Biographie.

Une jeunesse marquée par le communisme familial.

Il est le fils de Giuseppe D'Alema, lui-même antifasciste et partisan et, après la guerre, membre important du Parti communiste.  Massimo D’Alema rejoint le Parti communiste italien (Partito comunista italiano, PCI) à l’âge de. Après avoir suivi des études de philosophie à l'École normale supérieure de Pise, il devient journaliste.  En 1975, Enrico Berlinguer lui confie la direction des Jeunesses communistes ; c'est à cette époque que D'Alema entame sa carrière politique, qui le mènera vers les marches du pouvoir.

Les débuts politiques.

Cadre du Parti communiste italien (PCI), il est élu député en 1987, il dirige le quotidien du PCI, L'Unità, de 1988 à 1990. Après l'auto-dissolution du PCI et sa transformation en Parti démocrate de la gauche (Partito democratico della sinistra, PDS), il devient président du groupe parlementaire, puis secrétaire national, du nouveau parti. Le PDS devient ensuite les Démocrates de gauche (DS). Massimo D'Alema devient en 2005 membre de la fédération de L'Olivier.

La présidence du Conseil.

Massimo D'Alema a exercé les fonctions de Président du Conseil des ministres italien, dans deux gouvernements successifs :  Il démissionne de son poste en 2000 à la suite de la défaite de sa coalition aux élections régionales.

Le chef de la diplomatie du cabinet Prodi II.

Après les élections législatives de 2006, et la courte victoire de l'Union de la gauche emmenée par Romano Prodi, Massimo D'Alema, un moment pressenti comme président de la Chambre des Députés ou président de la République, est finalement choisi par Romano Prodi comme vice-président du Conseil des ministres et ministre des Affaires étrangères.

Une figure de la gauche européenne.

D'après la liste arrêtée au, il est membre du Comité d'orientation scientifique de l'association fondée par Michel Rocard et Dominique Strauss-Kahn, "À gauche en Europe".  Il s'est positionné en faveur d'un renforcement de la réponse de la crise de l'euro en signant l'appel de George Soros publié en octobre 2011 dans le "Financial Times".

Massimo D'Alema, né le à Rome, est un journaliste et homme d'État italien, membre du Article 1er - Mouvement démocrate et progressiste (MDP) et ancien président du Conseil des ministres d'Italie de 1998 à 2000.


Une enfant illégitime.

Naissance.

Charlotte est la fille naturelle du prince Louis II et de Marie-Juliette Louvet. Elle est née le à Constantine, en Algérie française, ville où le prince Louis était en garnison, lieutenant au Régiment de chasseurs d’Afrique.  Il y eut confirmation et approbation de reconnaissance paternelle par ordonnance du du prince souverain Albert, son grand-père : de façon officielle à Monaco, elle porta dès ce jour, le titre de "Mademoiselle de Valentinois".

Monaco se cherche des héritiers.

Si le prince souverain Albert disposait d’un héritier (à Monaco, il porte le titre de "prince héréditaire"), le futur Louis II de Monaco, le successoral revenait à Guillaume, duc d'Urach (1864-1928) — connu pour avoir occupé brièvement le trône de Lituanie en 1918 sous le nom de Mindaugas II — fils de la princesse Florestine de Monaco elle-même fille du prince Florestan. Ce prince appartenait à une branche morganatique (les Urach) de la maison royale de Wurtemberg. Le royaume de Wurtemberg avait rejoint l’Empire allemand en 1871, la Grande Guerre entre la France et l’Allemagne se prolongeait depuis 1914 et l’état-major français ne pouvait prendre le risque de voir le port de Monaco transformé en base de sous-marins allemands.  Il en résulta le traité franco-monégasque secret du (traité de Paris) qui spécifiait dans son article 3 :  "« En cas de vacance de la couronne, notamment faute d’héritiers directs ou adoptifs, le territoire monégasque formera, sous le protectorat de la France, un État autonome, sous le nom d’État de Monaco. »"  Le traité coupait court à toute ambition potentielle des Urach et il avait paru plus convenable de parler d’héritiers "adoptifs" plutôt que de descendants "naturels".  La légitimation de Charlotte, par adoption par son père, fut finalement célébrée à Paris le en présence de son père, de Raymond Poincaré, président de la République française (de 1913 à 1920) et de Stéphen Pichon, ministre des Affaires étrangères du cabinet Clemenceau.

Querelle dynastique engendrée par cette adoption.

Aynard Guigues de Moreton de Chabrillan (1869-1950) a revendiqué le trône princier de Monaco en 1925 à la suite de l’adoption officielle de Charlotte Grimaldi (devenue princesse Charlotte de Monaco) puis en 1949 au décès du prince souverain Louis II de Monaco.  C’est la renonciation de « Mindaugas II de Lituanie » qui aurait fait de lui l’héritier de la principauté par son arrière-grand-mère la princesse Honorine de Monaco (1784-1879), elle-même petite-fille du prince souverain Honoré III (1720-1795).  Il faisait valoir qu’une adoption (même doublée d’une filiation naturelle) ne pouvait produire aucun effet en droit successoral dynastique. Cependant, le prince Albert, sur le conseil du parlement monégasque, avec l’accord des autorités françaises et suivant les dispositions du traité franco-monégasque de 1918, était libre de modifier officiellement, et valablement, les règles de succession au trône monégasque (y inscrivant le droit de succession par adoption), comme son arrière-petit-fils Rainier III le fera par la suite lui aussi, et de ce fait, toute revendication, même officielle, d’un membre éloigné de la famille Grimaldi, ne pouvait être valable.

