'après le mode de prédation d'autres grands calmars. Les scientifiques pensent qu'il passe une grande partie de son temps avec ses bras et ses tentacules groupés au-dessus de sa tête, dans ce qu'on appelle la position « Cacatoès ». Le calmar colossal peut ainsi voir ses proies en face de lui avec l'aide de la lumière produite par les photophores de ses grands yeux. Pour attraper sa proie, il se propulse vers l'avant et abaisse ses bras et tentacules. Il étire très rapidement ses deux longs tentacules pour agripper sa proie. La rotation des crochets pivotants au bout de ses tentacules empêche la proie de s'échapper et leur permet de s'enfoncer progressivement dans sa chair. Puis le calmar écarte ses huit bras pour exposer une série de crochets et de ventouses. Il rétracte alors ses deux tentacules, jetant la proie dans ses bras, qui l'étreignent aussitôt. La proie immobilisée, le calmar commence à se nourrir en arrachant la chair, petit morceau par petit morceau, à l'aide de son bec. En effet, l'œsophage qui traverse son cerveau est si étroit ( de diamètre), qu'une trop grosse bouchée pourrait provoquer des lésions cérébrales.  Le Dr Rui Rosa de l'Université de Lisbonne affirme, après avoir étudié la physiologie et les habitudes alimentaires d'autres espèces abyssales, que le calmar colossal n'est pas un prédateur aussi vorace et rapide qu'on pourrait le penser. L'équipe a étudié le taux métabolique d'autres espèces de calmar puis extrapolé les données pour correspondre à la taille du calmar colossal, en prenant en compte la basse température de son milieu naturel. Ainsi, le calmar colossal a une consommation quotidienne d'énergie de 300 fois à 600 fois inférieure à celle d'autres grands prédateurs de l'océan austral, tels que les baleines à fanons et baleines à dents. Ces derniers ont le sang chaud et effectuent de grands déplacements contrairement au calmar colossal. Une légine antarctique de suffit à un calmar colossal de pour survivre pendant 200 jours. La température froide dans laquelle il vit affecte son taux métabolique, il doit donc économiser son énergie en limitant ses déplacements. Il chasse en embusquant ses proies dans la pénombre des abysses ne leur laissant aucune chance de s'échapper avec ses tentacules à crochets rotatifs.

Prédateurs.

Beaucoup de grands cachalots portent des cicatrices sur le dos susceptibles d’avoir été causées par les crochets d’un calmar colossal. En effet, le calmar colossal est une proie incluse dans le régime alimentaire du grand cachalot, 14 % des becs de calmars trouvés dans l’estomac de ces cachalots sont ceux de calmars colossaux, ce qui indique que le calmar colossal représente 77 % de la biomasse consommée par ces baleines.  Beaucoup d’autres animaux chassent ce calmar, notamment les baleines à bec, la baleine pilote, l’éléphant de mer du Sud, la légine australe, le requin dormeur du Pacifique, et l’albatros (par exemple, l’Albatros hurleur et l’Albatros fuligineux à dos clair). Toutefois, le bec des adultes n’a été récupéré que chez le cachalot et le requin dormeur du Pacifique, assez grands pour prendre une telle proie, tandis que les autres prédateurs sont limités à la consommation de jeunes spécimens.

Reproduction.

La reproduction de l'espèce reste inconnue car aucun adulte mâle n'a été capturé ou observé vivant. Le calmar colossal n'ayant pas d'hectocotyle, il serait doté d'un pénis.

Chronologie des principales captures.

Les spécimens de calmar colossal sont rarement capturés, seules quelques captures de grands spécimens entiers ont été rapportées. Bien que les grands cachalots s'alimentent essentiellement de cette espèce, les tissus des calmars sont très rapidement dissous dans les sucs gastriques de la baleine, seul le bec dur subsiste. Ainsi un grand nombre de becs ont été trouvés dans les contenus stomacaux des cachalots échoués. Le plus grand bec trouvé dans l'estomac d'un cachalot avait une longueur rostrale inférieure (LRL) de.

Plus grand spécimen connu.

Capture.

Le, les autorités de Nouvelle-Zélande ont annoncé que le plus grand calmar colossal connu avait été capturé. Le spécimen pesait et a été initialement estimé à de longueur totale. Les pêcheurs à bord du navire "San Aspiring" appartenant à la société de pêche Sanford Limited, ont capturé l’animal dans les eaux glacées de la mer de Ross. Il fut remonté à la surface en attrapant une légine australe qui avait été prise par une longue ligne. Comme il ne lâchait pas sa proie et ne pouvait être enlevé de la ligne, les pêcheurs décidèrent de le tuer. Ils l'ont enveloppé dans un filet, remonté puis congelé à bord. Ce calmar colossal éclipse le précédent record d’un spécimen pêché en 2003 pesant environ. L’échantillon a été congelé dans un mètre cube d’eau et transporté au musée national de Nouvelle-Zélande Te Papa Tongarewa.

Décongélation et dissection, avril-mai 2008.

Intrigués par cette découverte inattendue, les journalistes ont supposé que la décongélation d'un si gros calmar nécessiterait un micro-onde géant. Car la décongélation du calmar à température ambiante prendrait des jours et il serait probablement victime de pourrissement, tandis que le noyau resterait gelé. Les chercheurs du Muséum ont finalement opté pour l’approche la plus classique de décongélation c'est-à-dire de plonger le bloc de glace dans un bain d’eau salée.  La décongélation et la dissection du spécimen ont eu lieu au musée Te Papa Tongarewa de Wellington en Nouvelle-Zélande, sous la direction du biologiste principal Chris Paulin, avec le technicien Mark Fenwick, le biologiste marin et toxicologue néerlandais Olaf Blaauw, les biologistes Steve O’Shea, Tsunemi Kubodera et Kat Bolstad.  Certaines parties de l’échantillon ont été examinées en détail :  Des expériences menées sur des calmars flèches ("Nototodarus sloani") par les chercheurs du Te Papa Tongarewa ont démontré que le volume des spécimens frais peut diminuer de 22 % lors d'une déshydratation avec des solutions d'alcool. Ainsi le grand spécimen de calmar colossal déshydraté, durant les 14 mois passés dans un congélateur, s'est considérablement rétréci.

