Bis 1866.

Als Teil der jesuitischen Missionierung gelangten im 16. Jahrhundert auch Priester aus dem Gebiet der spanischen Niederlande (bzw. der siebzehn Provinzen) nach Japan, so der Märtyrer Theodore Mantels (1560–1593) und der selige Ludovicus Frarijn (1623–88, = "Luis Flores"). Während der Abschließung des Landes ab 1639 "(sakoku)" gelangten „Belgier“ bezw. deren Produkte über die Aktivitäten der Ostindischen Kompanie (VOC) nach Dejima im Hafen von Nagasaki. Flämische Wandteppiche dieser Zeit werden noch heute alljährlich beim "Gion-Matsuri" in Kyoto gezeigt.  Belgische Handelshäuser begannen bald nach der Unabhängigkeit nach Übersee zu expandieren. 1845 wurde die Öffnung einiger Häfen in China erreicht. Etienne Mouttet war 1847 der erste, der mit seinem Vorschlag, eine militärische Expedition nach Japan zu entsenden, die belgische Regierung auf das Potential von Beziehungen mit Japan aufmerksam machte.  Eine Mission des Daimyō von Satsuma bereiste 1865 Europa. Auf Vermittlung des Grafen Montblanc (1833–94) besuchten sie Belgien und erwarben Kanonen und Munition von der "Fonderie Royale" in Lüttich.  Seit 1858 waren Handelsverträge zwischen Japan und westlichen imperialistischen Mächten erzwungen worden, die sogenannten "Ansei-Verträge". 1854 und 1858 scheiterten Versuche der belgischen Konsuln in Kanton bezw. Singapur Verträge ähnlich dem von Kanazawa auszuhandeln. Die japanischen Missionen nach Europa, unter 1862 Takeshita Yasutoku, unter 1864 "Ikeda Nagaoki" ("Shimotsuke-no-kami;" † 1864/7/18) und 1864 die Shibata-Mission besuchten Belgien nicht. Ikeda hatte jedoch Kontakt mit Charles de Montblanc.  Belgien war dann 1866 die neunte Nation, die mit dem Bakufu ein derartiges Abkommen abschloss (1. Aug.), wobei ihr von den Niederlanden diplomatische Unterstützung gewährt worden war. Erreicht wurde außer dem Meistbegünstigungsprinzip-Status, ein Zolltarif von 5 % und Zugang zu den Häfen von Hakodate, Nagasaki und Yokohama. Besonders Kronprinz Leopold, der später in seinem „Privatbesitz“ Kongo das wohl grausamste Kolonialregime errichtete, war ein Verfechter der Expansion nach Osten. Die diplomatische Repräsentation übernahm nach der Ratifikation des Vertrags der Generalkonsul in China, Baron Auguste t'Kint de Roodenbeek, der dann von 1873 bis 1884, bis zu seinem Tode in Yokohama, auch der erste Gesandte wurde.

1866–1918.

An der Pariser Weltausstellung 1867 nahm das Königreich Ryūkyū offiziell als eigenes Land teil; Tatsächlich wurde hier der Daimyō von Satsuma repräsentiert, der nominell Suzerän über Ryūkyū war. Als erster wirklicher offizieller Repräsentant des Bakufu besuchte der 15-jährige Tokugawa Akitake, ein jüngerer Bruder des Shoguns Tokugawa Yoshinobu, mit einer Delegation vom 24. September bis 9. Oktober 1867 Belgien.  Bald nach der Meiji-Restauration wurden japanische Studenten auch nach Belgien gesandt. Deren Zahl blieb jedoch gering (19 bis 1895). Die Iwakura-Mission, der auch Kume Kunitake () angehörte, besuchte Belgien von 17.–24. Februar 1873. Im Regierungsauftrag untersuchten 1873 Yamazaki Naotane und Katō Susumu Aspekte des Rechts- und Finanzwesen Belgiens. Im Gegenzug hielten sich 1876–86 zwischen 10 und 16 Belgier, meist Angestellte von Handelshäusern, in Japan auf. Diese Zahl stieg bis 1889 auf 26, darunter drei Frauen und fünf Kinder. Lange Zeit wurde Belgien vom Baron Albert d'Anethan repräsentiert, nämlich 17 Jahre (1893–1910). Japan eröffnete seine erste eigenständige Gesandtschaft in Brüssel im Dezember 1898.  In der Meiji-Zeit importierte Japan aus Belgien meist metallische und chemische Roh- und Fertigprodukte, Druckpapiere und – am wichtigsten – Flachglas, Belgien Porzellane und „Curios“. Später kamen dann noch "habutae" (eine Art Seide) und Walöl dazu. Die Handelsbilanz war für Belgien bis zum russisch-japanischen Krieg stark positiv, danach bis 1940 immer noch vorteilhaft. Der Anteil des Handels am japanischen Gesamtvolumen erreichte jedoch niemals 3 %, meist lag er unter 1 %.  Bedeutend wichtiger als die wirtschaftlichen Beziehungen zum Ende des 19. Jhdts. waren die Einflüsse im kulturellen Bereich. Auf die Entwicklung der späteren Art Nouveau hatte der "Japonisme" besonders nach der Ausstellung japanischer Kunst im Februar 1889 in Brüssel großen Einfluss. Das Organ war die Zeitschrift "Le Japon Artistique" herausgegeben von "S. Bing". Zu den wichtigen belgischen Vertretern gehörten die Schriftsteller Max Elskamp und Jules Destrée. Maler dieser Stilrichtung waren u. a. Alfred Stevens und Theodore Hannon. Zum bedeutendsten Kunstsammler entwickelte sich der Medizinprofessor Hans de Winiwarter (1875–1949).  Auf dem Bildungssektor waren an der "Hitotsubashi Gaigo" (gegr. 1875), belgische Lehrpläne und -methoden eingeführt von den Prof. Edouard-Joseph Blockhuys (1862–1931), Arthur Maréchal und "J. J. M. van Stappen" (1852–1915) vorherrschend. Neben dem Schloss Laken wurde der ursprünglich auf der Weltausstellung 1900 gezeigte „"Japanische Turm"“ aufgebaut.  Nachdem es der Iwakura-Mission 1871 bis 1873 nicht gelungen war, eine Aufhebung der ungleichen Verträge zu erreichen, erreichte die japanische Diplomatie einen Verzicht der Vorrechte von den wichtigsten Mächten 1894, jedoch scheiterten 1896 die Verhandlungen über eine Vertragsrevision mit Belgien, weil keine Einigung über den Zoll für Flachglas erzielt werden konnte. Erst in einem vorläufigen Abkommen am 8. Juli 1911 verzichtete auch Belgien auf seine Privilegien. Kriegsbedingt wurde dieser Vertrag immer wieder verlängert, bis er im Juni 1924 durch einen Handelsvertrag mit Meistbegünstigungsklausel ersetzt wurde.  Im Ersten Weltkrieg waren Japan und Belgien Kriegsverbündete gegen Deutschland. Die Unterstützung Japans für Belgien blieb auf das Feld der Propaganda beschränkt, dadurch wurde in Japan neues Interesse an der kleinen Nation geweckt.

1918–1941.

Die Gelegenheit des Besuchs des Kronprinzen Hirohito in Brüssel im Juni 1921 wurde auf diplomatischer Ebene dazu genutzt, die bisherigen Legationen im Status zu Botschaften aufzuwerten. Japan wurde seit 1915 von Adachi Mineichirō (bis 1928) vertreten. Eine belgische Industriellenkommission "(Mission Industrielle Belge au Japon)" besuchte Japan 1923. Der pro-japanische Botschafter Albert Bassompierre vertrat Belgien 18 Jahre lang bis Oktober 1936. Die "Société Belgo-Japonaise" unter Baron Constant Goffinet organisierte eine Sammlung, die über 2,6 Mio. Francs Spendengelder für die Opfer des Kantō Erdbebens erbrachte. Der Dichter Kaneko Mitsuharu und der Maler Kojima Torajirō hielten sich in der Zwischenkriegszeit in Belgien auf.  Seit 1930 nahm der Handel zwischen beiden Ländern einen starken Aufschwung, wobei sich die für Belgien günstige Handelsbilanz kaum veränderte. Belgische Kapitalisten zeigten großes Interesse an der Ausbeutung Mandschukuos, hinsichtlich dessen die belgische Regierung eine Appeasement-Politik betrieb. Ein lange geplanter Besuch im Rahmen der Asienreise des Kronprinzen Leopold wurde aufgrund der herrschenden politischen Situation in Japan 1932 abgesagt.  Japan hat 1940 die belgische Exilregierung in London anerkannt. Nach dem Ausbruch des pazifischen Krieges stellte sich diese am 10. Dezember 1941 auf die Seite der USA und beschloss den Abbruch der diplomatischen Beziehungen, der am 19. vollzogen wurde. Am selben Tag wurde in London beschlossen, Japan den Krieg zu erklären. Diese Erklärung wurde am 27. Januar 1942 in Tokio übergeben. Das Belgische Botschaftsgebäude in Tokyo wurde im August 1942 durch amerikanische Bombenangriffe vollkommen zerstört, die japanische Regierung bezahlte hierfür 1955 78 Mio. ¥ Schadensersatz. Das Ferienhaus am Chūzenji-See blieb unbeschädigt.

Seit 1945.

Nach der Kapitulation wurde der frühere Konsul in Yokohama beim Supreme Commander for the Allied Powers (SCAP) der Baron Guy Daufresne de la Chevalerie, als belgischer Generalrepräsentant bis 1952 akkreditiert.

Wirtschaft.

Erste Wirtschaftsbeziehungen sollten auf Basis des "Beltrade Memorandums" vom 8. Mai 1947 wiederhergestellt werden, das durch SCAP kontrollierten Handel über das "Bōekichō" vorsah. Bis jedoch alle bürokratischen Modalitäten geklärt waren, wurde ab 1. April 1948 privater Handel wieder gestattet. Ein erstes Handelsabkommen wurde am 9. Juli 1949 unterzeichnet und am 29. August 1950 durch ein zweites abgelöst, das auch wieder Besuche japanischer Schiffe in belgischen Häfen erlaubte. Als Handelswährung war der Dollar vorgesehen, der bald nach dem Abschluss des Friedensvertrags von San Francisco durch den belgischen Franc abgelöst wurde. Nach dem Beitritt Japans zu GATT (1955) und UNO (1956) wurden die Beziehungen immer mehr im internationalen Rahmen, auch BLEU, geregelt. Die belgische Nachkriegshandelsbilanz ist durchgehend negativ. Die war auch der Hauptgrund, ab 1960 japanische Importe wieder genehmigungspflichtig zu machen. Im Rahmen eines Staatsbesuch von Kronprinz Albert wurde im Mai 1962 begonnen, für die japanische Seite die Meistbegünstigung wieder auszuhandeln, die nach weiteren Verhandlungen am 21. Oktober 1964 in Kraft trat und eine Steigerung der Exporte in die Benelux-Länder um ca. 70 % bis 1968 bewirkte. Hauptexportgüter waren aus Belgien geschliffene Diamanten, die ab ca. 1990 im Volumen von chemischen Produkten überholt wurden, aus Japan Autos. Honda hatte bereits 1962, als erste japanische Firma in Europa überhaupt, ein Motorradwerk in Aalst eingerichtet. Die Firma Baeckert produzierte in Utsonumiya seit 1968 Stahldrähte für Reifen. Ab 1989 begannen immer mehr japanische Firmen ihre europäischen Distributionszentren in Belgien einzurichten. Im Jahr 2004 standen belgischen Exporten von ca. 180 Mrd. Yen, japanische in Höhe von etwa 665 Mrd. gegenüber.  Verstärkt beginnend nach 1980, werden heutzutage die Wirtschaftsfragen im Rahmen der EU geregelt, an deren Sitz Brüssel japanische Firmen bevorzugt ihren Verwaltungssitz aufbauen um ggf. Lobbymaßnahmen durchführen zu können. Einzelnationale Abkommen bestehen noch in Form von Sozialversicherungs- und Besteuerungsabkommen.

Politik und Kultur.

Der politische und kulturelle Austausch hinkte der rapiden wirtschaftlichen Entwicklung hinterher. Zunächst kam es zur wechselseitigen Beteiligung an Weltausstellungen (Brüssel 1958 bekannt durch das Atomium, Osaka 1970). Im Jahre 1969 wurde unter der Schirmherrschaft seiner kaiserlichen Hoheit Prinz Mikasa die "Association Belgo-Japonaise" ins Leben gerufen. Während seiner ersten Europareise nach dem Krieg, 1971, besuchte das kaiserliche Ehepaar mehrere Tage Belgien, ein Gegenbesuch des Königs Baudouin fand 1985 statt. Er nahm auch an der Beerdigungsfeier des Shōwa-Tennō im Januar 1989 und im folgenden Jahr an der Inthronisation des jetzigen Tennō teil. Der politische Austausch blieb ansonsten meist auf Wirtschaftsfragen beschränkt.  Flämische Kultur wird durch das von Prof. Robert Vliegen 1965 begründete "Osaka Palestrina Institut", das heute „flämisches Kulturinstitut“ heißt, bekannt gemacht. 1974 wurde eine japanische Schule in Brüssel eröffnet, die vom "Nihonjinkai" getragen wird. Seit 1991 besteht auch eine Gesellschaft ehemaliger japanischer Studenten in Belgien mit einigen hundert Mitgliedern. Die letzten zehn Jahre blieb die Zahl der in Belgien lebenden Japaner mit rund 6000 konstant. Das erste Fußballländerspiel in einem Turnier fand während der Weltmeisterschaft 2002 im Stadion von Saitama statt. In der Antarktis, wo beide Länder seit 1958 verschiedene Forschungsstationen errichtet hatten, kam es besonders während der JARE-Expeditionen ab 1986 zu enger Zusammenarbeit.  In Löwen hat an der Katholischen Universität das Studium orientalischer Sprachen eine lange Tradition, japanische Studien wurden jedoch erst 1928 eingeführt, als von Baron Satsuma Jihei ein Lehrstuhl gesponsert wurde, dessen erster Inhaber bis 1956 Pierre Charles S.J. (* 1883) wurde. Nach 1963 wurde das Studienprogramm unter dem Buddhologen Hubert Durt, der später als ein Herausgeber des Hōbōgirin fungierte, und "A. van Clampenhout" (bis 1978) ausgeweitet. Zwar wurde der Satsuma-Lehrstuhl schon 1955 in zwei Professuren aufgeteilt, als vollkommen eigenständiges Studienfach besteht die Japanologie, mit heute 10 Mitarbeitern, erst seit 1986. Verschiedene andere Universitäten und Institute hatte die japanische Sprache zeitweise als Studienfach. Besonders aktiv waren die Missionare der "(CICM)" nach 1950.