Princesse héréditaire.

Charlotte est créée princesse de Monaco, altesse sérénissime, et duchesse de Valentinois par collation du prince Albert, son grand-père, à Paris ce même 16 mai 1919, titres confirmés par ordonnance souveraine en date du.  Charlotte accède aussi au successoral (derrière son père) ce 16 mai 1919 : l'ordonnance organique du (publiée le ) modifiant les statuts de la maison souveraine de Monaco (publiés le ) permettant l'adoption de l'héritier au trône. Charlotte est reconnue princesse héréditaire de Monaco par ordonnance princière datée du 1922 du prince souverain Louis II, son père, qui venait de succéder à Albert, décédé le.  Du fait de la filiation naturelle, et de la succession adoptive et féminine, des généalogistes français contestent que Charlotte de Monaco transmette à sa descendance les nombreux titres des Grimaldi relevant du droit nobiliaire français.

Mariage.

À 22 ans, elle épouse à Monaco civilement le et religieusement le le comte Pierre de Polignac, âgé de 25 ans, naturalisé sujet monégasque sous le nom et les armes des Grimaldi par ordonnance princière datée du et créé duc de Valentinois par ordonnance princière du.  De ce mariage arrangé par son père, viennent au monde deux enfants :  Le mariage n'est pas heureux : il y a séparation judiciaire le, puis divorce prononcé par ordonnance princière le, mais ce mariage n'est pas annulé religieusement par la Cour de Rome.

Vie de princesse.

Le futur prince souverain Louis II s'occupe de sa fille et la place dans des pensionnats élégants.  Combattant dans l'armée française à titre d'officier, le prince héréditaire Louis met sa fille en sécurité à Monaco durant la Grande Guerre : elle sait s'y faire apprécier en soignant les nombreux blessés de guerre présents dans la Principauté un peu en violation de sa neutralité.  En juillet 1930, elle sait ramener à la loyauté des opposants monégasques qu'elle reçoit dans le château de Marchais (Aisne) où elle réside depuis sa séparation d'avec son mari.  Selon des dispositions sans doute arrêtées bien avant, la princesse Charlotte de Monaco, duchesse de Valentinois, renonce à ses droits au trône de Monaco et à son titre de princesse héréditaire le, soit la veille du jour où son fils le futur Rainier III devient majeur (majorité fixée alors à 21 ans).  Fantasque et peu encline à faire de la politique et à vivre à Monaco, elle passe la majeure partie de sa vie entre Paris et le château de Marchais dans l'Aisne, entourée de ses nombreux chiens.  Devenue « visiteuse de prisons », elle s'attache à des repris de justice au point de provoquer en son temps quelques scandales, notamment en les engageant à son service. Elle vit même avec un célèbre voleur de bijoux, René Girier, dit René la Canne qui, quoique dépourvu de permis de conduire, devint son chauffeur.  La France la récompense de ses efforts pour réintégrer les anciens détenus à la vie active.  Rainier III dira au cours d'un reportage que la princesse était plus une « copine » qu'une véritable mère.  Charlotte se rend au mariage de son fils le prince souverain Rainier III avec Grace Kelly en 1956 accompagnée de Girier et ne revient plus jamais dans la Principauté.  Elle meurt le à Paris. Elle est enterrée dans le domaine du château de Marchais.

La princesse Charlotte Grimaldi de Monaco, duchesse de Valentinois, née Charlotte Louise Juliette de Monaco à Constantine (Algérie) le et morte dans le de Paris le, est un membre de la famille princière monégasque, fille naturelle de Louis II de Monaco et de Marie-Juliette Louvet, et la mère du prince Rainier III. De 1922 à 1944, elle fut princesse héréditaire en titre de Monaco, jusqu'à sa renonciation à la couronne au profit de son fils.


Biographie.

Jeunesse et études.

Ziloti est né près de Kharkov, en Ukraine (qui faisait alors partie de la Russie impériale). À partir de 1871, il fit des études de piano au Conservatoire de Moscou avec Nikolaï Zverev, puis avec Nikolaï Rubinstein, Sergei Taneyev et Piotr Tchaïkovski à partir de 1875. Il obtint son diplôme avec la médaille d'or au piano en 1881.  Entre 1883 et 1886, il étudia avec Franz Liszt à Weimar. Il fut cofondateur du Liszt-Verein de Leipzig, où il commença sa carrière en 1883.

Carrière.

