En milieu urbain.

Apparus dans les zones rurales, les transports à la demande se développent de plus en plus dans les milieux urbains. Cela s’explique notamment par les extensions des Périmètre de Transport Urbain (PTU) à des communes de moins en moins denses et la volonté de créer une offre la plus adaptée possible aux besoins de déplacements. Le transport à la demande est une offre de transport public qui ne se déclenche que si au moins un usager a réservé son voyage. On compte aujourd’hui environ 220 services dans les zones urbaines, avec une grande variété d’utilisateurs et de modes de fonctionnement. Plus de 60 % des réseaux de transport urbain déclarent avoir recours au transport à la demande.  Dans un contexte de périurbanisation croissante, il apparaît au sein des agglomérations des besoins de déplacements dans des secteurs peu denses, où l’offre de transport public régulier classique n’est pas à même de répondre convenablement. Plus globalement, lorsque la demande est faible, l’offre régulière composée de véhicules de grande capacité devient économiquement inadaptée. En outre, la politique des transports d’une agglomération vise à assurer le droit au transport pour toutes les catégories sociales de la population (personnes à revenus modestes, âgées, en insertion, à mobilité réduite, etc.). Il apparaît ainsi parfois nécessaire de mettre en place une offre de transport personnalisée, adaptée à une clientèle cible spécifique. Enfin, il s’agit d’améliorer l’accessibilité à des services, équipements publics, pôles d'échanges et lignes armatures de transport public, en s’appuyant sur le réseau existant. Les trajets périurbains, où la part de la voiture individuelle est importante, représentent une part importante des émissions de gaz à effet de serre. Le développement durable devenant un objectif prioritaire de toute action publique, il est nécessaire de développer des offres de transport alternatives à la voiture solo, suffisamment compétitives en termes de flexibilité de service et sur le plan environnemental.  Certaines AOT (Autorité Organisatrice de Transport) se servent du TAD dans certains secteurs de l’agglomération pour compléter l’offre de transport, très souvent sous forme de lignes fixes.  Il y a une spécificité dans les TAD, les services de nuit. Parmi les services généralistes se trouve une sous-catégorie de services dont la particularité est de fonctionner après 20h. Plusieurs services proposent une telle prestation en plus d’un service de jour classique (ex. Filéo autour de Roissy CDG). Mais contrairement à ceux-ci, les services réservés aux déplacements nocturnes se rencontrent plus particulièrement en milieu urbain et notamment sur la partie dense du pôle. Ainsi Itinéo à Lille, Illico Taxibus à Dunkerque, les services de Lyon ou de Tarbes ont en commun d’être des services de nuit ou de soirée.  Les TPMR en milieu urbain sont organisés autour de la ville-centre et sont calqués sur le PTU (Le PTU correspond à la zone dense de l’agglomération). Le TPMR peut être un prolongement du TAD existant (ex. CABUS TAD et Cabus TPMR de Sarreguemines ; MobiLibellus PMR sur Castres et Mazamet), ou un complément (Evasion et FILIBAAG à Abbeville).

En milieu rural.

Faibles densités, mobilités complexes, grandes distances, les espaces ruraux sont particulièrement difficiles à desservir par les moyens traditionnels de transport public. Dans la plupart des cas, ils se caractérisent par une mauvaise couverture des transports en commun.  Pourtant le droit au transport s’applique partout, y compris dans les zones les plus reculées. Il est alors difficile pour les autorités organisatrices de transports d’assurer leurs obligations. Compte tenu des coûts engendrés, ces dernières se sont rapidement tournées vers des solutions souples.  Dès le départ, l’espace rural apparaît comme une zone privilégiée pour le développement du transport à la demande. Sa souplesse de fonctionnement et sa rapidité de mise en œuvre lui permettent de s’adapter aux contraintes de cet espace, le tout à un coût abordable pour des petites collectivités.  Tout comme dans l’espace urbain, on trouve des TAD spécialisés en milieu rural. Parmi ceux-ci, une catégorie est particulièrement bien représentée : les TAXI TER. Ils ont été créés dans le but de desservir les petites gares des zones rurales.  Les TAXI TER ont été créés en collaboration avec la SNCF et les Régions. Ces services viennent en complément du réseau TER sur des lignes qui ont été arrêtées pour des raisons économiques. Le TAXI TER est un TAD destiné aux zones rurales par excellence. Il est mis en place sur des gares où la fréquentation est très faible. Plutôt que de supprimer complètement ces liaisons, les Conseils Régionaux ont préféré instaurer un service à la demande, les clients sont alors « rabattus » en TAD sur des gares encore en activité. Ce service touche donc en priorité des zones en milieu rural. Douze Régions organisent des TAXI TER, certaines ne proposent qu’une seule ligne, d’autres ont un recours plus important au TAD.

Les transports à la demande dans les villes françaises.

Alençon.

Allobus et Handibus au réseaux de bus Alto.

Amiens.

Le réseau Ametis possède trois lignes de transport à la demande suburbaines:

Arcachon.

Depuis sa création le réseau Baïa de la COBAS offre aux habitants du sud du bassin d'Arcachon un service de bus à la demande dans les communes de Gujan-Mestras, La Teste et Le Teich.  Dans la commune d'Arcachon Eho (mini bus électriques) se substitue au TAD.

Avignon.

La société des Transports en Commun de la Région d'Avignon (TCRA) exploite 15 lignes de bus à la demande : AlloBus. Elles sont disponibles dans les secteurs les moins denses du Grand Avignon.

Beauvais et Communauté d'agglomération du Beauvaisis.

Liaisons intercommunales.

Lundis, mardis, jeudis, vendredis et dimanches.

Depuis le, la Communauté d'agglomération du Beauvaisis s'est dotée d'un nouveau système de Transport à la demande, opérationnel les lundis, mardis, jeudis, vendredis et dimanches de 7h30 à 19h. Les usagers doivent réserver avant 17h30 la veille par téléphone, et leur transport viendra les chercher à l'arrêt le plus proche de chez eux. Les liaisons intercommunales ne sont pas possibles. Le prix d'un ticket est le même que pour n'importe quelle ligne, et il permet des correspondances avec le reste du réseau. Au total, 74 arrêts sont desservis.

Mercredis et samedis.

Un service de transports intercommunaux permet aux habitants des 31 communes de l'agglomération d'atteindre le centre-ville de Beauvais les mercredis et samedis, jours de marché. Les 8 lignes de TAD fonctionnent comme des lignes régulières (le service coûte le prix d'un ticket normal et permet des correspondances sur le reste du réseau, et les passagers sont transportés d'un arrêt à un autre à des horaires précises), à la seule différence que l'usager doit réserver son voyage à l'avance par appel téléphonique.

Liaisons intracommunales (Beauvais uniquement).

Dimanches et jours fériés.

Un service de TAD est disponible les dimanches et jours fériés pour les habitants de la ville de Beauvais pour des liaisons intercommunale. Il permet de combler en partie le manque de transports réguliers les jours non-ouvrables, et ainsi de faire des courses pour aller au Plan d'eau du Canada, au Cinespace ou encore à l'Hôpital. Le service est également facturé au prix normal d'un ticket.

Bonneville.

Proxim iTi est un service de transport à la demande créé à l'initiative du Syndicat Mixte des 4 Communautés de communes Faucigny Glières, Arve Salève, Pays Rochois, Quatre rivières, en aout 2013. Ces services permettent de desservir les réseaux des quatre communautés de communes, Faucigny Glières, Arve Salève, Pays Rochois, Quatre rivières. Le service Proxim iTi propose trois services :  Ces lignes sont déclenchées à la demande du lundi au vendredi de 6 heures à 19 heures hors jours fériés, une réservation, au minimum 2 heures avant le départ, au numéro suivant : 0811 280 257 (numéro Azur). La centrale de réservation est ouverte de 7 heures à 12 heures et de 14 heures à 19 heures, du lundi au vendredi.

Lignes à la demande.

Liaisons intercommunales.

Ligne A: Bonneville, Contamine-sur-Arve, Nangy.  Ligne B: La Roche-sur-Foron, Amancy, Cornier, Scientrier, Arenthon, Nangy.  Ligne C: Saint-Jeoire, La Tour, Peillonnex, Viuz-en-Sallaz, Fillinges, Nagy, Contamine-sur-Arve, Scientrier, Reigner, Pers-Jussy.

Les correspondances.

Le service Proxim iTi réseaux de transport à la demande permet les correspondances avec les transports des réseaux LIHSA, TER et TAC :  LIHSA : Lignes gérées et organisées par le conseil général de Haute-Savoie.  Les Trains express Régionaux (TER) sont accessibles en gares de Marignier, Saint-Pierre-en-Faucigny, Bonneville, La Roche-sur-Foron et Reignier toutes les heures dans les 2 sens.  La ligne 5 du réseau TAC (en direction d’Annemasse depuis l’Hôpital de Findrol) : Ligne 5 : Annemasse – Bonne – Hôpital Findrol.

Transports à la demande.

Le service de transport à la demande sur les 3 Communautés de communes : Faucigny Glières, Arve Salève, Pays Rochois, Fonctionne du lundi au vendredi de 9h00 à 18h00 hors jours fériés, sur réservation, au minimum deux heures avant le départ.

Pour les personnes à mobilité réduite.

Pour certaines catégories de personnes à mobilité réduite, la desserte est étendue à tout point carrossable du territoire des 3 Communautés de communes précitées.

Pour les personnes à la recherche d'un emploi.

Les personnes domiciliées dans la communauté de communes Arve et Salève, à la recherche d'un emploi ou ayant un emploi depuis moins de trois mois, Proxim iTi propose un service de transport à la demande vers l'un des 3 pôles suivants : Le service sera assuré de 7 heures à 19 heures les jours de semaine pour une durée de 3 mois maximum, avec une prise en charge à l'adresse de domiciliation, pour des déplacements domicile – entretien d'emploi et domicile – travail.

Transports scolaires.

Depuis, le Syndicat Mixte des 4 communauté de communes, Faucigny Glières, Arve Salève, Pays Rochois, Quatre rivières, gère les transports scolaires des élèves domiciliés sur son périmètre.

Bassin de Pompey.

En complément des services de transport en commun du réseau Le SIT, la communauté de communes du Bassin de Pompey a mis en place le service Flexo. L’inscription est gratuite. La réservation peut se faire jusqu’à deux heures avant un départ.

Bordeaux.

RésaGO est un service de Transport à la demande du réseau TBM. Ce service permet de desservir les communes de Bordeaux Métropole peu ou pas couvertes par les lignes classiques de bus ou de tramway. Ce service nécessite une réservation téléphonique, de 1 mois à 1 heure avant le déplacement. Le véhicule RésaGO conduit ensuite le ou les passagers d'un point donné ("domicile ou arrêt de bus") à un arrêt de tramway ou de lignes de bus express. Ce service coûte le prix d'un ticket normal des TBM.  RésaGO concerne les communes suivantes : Artigues-près-Bordeaux, Bouliac et Le Taillan-Médoc.

Charleville-Mézières.

TAC T.P.M.R. est un service de transport public, destiné aux personnes à mobilité réduite, organisé par la Société d’Exploitation des transports de l’Agglomération de Charleville dans les Ardennes.

Clermont-Ferrand.

Sur le réseau T2C, certaines communes périphériques de Clermont-Ferrand proposent un service de transport à la demande, en complément des lignes régulières : Ces services permettent une correspondance avec les lignes structurantes (tramway A et bus des lignes B et C). L'accès à ce service nécessite une réservation. La tarification applicable est celle du réseau T2C.  MooviCité assure également le transport des personnes handicapées.

La Rochelle.

Créé en en complément du réseau de transport en commun, Yélo possède actuellement 3 lignes de TAD, les lignes 29 en parallèle de leurs lignes respectives, la ligne 38 qui suit sa ligne respective que sur Dompierre-sur-Mer et Sainte-Soulle et la ligne 58 exclusivement réservée au TAD.

Limoges.

Télobus

Louviers.

FLEXIBUS / FLEXIPLUS (PMR) et lignes virtuelles BUS DE GARE et VILLABUS

Metz.

Le transport à la demande est exploité à Metz, par le réseau LE MET' sous la dénomination commerciale PROXIS. Chacune des lignes du réseau dont le numéro est supérieur à 100 assure un service régulier et un service à la demande. Pour qu'un bus passe à un horaire prévu "à la demande", celui-ci doit avoir été réservé au moins 2h à l'avance, ou la veille avant 19h pour les horaires avant 10h.  Pour ces lignes, les services réguliers sont assurés par des bus diesel classiques. Les services à la demande sont assurés par des minibus pour les horaires en deçà de 20h et par les taxis de Metz pour les horaires au-delà de 20h.