Die Beziehungen zwischen Japan und Belgien entwickelten sich erst nach der von den imperialistischen Mächten erzwungenen Öffnung Japans langsam. Belgien hat erst ab 1830 seine Eigenstaatlichkeit errungen. Insofern vorher Kontakte bestanden, sind diese als Teil der japanisch-holländischen Beziehungen zu betrachten.

Les Relations entre la Belgique et le Japon sont les relations internationales entre la Belgique et le Japon. La Belgique a une ambassade à Tokyo. Le Japon a une ambassade à Bruxelles.


Entwicklung.

Der R381 hatte sich als aerodynamisch und zuverlässig erwiesen, es war aber nicht möglich, den neuen V12-Motor mit 5.948 cm Hubraum und 600 PS (441 kW) Leistung einzubauen, den Prince für Nissan entwickelt hatte. Nachdem der V12 bald nach dem Gewinn des Großen Preises von Japan durch den R381 fertig war, konstruierte Nissan ein völlig neues Auto zur Aufnahme dieses Motors, das man "GRX-3" nannte.  Die Karosserie des neuen R382 mit offenem Cockpit war von Grund auf neu und hatte nichts mit dem R381 gemein. Eine breite, rechteckige Fahrzeugfront ersetzte die rundliche des R381 und die verstellbaren Heckflügel, die von der FIA verboten worden waren, wurden eliminiert. Stattdessen integrierte man einen festen Flügel in das Heck des Wagens, der die hinteren Kotflügel bildete. Die Luft strömte nicht frei zwischen Heckflügel und Karosserie durch, sondern traf einen in diese Öffnung eingebauten Wärmetauscher, der den neuen V12 besser kühlte. Auch wurde ein großer Einsaugstutzen auf dem Motor installiert, der diesen mit Luft versorgte.

Renngeschichte.

Im Großen Preis von Japan 1968 sah sich Nissan größerer Konkurrenz gegenüber als jemals zuvor. Porsche tauchte mit seinem neuen 917K, besetzt mit den Fahrern Joseph Siffert und David Piper, auf. Auch andere Porsche waren Teil des Feldes. Toyota hatte seinen Seven entwickelt und Isuzu meldete erstmals seine Chevrolet R7.  Nissan meldete drei R382 und errang nach 320 Meilen (513 km) die ersten beiden Positionen. "Motoharu Kurosawa" und der Sieger des 1966er-Rennens, "Yoshikazu Sunaku", waren die Fahrer des Siegerwagens, der eine Runde vor dem drittplatzierten Toyota Seven durchs Ziel fuhr.  2004 restaurierte Nismo einen R382 für Ausstellung in ganz Japan. Der Wagen wurde üblicherweise zusammen mit anderen Fahrzeugen der R380-Serie gezeigt.

Der Nissan R382 war ein Rennsportwagen, der 1969 von Nissan für den Großen Preis von Japan gebaut wurde. Als Gruppe-7-Formelfahrzeug hatte er Nissans ersten V12-Motor. Er ersetzte den Nissan R381 des Vorjahres.

La Nissan R382 est une voiture de course construite en 1969 par Nissan pour courir au Japon. Construit pour le Groupe 7, la voiture utilise le premier moteur V12 de Nissan. Elle prit la succession de la Nissan R381 qui gagna le grand prix l'année précédente.


Entwicklung.

Der R89C ersetzte die vorhergegangene, von March Engineering gebaute Prototypenserie, die Nissan zunächst eingesetzt hatte. Er wurde von Lola entwickelt und hatte ein aus aramid- und kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff bestehendes Monocoque-Chassis (bei Lola unter dem internen Namen „T89/10“). Alle Räder waren einzeln an Doppelquerlenkern mit verstellbaren KONI-Stoßdämpfern und Schraubenfedern aufgehängt.  Nissans neuer 3,5-l-V8-Motor Typ VRH35Z mit vier obenliegenden Nockenwellen und zwei Turboladern wurde für eine höhere Chassissteifigkeit mittragend eingebaut und leistete in Rennabstimmung ca. 800 PS (588 kW) bei 7600 Umdrehungen pro Minute, während er im Qualifying eine Leistung von über 1000 PS (735 kW) erreichen konnte. Der VRH35Z war eine Weiterentwicklung des in den Vorjahren eingesetzten 3,0-l-V8, Typ VRH30.

Renngeschichte.

1989.

In der Sportwagen-Weltmeisterschaft (WSPC) 1989 musste Nissan kämpfen, um nicht nur eine ausreichende Zuverlässigkeit, sondern auch einen Fortschritt mit dem neuen Chassis und Motor zu erreichen. Daher konnte der R89C nur in drei Rennen punkten, beendete die Saison aber immerhin als fünfter der Konstrukteursweltmeisterschaft.  In der "All Japan Sportscar Prototype Championship" (JSPC) ereilte den R89C das gleiche Schicksal, weil er mit seinen weiterentwickelten Wettbewerbern Porsche und Toyota nicht mithalten konnte, sodass Nissan dritter der Saison wurde.  Im 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1989 trat Nissan mit drei der neuen Rennwagen an, unterstützt durch einen privat eingesetzten R88C vom Rennstall Courage Compétition. Im Qualifying konnten nur die Plätze 12, 15 und 19 erreicht werden, das Rennen erbrachte ein noch schlechteres Ergebnis, da keines der drei eingesetzten Fahrzeuge das Ziel erreichte. Zwei R89C konnten wegen Motorendefekt nicht zu Ende fahren und ein Wagen schied aufgrund eines Unfallschadens aus.

1990.

1990 schickte Nissan den R89C in das erste Rennen der WSPC, bis er von den Modellen R90CK/R90CP ersetzt wurde. Die R89C wurden an Privatfahrer verkauft und die Courage Compétition schaffte es in diesem Jahr, mit einem ehemaligen Werks-R89C den 22. Platz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu belegen.  Zwei R89C wurden für die Saison 1990 weiterentwickelt. Wagen #02 wurde für Nismo zum R90CP umgebaut, während Wagen #03 vom privaten "Team Le Mans" zum "R90V" aufgerüstet wurde. Er erreichte einen sechsten Platz, bevor er aus dem Rennen zurückgezogen wurde.

Der Nissan R89C ist ein Sportwagen-Prototyp der Gruppe C, der 1989 von Lola für Nissan hergestellt wurde, um an der "Sportwagen-Weltmeisterschaft", der "All Japan Sports Prototype Championship" und dem "24-Stunden-Rennen von Le Mans" teilzunehmen. Es wurden insgesamt vier Stück produziert.

La Nissan R89C est une voiture de course du FIA Groupe C développée par Lola Cars dans le but de participer au championnat du monde des voitures de sport, au championnat du Japon de sport-prototypes ainsi qu'aux 24 Heures du Mans.


Entwicklung.

1964 hatte Prince die neuen Skyline 2000 GT S54 im zweiten Großen Preis von Japan starten lassen, um das Leistungsvermögen des neuen Prince-G7-Reihensechszylinder-Motors nachzuweisen. Obwohl sich die Wagen nicht schlecht schlugen, wurden sie doch vom Porsche 904 GTS eines Privatfahrers auf die Plätze zwei bis sechs verwiesen.  Prince erkannte die Überlegenheit des Mittelmotorkonzeptes im Porsche 904 und kam zum Entschluss, dass ein speziell für diesen Zweck gebauter Sportwagen zum Gewinnen des Grand Prix nötig wäre. Der Wagen wurde von Grund auf neu konstruiert und hatte eine vollkommen neues Fahrgestell, das zur Aufnahme eines Mittelmotors geeignet war. Auch hatte der neue Wagen eine aerodynamische Karosserie mit sichtbaren Streben über der hinteren Motorhaube.  Den Motor nannte Prince weiterhin G-Serie wie beim Skyline, passte ihn aber auf die speziellen Erfordernisse des Renneinsatzes an. Die neue Maschine hieß GR8 und war ein Reihensechszylindermotor mit 1.966 cm Hubraum und einer Leistung von 200 PS (147 kW). Das Hewland-Renngetriebe hatte 5 Gänge. Als Nissan das Projekt übernahm, wurde die Karosserie des R380 komplett überarbeitet. Die hinteren Streben wurden durch ein durchgehendes Cockpit mit Motorabdeckung ersetzt und die Kühlöffnungen und Luftleitbleche des Fahrzeugs weiterentwickelt. Nissan schaffte es, die Leistung der GR8-Maschine auf 220 PS (162 kW) zu bringen.

Renngeschichte.

Wegen der Absage des Großen Preises von Japan 1965 diente der Prince R380 zu Hochgeschwindigkeits-Aerodynamiktests. Bei diesen Tests brach der Wagen Ende 1965 fünf E-Klasse-Geschwindigkeitsrekorde für Landfahrzeuge.  1966 gab Prince vier Nennungen für den R380 beim Großen Preis von Japan auf dem Fuji Speedway ab, an dem auch drei der neueren Porsche 906 teilnahmen. Schließlich errangen die R380 den Gesamtsieg, wobei der von "Giichi Sunako" gewann und "Hideo Oishi" Zweiter wurde.  Nach der Überarbeitung durch Nissan wurden wiederum vier Wagen in den Großen Preis von Japan geschickt. Diesmal aber hatten die Porsche 906 die Oberhand und für die R380-II blieben nur der zweite, dritte, vierte und sechste Platz. Der Sieger fuhr einen Abstand von fast zwei Minuten heraus. Später setzte Nissan einen R380-II für die Erringung neuer Geschwindigkeitsrekorde für Landfahrzeuge ein und brach im Oktober desselben Jahres sieben dieser Rekorde.  Nach der Entwicklung des Nachfolgers R381 1968 wurden die R380 an Privatfahrer verkauft. Die gaben in diesem Jahr wiederum drei Nennungen für den Großen Preis von Japan ab und erreichten die Plätze drei, vier und fünf. Zwei vom Werk gemeldete R380 errangen den ersten und den zweiten Platz im "Chevron Paradise 6 Hour" 1969 auf dem "Surfers Paradise International Raceway" in Australien. 1969 errang ein R380 den zweiten Platz im 1000-km-Fuji-Rennen und nochmals einen zweiten Platz bei einem 200-Meilen-Rennen in Fuji 1970.  2005 restaurierte Nismo einen R380-II und nutzte ihn für Ausstellungen zusammen mit anderen Wagen der R380-Serie.

Der Prince R380 war ein Rennwagen, der 1965 von der Prince Motor Company für den Großen Preis von Japan hergestellt wurde. Nach der Fusion mit Nissan 1966 wurde der R380 zum Nissan R380-II (auch R380 Mk II) modifiziert.

La Prince R380 est une voiture de course construite en 1965 par pour concourir au Grand Prix automobile du Japon.


Saison 2006.

Ramírez wurde 2006 in der neu formierten Mannschaft der Marlins auf der Position des Shortstops eingesetzt. Er spielte eine herausragende Saison und wurde mit dem "NL Rookie of the Year" (Neuling des Jahres) ausgezeichnet, nachdem er mit 185 Hits, 119 Runs, 11 Triples und 51 Stolen Bases die Statistiken der Neulinge ("Rookies") anführte. Außerdem brach er noch einige historische Rekorde und ist unter anderen neben den Baseballgrößen Ty Cobb und Tris Speaker erst der fünfte Spieler in der MLB mit 45 Doubles und mehr als 50 Stolen Bases in einer Saison.

Saison 2007.

Auch in seinem zweiten Spieljahr bei den Marlins setzte er seine starken Leistungen in der Offensive fort. Er konnte vor der Wahl zum All-Star einen Batting Average von.331 erzielen, dazu 35 RBIs und 14 Home Runs. Trotz dieser Leistungen wurde er nicht für das All-Star-Game berücksichtigt. Ramírez ist wegen seiner Schnelligkeit ein typischer "Lead-Off-Hitter", hat aber nach Einschätzung vieler Experten auch das Potential, an Nummer drei oder vier der "Batting Order" zu schlagen. Im Juli 2007 kugelte er sich bei einem Schlagversuch die linke Schulter aus, eine Verletzung, die er schon früher einige Male erlitten hatte, nachdem er beim "Winter Baseball" in der Dominikanischen Republik unglücklich gefallen war. Dennoch wurde er bald wieder eingesetzt. In der gesamten Saison erzielte er einen Schlagdurchschnitt von.332, 29 Home Runs, 81 RBIs, 125 Runs und 51 Stolen Bases. Nur ein Home Run fehlte ihm, um der dritte Spieler in der Geschichte der MLB mit mehr als 30 Home Runs und 50 Stolen Bases zu werden. Bei der Wahl des MVP kam er in die Top-Ten. Nach der Saison unterzog sich Ramírez einer Operation an der verletzten Schulter.

Saison 2008.

Die Florida Marlins schlossen den höchstdotierten Vertrag der Vereinsgeschichte vor der Saison 2008 mit Ramírez, nachdem mit Miguel Cabrera and Dontrelle Willis erneut zwei Schlüsselspieler abgegeben worden waren. Mit konstant guten Leistungen empfahl er sich wieder für das All-Star-Game und wurde in einer knappen Entscheidung gewählt. Beim letzten All-Star-Game im Yankee Stadium schlug er zwei Hits bei drei At-Bats und erzielte einen Run. Er wurde zum Spieler des Monats der National League im Juni 2008 gewählt, nachdem er wieder die Statistiken in vielen Bereichen anführte. Seine Leistungen bis dahin versprachen eine 40–40-Saison, also eine Saison mit 40 oder mehr Home Runs und Stolen Bases. Auch wenn es am Ende „nur“ zur 30–30-Saison reichte, reihte sich Ramírez damit in einen exklusiven Club von Spielern ein. Bei der Wahl zum MVP wurde er 2008 Elfter. Außerdem wurde er mit einem "Silver Slugger Award" ausgezeichnet.

Saison 2009.

Vor Beginn der Saison 2009 spielte Ramírez für die Dominikanische Republik bei der World Baseball Classic 2009. In der regulären Saison gelang ihm am 6. April 2009 in einem Spiel gegen die Washington Nationals der erste Grand Slam-Homerun seiner Karriere. Zur Saisonmitte wurde zum zweiten Mal in das All-Star-Team der NL berufen. Am 6. September schlug er seinen 100. Homerun. Mit einem Batting Average von.342 führte er die National League an. Er wurde mit einem Silver Slugger Award ausgezeichnet und lag in der Abstimmung über den MVP der NL auf dem zweiten Platz hinter Albert Pujols.