Entre 1887 et 1891, il enseigna au Conservatoire de Moscou et compta Rachmaninov (son cousin germain), parmi ses élèves.  Il édita la partition du fameux "Concerto pour piano no 1 de Tchaïkovski". Avant 1917, il était l'un des artistes les plus importants de Russie et beaucoup de compositeurs lui dédiaient leurs œuvres (citons par exemple Arenski, Liszt, Rachmaninoff, Stravinsky et Tchaïkovski). En 1918, il est nommé Intendant du Théâtre Mariinsky mais fuit la Russie Soviétique l′année suivante pour s'installer en Angleterre et finalement à New York en 1921.  Ziloti composa plus de deux cents arrangements et transcriptions pour piano ou orchestre d'œuvres de Johann Sebastian Bach, Antonio Vivaldi, Ludwig van Beethoven, Franz Liszt et Piotr Tchaikovski.  Il était le beau-frère du peintre et cofondateur des Ballets russes Léon Bakst.

Exemple marquant d’une de ses transcriptions.

Un exemple d’une de ses transcriptions : le Prelude in B Minor, BWV 855a de Jean-Sébastien Bach.

Alexandre Ilitch Ziloti (en ; la translittération allemande "Siloti" peut parfois être rencontrée mais le « s » se prononce toujours « z ») est un pianiste russe, également compositeur et chef d'orchestre, né le à Kharkov (Empire russe) et mort le à New York.


Géographie.

Mielec se trouve à au nord-ouest de Rzeszów, et à au sud-est de Varsovie.

Histoire.

Depuis le premier partage de la Pologne en 1772 jusqu'en 1918, la ville fait partie de la monarchie autrichienne (empire d'Autriche), puis Autriche-Hongrie (Cisleithanie après le compromis de 1867), chef-lieu du district de même nom, l'un des 78 "Bezirkshauptmannschaften" en province (Kronland) de Galicie. Le sort de cette région fut dès lors disputé par la Pologne et la Russie soviétique, jusqu'à la paix de Riga, signée le.  Un bureau de poste a été ouvert en  Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands occupent la ville du au. Durant cette période, l'usine d'aviation de la ville produit des bombardiers et avions de chasse allemands. La plupart des ouvriers étaient des travailleurs forcés réduits en esclavage dans ce qui était en réalité un camp de travaux forcés. Cela commence avec les juifs de la ville mais la majorité de ceux-ci furent déportés vers 1942 en camp d'extermination. Avant guerre, la communauté juive de la ville représente plus de la moitié de la population ( habitants sur ). Plusieurs assassinats de masse des juifs ont lieu dans les hangars de l'usine et les victimes sont enterrées dans des fosses communes de la ville. À la suite de cela, les travailleurs forcés étaient des juifs d'autres région puis viennent des prisonniers de guerre et prisonniers politiques. Après guerre, un monument commémorant les victimes de ces atrocités fut érigé dans l'usine ainsi qu'au cimetière catholique de Mielec. Au cours de l'occupation, les nazis détruisent le cimetière juif et les bâtiments de la communauté juive. Le peu de survivants juifs de retour en ville firent face à l'impossibilité de reconstruire leur vie dans la ville en raison à l'hostilité et les menaces de mort des résidents polonais.  L'usine d'aviation PZL Mielec devint après 1945 la plus grosse usine de ce type en Pologne. C'était une source de nombreux emplois pour toute la région. Plus de avions furent construits dans ces usines, notamment le Mikoyan-Gourevitch MiG-17, le Mikoyan-Gourevitch MiG-15, le PZL TS-11 Iskra ou encore le Antonov An-2.

Économie.

À Mielec est située la Zone économique spéciale où sont implantées les sociétés Sikorsky Aircraft, Zielona Budka, Kronospan, Organika, Kirchhoff, etc.

Culture.

Chaque année se déroule à Mielec le Festival international de musique.

Mielec (prononcée "mielets") est une ville de la voïvodie des Basses-Carpates, dans le sud-est de la Pologne. Elle est le chef-lieu du powiat de Mielec. Sa population s'élevait à habitants en 2012.


Histoire.

La fondation.

En 956, on mentionne un ermitage. Il s'agit d'une chapelle troglodyte consacrée à Saint Michel, aujourd'hui à Volkmarskeller. En 1139, l'abbesse de Quedlinbourg fonde une abbaye qui se déplacera quelques années plus tard près de Michaelstein, à son emplacement actuel. Les restes de, fille de l'empereur Henri III du Saint-Empire, abbesse de Quedlinbourg, morte en 1061, sont emmurés dans la paroi extérieure de l'église abbatiale baroque, dans l'aile ouest du monastère. L'abbaye connaît une prospérité immédiate.  En 1525, les paysans révoltés s'en prennent à l'abbaye. En 1543, le dernier abbé catholique part. L'abbaye devient une propriété des, qui agissent aussi comme des pasteurs protestants. Après la mort du dernier comte en 1599, elle revient aux ducs de Brunswick. De 1629 à 1631 puis de 1636 à 1640, durant la guerre de Trente Ans, de nouveaux moines cisterciens s'installent. En 1690, l'abbaye est la possession des ducs de Brunswick-Lunebourg qui y établissent une école puis des activités économiques. Sous la direction d', un séminaire est créé en 1717, il cesse en 1808.

La sécularisation.