Mulhouse.

TPMR : DOMIBUS, la mobilité pour tous.

Montbéliard.

TAD Buxi plus (accessible à tous)

Nancy.

TPMR : HANDISTAN.

Nantes.

À Nantes, il existe 2 services de transport à la demande :

Nice.

TPMR : MobilAzur.

Orléans.

Résa'Tao: exploité par Keolis et utilisant la technologie Padam Mobility

Pau.

Le réseau Idelis dispose de différents services à la demande :

Poitiers.

Pti'bus et Handibus (PMR)

Picardie.

Service Taxi TER à la demande disponible pour certaines gares de la région

Provins.

Les bus B.A.L.A.D.E qui permettent de se déplacer dans les villes voisines.

Reims.

Reims Métropole dispose de deux services de transport à la demande :

Roanne.

Créabus

Rouen.

Service TMPR (Transport de personnes à mobilité réduite) de la TCAR.  Service filo'r de la Métropole Rouen Normandie (Exploitant : Keolis) depuis 2011. Réparti sur 8 zones, le service filo'r dessert 37 communes de la Métropole, via des mini-bus de 7 ou 20 places.

Saint-Brieuc.

Taxitub, mis en place en 1990, un des premiers service de Transport A la Demande (TAD).  - le secteur Condamine / Saint-Victor-sur-Loire / Bécizieux qui offre un rabattement sur Roche-la-Molière et permet des correspondances avec les lignes M2 et 26 vers Saint-Étienne ou Firminy et Saint-Victor-sur-Loire ;

Saint-Étienne.

- le secteur Saint-Joseph / Dargoire / Tartaras qui offre un rabattement sur la commune de Rive-de-Gier, en correspondance avec les lignes M5 vers Saint-Étienne via Lorette, La Grand-Croix, L'Horme et Saint-Chamond, 46 vers Saint-Joseph, 47 vers Saint-Martin-la-Plaine et Genilac, 57 vers le quartier de la Madeleine et la MFR de Tartaras à certaines heures en semaine et en période scolaire ; - le secteur Châteauneuf qui offre des correspondances avec les lignes M5, 46, 47 et 57.  - La Grand-Croix et Cellieu qui permet de se rendre dans le centre de Saint-Chamond en correspondance avec les lignes M5, 29, 40, 41, 42, 43, 44, 45. Ce service remplace la ligne 48 qui ne circule pas en période de vacances scolaires ; - La Terrasse-sur-Dorlay et Doizieux qui permet de se rendre dans le centre de Saint-Chamond en correspondance avec les lignes M5, 29, 40, 41, 42, 43, 44, 45. Ce service est en complément de la ligne 81 ; - La Valla-en-Gier qui permet de se rendre dans le centre de Saint-Chamond en correspondance avec les lignes M5, 29, 40, 41, 42, 43, 44 et 45 ; - Saint-Paul-en-Jarez, qui permet de se rendre dans le centre de Saint-Chamond en correspondance avec les lignes M5, 29, 40, 41, 42, 43, 44, 45. Ce service remplace la ligne 44 qui ne circule pas en vacances scolaires ; - Saint-Romain-en-Jarez, qui permet de se rendre dans le centre de Rive-de-Gier en correspondance avec les lignes M5, 46, 47, 57 ; - Chagnon, qui permet de se rendre dans le centre de Rive-de-Gier en correspondance avec les lignes M5, 46, 47 et 57 ; - Farnay, qui permet de se rendre dans le centre de Rive-de-Gier en correspondances avec les lignes M5, 46, 47 et 57 ; - Pavezin et Sainte-Croix-en-Jarez, qui permet de se rendre dans le centre de Rive-de-Gier en correspondances avec les lignes M5, 46, 47 et 57 ; - Çaloire, qui permet de se rendre dans le centre de Firminy en correspondances avec les lignes M1, M2, 30, 32, 33 et 34 ; - Valfleury, qui permet de se rendre dans le centre de Saint-Chamond, en correspondances avec les lignes M5, 29, 40, 41, 42, 43, 44 et 45. Ce service remplace la ligne 48 qui ne circule pas pendant les vacances scolaires et 3 arrêts de la ligne 84. - Marcenod, Fontanès et Saint-Christo-en-Jarez, qui permet de se rendre dans le centre de La Talaudière, en correspondance avec les lignes 10, 14 et 25. Ce service remplace la ligne 85 qui ne circule pas pendant les vacances scolaires.

Tours.

TPMR : Fil blanc.

Vichy.

La communauté d'agglomération de Vichy Val d'Allier propose trois services différents de transport à la demande :

Voiron.

Le pays voironnais comprend 10 lignes réservées essentiellement au TAD, et 7 lignes sur les 11 du réseau interurbain proposent un service de transport à la demande. Le déclenchement du passage du véhicule à l'arrêt demandé doit se faire par réservation (par téléphone) la veille pour le lendemain. À partir du milieu des années 1990, l'Italie a commencé à suivre la tendance en développement dans tous les majeurs pays européens, parmi lesquels notamment le Royaume-Uni, la Belgique, la Finlande et la Suède, quant à la diffusion du transport en commun à la demande de seconde génération, caractérisé par un niveau plus élevé d'efficacité du service grâce aux systèmes de télécommunication les plus modernes. Aujourd'hui plusieurs sociétés de transport à la demande sont actifs en Italie au niveau urbain et suburbain, aussi bien en tant que complément aux services de transport en commun préexistants, qu'en faveur des handicapés ou des touristes. Les villes desservies sont aussi bien les grandes villes métropolitaines, telles que Rome, Milan, Gênes, Florence, que dans des agglomérations mineures, telles qu'Alexandrie, Aoste, Crémone, Livourne, Mantoue, Parme, Empoli, Sienne et Sarzana.  Voici quelques sociétés de transport à la demande italiennes : Les transports en commun représentent aux États-Unis environ "Transit Agencies" (autorités organisatrices) dont près de fournissent des services de transports à la demande. Une loi fédérale de financements des transports est votée tous les 6 ans en moyenne. La dernière loi, SAFETEA-LU, signée en, a réservé plus de 40 milliards de dollars aux transports en commun sur la période 2005–2009.  Les transports à la demande représentent environ 2 % du marché des transports publics. Depuis l’"Americans with Disabilities Act" en 1990, les "Transit Authorities" sont tenues de fournir un service de transport à la demande complétant leur service régulier, destiné à ceux qui ne peuvent emprunter les lignes classiques en raison d’un handicap. C’est ainsi que depuis 1990, les transports à la demande ont quasiment doublé. Avec l’introduction des nouvelles technologies, les systèmes ont gagné en efficacité et certaines sociétés privées opèrent même des systèmes rentables. Le choix des transports à la demande évite la mise en accessibilité immédiate de tout un réseau et permet d’offrir des solutions de transports publics dans les zones non ou mal desservies. Il apparaît nécessaire de veiller à réunir dans toutes les situations des financements pérennes, d’adapter les nouvelles technologies aux besoins et à la taille du service mis en place.

Les transports à la demande (TAD) sont un mode de transport public appartenant à une famille de services qui peut inclure aussi les taxis traditionnels ou collectifs, les bus scolaires, le covoiturage (et le "vanpooling" ou le "buspooling", partage de vans et de bus) et même le vélo en libre-service.


Design & Conception.

Le Me 163 avait deux points faibles qui l'empêchèrent de devenir un chasseur efficace : une durée de vol très limitée (même si, au fur à mesure des versions du Me 163, le réservoir fut augmenté) et aucun train d'atterrissage rétractable. Il devait atterrir sur un patin, ce qui était concevable pour un avion lent, mais pas pour le "Komet"...  Le projet Me 163 "Komet" passa finalement à, de la firme Junkers, ce qui entraîna le changement de désignation de l'appareil de Messerschmitt Me 163 en Junkers Ju 248.  Bien que la version Me 163C eût été construite pour pallier les problèmes d'autonomie de la variante de production Me 163B, Junkers se basa sur le Me 163B pour concevoir le Ju 248/Me 263, notamment en reprenant les sections d'ailes et de dérive.  Le, une maquette grandeur nature en bois fut présentée aux officiels du RLM. Bien que le design soit basé sur le Me 163, le fuselage du Ju 248/Me 263 avait été considérablement modifié pour permettre de loger de grands réservoirs de carburant, destinés à accroître son rayon d'action. Le cockpit avait été aussi redessiné pour permettre sa pressurisation et équipé d'une canopée en bulle pour améliorer la visibilité du pilote. Bien évidemment, le patin d'atterrissage fut remplacé par un train d'atterrissage conventionnel rétractable.  Le moteur-fusée Walter originel avait été lui aussi modifié en l'équipant de deux chambres de combustion : la chambre principale fournissant la puissance nécessaire au décollage et une auxiliaire fournissant une puissance plus faible (donc moins gourmande en carburant) destinée au vol de croisière en altitude. La chambre auxiliaire assurait une poussée de qui s'ajoutait à la poussée normale de la chambre principale de. L'avion devait décoller et atteindre son altitude d'attaque à l'aide des deux chambres fonctionnant à pleine poussée, ensuite le pilote coupait la chambre principale pour ne voler qu'à l'aide de la puissance de l'auxiliaire. Ce type de moteur fut testé sur un Me 163B modifié pour l'occasion. La version de production devait être équipée avec un moteur fusée BMW 708, bien plus puissant que celui de Walter.  Avant la construction d'un Ju 248 opérationnel, deux Me 163B furent démontés pour être modifiés selon les nouvelles spécifications, ces deux modèles furent désignés V13 et V18. Malheureusement, le V13 fut détruit à la suite de mauvaises conditions climatiques, aussi, seul le V18 fut reconstruit. Cet avion fut dénommé officiellement Me 163D. Cependant, le Me 163D n'exista jamais vraiment du fait qu'il fut construit après que le projet Ju 248 eut démarré. C'est pour cela qu'en, l'avion changea encore de désignation pour être appelé Me 263, permettant ainsi de bien montrer le lien avec son prédécesseur. Le projet porta un nom différent suivant le constructeur soit Ju 248 "Flunder pour la firme Junkers, soit Me 263 "Scholle pour Messerschmitt.  Heinrich Hertel avait espéré installer des statoréacteurs Lorin, mais cette technologie était encore trop en avance pour son époque donc incertaine. Aussi, comme mesure de compensation, il fut décidé de construire l'appareil avec un équipement spécial ("Sondergerät") prenant le forme d'un "Zusatztreibstoffbehälter". Ce qui veut dire que le futur appareil était équipé de deux réservoirs additifs externes de de T-Stoff (Peroxyde d'hydrogène concentré) installés sous les ailes. Le moteur nécessitait une alimentation de deux carburants liquides transportés séparément, ou ergols, pour fonctionner, qui une fois mélangés assuraient la combustion dans un système propulsif à réaction. Ils étaient constitués d'éléments oxydant (Ici le T-Stoff) et réducteur (le C-Stoff). Le moteur du Me 263 utilisait un ratio de trois parts de C-Stoff pour une de T-Stoff. Ce dispositif externe diminuait de 10 % la vitesse de l'appareil mais n'avait aucun impact négatif sur le contrôle en vol. Bien que le Ju 248 utilisât l'aile standard du Me 163B, Junkers décida de la modifier pour permettre d'emporter plus de C-Stoff. Cette modification fut assurée par la firme "Puklitsch".  Au début de l'année 1945, Junkers proposa son propre projet de chasseur à moteur-fusée : le EF 127 "Wally" comme concurrent du Me 263 et Me 163C. C'était courant à l'époque, pour les firmes de l'industrie "de guerre" allemande, de ne pas se concentrer sur un seul et même projet.  Le premier vol (remorqué) du Me 263 V1 fut exécuté en. Durant ce mois, il y eut de nombreux vols remorqués pour tester l'appareil. Le plus gros problème avait été la position du centre de gravité qui dut être réajustée par l'addition de contrepoids. Il avait été décidé que, par la suite, les modèles de production devaient avoir le moteur ou le train d'atterrissage replacé pour pallier le problème. Le train d'atterrissage, lors des tests, était monté en train fixe. Les résultats de ces vols furent que les avions obtinrent un "ziemlich fertigen Eindruck", ce qui veut dire que tout semblait prêt pour la construction...  Les tests en vol furent stoppés plus tard en raison du manque de carburant pour les avions remorqueurs Bf 110. Comme le Me 263 ne faisait pas partie du "Führernotprogramm", c'est-à-dire du programme de développement d'urgence de l'armement décidé par Adolf Hitler, et que sa mise en production n'était pas imminente, il fut difficile d'obtenir les ressources nécessaires.  À ce moment, les appareils V2 et V3 n'étaient pas encore prêts. Le V2 n'avait pas encore son train rétractable et le V3 n'avait pas encore son armement incorporé. Le mois suivant, bien que le V1 et V2 reçurent leur moteur HWK 109-509C à double chambre, ils volèrent toujours remorqués et jamais de façon autonome. Cependant, il fut noté que les problèmes de centre de gravité avaient été réglés par le montage du moteur.  En, les Américains occupèrent l'usine et capturèrent les trois prototypes ainsi que la maquette en bois. Bien que le V2 ait été détruit, un autre prototype fut acheminé aux États-Unis. Le reste fut remis aux Russes, qui s'en serviront pour créer leur propre intercepteur à moteur-fusée : le Mikoyan-Gurevich I-270.