Exposition.

Le musée Te Papa Tongarewa de Wellington en Nouvelle-Zélande expose le plus gros spécimen connu à ce jour, conservé dans du formol. L'exposition qui lui est consacrée s’est ouverte le. Un site web sur ce calmar a été mis en place.

Culture.

Dans la culture occidentale, les grands calmars ont grandement nourri l'imagination des marins et inspiré les auteurs de la littérature fantastique comme en témoignent les écrits autour de la légende scandinave du Kraken, monstre marin à l'allure d'une pieuvre géante. Jules Verne décrivit dans "Vingt mille lieues sous les mers" en 1869 « "un calmar de dimensions colossales ayant huit mètres de longueur" », il parle alors d'un calmar géant dont le genre fut établi en 1857, non pas d'un calmar colossal dont on ne connaissait même pas l'existence. En raison de son aire de répartition extrême et isolée, le calmar colossal ne fut décrit pour la première fois qu'en 1925. C'est sans doute pour cela qu'il n'a jamais vraiment figuré dans la culture occidentale.

Le calmar colossal () est une espèce de mollusques de la famille des Cranchiidés. Il est le seul représentant du genre, du grec "mesos" (« milieu »), "onyx" (« griffe ») et "teuthis" (« calmar »).

Kalmar Hamiltonův ("Mesonychoteuthis hamiltoni") je jeden z největších známých hlavonožců. Předpokládá se, že dosahuje největší hmotnosti ze všech hlavonožců, je také možná větší než krakatice obrovská.


Locomotives à vapeur.

Dans la classification française,  Les classifications turque et suisse sont aussi anciennes que rudimentaires, basiquement composées de deux numéros. Le premier numéro indique la quantité des essieux moteurs, le deuxième numéro le total des essieux d'une locomotive.  Dans la classification turque, le numéro est de deux chiffres quand le total d'essieux ne dépasse pas neuf, de trois chiffres quand le total d'essieux est de dix ou plus mais que le nombre d'essieux moteurs reste inférieur ou égal à neuf (il s'exprime alors en un chiffre), et de quatre chiffres quand tant le nombre d'essieux moteurs que le total d'essieux sont supérieurs à neuf. Pour les locomotives duplex, à essieux couplés et articulées il y a des notations qui spécifient ces dispositions d'essieux.  Le système suisse de classification vise à être une simplification du turc. Le numéro indicateur d'essieux moteurs et celui du total d'essieux sont séparés par une barre (« / ») et les locomotives-tender sont marquées, comme à la française, par un « T » après ses numéros de classification. Une 050T par exemple, classifiée 55 par le système turc, se trouve une 5/5T au système suisse. Bien que le système suisse différencie clairement entre les locomotives standards et non standards, il ne fait aucune différence entre les locomotives duplex, à essieux couplés et articulées.  La classification UIC, par ses origines connue aussi sous le nom de « classification allemande » et « classification italienne », est directement issue de celle qui fut utilisée pour les locomotives à vapeur en Allemagne, Italie, Yougoslavie, et une bonne partie de l'Europe de l'Est. Une locomotive à un seul châssis est désignée par un nombre à 3 chiffres. Dans cette classification, un numéro indique la quantité d'essieux porteurs à l'avant, une lettre majuscule la quantité d'essieux moteurs et un autre numéro la quantité d'essieux porteurs à l'arrière. L'absence d'essieux porteurs non moteurs se manifeste par l'absence de leur indication : il n'y a pas de zéro! Par exemple, une 050 dans le système français est classée par E, jamais 0E0. Comme pour le système turc, il n'y a pas d'indication si la locomotive est de type loco-tender ou non.  La classification Whyte, ou « notation de Whyte », est une classification semblable à la française utilisée dans les pays anglo-saxons, hispaniques et sur tout le continent américain. Elle donne non pas le nombre d'essieux mais le nombre de roues (en fait c'est toujours x2!). Pour les locomotives-tenders s'y ajoute la lettre « T » "Tank", et selon la configuration de leurs tenders et réservoirs on leur attribue de plus les lettres « P » ("Pannier"), « S » ("Saddle") et « W » ("Well") et pour les locomotives à crémaillère s'y ajoute la lettre « R » ("Rack"). "Dans le tableau suivant, la colonne « Disposition » les essieux sont présentés de la gauche vers la droite en commençant par l'avant de la locomotive : 'o' représente un essieu porteur et 'O' un essieu moteur."

Locomotives électriques et thermiques.

Principe.

A désigne un essieu moteur unique, B désigne un bogie à deux essieux moteurs, C un bogie à trois essieux moteurs, etc., les essieux porteurs étant désignés par un chiffre. C'est ce principe, application directe de la classification UIC, qui est appliqué par la SNCF et la SNCB.  Pour la Suisse il faut rappeler que la classification des locomotives à vapeur se maintient également pour les locomotives électriques et à carburant aussi.  S'appliquent au Canada les mêmes paramètres qu'aux États-Unis, au Mexique, au Chili, en Argentine, au Brésil... : On fait ressource à la classification UIC Par exemple, une loco diesel-électrique au bogies A1A-A1A RSC1 fabriquée par ALCO sera une RSC1 à chacun ces pays.

Les B'B' et Bo'Bo'.