Saison 2010.

In der Saison 2010 wurde Ramírez zum dritten Mal in Folge in das All-Star-Team der NL gewählt. Er nahm außerdem am Home Run Derby während der All-Star-Woche teil und wurde Zweiter hinter David Ortiz. Am 7. August schlug er den ersten Walk-Off-Homerun seiner Karriere in einem Spiel gegen die St. Louis Cardinals. Am 15. September erlitt er in einem Spiel gegen die Philadelphia Phillies eine Ellbogenverletzung, die seine Saison beendete. Für 2010 hatte er einen Batting Average von.300 bei 21 Homeruns, 76 RBIs, 32 gestohlene Bases und 92 Runs.

Privates.

Ramírez ist verheiratet und hat mit seiner Frau Elisabeth zwei Söhne, Hanley Ramírez Jr. (* 2004) und Hansel (* 2007).

Hanley Ramírez (* 23. Dezember 1983 in Samaná, Dominikanische Republik) ist ein dominikanischer Baseballspieler in der Major League Baseball (MLB) auf der Position des Shortstops. Ramírez begann als Kind in seiner Heimat Samaná mit dem Baseballspielen. Dort wurde er von den Spieler-Scouts Levy Ochoa und Julian Camilo entdeckt und 2005 von den Boston Red Sox unter Vertrag genommen. Er wurde zur Saison 2006 gemeinsam mit Aníbal Sánchez, Jesús Delgado und Harvey García im Austausch gegen Josh Beckett, Guillermo Mota und Mike Lowell von den Florida Marlins verpflichtet.

Hanley Ramírez (né le à Samana en République dominicaine) est un joueur des Red Sox de Boston de la Ligue majeure de baseball. À l'origine joueur d'arrêt-court, il a aussi durant sa carrière évolué au troisième but et occupé chez les Red Sox le poste de champ gauche avant de s'installer au premier but en 2017.


Vorgeschichte.

Portugal hatte seit der Seeschlacht von Diu die Vorherrschaft in diesem Seegebiet und das Monopol auf den Seehandel. Britische Handelsgesellschaften versuchten zunehmend, am Gewürzhandel zu verdienen: die 1551 gegründete "Company of Merchant Adventurers", die ab 1555 in die "Moskauische Kompagnie" überging, und die 1600 gegründete Englische Ostindien-Kompanie (East India Company).  Der holländische Reisende Jan Huygen van Linschoten (1563–1611) diente von 1583 bis 1588 dem portugiesischen Vizekönig in Goa als Sekretär. In dieser Zeit kopierte er heimlich detaillierte Seekarten, die er 1596 in seinem Buch "Itinerario" veröffentlichte. Er sammelte auch nautische Informationen über die Navigation vor der indischen Küste. Auch der Reisende Ralph Fitch sammelte auf Reisen 1583–1591 im Indischen Ozean wichtige Kenntnisse und beriet danach die Ostindien-Kompanie. Karten und Informationen waren eine große Hilfe für die Fahrten nicht-portugiesischer Schiffe in indischen Gewässern.  Der erste Abgesandte der Kompanie, William Hawkins, erreichte 1608 Surat, um mit dem Großmogul Jahangir ein Handelsabkommen abzuschließen. Nach zwei Jahren reiste er erfolglos wieder ab.  Die Kompanie organisierte Schiffskonvois mit verschiedenen Zielen. Die achte Fahrt führte 1611 nach Japan, die neunte Fahrt 1612–1615 nach Indien und Sumatra. Die zehnte Fahrt erreichte unter Kapitän Thomas Best am 7. September 1612 Surat, den Haupthafen des Mogulreiches. Auch Best wollte Handelszusagen erhalten und verhandelte mit dem Gouverneur von Surat und Ahmedabad. In dem Gebiet operierten auch portugiesische Schiffe, und am 16. September bemerkte Best 16 portugiesische Barken im Fluss Tapti.  Als einige seiner Männer am 30. September an Land gefangen genommen wurden, beschlagnahmte er ein Schiff von Gujarat, um es gegen seine Leute austauschen zu können. Am 10. Oktober fuhr Best nach Suvali, um mit dem Gouverneur zu verhandeln. Am 19. begannen die Verhandlungen, und am 24. hatten sich die Parteien geeinigt – auch auf einen Handelsvertrag konnte man sich einigen. Nun musste die Zustimmung des Mogulkaisers abgewartet werden.

Die Schlacht.

Auf portugiesischer Seite nahmen 4 Naos (Galeonen) und 26 Ruderbarken an der Schlacht teil, auf der englischen Seite vier Galeonen der Ostindien-Kompanie: "Dragon", "Hosiander", "James" und "Solomon", wobei die letzten beiden Schiffe auch zur achten Fahrt der Kompanie gehörten.  Am 27. November näherten sich portugiesische Schiffe in feindlicher Absicht. Am 28. ankerten sie vor Suvali, und beide Flotten beschossen einander am Nachmittag, ohne große Schäden anzurichten.  Am Morgen des 30. November segelte Best mit der "Dragon" und der "Hosiander" zwischen die portugiesischen Schiffe. Bei den anschließenden Manövern liefen drei portugiesische Schiffe auf Grund. Um 9 Uhr ankerten die britischen Schiffe. Bei Flut konnten die Portugiesen ihre Schiffe wieder flott machen, und die Engländer griffen erneut an. Am Abend ankerten die Engländer in ungefähr 6 Meilen Entfernung von den Portugiesen, die gegen 21 Uhr einen Brander zu den englischen Schiffen schickten, der aber durch Kanonenfeuer versenkt wurde, wobei 80 Portugiesen starben.  In den folgenden Tagen belauerten sich die Schiffe, ohne dass es zu weiteren Kämpfen kam. Am 5. Dezember segelte Best mit seinen Schiffen nach Diu.  Die Engländer verloren 3 Mann, die Portugiesen eine Galeone und 160 Mann, nach anderen Quellen bis zu 300.

Folgen.

Am 6. Januar erhielt Best einen Brief vom Großmogul, der den mit dem Gouverneur ausgehandelten Vertrag bestätigte. Best schickte einen Boten über den Landweg nach England. Er selbst setzte seine Reise fort, erreichte Ceylon und Sumatra, bevor er im April 1614 nach England zurückkehrte.  Dieser Konflikt beeindruckte den Gouverneur von Gujarat, der davon dem Mogulkaiser berichtete, der seinerseits danach mehr den Engländern als den Portugiesen zuneigte. Die kleine Seeschlacht markierte den Beginn des Niedergangs der portugiesischen Vorherrschaft im Seehandel mit Indien und des Aufstiegs der Britischen Ostindien-Kompanie.

In der Seeschlacht von Suvali (im Englischen "Swally" genannt) besiegten am 29. und 30. November 1612 englische Schiffe eine kleine portugiesische Flotte vor der indischen Küste bei Suvali (Koordinaten: 21°10′ N, 72°37′ O), einem Dorf westlich von Surat in Gujarat in Indien. Das war der Anfang vom Ende der portugiesischen Seeherrschaft im westlichen Indischen Ozean.

La bataille de Swally est un engagement naval livrée les 9 et (29-30 novembre dans le calendrier julien alors en vigueur en Angleterre) à Surat en Inde, dans l'État de Gujarat.


Geologie.

Im Park befinden sich vulkanischen Berge und Hügel des südlichen Gawler Ranges, die vor etwa 1500 Millionen Jahren entstanden. Durch vulkanische Aktivitäten entstanden an verschiedenen Stellen Vorkommen von Säulen aus Basalt. Diese einer Orgelpfeife ähnelnden Steinformationen sind unter dem Namen „Organ Pipes“ bekannt. Weitere Touristenattraktionen im Park sind die eckigen Felsformationen der Peter’s Pillars, das noch aus der Pionierzeit stammende Paney Homestad und die Pondanna Outstation. Mehrere ehemalige Flusstäler durziehen den Park, obwohl es heute dort keine ganzjährig wasserführenden Fließgewässer gibt. Der Lake Gairdner nördlich des Nationalparks ist der viertgrößte Salzsee Australiens. Die höchsten Erhebungen sind der Nukey Bluff mit 457 Metern, der Mount Fairview mit 452 Metern und der Paney Hill mit 449 m. Sanddünen befinden sich im äußersten Süden.

Klima.

Die Sommer im Park sind mit durchschnittlichen Tages-Maimaltemperaturen von 34 °C mild bis heiß, die Winter kühl, zuweilen kalt. Die Tages-Maximaltemperaturen liegen im Winter im Schnitt bei 19 °C. Das Klima ist trocken, wobei die unregelmäßigen Regenfälle zumeist im Winter fallen. Der durchschnittliche Jahresniederschlag beträgt 295 mm. Als beste Reisezeiten gelten Winter und Frühling.

Pflanzen und Tierwelt.

Der Nationalpark liegt zwischen den Mallee-Gebieten der Eyre-Halbinsel im Süden und den Wüstenregionen im Norden. Dadurch beherbergt er eine große Artenvielfalt. Der Park beherbergt insgesamt mindestens 225 einheimische Pflanzenarten, 126 Vogelarten, 18 Säugetierarten, sowie 33 Reptilienarten und 3 Lurche.  Bemerkenswerte Vogelarten der Gawler Ranges sind u. a. Thermometerhuhn, Emu, Keilschwanzadler und Inka-Kakadu. Unter den Säugetieren sind Rotes Riesenkänguru, Westliches Graues Riesenkänguru, Gelbfuß-Felskänguru, Bergkänguru, Südlicher Haarnasenwombat, Bilchbeutler, die Sanddünen-Schmalfuß-Beutelmaus und Hüpfmäuse hervorzuheben.

Geschichte.

Über die Vorgeschichte der Region ist wenig bekannt. Die beiden Stämme der Region waren die Wirangu und die Barngarla (Parnkalla). Da der Nationalpark seit langer Zeit durch die Aborigines, die Ureinwohner Australiens, besiedelt wurde, gibt es acht bedeutsame kulturelle Plätze, die als schützenswert eingetragen sind.  Der Forscher Edward John Eyre war der erste Europäer, der die Gawler-Ranges im September 1839 bereiste. Er benannte das Gebiet nach George Gawler, dem zweiten Gouverneur von South-Australia. Ab 1864 wurde hier Viehhaltung betrieben, was durch eine ab 1865 gesicherte Versorgung mit Trinkwasser erleichtert wurde.

Infrastruktur.

Camping ist in der Nähe von "Mount Ive Station" möglich. Zum Befahren des Parks sind allradangetriebene Fahrzeuge erforderlich, lediglich die Strecke von "Paney Homestead" bis nach "Old Paney" ist für Straßenfahrzeuge geeignet. Zufahrten zum Park gibt es bei Minnipa, Wudinna und Kimba. Es wird empfohlen, die Gawler Ranges von Minniap aus zu befahren. Als Übernachtungsmöglichkeit stehen den Besuchern Buschcampingplätze zur Verfügung.

Der 1.660 km2 große Gawler-Ranges-Nationalpark in South Australia liegt 510 km westlich von Adelaide. Dieser Park wurde am 15. Januar 2002 eröffnet und ist über die am Rande des Parks befindlichen Orte Wudinna, Kimba und Minnipa erreichbar. Durch eine gemeinsame Grenze mit dem 1320 Quadratkilometer großen Pinkawillinie-Conservation-Park entstand eine etwa 3.000 km2 große Parklandschaft.

Le parc national des Monts Gawler est un parc national situé à 351 km au nord-ouest d'Adélaïde, capitale de l'Australie-Méridionale dans la péninsule d'Eyre en Australie.


Beschreibung.

Vegetative Merkmale.

"Romulea"-Arten wachsen als laubabwerfende oder seltener immergrüne, ausdauernde, krautige Pflanzen. Sie bilden sehr unterschiedlich geformte Knollen mit je nach Art unterschiedlichen Umhüllungen („Tunika“) als Überdauerungsorgane aus. Die grundständigen, einfachen Laubblätter sind unifacial, linealisch bis fadenförmig und parallelnervig mit meist zwei Rillen (mehr Rillen gibt es nur bei den beiden Arten der Serie "Aquaticae"). Der Blattrand ist glatt.

Generative Merkmale.

Die nur kurzen, verzweigten, ährigen Blütenstände ragen oft nicht über die Erdoberfläche hinaus und enthalten eine Blüte je Verzweigung. Die Tragblätter besitzen einen häutigen Rand. Es sind zwei ledrige, grüne Deckblätter je Blüte vorhanden.  Die Blüten duften meist nicht. Die ungestielten Blüten sind zwittrig, radiärsymmetrisch und dreizählig. Die sechs fast gleich geformten Blütenhüllblätter sind kurz glockenförmig verwachsen. Die Farben der Blütenhüllblätter reichen von meist weiß über gelb bis orangefarben (orange-braun) oder rosafarben. Es ist nur ein Kreis mit drei meist freien, fertilen Staubblättern vorhanden. Drei Fruchtblätter sind zu einem unterständigen Fruchtknoten verwachsen mit 20 bis 50 Samenanlagen je Fruchtknotenkammer. Der Griffel endet in meist sechs, selten drei Narbenästen.  Bei vielen Arten wächst der Stängel nach der Befruchtung bis zur Fruchtreife und ragt dann über die Erdoberfläche hinaus. Die dreifächerigen Kapselfrüchte enthalten 20 bis 100 Samen. Die ungeflügelten, kugeligen Samen sind hell bis dunkel braun und meist glatt.

Systematik und Verbreitung.