Voir aussi.

Avion comparable.

Bachem Ba 349

Le Messerschmitt Me 263 était un intercepteur à moteur-fusée basé sur le Messerschmitt Me 163 Komet, conçu vers la fin de la seconde Guerre mondiale. Trois prototypes furent construits, mais aucun ne vola réellement par ses propres moyens. Le moteur ne fut jamais installé en raison de la détérioration de la situation militaire de l'Allemagne à la fin de la guerre qui handicapa grandement le programme de tests.


Autriche.

Le titre d'archiduc ("archidux") est créé en adoptant le "Privilegium Maius" de 1358/1359, un document forgé par le duc Rodolphe IV d'Autriche. Initialement, ce document est destiné à désigner le souverain de l'Autriche dans le but de le mettre sur un pied d'égalité avec les sept princes électeurs ("Kurfürsten") détérminés par la Bulle d'or de 1356. Les trois électeurs clercs séculiers de Mayence, de Cologne et de Trèves étaient simultanément archichanceliers pour la Germanie, pour l'Italie et pour la Gaule. En adoptant la Bulle d'or, l'empereur Charles IV avait ignoré les exigences des Habsbourg ; d'évidence, il refuse de reconnaître le nouveau titre.  Ce sont les souverains de l'Autriche intérieure qui mettent en acte les prétentions archiducales. Ainsi, Ernest d'Autriche intérieure, à partir de 1414. Son fils Frédéric V de Habsbourg : le titre d'archiduc utilisé dans les faits depuis près d'un demi-siècle  Le neveu de Rodolphe, Ernest de Fer, souverain de l'Autriche intérieure, est le premier à utiliser de façon totalement unilatérale le titre d'archiduc dans les documents de chancellerie à partir de 1414. Combiné avec la possession des territoires héréditaires des Habsbourg, il prend toute sa signification dans le contexte du conflit avec la dynastie rivale des Luxembourg, prince-électeurs en tant que rois de Bohême. Le fils d'Ernest, Frédéric III, réunit l'ensemble des duchés autrichiens et est élu roi des Romains en 1440. Il sanctionne en 1453 le "Privilegium Maius" en conférant un caractère légal au titre archiducal, pour lui-même et ses descendants, son pupille Ladislas est le premier prince officiellement investi du titre d"'archidux Austriae".  Depuis lors, tous les membres de la maison de Habsbourg portent le titre d<nowiki>'</nowiki>"archiduc" ou d<nowiki>'</nowiki>"archiduchesse d'Autriche", avec la qualification d'Altesse impériale et royale. Ils portent en outre les titres de "prince" ou de "princesse royale de Hongrie et de Bohême" (en allemand, "Königlicher Prinz(essin) von Ungarn und Böhmen").  À l'origine, il n'est porté que par le chef de cette maison, qui ne possède pas encore les couronnes royales de Hongrie et de Bohême ni la couronne impériale du Saint-Empire romain germanique.  Le titre est abrogé le par la nouvelle république autrichienne. À ce moment-là, l'archiduc d'Autriche est Otto de Habsbourg-Lorraine. Depuis 2007, c'est son fils aîné Charles de Habsbourg-Lorraine qui porte le titre.

Ailleurs.

Il y a aussi des archiducs en Austrasie (sous Dagobert I), en Lorraine et dans le Brabant.

Archiduc (en ), au féminin : archiduchesse ("Erzherzogin"), est un titre princier réservé aux seuls souverains de l'archiduché d'Autriche de 1453 jusqu'en 1918. À partir de 1486, tous les rois des Romains élus et empereurs du Saint-Empire romain germanique de la maison de Habsbourg et Habsbourg-Lorraine portent ce titre de noblesse héréditaire ; à partir de 1804 également les empereurs d'Autriche.


Histoire.

Les Nauruans, premiers habitants de Nauru, sont vraisemblablement originaires d'un métissage de populations micronésiennes, mélanésiennes et chinoises arrivées en deux vagues sur l'île. La société nauruane s'organise alors en un ensemble de douze tribus.  Faute de données archéologiques ou de sources écrites, le mode de formation du nauruan nous est inconnu. Un rapport édité à Sydney en 1937 fait état de nombreux dialectes présents avant la colonisation de l'île et rendant l'inter-compréhension difficile entre les habitants de zones linguistiques différentes.  Nauru est découverte par les Européens en 1798 et ceux-ci y arrivent en nombre extrêmement réduit à partir de 1830. Le nauruan conserve son identité jusqu'en 1888, date de l'annexion de Nauru par l'empire colonial allemand et de l'établissement de missions protestantes et catholiques. Les nauruans sont alors occidentalisés, évangélisés et apprennent l'allemand. Ces changements culturels conduiront à l'incorporation dans le nauruan d'emprunts venant de l'allemand.  Quatre figures historiques de Nauru contribueront énormément à l'étude et à la traduction du nauruan : le pasteur allemand Philip Delaporte et sa femme, présents sur Nauru de 1899 à 1917, le missionnaire catholique allemand Alois Kayser, présent sur Nauru de 1904 à 1943, et l'Allemand Paul Hambruch qui visite l'île en mai 1909 et de septembre à novembre 1910. Ces quatre personnes seront les premières à étudier le nauruan, à traduire des ouvrages dans cette langue et à éditer des dictionnaires et grammaires. Le premier livre écrit en nauruan, une traduction de la Bible faite par Delaporte, voit le jour en 1918.  Au début du, le nauruan est retranscrit avec 17 lettres de l'alphabet latin. Le seul signe diacritique utilisé est alors le tilde « ~ », utilisé uniquement sur le « n ». Peu à peu, les différents dialectes fusionnent en une langue commune empruntant des mots d'allemand et d'origine latine.  Avec la colonisation allemande puis britannique de Nauru, des ouvriers gilbertins, caroliniens et chinois sont amenés sur l'île. Ceux-ci ne parlant pas nauruan, un créole nauruan s'élabore.  En 1938, une réforme du nauruan est lancée par le "Comité de la langue nauruane" et Timothy Detudamo afin de rendre cette langue plus compréhensible pour les Européens et les Nord-Américains. En effet, il existe plusieurs prononciations de certaines voyelles ou consonnes alors qu'elles s'écrivent parfois de la même manière. Le but est de faire en sorte qu'un son corresponde à une lettre, ceci en introduisant autant de signes diacritiques que nécessaire. Le nauruan s'écrit depuis cette date avec 28 lettres de l'alphabet latin, signes diacritiques inclus. Mais cette réforme n'est respectée que partiellement, certains usages étant encore parfois employés au lieu d'être totalement abandonnés.  Aujourd'hui, le nauruan est cantonné à un usage informel avec une place limitée dans l'enseignement et est rarement employé dans l'administration où l'anglais prédomine.

Répartition géographique.

Le nauruan n'est parlé qu'à Nauru par environ personnes dont environ Gilbertins, Tuvaluans, Kosraéens et Marshallais qui l'utilisent comme langue secondaire.

Statut officiel.

Le nauruan est l'unique langue officielle de Nauru bien que ce ne soit pas inscrit dans sa constitution adoptée le à l'occasion de l'indépendance du 31 janvier. Pourtant, dans les faits, la politique linguistique de Nauru est bilinguiste.  L'anglais est la langue de la législation dans les textes et les tribunaux bien que la constitution garantisse le droit à un interprète pour une personne inculpée. De plus, tout élément du dossier ne pourra être accepté s'il s'agit d'une traduction du nauruan.  Dans le gouvernement, l'anglais est très utilisé à l'écrit alors que le nauruan l'est plutôt à l'oral. La majorité des documents administratifs et commerciaux sont rédigés en anglais.  En ce qui concerne l'éducation, celle-ci est sous la responsabilité à la fois du ministère de l'Éducation (santé, mathématiques, anglais, etc.) et des différents districts de l'île. Le nauruan doit être enseigné en tant que langue nationale mais l'anglais ne doit pas non plus être négligé dans le but que les nauruans soient tous bilingues. Mais dans la réalité l'anglais est la langue privilégiée de l'enseignement, surtout au secondaire où son usage est presque exclusif.  Les médias sont quant à eux bilingues (télévision, radio) sauf la presse qui est uniformément anglophone.

Dialectes.

Aujourd'hui, il ne subsiste pratiquement aucune des variations ou dialectes du nauruan qui existaient jusqu'au début du. Seule subsiste une forme légèrement dialectale, le yaren, encore utilisée dans le district de Yaren.

Langue dérivée.

Il n'existe pas de créole ou de pidgin à base de nauruan. Un ainsi qu'un créole dérivé sont toutefois parlés à Nauru.

Écriture.

Histoire de l'écriture du nauruan.

À l'origine, soit le nauruan ne s'écrivait pas, soit l'usage de son écriture s'est perdu ce qui explique l'absence totale de données archéologiques écrites sur Nauru. Ce sont les missionnaires Philip Delaporte et Alois Kayser qui, en étudiant le nauruan, retranscrivent cette langue dans l'alphabet latin.  Cette langue ne nécessite à l'origine que 17 lettres :  Les lettres c, f, h, l, s, v, x, y et z ne sont alors pas utilisées. Sous l'influence croissante des langues étrangères (surtout l'allemand, le et le gilbertin) de nouvelles lettres sont incorporées. Par ailleurs, il existe des différences phonétiques entre quelques voyelles comme des umlauts (métaphonies) et d'autres différences de sons analogues qui ne peuvent être indiquées que par un tilde.  La réforme de 1938 lancée par le "Comité de la langue nauruane" et Timothy Detudamo a pour but de rendre la langue plus compréhensible pour les Européens et les Nord-Américains. Il est alors prévu d'introduire autant de signes diacritiques que nécessaire afin que les différentes tonalités des voyelles soient représentées dans l'écriture.  Ces réformes ne furent réalisées que partiellement : bien que les lettres « ã » et « ñ » soient le plus souvent remplacées par « e » et « ng », que le « y » soit entré dans l'usage et que l'écriture des doubles consonnes « bw » et « kw » fut mise en application, les métaphonies « õ » et « ũ » s'écrivent encore avec des tildes et le « ts » qui aurait dû être remplacé par le « j » ne l'est que partiellement. Ainsi les noms des districts de "Baiti" et "Ijuw" sont encore écrits suivant la vieille orthographe alors qu'ils devraient l'être "Beiji" et "Iyu".  Depuis l'introduction de la réforme, le nauruan s'écrit avec 28 lettres latines, signes diacritiques inclus :  Seules les lettres « v » et « x » ne sont toujours pas employées.

Prononciation.

Voyelles.

La voyelle "a" présente cinq tonalités :  La voyelle "e" présente trois tonalités :  La voyelle "i" présente deux tonalités :  La voyelle "o" présente trois tonalités :  La voyelle "u" présente deux tonalités :

Consonnes.

La consonne « ñ » ("n" avec un tilde "~") représente le son « ng ». Bien que les mots en nauruan possédant un « ñ » doivent aujourd'hui s'écrire avec « ng », le vieux « ñ » est encore utilisé. Ainsi, le nom du district de "Meneng" est aussi bien écrit "Meneñ" que "Meneng".

Exemples.

Le vocabulaire nauruan contient quelques mots issus de l'allemand comme "Gott" ("Dieu") et "firmament" ("sphère céleste") dont l'emprunt remonte à la forte influence des missionnaires allemands de la fin du et du début du. Des mots empruntés au latin tels que « õrig » venant de "origo" ("commencement") sont également présents.  L'hymne national de Nauru, Nauru Bwiema, constitue aussi un bon exemple de texte en nauruan.

Le nauruan, en nauruan "", est une langue austronésienne du groupe malayo-polynésien oriental parlée uniquement à Nauru dont elle est la langue officielle.


La gamme des focales utilisées.

La gamme des focales couvertes par les différentes longues focales est beaucoup plus étendue que pour les objectifs grand angle. Examinons les possibilités des différentes focales disponibles pour un support de type film (format d'image 24 x ) :  "Le même paysage vu avec trois optiques de focales différentes, montées sur un boîtier 24 x 36"

Longues focales et boîtiers numériques.