En ce début de décennie, le parc de la SNCF tend à généraliser ce type, grâce à l'augmentation de la puissance massique des locomotives.  Précision pour la numérotation des locomotives électriques : l'addition d'un numéro de série d'une locomotive à courant continu avec celui de la locomotive équivalente à courant monophasé, donne le numéro de série de la locomotive bicourant de même type que les deux premières locomotives. Ainsi, la BB9200 (continu) et la BB16000 (monophasé) donne une BB25200 bicourant (9200+16000), cela se retrouve pour les BB8500, 17000 et 25500 ou encore les BB7200, 15000 qui donnent la BB22200.

Les C'C' et Co'Co'.

Les locomotives C'C' et Co'Co' sont particulièrement adaptées à la traction de trains lourds de marchandises grâce à l'adhérence que leur procurent les essieux supplémentaires. Il peut en revanche fatiguer les voies, notamment en courbe ; de ce fait, de nombreux pays préfèrent les locomotives de disposition Bo'Bo', B'B' ou Bo'Bo'Bo'.

Locomotives inclassables.

Bien qu'ils soient rares, il existe quelques exemples de locomotives à la disposition particulière, que les systèmes de classification peinent à définir.

La classification des locomotives se fait pour une part selon la disposition de leurs essieux. On désigne ainsi une locomotive en donnant successivement, de l'avant vers l'arrière, les nombres d'essieux groupés par bogie, bissel ou sous-châssis en distinguant les essieux porteurs et les essieux moteurs.

Uspořádání pojezdu je konstrukční provedení pojezdu lokomotivy nebo jiného kolejového vozidla. Popisuje především počet a umístění náprav a které z nich jsou hnané.


Enfance.

Josef a vécu une enfance pauvre dans la banlieue de Prague, alors sous domination autro-hongroise. Sa famille le destinait à devenir cordonnier mais il a échappé à son destin en se rapprochant de sculpteurs tchèques. Comme il n'y avait pas de formation à la sculpture, il n'a tout d'abord pas pu se former et il a dû se contenter d'apprendre la peinture à l'Académie des beaux-arts de Prague.

Carrière de sculpteur.

Formation.

Josef Václav Myslbek ouvrit son propre atelier de sculpture. Il a été fortement influencé par la sculpture française, ainsi que par la photographie et la littérature.

Œuvres.

C'est en 1871 qu'il exécute ses plus grandes œuvres telles qu'un ensemble de statues pour le Théâtre national, qui a employé le travail des plus grands artistes de l'époque. Il sera ensuite l'auteur de plusieurs bustes et monuments de personnalités tchèques célèbres, telles que Bedřich Smetana ou František Palacký.  Mais son œuvre la plus connue est la statue équestre de saint Venceslas, actuellement au centre de la place Venceslas, à Prague. Il lui a fallu plus de vingt ans pour réaliser cette sculpture qui allait devenir l'un des monuments les plus connus de Prague et un symbole de la nation tchèque.  Il a aussi créé les statues de quatre paires de couples légendaires du Pont Palacký, aujourd'hui exposées au parc Vyšehrad à Prague : Ctirad et Šárka, Libuše et Přemysl, Lumír et Píseň, et Záboj et Slavoj.

Postérité.

Josef Václav Myslbek a influencé une génération entière de sculpteurs tchèques. Stanislav Sucharda, Jan Štursa, Bohumil Kafka et Otokar Španiel comptent parmi ses disciples.  Il est enterré au cimetière national de Prague aux côtés d'autres célèbres personnalités tchèques (Bedřich Smetana, Antonín Dvořák, Karel Čapek, Mikoláš Aleš, Alfons Mucha, Jan Štursa).

Josef Václav Myslbek ( – ) était un sculpteur tchécoslovaque connu pour avoir fondé le style moderne tchécoslovaque en sculpture.

Josef Václav Myslbek (20. června 1848 Praha-Nové Město – 2. června 1922 Praha-Staré Město) byl nejvýznamnější český sochař přelomu 19. a 20. století, představitel monumentálního realismu a zakladatel novodobého českého sochařství.


Histoire.