Die Gattung "Romulea" wurde 1772 durch Giovanni Francesco Maratti in "Plantarum Romuleae, et Saturniae", 13 aufgestellt. Der Gattungsname "Romulea" nom. cons. wurde konserviert gegenüber dem 1763 veröffentlichten Synonym "Ilmu" nom. rej. (Melbourne ICN Art. 14.4 & App. III). Der Gattungsname "Romulea" ist vom Gründer Roms Romulus abgeleitet; die Typusart wächst rund um Rom. Weitere Synonyme für "Romulea" nom. cons. sind: "Trichonema", "Bulbocodium" nom. illeg., "Bulbocodium" nom. illeg., "Spatalanthus".  Die Gattung "Romulea" gehört zur Tribus Croceae (Syn.: Ixieae) in der Unterfamilie der Crocoideae innerhalb der Familie der Iridaceae.  "Romulea"-Arten sind im atlantischen Europa und im Mittelmeerraum, in Ostafrika, auf der Arabischen Halbinsel, auf Socotra, auf Bergen des tropischen Afrikas (drei Arten: "Romulea camerooniana", "Romulea congoensis" und "Romulea fischeri") und im Südlichen Afrika verbreitet. Etwa 15 Arten kommen im Mittelmeerraum, in Westeuropa und Makaronesien (auf den Kanaren, Madeira sowie den Azoren) vor. In Italien kommen zwölf Arten vor. Auf den Inseln des westlichen Mittelmeerraumes gibt es 16 Arten (Korsika acht Arten, Sizilien sechs Arten). 83 Arten kommen im Südlichen Afrika, hauptsächlich in Gebieten mit Winterregen (80 % aller Arten) vor.  Die Gattung "Romulea" wird in zwei Untergattungen mit sechs Sektionen sowie Serien gegliedert und enthält seit 2014 114 Arten:  Seit 2008 wurden außerdem noch folgende Arten – ohne Einordnung in eine Sektion oder Serie – erstbeschrieben:  Es gibt viele Naturhybriden, von denen einige auch als Arten beschrieben wurden.

Verwendung.

Sorten von "Romulea bulbocodium" werden als Zierpflanzen verwendet.

Die Scheinkrokusse ("Romulea"), auch Sandkrokusse genannt, sind eine Pflanzengattung innerhalb der Familie der Schwertliliengewächse (Iridaceae). Die etwa 114 Arten sind hauptsächlich im Mittelmeerraum und im südlichen Afrika verbreitet; das Zentrum der Artenvielfalt ist Südafrika.

Romulea est un genre de plantes herbacées bulbeuses de la famille des "Iridaceae". Il comporte environ 80 espèces dont la répartition s'étend sur l'Europe, le bassin méditerranéen et l'Afrique du Sud.


Leben.

Max Beier war der Sohn des Bahningenieurs Julius Beier und dessen Frau Marie, geborene Mitis. Ab 1923 studierte er Zoologie an der Universität Wien, unter anderem bei Franz Werner (1867–1939) und Berthold Hatschek. Er promovierte am 12. Juli 1927 bei Karl Grobben mit der Doktorarbeit "Vergleichende Untersuchungen über das Centralnervensystem der Coleopteren" zum Dr. phil. Am 1. November desselben Jahres begann er seine wissenschaftliche Tätigkeit in der Zoologischen Abteilung des Naturhistorischen Museums in Wien, wo er Schüler Anton Handlirschs wurde. Er war 1960 Generalsekretär beim 11. Internationalen Kongress für Entomologie in Wien. 1961 wurde er zum Professor ernannt. Ab 1963 leitete er die Zoologische Abteilung des Museums bis er 1968 pensioniert wurde. Als am 5. September 1975 in Lunz am See die Österreichische Entomologische Gesellschaft gegründet wurde, war Beier ihr erster Präsident. Er blieb bis zu seinem Tod im Jahre 1979 wissenschaftlich aktiv.  Beier war seit 1931 mit Irmgard Zeitheim verheiratet. Aus der Ehe gingen zwei Söhne und eine Tochter hervor.

Leistung.

Max Beier war ein sehr produktiver Wissenschaftler, der etwa 400 wissenschaftliche Publikationen verfasste, darunter annähernd 250 über Pseudoskorpione. Er galt als Experte für Fangschrecken (Mantodea). Ihm ist es zu verdanken, dass das Naturhistorische Museum Wien heute die weltweit größte Mantodea-Sammlung besitzt. Er beschäftigte sich außerdem mit Springschrecken (Orthoptera) und Käfern, besonders deren Larven. Seine Arbeiten betreffen Taxonomie, Morphologie, Physiologie und Ökologie. Daneben verfasste er bedeutende Beiträge zu zoologischen Sammelwerken wie Heinrich Georg Bronns "Klassen und Ordnungen des Tierreichs", Willy Kükenthals "Handbuch der Zoologie" und Paul Schulzes "Biologie der Tiere Deutschlands". Er war Herausgeber des "Orthopterorum Catalogus".  Neue Aktualität erlangen seine Erkenntnisse über Pseudoskorpione als natürliche Feinde von Milben im Hinblick auf deren nützliche Eigenschaft für Bienenvölker.

Ehrungen.

Max Beiers Wirken wurde durch zahlreiche Ehrenmitgliedschaften und Auszeichnungen gewürdigt. Er war korrespondierendes Mitglied der "Sociedad Entomologica Argentina" und der Finnischen Entomologischen Gesellschaft und Ehrenmitglied der Niederländischen Entomologischen Gesellschaft. Die Deutsche Entomologische Gesellschaft verlieh ihm im Jahre 1967 die Fabricius-Medaille für die beste deutschsprachige entomologische Veröffentlichung des Jahres 1966.  Am 4. Juni 1970 ernannte ihn die Universität Innsbruck zum Ehrendoktor. Am 20. September 1977 wurde er beim VII. Internationalen Symposium über Entomofaunistik mit der "Ehrenmedaille für hervorragende Leistungen in der Entomofaunistik" ausgezeichnet. Eduard Wagner hat ihm mehrere neue Arten gewidmet, beispielsweise die Weichwanzen "Dimorphocoris beieri" Wagner 1965 und "Orthotylus beieri" Wagner 1942 sowie "Artheneis beieri" Wagner 1963 aus der Familie der Artheneidae.

Max Walter Peter Beier (* 6. April 1903 in Spittal an der Drau; † 4. Juli 1979 in Wien) war ein österreichischer Zoologe.

Max Beier est un entomologiste et arachnologiste autrichien, né le à Spittal an der Drau en Carinthie et mort le à Vienne.


Ort, Zeit, Umstände und Teilnehmer.

Der Ort der Diskussion ist die Stoa des Zeus Eleutherios, die „Zeus dem Befreier“ geweihte Säulenhalle an der Nordwestecke der Agora von Athen. Einige Hinweise im Dialog deuten auf die Zeit hin: Anscheinend spielt sich das Gespräch im Jahr 409 v. Chr. ab. Demodokos, der als Gutsherr außerhalb der Stadt lebt, hat sich mit seinem Sohn nach Athen begeben, um die Ausbildungsfrage zu klären. Eine Rahmenhandlung fehlt, das fiktive Dialoggeschehen setzt unmittelbar ein und wird durchgängig in direkter Rede mitgeteilt.  Sokrates ist hier ebenso wie in vielen echten Dialogen Platons der überlegene Hinweisgeber, der seinem jeweiligen Gesprächspartner mit seinen Fragen indirekt zu Erkenntnissen verhilft. Er ist der verständnisvolle, aber mitunter auch ironische Helfer und Begleiter junger Menschen bei deren Suche nach Einsicht. Wie bei Platon tritt er auch hier als Gegner von Bildungskonzepten auf, die auf Ruhm und äußerliche Erfolge abzielen. Daneben zeigt sich aber auch ein unplatonischer Zug: Irrationale, nicht vom Willen des Sokrates abhängige Faktoren – sein Charisma und der Einfluss einer übermenschlichen Instanz – spielen bei den didaktischen Erfolgen des Philosophen eine wichtige Rolle, was in authentischen Werken Platons nicht der Fall ist.  Demodokos war eine historische Person. Er stammte aus dem attischen Demos Anagyros und war älter als Sokrates. Vermutlich ist er mit einem gleichnamigen Flottenbefehlshaber, den der Geschichtsschreiber Thukydides erwähnt, zu identifizieren. Dieser Kommandeur war 424 v. Chr. in der nördlichen Ägäis im Einsatz. Der im "Theages" auftretende Demodokos ist auch die Titelfigur eines literarischen Textes, des pseudo-platonischen (zu Unrecht Platon zugeschriebenen) "Demodokos".  Im Dialog wirkt Demodokos unsicher und ist als Ratgeber seines Sohnes überfordert. Er ist zwar selbst ein erfahrener, bewährter Politiker, aber der Aufgabe, auf diesem Gebiet einen geeigneten Lehrmeister für Theages zu finden, ist er nicht gewachsen. In Bildungsfragen kennt er sich nicht aus.  Auch Theages ist keine erfundene Gestalt, sondern hat wirklich gelebt. Platon erwähnt ihn im Dialog "Politeia" als Philosophen, der eigentlich lieber Politiker wäre, aber durch seinen Gesundheitszustand gezwungen ist, auf politische Betätigung zu verzichten, und daher der Philosophie treu bleibt. Einer Bemerkung in Platons "Apologie" ist zu entnehmen, dass Theages zur Zeit des Gerichtsverfahrens gegen Sokrates im Frühjahr 399 v. Chr. nicht mehr am Leben war. Somit ist er schon vor seinem dreißigsten Geburtstag gestorben, denn aus dem "Theages" geht hervor, dass er 409 v. Chr. höchstens etwa achtzehn Jahre alt war.  Als Dialogfigur macht Theages einen teils unbeholfenen, teils kecken Eindruck. In der Kunst des philosophischen Denkens und Diskutierens ist er zwar völlig unerfahren, aber er durchschaut die provozierende Ironie des Sokrates und versteht sie geschickt zu unterlaufen. Sein Wissensdurst ist Ausdruck eines allgemeinen, diffusen Ehrgeizes, der Gedanke an Macht lockt ihn, doch hat er bisher kaum konkret über seinen Lebensweg nachgedacht. Er lässt sich leicht von fremden Meinungen beeindrucken. Ebenso wie sein Vater bringt er Sokrates viel Vertrauen entgegen, obwohl er ihn nicht gut kennt.

Inhalt.

Demodokos bittet Sokrates in einer privaten Angelegenheit um Rat. Er erzählt ihm, dass sein Sohn Theages nach Wissen strebt und daher einen Lehrer benötigt. Mit diesem Wunsch folgt Theages einer bei seinen Altersgenossen grassierenden Mode. In der Oberschicht Athens macht eine umstrittene, junge Menschen faszinierende Bildungsbewegung, die Sophistik, von sich reden. Die Sophisten sind umherziehende Wanderlehrer, die ihre Bildungsangebote anpreisen. Sie versprechen ehrgeizigen jungen Männern, ihnen gegen Entgelt Kenntnisse und Fertigkeiten zu vermitteln, mit denen man Ruhm und politischen Einfluss erlangen könne. Zum politischen Erfolg gehört in der demokratischen Staatsordnung Athens in erster Linie die Fähigkeit, vor der Volksversammlung als Redner zu brillieren und den Willen der versammelten Stimmbürger mit rhetorischem Geschick zu lenken. Schon seit einiger Zeit bedrängt Theages seinen Vater mit der Bitte, ihm den Unterricht bei einem der Sophisten zu bezahlen. Demodokos ist zwar grundsätzlich bereit, dafür Geld auszugeben, doch misstraut er den Sophisten und weiß nicht, wie er ihre Eignung beurteilen und einen von ihnen auswählen soll. Er kennt sich überhaupt nicht aus und betrachtet das sophistische Bildungswesen mit der in konservativen Kreisen verbreiteten Skepsis. Nun hofft er, dass Sokrates ihn vor einer Fehlentscheidung bewahren wird.  Sokrates weist darauf hin, dass es zunächst darauf ankommt, sich darüber zu verständigen, worin das erstrebte Wissen eigentlich besteht und welchem Zweck es dienen soll. Hierüber befragt er den jungen Mann. Es stellt sich heraus, dass Theages davon keine klare Vorstellung hat. Anscheinend steht er nur – wie sein Vater argwöhnt – unter dem Eindruck von Erzählungen seiner Altersgenossen, die vom sophistischen Unterricht schwärmen. Er will Herrschaftswissen erlangen, um in der Stadt die Macht auszuüben. Solche Herrschaft über die Mitbürger ist aber, wie Sokrates nun feststellt, im Prinzip nichts anderes als das, was die Tyrannen, die despotischen Gewaltherrscher mancher Staaten, praktizieren. Das hieße, dass Theages Tyrann von Athen werden will – ein in diesem demokratischen Staat utopisches Ziel, das Sokrates aber scheinbar durchaus ernst nimmt.  Zunächst stimmt Theages zögernd der von Sokrates provozierend zugespitzten Formulierung seines Wunsches zu. Er behauptet sogar, jeder Mensch träume davon, über alle anderen oder zumindest über möglichst viele uneingeschränkt zu herrschen. Am liebsten wäre er, wie er offenherzig bekennt, so mächtig wie ein Gott. Das ist allerdings, wie er hinzufügt, ein bloßer Wunschtraum; seine konkrete Absicht ist weit bescheidener. Er distanziert sich von der Gewaltsamkeit der im demokratischen Athen verabscheuten Tyrannenherrschaft und betont, er wolle nicht durch Zwang, sondern nur mit dem Einverständnis seiner Mitbürger regieren. Vorbilder für solche Machtausübung sind die berühmten demokratischen Staatsmänner Themistokles, Perikles und Kimon. Die Frage ist aber, wie man die dazu erforderliche Befähigung erlangt. Von den erfolgreichen Politikern selbst erhofft Theages keine Belehrung, da sie nicht einmal imstande seien, ihre eigenen Söhne zu tüchtigen Staatsbürgern zu erziehen.  Demodokos und Theages setzen ihre ganze Hoffnung auf Sokrates. Er soll nicht einen der Sophisten empfehlen, sondern selbst die Aufgabe übernehmen, aus Theages einen tüchtigen Mann zu machen, der im Staat Verantwortung übernehmen kann. Sokrates zögert zunächst. Er erklärt, dass der Erfolg nicht von seinem Willen abhänge, sondern von einer göttlichen Fügung. Sein Daimonion, eine innere Stimme, warne ihn seit seiner Kindheit vor eigenen und fremden Fehlern. Die Warnungen hätten sich stets als berechtigt erwiesen. Fortschritte könne Theages als sein Schüler nur dann machen, wenn dies dem Willen der Gottheit entspreche, der durch das Daimonion bekundet werde.  Darauf äußert Theages, dass er es auf einen Versuch ankommen lassen möchte, denn vielleicht ist ihm die Gottheit gewogen. Damit ist Sokrates nun einverstanden.

Interpretation.