L'avènement des appareils reflex numériques est particulièrement intéressant pour l'utilisation des longues focales. En effet, pour des raisons de coût de fabrication, les capteurs de nombreux reflex numériques sont plus petits que la surface impressionnable de la pellicule d'un reflex 24 x 36. Ils ne récupèrent donc que la partie centrale de l'image obtenue avec le boîtier argentique. Dans la plupart des marques, avec le format APS-C, il faut appliquer un coefficient multiplicateur de 1,5 pour retrouver la focale d'un objectif qui offrirait le même cadrage en 24 x 36. Chez Canon ce coefficient multiplicateur est de 1,6 sur ce type de boîtier. Chez Sigma, le coefficient est de 1,7. Les plus petits capteurs des reflex numériques sont ceux d'Olympus avec un coefficient multiplicateur de 2 et une image au format 4/3. Il existe naturellement des boîtiers avec des capteurs au format 24 x, principalement chez Canon, Nikon, Pentax et Sony.  Le photographe équipé d'un boîtier numérique à capteur de taille réduite (généralement désigné comme "capteur APS-C") pourra obtenir de forts grossissements avec des objectifs plus légers et moins coûteux (car de plus courte focale) que ceux dont il aurait besoin pour faire la même photo avec un appareil argentique. Néanmoins, comme le petit capteur « agrandit » le centre de l'image, il faut que celle-ci soit de bonne qualité côté netteté, ce qui n'est pas toujours de cas pour les zooms utilisés à leur focale maximale. Il faut aussi signaler que certains modèles de reflex peuvent fonctionner en n'utilisant que la partie centrale de leur capteur : le facteur de conversion peut donc atteindre ou dépasser 2.  Développé par Olympus et Panasonic, le système Micro quatre tiers comporte des appareils à visée numérique, sans miroir, pourvus de capteurs dont le facteur de conversion par rapport au 24x36 est de deux : un 100 mm cadre comme un 200 mm en 24x36. Ce système est avantageux en ce qui concerne l'emploi de téléobjectifs, car il permet d'obtenir des angles de champ réduits avec des objectifs de faible encombrement et poids, et d'un prix bien plus abordable qu'en 24x36, au détriment cependant d'ouvertures généralement plus faibles, ce que les fabricants compensent par des systèmes de stabilisation (et de plus en plus souvent par des systèmes doubles, celui de l'appareil et celui de l'objectif travaillant ensemble), et par une luminosité accrue des viseurs numériques. Le système comprend des focales jusqu'à 400 mm, soit l'équivalent d'un 800 mm en 24x36.

Calcul de l'angle de champ.

L'angle de champ couvert par un objectif peut être calculé au moyen de la fonction mathématique arctangente selon la formule : angle = 2 × arctan (0,5 "L" / "f"), où "L" est la longueur d'un bord d'image ou de sa diagonale, et "f" la focale de l'objectif. Avec une longue focale, l'angle étant petit, on peut approcher le résultat du calcul de l'arctangente. La formule approchée devient : angle (en degrés) = (2 × 180 × 0,5) "L" / (π × "f") = 57,3 "L" / "f" Pour un support de type film 35 mm (format d'image ), l'angle de champ est donc égal à :

Modèle simplifié d'un téléobjectif.

Rien n'interdit "a priori" de réaliser une longue focale puissante constituée d'une seule lentille ayant une longue distance focale. La qualité du résultat serait plus concluant que si l'on voulait réaliser avec une seule lentille des objectifs de courte focale. Malheureusement, l'objectif composé d'un seul groupe de lentilles sera d'autant plus long que sa focale sera importante. En tenant compte des à l'intérieur du boîtier, un pourra mesurer 9 à, un autour de de long. Pour réduire l'encombrement des longues focales, on rajoute à l'arrière de l'objectif un groupe de lentilles divergent qui permettra d'agrandir l'image projetée sur le film ou le capteur comme le ferait un multiplicateur de focale. Cette conception est l'inverse du montage « rétrofocus », utilisé pour les objectifs grand angle.  Cette dissymétrie dans la construction optique d'un téléobjectif entraîne souvent l'apparition d'une distorsion en coussinet (lignes droites incurvées vers le centre de l'image), mais elle reste modérée, voire négligeable dans les cas des téléobjectifs à focale fixe.

La luminosité, principale limite des objectifs de longue focale.

Il reste un domaine pour lequel les progrès de l'optique ne permettront pas de faire toujours mieux. C'est celui de la luminosité des longues focales.  Si on peut faire des téléobjectifs courts mais puissants, on ne pourra jamais faire des téléobjectifs puissants et lumineux avec des lentilles de faible diamètre, car c'est contraire aux lois de la physique.  Rappelons que (mis à part les pertes de lumière par absorption ou réflexion dans les lentilles), la luminosité (ouverture) d'un objectif dépend du rapport entre le diamètre de sa pupille d'entrée et sa focale. Si on trouve facilement des objectifs ouverts à f/1,4 qui nécessitent des lentilles de de diamètre, un téléobjectif de ouvert seulement à f/2 (déjà deux fois moins lumineux) devrait avoir une lentille frontale de de diamètre.  En conséquence, la luminosité des téléobjectifs fait l'objet de compromis.  Dans les objectifs à prix abordable on trouvera :  En Micro 4/3, Leica a conçu pour Lumix un zoom offrant une longueur focale maximale de 400 mm (soit 800 mm en 24x36) pour une ouverture de f/6,3 et un diamètre de lentille frontale de.  On trouve aussi dans les gammes professionnelles du matériel 24x36 des ouvrant à f/1,8, des ouvrant à f/2,8 et des ouvrant à f/4. Mais pour une luminosité doublée, que l'on obtient en augmentant de 40 % le diamètre de la lentille frontale, le prix de l'objectif est lui multiplié au moins par quatre. Le mm de Canon nécessite lui une lentille frontale de de diamètre, pour une ouverture de f/5.6 qui serait faible avec des téléobjectifs moins puissants.  Si une focale longue est moins difficile à concevoir qu'un objectif grand angle, au niveau de leur fabrication, les très longues focales sont les optiques les plus coûteuses.

Les stabilisateurs d'image.

Certains objectifs sont maintenant équipés d'un "stabilisateur" qui comporte des accéléromètres, détecte les mouvements et les compense par des mouvements de certaines lentilles.  On considère que cela permet de multiplier par 2 à 20 fois la durée d'exposition sans flou de bougé (mais cela ne peut rien pour un sujet mobile). Les modèles les plus récents annoncent maintenant un gain d'un facteur 4. Et cela présente aussi l'avantage considérable de figer l'image dans le viseur.  On trouve également des stabilisateurs qui agissent sur le capteur des appareils photo numériques (par exemple, chez Konica Minolta, Pentax, Panasonic, Olympus et plus récemment chez Sony). Pour un coût nettement moindre, l'avantage de ces systèmes est qu'ils fonctionnent en théorie quel que soit l'objectif que l'on monte sur le boîtier. On n'a plus besoin de payer la stabilisation pour chaque objectif. En contrepartie, la visée à travers l'oculaire n'est pas stabilisée dans le cas des appareils reflex (à miroir).  Il existe aussi des "stabilisateurs électroniques" qui (sur des caméras vidéo ou quelques APN) utilisent une partie du capteur numérique pour "recadrer" rapidement en fonction des mouvements mesurés. Mais il s'agit là plus de limiter les tremblements lors de prises de vues animées, que de limiter le flou de bougé des photos fixes.

En première approximation, un objectif de longue focale, ou téléobjectif, est un objectif dont la focale est supérieure à la diagonale de la surface sensible cible (pellicule argentique ou capteur numérique). L'utilisation de ce type d'objectif permet d'obtenir un angle de champ réduit, ce qui autorise soit un cadrage beaucoup plus serré, soit un point de vue plus éloigné. Elle entraîne une perspective écrasée qui rapproche les objets.


Histoire.

La construction de la forteresse a commencé en 1077 par l'archevêque. La conception d'origine est juste une motte castrale avec un mur en bois. Dans le Saint-Empire romain, les archevêques de Salzbourg étaient déjà des personnages politiques puissants et ont agrandi le château pour protéger leurs intérêts. Le conflit entre Gebhard et l'empereur Henri IV du Saint-Empire pendant la Querelle des investitures a influencé l'expansion du château, pour affirmer davantage de pouvoir face au pape Grégoire VII et à l'anti-roi Rodolphe de Rheinfelden.  Le prince-archevêque a agrandi le château durant son mandat de 1495 jusqu'à 1519. En 1515, son coadjuteur Matthäus Lang von Wellenburg a conçu le Reisszug, un funiculaire primitif qui permettait d'acheminer du fret à la cour supérieure du château. La ligne existe toujours mais restaurée. Elle est probablement le plus ancien chemin d'exploitation dans le monde.  La forteresse a été progressivement agrandie au cours des siècles suivants. Les murs d'enceinte et les tours ont été construits en 1462 par le prince-évêque Burkhard Weisbriach.  La forteresse a réellement été assiégée au cours de la Guerre des paysans allemands en 1525, quand un groupe de mineurs, paysans et citadins a tenté d'évincer le prince-archevêque Matthäus Lang sans réussir à prendre le château. En 1612, l'archevêque déchu Wolf Dietrich de Raitenau meurt en prison. Pendant la Guerre de Trente Ans, l'archevêque-comte de Paris Lodron renforce les défenses de la ville, y compris le château de Hohensalzburg. Il ajoute plusieurs parties, comme les magasins de poudre et des échauguettes supplémentaires.  Durant la Deuxième Coalition des Guerres napoléoniennes en 1800, le fort se rend sans combat aux troupes françaises du général Jean Victor Marie Moreau. Le dernier prince-archevêque Hieronymus von Colloredo-Mannsfeld fuit alors vers Vienne.  Au, le château fut utilisé comme caserne, dépôt de stockage et donjon avant d'être abandonné comme un avant-poste militaire en 1861. À la fin du siècle, le château fut rénové et devint une attraction touristique majeure avec le téléphérique Festungsbahn ouvert en 1892, menant de la ville à la Hasengrabenbastei.  Au début du, la forteresse fut utilisée comme prison, notamment pour la détention des prisonniers de guerre italiens pendant Première Guerre mondiale et des militants nazis (avant l'Anschluss avec l'Allemagne) dans les années 1930.  En 1977, la Monnaie autrichienne a émis une pièce de monnaie pour le du château. En 2006, celui-ci fut choisi comme motif principal de la pièce commémorative autrichienne le. Ce fut la première pièce de la série "grandes abbayes de l'Autriche". Il montre le couvent bénédictin de l'Abbaye de Nonnberg.  Aujourd'hui, il apparaît comme l'un des châteaux les mieux conservés en Europe.

La forteresse de Hohensalzburg (en allemand : "Festung Hohensalzburg", littéralement "haute forteresse de Salzbourg") est une forteresse médiévale autrichienne située à Salzbourg au sommet de la montagne Festungsberg. Érigé à la demande des Princes-Archevêques de Salzbourg avec une longueur de et une largeur de, il est l'un des plus grands châteaux médiévaux d'Europe. La fortification est voisine de celle du château de Hohenwerfen, toutes deux du.


Les différents types d'alliance dans le monde.

Dans certains pays, qui ont des lois d'unions civiles, il arrive que l'état civil des personnes soit modifié et crée donc un lien d'alliance comme le mariage.  C'est le cas en Suisse depuis la loi sur le partenariat enregistré, réservé aux couples de même sexe.

Canada.

Au Québec, l'article 521.7 du Code civil prévoit que (« conjoint » pouvant désigner tant une personne mariée qu'une personne liée par une union civile en droit québécois) ; cette disposition est d'autant plus étonnante qu'une disposition analogue n'existe pas pour le mariage et que le droit québécois n'attache pas d'effets juridiques à l'alliance.

France.

En France, seul le mariage crée juridiquement l'alliance, dont la notion n'est pas expressément définie en droit français. Les effets de l'alliance ne survivent pas nécessairement à la dissolution du mariage qui était à sa base.  Le droit français attache occasionnellement des effets à l'alliance. Ainsi, l'article 161 du Code civil français interdit le mariage entre alliés en ligne directe, considéré comme incestueux. L'article 206 prévoit que les.

Suisse.

Le Code civil suisse donne à l'article 21 la définition suivante :

La théorie de l'alliance en anthropologie.

Claude Lévi-Strauss a été, dans son ouvrage "Les Structures élémentaires de la parenté". La théorie de l'alliance propose de concevoir le mariage comme une forme de communication entre les hommes, puisqu'il permet à différents groupes sociaux de s'allier pour des échanges commerciaux et matrimoniaux, également de réunir les forces en cas de conflit.