Certains pensent que, avant que des explorateurs européens n'atteignissent le cap de Bonne-Espérance, des marchands et explorateurs chinois, arabes ou indiens auraient aussi pu l'avoir visité (depuis la côte Est de l'Afrique) et avoir gardé la trace de ces visites. Les vieilles cartes mondiales comme celle de Kangnido et Fra Mauro, dessinées avant 1488, accréditent cette thèse.  Al Biruni, un savant persan du, est le premier à préfigurer l'existence d'une route permettant de contourner l'Afrique pour rejoindre l'océan Atlantique.  Les Portugais s'engagent dès le début du dans l'exploration de l'Afrique noire en vue de s'approvisionner directement en or. Le cap de Bonne-Espérance fut atteint pour la première fois par les Portugais en. Le franchissement par le Sud de l'Afrique relève sans doute davantage de préoccupations liées à ces approvisionnements en or plutôt qu'un hypothétique itinéraire vers les Indes. En tous cas, les progrès dans la navigation (boussole, gouvernail d'étambot, portulan...) permettent aux Portugais de naviguer toujours plus loin. Lors de son exploration par l'ouest le long de la côte africaine, la flotte commandée par Bartolomeu Dias est emportée vers le sud. Celui-ci, pensant qu'il a dépassé le point le plus méridional du continent, continue vers l'est et ne rencontre aucune terre. Il se dirige alors vers le nord jusqu'au "Rio do Infante" (actuel Great Fish River), puis fait demi-tour sous la pression de son équipage, et revient en longeant les côtes. Au niveau de l'actuel False Island, Bartolomeu Dias érige un padrão dont les restes ont été retrouvés lors de fouilles en 1938. C'est donc sur le chemin du retour qu'il peut s'approcher du cap qu'il baptise d'abord « cap des Tempêtes » en raison des vents qui y sévissent. Le cap est rebaptisé par Jean II roi du Portugal en « cap de Bonne-Espérance » car les Portugais ont désormais « bon espoir » d'arriver bientôt aux Indes.  Les Portugais construisirent deux balises pour la navigation, les croix de Dias et de Da Gama en hommage à Vasco de Gama et Bartholomeu Dias comme étant les explorateurs qui furent les premiers cités pour avoir atteint le Cap. Quand elles sont alignées, les croix pointent vers le Whittle Rock, un grand danger toujours submergé pour les bateaux dans la False Bay.  Le pays autour du cap était habité par les Hottentots quand les Néerlandais s'y installèrent pour la première fois en 1652. Ils devaient être environ, les Hollandais les appréciaient surtout pour leur bétail.  L'administrateur colonial Jan van Riebeeck établit un camp de ravitaillement pour la Compagnie néerlandaise des Indes orientales à environ au nord, au bord de la baie de la Table le. En se développant, ce camp devint Le Cap. Des dépôts de nourriture fraîche étaient vitaux pour les longs voyages le long de l'Afrique et Le Cap fut connu comme la « Taverne des mers ».  Le, un premier groupe de 22 huguenots quitta les Provinces-Unies à bord du premier navire affrété par la Chambre de commerce de Delft. À la suite de la révocation de l'édit de Nantes, ils avaient fui la France et s'étaient réfugiés aux Pays-Bas pour fuir les persécutions religieuses comme le huguenot Pierre Joubert, qui venait de La Motte-d'Aigues. La Compagnie néerlandaise des Indes orientales ayant besoin de fermiers expérimentés (vignerons, spécialistes de l'olivier) afin de cultiver les terres riches en alluvions du Cap, le gouvernement néerlandais Simon van der Stel y vit une occasion pour les huguenots. En tout, près de 277 huguenots s'installèrent dans la colonie néerlandaise, sur des terres dans la vallée d'Olifantshoek rapidement rebaptisé Franshoek (littéralement « le coin des Français » en afrikaans). La colonie grandit peu à peu durant 150 ans et s'étendit sur des centaines de km au nord et au nord-est.  Le Royaume-Uni envahit et occupa la colonie du Cap en 1795 (la « première occupation ») mais en abandonna le contrôle en 1803. Cependant, les forces britanniques revinrent le et occupèrent à nouveau le Cap (la « seconde occupation »). Le territoire fut cédé au Royaume-Uni par le traité anglo-néerlandais de 1814 et depuis fut administré comme colonie du Cap. Il resta une colonie britannique jusqu'à l'incorporation à l'Union Sud-Africaine indépendante en 1910 (connue maintenant comme république d'Afrique du Sud).

Géographie.

Le cap de Bonne-Espérance est situé à la jonction de deux courants maritimes très différents, un courant froid « Benguela » à l'ouest et un courant chaud, le courant des Aiguilles, à l'est.  Le cap de Bonne-Espérance n'est pas le point le plus austral de l'Afrique, le point le plus au sud de ce continent étant le cap des Aiguilles plus au sud-est.  La péninsule est devenue réserve naturelle en 1938 et a été incorporée dans le Cape Peninsula National Park en 1998. En 2004 le parc a été renommé en Table Mountain National Park. Il s'étend sur et possède de côtes entre Schuster's Bay à l'ouest et Smitswinkel à l'est.  Le plateau se termine par deux promontoires : le cap de Bonne-Espérance et Cape Point (pointe du Cap).

Faune.

Avec ses divers habitats, allant de montagnes rocheuses à des plages et la mer ouverte, le cap de Bonne-Espérance est habité par plus de 250 espèces d’oiseaux, dont le manchot du Cap. Les oiseaux de buisson tendent à être rares à cause de la nature du fynbos. Cependant, lors de la floraison, les proteas et les ericas attirent les nectariniidæ, les promerops et d’autres espèces recherchant du nectar. Durant la plus grande partie de l’année, il y a plus de petits oiseaux dans les taillis de la côte que dans le fynbos.  Les grands animaux sont peu présents au cap de Bonne-Espérance, mais il y a une richesse de petits animaux comme des lézards, des serpents, des tortues et des insectes. On y trouve aussi de vastes troupeaux de zèbres, d’élands et une grande variété d’antilopes. Les petits mammifères comprennent le daman des rochers, la "Rhabdomys pumilio", la mangouste d’eau, la loutre à joues blanches du Cap et le daim. Des babouins et des autruches habitent aussi la région.  On y observe aussi des baleines. La baleine franche australe est l’espèce la plus fréquente dans la baie de False Bay entre juin et novembre. D’autres espèces communes comprennent la baleine à bosse et le rorqual de Bryde. On y voit aussi des otaries, des phoques et des dauphins obscurs, ainsi que très probablement des orques.  La position stratégique du cap de Bonne-Espérance entre deux grands océans fournit une grande diversité de vie marine. Il y a une grande différence entre le côté ouest et le côté est du cap à cause de la différence de température de la mer.

Flore.

Le cap de Bonne-Espérance est une partie intégrale du royaume floral du Cap, le plus petit mais le plus riche des six royaumes floraux du monde. Il comprend espèces de plantes indigènes dont un bon nombre sont endémiques. Il y a deux types de fynbos (buissons fins), le fynbos côtier sur les sables alcalins et le fynbos sur les sols acides.  Les plantes caractéristiques des fynbos comprennent des Proteas, des Ericas et des "". Certaines des plantes les plus connues appartiennent à la famille des proteacées avec vingt-quatre espèces.  Beaucoup de fleurs cultivées ont aussi leur origine dans le fynbos comme les géraniums, les freesias, les marguerites et les iris.

Le cap de Bonne-Espérance est un promontoire rocheux sur la côte atlantique de l'Afrique du Sud, à l'extrémité de la péninsule du Cap située au sud de la ville du Cap et qui ferme à l'ouest la "False Bay" (traduction anglaise du terme signifiant « fausse baie » ou "Valsbaai" en afrikaans). Ce promontoire rocheux se termine à Cape Point, à du cap de Bonne-Espérance proprement dit. C'est une réserve naturelle parcourue de sentiers côtiers.