À la suite d'une délibération du, le gouvernement de Brunswick décide, sur la recommandation du président de la Chambre Griepenkerl, d'installer une écloserie de truites, saumons et de loches franches.  En 1945, la réforme agraire impose l'exproriation et la division des terres de la propriété monastique. En 1968, la restauration de l'édifice commence à l'initiative de l' et de son chef. En 1977 est fondé un institut culturel et de recherche consacré à la musique classique du siècle. En 1988, un musée présente une collection d'instruments de musique principalement historiques. En 1997, l'institut devient un institut public. En 2001, le conservatoire de Saxe-Anhalt s'installe dans l'ancienne abbaye. L'orchestre devient alors de plus en plus autonome. Après la mort d'Eitelfriedrich Thom, sa veuve reprend l'orchestre sous son premier nom, sans rapport avec l'abbaye.

L'abbaye de Michaelstein est une ancienne abbaye cistercienne située à Blankenburg (Harz), dans la Land de Saxe-Anhalt, dans le diocèse de Magdebourg. Il est aujourd'hui une étape de la.


Historique du projet.

En 1990 l'agence spatiale japonaise ISAS lance la mission spatiale Hiten accompagnée par un sous-satellite Hagoromo dont l'objectif est de mettre au point les techniques qui sont nécessaires pour une mission lunaire. Pour succéder à ce démonstrateur technologique, ISAS décide de développer successivement deux véritables missions lunaires exploitant l'expérience acquise. La première sonde spatiale baptisée Lunar-A est un orbiteur lunaire qui emporte des pénétrateurs destinés à être largués depuis l'orbite lunaire et à s'enfoncer dans le sol lunaire pour mesurer l'activité sismique et fournir des éléments sur la structure interne de notre satellite. La seconde sonde spatiale, baptisé SELENE (SELenological and ENgineeering Explorer), comprend un atterrisseur qui doit se poser en douceur à la surface de la Lune. Le cout des deux projets est évalué à l'époque respectivement à 100 et 188 millions €. Ces deux projets sont développés alors que la Lune connait un regain d'intérêt à la suite de la découverte d'eau à sa surface par la mission américaine Lunar Prospector et au lancement de SMART la première sonde spatiale lunaire de l'Agence spatiale européenne. Mais la mise au point des pénétrateurs est beaucoup plus longue. Le lancement est repoussé en 2004 puis en 2010. En février 2007, la JAXA décide d'arrêter le projet car les pénétrateurs ne sont toujours pas au point et l'orbiteur construit 12 ans plus tôt n'est plus fonctionnel alors que les dépenses déjà engagées se montent à 19,2 milliards yens (environ 200 millions €). Par ailleurs Lunar-A était conçu pour être lancé par la fusée M-V dont la production a été arrêtée en 2006.  La mission SELENE, qui était censée prendre la suite de la mission Lunar-A, repose sur une sonde spatiale de 2,8 tonnes qui emporte 14 instruments, un atterrisseur de 350 kilogrammes et un sous-satellite de 40 kilogrammes jouant le rôle de relais de télécommunications. L'atterrisseur après une première prise de vue de la zone d'atterrissage doit recueillir des données à la surface de la Lune durant 2 mois. A la suite de l'abandon de Lunar-A, l'agence spatiale japonaise décide de modifier ces caractéristiques en supprimant l'atterrisseur mais en ajoutant certains des instruments qui devaient être embarqués sur Lunar-A. Il est prévu qu'une deuxième mission SELENE-2, comprenant l'atterrisseur, soit lancée vers 2015. SELENE-1 dont le cout est désormais évalué à 400 millions € (sans qu'on sache si cela comprend les couts du projet Lunar-A). En septembre 2017, soit moins de 8 mois après la refonte de la mission, SELENE-1 est placé en orbite. La mission SELENE-2 sera finalement annulée en mars 2015.

Objectifs.

L’objectif principal de la mission est d’obtenir des données scientifiques sur l'origine et l'évolution de la Lune et de développer les technologies qui seront mises en œuvre par les futures missions d'exploration lunaire. Les données scientifiques seront également utilisées pour déterminer les ressources lunaires qui pourront être exploitées dans le futur. Les objectifs détaillés sont les suivants :

Déroulement de la mission.

La sonde spatiale est lancée le depuis la base de lancement de Tanegashima par une fusée japonaise H-IIA et placée sur orbite haute fortement elliptique. Après avoir parcouru 2,5 orbites terrestres en relevant à chaque fois son apogée, la sonde spatiale utilise sa propulsion pour s’insérer sur une orbite lunaire polaire très elliptique (100 x 13000 km, inclinaison orbitale de 90°) le 4 octobre 2007. La sonde réduit progressivement son apolune à 100 kilomètres. Elle libère deux sous-satellites, Rstar et Vstar, respectivement les 4 et 9 octobre : le satellite relais Rstar/Okina est placé sur une orbite elliptique de 100 x 2400 kilomètres tandis que le satellite Vstar/Ouna est placé sur une orbite de 100x800 km. Le 18 octobre, la sonde spatiale manœuvre pour se placer sur son orbite de travail finale. Sur cette orbite polaire circulaire à une altitude de 100 kilomètres les 4 antennes de 15 mètres de long et le mat portant les capteurs du magnétomètres sont déployés. Après une phase d'évaluation de 2 mois, les opérations scientifiques débutent le 21 décembre.  La phase primaire de la mission s'achève en octobre 2008. L'engin spatial fonctionne de manière nominale et l'agence spatiale japonaise décide de prolonger la mission jusqu'en juin 2009. Le février 2009, l'altitude de l'orbite est abaissé à 50 km puis le 16 avril la périlune (périgée) est maintenue entre 10 et 30 kilomètres pour permettre de recueillir des données avec une meilleure résolution spatiale. La sonde spatiale est volontairement détruite lorsqu'elle impacte la surface de la Lune le à. Le point d'impact se situe près du pôle Sud dans une région du Sud-Est de la face visible de la Lune près du cratère d’impact «. Les astronomes du Télescope anglo-australien purent observer l’impact en direct».