Terminologie.

Certaines relations issues de l'alliance sont jugées suffisamment importantes pour être désignées par des mots spécifiques :

L'alliance est le lien de parenté existant entre deux familles ou groupes sociaux, par l'intermédiaire de deux conjoints. Si en Europe et plus généralement dans la culture occidentale, le mariage est une alliance, ce sont deux notions distinctes.


Biographie.

Famille.

Issu d'une grande famille originaire du duché de Bohême, installée en Pologne dès le, Stanislas Leszczyński, héritier du palatinat de Grande-Pologne, reçoit une éducation soignée : formé à la littérature et aux sciences, il parle et écrit le polonais, l'allemand, l'italien, le français et le latin. Il complète sa formation en voyageant dans les grandes capitales européennes (Vienne, Rome, Paris, entre autres).  À vingt et un ans, il épouse Katarzyna Opalińska (1682-1747). De ce mariage naissent deux filles :

La Pologne dans le conflit russo-suédois (1697-1711).

En 1697, la diète de Pologne élit le prince électeur de Saxe Frédéric-Auguste roi de Pologne sous le nom d'Auguste II. La même année voit l'avènement de Charles XII de Suède, âgé de 15 ans.  Le tsar Pierre de Russie et le roi Auguste II de Pologne déclarent la guerre à la Suède, alors première puissance d'Europe du Nord. Mais Charles XII réagit avec énergie, repousse les Russes et envahit la Pologne. Il fait élire Leszczyński le. À la suite de la défaite d'une armée russo-saxonne à Fraustadt en 1706, Auguste II est obligé d'abdiquer le trône polonais et de reconnaître Stanisław.  Mais en 1709, Charles XII est battu par Pierre I de Russie à Poltava. Avec l’aide des diplomates autrichiens et français, Charles XII de Suède, blessé, peut s’échapper du champ de bataille pour trouver refuge à la cour du sultan ottoman Ahmet III. Leszczyński, chassé du trône de Pologne rejoint Charles XII qui persuade Ahmet III d’entrer en guerre contre la Russie (novembre 1710). Le principal affrontement du conflit est la campagne du Prout en 1711. Les Russes sont encerclés et battus par les troupes turques du Grand Vizir Baltacı Mehmet Pasha, dans une bataille décisive qui se déroule à Stănileşti le 18 juillet 1711. Le conflit s’achève le 21 juillet par la conclusion du traité du Prout entre la Russie et la Turquie, à la suite de l'intervention de la femme du tsar auprès du Grand Vizir ; Charles XII et Stanislas n'ont pas pu participer aux négociations.

L'exil.

En 1714, Charles XII confère à Stanislas la jouissance de sa principauté de Deux-Ponts ("Zweibrücken"), proche de la Lorraine. Stanislas peut y cultiver la musique et les arts, la philosophie et les sciences dans le palais baroque « aux allures orientales » qu’il fait construire et qu'il baptise Tschifflik (« maison de plaisance » en turc), en souvenir de son séjour à Bender. Lors de son séjour dans la principauté, il perd sa fille aînée Anna.  À la mort de Charles XII, en 1718, Stanislas et sa famille trouvent refuge auprès du duc Léopold de Lorraine, beau-frère du Régent ; en mars 1719, après la médiation du baron Stanislas-Constantin de Meszek, ils sont accueillis sur le territoire français, à Wissembourg en Alsace.  Il loge d'abord au château Saint-Rémi puis dans un hôtel plus spacieux mis à sa disposition par le bailli de Weber qui le tenait de son beau-père, le receveur de l'ordre teutonique Jaeger. La famille vit de manière modeste, grâce à une pension de par semaine octroyée par le Régent. Stanislas y vit entouré d'un cercle de courtisans de plus en plus réduit. Son entourage domestique se partage honneurs et titres de cour, désormais vides de sens, et ne cesse pourtant de se quereller pour des questions de préséances.  En 1725, le mariage surprenant de Louis XV avec la fille de Stanislas, Maria Leszczyńska, sort la famille de son triste exil et propulse de nouveau l'ancien roi sur la scène européenne.

Le mariage de Louis XV avec Marie Leszczyńska (1725).

À la mort du Régent, le, le duc de Bourbon (Monsieur le Duc) obtint de Louis XV la charge de Premier ministre. Le Régent avait prévu que Louis XV, qui allait sur ses treize ans, épousât une infante d'Espagne, alors âgée de six ans. Cette perspective lointaine inquiétait le duc de Bourbon car, si Louis XV venait à décéder avant de s'être marié et d'avoir engendré un héritier mâle, la couronne reviendrait au fils du Régent, le jeune Louis d'Orléans (1703-1752). En effet, Louis XV avait toujours été de santé fragile et nombreux étaient ceux — notamment parmi les politiques et les diplomates — qui pensaient qu'il n'atteindrait pas l'âge adulte. Le duc de Bourbon, membre d'une branche cadette rivale des Orléans, prince du sang et Premier ministre, ne voulait pas perdre le pouvoir. Devenu Premier ministre, il eut donc une obsession : marier le Roi et lui faire faire des enfants le plus vite possible. Un malaise dont fut pris le roi en février 1725 le convainquit de précipiter le mouvement : l'infante d'Espagne fut renvoyée à Madrid et un Conseil, tenu le, examina les différents partis possibles pour la remplacer. Poussé par sa maîtresse, l'ambitieuse marquise de Prie, il n'hésita à provoquer la colère de la cour d'Espagne et, parjurant la parole de la France, rompit les fiançailles afin de chercher à marier le roi adolescent à une princesse pouvant lui assurer au plus tôt une descendance. Après avoir éliminé les princesses trop âgées ou trop jeunes et celles qui étaient liées aux Orléans (comme les filles de Léopold de Lorraine), celles qui n'étaient pas d'assez haute extraction (comme la fille de Stanislas), et celles qui n'étaient pas catholiques (orthodoxes comme la fille du tsar, calvinistes ou luthériennes comme nombre de princesses allemandes), il ne restait aucune candidate.  Le duc de Bourbon proposa une de ses sœurs mais la manœuvre, trop grossière, échoua.  On « repêcha » alors la fille de Stanislas, âgée de 22 ans. Le Premier ministre ainsi que la marquise de Prie, espéraient en retour une reconnaissance éternelle qui leur assurerait la conservation du pouvoir.  Monsieur le Duc, qui était veuf depuis 1720 et sans postérité, avait envisagé d'épouser lui-même la princesse polonaise et avait fait un certain nombre d'avances en ce sens.  Lorsque lui fut dépêché, en février 1725, le peintre Pierre Gobert pour faire le portrait de la princesse Marie, Stanislas fut persuadé que ce projet prenait forme. Aussi, quelle ne fut pas sa stupéfaction lorsque, le 2 avril, lundi de Pâques, un courrier lui apporta un pli, cacheté du sceau du duc de Bourbon, qui lui demandait sa fille en mariage au nom de Louis XV!  Marie Leszczyńska accepta immédiatement la proposition qui lui était faite. Le 27 mai, à son petit lever, Louis XV fit l'annonce officielle du mariage. Le 4 juillet, la famille vint s'installer à Strasbourg où, le 15 août, le mariage fut célébré par procuration dans la cathédrale par le cardinal de Rohan, grand aumônier de France et évêque du diocèse.  Stanislas et sa femme quittèrent Strasbourg le 22 septembre et arrivèrent le 16 octobre au château de Bourron, près de Fontainebleau, où ils retrouvèrent leur fille. Le lendemain, Louis XV vint leur rendre visite pour la première fois.  Stanislas rendit cette visite le 17 à Fontainebleau et, le 19, il partit pour Chambord où il avait été décidé qu'il s'établirait, plutôt qu'à Saint-Germain-en-Laye. Il y résida jusqu'en 1733, venant incognito, chaque automne rendre visite à sa fille. Il s'y adonnait à la chasse tout en méditant des projets de bibliothèque d'étude et d'académie qu'il allait mettre en application une fois devenu duc de Lorraine. Il eut aussi à son service le compositeur parisien Louis Homet (alors en place à Orléans, ville située à une quarantaine de kilomètres de Chambord).  Les relations de Stanislas avec Louis XV furent généralement assez froides. En présence de son beau-père, Louis XV ressentait assez durement qu'il n'avait pas épousé la fille d'une des premières familles d'Europe. Néanmoins, Stanislas était cultivé et spirituel, et s'intéressait aux sciences et aux techniques, ce qui fournissait un sujet d'intérêt commun.

L'échec de la restauration de Stanislas (1733-1734).

La mort d'Auguste II, roi de Pologne, survenue le 1733, ouvrit une crise de succession. L'empereur Charles VI et la tsarine Anne se prononcèrent en faveur de l'électeur de Saxe, Auguste III, fils du roi défunt, tandis qu'en France, mais aussi en Pologne, un parti militait pour la restauration de Stanislas. Le cardinal Fleury n'avait guère de sympathie pour cette cause, mais ne put rien empêcher. Stanislas partit sous fausse identité pour la Pologne par voie terrestre pendant qu'un sosie, le chevalier de Thianges, prenait ostensiblement la mer à Brest sur un navire français. Stanislas arriva à Varsovie le et fut élu roi de Pologne et grand-duc de Lituanie par la diète dès le 12 septembre.  Mais les adversaires de Stanislas avaient déjà commencé à prendre les armes. Dès son élection, la Russie envoya des troupes et, le 22 septembre, Stanislas dut se réfugier à Dantzig (Gdańsk) pour y attendre de l'aide ; de son côté, le 5 octobre, Auguste III était proclamé roi à Varsovie.  Le 10 octobre, Louis XV, ne pouvant s'en prendre à la Russie, difficile à atteindre, déclara la guerre à son allié, l'empereur Charles VI, marquant le début de la Guerre de Succession de Pologne.  Pour éviter de s'aliéner les puissances neutres, le cardinal de Fleury n'envoya que de faibles renforts à Stanislas, assiégé à Dantzig par les troupes russes à partir de février 1734 et soumis à un incessant pilonnage d'artillerie. Il se borna à dépêcher quelques bateaux portant environ. Ceux-ci finirent par débarquer fin mai avec à leur tête le comte de Plélo qui fut tué. Stanislas, dont la tête avait été mise à prix, dut s'évader sous un déguisement le 27 juin, aidé par un agent secret de Louis XV, le chevalier de Béla ; après diverses aventures, il atteignit la Prusse le 3 juillet, à Mariendwerder (Kwidzyn), sur la rive orientale de la Vistule. Dantzig capitula le 9 juillet.  Sitôt reconnu, Stanislas bénéficia de l'hospitalité de Frédéric-Guillaume, qui l'installa au château de Königsberg. Il s'y lia d’amitié avec le prince héritier Frédéric, le futur Frédéric II de Prusse, avec lequel il entretint une abondante correspondance.  Pendant ce temps, en quelques mois de combats, la France prenait l'ascendant sur l'Autriche de Charles VI.

Duc de Lorraine et de Bar (1737).

