Géographie.

Hradec Králové est située au pied sud des monts des Géants, au confluent de l'Elbe et de la rivière Orlice. Le centre-ville se trouve à au nord-nord-est de Pardubice, à au sud-est de Liberec et à à l'est de Prague.  La commune est limitée par Světí, Předměřice nad Labem, Lochenice et Skalice au nord, par Černilov, Divec, Blešno et Běleč nad Orlicí à l'est, par Býšť, Vysoká nad Labem, Opatovice nad Labem au sud, et par Praskačka, Stěžery et Všestary à l'ouest.  La route européenne 67 (Via Baltica) traverse Hradec Králové reliant Prague à Náchod et à Wrocław en Pologne.

Histoire.

La ville est située au centre d'une région très fertile le long d'un des chemins de commerce appelés « la route d'or » ; de nombreux bâtiments y ont un intérêt historique et architectural. À l'origine Hradec Králové, une des localités les plus anciennes de la Tchéquie, s'appelait uniquement "Hradec" (« le château »), un bourg fortifié cité pour la première fois en 1062. À cette époque il faisait partie du duché de Bohême sous le règne des Přemyslides. En 1225, le fort de Hradec est élevé au rang de ville royale. "Králové" (c'est-à-dire « de la reine ») est ajouté quand elle devient une des villes du douaire d'Élisabeth Ryksa, l'épouse du roi Venceslas II, qui, après le décès de son deuxième mari Rodolphe Ier de Bohême en 1307, y a vécu près de trente ans.  La cathédrale de Hradec Králové a été fondée en 1303 par la reine Élisabeth Ryksa et l'église Saint-Jean, construite en 1710, occupe l'emplacement du vieux château. Au, Hradec Králové est la première des villes à se déclarer pour la cause nationale pendant les croisades contre les hussites ; le chef militaire Jan Žižka y fut inhumé en 1424. À partir de 1526, la ville royale appartenait aux domaines de la monarchie de Habsbourg. Elle reste un douaire jusqu'en 1620.  Pendant la guerre de Trente Ans, après la bataille de la Montagne Blanche (1620), une grande partie de la population protestante la quitte. En 1639, elle est occupée et pillée pendant huit mois par des troupes suédoises. La ville est devenue un siège épiscopal catholique en 1664. Plusieurs églises et couvents protestantes sont ensuite démolis pour laisser la place aux fortifications érigées sous l'empereur Joseph II d'Autriche à la fin du.  Jusqu'en 1918, "Hradec Kralove - Königgrätz" fait partie de l'empire d'Autriche, puis d'Autriche-Hongrie (Cisleithanie après le compromis de 1867), et le chef-lieu du district de même nom, l'un des 94 "Bezirkshauptmannschaften" en Bohême. Le, le village de Sadová au nord-ouest de la ville a été le lieu de la bataille de Sadowa, où l'armée prussienne a battu les troupes autrichiennes et saxonnes. La forteresse de Hradec Kralove est finalement démantelée en 1884. Un bureau de poste est ouvert à la gare en 1895. Après la Première Guerre mondiale, la ville a été intégrée dans la nouvelle République tchécoslovaque.

Population.

Recensements (*) ou estimations de la population :

La vieille ville.

La place Velké náměstí, de forme triangulaire, est le centre du vieux noyau urbain. On y trouve entre autres la chapelle Saint-Clément, l’église du Saint-Esprit (1307) et la Tour blanche, l’église Sainte-Marie () et une galerie importante d’art moderne, la galerie Moderního Umění. Un bâtiment de trois étages a été dessiné par l’architecte praguois disciple du Jugendstil Osvald Polívka. On trouve également sur la place une colonne de la Vierge (1714) et un monument Jugendstil avec un hydrographe, un thermomètre et un baromètre.

Le salon de la République.

František Ulrich, maire de Hradec Králové de 1895 à 1929 joue un rôle majeur dans le renouveau de la ville au début du. Il convainc d'importants architectes d'y participer. Jan Kotěra dresse alors des projets pour des bâtiments. Son œuvre la plus importante est le musée régional (1909-1912). Citons aussi l'hôtel Okresní dům.  Josef Gočár, disciple de Jan Kotěra offre à Hradec Králové son plan d'urbanisme et de nombreuses réalisations : Václav Rejchl continue le travail de Josef Gočár, avec des bâtiments tels que :  Pendant ces années, la ville se développe rapidement. En raison de ses nombreux bâtiments à l'architecture moderne, Hradec Králové a reçu le surnom de « Salon de la République ». La Seconde Guerre mondiale arrête brusquement cette évolution.

La ville actuelle.

Entourant le vieux centre, les murs urbains sont bordés de parcs qui fournissent les espaces verts nécessaires.  Entre la vieille ville et l'arrêt de bus, sur les rives de l'Elbe, se trouvent des rues commerçantes avec entre autres un « Irish pub » et des succursales de boutiques de mode étrangères.  Hradec Králové est une ville universitaire avec l'université de Hradec Králové et les départements de médecine et de pharmacie de l'université Charles de Prague installés ici.

Économie.

Selon Martin Dvořák, maire de la ville, Hradec Králové n'a jamais été une ville industrielle, mais un centre commercial et financier.

Jumelage.

La ville de Hradec Králové est jumelée avec :

Hradec Králové ( ; en latin "Hradecz Reginae" ; en — littéralement « le château des rois ») est une ville de la Tchéquie et le chef-lieu de la région de Hradec Králové au nord-est de la Bohême. Sa population s'élevait à habitants en 2020.


Géographie.

Karlovy Vary est située dans la partie occidentale de la Tchéquie, à au nord-ouest de Plzeň, à au sud-ouest de Dresde et à à l'ouest de Prague.

Histoire.

La légende de la ville raconte que le roi de Bohême et empereur Charles IV chassait un cerf dans la grande forêt des alentours. Étant acculé au bord d'une falaise, l'animal choisit de sauter dans le vide pour échapper aux chasseurs. À l'endroit où il fit son ultime bond, jaillit une source thermale, qui aurait soigné son chien blessé. Le roi s'aperçut ainsi de la richesse de la vallée et décida d'y fonder une ville.  Charles IV accorda une charte à la ville le laquelle prit à cette date le nom même de ce souverain. On utilisa d'abord les sources thermales pour les établissements de bain, puis au pour débiter une eau minérale. Les premières concessions de sources furent consignées par écrit en 1522.  Au XVI le médecin Vaclav Payer préconise l'absorption de cinquante tasses d'eau thermale par jour.  Le, la ville fut inondée par une crue de la rivière Teplá, puis le, elle disparut presque entièrement dans un incendie. Largement endommagée au cours de la Guerre de Trente Ans, la ville ne se reconstruisit que très lentement. En 1707, l'empereur Joseph lui accorda tous les privilèges d'une « ville d'empire ». Les droits sur les bains furent institués à l'occasion de la visite du tsar Pierre de Russie en 1711 et 1712 (le belvédère porte son nom). La première institution municipale de cure thermale fut édifiée cette même année 1711. Un nouvel incendie en 1759 détruisit à nouveau près de la moitié de la ville. L'intérêt des cures thermales fut établi scientifiquement par les travaux du, auteur d'un traité sur l'institution des bains de Carlsbad où il montrait l'intérêt des sels minéraux dans l'eau thermale. L'État autrichien introduisit en 1795 un impôt particulier sur les cures thermales ("Kurtaxe"), afin d'accélérer la reconstruction de la ville.  La ville s'acquit une triste réputation à l'occasion de la Conférence de Carlsbad, en 1819, conclue entre le chancelier autrichien Metternich et les États de la Confédération germanique : les clauses des "décrets de Carlsbad" passés entre les signataires portaient sur la censure de la presse et la répression des manifestations libérales, vivaces dans des pays qui se relevaient d'une guerre de libération contre la France.  Le thermalisme permit à la ville de prendre enfin son envol. Le nombre de visiteurs passa de 134 familles en 1756 à à la fin du. C'est alors un lieu mondain international, Clemenceau s'y rendant par exemple chaque année. En 1911, ce chiffre était de. C’est de cette époque dorée que date la plupart des bâtiments significatifs de la ville tels la colonnade dite de la « source du moulin » conçue par l’architecte Josef Zítek qui avait déjà réalisé le théâtre national de Prague (les architectes Ferdinand Fellner et Hermann Helmer y ont aussi des réalisations) ou bien encore le Grandhotel Pupp, une époque marquée également par la présence de nombreux visiteurs russes (Nicolas Gogol et Fiodor Dostoïevski l'évoquent dans leur œuvre) qui firent bâtir une église sur le modèle de la cathédrale Saint-Basile de Moscou.  La Première Guerre mondiale mit brutalement fin au tourisme, crise qui perdura jusqu’à la chute de l’empire austro-hongrois en 1918. Peuplée majoritairement de germanophones, Carlsbad et sa région furent rattachées à la nouvelle Tchécoslovaquie par le Traité de Saint-Germain. Ce qui entraîna des troubles entre les populations allemande et tchèque. Le, une manifestation allemande se termina par la mort de six Allemands, tués par les soldats tchèques. Cet affrontement larvé entre les communautés ne s’acheva que par l’annexion en 1938 de la région des Sudètes par l’Allemagne nazie et finalement par l’expulsion en 1945 de la majorité de la population germanophone à la suite des décrets Beneš.  Après la Seconde Guerre mondiale, Karlovy Vary retrouva son statut de ville de villégiature, devenant le centre de récréation de la nomenklatura communiste. L’activité thermale reprit ainsi toute l’année. En 1968 fut organisé pour la première fois le festival du film de Karlovy Vary.

Population.

Économie.

Station thermale.

Karlovy Vary est une ville d'eaux qui compte de nombreux hôtels pour accueillir les curistes et les festivaliers lors du Festival international du film de Karlovy Vary au début juillet, dont le plus fameux, le Grand Hotel Pupp.  Les thermes comprennent une piscine à ciel ouvert, dont l'eau chaude provient naturellement de la source. Il est ainsi possible en hiver de se baigner au chaud devant la neige qui orne les bords de la piscine.  Le David Becher a notoirement participé à la modernisation de l'activité thermale de la ville (il décède en 1792). Elle devient le rendez-vous mondain de la Mitteleuropa au et début du.  Les sources de la ville sont embouteillées et les eaux minérales de Karlovy Vary (dont la Mattoni qui abreuvait autrefois la cour de l'empereur d'Autriche-Hongrie) sont consommées dans toute la Tchéquie.

Verrerie.

La célèbre cristallerie Moser y est implantée.

Porcelaine.

Karlovy Vary est également célèbre pour sa porcelaine au dessin bleu cobalt sur fond blanc et, en particulier, l'usage typique du motif de l'oignon ("cibule" en tchèque).

Agro-alimentaire.

La célèbre boisson créée par, la liqueur "Karlovarská Becherovka" a récemment été acquise par le groupe Pernod Ricard.

Patrimoine.

L'UNESCO a inscrit le Karlovy Vary sur la liste indicative du patrimoine mondial dans la série « Grandes villes d'eaux d'Europe » (en anglais : "").

Karlovy Vary () ou en français Carlsbad est une ville et une station thermale de la Tchéquie et le chef-lieu de la région de Karlovy Vary. Sa population s'élevait à habitants en 2020. La ville doit son nom à Charles IV, qui visita le lieu dans les années 1370. Elle est célèbre pour ses sources d'eau chaude (12 sources principales et environ 300 secondaires), la plus grande et la plus chaude () étant Vřídlo et pour sa rivière à eau chaude, la Teplá qui se jette dans l'Ohře à cet endroit.


Géographie.

Jablonec nad Nisou est arrosée par la Neisse, et se trouve à au sud-est de Liberec et à au nord-est de Prague.  La commune est limitée par Janov nad Nisou au nord, par Lučany nad Nisou et Nová Ves nad Nisou à l'est, par Pěnčín, Maršovice, Dalešice et Pulečný au sud, et par Rychnov u Jablonce nad Nisou, Rádlo et Liberec à l'ouest.