Der Autor wirbt nachdrücklich für die sokratische und platonische Philosophie. Er verherrlicht Sokrates, indem er ihn nicht nur als souveränen Gesprächslenker, sondern auch als göttlich inspirierten, charismatischen Mentor darstellt. Damit will er auch dazu beitragen, dass der wegen angeblicher Verführung der Jugend zum Tode verurteilte Philosoph in der Öffentlichkeit rehabilitiert wird. Platons Vorbild folgend lässt er die Sophistik in ungünstigem Licht erscheinen. Er weist auf die kommerzielle Motivation der sophistischen Lehrer hin, sät Zweifel an ihrer Kompetenz und betont die Fragwürdigkeit einer Wissensvermittlung, die auf den als Selbstzweck betrachteten Machtbesitz abzielt. Damit übernimmt er gängige Vorwürfe Platons gegen die Sophisten.  Der Dialog zerfällt in zwei verschiedenartige Teile. Im ersten Teil wird erörtert, welche Art von Wissen einen jungen Mann dazu befähigt, politische Verantwortung zu übernehmen, und bei wem man solche Kenntnisse erwerben kann. Im zweiten Teil geht es um die segensreiche Rolle des Sokrates als Mentor junger Männer und um die beratende und helfende Macht seines Daimonions. Das Daimonion wird hier etwas anders geschildert als in den echten Werken Platons. Bei Platon ist es die innere Stimme des Sokrates, die ihn vor Fehlern warnt. Im "Theages" wird dieser Aspekt ebenfalls angesprochen, doch ist die Funktion des inneren Ratgebers stark ausgeweitet. Das Daimonion beschränkt sich in diesem Dialog nicht auf Warnungen, die persönliche Entscheidungen des Sokrates betreffen, sondern es ermöglicht dem Philosophen auch, gewichtige Voraussagen über fremde Schicksale und den Ausgang militärischer Unternehmungen zu machen. Damit verleiht die Gottheit, die hinter dem Daimonion steht, den Worten des Sokrates eine zusätzliche Autorität, die über seine philosophische Kompetenz hinausreicht.

Verfasser und Entstehungszeit.

In der modernen Forschung hat sich schon im 19. Jahrhundert die Überzeugung durchgesetzt, dass der "Theages" nicht von Platon verfasst wurde, sondern von einem unbekannten Platoniker, der wohl im 4. Jahrhundert v. Chr. tätig war. Dafür wird unter anderem geltend gemacht, es fehle dem Dialog an philosophischer Tiefe. Ein weiteres Argument lautet, das Daimonion werde anders dargestellt als in den echten Werken Platons. Als unplatonisch wird auch die positive Einschätzung einer anscheinend als Selbstzweck aufgefassten Debattierkunst bezeichnet. Zudem wird darauf hingewiesen, dass die Gestalt des Sokrates auf unplatonische Weise legendenhaft überhöht sei. Das offene, drastische Selbstlob des Sokrates im "Theages" widerspreche der in Platons Werken betonten Bescheidenheit des Philosophen. Ein Argument gegen die Echtheit ergibt sich auch aus den zahlreichen Anspielungen auf Stellen in Schriften Platons, die im "Theages" zu finden sind. Zu diesen Schriften zählt auch der "Theaitetos", ein relativ spät entstandenes Werk Platons. Demnach käme für den "Theages", wenn er echt wäre, nur eine Spätdatierung in Betracht. Das passt aber nicht zu Sprache, Stil, Struktur und Thema, die zu einer Einordnung unter die frühen Werke führen müssten.  Dennoch haben im 20. Jahrhundert einige Stimmen dafür plädiert, das kleine Werk Platon zuzusprechen. Andere Forscher schließen die Echtheit zumindest nicht aus.

Textüberlieferung.

Die direkte antike Textüberlieferung beschränkt sich auf kurze Fragmente einer Papyrus-Handschrift des 2. Jahrhunderts v. Chr.  Die mittelalterliche handschriftliche Überlieferung setzt erst am Ende des 9. Jahrhunderts ein. Die älteste mittelalterliche Handschrift ist der berühmte "Codex Clarkianus", den Arethas von Caesarea 895 anfertigen ließ. Die nachantike Textüberlieferung besteht aus 37 Handschriften, die im Zeitraum vom 9. bis zum 16. Jahrhundert angefertigt wurden.

Rezeption.

Antike und Mittelalter  In der Antike wurde die Zuschreibung an Platon nicht in Zweifel gezogen. In der Tetralogienordnung der platonischen Werke, die wohl im 1. Jahrhundert v. Chr. eingeführt wurde, gehört der "Theages" zur fünften Tetralogie. Der Doxograph Diogenes Laertios reihte ihn unter die „maieutischen“ Dialoge ein und gab als Alternativtitel „Über die Philosophie“ an. Dabei berief er sich auf eine heute verlorene Schrift des Mittelplatonikers Thrasyllos.  Der Geschichtsschreiber und Philosoph Plutarch, der sich zur Tradition des Platonismus bekannte, soll eine Abhandlung verfasst haben, deren Titel mit "Über Platons Theages" oder – wohl besser – "Zur Verteidigung von Platons Theages" übersetzt wird. Ob er tatsächlich der Autor dieses heute verlorenen Werks ist, ist in der Forschung umstritten. Einer Hypothese zufolge handelte es sich um eine Verteidigung des "Theages" gegen die Kritik eines Epikureers, der wohl an der im Dialog beschriebenen Rolle des Daimonions Anstoß nahm und Sokrates Anmaßung vorwarf. In seiner Lebensbeschreibung des Politikers und Heerführers Nikias berichtet Plutarch, der Darstellung im "Theages" folgend, das Daimonion des Sokrates habe den katastrophalen Ausgang der Sizilienexpedition der Athener vorausgesagt.  Im Mittelalter hatten die Gelehrten West- und Mitteleuropas keinen Zugang zum Text des Dialogs. Im Byzantinischen Reich hingegen waren Abschriften vorhanden. Neuzeit  Im Westen wurde der "Theages" im Zeitalter des Renaissance-Humanismus wiederentdeckt. Der Humanist Marsilio Ficino hielt ihn für echt und übersetzte ihn ins Lateinische. Er veröffentlichte den lateinischen Text 1484 in Florenz in der Gesamtausgabe seiner Platon-Übersetzungen und machte den Dialog damit dem gebildeten Lesepublikum zugänglich.  Die Erstausgabe des griechischen Textes erschien im September 1513 in Venedig bei Aldo Manuzio als Teil der ersten Gesamtausgabe der Werke Platons. Der Herausgeber war Markos Musuros. Auch in den folgenden Jahrhunderten nahm der "Theages" unangefochten einen Platz unter Platons Dialogen ein.  Erst zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde die Authentizität des Dialogs bestritten. Nachdem sich schon Ludwig Friedrich Heindorf (1802) und August Boeckh (1806) mit knappen Worten gegen die Echtheit des "Theages" ausgesprochen hatten, nahm 1809 der namhafte Platon-Übersetzer Friedrich Schleiermacher vehement in diesem Sinne Stellung. Schleiermacher war der erste Gelehrte, der die Bestreitung der Echtheit eingehend begründete. In der Einleitung zu seiner Übersetzung des Dialogs fällte er ein vernichtendes Urteil. Er schrieb, der „schlechte Nachahmer“ Platons sehe „nur zu sehr hervor unter seiner Maske“; sein Sokrates häufe „auf die langweiligste Art, tölpisch [...] nachäffend“ unbrauchbare Beispiele an.  Friedrich Nietzsche zitierte zustimmend die Behauptung der Dialogfigur Theages, jeder wolle möglichst Herr aller Menschen und am liebsten Gott sein. Dazu bemerkte er: „Diese Gesinnung muss wieder da sein.“  Die literarische Qualität des Dialogs wird in der modernen Forschung relativ günstig beurteilt. Der Stil des unbekannten Autors gilt als gelungene Nachahmung des platonischen. Carl Werner Müller meint, der Verfasser habe mit bemerkenswertem Geschick Vorgegebenes abgewandelt und unterschiedliche Motive der sokratischen Literatur miteinander verknüpft. Klaus Döring bescheinigt dem Verfasser literarisches und didaktisches Geschick. Jacques Bailly weist jedoch darauf hin, dass der "Theages" als literarisches Werk neben seinen anziehenden Aspekten auch erhebliche Mängel in der dramatischen Komposition aufweise.

Der Theages ( "Theágēs") ist ein kurzer literarischer Dialog in altgriechischer Sprache, der bis zum Beginn der Moderne als Werk des Philosophen Platon galt. Seit dem frühen 19. Jahrhundert halten es aber die meisten Forscher für erwiesen, dass der Dialog von einem unbekannten Philosophen stammt. Der Autor gehörte wohl der Platonischen Akademie an oder stand ihr zumindest nahe. Es wird vermutet, dass das Werk im 4. Jahrhundert v. Chr. entstanden ist.

Théagès (en grec ) est un dialogue apocryphe du pseudo-Platon sur la nature du savoir. Plusieurs auteurs ou philosophes comme Luc Brisson considèrent ce dialogue comme douteux, ou débattent de son authenticité, du fait d'imitations et d'emprunts au "Théétète" et à l’"Alcibiade majeur". Entre autres antiques, le savant Thrasylle et l’historien romain Élien le citent et le considèrent comme authentiques. Le Pseudo-Platon, dans le "Théagès", l’"Épinomis" et le "Démodocos", discute du conseil et de son importance.


Von Jahr zu Jahr.

1960–1966.

Mit dem 1960er-Modell des leichten Pickup wurde ein neuer Karosseriestil eingeführt, der viele Neuerungen zeigte. Zu den wichtigsten zählten der neue, in der Mitte abgesenkte Leiterrahmen, der ein niedriger sitzendes Führerhaus ermöglichte, und die Einzelradaufhängung vorne, die dem Pickup ein fast Pkw-ähnliches Fahrverhalten verlieh. Ebenfalls neu war 1960 die Bezeichnung der GM-Pickups. Die alten Bezeichnungen für den Halbtonner mit kurzem Fahrgestell, den Halbtonner mit langem Fahrgestell und den Dreivierteltonner – 3100, 3200 und 3600 – wurden durch die Bezeichnungen 10, 20 und 30 für Halbtonner, Dreivierteltonner und Eintonner ersetzt.  Seit 1957 gab es werksgefertigte Pickups mit Allradantrieb – auch an den neuen Bezeichnungen erkennbar. Die heckgetriebenen Fahrzeuge hießen C (für Conventional), die allradgetriebenen K. Die auf den Wagen sichtbaren Bezeichnungen waren die schon zuvor verwendeten Namen: Die Serien 10, 20 und 30 (C oder K) wurden zum Beispiel als "Apache 10" bezeichnet, die Serien 40, 50 und 60 hießen zum Beispiel "Viking 40" und die großen Serien 70, 80 und 90 trugen die Bezeichnung "Spartan 70". 1960 gab es die Chevrolet C/K-Pickups als "Fleetside" oder "Stepside", bei GMC hießen die Modelle "Wideside" und "Fenderside". Die Halbtonner mit kurzem Fahrgestell waren C10/K10, die Halbtonner mit langem Fahrgestell C15/K15, die Dreivierteltonner C20/K20 und die Eintonner C30.  Bei GMC gab es nur allradgetriebene Versionen mit der Bezeichnung K. 1962 erhielten die Wagen einen Torsionsstab an der Vorderachse und gezogene Längslenker an der Hinterachse. Es gab eine Standardausstattung und eine gehobene "Custom"-Ausstattung. Als Antrieb stand bei GMC ein 5,0-l-V6 zur Verfügung, sonst Reihensechszylinder mit 3,9 oder 4,3 l Hubraum und Leistungen von 99 und 110 kW, sowie ein 4,6-l-V8 mit 136 kW.  Ab 1963 erhielten die Vorderachsen Schraubenfedern, und ein neuer Standardmotor fand Verwendung, ein Reihensechszylinder mit 3,8 l Hubraum und 103 kW Leistung. Auf Wunsch gab es auch einen 4,8 l-R6 mit 121 kW. 1964 wurde das Führerhaus verändert, wobei die Panorama-Windschutzscheibe wegfiel, aber ein neuer Kühlergrill, sowie verschiedene Änderungen im Innenraum realisiert wurden. Eine Klimaanlage und einen 5,4-l-V8-Motor mit 162 kW Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 137 km/h gab es 1965. 1966 wurde nochmals ein neuer Sechszylinderreihenmotor mit 4,1 l Hubraum und 114 kW eingeführt.

1967–1972.