Charles VI se trouvant dans une situation militaire délicate offrit à Louis XV de négocier un traité de paix. Le cardinal de Fleury y vit l'opportunité de contrôler enfin les duchés de Lorraine et de Bar qui, quoique pris en tenaille par les possessions françaises (trois évêchés : Toul, Verdun, Metz, route d'Alsace), gênaient les communications entre Paris et l'Alsace, le duc de Lorraine et de Bar étant ouvertement favorable à l'Empereur dont il devait épouser la fille aînée et héritière, Marie-Thérèse d'Autriche.  Après des négociations difficiles, le duc de Lorraine refusant d'abandonner ses sujets et son patrimoine, il fut convenu le, dans un accord appelé « les Préliminaires de Vienne », que Stanislas recevrait en viager les duchés de Lorraine et de Bar qui reviendraient à la France à sa mort, le duc de Lorraine François III (futur Empereur François) recevant à titre de compensation le grand-duché de Toscane au décès du grand-duc régnant. François III, réticent mais contraint par l'Empereur, signa le l'acte de cession du duché de Bar mais attendit jusqu'au pour renoncer au duché de Lorraine.  Entre-temps, le, Stanislas avait quitté Königsberg pour s'installer le 4 juin au château de Meudon.  Après avoir abdiqué officiellement le trône de Pologne, le 30 septembre, il fut contraint par les ministres de Louis XV, de signer une déclaration secrète, appelée « déclaration de Meudon », par laquelle il déclarait ne pas vouloir se "« charger des embarras des arrangements qui regardent l'administration des finances et revenus des duchés de Bar et de Lorraine »" Stanislas s'en remettait au roi de France, qui entrait en possession des duchés "« dès maintenant et pour toujours »".  En compensation, Stanislas recevait une rente annuelle de, qui serait portée à au décès du grand-duc de Toscane. Stanislas s'engageait à nommer "« un intendant de justice, police et finances... ou autre personne sous tel titre et dénomination qu'il sera jugé à propos, lequel sera choisi de concert avec S.M. Très-Chrétienne. Ledit intendant ou autre exercera en notre nom le même pouvoir et les mêmes fonctions que les intendants de province exercent en France. »" Stanislas agréa, avec le titre de chancelier, le, le beau-frère du contrôleur général Orry, Antoine-Martin Chaumont de La Galaizière, qui avait été proposé par le cardinal de Fleury. Celui-ci prit possession au nom de Stanislas, le du duché de Bar et le 21 mars de celui de Lorraine.  Stanislas fut fraîchement accueilli par la population lorraine, très attachée à la famille ducale, et son intendant Chaumont de la Galaizière fut unanimement haï et demeure un personnage à l'image noire dans la mémoire des Lorrains.  Le 30 mars à Versailles, Stanislas et sa femme prirent congé de Louis XV, et le roi vint leur rendre visite le lendemain.  Le, Stanislas partit pour la Lorraine et arriva dès le 3 avril à Lunéville que la duchesse douairière (sœur du défunt régent) et ses filles (que le duc de Bourbon avait dédaignées), venaient de quitter pour Commercy dont elle recevait la souveraineté en viager.  Stanislas dut loger chez le prince de Craon, puisque François III était parti avec l'ameublement de ses châteaux et que Louis XV n'avait pas pris soin de pourvoir ce beau-père qu'il méprisait.  La reine Catherine le rejoignit le 13.  Le 25 mai et le, Stanislas promulgua les édits créant son Conseil d'État et son Conseil des Finances et Commerce, sur des bases étroitement dérivées du système en vigueur en France : il s'agissait, surtout, d'accoutumer — non sans brutalité — les Lorrains à devenir français.  Stanislas n'avait donc aucun réel pouvoir politique, mais néanmoins il n'est pas resté inactif en Lorraine, en ce qui concerne notamment la fondation de la Bibliothèque Royale de Nancy, de la Société Royale des Sciences et Belles-lettres ou encore de la Mission royale, monuments...

Un prince philosophe et mécène des Lumières (1737-1766).

Chaque automne, Stanislas et sa femme rendaient visite à leur fille à Versailles. Trianon était mis à leur disposition pendant la durée de leur séjour, mais ils ne faisaient qu'y dormir et passaient le plus clair de leur temps au château.  À Nancy, Stanislas n'avait guère de pouvoir, mais il jouissait de revenus confortables. Il voulut chercher à marquer l'histoire en entretenant une cour brillante et en protégeant artistes et gens de lettres. Il créa la Bibliothèque royale de Nancy, publique (1750), et la Société Royale des Sciences et Belles-lettres, qui prit bientôt le nom d'Académie de Nancy. Cette dernière devait à la fois diffuser les connaissances, "promouvoir la langue française" ainsi que la tolérance religieuse et politique du siècle des Lumières.  Rappelons que la Lorraine est un vrai État administratif bien avant le rattachement définitif à la France. Le chancelier, représentant le souverain français, a pris la tête de cette administration performante et y accomplit réformes et ajustements. La langue de la haute justice et administration était le français (sauf en Lorraine allemande et cela jusqu'en 1748), mais les populations parlaient surtout une variété de dialectes lorrains.  Favorable à la liberté et à la séparation des pouvoirs, Stanislas, quoique profondément croyant, se tint à l'écart des excès de tous les fanatismes, religieux ou athées comme le montre son essai philosophique : "L'Incrédulité combattue par le simple bon sens" (1760).  Dans ses États, il mit en place des initiatives sociales en avance sur son temps : écoles, hôpitaux, bibliothèques publiques, greniers collectifs, secours aux plus démunis, etc. Il jeta même les bases d'une cité idéale inspirée de ses propres réalisations dans l"'Entretien d'un Européen avec un insulaire du royaume de Dumocala" (1752). Il signa "« le Philosophe bienfaisant »" une série d'essais philosophiques bien dans l'esprit des Lumières, comme "Le combat de la volonté et de la raison" (1749).  Il dota sa capitale, Nancy, du magnifique ensemble édifié autour de l'actuelle place Stanislas par l'architecte Emmanuel Héré : une grande place oblongue, dite « place neuve de la Carrière », réunit la vieille ville à la ville neuve. Elle communiquait avec la place Royale (aujourd'hui « place Stanislas »), créée en l'honneur de son gendre Louis XV. Inaugurée en novembre 1757, elle est entourée d'immeubles magnifiques et close de grilles dorées, chefs-d'œuvre de ferronnerie de Jean Lamour. Le centre de la place est occupé depuis 1831 par une statue de Stanislas, qui a remplacé celle de Louis XV, enlevée sous la Révolution. Stanislas fit également édifier l'église Notre-Dame de Bonsecours, l’hôtel des Missions Royales, les places d’Alliance et de la Carrière et encore les portes Saint-Stanislas et Sainte-Catherine.  Par donation de 100 000 francs pris sur sa cassette personnelle, il participa à la reconstruction de la ville de Saint-Dié, partiellement détruite par un incendie en 1757.  Stanislas installa plusieurs résidences royales (châteaux de Commercy, La Malgrange, Jolivet et Einville) et fit transformer le château de Lunéville surnommé le Versailles lorrain. Le parc fut entièrement réaménagé par l’architecte Emmanuel Héré qui orna les jardins de fabriques : kiosque d’inspiration turque, pavillon du Trèfle au toit en forme de « chapeau chinois », maisonnettes (« les Chartreuses »), théâtres de verdure, fontaines, pavillon de la Cascade, pavillon de Chanteheux, et un Rocher qui mettait en mouvement des automates dans un décor pastoral. Passionné par l'art sous toutes ses formes, le roi gastronome aurait inventé le baba au rhum à Lunéville.  « À cette cour de Lunéville qui brillait d'un si vif éclat qu'elle semblait un reflet de la cour de Versailles, [...] la première place revient à de Boufflers qui, après la mort de Catherine Opalińska, reine de Pologne, ne quitta plus que rarement la cour de Lorraine, dont elle faisait les honneurs au nom du roi, et cela, au grand déplaisir du RP Menoux, confesseur de Stanislas. »  Louise-Adélaïde de Bourbon, princesse de la Roche-sur-Yon, et Marie-Thérèse de La Ferté-Imbault se rendent à la cour de Lunéville et Stanislas tombe amoureux de cette dernière, la demandant en mariage. Toutefois le mariage ne se fera pas, mais le vieux roi continuera à adresser des lettres enflamées à la marquise de La Ferté-Imbault, fille de Madame Geoffrin.  Stanislas devient le parrain de son arrière-petit-fils, le comte de Provence, le 18 octobre 1761. Il est toujours vivant à la naissance de son arrière-arrière-petite-fille, Marie-Thérèse d'Autriche (1762-1770), fille du futur Joseph II du Saint-Empire.  Âgé de quatre-vingt-huit ans, il meurt à Lunéville le au terme d'une longue agonie. En effet, âgé et très imposant, il est grièvement brûlé le 5 février lorsque sa robe de chambre prend feu accidentellement devant la cheminée de sa chambre, au moment où il veut raviver la braise. Le lendemain, on embaume le corps. Conformément à son vœu, ses entrailles et son cœur sont aussitôt transportés en un cénotaphe de l'église Saint-Jacques de Lunéville où ils reposent jusqu'à la Révolution. Son corps est inhumé à l'église Notre-Dame de Bonsecours, à Nancy.  Son décès permettait l'annexion de la Lorraine par le royaume de France par la création du Grand-gouvernement de Lorraine-et-Barrois.

Stanislas Leszczynski ou Leczinski (prononciation francisée en ), en polonais, "Stanisław Leszczyński" (prononcé en polonais ), né le à Lwów (actuelle Lviv, en Ukraine) et mort le à Lunéville, est un aristocrate polonais, roi de Pologne de 1704 à 1709 puis de 1733 à 1736 sous le nom de Stanislas ("Stanisław I") et grand-duc de Lituanie dans le cadre de la république des Deux Nations, beau-père de Louis XV (1725), duc de Lorraine et de Bar de 1737 à sa mort.


Géographie.

La commune est enclavée dans une péninsule au nord-est de l'île de Majorque, séparant les baies d'Alcúdia et Pollença. Elle possède un territoire varié, avec des zones maraîchères, des zones de culture sèche, des zones humides et de la montagne, sans oublier les 30 km de côtes, faites de plages, de falaises escarpées et de criques secrètes.

Histoire.

Antiquité.

En l'an 123 av. J.-C., le Sénat de Rome organisa une expédition dirigée par Quintus Cecilius Metelus, qui plus tard sera appelé "le Baléare" (Balearicus), afin de conquérir les Îles Baléares et mettre fin aux actes de piraterie qui se déroulaient sur les côtes insulaires fréquentées par le commerce maritime romain.  La trace de l'empreinte romaine se manifeste avec les ruines de l'antique cité de Pollèntia, qui fut élevée au rang de "Ville de l'Empire" ; on y retrouve la richesse de l'urbanisme d'une ville romaine de ce rang.

Conquêtes musulmanes.

En 903, les musulmans s'installent dans l'île jusqu'à l'arrivée en 1229 de Jacques le Conquérant.  Isam Al-Jawlani fut nommé premier gouverneur et réorganisa l'île. La capitale était Medina Mayurqa. Le nom d'Al-Qudya, associé au district de Bullânsa dont le nom dérive de l'ancien nom latin de Pollentia, apparaîtrait pour la première fois à cette époque.  Bénéficiant des nouvelles techniques d'irrigation avec l'usage des norias, l'agriculture se développe, maintenant les cultures introduites par les romains et s'adaptant aux nouvelles cultures comme celles du coton et du riz.  Medina Mayurqa devint un centre qui attirait les commerçants de tout le bassin méditerranéen. Elle fut un foyer culturel où les artistes, les poètes, les philosophes et les mathématiciens déployèrent leur activité.

Reconquista.

Avec la conquête de l'île par les troupes de Jacques, dit "le Conquérant", commence une nouvelle étape pendant laquelle ont été établies les bases politico-sociales, la langue, les lois, les institutions et les coutumes qui ont marqué l'île jusqu'à notre époque.  Le 5 septembre 1229, les navires de Jacques quittèrent les ports de Cambrils et Tarragone en direction de Majorque, où ils débarquèrent le 10 septembre. Le 31 décembre, les catalans entraient dans la capitale Medina Mayurqa.  Le pouvoir royal procéda alors à une répartition des terres conquises. Le "Llibre del Repartiment" (1232) consigne ce partage des terres entre le Roi et ses vassaux. La base de cette répartition fut l'antique division en districts établie aux temps des musulmans. L'actuel territoire municipal d'Alcúdia fit partie de la portion royale.  En 1248, avec la Bulle d'Innocent IV, apparaît pour la première fois la paroisse de "Sant Jaume de Guinyent", qui sera connue plus tard sous le nom d"'Alcúdia". C'est en 1282 que le nom d'Alcúdia est cité pour la première fois dans un acte notarié.  Sous le règne de Jacques II, Alcúdia obtient le titre de ville et commence le processus de construction des murailles pour protéger non seulement la ville d'Alcúdia mais aussi l'accès de l'île par le nord-est.  Au début du éclata la révolte des "Germanías" (1521). La ville d'Alcúdia opta pour le parti du Roi qui sortit vainqueur. Le roi accorda à la ville le titre de "Cité" ainsi que d'autres privilèges.

Économie.

À l'été 1950, ce qui n'est encore que l'association Club Méditerranée ouvre son tout premier village fait de toiles de tentes de marque Trigano, sur l'impulsion de Gérard Blitz.

Sites et monuments.

Monuments.

La vieille ville est entourée de murailles datant du. Les murailles d'Alcúdia dessinent un rectangle renforcé de 26 tours. Elles datent de l'époque de Jacques Ier. Au ont été construits 3 bastions : Xara, Vila Roja et Església. Ces fortifications ont été classées en 1974 Ensemble Historico-Artistique. Il est possible de faire le tour de presque toute la vieille ville en marchant sur la muraille. On retrouve aussi les vestiges d’une ville romaine juste en dehors des murailles, en face de l’église de St-Jaume. Une aréna de taureaux datant du se trouve au nord de la ville.  La vieille ville possède également un marché prenant place tous les dimanches et mardis. On retrouve aussi plusieurs restaurants et bistros reconnus pour leur bonne cuisine maison. La plupart des restaurants autour de la marina sont ouverts uniquement durant la saison touristique.  Autres monuments :

Festivités.