Mys Dobré naděje (, ) je ostrý pevninský výběžek v Jižní Africe nedaleko Kapského Města. Je tradičně (a nesprávně) označován jako místo, na kterém se setkávají Atlantský oceán a Indický oceán. (Technicky vzato leží rozhraní mezi těmito oceány 160 km jihovýchodněji u Střelkového mysu, který je nejjižnějším bodem Afriky.) Až k mysu Dobré naděje však z Indického oceánu zasahuje teplý proud Střelkového mysu, který se zde stýká se studeným proudem Benguelský.


Système de jeu.

Le joueur incarne un chef qui peut, depuis son donjon, recruter des troupes contre un montant en or. Cet or peut être obtenu en contrôlant des villages. En mode campagne, il s'ajoute à une part de celui conservé à la fin de la mission précédente. Il est aussi possible de rappeler les combattants d'une ancienne mission au sein d'une même campagne.  Toute unité possède une barre de vie, une barre d'expérience ainsi qu'une ou plusieurs attaques. Toute attaque est définie par un nombre de coups, un nombre de dégâts par coup, un type de dégâts ("coupe", "impact", "feu"...) ainsi qu'une portée "corps à corps" ou "distant". Pour attaquer, le joueur doit déplacer son combattant à une case de la cible et choisir l'attaque. Les chances de toucher dépendent principalement du terrain sur lequel se trouve la cible. Celle-ci pourra riposter uniquement si elle possède une attaque de même portée (corps à corps contre corps à corps et distant contre distant).  Pendant son tour, un joueur peut se déplacer et attaquer avec chacune de ses unités mais leur déplacement et leur action sont limités (5 cases de déplacement, une seule action...). Est considéré comme action la prise d'un village et l'attaque. Le but du jeu est généralement de tuer les chefs adverses. Et l'équipe sera désignée gagnante si elle est la seule à possèder au moins un chef encore en vie. Les autres équipes seront perdantes. Lors d'une campagne, une limite de tour est souvent imposée au joueur. Si ce dernier la dépasse, il perd.  Des troupes différentes et variées s'offrent au joueur selon la faction qu'il joue, (son héros peut, par exemple, être un humain, un elfe, un nain, un orc, un mort-vivant, etc.). Pour emporter la victoire, le joueur doit prendre en compte les forces et faiblesses de ses unités selon le moment de la journée, le terrain, leurs caractéristiques (vie, expérience, rapidité, etc.) et leurs résistances selon la nature de l'attaque (coupe, impacte, feu...).

L'univers de Wesnoth.

Les développeurs du jeu ont inventé un univers fictif où vivent les personnages du jeu et les différentes campagnes racontent son histoire. "L'essor de Wesnoth" relate la lutte du peuple d'Haldric contre les Wesfolk et les morts-vivants, puis leur migration de l'Île verte au Grand Continent et l'établissement du royaume de Wesnoth. La plupart des autres campagnes se situent à l'époque du royaume de Wesnoth et racontent souvent ses guerres contre ses voisins. "Sous les Soleils Brûlants" en revanche se passe des siècles, peut-être des millénaires après l'apogée et le déclin de Wesnoth et conte l'établissement d'un nouveau pays par les elfes, après qu'ils ont survécu aux dangers naturels et surnaturels de leur monde, puis vaincu leurs propres démons.  Le mot "Wesnoth" au début du développement du jeu n'avait pas de sens particulier, c'était un mot qui sonnait bien comme nom d'univers fantastique. Plus tard, une étymologie lui fut trouvée, il viendrait de la juxtaposition "West" et "North", du fait que les habitants du pays de Wesnoth seraient venus du nord et de l'ouest; le terme de "Wesnorth" ayant été déformé en "Wesnoth" par la suite.  Comme tout univers fantastique, Wesnoth possède ses propres monstres, telles les fourmis géantes, proies préférées des araignées géantes. On peut aussi trouver des yétis, des dragons de feu ou même des serpents de mer.

Campagnes.

Les campagnes officielles disponibles sont, dans la version 1.10.0 (2012) :  De plus, de nombreuses campagnes sont conçues par la communauté grâce à l'éditeur de scénario et à des scripts "WML" (langage de définition des scénarios du jeu) et sont disponibles au téléchargement.  La version 1.10 (2012) introduit aussi une campagne principale jouable en multijoueur : "La légende de Wesmere" (adaptation de la campagne solo).

Factions.

Par défaut, il y a dans la version 1.14 sept factions différentes :  Il existe aussi des races secondaires qu'on retrouve dans certaines de ces factions :  Chacune des factions propose une liste d'unités à enrôler. Dans les campagnes en solo, les listes d'unités sont le plus souvent des variantes d'une des factions offertes au jeu multijoueur. "The Battle for Wesnoth" étant un jeu très extensible où on peut définir ses propres unités et factions, cette liste ne couvre que les "ères" (jeux de factions) incluses dans le paquetage de base.

Développement.