Ein moderneres Aussehen erhielt die C-Serie 1967. Seit dieser Überarbeitung vermarktete General Motors die C/K-Pickups als Lieferwagen für allgemeine Transportaufgaben und nicht mehr nur als Werkstattwagen. Die meisten Chevrolet-Pickups der Serien 10 und 20 wurden von 1967 bis 1972 mit Schraubenfedern und gezogenen Längslenkern an der Hinterachse ausgeliefert, was deren Straßenlage gegenüber den alten Modellen mit Blattfedern wesentlich verbesserte. Dennoch gab es für alle Pickups auf Wunsch weiterhin Blattfedern, bei der Serie 30 waren sie Serienausstattung.  Bei GMC hatten alle Pickups serienmäßig Blattfedern, Längslenker und Schraubenfedern waren aber auf Wunsch erhältlich. Alle allradgetriebenen Pickups – ob Chevrolet oder GMC – hatten an beiden Achsen Blattfedern. Als Standardantrieb dienten ein 4,1 l-R6 oder ein 4,6-l-V8, jeweils verbunden mit einem manuellen Dreiganggetriebe. Auf Wunsch gab es ein manuell zu schaltendes Vierganggetriebe, eine "Powerglide"-Automatik oder eine "Turbo-Hydramatic". Weitere, gegen Aufpreis verfügbare Motoren waren ein 4,8-l-R6 und ein 5,4-l-V8. Die Halbtonner hatten Räder mit sechs Befestigungslöchern mit einem Lochkreisdurchmesser von 5′′, die Dreivierteltonner und der Eintonner mit acht Löchern einem Lochkreisdurchmesser von 6′′.  1968 gab es anstatt des 4,6-l-V8 einen neuen 5,0-l-V8, und erstmals wurde der 6,5-l-V8 mit 228 kW Leistung angeboten. Die am deutlichsten sichtbare Veränderung gegenüber den 1968er-Modellen waren die neuen Seitenreflektoren an den vorderen und hinteren Kotflügeln. Den Pickup mit dem verlängerten Führerhaus gab es nicht mehr. Die GMC-Fahrzeuge erhielten einen neuen Kühlergrill, bei denen die Buchstaben GMC nicht mehr auf dem Querstab hervorgehoben waren. Wichtig für Restauratoren ist, dass die etwas weniger geneigte Motorhaube (ca. 65°) der 1967er- und 1968er-Modelle nicht zu den vorderen Kotflügeln der 1969–1972 gefertigten Modellen passte.  Neu war auch ein "Custom Comfort and Convenience"-Innenraumpaket, das zwischen der Standardausführung und der CST-Ausführung lag. 1968 feierte Chevrolet den 50. Jahrestag der Lkw-Herstellung. Ebenfalls ab 1968 gab es den Dreivierteltonner als "Longhorn"-Modell. Der Longhorn war für die Aufnahme mit einem starken, 2.590 mm langen Kasten ausgestattet, der einen losen Campingaufbau aufnehmen konnte.  1969 gab es einen neuen 5,7-l-V8-Motor mit 188 kW. Zusätzlich erhielt die Modellreihe wieder einen neuen Kühlergrill für den Chevrolet und eine weniger geneigte Frontpartie für die Chevrolet- und GMC-Modelle. Auch eine neue Lieferwagenvariante namens "K5 Blazer" wurde angeboten, die einen kürzeren Radstand von 2.642 mm hatte. Eine gleichartige GMC-Version namens "Jimmy" wurde im gleichen Jahr eingeführt. Auch im Innenraum gab es einige Veränderungen, insbesondere den Übergang vom Handbremshebel zu einer Feststellbremse mit Pedal. Ein modernes Zweispeichenlenkrad mit Kunststoffhupknopf ersetzte das bisherige Dreispeichenlenkrad mit verchromtem Hupknopf. Neu in diesem Jahr waren ebenfalls die oberen und unteren Seitenbleche, die es auch zweifarbig gab. Zweifarbige Seitenbleche waren bei der Ausführung CST serienmäßig, bei den anderen Ausführungen auf Wunsch verfügbar.  Die einzig erwähnenswerte Änderung 1970 war eine leichte Überarbeitung des Chevrolet-Kühlergrills. Auf den ersten Blick sahen die Ausführungen von 1969 und 1970 gleich aus. Die Kunststoffeinsätze des 1970er-Modells haben jedoch farbliche Absetzungen, die den Grill in sechs einzelne Sektionen unterteilen. 1971 gab es umfangreichere Veränderungen, zunächst einen anderen Kühlergrill im Eierkartonmuster, der die Chevrolet-Varianten zierte. Der GMC-Grill war teilweise schwarz lackiert. Zum zweiten gab es ein neues Ausstattungspaket namens "Cheyenne". Bei den GMC-Modellen hieß es "Sierra". Diese Pakete bestanden vorwiegend aus Komfortdetails – einer eleganteren Innenausstattung, einer dickeren Polsterung und einer besseren Isolierung, Teppiche, eine Chromausstattung sowie Verzierungen an Seitenblechen und Heckklappe. 1971 wurden auch zum ersten Mal Radios für Mittel- und Ultrakurzwellenempfang (AM/FM) ab Werk eingebaut. Mit dem 5.7 Liter Motor erreichte man eine Höchstgeschwindigkeit von rund 170 km/h.  Außerdem wurden bei allen Pickups Scheibenbremsen anstatt Trommelbremsen eingebaut, was zu erheblich weniger Fading bei großer Last führte. Während viele frühere C/K-Halbtonner Sechslochrädern mit einem Lochkreis von 5,5′′ ausgestattet waren, hatten die heckgetriebenen Modelle nur Fünflochräder mit einem Lochkreis von 5′′, wie die Pkws von Buick, Oldsmobile, Pontiac und Cadillac. Die allradgetriebenen Halbtonner blieben bei den Sechslochrädern. Diese Räder wurde bis zum Ende der Serie beibehalten. Ebenfalls änderte Chevrolet die Bezeichnung „396 V8“ (entsprechend dem Hubraum des Motors in3) in „400 V8“; dies war aber nur eine kosmetische Änderung.  Die 1972er-Modelle waren praktisch gleich mit denen von 1971. Lediglich der Innenspiegel war an der Windschutzscheibe verklebt anstatt am Dachhimmel verschraubt wie bei den früheren Modellen. Flache Türverkleidungen aus Metall oder Kunststoff gab es nicht mehr, alle Verkleidungen waren nur ausgeformt mit integrierten Armstützen und außerdem bei Cheyenne und Sierra mit Holzimitateinsätzen.  Motoren Lochkreisdurchmesser an Felgen Ausstattungslinien  Der Reihe nach waren die Ausstattungslinien der Chevrolet-Pickups von 1967 bis 1972:  1967–1970:  1971:  Ende 1971, 1972:  Die Bezeichnung 10, 20, or 30 verwies auf Chevrolet-Pickups mit 1⁄2, 3⁄4, oder 1 Tonne Nutzlast.  Die GMC-Ausführungen von 1967 bis 1970 hatten die gleichen Bezeichnungen wie die von Chevrolet; allerdings hießen die Ausstattungslinien 1500, Custom 1500 und Super Custom 1500. Ab 1971 änderte sich dies in:  und Ende 1971 und 1972 in::  Die Bezeichnung 1500, 2500 und 3500 verwies auf GMC-Pickups mit 1⁄2, 3⁄4 oder 1 Tonne Nutzlast.  Bei beiden Fabrikaten gab es das Highlander-Paket mit speziellen farblich abgestimmte Stoffeinsätzen, zusätzlichen Farbkombinationen und Isolierungsmaßnahmen.

1973–1991.

1973–1974  1975  1976  1977  1978  1980  1981 gibt es ein Facelift. Einige Details fallen weg oder kommen dazu:.  1982  1985  Eine Variation der C/K-Pickups wird 1985 in Brasilien eingeführt und ersetzt den dort seit 1964 gefertigten "Chevrolet Varaneio".  1987

Sidesaddle-Kraftstofftanks.

Bei der dritten Generation der großen Chevrolet-Pickups wurde der Kraftstofftank aus dem Führerhaus unter den Boden des Führerhauses verlegt, wo er sich auch noch bis unter den vorderen Teil der Pritsche erstreckte. Diese Konstruktionsänderung nannte man „Sidesaddle“ und führte noch lange nach Produktionsende zu vielen Diskussionen. Dadurch vergrößerte sich das Fassungsvolumen der Tanks von 72 Liter auf bis zu 180 l, je nach Radstand und Anzahl der Tanks. Außerdem hatte der Tank auch keine Verbindung mehr mit dem Passagierraum.  Laut dem Dataline-Report von 1993 barg diese Konstruktion jedoch die Gefahr einer Tankexplosion bei einem Seitenaufprall. Es gibt aber in den einzelnen Quellen große Unterschiede bei der Anzahl festgestellter Todesfälle, die darauf zurückzuführen wären. Eine Studie von "Failure Analysis Associates" verweist in der Zeit von 1973 bis 1989 bei diesen GM-Pickups auf 155 Todesfälle durch Seitenaufprall und dadurch ausgelöste Fahrzeugbrände. Ralph Naders "Center of Auto Safety" fand über 1.800 Todesfälle, die zwischen 1973 und 2000 auf durch Seitenaufprall ausgelöste Fahrzeugbrände zurückzuführen wären. GM veranlasste nie einen Rückruf, wie vom NHTSA eigentlich vorgeschrieben.  1993 verursachte der schlechte Ruf durch den später gelöschten Dataline-Report verschiedene Sammelklagen. Als Kompensation bot GM 1.000-$-Gutscheine zum Kauf neuer GM-Pickups bei gleichzeitiger Abgabe der alten Pickups an. Obwohl die Pickups die damals gültigen NHTSA-Standards für Seitenaufprall mit 24 und 32 km/h erfüllten, einigte sich GM mit der NHTSA 1994 auf eine Zahlung von 51 Mio. US-$, die für Sicherheitsprogramme verwendet werden sollten. Die vierte Generation (1988–2001) wurde lange vor diesen Prozessen mit Kraftstofftanks zwischen den Längsträgern des Rahmens konstruiert.

1988–1999.

Im April 1987 wurden die 1988er-Modelle (bekannt als "GMT400"-Plattform) in acht verschiedenen Versionen eingeführt: als "Fleetside", "Fleetside mit verlängertem Führerhaus", "Fleetside Doppelkabine" und "Stepside" – jede Version als Hinterradantriebsmodell (C) und Allradantriebsmodell (K). Alle diese Modelle hatten Einzelradaufhängung vorne. Es gab die drei Ausstattungslinien: Cheyenne, Scottsdale und Silverado. Für den Antrieb standen folgende Motoren zur Verfügung: 4,3-l-V6 mit 118 kW, 5,0-l-V8 mit 129 kW, 5,7-l-V8 mit 154 kW und 6,2-l-V8-Diesel. Für Dreivierteltonner und Eintonner gab es zusätzlich einen 7,4-l-V8 mit 169 kW.  1989 gab es ein Fleetside-Sportpaket, das Stoßfänger und Kühlergrill in Wagenfarbe, verchromte Räder und Nebelleuchten enthielt. Auch ein Z71-Geländepaket war erhältlich, mit Sandblechen und Bilstein-Stoßdämpfern. 1990 wurde der "Work Truck" (W/T) eingeführt, ein Cheyenne-Pickup mit Einzelkabine, einem neuen Kühlergrill und schwarzen Stoßfängern. Ebenfalls 1990 erschien der "GMC 3500 EFI" mit dem starken 7,4-l-V8. Er leistete 230 bhp (169 kW) und brachte es auf ein Drehmoment von 522 Nm. Ab 1991 gab es das GM 4L80-Automatikgetriebe für Dreiviertel- und Eintonner. 1992 entfiel das manuell zu schaltende Vierganggetriebe und der Stepside war auch mit verlängertem Führerhaus zu bekommen. Den 6,5-l-V8-Diesel gab es auch mit Turbolader.  Ab 1993 gab es das Sportpaket auch für den Stepside; es beinhaltete Stoßfänger, Spiegel und Kühlergrill in Wagenfarbe und Aluminiumgussräder. Das Getriebe 700R4 wurde 1993 durch die Automatik 4L60-E ersetzt, 1994 entfiel der Dieselmotor, und es gab einen neuen Kühlergrill. 1995 erhielten die Pickups ein neues Audiosystem und neue Instrumente, wobei ein Tageskilometerzähler in allen Versionen nun zur Serienausstattung gehörte. Ebenfalls ab 1995 zur Serienausstattung gehörte ein ABS und ein Beifahrer-Airbag bei den Halbtonnern. 1996 wurden die GM-Vortec-V8-Motoren eingeführt. Neue Zylinderköpfe und Nockenwellen, sowie Schlepphebel und eine höhere Kompression sorgten für erheblichen Leistungszuwachs. 1997 erhielten alle Pickups eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung und Seitenairbags auf der Beifahrerseite. 1998 wurden das Lenkrad und das Airbagsystem neu abgestimmt und eine PASSLOCK II – Diebstahlswarnanlage eingebaut. Diese Modellreihe war eine der beiden, bei denen zuletzt der alte Chevrolet-5,7-l-V8 (Small Block) eingebaut wurde (die andere war die G-Serie bis 2002). Die "GMT800"-Plattform wurde 1999 eingeführt, die GMT400-Plattform wurde aber noch bis ins Modelljahr 2000 für Flottenmodelle hergestellt. Zu dieser Zeit wurde diese Plattform nicht mehr in den USA, sondern in Brasilien hergestellt, wo die Fahrzeuge durch einen Chevrolet-Reihensechszylinder angetrieben werden.

SS 454.

1990 führte Chevrolet eine Hochleistungsvariante des GMT400 unter der Bezeichnung Super Sport ein und nannte sie "SS 454". Es gab sie nur mit normalem Führerhaus als Halbtonner in Onyxschwarz. Der Wagen wurde von einem 7,4-l-V8-Motor mit 169 kW Leistung und einem Drehmoment von 522 Nm angetrieben. Ein dreistufiges Automatikgetriebe und ein Achsantrieb mit einem Zahnverhältnis von 3,73:1 leitete die Motorkraft an die Hinterachse weiter. Das Fahrwerk wurde durch 32-mm-Bilstein-Gasstoßdämpfer und einen 32-mm-Stabilisator an der Vorderachse aufgewertet. Die Lenkübersetzung betrug 12,7:1.  Bemerkenswert an der Außenausstattung war ein Frontträger mit Nebellampen, besondere Radläufe, Schilder mit der Aufschrift „SS 454“ an den Fahrzeugseiten, rote Embleme mit Bezeichnung der Ausstattungslinie und schwarze Stoßfänger, Spiegel und Kühlergrill. Im Innenraum gab es eine weiche Polsterung mit Granatrotem Stoff und schwarzen Applikationen, umklappbare Sportsitze mit hohen Lehnen und eine Mittelkonsole.  Der Listenpreis des 1990er-Modells betrug 18.295 USD zuzüglich 550 USD Auslieferungspauschale. 16.953 Exemplare wurden vom SS 454 in über vier Jahren insgesamt verkauft; allein im ersten Jahr 1990 waren es 13.748 Einheiten. 1994 wurde der SS 454 nicht mehr angeboten.

Brasilianische Versionen.

In den 1960er-Jahren wurde eine Variante der C/K-.Familie in Brasilien eingeführt. Diese hatte die Mechanik der C/K-Serien aus den USA in den Jahren 1960–1966, die Karosserien stammten aber aus brasilianischer Fertigung. Es gab einen Pickup namens "C10" und einen SUV namens "Varaneio" (anfangs auch als Chevrolet C1416 bekannt), der 1964 eingeführt wurde. Anfangs hatten sie einen Reihensechszylindermotor von Chevrolet. Später kam eine Vierzylinder-Diesel von Perkins dazu – das Modell hieß dann "D10" (nur als Pickup). Anfang der 1980er-Jahre gab es zusätzlich eine Variante mit ethanolgetriebenem Motor als "A10".  Ab 1986 gab es ein überarbeitetes Modell, das den US-Pendants der Jahre 1973–1987 ähnlich sah und als "C20" bezeichnet wurde. Der Motor basierte auf dem des Chevrolet Nova. Die Diesel- und Alkoholversionen hießen "D20", bzw. "A20". Später wurden die Perkins-Dieselmotoren durch solche von Maxion ersetzt. Die alte Version des Varaneio blieb bis zum Modelljahr 198 in Produktion, wurde dann aber ebenfalls durch eine überarbeitete Version auf Basis des C20 ersetzt.