Caractéristiques techniques.

KAGUYA comprend en un satellite principal auquel sont amarrés deux petits sous-satellites (de ) dont un satellite relais, conçu pour éviter les coupures de liaison avec la Terre lorsque la sonde principale vole au-dessus de la face cachée. Le second sous-satellite s’appelait. Le satellite a approximativement la forme d'un parallélépipède de de haut avec une section de 2,1 ×. Il pèse au lancement dont d'ergols et d'instrumentation scientifique. Les panneaux solaires formant une aile unique déployée dans l'espace fournit 3500 Watts. Le système propulsif UPS ("Unified Propulsion System") d'une masse à sec de 152 kg repose sur l'utilisation de deux ergols hypergoliques : le MON-3 et l'Hydrazine. La sonde spatiale dispose d'un moteur-fusée principal OME ("Orbit Maneuvering Engine") bi-ergols de 500 newtons de poussée (impulsion spécifique environ 320 secondes) ainsi que de 12 propulseurs de 20N. et 8 propulseurs de 1 N. mono-ergols. La pression dans les réservoirs des ergols est maintenue constante dans les deux réservoirs de carburant et le réservoir de comburant grâce à de l'hélium sous pression. La sonde spatiale emporte environ 835 kg d'Hydrazine, 355 kg de MON-3 et 5,4 kg d'hélium. Le propulseur OME est utilisé pour l'injection sur la trajectoire de transfert vers la Lune et l'insertion en orbite lunaire. Les moteurs de 20 N. de poussée sont utilisés pour le contrôle d'attitude tandis que les moteurs de 1 N. sont utilisés en secours pour les manœuvres orbitale. Le contrôle thermique est à la fois passif et actif. La régulation passive est prise en charge par des revêtements isolant et des radiateurs tandis que le système actif combine des persiennes mobiles (pour évacuer la chaleur excédentaire) et des résistances chauffantes.

La charge utile.

La charge utile de la sonde spatiale est constituée par et deux sous-satellites d'une masse totale de 275,4 kg :

Sous-satellites.

La sonde spatiale emporte deux sous-satellites aux caractéristiques similaire. En forme de prisme octogonal (0,99 m×0,99 m×0.65 m.) leu masse est de 57 kilogrammes. Les cellules solaires qui recouvrent le corps de chaque satellite fournit 69 Watts. Les satellites sont stabilisés par rotation. Le satellite RSAT/Okina emporte deux expériences scientifiques RSAT-1 et VRAD-1 d'une masse totale de 15,1 kilogrammes tandis que le satellite Ouna emporte une unique expérience VRAD-2 d'une masse de 10,46 kg.

Résultats.

Les principaux résultats identifiés en 2011 sont les suivants :

SELENE ou est la première véritable mission spatiale lunaire japonaise. Elle est développée par l’agence spatiale japonaise ISAS dans les années 1990. La sonde spatiale est lancée le par un lanceur japonais H-IIA à partir de la base de lancement de Tanegashima. Elle s'insère sur une orbite lunaire elliptique le 19 octobre, libère deux sous-satellites avant de se placer sur son orbite nominale (orbite polaire circulaire de 100 kilomètres) mi décembre. Elle entame alors sa mission primaire d'une durée de 10 mois qui est prolongée de 8 mois. La mission s'achève en juin 2009 lorsque la sonde spatiale s'écrase volontairement à la surface de la Lune.


Biographie.

Officier dans l'armée suédoise, il atteint le grade de capitaine.  En 1689, il fait partie d'une députation chargée de défendre devant Charles XI les privilèges de la noblesse germano-balte de Livonie, qui vont cependant être réduits par les réformes de 1692 : celles-ci remettent en question le statut de quasi servage des paysans lettons et estoniens.  À l'avènement de Charles XII, il tente de réunir la Livonie à la Russie ou à la Pologne ; mais il échoue et est condamné à mort.  Il s'enfuit en Courlande, puis vient en Pologne et entre au service d'Auguste II, électeur de Saxe et roi de Pologne élu en 1697, qui le nomme conseiller intime en 1698. Il passe ensuite en Russie et Pierre le Grand l'envoie comme ambassadeur à la cour de Pologne, d'où il s'efforce en vain de susciter en Livonie une insurrection contre les Suédois. Il joue un rôle majeur dans la mise en place de l'alliance militaire entre la Pologne-Lituanie, le Danemark, la Saxe et la Russie contre la Suède en 1699 qui est à l'origine de la Grande Guerre du Nord.  Il finit par s'aliéner le roi Auguste qui, ayant reconnu sa défaite au traité d'Altranstädt (1706) et renoncé au trône de Pologne au profit de Stanislas Leszczynski, le livre à Charles XII en 1707. Traduit devant un conseil de guerre, il est condamné à mort pour haute trahison ; l'exécution à lieu à Kazimierz Biskupi avec d'horribles raffinements de cruauté : il est roué et écartelé.