L'équipe de développement est assez nombreuse et a inclus (et inclut encore aujourd'hui) quelques grands noms de la communauté du logiciel libre, comme Eric S. Raymond (fondateur de l'Open Source Initiative) ou Rusty Russell (programmeur du noyau Linux). Les versions de "The Battle for Wesnoth" sont numérotées à la manière de celles du noyau Linux : les branches de développement ont un numéro de version secondaire impair, les branches stables un numéro pair.  De 2008 à 2012, le projet a bénéficié chaque année du programme Google Summer of Code. Comme le graphisme est un élément important du développement des jeux, deux étudiants ont été recrutés pour un emploi d'été en 2009 dans le cadre du "Wesnoth Summer Art Scholarship", pour travailler à plein temps sur les graphismes du jeu; leur rémunération était assurée par des dons de la communauté. Un étudiant ayant participé aux GSoC 2010 et 2011 est aussi à l'origine du développement d'une version améliorée du système de planification (le "Whiteboard").  En plus du développement du jeu en lui-même (appelé Mainline), il est possible aux utilisateurs de créer des extensions (des "User Made Content") en utilisant un langage à balise, le Wesnoth Markup Language, inspiré du XML et qui évolue au gré des versions de Wesnoth. Ces extensions peuvent être des cartes (mission solo ou multijoueur), des ères (ensemble de factions destinées à être jouées ensemble et censées être équilibrées) ou des campagnes (ensembles de scénarios reliés entre eux ; elles peuvent être solo ou multijoueur). Il existe un serveur destiné au partage de ces extensions entre joueurs.

La Bataille pour Wesnoth ("The Battle for Wesnoth") est un jeu vidéo de stratégie au tour par tour en 2D sur plateau découpé en cases hexagonales. C'est un jeu libre sous licence GNU GPL, disponible pour plusieurs plates-formes dont GNU/Linux, Windows, AmigaOS, Mac OS X et iOS.

Bitva o Wesnoth (anglicky "Battle for Wesnoth") je otevřená počítačová hra typu multiplatformní tahové fantasy strategie. Je nabízena jako svobodný software pod licencí GNU GPL. Hra má jednoduchý vzhled a je snadno pochopitelná pro začátečníky.


Toponymie Aarhus/Århus.

Il y eut une réforme de l'orthographe danoise en 1948, les "Aa" devinrent des "Å". Certaines villes danoises résistèrent au changement, notamment Aalborg et Aabenraa. Le conseil de la ville d'Århus a accepté la nouvelle orthographe, donnant une image moderne, à l'époque. En 2010, le conseil de la ville a voté pour rechanger et retourner au nom d'origine, pour augmenter le profil international de la ville. Le changement prit effet le.

Histoire.

Aarhus est la plus vieille des grandes villes de tout l'ensemble Norvège-Suède-Danemark, probablement construite au. Initialement appelée Aros, la ville fut construite par les Vikings pour en faire un important pied-à-terre du roi, et surtout une place de commerce permanente. Sa place privilégiée au centre du Danemark l'a amenée à faire du commerce avec l'ensemble du pays, l'Allemagne et les pays baltes, puis par la suite avec toute l'Europe occidentale et même quelques pays du Maghreb.  La ville resta de petite taille jusqu'à la fin du. C'est alors qu'elle a commencé à croitre rapidement, la raison principale de cette croissance étant l'exode rural durant la révolution industrielle. L'industrialisation privilégiant les routes commerciales, le port donna une grande importance à la ville, ce qui explique pourquoi Aarhus fut choisie par de nombreux ouvriers. Dans les années 1920, la population d'Aarhus dépassa celle de Aalborg, faisant de la ville la plus peuplée de la péninsule.

Période viking.

Les découvertes archéologiques les plus anciennes à Aarhus sont des perles de verre datant de la fin du. De longues maisons à moitié enterrées, utilisées à la fois comme maisons et comme ateliers par les Vikings, ont également été retrouvées. Les objets retrouvés autour et à l'intérieur de ces maisons (peignes, bijoux, outils) indiquent que l'établissement date du début du. Des fouilles effectuées au printemps 2005 ont permis de mettre au jour un fossé datant de l'an 850 qui pourrait avoir délimité le centre de commerce autour duquel la ville a été construite.  La découverte de six pierres runiques dans et autour d'Aarhus indique que la ville avait quelque importance autour de l'an mil, puisque seules les familles fortunées en usaient.

s.

La ville a probablement beaucoup souffert durant les guerres du. Les fortifications existant encore au sud de la ville rappellent les campagnes des troupes impériales allemandes entre 1627 et 1629. En 1644, la Suède taxa durement la ville et, entre 1657 et 1659, la ville fut occupée à plusieurs reprises par les troupes suédoises.  En dépit des guerres et d'autres évènements malheureux, comme la peste et les incendies, Aarhus resta une ville importante au Danemark en raison de sa situation géographique favorable, qui en faisait un centre commercial significatif. Le commerce venait essentiellement du Jutland, mais également de Norvège, de Lübeck, d'Amsterdam, d'Angleterre, de France et d'Espagne. La flotte de commerce comptait environ 100 navires au. La ville gagna plus d'indépendance vis-à-vis de Copenhague et d'Hambourg au. Alors qu'elle était la troisième ville du Jutland au début du siècle, sa population dépassa celle de Randers en 1840 et celle d'Ålborg en 1850, devenant ainsi la seconde ville danoise.  La prospérité économique continua à s'accroître avec l'expansion du port et le développement du réseau ferroviaire. Culturellement, elle se désigna elle-même comme la capitale du Jutland. Au, la ville se développa considérablement dans les domaines industriel et portuaire, le port d'Aarhus fut agrandi à plusieurs reprises. En plus de cela, la ville devint une importante ville universitaire avec la construction de nombreux établissements d'enseignement et d'éducation. Aarhus devint donc un centre financier, éducatif et culturel pour l'ensemble du Jutland. À partir de 1970 le secteur des services s'est développé au détriment de celui du commerce, de l'industrie et de l'artisanat et est désormais le secteur principal de la structure économique de la ville. Bien que le secteur des services occupe une position dominante, plusieurs grandes industries se sont développées dans la ville, moulins à huile, grandes entreprises électroniques et métallurgiques.

Géographie.