Étymologie.

Plusieurs théories s'affrontent sur l'étymologie du nom de la ville. Les Tchèques y voient un dérivé de "jabloň" (« pommier ») et pensent que les premiers habitants (Allemands) de la ville se sont établis autour d'un relais de poste où poussaient des pommiers. D'autres pensent que le nom est dérivé du bas latin "gabulum" (taxe de douane) parce qu'une taxe aurait été perçue dans cette région de frontière. En renfort de cette théorie vient le fait que la plupart des noms similaires (Jablonné, Jablunkov) sont liés à des lieux eux aussi frontaliers. Enfin, il ne faut pas écarter l'hypothèse d'une origine germanique : "Gabel" signifiant « fourche » et Gablonz an der Neisse se situant au confluent des rivières Neisse, Novoveska et Lučanská.

Histoire.

Très tôt, en particulier depuis Ottokar II de Bohême, les rois de Bohême ont fait appel aux colons allemands pour peupler leurs terres. La première mention de Gablonz date de 1356.  La ville est incendiée lors des guerres hussites puis lors du règne de Georges de Poděbrady. À partir de la Renaissance et du développement de la verrerie, la ville reprend vie. Le développement depuis lors est continu et s'intensifie avec l'industrie de la bijouterie au.  Jusqu'en 1918, la ville faisait partie de la monarchie autrichienne (empire d'Autriche), puis Autriche-Hongrie (Cisleithanie après le compromis de 1867), district de "Gablonz" (puis "Gablonz an der Neisse"), chef-lieu d'un des 94 "Bezirkshauptmannschaften" en Bohême.  En 1808, le bourg obtient le statut de ville, statut confirmé par un décret de François-Joseph en 1866. L'arrivée du chemin de fer en 1888 aide le développement des exportations de bijouterie dans toute l'Europe.  Au terme des crues catastrophiques de la Neisse et de l'Oder en 1897 ( - ), les autorités autrichiennes décident d'équiper la vallée d'une série d'ouvrages écrêteurs de débit : dans le faubourg de "Mšeno nad Nisou" (Mšeno-sur-Neisse), elles font construire entre 1906 et 1909 le barrage de Mšeno.  La crise de 1929 a durement affecté l'industrie du bijou et par conséquent la ville qui en vivait.  En, la ville, très majoritairement habitée par une population allemande, est annexée par le Reich, conformément aux accords de Munich en ce qui concerne la Région des Sudètes. Après la défaite de l'Allemagne nazie, les décrets Beneš (1945) contraignent la population allemande de la ville à s'exiler, laissant la place aux Tchèques qui l'appellent désormais exclusivement Jablonec. La célèbre industrie de bijoux en verre de Gablonz, des maîtres verriers Hoffmann et Schlevogt cesse d'exister sur place, mais des Sudètes expulsés la recréent dans le quartier Neugablonz de la ville souabe de Kaufbeuren.  Jablonec est un centre touristique et sportif très actif avec une piscine, trois terrains de football, un stade d'athlétisme, une patinoire pour jouer au hockey, treize centres de gym et seize terrains de sport divers.

Population.

Recensements (*) ou estimations de la population de la commune dans ses limites actuelles :

Patrimoine.

Sport.

La ville abrite le club de football FK Baumit Jablonec et le club de hockey HC Vlci Jablonec. C'est la ville natale de Tomáš Janků, un brillant sauteur en hauteur, et de Barbora Špotáková, championne du monde de javelot. La biathlète Gabriela Soukalová est également née dans cette ville.

Économie.

La Monnaie tchèque (Česká mincovna) est établie à Jablonec nad Nisou. Ses ateliers de fabrication de monnaies y sont situés depuis la Révolution de velours, alors que la Slovaquie conservait la Monnaie de Kremnica (Mincovňa Kremnica) à Kremnica.  La société ŠKODA LIAZ a.s. possède une usine à Jablonec nad Nisou et emploie quelque salariés à la fabrication de pièces de rechange pour camions et autobus.

Jumelages.

La ville de Jablonec nad Nisou est jumelée avec:

Jablonec nad Nisou (API : [jablonɛts ˈnad ɲɪsoʊ̯] ; en ) est une ville de la région de Liberec, en Tchéquie, et le chef-lieu du district de Jablonec nad Nisou. Sa population s'élevait à habitants en 2020.


Le fief dans l'Antiquité tardive (-).

Le système du fief se développe au départ dans le cadre de la clientèle privée, dans le cadre des troubles qui sévissent dans l'Empire romain au. En effet, un maître qui décide de « chaser » (« caser », expression en vieux français) des hommes qu'il emploie pour sa protection reste propriétaire de la terre ou de la rente qu'il concède ; par contre il aliène, pour un temps, les revenus liés à ce bien, au profit d'un homme, membre de sa clientèle.  Les sociétés germaniques du connaissent aussi les liens d'homme à homme, un homme libre se met au service d'un autre homme libre, plus puissant que lui. Dans un premier temps, la suite ainsi formée accompagne les "Potentes", comme les désigne Tacite, dans toutes leurs démarches de prestige, puis les escorte à la guerre à partir du ap. J.-C. (attestée par les sources romaines).

Le fief dans le Bas-Empire.

La réforme administrative de Dioclétien, en créant les "comes", permet la première étape de l'immixtion de ces liens de nature privée dans la gestion de l'État. En effet, si les comtes, représentants du "princeps" dans une circonscription territoriale, le diocèse, restent dépendants du pouvoir impérial, central ou médiatisé, ils recrutent leurs fonctionnaires territoriaux dans leur entourage privé. Or les invasions du ont vu le renforcement des liens de clientèle romaine, donc des liens de dépendance entre libres.

Fief et fonction publique.

À la base de la fusion entre le fief et l'office publique, se trouve la pratique du "", à partir de la fin du, de confier la défense d'une province romaine à un chef germanique. Dans le cadre d’une convention, un "foedus", entre le "princeps" et un chef barbare, ce chef barbare, souvent roi pour son peuple, devient fonctionnaire romain, ayant rang consulaire (il porte souvent la pourpre) ; il dispose d'un certain nombre de pouvoirs militaires. Pour rémunérer ses troupes, il dispose de la jouissance d'une partie des terres de l'État romain et des terres du patrimoine de l'empereur, toujours gérées par des fonctionnaires romains. Il dispose de pouvoirs civils uniquement pour son peuple, et dans le cas d'affaires judiciaires mettant en cause à la fois des Germains et des citoyens romains. Ainsi, les cadres administratifs romains, politiques et ecclésiastiques perdurent et continuent de constituer l'armature de la société.  En outre, la pratique du "foedus", qui se généralise au, crée les conditions de la fusion de la clientèle, privée, et de la fonction publique (au sens romain du terme). Pour renforcer ce lien, lors du traité, le roi germanique se place dans la dépendance du "princeps". C'est ainsi que les rois germaniques deviennent des hommes du "princeps" (cette fiction est maintenue jusqu'en 751, dans le royaume Franc). La première utilisation technique du terme fief se trouve sur une charte datée de 899.

Le fief pépinide et carolingien.

Les Pépinides puis leurs descendants carolingiens bâtissent leur pouvoir sur les fondations esquissées dans la partie précédente. Au départ rente viagère, il devient au fil du, après la prise du pouvoir par Charles Martel, une terre, souvent prise aux possessions de l'Église, confiée à un guerrier, à charge d'entretien de lui et sa suite.

Le fief pépinide.

Les Pépinides, ancêtres des carolingiens, famille noble austrasienne possessionnée entre Meuse et Rhin, commencent par se constituer une suite armée, puis s'emparent des biens d'église, qu'ils tiennent ensuite en fiefs.  À partir de Charles Martel, ces biens sont concédés en « précaire » à un soldat carolingien, le vassal devant son service, non plus à l'abbaye ou au registre cathédrale, mais au maire du palais carolingien. Ce système est alors justifié par les besoins de défense de la Chrétienté après la conquête arabe de l'Espagne.

Le fief carolingien.

Le fief comme rétribution d'un office public.

Pépin et plus encore Charlemagne font du fief un moyen de rétribution des fonctionnaires publics. En effet, le comte reçoit en échange du symbole de sa charge un bénéfice, souvent une bourse. Dans sa circonscription, le comté, il exploite pour son entretien personnel et celui de ses adjoints, une partie des amendes. En échange de cette rémunération, il perçoit les impôts, met en application les capitulaires carolingiens, surveille la mise en valeur des terres publiques, défend le peuple contre les abus, les infidèles et les rebelles au roi... Il est le représentant du roi dans sa circonscription et doit lui reverser une part des amendes et revenus.

L'évolution de l'institution du fief.

Rapidement, durant le règne de Charlemagne, la charge publique dans un "missicatus" est attachée à un fief, source de revenus pour le propriétaire. Tant que le royaume, puis l'Empire franc, connaissent la croissance territoriale, la superficie totale des terres publiques augmente, et donc les capacités royales à "chaser" les fonctionnaires royaux aussi. Mais, à partir du règne de Louis le Pieux, la croissance territoriale s'arrête, le stock de terres et de revenus à distribuer reste fixe, les grands commandements dont dispose le roi pour rémunérer ses fidèles s'amenuisent du fait des distributions des charges et des revenus affiliés. Dans les guerres civiles des années 830-840, un premier pas est franchi : les offices publics servent à acheter - ou raffermir - des fidélités, ce qui entraîne une surenchère permanente entre les prétendants carolingiens.

Le fief dans les royaumes issus du traité de 843.

En 843, le traité de Verdun signifie la fin provisoire des rivalités entre les fils de Louis le Pieux. Il signifie surtout la première étape vers la mise en place de structures politiques plus en lien avec l'horizon du temps que ne l'était l'Empire à l'époque de Louis le Pieux. Les potentes se placent dans la fidélité d'un des trois enfants de Louis, des lignages sont déracinés; de nouvelles configurations mouvantes se dessinent. C'est alors la première étape vers l'adéquation entre les horizons des Potentes et leurs moyens réels. Les rois se positionnent rapidement dans la pyramide des honores, modifiée en 843, chacun des rois s'affirmant dans son royaume comme le dépositaire des charges publiques. Rapidement, le roi devient un arbitre dans l'attribution des biens publics et des grands fiefs, mais, contrairement à la fiction du "princeps", le roi n'a la jouissance des honneurs que parce que les grands le permettent : sans leur accord, il ne peut rien faire, comme le démontre la tentative de Charles le Simple de contrôler plus directement l'abbaye Saint-Martin de Tours, en la confiant à l'un de ses proches de basse extraction.  S'ils ne peuvent pas disposer à leur guise des fiefs issus des charges publiques, ils peuvent cependant, pendant encore déplacer un représentant, rendre la justice dans une large portion de territoire, défendre efficacement le peuple chrétien

L'hérédité des charges publiques.

Dans le royaume occidental, celui de Charles le Chauve, dès le retour de Verdun, est adopté le Capitulaire de Coulaines, base du contrat du roi et de son aristocratie : le roi ne peut plus priver un homme de son bénéfice sans lui avoir donné l'occasion de se défendre devant son tribunal; en outre, il ne peut plus disposer à sa guise des grands bénéfices, et doit respecter un équilibre des pouvoirs entre grands lignages. Durant son règne, l'actif Charles le Chauve déplace fréquemment des comtes, des abbés et des évêques, voire, s’il s'avère qu'ils ne rendent pas le service dû, les destitue. Cependant, au fil des années, il se cantonne de plus en plus dans un rôle d'arbitre entre les différentes factions nobiliaires.  En 877, avant de repartir pour l'Italie, Charles le Chauve, empereur auguste, réunit sa noblesse à Quierzy et, dans un capitulaire, garantit à ceux qui le suivent le maintien de leurs charges et des bénéfices qui leur sont liés. En outre, sans l'expliciter clairement, il assure aux descendants des fonctionnaires la jouissance des charges de leurs parents.