Alcúdia célèbre le festival de St-Jaume chaque été, qui dure pendant les 9 premiers jours de juillet. Avant le début des festivités, chaque rue choisie un thème pour les décorations. Durant le festival, plusieurs soirées festives sont organisées dans la vieille ville telles que la Nuit des Romains où les rues sont remplies de locaux habillés de robes romaines traditionnelles. Il y a aussi des pièces de théâtre extérieures, des tournois sportifs, des expositions et les combats de taureaux traditionnels. La fête se termine par la Noche de Sant Jaume, un spectacle de feux d’artifices accompagné d’un concert philharmonique.  À tous les trois ans a lieu le Triennal de Sant Crist, une procession religieuse où toute la population marche lentement pieds nus en silence à travers la ville pendant plusieurs heures. Cette tradition remonte à 1507, lorsque l’image de Sant Crist aurait suée du sang et de l’eau, ce qui aurait mis fin à la sécheresse. Une célébration a lieu en 2016.  La partie natation, dans le port d'Alcúdia, consiste en une (half) ou deux (full : sortie australienne) boucles dans les eaux bleu turquoise méditerranéennes puis le parcours vélo emmène les athlètes dans les montagnes majorquines au nord de l'île avant de se clôturer sur un parcours pédestre longeant la longue plage et le port par deux (half) ou quatre (full) boucles courues sous un flot continu d'applaudissements. L'arrivée se tient sur la plage du départ.

Alcúdia, en catalan et officiellement (Alcudia en castillan), est une commune d'Espagne de l'île de Majorque dans la communauté autonome des Îles Baléares. Elle est située dans la comarque du Raiguer. Alcúdia est un centre touristique important de l’île.


Description.

Le Chat de Biet, plus grand qu'un chat domestique, mesure en moyenne de longueur totale : la longueur de la tête et du corps est de et celle de la queue de. La hauteur au garrot est de. Le mâle est plus grand que la femelle. Le poids moyen est de, le record est détenu par un individu mâle en captivité qui pesait.  Le crâne du Chat de Biet se différencie de celui des autres félins par la présence d'une crête mésiale sur les os basisphénoïde et présphénoïde et par l'absence de la métaconide sur la carnassière inférieure m1. Les bulles tympaniques représentent 25 % de la longueur totale du crâne, ce qui est assez développé, et caractéristique d'autres félins vivants en zone aride comme le Chat à pieds noirs (') ou le Chat des sables (').  Le Chat de Biet est un félin d'allure forte et charpentée, avec des pattes courtes et une queue épaisse. Les soles plantaires sont couvertes de poils noirs. Les oreilles de couleur gris jaunâtre sont pointues, terminées par des pinceaux de poils sombres, ou roux, à l'extrémité mesurant environ. Chaque joue est barrée de deux rayures horizontales de couleur brune et un anneau flou entoure le cou. La fourrure très épaisse est de couleur brun foncé en été et gris clair en hiver, avec des marquages indistincts, ce qui assure un excellent camouflage dans son environnement naturel. Le dense sous-poil est de couleur gris ardoisé près de la peau et brunâtre à l'extrémité. Des bandes brunes barrent les pattes antérieures. Sur les autres parties du corps, les rayures de couleur brun foncé sont indistinctes et imprécises. Dépassant en longueur le niveau du pied, la queue très fournie est annelée de cinq à six bandes noires et l'extrémité est noire. Le ventre, la poitrine et l'intérieur des membres sont de couleur crème ou gris clair.  Dans la nature, le Chat de Biet peut être confondu avec le Chat orné (""), le Manul ("Otocolobus manul") et le Lynx boréal ("Lynx lynx"). Les confusion avec le chat domestique sont également fréquentes. Toutefois, le Chat orné ne possède pas de pinceaux auriculaires et son pelage est plus court et distinctement marqué de taches ou de rayures, le Manul est plus petit que le Chat de Biet, a une robe grise avec une queue plus courte ne comportant pas d'anneaux et ses oreilles n'ont pas de pinceaux auriculaires. Quant au Lynx boréal, c'est un félin de taille très supérieure au Chat de Biet, avec une queue écourtée.

Comportement.

Alimentation.

Chasseur nocturne, le Chat de Biet est actif toute la nuit en captivité et chasse principalement à l'aurore et au crépuscule à l'état sauvage. Selon une analyse du contenu des fèces, les petits mammifères forment 90 % de son régime alimentaire. Les proies de ce félin sont le rat-taupe, le pika, le campagnol, la marmotte, le hamster et la gerbille et des oiseaux comme la perdrix, le faisan et l'alouette. Dans le Qinghai, les proies chassées sont, entre autres mammifères, le Pika du Kansu ('), le Pika à lèvres noires ('), le Pika de Daourie ('), le Campagnol nordique (') ou le Lièvre laineux ("").  La technique de chasse habituelle consiste en une approche lente et silencieuse suivie d'un bond rapide pour attraper la proie par la nuque et lui briser la colonne vertébrale. Pour les rats-taupes qui vivent dans des tunnels, le Chat de Biet balaie l'emplacement de la galerie souterraine et guette à l'ouïe les mouvements de la proie qu'il déterre rapidement avant de la tuer.

Cycle de vie.

Le Chat de Biet est solitaire hormis durant les périodes d'accouplement. La période de reproduction est comprise entre janvier et mars. Le temps de gestation est inconnu. En mai, la femelle donne naissance dans la tanière à deux à quatre chatons. L'élevage des petits est entièrement à la charge de la femelle. L'indépendance est acquise à l'âge de sept à huit mois. Si les adultes ne sont pas chassés par d'autres animaux, les jeunes peuvent être tués par des Loups gris (') ou par l'Ours brun (').  La tanière est généralement située dans un tunnel pouvant mesurer jusqu'à cinq mètres de long sur une pente orientée sud, dans une zone abondamment fournie en rongeurs. Mâles et femelles utilisent une tanière pour se reposer durant la journée, toutefois, celle de la femelle est généralement plus profonde, mieux sécurisée et ne comporte qu'une seule entrée. Quatre tanières utilisées pour élever les chatons ont été découvertes par des chercheurs : elles étaient tapissées de plumes, de poils et de petits os de lièvres et de marmottes.

Chorologie.

Habitat et aire de répartition.

Le Chat de Biet se rencontre à des altitudes comprises entre. Six tanières ont été découvertes entre d'altitude dans les années 1990. L'habitat de ce félin présente des conditions parmi les plus difficiles au monde : les étés brûlants succèdent à des hivers très rigoureux, des vents secs soufflent toute l'année. Le félin se rencontre le plus souvent dans les prairies et buissons alpins. Il peut éventuellement vivre en lisière de forêts de conifères et dans la steppe et évite le désert. En 2007, les premières photographies dans la nature ont été prises à d'altitude, dans des prairies vallonnées et des broussailles de montagnes.  Le Chat de Biet est une espèce endémique de la Chine, dont l'aire de répartition recouvre la partie nord-est du plateau tibétain, entre de latitude Nord. Ce félin se trouve principalement dans la province de Qinghai, au nord-ouest du Sichuan et peut-être au sud du Gansu. Des témoignages douteux ont également situé l'habitat de ce félin dans les forêts de bambous où vivent les Pandas géants ou dans les forêts de conifères et de feuillus alpins avec le Rhinopithèque de Roxellane. La plupart des « observations » de Chat de Biet se base sur la présence de peaux en vente sur les marchés, dont l'origine est incertaine.  Le Chat de Biet est généralement considéré comme rare : les effectifs sont probablement inférieurs à matures, l'aire de distribution est sans doute fractionnée et les populations de ce félin sont considérées comme en déclin.

Menaces pesant sur la sous-espèce.

La sous-espèce est menacée par les tentatives d'éradication des nuisibles, notamment des pikas considérés comme sa proie principale. Entre 1958 et 1978, des campagnes d'empoisonnement massives de pikas sont organisées par le gouvernement chinois. Entre les années 1950 et la fin des années 1990, de la province de Qinghai sont traités par des rodenticides. Des années 1970 aux années 1980, le phosphure de zinc est couramment employé, puis entre les 1980 et 1990, il est remplacé par le bromadiolone, le coumatétralyle, le diphacinone et le chlorophacinone. L'utilisation de ces pesticides diminue le nombre de proies du Chat de Biet, mais a également des effets sur l'environnement et notamment sur les prédateurs avec les risques de bioaccumulation. Si les éradications de masse des pikas sont stoppées depuis les années 1990, la régulation des nuisibles par empoisonnement est toujours localement pratiquée sur l'aire de répartition du Chat de Biet.  Des fourrures de Chat de Biet ont également été signalées sur les marchés locaux. En 1980, trente peaux sont prises aux braconniers dans le Sichuan et en 1986, George Schaller observe seize peaux en vente sur les marchés de Lingxia dans la province de Gansu. Des peaux et des vestes en Chat de Biet sont confisquées par les autorités chinoises au début des années 2000 dans les "xians" de Songpan et Jiuzhaigou dans le Sichuan. Il est probable qu'il ne s'agisse pas d'un commerce spécifique de peaux de Chat de Biet, mais plutôt d'erreurs consécutives à sa ressemblance avec le Chat orné : la fourrure du Chat de Biet est considérée d'un faible intérêt commercial.

Législation.

L'Union internationale pour la conservation de la nature considère le Chat de Biet comme « vulnérable » (VU) depuis 2002. La loi chinoise classe l'espèce comme un animal rare, en catégorie II. C'est une espèce protégée par la législation chinoise, le commerce et la chasse étant interdits. Le Chat de Biet est classé en annexe II de la CITES et en annexe B de la réglementation européenne, c'est-à-dire que le commerce de tout ou partie de l'animal est soumise à l'obtention de permis. Une demande de reclassification en annexe I a été faite, sans succès.

Élevage conservatoire.

Le premier spécimen détenu en captivité est un mâle adulte du zoo de Beijing de 1974 à 1978. En 1986, la population captive est de quatre à cinq individus et dans les années 2000 d'une dizaine d'individus. Les tentatives de reproduction en captivité, toutes menées par le zoo de Xining, se sont soldées par des échecs : les femelles tuent les chatons à la moindre perturbation.

Taxinomie.

Historique de la classification.

Les premiers spécimens envoyés au Muséum d'histoire naturelle de Paris sont deux peaux récoltées sur un marché aux fourrures de Sichuan par l'expédition au Tibet de Gabriel Bonvalot et du prince Henri d'Orléans, en 1889. Le Chat de Biet est décrit à partir de ces peaux sous le nom "" par Alphonse Milne-Edwards en 1892 dans la "Revue générale des sciences pures et appliquées".  À l'origine, le Chat de Biet est classé comme une espèce en prenant comme hypothèse que ce félin est fortement apparenté au Chat sauvage (') et au Chat des marais (') en raison de sa morphologie très proche. Deux sous-espèces ont été proposées :'et '.'est décrite par Birula en 1917 comme une nouvelle espèce sur la base d'un spécimen collecté par Koslov. L'holotype est décrit comme provenant de Mongolie-Intérieure alors qu'il provient de la province de Ningxia. La présence du Chat de Biet dans ces provinces n'a pas pu être confirmée et des recherches postérieures considèrent l'holotype comme un Chat orné.'est décrit par Pocock en 1943 à partir d'une peau du musée d'histoire naturelle de Londres collectée dans la province de Shaanxi, qui est plus tard identifiée comme celle d'un chat domestique.  La taxonomie du Chat de Biet est encore débattue. Des recherches génétiques publiées en 2007 suggèrent qu'il est une sous-espèce du Chat sauvage sous le nom scientifique "Felis silvestris bieti". "", des comparaisons morphologiques réalisées en 2009 le classent comme une espèce, "Felis bieti". Des recherches complémentaires sont nécessaires pour trancher la taxonomie de ce félin.

Histoire évolutive.

En 2006, des travaux phylogénétiques effectués sur les chromosomes sexuels et l'ADN mitochondrial de toutes les espèces de félins, conjugués à des recherches paléontologiques, ont révélé que les félins ont divergé en huit lignées distinctes. La lignée du chat domestique, constituée de tous les félins du genre "Felis", est la dernière lignée à diverger, il y a environ, au Pliocène, dans les déserts et les forêts denses du bassin méditerranéen.  Les données fossiles concernant les félins sont assez rares. La base de la lignée du Chat sauvage est probablement ', parfois appelé Chat de Martelli, dont des fossiles ont été datés du Villafranchien supérieur dans un gisement de Toscane. Des formes intermédiaires entre'et " ont été découvertes dans des gisements du Pléistocène, notamment à Petralona en Grèce.  Le modèle génétique considère le Chat sauvage comme une espèce polytypique à cinq ou six sous-espèces, selon le statut accordé au chat domestique : le Chat forestier ('), le Chat sauvage d'Afrique subsaharienne ('), le Chat orné ('), le Chat de Biet, le Chat ganté (') et le chat domestique ("). Dans ce modèle, le point de divergence des sous-espèces du Chat sauvage est estimé à. Le Chat de Biet est fortement apparenté au Chat orné.  Le modèle morphologique divise les populations en trois espèces : le Chat de Biet ("Felis bieti"), le Chat sauvage ("Felis silvestris") et le Chat ganté ("Felis lybica"). Le Chat sauvage d'Afrique subsaharienne et le Chat orné deviennent des sous-espèces du Chat ganté (respectivement "Felis lybica cafra" et "Felis lybica ornata").