La ville se trouve approximativement au centre du royaume, dans la péninsule du Jutland. Elle est à l'intersection de lignes de chemin de fer provenant de l'ensemble du pays. On trouve de nombreux parcs, forêts et réserves naturelles aux alentours d'Aarhus, et même dans la ville. La ville est construite en forme de demi-cercle autour du port, celui-ci étant majoritairement industriel avec toutefois un port de plaisance assez important au sud de la ville. La rivière Aarhus traverse la ville et se jette dans le port.  Bien que le Danemark soit réputé pour être très plat, la ville est sur une pente, la partie la plus élevée étant située au Nord. Cette particularité ne concerne que la ville, les paysages restent plats dès la sortie de la ville. La côte est essentiellement rocheuse en ville, mais les plages aux alentours de la ville sont généralement faites de sable. Une plage en gazon a été aménagée au sud de la ville. À part à Aarhus, les côtes sont peu peuplées, en raison d'une politique nationale préférant garder les résidences à l'intérieur des terres plutôt qu'en bord de mer.

Population.

L'agglomération d'Aarhus compte presque, mais environ habitent à moins de 30 minutes en voiture, ce qui place Aarhus en seconde position derrière Copenhague par le nombre d'habitants. Lors de la réforme du découpage administratif du 2007, la commune a été intégrée à la région du Jutland-Central (""), dont elle est la plus grande ville et le point central économique et culturel.  Aarhus devrait vivre d'importants changements dans les prochaines années en raison des flux migratoires des régions alentour vers la ville. Par conséquent, la construction d'environ 70 tours de plus de 10 étages. Aarhus est la ville dont l'expansion démographique est la plus rapide au Danemark, avec environ habitants par an. La zone construite autour d'Aarhus s'étend à peu près de Skanderborg au sud à Studstrup au nord, soit sur une distance de. En ce qui concerne les étrangers, voici un tableau qui regroupe les étrangers à Aarhus en 2014.

Transports.

Comme toute grande ville danoise, Aarhus est très bien équipée en pistes cyclables. Celles-ci longent quasiment chacune des routes de la ville, de chaque côté, et sont assez larges pour deux vélos de front, voire plus. Elles sont utilisées à bon escient, c'est un moyen de transport très utilisé, en particulier par les jeunes. Des parkings à vélos sont disponibles dans tous les principaux lieux publics. La ville met aussi à disposition des "city-bike", vélos empruntables gratuitement qui s'obtiennent de la même manière qu'un chariot de grande surface. Ces vélos sont particulièrement pratiques pour les touristes.  Les déplacements à pied sont fréquents aussi, surtout en centre-ville dont une grande partie est réservée aux piétons. Ces moyens alternatifs à la voiture font que le trafic est légèrement réduit, mais reste du même ordre de grandeur que dans les villes européennes de même taille. Les automobilistes aussi bien que les cyclistes et les piétons sont très respectueux du code de la route.  Aarhus dispose de deux réseaux de bus distincts. Le premier, équipé de véhicules jaunes, relie les principaux quartiers résidentiels au centre-ville. Les bus sont fréquents, le réseau est idéal pour les trajets quotidiens des habitants d'Aarhus même ou pour les touristes voulant se déplacer en centre-ville. Le second réseau est composé de bus bleus, et relie plutôt la banlieue au centre-ville. Les bus sont moins fréquents et desservent moins de stations. Les transports en commun sont relativement chers, à titre d'exemple un ticket de bus « jaune » à usage unique coûte, ce qui est plus cher qu'un ticket de métro/bus parisien. Il n'y a pas de tramway ou de métro mais le Aarhus Letbane, un tram-train comportant deux lignes, dont la première ligne a été ouverte le et la deuxième le.  Århus possède un aéroport situé à "Tirstrup" à environ de distance : l’aéroport d'Aarhus.

Une ville estudiantine.

La ville accueille environ pour une population de. La moitié de ces étudiants sont à l'université d'Aarhus, les autres étant principalement répartis dans l'école d'ingénieur et l'école de commerce. Les différentes places d'étude offrent des formations dans de nombreux domaines, qu'ils soient techniques ou théoriques, scientifiques ou littéraires. Les étudiants jouent un rôle important dans la vie sociale et culturelle de la ville. De nombreux événements sont organisés par eux et pour eux, notamment grâce à la "" (maison des étudiants d'Aarhus). Comme dans beaucoup de villes, certains commerces et établissements offrent aussi des tarifs préférentiels aux étudiants, parfois très avantageux.  Les étudiants sont logés dans des résidences qui leur sont généralement réservées. Ces résidences sont appelées "kollegium" et sont peu onéreuses, comparées au prix des appartements (le Danemark possède un niveau de vie élevé). Les étudiants partagent une grande cuisine (une pour 15 personnes environ) et d'autres facilités telles que la télévision ou la laverie, et éventuellement les toilettes et la salle de bain. Il existe aussi des structures où deux étudiants partagent un grand appartement, pour un prix légèrement supérieur à celui des "kollegium".  Étant donné le prix des bars et des discothèques en centre-ville, les étudiants préfèrent souvent se réunir entre colocataires ou dans le bar de leur résidence plutôt que d'aller en ville. Ils se rencontrent aussi traditionnellement lors des "friday bar", des bars improvisés dans la plupart des départements de l'université et ouvrant le vendredi après-midi.

Attractions de la ville.

La ville est choisie comme capitale européenne de la culture en 2017, conjointement avec Paphos à Chypre.

Aarhus (prononciation en danois : ), officiellement orthographié Århus avant le 2011, est la deuxième ville du Danemark par le nombre d'habitants. Aarhus est une ville portuaire importante, située dans la région de Jutland, c'est-à-dire sur la côte est de la péninsule danoise, et donnant sur le Kattegat. La ville seule comptait 277086 habitants en 2019, la commune 345332 habitants.

Aarhus [óhus] (, podle starého pravopisu do roku 1938 Aarhus, podle nového Århus a 1. ledna 2011 opět přejmenováno na Aarhus) je druhé největší město Dánska, má 294 954 obyvatel (leden 2005). Leží na východním pobřeží Jutského poloostrova při Århuském zálivu ("Århus Bugt"). Město je významným námořním přístavem, hospodářským a kulturním střediskem Jutska a také sídlem druhé největší dánské univerzity (22 tisíc studentů), založené roku 1928.