La création de grands commandements.

Durant le règne de Charles le Chauve, le roi met en place de grandes structures territoriales, les marquisats et les duchés, qui patronnent plusieurs comtés. Ce faisant, il crée un échelon supplémentaire entre ses fonctionnaires et lui. À la fin de son règne, il est encore en mesure de muter ses marquis et ducs d'une circonscription territoriale à l'autre, mais il ne peut les relever de leur fonction. La création de ces grands commandements sont liés à la volonté de Charles le Chauve de défendre son royaume de manière plus efficace face aux raids de pillards normands. Ainsi, est confié à Robert le Fort un marquisat sur la Seine, par exemple. Mais, alors que Charles le Chauve les contrôle encore étroitement, ses fils et successeurs ne sont plus en mesure de les contraindre au service dû au roi.  Ces grands commandements, duchés ou marches, regroupent plusieurs comtés, le marquis (ou duc) est le représentant du roi dans son commandement; il s'appuie sur sa clientèle pour assurer la réalité de l'encadrement territorial : les comtes deviennent alors des hommes, non du roi, mais du duc (marquis), le roi ne faisant qu'avaliser les choix du duc (marquis) dans le choix des fonctionnaires royaux. En outre, le duc (marquis) contrôle les nominations épiscopales, les abbayes immunistes... et fait de sa principauté un espace qu'il contrôle étroitement, mieux que le roi.  Face à ces principautés, les rois carolingiens ne peuvent que tenter, à partir de Charles III le Simple, de se tailler, pour leur profit, une principauté, à l'exemple des grands entre lesquels il doit louvoyer.  Au fil des successions, les rois achètent le soutien de ces personnages, leur octroyant immunités et gestion de terres publiques.

Types de fiefs.

Les fiefs sont de différents types, selon la chose qui est concédée, les obligations afférentes, sa place dans la hiérarchie féodale. Le plus souvent ce sont des terres du suzerain.

Selon le bénéfice.

Le plus souvent, le fief est une "tenure", une terre que le vassal tient de son seigneur, et qui assure sa subsistance et le paiement d'un équipement militaire.

Selon les obligations.

Un fief est un "bénéfice" (le terme est équivalent jusqu'au environ, le terme fief s'impose ensuite) pour le vassal. Il donne lieu à des obligations en réciprocité, qui le caractérisent.  L'apparition du fief lige se fait au, lorsque les obligations du vassal, qui devait auparavant un dévouement absolu à son seigneur, se limitent aux "quatre cas" (adoubement du fils aîné, mariage de la fille aînée, paiement d'une rançon si le seigneur est fait prisonnier, quand le seigneur part en croisade).  Dans le relâchement des coutumes féodales, lorsque l'hommage fut considéré moins nécessaire, certains fiefs furent cependant qualifiés « fiefs de danger » : ils pouvaient être repris d'autorité par le suzerain, lorsque le vassal ne prêtait pas l'hommage dû, ou disposait du fief sans l'autorisation du seigneur (vente, transmission, etc.).

Possesseurs du fief.

Dans les premiers temps, seuls les nobles pouvaient posséder un fief. Puis cette possibilité fut offerte aux roturiers (et gens de mainmorte) moyennant un droit (le droit de franc-fief) lorsque le fief était féodalement proche du roi. Ce droit était payable tous les 20 ans (au ) et lors des successions.  Saint Louis permit l’anoblissement des roturiers tenant fiefs à la tierce foi, c’est-à-dire au (concrètement, le petit-fils de l’acquéreur, sous réserve de non-dérogeance, était anobli).  Ce mode d’anoblissement cessa au, et cette abrogation était mise sur le compte de l’ordonnance de Blois (1579), ordonnance qui stipulait que « les roturiers et non nobles, achetant fiefs nobles, ne seront pour ce anoblis, ni mis au rang et degrés des nobles, de quelque revenu et valeur que soient les fiefs par eux acquis ».  Les fiefs se partageaient cependant noblement à la quarte mutation (après le, dans une famille roturière, le fief était soumis au droit d’aînesse).  À défaut d’anoblir, la possession d’un fief influait cependant notablement sur la position sociale, et on voit même la convocation aux États Généraux de 1789 appeler au ordre les nobles possédants fief alors que les nobles non-possédants fief devaient avoir la noblesse acquise et transmissible.

Transmission du fief.

Le seigneur dominant conservait un certain contrôle sur la mutation des fiefs qui relevaient de lui et :

Perte du fief.

Selon le droit féodal, le vassal coupable de félonie, ou encore ne faisant pas hommage de son fief dans les délais prescrits, s'exposait en théorie à la commise de son fief par le seigneur.  Une autre coutume, constatée dans le Dauphiné aux, fait état de fiefs "rendables" qui reviennent au suzerain, soit en cas d'impossibilité de transmission par les mâles dans la famille du vassal, soit simplement au décès du bénéficiaire initial.

Éclipsement de fief.

Dans plusieurs coutumes du royaume de France, les ainés étaient obligés de donner aux puinés une partie du fief délaissé par le père, en particulier quand le fief est considérable et en ce cas, l'ainé fait l'hommage pour ses frères au seigneur suzerain. Ainsi le fief s'éclipse, pour ainsi dire, sur les parts des puinés lesquels prêtent foi et hommage à leur frère parce qu'ils tiennent noblement leurs parts.  Par l'Ordonnance du roi Philippe Auguste en date du.  L'article 101 de la coutume de Melun indique :.

Le fief, appelé également tenure noble ou terre de noble tenure (car contrairement à une simple tenure, elle exigeait un hommage au suzerain) désigne, durant les époques médiévale et moderne, un bien ou un revenu immobilier, le bénéfice, la terre, confié à l'origine en rétribution d'un service.


Biographie.

Lors de ses humanités à l'Altes Gymnasium d'Oldenbourg (1895-1903), il fut membre du club étudiant "Camera obscura". Après l'Abitur (baccalauréat ou maturité), il étudie la théologie à Tübingen, Berlin et Marbourg, où il soutint sa thèse de doctorat sur Paul de Tarse en 1910. Deux ans plus tard, il y devint "Privatdozent", puis enseigna à Breslau de 1916 à 1920, et ensuite à Giessen. Il revint enseigner à Marbourg en 1921, où il atteignit l'éméritat en 1951.  Bultmann épousa en 1917 Helene Feldmann, dont il eut trois filles. Il était membre de l'Église confessante, s'opposant dès 1933 au nazisme tout en se jugeant incapable de le réfuter sur le plan philosophique.  Il a développé la « démythologisation » du Nouveau Testament en cherchant à replacer la prédication de Jésus-Christ dans son contexte historique pour en dégager le noyau intentionnel. Comme l'a répété Bultmann, « la "démythologisation" est une méthode herméneutique ». Elle consiste à dégager la « conception fondamentale », en termes existentiels, qui structure le discours religieux, en deçà de ses expressions mythiques.  Le philosophe André Malet souligne qu'il faut distinguer l'historien et le théologien chez Bultmann. Il écrit : ; il est en tout cas le plus radical. Son originalité n'est pas d'avoir formulé la règle d'or de tous les historiens :, mais de l'avoir appliquée, avec une honnêteté que Karl Jaspers a pu qualifier d'absolue » ». Bultmann a en effet étudié la question des sources orales et écrites des Évangiles, composés de strates successives et d'unités littéraires qu'il analyse en étant l'un des fondateurs de la "Formgeschichte", ou « critique des formes ».  Lors des obsèques de Bultmann, le dans la "Matthäuskirche" de Marbourg, des textes bibliques exprimant la foi en Dieu ont été lus sans commentaire théologique, selon la volonté du défunt.

Les catégories bultmanniennes.

Pour Bultmann, il n’y a pas de sens à parler de Dieu si l’on ne parle pas en même temps de l’existence humaine. Théologie et anthropologie sont solidaires, comme l'avait souligné Jean Calvin : « la connaissance de Dieu et de nous sont choses conjointes ».  Durant les années 1920, Bultmann est en contact suivi avec Heidegger, et il tient séminaire avec lui après sa nomination à Marbourg. Dans ce séminaire le philosophe Heidegger donna une conférence remarquée intitulée « le problème du péché chez Luther ». Les catégories bultmanniennes détaillées par André Malet respirent une atmosphère heideggerienne que l'on retrouvera plus tard dans l'analytique existentiale d"'Être et Temps".  Dans son projet de relecture du Nouveau Testament, Bultmann se propose d'abandonner l'ontologie classique afin de construire une nouvelle anthropologie pour un homme mieux à même de comprendre le sens des Évangiles. Il le fait en critiquant l'extension de la connaissance rationnelle aux domaines des relations humaines et de la foi, entrant de ce fait en conflit avec la tradition scolastique comme avec la critique théologique du et l'école de l'histoire des religions

Heidegger et Bultmann.

Les sources chrétiennes et l'existentialisme.

Dans ses cours de la première période, regroupés sous le titre « Phénoménologie de la vie religieuse » Heidegger fait directement appel à deux sources patristiques : les "épîtres pauliniennes" et les "Confessions" de saint Augustin, sources complétées ultérieurement par des références à la compréhension propre du "Nouveau Testament" par Martin Luther.  Dans les années 1920, Heidegger cherche à mettre en évidence l'autonomie du, comme ressenti concret du croyant, saisi par la foi. Ce vécu du croyant parce qu'il est historiquement la manifestation la plus explicite du « souci pour son être » va servir de paradigme pour l'étude de la vie facticielle du "". Parallèlement ce retour au « vécu » va autoriser une nouvelle approche de la théologie du Nouveau Testament entreprise par Rudolf Bultmann. Les deux chercheurs se rejoignent dans une commune vision de l'objet de la théologie défini par Rudolf Bultmann bien avant l'arrivée de Heidegger : rappelle Jean-Yves Lacoste.  Si sous le terme de tentation on reprend l'ensemble de ces thèmes, l'homme apparait selon l'expression de saint Augustin comme, il n'y a plus de transparence réflexive possible, plus d'auto-suffisance de la vie (au sens de l'auto-satisfaction),. Heidegger ontologise le concept de Souci dégagé, en en faisant, non plus seulement un rapport de Soi à Soi, mais le mode originaire du rapport de l'homme au monde.  Heidegger n'abandonnera jamais complètement le « souci-inquiétude » qui refera une apparition sous la forme de l'angoisse qui, pour lui, possèdera seule le pouvoir de révéler le " à lui-même.  Enfin, de Martin Luther, Heidegger retiendra l'analyse de l'abyssale vacuité (nihilité) de l'être humain. Le " exposé à l'Être n'a pas plus de consistance que le chrétien devant la face de Dieu, aucune de ses œuvres n'est capable de lui donner une once de densité.

Existentialisme et théologie.

Au sein du protestantisme, l'analyse existentiale de "Être et Temps" exerça une influence « décisive », selon l'expression employée par le rédacteur de "l'Encyclopédie du Protestantisme", sur la formulation du programme théologique de Rudolf Bultmann. écrit Jean-Claude Gens. Par ailleurs on peut dire que l'entreprise de démythologisation du Nouveau Testament qui est sa marque, répond à la « destruction » phénoménologique telle que l'a thématisée Heidegger. Par la suite, à travers ses élèves (Ernst Fuchs, Gerhard Ebeling, Hans-Georg Gadamer), l'influence de Heidegger continuera de s'exercer y compris avec ses derniers travaux.  D'abord l'arbre généalogique de l'existentialisme est clair et avoué : Kierkegaard, Luther, Paul.  Les affinités doctrinales qui sautent aux yeux proviennent du fait que l'existentialisme découle d'une compréhension de soi-même propre au proto-christianisme, ainsi dans les deux cas, l'homme, sans le condamner absolument, tient le monde en suspicion à côté ou au-delà duquel se trouve la vraie vie.  Les deux prônent un usage du monde dans un certain détachement. Par delà la commune description d'une vie concrète misérable et aliénée, le philosophe invoquera une existence « authentique » possible qui entrera en résonance avec l'existence « eschatologique » que Rudolf Bultmann dégagera du Nouveau Testament.  Selon Bultmann, la compréhension de la révélation, de la foi, et de la théologie a été obscurcie par une ontologie inadaptée (aristotélisme) ; la nouvelle phénoménologie de l'existence et plus précisément la phénoménologie de la vie religieuse avec Heidegger offre l'occasion d'une meilleure approche : « la signification de l'analyse existentiale de Heidegger consiste pour moi en ceci qu'elle offre la conceptualité adéquate pour l'interprétation du Nouveau Testament et de la foi chrétienne », écrit-il à André Malet.