Die Chevrolet C-Serie oder GMC C-Serie ist eine Reihe von großen Pickups, die General Motors in den Jahren 1960 bis 1998 anbot. Die jeweiligen Versionen mit Allradantrieb heißen Chevrolet K-Serie oder GMC K-Serie. Der erste Chevrolet-Pickup erschien 1924; seit 1930 werden die Fahrzeuge im eigenen Haus entworfen. 1988 wurde die Serie bei GMC vom GMC Sierra abgelöst und 1999 bei Chevrolet vom Chevrolet Silverado. Die schwereren Versionen Chevrolet Silverado HD und GMC Sierra HD folgten 2001.

Chevrolet C/K est le nom d'une ligne de véhicules comportant des utilitaires légers (de de PTAC), des châssis-cabines et des camions poids lourds (jusqu'à de PTRA) produite par la marque Chevrolet de 1960 à 2001. Son équivalent GMC s'est appelé "C/K" jusqu'en 1987 puis GMC "Sierra". Les prédécesseurs de ces véhicules étaient respectivement les Chevrolet Task-Force et les GMC Blue Chip.


Geschichte.

Gegründet wurde der Verein 2000 als Ceramic Club Đồng Tâm Long An aus der Fusion der "U-21 Đồng Tâm Ceramic" und dem FC Long An. Namensgeber, Sponsor und Initiator des Zusammenschlusses beider Mannschaften war die Firma "Dong Tam Ceramic Co." Võ Quốc Thắng, der Präsident des Vereins und damaliger Manager der Firma Đồng Tâm Ceramic Co., wollte schon früh den Sport fördern. Er schuf professionelle Strukturen und gründete neben der U-21 Mannschaft auch noch U-11-, U-13-, U-15-, U-18-Auswahlen. Der andere Verein, FC Long An, war nur mäßig erfolgreich. Dem Abstieg zum Ende der Saison 1999/2000 folgte zum Ende der Saison 2001/02 der Wiederaufstieg in die V-League. Danach erfolgte ein Zusammenschluss mit dem FC Long An. Seitdem war Đồng Tâm Long An zumeist in der Spitze der Liga zu finden. Dies resultierte in dem Gewinn der Meisterschaften 2005 und 2006, sowie dem Gewinn des Vietnamesischen Pokals 2005. 2006 und 2007 nahm der Verein an der AFC Champions League teil, konnte jedoch beide Male nicht einen einzigen Punkt holen. 2007 wurde das "Ceramic" aus dem Vereinsnamen gestrichen. Ab dem Spieljahr 2009 konnte sich der Verein nicht mehr in der Topgruppe der Liga halten und musste 2011 sogar den Abstieg in die Zweitklassigkeit antreten. Daraufhin folgte 2012 der Meistertitel und der direkte Aufstieg zurück in die höchste Fußballliga des Landes. Nachdem er Klub 2015 insolvent wurde, wurde er wieder in zwei Teile aufgespalten. Während der eine abgespaltene Teil aufgelöst wurde, blieb der FC Long An bestehen und nahm ab 2016 wieder seinen Spielbetrieb in der Erstklassigkeit auf.

Đồng Tâm Long An war ein 2000 gegründeter Fußballverein aus Tân An, Vietnam. Er spielte in der höchsten Liga des Landes, der V-League. Seine Heimspiele trug der Verein im Long-An-Stadion aus. Nachdem der Verein im Jahre 2015 insolvent wurde, wurde er aufgelöst und ab 12. Dezember 2015 durch den bereits zuvor existierenden FC Long An ersetzt.

Le Đồng Tâm Long An Football Club est un club vietnamien de football basé à Tân An. Le club se nommait jusqu'en 2007 "Gach Đồng Tâm Long An".


Frühe Jahre und politischer Aufstieg.

Pryor graduierte 1845 an dem "Hampden-Sydney College" und dann 1848 an der Rechtsabteilung der University of Virginia. Im nachfolgenden Jahr bekam er seine Zulassung als Anwalt, jedoch praktizierte auf Grund seiner schlechten Gesundheit nicht. Daraufhin ging er einige Jahre dem Journalismus nach. In dieser Zeit war er 1852 in der Redaktion des "Washington Union" und dann 1854 in der Redaktion des "Richmond Enquirer" tätig. Ferner wandte er sich der Politik zu und wurde 1854 zum Sonderbotschafter in Griechenland ernannt. Bei seiner Rückkehr nach Virginia 1857 gründete er "The South". Er war ein brennender und redegewandter Fürsprecher der Sklaverei, des Staatsrechts und der Sezession.  1859 wurde er als Demokrat in das US-Repräsentantenhaus gewählt, um dort die freie Stelle zu füllen, die durch den Tod von William O. Goode, der den vierten Wahldistrikt von Virginia vertrat, entstand. Er verblieb dort vom 7. Dezember 1859 bis zum 3. März 1861. In dieser Zeit entwickelte Pryor ein besonderer Feindschaft zum Abgeordneten Thaddeus Stevens, einem republikanischen Abolitionisten.  Während seiner Zeit im US-Kongress geriet er in einen heftigen Streit mit John F. Potter, einem Abgeordneten aus Wisconsin, und forderte ihn schließlich zum Duell. Potter hatte die Wahl der Waffen und wählte die Bowiemesser. Daraufhin wich ihm Pryor mit der Begründung aus, dass Bowiemesser keine zivilisierten Waffen waren. Der Vorfall wurde durch die nördliche Presse weit verbreitet, die die Ablehnung als einen Coup für den Norden ansahen, indem sie einen Südstaaten "Feuerschlucker" demütigten.

Amerikanischer Bürgerkrieg.

Anfang 1861 warb Pryor für eine unmittelbare Sezession von Virginia, jedoch sah die Staatsverfassung dieses nicht vor. Frustriert ging Pryor im April nach Charleston, South Carolina und drängte dort auf einen sofortigen Angriff auf Fort Sumter. (Pryor behauptete, dass dies Virginia zu Abspaltung bringen würde.) Am 12. April begleitete er die letzte konföderierte Verhandlung um das Fort vor der Bombardierung, allerdings blieb er im Boot. Anschließend wurde ihm, während er in "Fort Johnson" verweilte, angeboten den ersten Schuss abzugeben. Trotz seiner früheren Rhetorik, lehnte er mit den Worten ab, "Ich könnte nicht den ersten Schuss des Krieges abfeuern."  Pryor wurde 1861 wieder in den US-Kongress gewählt, jedoch konnte er infolge der Sezession von Virginia selbstverständlich den Sitz im US-Kongress nicht antreten. (Zu jener Zeit wählten einige Staaten, einschließlich Virginia, die US-Abgeordneten im Frühjahr der ungeraden Jahre. Dies war möglich, da sich der Kongress fast immer spät im Jahr traf.) Stattdessen diente er zuerst im Provisorischen Konföderiertenkongress von 1861 und später im 1. Konföderiertenkongress von 1862 unter der Verfassung der Konföderierten Staaten.  Er trat der Konföderiertenarmee mit dem Dienstgrad eines Colonels der 3. Virginia Infanterie bei. Am 16. April 1862 wurde er zum Brigadegeneral befördert. Seine Brigade bestand aus den Regimentern aus Virginia, Alabama und Florida, die im Halbinsel-Feldzug und beim zweiten Manassas kämpften. Bei den dort stattfindenden Kämpfen wurde er von seiner Brigade getrennt, so dass Stonewall Jackson zeitweilig das Kommando hatte. Bei Antietam übernahm er am 17. September 1862 das Kommando über Andersons Division in Longstreets Corps als Generalmajor Anderson verwundet wurde.  Auf Grund einer Meinungsverschiedenheit mit dem konföderierten Präsidenten Jefferson Davis über seinen Wunsch nach einem dauerhaften höheren Feldbefehl, trat Pryor von seinem Kommando 1863 zurück und die Brigade wurde aufgelöst. Im August desselben Jahres diente er dann als Private und Scout in einem Virginia Kavallerieregiment unter General Fitzhugh Lee. Am 28. November 1864 wurde er gefangen genommen und in "Fort Lafayette" als mutmaßlicher Spion eingesperrt. Auf Befehl von US-Präsidenten Lincoln wurde er auf Bewährung entlassen und kehrte nach Virginia zurück.

Weiterer Lebenslauf.

Nach dem Krieg zog er mit seiner Familie 1865 nach New York City, wo er eine profitable Anwaltskanzlei mit einem Partner gründete. 1876 vertrat er dann New York bei der Democratic National Convention. Er bekleidete von 1890 bis 1894 das Amt des Richters am Court of Common Pleas und von 1894 bis 1899 am "New York Supreme Court". Am 10. April 1912 wurde er dann durch die Berufungsabteilung des State Supreme Court zum amtlichen Gutachter ernannt und diente in dieser Position bis zu seinem Tod in New York City. Er starb an einer Lungenentzündung und wurde anschließend auf dem "Princeton Cemetery" in Princeton, New Jersey beigesetzt.

Familie.

Roger war der Sohn von Rev. Theodorick Bland Pryor und Lucy (Atkinson) Pryor. Am 8. November 1848 heiratete er Sara Agnes Rice (1830–1912).

Roger Atkinson Pryor (* 19. Juli 1828 bei Petersburg, Virginia; † 14. März 1919 in Manhattan, New York City) war ein US-amerikanischer Politiker (Demokratische Partei) und Offizier in der Konföderiertenarmee.

Roger Atkinson Pryor () est un rédacteur en chef de journal de Virginie et homme politique qui est devenu connu pour son éloquence ardente en faveur de la sécession ; il est élu à la fois à un poste national et confédéré, et sert comme général de l'armée confédérée pendant la guerre de Sécession. En 1865, il part à New York pour refaire sa vie, et en 1868, y fait venir sa famille. Il est parmi un certain nombre de sudistes influents dans le Nord qui sont connus comme les.


Hockey.

Herren.

Die größten Erfolge erreichte das Herrenteam der HG Nürnberg in den 1960er Jahren. 1964 wurde der Club auf dem Feld Deutscher Vizemeister und 1968 in der Halle Deutscher Meister. Weiterhin gewannen die Herren der HGN zwanzig bayrische Meistertitel. In der Halle stieg das Team am Ende der Saison 2008/09 aus der Bundesliga ab, in die es 2007 erstmals aufgestiegen war. In der Saison 2019/20 spielen die 1. Herren in der Halle in der 2. Bundesliga Süd und auf dem Feld ebenso in der 2. Bundesliga Süd.

Damen.

Das Damenteam war in insgesamt zehn Hallen-Spielzeiten bis zum Abstieg 2015 Bundesligist. In der Saison 2008/09 erreichte das Team erstmals das Viertelfinale der Deutschen Meisterschaft. In der Saison 2019/20 spielen die Damen der HGN auf dem Feld in der 2. Bundesliga Süd und in der Halle in der 1. Regionalliga Süd.

Jugend.

Neben siebzehn bayrischen Meisterschaften erreichten die Jugendteams der HGN mehrere vordere Platzierungen bei süddeutschen und deutschen Meisterschaften ohne jedoch Titel zu erringen.

Handball.

Auf der aktuellen Homepage des Vereins ist die Sportart Handball nicht mehr verzeichnet. Nach dem Krieg haben jedoch viele Jugend- und Seniorenmannschaft auf regionaler Ebene erfolgreich den Verein vertreten. Sehr erfolgreich war in den 70er Jahren die 1. Damenmannschaft unter ihrem Trainer Karl-Heinz Dannich. Die erste Herren erlebten zur selben Zeit nochmals eine kurze Blüte, als in der Saison 1975/76 der Titel des Bezirksligameisters Mittelfranken (entscheidendes Spiel am 25. Januar 1976 mit 17:14 gewonnen gegen TSV Ansbach-Res.) und danach in 2 gewonnenen Ausscheidungsspielen gegen die Meister der Bezirksligen Ober- (TS Bayreuth) und Unterfranken (DJK Würzburg) der Aufstieg in die Landesliga Nordbayern (damals vierthöchste deutsche Spielklasse) geschafft wurde. Ein weiterer Erfolg gelang im Folgejahr in der allerdings auch damals fast schon exotischen Variante des Feldhandballs mit dem Gewinn des Meistertitels in der Landesliga Nordbayern und dem damit verbundenen Aufstieg in die Oberliga Bayern. Das entscheidende Spiel fand am 10. Juli 1977 in Unterfranken gegen den TV Marktsteft statt und wurde mit 16:12 für die HGN entschieden.

Eishockey.

Bereits ab 1920 gab es in der HG Nürnberg Eishockeymannschaften, die ab 1924 auf den Richterischen Tennisplätzen an der Bayreuther Strasse auf Natureis trainierten. Sie gewannen von 1920 bis 1959 dreizehnmal die Nordbayerische Meisterschaft und wurden 1922, 1925, 1927,1937, 1956 und 1959 Bayerischer Vizemeister. Um 1927 war der Gegner in Nürnberg die Eishockeymannschaften des 1. FC Nürnberg. 1936 eröffnete die HGN das Linde-Stadion mit einem Spiel gegen den Deutschen Eislaufverein Eger. 1936 und 1937 nahmen Mannschaften der HGN an den Endrunden um die Deutsche Meisterschaft teil. 1940 musste der Spielbetrieb auf Grund des Zweiten Weltkriegs eingestellt werden.  Erst 1949 wurde der Spielbetrieb auf dem Valznerweiher aufgenommen. Ab 1953 spielte die HGN in der Landesliga–Bayern. 1958/59 stieg die HG in die damals zweitklassige Eishockey-Oberliga auf. Sie bildete bis 1962 eine Spielgemeinschaft mit dem 1953 gegründeten Club am Marienberg Nürnberg. 1965 wurde die Eishockeyabteilung komplett in den neu gegründeten Verein Spielgemeinschaft (SG) Nürnberg überführt.

Die Hockey-Gesellschaft Nürnberg ist ein Sportverein, der im Nürnberger Norden östlich des Flughafens beheimatet ist. Er wurde am 2. September 1920 von ehemaligen Mitgliedern des Nürnberger HTC gegründet und zählt seit Jahrzehnten zu den führenden Hockeyclubs in Bayern. Neben der Kernsportart Hockey werden Tennis, Volleyball, Handball, Inlinehockey, Beachvolleyball und Lacrosse als Freizeitsport angeboten. Die Mitgliederzahl beträgt rund 500, davon gehören über 60 % der Hockeyabteilung an. Das von Wald umgebene Clubgelände verfügt über zwei Hockeyvollkunstrasen, neun Tennisplätze, eine Beachvolleyballanlage, eine Inlinehockey-Arena und weitere Sport- und Spieleinrichtungen.