Johann Reinhold von Patkul (1660-1707) est un noble de Livonie suédoise qui a joué un rôle clé dans le déclenchement de la Grande Guerre du Nord entre la Suède et ses voisins.


Biographie.

Né à Moscou dans la famille d’un diplômé du Conservatoire de Moscou, compositeur et professeur, Konstantin Mikhailovitch Chtchedrine (1894-1955) et d’une économiste et passionnée de musique, Concordia Ivanovna Chtchedrina (née Ivanova) (1908-1999). Le grand-père de Rodion Chtchedrine est un prêtre orthodoxe d'Aleksine, gouvernement de Toula. Le sentier menant à l’église où le prêtre faisait ses offices a été surnommé par les paroissiens un "« chtchedrinka »". Le premier professeur du jeune Rodion est son père Konstantin Mikhailovitch ; né dans le village de Vorotci du gouvernement de Toula, mais qui a grandi à Aleksine, une petite ville non loin de Toula. Le petit Rodion a un don musical rare, sa mémoire fonctionne comme un magnétophone, enregistrant la musique dès la première fois, et (ce qui n'est pas la plus remarquable de ses capacités), il a l’oreille absolue. Son talent extraordinaire est un jour remarqué par l’actrice qui visite de temps en temps la ville et qui finalement se charge de tous les frais pour envoyer le garçon à Moscou afin qu’il puisse y faire ses études au Conservatoire.  Depuis son plus jeune âge, Chtchedrine est entouré de musique : il écoute son père jouer du violon, il assiste au concert du trio instrumental organisé par son père et ses frères.  En 1941 Rodion entre à l’École centrale de musique auprès du Conservatoire de Moscou. M. L. Gekhtman devient son premier vrai professeur de piano et lui donne des cours privés. Pendant la Seconde Guerre mondiale (en ) la famille Chtchedrine est évacuée à Samara. Dimitri Chostakovitch, lui aussi évacué, se retrouve dans cette ville où il finit sa septième symphonie ; le jeune Rodion a la chance de l’entendre lors de la répétition générale dirigée par Samuel Samossoud.  Dmitri Chostakovitch et Konstantin Chetchdrine, les deux, sont membres de l’Union des compositeurs, où l’un est président et l’autre secrétaire adjoint. Chostakovitch soutient la famille Chtchedrine dans son quotidien.  Chtchedrine continue sa formation au Collège de chant de chœur de Moscou (1944-1950) présidé par Alexander Svechnikov. Dans les années 1950-1955 R. K. Chtchedrine fait ses études au Conservatoire Tchaïkovski de Moscou qu’il termine avec mention dans deux disciplines : celle de la composition (classe de Iouri Chaporine) et celle du piano (classe de Iakov Flier).  En 1956, Chtchedrine fait un cycle d'études préparant à la soutenance de la thèse de candidat (prof. Iouri Chaporine). En 1959 Chtchedrine soutient avec succès sa thèse (prof. Iouri Chaporine).  Le, Chtchedrine épouse une soliste du Bolchoï, la célèbre ballerine, Maïa Mikhaïlovna Plissetskaïa.  Du 1965 au 1969 Chtchedrine enseigne la composition au Conservatoire de Moscou. Parmi ses élèves sont, Boris Getselev,. Chtchedrine arrête ses activités pédagogiques au Conservatoire à cause d’un conflit avec les représentants du Parti communiste du département de composition et théorie musicale.  En 1968, il refuse de signer la lettre soutenant l’entrée des troupes du Pacte de Varsovie en Tchécoslovaquie.  En 1973, Chtchedrine est élu président de l’Union des compositeurs de la Fédération de Russie, béni par Dmitri Chostakovitch. Il ne quitte ce poste qu’en 1990, tout en restant président d’honneur de l’Union des compositeurs de Russie.  Le fait qu’une grande organisation de compositeurs russes pendant de longues années était présidée et dirigée par un compositeur important et novateur a évidemment joué un rôle considérable dans l’évolution de la musique. Chtchedrine a apporté son soutien à d’autres compositeurs, musicologues, chefs d’orchestre etc.  « Chtchedrine a présidé l’Union des compositeurs russes toutes ces années, mais peu de gens savent le nombre de jeunes talents, réprouvés et chassés par le pouvoir, qu’il a finalement soutenus » - a écrit en 2002 Vladimir Spivakov dans le prospectus du Festival de musique consacré au du compositeur R. K. Chtchedrine.  Notes et références

Rodion Konstantinovitch Chtchedrine (en ) est un compositeur russe, né le à Moscou. Artiste du peuple de l'URSS (en 1981), lauréat du prix Lénine (1984), lauréat du Prix d’État de l'URSS (1972) et du prix d'État de la Fédération de Russie (1992). Membre du Groupe interrégional des députés (1989-1991).