Une nouvelle interprétation de l'Évangile.

Bultmann comprend la démythologisation, à ne pas confondre avec la démythisation, comme une réinterprétation pour rendre l’Évangile recevable et compréhensible aux contemporains. Pour lui, il s'agit de garder l'intention du mythe tout en rejetant son expression objectivante. Ce n'est pas seulement une question d'intelligibilité du message évangélique dans le monde actuel. Car le mythe parle de ce qui constitue la transcendance (« ce qui n’est pas de ce monde ») en des termes utilisés pour parler des « choses de ce monde », comme si l’au-delà était dicible dans les catégories de l’ici-bas. L'expression du mythe trahit sa juste intention.  Ce qui s'exprime dans le mythe n'est pas une image objective du monde mais bien plutôt la manière dont l'homme se comprend lui-même, le mythe veut être interprété, non d'une façon cosmologique, mais anthropologique ou mieux, suivant les termes de la philosophie moderne, existentiellement.  Le problème de la démythisation du nouveau Testament forme la trame de toute la critique théologique du, elle se présente sous deux formes au :  L'entreprise de démythologisation est précédée d'un intense travail d'exégèse.

Bultmann exégète de Paul.

Points essentiels : Chez Bultmann, la critique de la gnose va de pair avec une tentative de traduire le Kerygme apostolique dans les termes d'une philosophie existentielle.

Le travail de démythologisation.

De la part de Paul et de Jean, un premier travail de démythologisation est effectué, dès l'origine, qui a pour effet de séparer définitivement le christianisme de la gnose. Puisque l'homme est une liberté, la chute ne saurait être un fait objectif mais une culpabilité. Il ne faut pas se laisser leurrer par l'usage paulinien de la terminologie gnostique, l'homme ne peut s'en prendre qu'à lui-même. Les puissances démoniaques n'ont aucune prise sur le chrétien. Contrepartie de cette liberté l'homme peut se détourner et chuter alors que le gnostique sauvé, l'est une fois pour toutes.  De la même manière, Jean démythologise le dualisme gnostique : le monde dans sa perversion est plus une manière d'être de l'homme qu'un destin. Les ténèbres ne sont que les conséquences du péché. Le diable n'a de réalité que tout autant que le mensonge et la perversion domine le monde des hommes, il n'est plus une puissance cosmique.  C'est principalement autour du thème de la Résurrection du Christ que se cristallise la démarche de démythologisation de Bultmann. Le Nouveau Testament n'a pas évité, à travers plusieurs récits de nature différentes – le tombeau vide, le messager céleste aux saintes femmes, l'apparition aux disciples, l'épisode de saint Thomas, etc. – l'objectivation de la Résurrection. Bultmann pense qu'il s'agit de formations tardives et que les récits de l'événement ne sont pas la source de la foi, elles sont les conséquences et l'expression de théologoumènes. Bultmann remarque que la foi dans une résurrection physique est une « œuvre » car cette "revivance" n'est au fond qu'une réalité du monde. Pour le théologien, les récits de Pâques sont des confessions de foi partiellement objectivées en raison de la faiblesse humaine.  Toute l'attitude de Bultmann découle néanmoins de cette conception de l'homme, ou plutôt de cette manière d'aborder l'être de l'homme qu'il a retrouvée dans les recherches de Martin Heidegger. Il ne s'agit plus d'aborder le Nouveau Testament avec l'ancien homme dit naturel mais avec le nouvel « Être-jeté » au monde, livré à la mort, perdu dans une existence éclatée dans une recherche impossible de lui-même. Cet être sans substance et sans fondement est seul à pouvoir justifier l'intuition fondamentale de Paul qui est que l'homme ne peut rencontrer Dieu que dans la détresse et la tribulation.  Selon Bultmann, « la démythologisation est une exigence de la foi elle-même », l'accomplissement de la doctrine paulinienne et luthérienne du salut par la foi dans le domaine de la connaissance. Il ne s'agit pas d'éliminer le mythe, mais de l'interpréter.

La relation à autrui.

Il n'y a pas plus de science de l'autre, qu'il n'y a de science de Dieu, car l'altérité n'est pas objectivable.  Autrui, comme Dieu, relèvent d'un type de connaissance, ou plutôt de « comprendre », qui est celui que met à jour la phénoménologie. En résumé, André Malet relève les conditions suivantes pour la compréhension d'autrui :

Rudolf Bultmann, né le à Wiefelstede et mort le à Marbourg, est un théologien allemand de tradition luthérienne. Fils d'un pasteur luthérien, il est devenu professeur d'études néotestamentaires à Marbourg. C'est dans cette université qu'il marqua d'une profonde influence nombre d'étudiants en théologie et en philosophie, parmi lesquels Gerhard Krüger. Dépassant le cadre du luthéranisme, Bultmann est aujourd'hui considéré comme l'un des plus grands théologiens du, à la fois controversé et admiré, « scandale et signe de contradiction à l'intérieur même du protestantisme ».


Historique.

La nécessité d'une ligne de transport maritime reliant les différents ports le long de la côte norvégienne provient de la configuration géographique du pays : la Norvège s'étend du nord au sud sur près de, et la côte est majoritairement très montagneuse et abrite de nombreux fjords et îles. Depuis longtemps, le climat relativement doux a favorisé le sud du pays, qui abrite le plus grand nombre d'habitants et l'essentiel de la puissance économique du pays. Les communautés et les villages côtiers du nord du pays, vivant pour l'essentiel de la pêche dans les eaux poissonneuses des archipels des Lofoten, des Vesterålen et de la mer de Barents, ne disposaient pas de moyens de transport adaptés au produit de leur pêche, ni, en sens opposé, pour leur approvisionnement en biens et produits de base.  Ainsi, au début du, il n'y avait que des liaisons sporadiques entre l'archipel des Lofoten, situé dans le grand Nord, et Bergen, métropole commerciale située dans le sud du pays. Mais c'est surtout durant les longs hivers nordiques que cet isolement devenait quasiment absolu, la totalité du nord du pays étant pratiquement coupée du monde extérieur. La Norvège, consciente de cet « enclavement » du Nord du pays, a cherché le moyen d'améliorer les transports dans le grand Nord. La longueur du littoral — — désignait naturellement la voie maritime comme voie privilégiée pour cette desserte.

Les débuts.

Le Hurtigruten a été fondé par un armateur privé, le "Vesteraalens Dampskibsselskap" (VDS), et a assuré son premier service en 1893 entre Trondheim et Hammerfest. La première ligne régulière assurant toute l'année un service postal entre le nord et le sud de la Norvège est due au capitaine Richard With. En collaboration avec le pilote Andreas Holte, à partir de 1882, il avait méticuleusement relevé l'ensemble des chenaux permettant la navigation le long de la côte norvégienne et osé le premier rallier Hammerfest au cœur de la nuit polaire et dans les sombres mois hivernaux. Ce service, permettant un gain de vitesse, n'a pu se réaliser que grâce aux subventions étatiques, une liaison postale maritime étant autrement déficitaire.  En 1889 et 1890, les services du ministère de l'Intérieur d'Oslo ont étudié un concept devant permettre l'exploitation d'une ligne maritime desservant l'ensemble de la côte ouest du pays. Un appel d'offres en a découlé, publié le, pour un bateau à vapeur. Deux ans plus tard, le, le "D/S Vesteraalen", sous le commandement du capitaine Richard With, effectue le trajet de Trondheim à Hammerfest. Durant son trajet, qui dura 67 heures, il desservit les neuf

Dans la littérature : Simenon et le "Passager du Polarlys".

Georges Simenon, père des "Maigret", amateur de voyages et plaisancier compétent, effectua en 1930 un voyage complet comme touriste sur un des navires de l'Express côtier dont il donna d'ailleurs une chronique tirée d'observations prises sur le vif, qui dépeignent très bien ce qu'était l'Hurtigruten dans les années d'avant-guerre.  Il en tira aussi un excellent roman policier, qui fut présélectionné pour le prestigieux prix Renaudot : "le Passager du Polarlys" où, après l'assassinat à bord d'un inspecteur de police allemand qui enquêtait sur la mort d'une jeune toxicomane dans le milieu des Montparnos parisiens, le capitaine du "Polarlys" se retrouve contraint à se

La Seconde Guerre mondiale et l'après-guerre.

Pendant les deux guerres mondiales, et particulièrement la seconde, durant laquelle la Norvège a été envahie par l'Allemagne nazie (opération Weserübung), aucun service de transport maritime régulièrement planifié n'a pu se maintenir, ce qui a eu des conséquences désastreuses pour les communautés du nord de la Norvège ; cependant, les navires affectés avant la guerre au service du Hurtigruten ont été affrétés pour réaliser du transport de marchandises et de troupes le long du littoral, et, occasionnellement, le service habituel de la ligne a pu être assuré. Durant cette période de 1940 à 1945, les navires eurent également à subir de nombreuses pertes et avaries.  Afin de maintenir un service de remplacement, destiné à assurer la survie des habitants des communes

Des années 1960 à nos jours.

Jusqu'à la fin des années 1970, le Hurtigruten a été pour certains villages la seule liaison avec le monde extérieur, particulièrement en hiver ; le service a donc été fortement subventionné par l'État. Grâce au développement du réseau routier et à celui du transport aérien, l'importance économique du Hurtigruten a décru, et le tourisme constitue aujourd'hui sa vocation essentielle. Toutefois, les navires assurent toujours un service de fret et un service de transports de passagers en cabotage.  Avec l'instauration du principe du RoRo sur la génération de navires construits au début des années 1980 (génération intermédiaire), la durée de l'escale à Bergen a pu être réduite d'un jour et demi à huit heures. Grâce à cette réduction, le nombre de navires nécessaires pour assurer le service a pu être réduit de 14 à 11.  Les règles des subventions publiques contraignant

Trafic passagers et prospective.

En moyenne, le Hurtigruten transporte par an depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le type de clientèle s'est considérablement modifié durant cette même période : alors que la clientèle des années 1940 et 1950 était constituée quasi exclusivement de passagers qui utilisaient, été comme hiver, le Hurtigruten comme un simple moyen de transport, elle est aujourd'hui essentiellement constituée de touristes qui utilisent le Hurtigruten afin de réaliser une croisière côtière ou pour y passer une partie de leur séjour en Norvège.  Sans cette réorientation touristique de la ligne, le service serait devenu inenvisageable économiquement, en raison des coûts d'exploitation des navires. Avec la concurrence du transport individuel et du transport aérien, à compter du début des années 1970 et jusqu'à la fin des années 1980, le nombre de passagers se mit à chuter et les armateurs durent réfléchir sérieusement aux moyens de permettre au service de subsister financièrement. Sans supprimer son caractère de navire de desserte des villes côtières, l'évolution vers une utilisation du Hurtigruten comme navire de tourisme a nécessité la prise en compte des exigences liées à cette nouvelle clientèle, mais a permis au nombre de passagers d'augmenter à nouveau à compter du début des années 1990. Depuis, le nombre de passagers s'élève entre et par an, dont 70 % sont une clientèle touristique.  L'évolution de l'orientation du service se reflète clairement dans l'évolution consécutive de l'équipement des navires. Les nouveaux navires, construits dans les années 1950, disposaient de cabines encore relativement petites, constituées d'un simple lit sans salle de bains privative, d'une salle à manger et d'une cafétéria. Les navires de la génération intermédiaire disposaient déjà de cabines plus confortables, mais cependant toujours de dortoirs d'une capacité de dix places, qui ont aujourd'hui complètement disparu.  Les navires de nouvelle génération sont nettement plus confortables : outre des cabines relativement spacieuses avec douche et toilettes, ils offrent à bord un restaurant et un café à côté d'autres installations touristiques tels que salons panoramiques, bains bouillonnants, bars et salons. Les navires se rapprochent ainsi des navires de croisière, notamment avec les suites et les excursions terrestres organisées dans beaucoup d'escales, mais sans les « événements sociaux » que l'on peut rencontrer dans les croisières plus classiques, comme le "Captain's Dinner" ou les divertissements (théâtre, concerts...). Par ailleurs, le standing des passagers reste simple et décontracté, y compris durant les dîners. Enfin, dernière concession aux croisiéristes, les navires effectuent en été des détours spectaculaires par les Geirangerfjord et Trollfjord.