La Hockey-Gesellschaft Nürnberg ou HGN (en français, Société de hockey sur gazon de Nuremberg) est une association sportive omnisport, située au nord de Nuremberg, à l'est de l'aéroport. Elle est fondée le par d'anciens membres du Nuremberg CTH et est l'un des principaux clubs de hockey sur gazon en Bavière pendant des décennies. En plus de ce sport, le club a des sections de tennis et crosse. Le nombre de membres est d'environ 500, dont plus de 60% pour le hockey sur gazon. Entouré par la forêt, le club dispose d'un terrain de hockey sur gazon, de neuf courts de tennis, d'un terrain de beach-volley et d'autres installations sportives et de jeux.


Biografie.

Zarnckes Vater war Landgeistlicher im Mecklenburgischen. Nach seiner Schulzeit in Rostock studierte Zarncke ab 1844 an der dortigen Universität, wechselte aber schon ein Jahr später nach Leipzig, wo er vor allem Gottfried Hermann und Moriz Haupt hörte. 1846 ging er nach Berlin, wo er vor allem von Karl Lachmann beeinflusst wurde.  1850 war er wieder in Leipzig, wo er das „Literarische Centralblatt für Deutschland“ gründete und sich 1852 habilitierte. 1854 wurde er zum außerordentlichen, 1858 zum ordentlichen Professor für deutsche Sprache und Literatur ernannt gegen den Widerstand von Heinrich Wuttke, der die wissenschaftlichen Arbeiten Zarnckes nicht ausreichend fand für die Beförderung. Seine Rezensionszeitschrift umfasste nahezu alle Wissensgebiete. Sie stand seinerzeit auch in hohem Ansehen. In der Handschriftenabteilung der Universitätsbibliothek Leipzig befindet sich der Nachlass 249 Friedrich Zarncke. In diesem sind neben verschiedensten internen universitären Belangen auch die wohl gesamte Korrespondenz erhalten, die mit seiner Zeitschrift zusammenhing. Nach seinem Tode führte sein Sohn Eduard Zarncke zunächst die Redaktionsgeschäfte weiter. Zarncke war 1869/70, 1870/71 und 1881/82 Rektor der Universität Leipzig. Er beteiligte sich 1878 an der Gründung der Burschenschaft Plessavia Leipzig. 1890 wurde er Ehrenmitglied der Burschenschaft Roter Löwe in Leipzig.  Zarncke hatte für die Universitätsgeschichte Leipzigs außer der rein fachlichen Seite wie seine Beiträge zur Goetheforschung, zu Sebastian Brant u. a. auch Urkundenbände zur Geschichte der Universität Leipzig seit ihrer Gründung herausgegeben. Für die Leipziger Universitätsgeschichte sind sie von grundlegender Bedeutung.  Er war seit 1854 Mitglied der Königlich Sächsischen Gesellschaft für Wissenschaften. Für die Überlieferung der älteren Akademiegeschichte in Leipzig ist es sehr bedeutsam, dass Zarncke ein Fotoalbum der Akademiemitglieder anlegte und dass diese Sammlung auch erhalten blieb. Sie befindet sich zum Teil im Universitätsarchiv Leipzig und zum anderen Teil in der Handschriftenabteilung der Universitätsbibliothek Leipzig. 1879 wurde er als auswärtiges Mitglied in die Bayerische Akademie der Wissenschaften aufgenommen.  Georg Friedrich Beneckes nachgelassenen Vorarbeiten zu einer Sammlung des mittelhochdeutschen Wörterschatzes verwerteten Wilhelm Müller und Zarncke im "Mittelhochdeutschen Wörterbuch".  Sein Grabstein befindet sich auf dem Alten Johannisfriedhof Abt. V in Leipzig.

Friedrich Karl Theodor Zarncke (* 7. Juli 1825 in Zahrensdorf; † 15. Oktober 1891 in Leipzig) war ein deutscher Germanist.

Friedrich Karl Theodor Zarncke, né le à Zahrensdorf (grand-duché de Mecklembourg-Schwerin) et mort le à Leipzig (royaume de Saxe), est un philologue et germaniste allemand.


Geschichte.

Französische Händler errichteten unter der Anordnung von Jacques-Pierre de Taffanel de la Jonquière 1750/51 an der Stelle des heutigen Exhibition Place "Fort Rouillé" als Handelsposten. Das Gebiet war bereits für die Native American eine wichtige Handelsroute. Daher war es das Ziel der Franzosen, ihre Handelsgüter zu erlangen, bevor sie die britischen Handelsposten erreichten. Bereits 1759 fiel das Fort bei Kampfhandlungen einem Brand zum Opfer.  Zwei Invasionen der Amerikaner nach York, einer am 27. April 1813 während des Britisch-Amerikanischen Krieges und ein weiterer am 31. Juli desselben Jahres fanden über das Gebiet statt.  Im 19. Jahrhundert gab es Bestrebungen das alte "Fort York" auf das Gebiet des heutigen Exhibition Place zu verlagern. In den Jahren 1840–41 baute man dafür eine Reihe von Gebäuden; Verteidigungsanlagen wurden allerdings keine gebaut. Die Briten übergaben 1870 die Anlage an Kanada, die sie 1893 in "Stanley Barracks" umbenannte. Bis 1947 wurde sie als Garnisonsstadt benutzt und 1950 bis auf das Hauptquartier abgerissen. Dieses Gebäude wurde bis 1997 als Marinemuseum genutzt.  1878 fand die erste provinzweite Landwirtschaftsmesse auf dem Exhibition Place statt. Der Austragungsstandort wechselte traditionell jährlich und als 1879 Ottawa als Ort ausgewählt wurde, entschied die Stadt Toronto, ihre eigene Messe abzuhalten. Ursprünglich hieß die Messe "Toronto Industrial Exhibition" und findet seit 1904 jährlich statt, später wurde sie in "Canadian National Exhibition" umbenannt.  Von 1986 bis 2007 fand auf dem Messegelände eine jährliche Champ Car-Motorsportveranstaltung statt. Seit 2009 heißt das Rennen "Honda Indy Toronto" und gehört der IndyCar Series an. Der 2,824 Kilometer lange Stadtkurs mit elf Kurven wird in 85 Runden gefahren.

Beschreibung.

Das fast ans Ufer des Ontariosees angrenzende Gelände wird östlich von Princes' Gates begrenzt. Das Tor ist nach Prinz Eduard VIII. von Wales benannt, der 1927 zusammen mit seinem Bruder Prinz Georg den Exhibition Place besuchte. Ebenfalls am östlich Rand des Gebietes liegen der Lake Shore Park und der Coronation Park. Südlich wird das Messegelände vom Ontariosee begrenzt und dem Freizeit- und Vergnügungspark Ontario Place, der sich auf vorgelagerten Inseln im See befindet. Nördlich des Exhibition Place verläuft der Gardiner Expressway, südlich der Lake Shore Boulevard.  Das Gelände ist an das öffentliche Nahverkehrssystem angebunden. Es verfügt über einen eigenen Bahnhof an der Lakeshore West Line von GO Transit (Toronto–Hamilton). Die Messe ist Endstation der Linien 509 Harbourfront und 511 Bathurst der Straßenbahn Toronto. Außerdem fahren zwei Sonderbuslinien das Gelände an.

Gebäude.

Auf dem Exhibition Place stehen eine Reihe von Messehallen, aber auch historische Gebäude und Monumente. Die größte Halle, das "Direct Energy Centre" im Ostteil, ist gleichzeitig Kanadas größte Messehalle. Sie unterteilt sich in zehn einzelne Hallen und bietet rund 90.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche.  Von 1879 bis 1999 befand sich auf dem Gelände das Exhibition Stadium, welches das Heimstadion der Toronto Blue Jays und Toronto Argonauts war.  Das 1929 erbaute "Automotive Building" befindet sich in der Nähe des Princes Gates. Die Konzertmuschel stammt aus dem Jahr 1936. Dort gaben viele berühmte Musiker Konzerte wie z. B. Guy Lombardo, Louis Armstrong oder Joni Mitchell. Das "Better Living Centre" ist ein 1964 eröffnetes Ausstellungsgebäude der klassischen Moderne.  Das "Horticulture Building" stammt aus dem Jahr 1907. Dieses ist ein Messegebäude, welches den Baustil des Mittelalters imitiert. Auf der Höhe des Haupteingangs befindet sich eine weiße Kuppel.  Auf dem Gelände steht das "Fort Rouillé Monument", ein Obelisk, der an das frühere Fort Rouillé erinnert. Das "Shrine Peace Memorial" aus dem Jahr 1930 zeigt eine Engelsfigur, die eine Blätterkrone aus Olivenzweigen empor hält. Die Figur ruht auf einer Weltkugel, die von einer weiblichen Sphinx gehalten wird. Das Monument stammt von Charles Keck (1875–1951).  Im Nordwesten der Anlage steht eine 91 Meter hohes Windrad ("Toronto Windmill"). Es wurde am 18. Dezember 2002 errichtet.

Der Exhibition Place ist ein multifunktional nutzbarer Veranstaltungsort in Toronto. Der westlich der Innenstadt gelegene Platz ist nach der Canadian National Exhibition benannt, die von Mitte August 18 Tage lang stattfindet. Die Fläche für Messen, Sport- und Musikveranstaltungen beträgt knapp 79 Hektar. Unter anderem befindet sich das Fußballstadion BMO Field und ein Stadtkurs auf dem Exhibition Place. Seine Gesamtfläche beträgt 104 Hektar.

Le parc des expositions de Toronto, ou "Exhibition Place" en anglais, est un parc situé sur les rives du lac Ontario, en périphérie de la ville de Toronto, au Canada.


Charaktere.

Toraji Ishida (, "")  Tamaki Kawazoe (, "")  Kirino Chiba (, ")  Miyako Miyazaki (, ")  Sayako Kuwahara (, "")  Satori Azuma (, ")  Yūji Nakata (, ")  Danjūrō Eiga (, "")

Entstehung und Veröffentlichungen.

Der von Masahiro Totsuka geschriebene und von Aguri Igarashi illustrierte Manga wurde vom 3. Dezember 2004 bis zum 3. September 2010 im Seinen-Manga-Magazin Young Gangan publiziert. Die insgesamt 117 Kapitel wurden auch in vierzehn Tankōbon-Ausgaben zusammengefasst, die von Square Enix veröffentlicht wurden. Zusammen mit dem 7. Mangaband erschien am 25. Dezember 2007 ein Fanbook mit dem Titel und zusammen mit dem letzten Band am 25. November 2010 ein weiteres Fanbook mit dem Titel.  In den Vereinigten Staaten wurde der Manga 2008 von Yen Press lizenziert und sowohl im Magazin "Yen Plus" als auch in vierzehn Sammelbänden vollständig veröffentlicht. In Frankreich erscheint der Manga bei "Editions Ki-oon"; alle vierzehn Bände wurden zwischen September 2009 und Oktober 2011 veröffentlicht.

Anime.

AIC A.S.T.A adaptierte den Manga in einer 26 Folgen umfassende Anime-Fernsehserie, die in Japan vom 2. Oktober 2007 bis zum 2. April 2008 auf TV Tokyo gezeigt wurde.  Die Serie wurde 2009 von Funimation für den US-amerikanischen Markt lizenziert und in Form zweier Sammelboxen sowie einer Gesamtausgabe veröffentlicht. Im Vereinigten Königreich erschien die Serie bei Manga Entertainment.

Rezeption.

Im Magazin "Impact" beschrieb Andrez Bergen die Serie aus dem Hause AIC A.S.T.A als Überraschung, die sie eigentlich nicht sei. So verfolge "Bamboo Blade" anstelle von Jungen sich abrackernde Oberschülerinnen einer speziellen Kendō-Mannschaft. Bereits zuvor soll das Studio mit "Gun×Sword" einen Anime geliefert haben, in dem eine Frau den anderen Charakteren die Show gestohlen habe.

Bamboo Blade B.

Ein Spinoff des Mangas mit dem Titel Bamboo Blade B erscheint von Dezember 2008 bis voraussichtlich zum 12. November 2013 im Shōnen-Magazin "Shōnen Gagan". Dieser wird ebenfalls von Masahiro Totsuka geschrieben und von Neko Sutajio gezeichnet. Bis Mai 2013 wurden elf Sammelbände veröffentlicht.  In diesem Manga spielt die zwölfjährige Yū Ōkido die Hauptrolle, die wie Tamaki ebenfalls ein Otaku ist. Obwohl die großgewachsene Yū seit mehreren Jahren fast täglich mit Ken, einem jüngeren Freund aus der Grundschule, Kendo trainiert, mag sie diesen Sport nicht. Beim Eintritt in die Mittelschule schlägt sie die deshalb Angebote von Mitschüler und Lehrer, einem Sportclub beizutreten, aus und wählt stattdessen mit ihrer Freundin Nana den Hauswirtschaftskurs. Über die ältere Schülerin Ozawa, die zwei Clubs besucht, kommt Yū dennoch zum Kendo-Club der Mädchen, der Gefahr läuft, mit dem Club der Jungen zusammengeschlossen zu werden.

Bamboo Blade C.

Ein weiteres Spinoff des Mangas mit dem Titel Bamboo Blade C wird ab dem 25. Mai 2013 im Seinen-Magazin "Monthly Big Gangan" veröffentlicht. Dieser wird ebenfalls von Masahiro Totsuka geschrieben, jedoch von Jingu Takao gezeichnet.

Bamboo Blade (jap., ") ist ein von Masahiro Totsuka und von Aguri Igarashi gezeichneter Manga, der vom 3. Dezember 2004 bis zum 3. September 2010 im japanischen Seinen-Manga-Magazin Young Gangan erschien und ebenfalls in 14 Sammelbände veröffentlicht wurde. Die Reihe erzählt die Geschichte des glücklosen Kendō-Lehrers Toraji Ishida, der mit seinem ehemaligen Mitschüler, der mittlerweile auch ein Kendō-Lehrer ist, in Konkurrenz steht. Stets mit seiner Frauenmannschaft unterlegen, bekommt er mit Tamaki Kawazoe starken weiblichen Nachwuchs.

Le thème principal du manga est le kendo ; la plupart des prénoms des personnages sont issus des. Une adaptation en série d'animation de 26 épisodes a été réalisé par le studio AIC A.S.T.A et diffusé du au sur TV Tokyo. Une première série dérivée nommée Bamboo Blade B, écrite par Masahiro Totsuka et dessinée par Neko Sutajio, a été prépubliée dans le magazine "Monthly Shōnen Gangan" entre et, et 9 tomes sont sortis au. Une seconde série dérivée nommée Bamboo Blade C a débuté en dans le magazine "Monthly Big Gangan".