Historique.

Développé à partir de l'An-124, l'appareil avait pour but premier le transport de la navette spatiale russe Bourane, cependant ses capacités militaires étaient évidentes. Le seul exemplaire achevé de l'An-225 prit l'air pour la première fois à Kiev le. Au cours d'un vol de le, l'An-225 battit du monde dont : celui de la masse maximale au décollage avec, de la charge utile avec et de l'altitude maximale avec charge en atteignant. Quelques jours plus tard, le, il décolla avec la navette spatiale Bourane et participa au salon du Bourget en.  Avec l'effondrement de l'Union soviétique et l'arrêt du programme spatial, la mission initiale de cet appareil fut abandonnée et l'appareil fut remisé en 1994, et ses 6 réacteurs furent démontés pour être réutilisés sur des Antonov 124. La construction du second appareil fut alors arrêtée.  Il reprit du service au printemps 2001 et apparut au salon du Bourget cette même année. Par la suite, il a été exploité par la compagnie ukrainienne Antonov Airlines pour des vols cargos à la demande.  Il effectue un vol d'essais le 25 mars 2020.  La construction d'un deuxième exemplaire avait été entamée dans les années 1980 puis interrompue en 1994 faute de commande ferme. La rénovation de ce second appareil jusqu'alors remisé, avait été entamée en 2006 mais le projet est repoussé en 2008, puis finalement abandonné l'année suivante, l'appareil restant inachevé.  Le, un accord est annoncé entre Antonov et l'industriel aéronautique chinois Aviation Industry Corporation of China afin de permettre la production de nouveaux exemplaires en Chine à partir de 2019, avec la finalisation du second appareil inachevé en Ukraine d'ici 2021 au plus tôt.  Une version disposant d'une capacité d'emport encore plus grande, l'An-325, a été proposée par les bureaux d'études Antonov à la fin des années 1980 pour servir de plate-forme de tir pour des systèmes de transport spatiaux nationaux, comme la mini-navette MAKS soviétique, ou étrangers, comme le HOTOL britannique. Reprenant comme base le modèle 225, cet avion aurait été doté de deux réacteurs supplémentaires. Tout comme les deux avions spatiaux précédemment cités, le 325 n'a pas dépassé le stade de la soufflerie.  A l'aéroport international de Tianjin Binhai (Chine), il dispose sur son "point" de chargement / déchargement / stationnement d'un marquage au sol indiquant : AN 225.

Applications.

L'Antonov An-225 Mriya, s'est posé le sur l'aéroport Paris-Vatry. Quelque de matériels de lutte contre la pandémie de Covid-19 dont de masques FFP2 ont été débarqués en provenance de Chine.  L’An-225 a également effectué un vol pour le compte du gouvernement du Québec au printemps 2020. Parti de la Chine le afin d'approvisionner la province en matériel médical pour aider dans la lutte à la Covid-19, l'avion, nolisé par la firme québécoise Nolinor, a atterri vers 20:20 le à l'aéroport international Montréal-Mirabel, après une escale à Anchorage, en Alaska, afin d'y faire le plein de carburant. Le déchargement du matériel a pris environ huit heures avant que l'avion ne reparte le lendemain matin vers 7:20 HAE.

Description.

L'An-225 est un hexaréacteur très gros porteur. Il est capable de transporter une charge de environ, dans une soute de de long, de large et de haut soit plus de cubes. Les ailes ont un débattement de près de. Sa grue interne lui permet de charger ou décharger des masses jusqu'à.  En 2020, l'Antonov An-225 est toujours le plus gros avion volant (en longueur et en masse maximale au décollage). Son importante masse est répartie sur trente-deux roues.  Le chargement des de matériel s'effectue grâce à un pont roulant de installé dans la soute de ce géant des airs.  L'immatriculation du seul exemplaire en service est UR-82060.

LAntonov An-225 "Mriya" (en, « aspiration, désir ardent vers un objectif » en français) est un avion de transport très gros porteur, fabriqué initialement en République socialiste soviétique d'Ukraine puis en coopération entre l'Ukraine et la Chine. Son nom de code OTAN est « Cossack » (l'An-124 ayant celui de « Condor »). Cet avion aux dimensions impressionnantes est le plus long et le plus lourd avion du monde, et le troisième en envergure, derrière le Stratolaunch () et l'hydravion géant H-4 Hercules () (mais ce dernier n'a volé qu'une minute, une seule fois et n'a jamais été opérationnel). Il est capable de transporter des charges volumineuses pesant jusqu'à avec une autonomie de selon la charge.

Antonov An-225 Mrija ("Мрия" nebo "Мрія", ; v kódu NATO „Cossack“ - «Kozák») je strategický nákladní letoun navržený sovětskou konstrukční kanceláří Antonov během 80. let 20. století; hlavním designérem byl vedoucí konstruktér kanceláře Viktor Tolmačov. Je poháněn šesti dvouproudovými motory a je nejtěžším letadlem, jaké kdy bylo vyrobeno – jeho maximální vzletová hmotnost dosahuje 640 tun. Má také největší rozpětí křídel z všech letadel v provozu. Jediný vyrobený exemplář má ukrajinskou civilní imatrkulaci UR-82060. Vznikla i část druhého draku s mírně odlišnou konfigurací, ale jeho stavba byla v roce 1994 zastavena z důvodu nedostatku finančních prostředků a zájmu, ale v roce 2009 krátce ožila a z 60–70 % byl dokončen. 30. srpna 2016 Antonov souhlasil s dokončením druhého draku pro společnost "Airspace Industry Corporation of China" (neplést se společností "Aviation Industry Corporation of China") jako přípravu pro zahájení sériové výroby.