Itinéraire et horaires.

À titre informatif, les horaires du service en 2008 sont les suivants :  Les navires du Hurtigruten circulent suivant un horaire fixe. Chaque jour, à la même heure, un navire part de Bergen, où il est de retour douze jours plus tard. Pour les ports situés sur le parcours de la ligne, en particulier pour ceux situé dans le nord du pays, l'arrivée quotidienne du navire de l'Hurtigruten constitue un événement important de la journée ; une modification des horaires du service, voire la défaillance d'un navire, sont des sujets qui ne manqueront pas d'être relatés dans les médias locaux. Le service permet non seulement aux marchandises et aux personnes d'atteindre les villages reculés, mais il est aussi vecteur des nouvelles et informations, et transportent le médecin, les autorités, ou la famille qui rend visite. Durant la demi-heure d'escale dans les ports du nord, certains habitants montent à bord boire un café, échanger des informations, ou feuilleter des magazines d'actualité. Ces "kaffegjeng", comme on les appelle, ne quittent le navire que juste avant son départ.  Kirkenes est le terminus de l'Hurtigruten. Le trajet retour s'effectue suivant approximativement le même itinéraire ; toutefois, les horaires font que les ports desservis la nuit dans un sens sont desservis de jour dans l'autre sens (et réciproquement).  La durée des escales est fonction des besoins en chargement et déchargement du fret, ainsi que de l'importance touristique de l'escale. L'escale peut durer jusqu'à 6 heures ; cette durée permet aux passagers et aux touristes de partir en visite ou en excursions organisées dans les environs. Il est même organisé certaines excursions sur plusieurs jours et d'autres sur une durée de quelques heures dans une journée permettant aux passagers de rejoindre le navire plusieurs ports d'escales plus loin et d'y retrouver leur cabine pour la nuit.

Ports anciennement desservis par le Hurtigruten.

Au fil des ans, l'itinéraire du service a évolué, soit en raison des besoins économiques, soit à la suite

Longueur de l'itinéraire.

En été, alors qu'ils desservent les Geirangerfjord et Trollfjord, les navires parcourent (environ ) entre

Exploitants du Hurtigruten.

Depuis la création du service, neuf armateurs différents ont exploité le service du Hurtigruten. Jusqu'au milieu du, six armateurs indépendants exploitaient la ligne avec leurs propres navires. Les contraintes économiques ont conduit ces différents armateurs à fusionner à partir du milieu des années 1970 pour donner naissance successivement à : Entre-temps, deux autres compagnies, la FFR ("Finnmarks Fylkesrederi og Ruteselskap AS") et la NDS ("Det Nordlandske Dampskipsselskab AS") ont abandonné l'exploitation du service.  Outre le service traditionnel du Hurtigruten, l'armateur Hurtigruten ASA exploite également d'autres liaisons maritimes en Norvège. Il s'agit principalement de services de ferry dans le nord du pays (Bodø—Moskenes, Skutvik—Svolvær par exemple), ce qui explique que l'on peut trouver le logo de l'Hurtigruten sur différents navires, qui assurent un service sans rapport avec le « véritable » Hurtigruten.

Historique des exploitants.

La compagnie actuelle exploitant la ligne, Hurtigruten ASA, est née des fusions successives de divers

Navires.

Les premiers navires étaient des caboteurs embarquant trois classes de passagers, propulsés à la vapeur, et à pont ouvert. Le confort pour l'équipage comme pour les passagers alla en s'améliorant avec la construction de nouveaux navires. Les moteurs Diesel apparurent à la place des machines à vapeur après la Seconde Guerre mondiale et la mise en route des « navires italiens ».  Aujourd'hui, afin d'assurer un départ par jour, onze navires sont nécessaires. La compagnie dispose de 13 navires. Les navires les plus anciens sont utilisés en hiver sur le trajet du Hurtigruten, quand les navires de nouvelle génération, plus confortables, sont envoyés en Antarctique et au Chili ; ainsi, durant l'hiver 2005-2006, les MS "Nordnorge" et MS "Nordkapp" n'assurèrent pas le service de l'express côtier.  En été, à l'inverse, les navires les plus anciens ou de la génération intermédiaire sont parfois utilisés pour des croisières en mer du Nord ou au Svalbard, ou alors servent de réserve pour le service, et emportent alors un équipage réduit.

Navires actuellement en service.

Les navires actuels sont des ferrys de croisière : leur apparence combine celle d'un ferry classique et d'un navire de croisière, en plus petit. On distingue généralement trois générations de navires parmi les navires actuellement en service sur le Hurtigruten : la flotte d'après-guerre constituant la génération "traditionnelle", la génération intermédiaire et les nouveaux vaisseaux, constituant la nouvelle génération. Tous les navires, quelle que soit la génération à laquelle ils appartiennent, peuvent emporter du fret et des passagers, et ont été spécifiquement conçus pour le service de l'express côtier. Tous (sauf les 2 plus anciens : MS "Nordstjernen" et MS "Lofoten" qui ne disposent que d'une grue, comme ont pu le constater celles et ceux qui y ont navigué) accostent systématiquement bâbord à quai ; ils ne disposent en effet de porte pour le déchargement du fret et le débarquement des passagers que de ce bord.

La flotte d'après-guerre ("Etterkrigsflåten").

Au sortir de la guerre, le besoin de renouveler les vaisseaux se fit sentir. Les quatre premiers furent construits à Ancône en Italie à la fin des années 1940. Ils furent financés grâce à l'exportation de morue et d'autres variétés de poisson salé-séché, d'où leurs surnoms de "Klippfiskskipene" (« navires du poisson salé-séché ») ou "Italiaskipene" (« navires d'Italie »). Le renouvellement de la flotte fut achevé en 1964. Tous ces navires furent construits à l'identique, avec une cale à l'avant et les lieux de vie au milieu et à l'arrière.  Cette génération de navires peut être aujourd'hui considérée comme dépassée et obsolète ; les cabines

La génération intermédiaire ("Mellomgenerasjonen").

Sur décision du parlement ("Storting"), trois nouveaux vaisseaux furent construits en 1982 et 1983, avec l'accent mis initialement sur les capacités de fret. L'historique de ces navires, aujourd'hui considérés comme appartenant à la génération intermédiaire, est une illustration du tournant pris par les armateurs dans leur politique commerciale durant les années 1980. Pour la première fois, ces navires furent conçus avec un large pont ouvert équipé d'une grue occupant l'arrière afin de permettre d'y transporter des conteneurs.  Cette nouveauté n'a pas été pleinement satisfaisante ; les prévisions du besoin en transport de conteneurs n'ont pas été réalisées et la place perdue sur le navire pour ce transport entrainait une diminution du nombre de cabines disponibles. Aussi, à partir de 1988, a-t-on procédé

Les nouveaux vaisseaux ("de Nye Skipene").

La dernière génération fut construite sur la période 1994-2002, avec comme préoccupation le transport de passagers et le tourisme. Dès la conception de la première unité de ces navires de nouvelle génération, les armateurs ont défini un navire-type comparable à un petit navire de croisière en matière d'équipement et de confort. Pour la première fois sont aménagés à bord des navires du Hurtigruten des suites, des saunas et des piscines. En conséquence, il est devenu possible d'affecter ces navires à d'autres services que celui du Hurtigruten — en particulier en hiver, saison où le nombre de passagers est faible —, de les transformer en « navires d'expédition », et de développer de nouveaux champs d'activité. Une capacité d'emport suffisante et un portelone font que la ligne peut encore être considérée comme une ligne combinée fret et

Caractéristiques des navires actuels.

Caractéristiques des navires actuels, qui naviguent tous à la vitesse de croisière de 15 nœuds, soit 15 milles nautiques parcourus chaque heure :

Navires retirés du service du Hurtigruten.

L'année indiquée est celle d'affectation du navire au service du Hurtigruten ; le signe

Noms des navires.

Pour le baptême de leurs navires, tous les armateurs du Hurtigruten ont suivi une ligne conservatrice. Si une nouvelle unité était mise en service en remplacement d'une ancienne unité, et que cette dernière était retirée du service de la ligne, alors la nouvelle unité prenait le plus souvent le nom de l'ancienne. Aussi n'y a-t-il eu que peu de nouveaux

Chantiers navals.

Les armateurs confient la construction des navires de l'Hurtigruten à différents chantiers. Outre les divers grands et petits chantiers navals norvégiens, comme le "Trondheim Mekaniske Verksted", le " Kaarbø Verft A/S" ou le "Fredrikstad Mekaniske Verksted", de nombreux unités furent également construites par des chantiers navals étrangers de renom. Ainsi, dans les années 1950,

Fortunes de mer et sécurité à bord.

Si l'on excepte les pertes de guerre au cours de la Seconde Guerre mondiale, il n'y a, étant donnée la distance parcourue chaque année par les navires — plus d'un million de milles marins en grande partie dans des eaux où la navigation est difficile — que relativement peu d'accidents mortels. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les armateurs du Hurtigruten ont perdu dix navires, et deux autres ont été tellement endommagés qu'ils n'ont pas pu être réutilisés. 530 victimes ont été dénombrées parmi les équipages et les passagers de ces navires, auxquelles il

Équipage et conditions de travail.

Tous les navires du Hurtigruten battent pavillon norvégien. Tant qu'une part importante des coûts d'exploitation est subventionnée par l'État, l'utilisation d'un pavillon de complaisance est interdite. De ce fait, à de rares exceptions près, les officiers de tous les navires sont norvégiens, et le reste de l'équipage est lui aussi

Hurtigruten ASA.

Hurtigruten ASA, issu de la fusion le de la TFDS et de l'OVDS, est aujourd'hui le seul armateur exploitant le Hurtigruten sur son itinéraire historique, entre Bergen et Kirkenes. Il dispose sur cet itinéraire d'un monopole subventionné par l'État norvégien, afin d'assurer le service d'intérêt général que représente la desserte permanente, quelle que soit la période de l'année, de la

Galerie des navires en circulation.

Saison estivale 2010 : les onze navires dans l'ordre de circulation de Bergen à Bergen. Chaque navire croise les 10 autres lors de la montée vers le nord, puis lors de la descente vers Bergen. Ces croisements sont annoncés dès la veille, dans la gazette du bord, puis salués bruyamment de coups de sirènes le moment venu, l'occasion de déclencher de nombreuses photos des passagers des deux navires. Elles sont à voir dans la grande galerie en Commons.

Hurtigruten () est le nom du service régulier de navires qui assure la liaison entre 34 ports de la côte atlantique de la Norvège depuis les années 1890.


Depuis quand parlons-nous?