Le Chat de Biet dans la culture.

Dénomination.

Les noms vernaculaires et le nom scientifique sont dédiés à Félix Biet, directeur des missions françaises en Chine. Le nom scientifique est'; l'ouvrage'répertorie deux synonymes'et '. De nombreux noms vernaculaires peuvent se traduire comme, toutefois, cette nomination est écologiquement inexacte puisque le Chat de Biet est un habitant des steppes et des zones buissonneuses.  En français, le Chat de Biet est également appelé,, et. Toutefois, l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) et la CITES ne connaissent que le terme.  En anglais, ce félin a de nombreux noms vernaculaires selon l'UICN :,,,, et, en référence à sa couleur claire. Le nom – littéralement – est donné par les bergers des plateaux tibétains en référence à la robe du Chat de Biet, qui se confond avec les herbes sèches. Le nom vernaculaire est en allemand (littéralement ), et en espagnol.  Les termes chinois sont, et. Ce dernier terme, signifiant, est utilisé par les marchands de fourrure chinois en rappel de l'habitat naturel du félin. Parmi les autres langues régionales, le Chat de Biet est appelé en kazakh et en ouïghour.

Un félin méconnu.

Le Chat de Biet est l'un des félins les moins connus et étudiés de la planète. Les scientifiques chinois ne connaissent quasiment pas ce félin pourtant endémique de leur pays et certains spécimens détenus dans les institutions chinoises sont mal identifiés. Terry Townshend rapporte dans son blog qu'un doctorant chinois ayant voulu travailler sur le Chat de Biet comme sujet de doctorat s'était vu conseillé de changer de sujet par son superviseur, car ce félin est trop peu connu pour permettre une thèse et qu'il valait mieux étudier un autre mammifère. Les chasseurs sont rarement capables de reconnaître un Chat de Biet et seuls les vendeurs de fourrures savent faire la différence. La littérature locale regorge d'erreurs et de confusion avec le Manul ('), le Chat orné ou encore le Lynx boréal (') et l'aire de répartition est souvent fortement surévaluée.  Les musées ne disposent que d'une vingtaine de peaux et de quelques crânes. La première photographie dans la nature est réalisée grâce à des pièges photographiques dans le Sichuan en mai 2007. En 2018, un piège photographique posé par le "ShanShui Conservation Center" permet de recueillir de nouvelles photographies et des vidéos d'une mère et ses deux chatons près de Yushu. En Chine, les spécimens vivants détenus dans les parcs zoologiques sont également très rares. Les rares informations de terrain disponibles ont pour la plupart été récoltées par le scientifique chinois Liao Yanfa, lors de la collecte par les équipes du zoo de Xining de entre 1973 et 1985.

Le Chat de Biet ( ou ) est une espèce de félins (ou une sous-espèce) du genre "Felis". Il est parfois appelé Chat de Mongolie, Chat de Monseigneur Biet, Chat de Gobi ou Chat des déserts de Chine. Ce félin d'allure charpentée est doté d'une épaisse fourrure brune à gris clair avec des marques floues de couleur plus foncée. Seules les pattes antérieures, la face et la queue présentent des rayures nettes. Les oreilles sont surmontées d'un pinceau de poils sombres. C'est un félin solitaire et nocturne chassant essentiellement de petits mammifères tels les pikas et les rats-taupes et se reposant en journée dans une tanière.


Fondation.

La Fraternité sacerdotale Saint-Pierre a été fondée le en l'abbaye de Hauterive en Suisse par une douzaine de prêtres et de séminaristes, anciens membres de la Fraternité sacerdotale Saint-Pie-X qui ont refusé la situation de schisme de celle-ci provoquée par des consécrations illicites. Peu de temps après sa fondation et, elle a été accueillie par Joseph Stimpfle, évêque d'Augsbourg en Allemagne, au sanctuaire marial bavarois de Wigratzbad.  Le, la commission pontificale "Ecclesia Dei" accorda l'usage des livres liturgiques de 1962. D'abord accordées à titre expérimental, puis revues en détail par le Saint-Siège en 1999 et par le chapitre général de la fraternité en 2000, les constitutions de la Fraternité sacerdotale Saint-Pierre ont été approuvées définitivement le par le Saint-Siège. La FSSP est en pleine communion avec le Vatican.

Organisation.

La Fraternité sacerdotale Saint-Pierre est implantée dans dans plus de. En date de novembre 2019, elle compte 320 prêtres, dont 300 sont incardinés et 162 séminaristes. La maison générale de la fraternité est située à Fribourg en Suisse depuis 2003, où la fraternité anime la pastorale de la basilique Notre-Dame. La fraternité possède deux séminaires, un à Wigratzbad en Allemagne et l'autre à Denton aux États-Unis. En tout, la fraternité offre la messe dans de culte.  La confraternité Saint-Pierre est une confrérie laïque associée à la Fraternité sacerdotale Saint-Pierre. En date d'octobre 2015, elle comprend dont, et. L'engagement de ses membres est purement spirituel. Il apporte un soutien de prières quotidiennes aux membres de la FSSP.

Districts et régions.

La Fraternité sacerdotale Saint-Pierre est divisée en trois districts et en deux régions. Les trois districts sont le district d'Amérique du Nord, le district de France et le district germanophone.

District d'Amérique du Nord.

La FSSP est présente dans 34 diocèses aux États-Unis et 7 au Canada. De 2008 à 2015, l'abbé Eric Flood est le supérieur du district d'Amérique du Nord. En juillet 2015, lui succède l'abbé Gerard Saguto. Le siège du district nord-américain est situé à en Pennsylvanie.

Canada.

La FSSP est présente dans sept diocèses canadiens dans les provinces de l'Alberta, de la Colombie-Britannique, de l'Ontario et du Québec. Ces diocèses sont ceux de Calgary, d'Edmonton, de Montréal, d'Ottawa, de Québec, de Saint Catharines et de Vancouver.

États-Unis.

La FSSP est présente dans aux États-Unis dans les États de l'Arizona, de l'Arkansas, de Californie, du Colorado, du Dakota du Sud, de la Floride, de Géorgie, de l'Idaho, de l'Illinois, de l'Indiana, du Kentucky, du Minnesota, du Nebraska, du New Jersey, de l'Oklahoma, de l'Ohio, de Pennsylvanie, du Texas. de la Virginie et de Washington.

District de France.

Histoire.

Les premiers apostolats de la FSSP en France ont été créés en septembre 1988 avec l'abbé Denis Coiffet comme premier supérieur de district.  Les premières communautés s'établirent d'abord à Fontainebleau, à Lyon, Narbonne, Perpignan et Versailles et, par la suite, à Paris, Strasbourg, Besançon et Saint-Étienne.  À la suite de cela, la FSSP s'implante à Nantes, Épinal, Périgueux et au Mans. En 2000, l'abbé Xavier Garban devient le supérieur du district. Sous sa direction, la fraternité s'implante à Dijon, Toulon, Montélimar, au Chesnay, Belfort et à Bordeaux.  En septembre 2006, l'abbé est nommé supérieur du district. Sous sa direction, la fraternité s'implante à Tarbes et à Mâcon, puis à Lons, Caen, Tours, Bourges, Meaux, Valence, Annecy et Lourdes.  En septembre 2014, la maison du district de France de la FSSP, jusqu’alors située à Brannay, est transférée à Bourges.  En juillet 2015, l'abbé Benoît Paul-Joseph devient le supérieur du district administrant les apostolats de France et de Belgique francophone.  En novembre 2019, la FSSP compte 124 prêtres français.

"Tu es Petrus".

Le district de France de la fraternité publie depuis octobre 1988 un bulletin bimestriel nommé "Tu es Petrus" qui devint progressivement une revue trimestrielle.. En janvier 2007, la revue adopta une nouvelle formule avec une maquette désormais en couleurs. La revue est éditée par la Société des amis de la Fraternité Saint-Pierre basée à Bourges.

District germanophone.

Histoire.

De 2003 à 2015, l'abbé est supérieur du district germanophone. En juillet 2015, lui succède l'abbé Bernhard Gerstle.

La Fraternité sacerdotale Saint-Pierre abrégée en FSSP ("" en latin) est une société de vie apostolique catholique traditionaliste de prêtres et de séminaristes en communion avec le Saint-Siège. Elle a été fondée en 1988 par Josef Bisig et plusieurs anciens membres de la Fraternité sacerdotale Saint-Pie-X qui ont refusé une situation pouvant être perçue comme schismatique, de celle-ci, provoquée par des consécrations illicites.


Biographie.

Fils d'un colonel d'armée, il est né dans une famille noble à Dessau. Il entre dans la cavalerie bavaroise en 1901 et combat avec elle pendant la Première Guerre mondiale. De 1915 à 1918, il sert dans l'état-major du d'armée bavarois. Après la guerre, il reste dans la Reichswehr nouvellement formée, il y occupe diverses positions à l'état-major et devient plus tard instructeur. En octobre 1937, il devient le commandant du nouveau d'armée et de la nouvelle région militaire qui occupe la nouvelle région des Sudètes. Pour l'invasion de la Pologne, il est à la tête de son corps d'armée.  Après la capitulation de la Pologne, et en préparation de la bataille de France, il est nommé commandant en chef de la, qui appartient au groupe d'armées A de Gerd von Rundstedt dans l'ouest. On lui attribue la croix de fer pour ses succès lors de la campagne de France et il est promu au rang de Generaloberst. Von Weichs participe à la campagne des Balkans avec son corps d'armée et il est placé à la tête de la du groupe d'armées Centre de Fedor von Bock, en préparation à l'opération Barbarossa, l'invasion de l'Union soviétique. Il dirige la, en 1941, lors de la bataille de Kiev et de la bataille de Smolensk, puis sur Viazma et Briansk.  En 1942, pour l'opération Fall Blau, Weichs se voit assigner le commandement du groupe d'armées B nouvellement formé, constitué de la, de la Panzer d'Hermann Hoth, de la hongroise, de la italienne et de la de Friedrich Paulus, dont la tâche consiste à s'emparer de la ville de Stalingrad et à couvrir un front d'environ. Il est nommé Generalfeldmarschall le.  Von Weichs prévient que ses lignes sont trop étirées, mais Hitler l'ignore. Les craintes de von Weichs se matérialisent lorsque les Soviétiques écrasent les armées italienne, hongroise et roumaine sur ses flancs, lors de l'opération Uranus, prenant au piège la à Stalingrad. Von Weichs suggère un repli et s'attire la désapprobation d'Hitler. En conséquence, on lui retire le commandement d'une partie du groupe d'armées B pour former le nouveau groupe d'armées Don, dirigé par Erich von Manstein. Plus tard, en février, le reste du groupe d'armées B est fusionné au groupe d'armées Don pour former le groupe d'armées Sud, dirigé également par von Manstein. Von Weichs est placé dans la liste des dirigeants réservistes.  En août 1943, alors que la situation des Allemands est de plus en plus désespérée, von Weichs est nommé commandant du groupe d'armées F dans les Balkans, pour bloquer une éventuelle invasion des Alliés, cette région étant considérée comme le point faible du territoire contrôlé par l'Allemagne, car des groupes de partisans locaux s'y battent et gagnent en force. À la fin de 1944, il supervise le repli allemand de la Grèce et de la majeure partie de la Yougoslavie.  Alors que l'Allemagne nazie s'effondre, von Weichs est mis à la retraite le et il est arrêté par les troupes américaines en mai. Lors des procès de Nuremberg, von Weichs est accusé de crime de guerre perpétré lors de la répression des partisans, mais son affaire est retirée du procès des otages à cause de problèmes de santé et il ne répondra donc pas de cette accusation devant un tribunal.  Il meurt à Burg Rösberg près de Bonn le.

Maximilian von Weichs, de son nom complet Maximilian Maria Joseph Karl Gabriel Lamoral Reichsfreiherr von Weichs zu Glon ( à Dessau, au château de Rösberg) était un maréchal du Reich ("Generalfeldmarschall").