Véhicules de série.

Alors qu'un film des Frères Lumière tourné en 1896 montre Léon XIII se déplaçant en carrosse, la toute première voiture d’un pape ne fut offerte à Pie X qu'en 1909 par, évêque de New-York, mais à cette époque, la Question romaine n'est pas résolue, et le Pontife est confiné à Rome depuis 1870.  On offrit par la suite à Benoît XV une "Bianchi 155" en 1922 et une "Bianchi 20" en 1926, mais aucune d'elles ne seront utilisées et ce n'est que Pie XI qui abandonnera l’utilisation des voitures à cheval. Il se verra offrir un certain nombre de véhicules des marques Bianchi, Fiat ou Citroën. Cette dernière, conservée dans les musées du Vatican, est un modèle Lictoria C6 dont l'intérieur est aménagé comme un salon vénitien de style XVIII siècle avec un trône papal ; sa carrosserie bicolore est noire et amarante, avec des chromes d'or. Offerte en 1930 par une usine italienne de Citroën afin de fêter la réconciliation entre l'Église et l'État italien, elle n'a en réalité guère été utilisée à cause de son côté trop luxueux (192 km au compteur).  C'est seulement après la signature des accords du Latran que le, Pie XI fait sa toute première sortie officielle en Italie, dans une Graham-Paige, pour se rendre à la basilique Saint-Jean de Latran. Offerte en 1929 par les frères Graham, et reprise en deuxième main par Pie XII, elle ne sera remisée qu'avec au compteur.

Modèles spécifiques.

L'ancêtre de la Papamobile, en tant que véhicule conçu pour les tâches pontificales, est la "Lictoria", équipée d’un petit trône, et offerte par André Citroën à Pie XI en 1930.  C'est à la même époque que la firme Mercedes-Benz fait son entrée sur la scène vaticane en offrant au Saint-Père une Nürburg 460.  La Seconde Guerre mondiale interrompt évidemment ces relations, et en 1940 c'est la firme Cadillac qui offre à Pie XII une limousine "Fleetwood Standard Series 75" noire dont l'intérieur est spécialement aménagé : finition chrome, or et noisetier, un siège arrière unique entouré d'une radio et d'une tablette.  D'une certaine manière, l'essor industriel des années 1960 s'exprime dans la qualité de l'écurie automobile pontificale : Jean XXIII recevra une Mercedes-Benz 300d en 1960. Paul VI une Mercedes 600 "Landaulet" en 1963, puis une Lincoln Continental en 1964, elle aussi adaptée.  Dans les années 1970, affirmant les idées du Concile Vatican II, Paul VI acquiert, afin d'être plus visible et proche des fidèles, une Toyota Land Cruiser, peinte en blanc, et munie d'une plate-forme surélevée. Les mêmes modifications sont effectuées sur une Mercedes, une Range Rover et une Fiat Campagnola.

Après l'attentat de 1981.

Les premières « papamobile » étaient découvertes, sans aucune protection particulière. La verrière est apparue après la tentative d'assassinat dont a été victime Jean-Paul II en 1981, dans la Fiat Campagnola qui lui avait été offerte en 1980.  Le pape étant constamment susceptible d'être victime d'un attentat, spécialement en déplacement, un blindage (vitres, mais aussi carrosserie) fut ajouté. Il est normalement conçu pour résister à des armes de tir puissantes (mitrailleuses de calibre ; fusil d’assaut de type AK-47...) ainsi qu'aux dernières générations de grenades. Pour éviter un effet de serre trop important, le verre est traité et une climatisation a été ajoutée.  Le pape Benoît XVI, pour la messe inaugurale de son pontificat, avait réutilisé l'ancienne papamobile découverte, un 4x4 Fiat Campagnola.  Les papamobiles étaient jusqu'il y a peu basées sur la classe G de Mercedes, un 4x4 robuste, mais moins confortable que le ML. En 2011, c'est une Mercedes Classe ML modifiée, pourvue d'une cabine vitrée, dans laquelle prend place le Souverain Pontife, et qui lui permet de saluer et de bénir la foule sur son passage.  En 2011, a été envisagé un véhicule hybride développé à partir d'une Mercedes M, ce type de motorisation étant préféré à un modèle tout-électrique car permettant une accélération plus forte en cas d'attentat.

Véhicules propres aux visites pastorales.

Dans certains voyages et par souci d'en simplifier la logistique, un véhicule spécial est fourni au Souverain Pontife, ce qui arriva fréquemment avec les très nombreux voyages de Jean-Paul II à l'étranger. Ces véhicules sont réalisés dans le pays hôte par une firme locale, souvent sur un châssis de véhicule utilitaire, et rendent donc hommage à l'industrie et aux travailleurs de ce pays, mais aussi à l'entreprise à qui cet honneur échoit. Utilisés pour ces occasions uniques, ils terminent en général dans un musée, ou sont vendus aux enchères à de riches - et pieux - collectionneurs, les bénéfices de ces ventes allant à des organisations caritatives.