L'observation du monde vivant montre que quand suite à une mutation une faculté de communication est disponible pour un organisme, elle est rapidement exploitée, dans le monde animal, comme chez certaines bactéries ou végétaux (on peut citer l'exemple des acacias africains qui deviennent toxiques dès qu'un autre acacia est brouté par un herbivore, ici, la communication est chimique). On peut observer dans le monde animal des capacités poussées d'imitations vocales (chez le perroquet notamment, comme avec Alex qui disposait d'un vocabulaire de plus de 100 mots) et des protolangages articulés sous la forme de communication acoustique significative, avec parfois des variations interindividuelles et souvent des sortes de dialectes régionaux pour les espèces à large répartition ou comprenant des populations isolées.  Pour la plupart des chercheurs, la parole, c'est-à-dire l'utilisation de mots construits avec des voyelles et consonnes, mais qui sont aussi des symboles permettant la transmission de cultures (lithiques par exemple) et la création de concepts abstraits s'est faite progressivement, ceci depuis le début du développement de la faculté d'articuler le langage oral.  Cette seconde théorie pourrait être validée par des travaux récents montrant que le larynx des grands singes pourrait physiologiquement articuler des voyelles telles que A, E, I, O, U mais que ces animaux ne disposent pas du câblage nerveux permettant au cerveau de commander le larynx pour ce faire. Tecumseh Fitch et ses collègues en déduisent que les recherches paléoanthropologiques basées sur les formes fossile de larynx sont inutiles car tous les ancêtres humains avaient en réalité des anatomies vocales permettant potentiellement la parole. Selon eux, la recherche devrait se concentrer sur les facteurs génétiques, dont sur l'origine et la date d'apparition du gène FOXP2 reconnu comme indispensable chez l'homme au bon développement de la parole et du langage. Dan Dediu (psycholinguiste à l'Institut Max Planck de Nimègue) ajoute que les légères différences fines d'anatomie de la vocalisation chez les humains actuels pourraient expliquer les propriétés phoniques et phonétiques propres à certaines langues et apporter des informations sur l'histoire de l'humanité et de l'acquisition du langage articulé.  Les premiers objets « nommés » par un symbole sont sans doute les lieux pour la mémorisation de l'espace vital. Actuellement ce sont les toponymes et noms propres qui représentent les éléments de langage les plus anciens, et souvent, concernant les eaux et reliefs, d'origine trop ancienne et d'une langue disparue.  L’art le plus ancien connu environ – 40 000 ans b.p., puis la grotte de Chauvet entre autres, témoignent de l'avancement d'une probable utilisation accomplie de la parole, car le degré d'abstraction des représentations mobilières et pariétales y sont analogues aux nôtres.

La parole fait l'autre.

L'exercice de la Parole n'est pas neutre. Pour l'humain c'est un acte de création et de relation par excellence :

Parole et neurosciences.

La communication par la parole est essentiellement prise en charge par deux aires différentes du cerveau. L'aire de Broca permet la production des mots parlés et l'aire de Wernicke permet la compréhension de ces mots. Dans une étude publiée en 2014 dans la revue "Brain", le neurochirurgien et neuroscientifique Hugues Duffau montre que « l'aire de Broca n'est pas l'aire de la parole » et que les fonctions langagières ne sont pas tant localisées dans une aire précise que dépendantes de connexions neuronales en reconfiguration constante.

Dans la religion chrétienne.

Dans la Bible, le mot grec de logos,, désigne la parole de Dieu en même temps qu'il en vient également à désigner Dieu lui-même, comme l'illustre l'évangile de Jean dans lequel il est écrit: Cet évangile est composé plusieurs siècles après les œuvres d'Anaxagore qui évoquaient le "Noûs" (), l'esprit, et qui prétendaient que l'univers (perçu) est le fruit de l'intelligence, ainsi que de celles de Platon selon lesquelles Socrate voyait (dit-on) un univers créé par soi-même, c'est-à-dire par l'esprit.  Aussi, le christianisme considère le "logos" divin comme le commencement dont tout procède, c'est-à-dire comme l'origine de toute chose. Ainsi, la Genèse, récit de la Création, est le lieu d'un déploiement de la parole de Dieu d'où va naître la réalité. Par exemple, au verset 3, chapitre 1, la parole de Dieu apparaît, en effet, comme l'origine de la lumière quand il est écrit "Dieu dit : Que la lumière soit! Et la lumière fut." et il semble alors que l’extériorisation de la volonté de Dieu soit l'acte de fondation du réel.  Enfin, selon la tradition chrétienne héritée de l'évangile de Jean, le Verbe s'est doté d'une matérialité en se faisant chair, c'est-à-dire en s'incarnant dans la personne de Jésus-Christ, fils de Dieu. La parole revèle aussi des écritures bibliques. Ces écritures constituent la Parole écrite.

La parole est le langage articulé humain destiné à communiquer la pensée, et est à distinguer des communications orales diverses, comme les cris, les alertes ou les gémissements. « Articuler la parole » consiste à former des signes audibles, les syllabes, formant les mots qui constituent des symboles. Métaphoriquement, la parole est devenue toute communication s'adressant à l'esprit (parler avec le regard, la gestuelle, le silence). L'étymologie du mot parole est la même que celle du mot parabole, en grec le mot signifie « rapprochement, comparaison ».


Usages principaux.

On compose généralement en petites capitales le mot (ou groupe de mots s'il s'agit d'une expression, d'un nom propre ou d'un groupe nominal) débutant par une lettrine. Par ailleurs, les siècles et les divisions secondaires d'un ouvrage sont composés en chiffres romains petites capitales.  Les petites capitales sont aussi utilisées dans les didascalies des pièces de théâtre pour indiquer qui prend la parole, ou dans les listes bibliographiques pour les noms de famille des auteurs.

Utilisation comme symboles.

Plusieurs notations médiévales ou systèmes de transcription phonétique utilisent les petites capitales comme symboles propres, c’est-à-dire qu’ils représentent des sons différents des lettres minuscules. Certains de ces symboles sont dans Unicode, pour les lettres latines traditionnelles ; de même que pour certaines lettres additionnelles ou certains symboles dérivés de lettres grecques ou cyrillique.

"Petite caps" et "small caps".

Les polices numériques évoluées, qui proposent des versions « expert » et celles développées en format "Open Type", proposent deux versions de petites capitales : appelées respectivement en anglais "small caps" et "petite caps". Il n’existe pas à ce jour de traduction française de la dernière expression. Chacune est traitée en respectant les proportions de graisse et de chasse, mais elles diffèrent par la taille, les "petite caps" étant à hauteur d’x tandis que les small caps sont un peu plus grandes. N’étant régi par aucune règle ni coutume, leur usage est laissé à l’appréciation du compositeur.  Le standard "Open Type" utilise quatre "tags" pour assurer la transformation : codice_1 pour passer du bas de casse aux small caps, codice_2 pour passer des capitales aux small caps, codice_3 pour passer du bas de casse aux petite caps, et codice_4 pour passer des capitales aux petite caps. Quelques logiciels de PAO et navigateurs ont accès à ces fonctionnalités, mais ce n’est pas encore le cas de tous. Elles sont aussi en développement pour les CSS.

Petites capitales et PAO.

En typographie traditionnelle, les petites capitales étaient dessinées et gravées spécialement avec chaque fonte, donc en accord avec l’ensemble des caractères. En informatique et PAO, seules certaines polices disposent de polices « expert » qui contiennent de véritables petites capitales. Les polices Open Type contiennent en général de vraies petites capitales. Pour les polices ne disposant pas de cette possibilité, les logiciels proposent une fonction « petites capitales » qui consiste à réduire d’un certain pourcentage (parfois réglable) les grandes capitales. Il en résulte que, la hauteur d’x n’étant pas la même pour toutes les polices, l’application d’un pourcentage fixe de réduction conduit à ne pas avoir nécessairement une hauteur de caractères exacte ; et surtout, les caractères réduits voient réduire leur graisse et leurs approches, ce qui conduit à un résultat visuellement perturbateur. La solution préconisée consiste à mettre les petites capitales dans une graisse supérieure, et à augmenter légèrement les approches, lorsque cela est possible. De plus, sur internet, l’aspect peut varier en fonction de l’utilisateur (choix des polices) et on ne peut donc pas paramétrer exactement les petites capitales. On conseille généralement, lorsqu’on ne dispose pas de petites capitales réelles, de ne pas utiliser les substituts artificiels : dans de nombreux cas on s’est passé de petites capitales sans que l’équilibre et l’esthétique de la composition soient mis en cause.

Les petites capitales sont, en typographie, des caractères capitales ayant la même graisse que les caractères minuscules et dont la hauteur correspond à la hauteur d'x. Elles peuvent être utilisées pour marquer l’emphase de mots sans qu’ils ne paraissent trop grands par rapport aux autres mots, afin de ne pas briser l’harmonie du texte et en particulier maintenir le gris typographique. Elles sont utiles comme substitut aux majuscules ordinaires, mais aussi à l’italique ou le gras, lorsqu’ils ne conviennent pas. Leur usage change selon les conventions orthotypographiques. Elles sont appelées « petites majuscules » dans certains logiciels de publication assistée par ordinateur ou de traitement de texte (Microsoft Word, OpenOffice et LibreOffice) mais d’autres logiciels (Adobe InDesign, QuarkXPress) font la différence entre les « petites capitales », lettres minuscules devenues petites capitales, et « petites majuscules », majuscules devenues petites capitales.


Géographie.

Géographie physique.

La ville est située sur l’île de Wolin, en bordure du détroit de Dziwna.

Curiosités touristiques.

Wolin possède un centre-ville pittoresque et un petit port de pêche.

Histoire.

Le cap sud-est de l'île de Wolin était déjà habité à la fin de l'âge de pierre, comme l'ont montré les fouilles conduites depuis 1828. Les fouilles menées en 1926 par l'archéologue berlinois Carl Schuchhardt puis le préhistorien et conservateur du musée de Stettin Otto Kunkel ; enfin celles de l'archéologue Karl August Wilde (1934 à 1938) ont rapporté des vestiges sous des strates profondes de. C'est à cet emplacement que se trouvaient les comptoirs vikings de Julin, Jumne et autres "Jomsburg", cités dès 980. Selon les chroniques, ce serait là l’origine de Vineta, le plus grand marché slavo-scandinave de la façade baltique au : il comptait près de au. Les fouilles montrent que le village s'étirait alors sur environ le long du bras de mer de Dziwna, entre la colline de Galgenberg au sud, celles du Silberberg et du Mühlenberg au nord.  L’archéologue polonais Ladislas Filipoviak (1929-2014), directeur du musée de Stettin, a dirigé les fouilles de 1952 : ses découvertes ont confirmé et parfois élargi les conclusions tirées de campagnes précédentes de 1828, 1847, 1872, 1897 et 1934-38.  Encore en 2001, lors de la construction de nouvelles rues et des ponts de chemin de fer, de nouveaux sites préhistoriques ont été mis au jour : les artefacts qui en ont été tirés sont exposés au musée local ainsi qu'à l'écomusée viking de l'Île de la Plage.  Le cimetière du comptoir slavo-viking se trouvait au sud, sur la colline de Galgenberg : on peut encore y voir 34 des 93 tumulus dégagés à l'origine (vers 1900) qui forment une réserve archéologique. Ces tumulus, de 5 à de diamètre, renferment souvent plusieurs sépultures allant de l’âge du bronze à la colonisation slave. Elles ont été dégagées de 1847 à 1954. C’est Adolf Stubenrauch qui a conduit les campagnes les plus fructueuses, entre 1897 et 1934.  Adam de Brême rapporte avec emphase dans sa "Succession des évêques de Hambourg" (1080): La ville, par sa prospérité, attisait la convoitise des états voisins et se trouva finalement au cœur des conflits entre Pologne et Danemark : Julin/Jumne, alias Vineta/Jomsborg (?) fut pillée et détruite en 1043 puis de nouveau en 1098. Enfin, en 1121, le roi polonais Boleslas III Bouche-Torse annexa pour peu de temps la ville à son royaume. L’évêque Othon de Bamberg évangélisa en 1124 la ville, qui fut élevée en 1140 au rang de cathédrale du nouveau diocèse de Poméranie par le pape Innocent II. Le "castrum Wolyn", dont dépendait l’octroi, appartenait aux ducs de Poméranie. Albert Holtz (1939) puis Filipowiak (1956-1958) situaient ce château sur le Silberberg, malgré l'absence de vestige visible à cause du sable de dune recouvrant la colline ; mais d’après la carte de Lubin, il se trouvait en effet certainement à côté du quartier de l’Altstadt. Après de nouvelles incursions des Danes en 1164 et 1171, l’évêque Conrad transféra le siège cathédral en 1176 à Cammin : c’est ainsi que s’amorça le déclin de la première authentique métropole balte, redevenue à l’aube du un simple village. On ne connaît les noms que de deux châtelains pour cette place : "Venzeslav" en 1180, (PUB I. 66/74/97) et "Wizlaus" en 1220 (PUB I. 201).  La ville ne put reconstruire ses remparts qu’avec l’octroi du Droit de Lübeck, peu avant 1264, par les ducs Barnim et Venceslas. Ce décret commun est attesté par les chartes de 1279 et de 1286 du duc Bogislav IV. En 1277, le duc de Poméranie Barnim exempta les habitants de la région ravitaillant la ville des droits d’octroi, ce qui apaisa les relations entre bourgeois et paysans des campagnes.  Dès 1288, Wollin comptait deux églises, Saint-Nicolas et Saint-Georges, puis en 1317 les cisterciennes fondèrent la première école de Poméranie. En 1365, Wollin adhèra à la Ligue hanséatique : elle finança la flotte hanséate de 1394 chargée de mettre un terme aux déprédations des Frère des victuailles. En 1535, elle se rallia à la Réforme (le réformateur poméranien Bugenhagen y était d'ailleurs né en 1485). Le château fut souvent le refuge des veuves de la Maison de Poméranie. La guerre de Trente Ans frappa la ville en 1628, laquelle demeura sous occupation suédoise de 1648 à 1720. Après l'occupation des faubourgs sud-est par le roi Frédéric-Guillaume, Wollin fut cédée à la Prusse : elle ne comptait alors que 500 habitants, vivant pour l'essentiel de la pêche.  Au, on rasa les remparts et combla les fossés, et le village de pêcheurs de Wiek fut annexé. Dans le cadre de la réforme administrative lancée par la Prusse, Wollin fut incorporée en 1818 à l'arrondissement d'Usedom-Wollin, dont le chef-lieu était la ville nouvelle de Swinemünde. L'arrivée, en 1892, de la ligne du chemin de fer de Gollnow, donna naissance au faubourg de la gare. Au début du, un atelier naval s'y installa et demeura longtemps l'unique activité industrielle de l’endroit. En 1909, la ville fut la proie d'un incendie.  Vers 1930, l'emprise urbaine de Wollin recouvrait une superficie de ; elle comptait alors trois quartiers : Les trois quartiers comportaient au total 677 immeubles.  La ville fut presque rasée au cours des dernières semaines de la guerre, en. D'abord occupée par l’Armée Rouge, Wollin et le reste de la Poméranie ultérieure fut, conformément aux décisions de la Conférence de Potsdam, placée sous administration polonaise. Elle fut évacuée dans le cadre du rattachement à la République populaire de Pologne des conquêtes de l'Union Soviétique situés à l'est de la Ligne Curzon : en vertu des Décrets Bierut, sous la pression de la police polonaise, la population allemande fut forcée de partir entre 1945 et 1947 en abandonnant ses biens sur place.

Communications.

Aéroport le plus proche: aéroport de Goleniów. La gare "Wolin Pomorski" a des connexions en direction du sud dans Goleniów et Szczecin et à l'ouest Międzyzdroje et Świnoujście.

Wolin (en ) est une ville de la voïvodie de Poméranie occidentale, dans le nord-ouest de la Pologne. Sa population s'élevait à habitants en 2013.


Géographie.

Elle se situe à l'embouchure du fleuve de la Peene dans le "Peenestrom", un détroit de la mer Baltique qui sépare l'île d'Usedom du continent.

Histoire.

Au La zone relève de la Culture de Jastorf, donc germanique.  La première installation connue est un établissement du. Des monnaies arabes de 820 y ont été découvertes.  L'Abbaye de Stolpe (à proximité) est fondée en 1153 par les Bénédictins, sous la responsabilité de Racibor Ier et de l'évêque.  Le bourg d'Anklam est vite un Marktgemeinde, répertorié comme "oppidum" en 1243 ("Tachlim"), et comme "civitas" ("Tanchlim") en 1260. Anklam obtient le droit de Magdebourg des mains de Barnim I le Bon. Anklam entre dans la Hanse en 1283 ("Anclim"). Le droit de battre monnaie date de 1325. Le Droit de Lübeck lui est accordé en 1292 ("Anclem").  La ville connaît plusieurs pogroms et plusieurs incendies entre 1348 et 1393.  La forteresse de, à Spantekow (à proximité), est établie vers 1550.  La Guerre de Trente Ans (1618-1648) est particulièrement active dans la proche région.  Entre 1807 et 1809, la région est sous occupation française, par les traités de Tilsit. La Campagne de Russie (1812) met fin à la présence française.  Cette ville de la Hanse accueille le musée Otto Lilienthal, consacré au pionnier de l'aviation qui y est né.  La synagogue est incendiée en 1938, lors de la Nuit de Cristal.  L'Arado Flugzeugwerke GmbH y a des ateliers aéronautiques pendant la seconde guerre mondiale.

Jumelage.

Anklam est jumelée avec

Tourisme.

La ville est un lieu de passage et de résidence vacancière sur la route (sud) de l'île d'Usedom, ou d'Ueckermünde (Lagune de Szczecin).

Anklam (Anclam en français) est une ville hanséatique d'Allemagne du land de Mecklembourg-Poméranie occidentale appartenant à l'arrondissement de Poméranie-Occidentale-Greifswald. Sa population est en baisse constante.


Phytonymie.

Le nom scientifique de la plante "Capsella bursa-pastoris" vient du latin "capsella", capsule (petite boîte), "bursa", sac et "pastoris", berger, allusion au fruit qui est une silique, capsule large et courte en forme de cœur qui évoque un sac de berger.  Elle porte aussi comme noms vernaculaires molette à berger, capselle, bourse de capucin, bourse de Juda, moutarde de Mithriade, millefieurs ou bourse-à-berger.

Description.

Appareil végétatif.

C'est une espèce de plante herbacée annuelle (elle a alors une petite racine), bisannuelle ou vivace (racine pivotante) à tiges uniques dressées, anguleuses et striées. Rameuses depuis la base, filiformes, velues dans le bas, elles peuvent atteindre de haut. Un polymorphisme foliaire permet de distinguer 2 types de feuilles d'un vert-gris: les feuilles basales en rosette sont dotées d'un pétiole court et d'un limbe profondément divisé en lobes plus ou moins dirigés vers le haut, de forme très variable (forme entière et grossièrement dentée à pennatipartite, à contour oblancéolé, de 3 à 15 cm de long) ; les feuilles caulinaires sont peu nombreuses, sessiles, amplexicaules, au limbe plus petit que celui des feuilles basales, généralement entier, oblong.  La plante dégage au froissement une odeur légèrement alliacée.

Appareil reproducteur.

Les petites fleurs hermaphrodite, dotées d'un pédicelle d'environ de et environ 2 fois plus longs que les sépales de long (s'allongeant chez le fruit, jusqu'à de long), sont disposées en grappes terminales compactes atteignant 20 cm de long. Les sépales d'environ 1,5 mm de long, verts, sont pubescents pour la plupart, tandis que les pétales spatulés, de de 2 à et environ 2 fois plus longs que les sépales, sont munis d'un onglet blanc. La période de floraison va de mars à décembre. La pollinisation autogame donne des fruits triangulaires et aplatis (cœur, bourse), des silicules au goût un peu salé. Ces petites siliques de 5 à × 2,5 à, sont déhiscentes par 2 valves à nervation réticulée. Bordées d'une aile échancrée au sommet, elles favorisent la dissémination anémochore des graines.

Distribution et habitat.

Plante annuelle poussant partout (adventice ou « mauvaise herbe »), c'est une espèce pionnière des milieux perturbés. Cette plante également bisannuelle ou plante vivace se rencontre en Europe (région méditerranéenne, Europe méridionale), Macaronésie ainsi que sur les autres continents.

Proto-carnivore?

Les graines sont enrobées d'un mucilage qui, en présence d'eau, se transforme en un piège gluant et mortel pour de petits arthropodes du sol. On ne sait pas, à ce jour, s'il s'agit d'un mécanisme de défense ou si les proies sont digérées pour profiter à la plantule.

Usage.

Usage alimentaire.

La racines peuvent se consommer mais elles deviennent vite fibreuses. Les graines sont utilisées comme condiment mais leur récolte est fastidieuse. Les jeunes feuilles de la rosette, au goût salé un peu piquant, se consomment crues en salade ou cuites en soupe. Les tiges fibreuses sont utilisées uniquement cuites (infusion, soupe). Le sommet des inflorescences qui sert à décorer les salades se mange tel quel.  Au Japon, elle fait partie de la traditionnelle salade en début d'année : la salade aux 7 herbes (voir la fête du "Nanakusa-no-sekku").

Usage médicinal.

En usage externe, le sirop ou la teinture de capselle (parties aériennes macérées dans de l'alcool de grain) combat les troubles musculaires. Elle est notamment citée dans le livre le plus connu de Maria Treben, "La santé à la pharmacie du Bon Dieu".

Capsella bursa-pastoris est une espèce de plante herbacée annuelle, bisannuelle ou vivace de la famille des "Brassicaceae". C'est l'une des espèces de « Bourse à pasteur ».


Géographie.

Bagrationovsk est située à au sud de Kaliningrad et à à l'ouest de Moscou.

Histoire.

De 1325 à 1807.

En 1325, les chevaliers teutoniques construisirent un château appelé ou, et connu plus tard sous le nom de Preußisch Eylau, au centre de la région de Natangia. "Ylow" est un terme vieux prussien signifiant ou. Une agglomération se développa peu à peu à côté du château. Le village avait peu d'habitants, mais en raison de sa position centrale, il servit fréquemment comme lieu de rencontre pour les chefs de l'Ordre teutonique. Eylau adopte le droit de Culm en 1305. En 1427, par exemple, la Loi du comté d'Eylau (Eylauer Landesordnung) fut publiée par l'Ordre. Au cours de la guerre de Treize Ans, le château fut assiégé le par les troupes de la Confédération prussienne sous le commandement de Remschel von Krixen, mais ces troupes furent vaincues par la garnison. De même lors de la guerre des cavaliers, en 1520, le château fut assiégé sans succès par les troupes du Royaume polonais, qui dévastèrent néanmoins le village.  Preußisch Eylau reçut sa charte civique en 1585. De 1709 à 1711, la peste bubonique causa la mort de habitants de la région d'Eylau.

De 1807 à 1914.

C'est en 1807 que se déroula la sanglante bataille d'Eylau, durant laquelle les troupes françaises de Napoléon affrontèrent les Russes de Bennigsen et les Prussiens du général Anton Wilhelm von L'Estocq. Trois habitants d'Eylau trouvèrent la mort au cours de la bataille, mais 605 personnes moururent de faim ou de maladie durant l'année 1807, alors que le nombre de décès moyen était de 80 à 90 par an. Napoléon utilise le tribunal local pour établir son quartier-général, du 7 au.  Le, la ville devint le chef-lieu du district administratif Pr. Eylau (Pr Kreis. Eylau). En 1834, une école de formation de professeurs fut créée, dans laquelle furent formés tous les enseignants de Prusse-Orientale jusqu'à sa fermeture, en 1924. La ville fut desservie par le chemin de fer à partir du. Pendant la Première Guerre mondiale, Preußisch Eylau fut occupée sans combat par l'armée russe le, mais ses soldats repartirent le.

De 1914 à 1945.

Après 1933, de grandes casernes furent construites à Preußisch Eylau par la Wehrmacht. Des unités d'infanterie et d'artillerie y étaient en poste en 1935.  Le, lors de l'offensive de l'Armée rouge en Prusse-Orientale, Preußisch Eylau fut occupée par des unités de la de la garde d', commandée par le major-général Tourtchinski. La population allemande qui n'avait pas encore fui au cours de l'évacuation de la Prusse-Orientale fut totalement expulsée ; le dernier convoi quitta la ville le. La police secrète soviétique, le NKVD, établit un camp de détention pour civils allemands dans l'ancienne caserne de la Wehrmacht. Il fonctionna de 1945 à 1949 ; prisonniers y auraient été détenus, dont y seraient morts, et la population d'origine fut remplacée par des populations venant des endroits de Russie dévastés par la guerre.

Après 1945.

Au début d', des fonctionnaires polonais reprirent le pouvoir administratif dans la ville, mais à partir du, la nouvelle frontière entre l'Union soviétique et la Pologne fut établie juste au sud de la limite de la ville. En, la ville fut rattachée à l'oblast de Kaliningrad et son nom fut changé, de Preußisch Eylau en Bagrationovsk, en l'honneur du général Bagration qui avait servi comme officier russe contre Napoléon à la bataille d'Eylau.  Aujourd'hui, le principal point de passage de la frontière russo-polonaise (Bezledy-Bagrationovsk) est situé à au sud de la ville.

Population.

Recensements (*) ou estimations de la population

Bagrationovsk, anciennement Eylau (en ; en ; en ou ; en ou ) est une ville de l'oblast de Kaliningrad, en Russie, et le centre administratif du raïon Bagrationovski. Sa population s'élevait à habitants en 2013.


Géographie.

Pravdinsk est située sur la rivière Alle (Lava en russe), à au sud-est de Kaliningrad et à à l'ouest de Moscou.

Histoire.

La ville a été fondée en 1312 par les chevaliers teutoniques en Prusse sur un gué traversant la rivière Alle. Connue par son nom allemand Friedland (), la ville fit partie du duché de Prusse après la sécularisation des chevaliers teutoniques en 1525. Sous la dynastie des Hohenzollern, Friedland fut intégrée au royaume de Prusse en 1701.  Le, Napoléon I remporta près de la localité une fameuse bataille contre une armée russe et prussienne, bataille qui a donné le nom d'une avenue à Paris, près de l'Arc de triomphe. La ville est devenue partie de la confédération de l'Allemagne du Nord en 1866, puis de l'Empire allemand en 1871, lors de la réalisation de l'unité allemande et enfin partie de l'État libre de Prusse, après la Première Guerre mondiale, intégré ensuite au Troisième Reich. Friedland était l'une des quatre villes de l'arrondissement de Friedland, dont elle fut le chef-lieu jusqu'en 1845. Celui-ci fut transféré à Domnau, puis à Bartenstein en 1902.  Conquise par l'Armée rouge à la fin de la Seconde Guerre mondiale, la ville a été annexée par l'Union soviétique, conformément aux décisions de la Conférence de Potsdam, en 1945. Sa population allemande fut expulsée. La ville fut renommée Pravdinsk (nom formé à partir du mot russe "pravda" signifiant ). L'église Saint-Georges, dans le centre-ville, est devenue une église orthodoxe russe.

Population.

Pravdinsk (en ; en ; en ; en ) est une ville de l'oblast de Kaliningrad, en Russie, et le centre administratif du raïon Pravdinski. Sa population s'élève à habitants en 2013.


Géographie.

Elle est située près de la lagune de la Vistule, à au sud-ouest de Kaliningrad, à au nord-ouest de Gdansk, en Pologne, et à à l'ouest de Moscou.

Histoire.

Avant 1945.

Les chevaliers de l'Ordre Teutonique établirent Heiligenstadt à proximité d'un village de Prusse en 1301. Par la suite, Heiligenstadt fut rebaptisée Heiligenbeil. La localité fit plus tard partie du royaume de Prusse, puis de la province de Prusse-Orientale de l'Empire allemand. Heiligenbeil était le chef-lieu de l'arrondissement d'Heiligenbeil faisant partie du district de Königsberg. Elle était réputée pour ses quelques hôtels de tourisme, comme l"'Hôtel Haus Wiens". Un aérodrome "Flugplatz Heiligenbeil" fut construit, et servit d'aérodrome militaire pendant la guerre.  À la fin de la Seconde Guerre mondiale, de violents combats eurent lieu, entre janvier et, pour la prise de la poche d'Heiligenbeil, provoquant la fuite des soldats de la allemande par la mer. La plupart des civils de la ville s'enfuirent pour rejoindre Pillau par la mer gelée, ou Dantzig.

Après 1945.

Après sa conquête par l'Armée rouge, la région fut annexée à l'Union soviétique et la ville de Heiligenbeil renommée Mamonovo en 1946. Ce nom lui fut donné pour honorer la mémoire du commandant de l'Armée rouge Nikolaï Vassilievitch Mamonov (), né le et tué au combat près de Pułtusk (Pologne) le. Il devint à titre posthume Héros de l'Union soviétique le.

Population.

Mamonovo (en ; en ; en ou ; en ) est une ville de l'oblast de Kaliningrad, en Russie, dans le raïon Bagrationovski. Sa population s'élève à habitants en 2013.


Biographie.

Il naît le à San Francisco en Californie.  Il est diplômé d'un Bachelor of Science en chimie de l'université de Californie à Berkeley en 1950 puis d'un doctorat en chimie et en physique du California Institute of Technology en 1954.  Il épouse Betty, étudiante rencontrée à l'université.  Il rejoint William Shockley (un de ses camarades d'université, Prix Nobel pour l'invention du transistor) au laboratoire de la société Beckman Instruments, puis la quitte pour fonder la société Fairchild Semiconductor avec sept collaborateurs de son ex-employeur surnommés les "traitorous eight" aux États-Unis : lui-même, Robert Noyce,,,,, Jean Hoerni et.  En 1958, Robert Noyce devient la figure la plus éminente de toute la Silicon Valley en inventant les circuits intégrés en silicium qui ont révolutionné l'électronique moderne et la Silicon Valley.  En 1965, il annonce la loi de Moore qui veut que le nombre de transistors dans les circuits intégrés en silicium double tous les 18 mois. En 1968, à la suite d'un désaccord sur la stratégie de leur entreprise, Gordon Moore qui devine les formidables potentialités de l'invention de Robert Noyce quitte Fairchild Semiconductor pour fonder avec ce dernier la société Intel à Santa Clara dans la Silicon Valley en Californie. Ils parviennent par leur simple notoriété à trouver l'avance de 2,5 millions de dollars nécessaires à leur nouvelle entreprise (Société estimée à 125 milliards d'euros à la Bourse de New York en 2002).  Intel produit sa première puce en 1969 avec un chiffre d'affaires de. Moore recrute alors un jeune homme de 33 ans, Andrew Grove, le futur PDG et associé cofondateur d'Intel.  Ils fabriquent dans un premier temps des circuits intégrés et des mémoires avant que Marcian Hoff, un des ingénieurs d'Intel invente le microprocesseur avec le Intel 4004 x86 en 1971 qui devient le fer de lance de l'entreprise et la propulse constructeur mondial de circuits intégrés de type microprocesseur jusqu'à ce jour (classement des 20 premiers fabricants de semi-conducteurs).  Moore est d'abord vice-président de Intel, puis président à partir de 1975. Il devient président du conseil d'administration à partir de 1979.  Les prévisions de la loi de Moore se révèlent relativement justes avec des chiffres qui donnent le vertige : en 2006, les microprocesseurs Core 2 d'Intel à 64 bits fonctionnent à plus de 3,20 GHz et dépassent les 80 millions de transistors.  En 2006, sa fortune personnelle acquise avec Intel est estimée à 3,7 milliards de dollars, ce qui le classe à la des plus importantes fortunes personnelles de la planète.  Il est entré en 1996 au Musée National d'Histoire Américaine (NMAH), aux côtés de Seymour Cray, Roland Moreno, Tim Berners-Lee et Robert E. Kahn. En 2002, une équipe d'ornithologues dédient, à lui et à son épouse, une nouvelle espèce d'oiseau découverte au Brésil, la Chevêchette des Moore ("Glaucidium mooreorum").

Gordon Earle Moore, né le à San Francisco est un docteur en chimie et en physique, un chef d'entreprise américain. Il est le cofondateur avec Robert Noyce et Andrew Grove de la société Intel en 1968, premier fabricant mondial de microprocesseurs. Il est connu pour avoir publié une loi empirique portant son nom, la loi de Moore, le dans le magazine.


Un savant reconnu.

Maurice de Hesse-Cassel fut un réformateur qui souhaitait faire bénéficier toutes les branches de la civilisation des progrès. Son érudition en littérature, théologie, poésie, mathématiques, chimie...était notoire. Il appréciait en particulier la littérature française.

Un mélomane qui a découvert Schütz.

Il s'est également illustré comme musicien et compositeur, en particulier pour le Luth. Ses œuvres continuent à être jouées aujourd’hui, par exemple en matière de Poème harmonique. Il s'est attaché les services du luthiste français Victor de Montbuysson (né vers 1570, mort après 1639), qui se produisit à sa cour de 1595 à 1627. Il a aussi découvert et soutenu le compositeur Allemand Heinrich Schütz à qui il a notamment donné une bourse en 1609 pour aller étudier la musicologie à Venise. Schütz, qui lui devait sa destinée musicale, lui a rendu hommage en publiant en 1611 "Il Primo Libro de Madrigal".

Biographie.

Bien qu'élevé dans la foi luthérienne, Maurice se convertit au calvinisme en 1605 et exige de ses sujets leur conversion, sans succès. Il tente ensuite d'imposer le calvinisme dans le Hesse-Marbourg, mais ce changement de confession étant contraire aux règles de succession, il s'ensuit un conflit avec le Hesse-Darmstadt qu'il avait hérité de son oncle en 1604, ainsi qu'avec Matthias, saint Empereur romain. Il s’attira aussi les armes de l’empereur Ferdinand II. S’agissant de ses réformes religieuses, elles se manifestent notamment dans la liturgie. De plus, le pain ordinaire remplace les hosties dans l’Eucharistie.  Dès 1648, le territoire de Hesse comprendra deux Églises : une luthérienne et une réformée.  Ses actions ruinent financièrement le Hesse-Cassel. Maurice de Hesse-Cassel s'est également allié à la Suède lors de la guerre de Trente Ans (qui a eu lieu de 1618 à 1648).  En 1623, un arrêt de loi de l'empereur Ferdinand II promulgua la perte des États que lui contestaient les princes de Darmstadt ainsi que les revenus que Maurice de Hesse-Cassel en avait retirés. Il essaya en vain d’obtenir l'appui des autres cours Allemandes et se résolut finalement, en voyant les habitants de ses terres maltraités, à céder en 1624, une partie de ses terres à la branche Hesse-Darmstadt. En 1627, il dut abdiquer en faveur de son fils Guillaume (1602-1637).  Les landgraves de Hesse-Cassel prirent l'habitude de louer leur armée comme des mercenaires au cours des.

Famille.

Fils de Guillaume IV de Hesse et de Sabine de Wurtemberg, Maurice de Hesse-Cassel épouse le Agnès de Solms-Laubach (1578-1602), fille du comte et de Marguerite de Schönburg-Glauchau. Quatre enfants sont nés de cette union :  Veuf, Maurice de Hesse-Cassel épouse le Julienne de Nassau-Dillenbourg (1587-1643), fille du comte Jean VII de Nassau-Siegen. Quatorze enfants sont nés de cette union :

Maurice (, Cassel –, Eschwege), dit « l'Éclairé » ou « le savant » (""), est landgrave de Hesse-Cassel de 1592 à 1632, qui fait partie du Saint Empire Romain germanique. Le landgraviat de Hesse-Cassel était une principauté avec des droits allodiaux (qui ne relevait d'aucun seigneur et était exempte de droits).