Musée des Carosses des papes.

En 1973, le pape Paul VI ouvre le musée des Carrosses du Vatican, qui expose 36 véhicules, depuis la berline du cardinal Lucien-Louis Bonaparte construite en 1868 et offerte à Léon XIII, en passant par la Citroën C6 de 1930 ou la papamobile Fiat dans laquelle circulait Jean-Paul II lorsqu'il est victime d'une tentative d'assassinat en 1981.

La papamobile (francisme) ou papemobile (québécisme) est le nom informel donné au véhicule utilisé par le pape lors de ses déplacements en public et qui, à partir d'une certaine date, a été spécialement conçu pour lui. Lui permettant d'être plus facilement vu des fidèles lors des cérémonies, la papamobile a des origines anciennes avec la "sedia gestatoria" (littéralement « chaise à porteurs ») qui était un trône mobile utilisé dans le même but.


Histoire.

Genèse.

Dès que les premiers chars lourds IS-2 commencèrent à sortir de la chaîne de montage, la décision du Comité de Défense de l'État, demandant un successeur à l'IS-2 (devant porter l'appellation d'IS-3) fut actée le 8 avril 1944. La décision partait du fait établi en début 1944 que l'IS-2 n'était pas en mesure de résister aux tirs du canon de du Tigre I en deçà de - et au du Panther en deçà de -.  Le développement du futur IS-3 (nom de code : "Objet 703") a été attribué à deux bureaux d'études de Tcheliabinsk : celui de l'usine dirigé par Joseph Kotine et celui de l’usine Kirov (relocalisée à Tcheliabinsk) dirigé par Nikolaï Doukhov. Il faut remarquer qu'un autre prototype de char lourd, développé par l'usine Kirov avait également reçu, à l'époque, l'appellation d'IS-3 ; l"'Objet 244", un IS-2 ré-armé avec un canon long D-5T-85-BM de à haute vitesse initiale, son développement ne sera pas poursuivi.

Prototypes.

Le prototype conçu par l'usine était semblable à l'IS-2 à l'exception de son glacis, incliné et formé de deux tôles d'acier à blindage soudées entre-elles longitudinalement lui donna une forme spécifique lui valant le surnom de nez de brochet. Contrairement à l'IS-2, le conducteur disposait d'un volet d'accès, surplombant le glacis. Les essais du prototype de l'usine eurent lieu le 28 octobre 1944, ils révélèrent des problèmes au niveau du train de roulement. En novembre, des essais sur piste dans le cadre d'un parcours de révéla des problèmes techniques au niveau du moteur et de la boîte de vitesses.  Le prototype de l'usine Kirov, quant à lui, était basé sur les retours d'expériences issus du développement des prototypes "Objet 244", "Objet 245" et "Objet 248" mais se démarquait par sa nouvelle tourelle, dessinée par G.V. Kroutchenykh, elle était aplatie ses formes hémisphériques rappelaient un bol retourné. Dans un effort de réduction du poids du char, les flancs de la caisse étaient également inclinés vers l'intérieur afin de réduire le volume interne. Les essais du prototype de l'usine Kirov, baptisé "Kirovets-1" eurent lieu du 18 au 24 décembre 1944, les performances du prototype furent jugés satisfaisantes par les autorités militaires. Néanmoins, afin de réduire l'effort mécanique, son moteur diesel V-11 de dû être remplacé par le moteur V-2-IS de, nécessitant un allongement du compartiment moteur.  En parallèle aux essais, L'institut de de métallurgie d'Iekaterinbourg (TsNII-48) entreprit une étude comparative visant à combiner les meilleurs atouts des deux prototypes ; le glacis du premier, la tourelle et les bords inclinés de la caisse du second.  Cette combinaison amena, le 16 décembre 1944, à une décision (ordre ) d'entamer la construction de 10 chars IS-3 de pré-série pour le 25 janvier 1945. Le 20 février 1945, le troisième IS-3 fut envoyé à Koubinka pour participer à des essais organisés par le gouvernement soviétique.

Problèmes techniques.

À cause de problèmes divers engendrés par la production prématurée du char d'assaut IS-3, ce dernier n'est pas prêt même à la fin de la guerre en Europe le, participant seulement le de la même année au défilé de l'Armée rouge dans Berlin, en complément des 52 IS-2 de la armée blindée de la Garde.

L'IS-3M.

Entre 1948 et 1952, un projet de modernisation de l'IS-3 est lancé, avec pour but d'éliminer ses défauts les plus importants. De fait, son blindage est renforcé ainsi que les essieux et le support du moteur. En 1951, la fabrication de l'IS-3 cesse définitivement avec un total de construits jusqu'à cette date (d'autres sources bibliographiques avancent le nombre de ).  L'exportation de l'IS-3 semble avoir été minime. Deux unités furent par exemple envoyées en Pologne pour se familiariser avec ce nouveau char et pour l'entretenir. Par ailleurs, une unité supplémentaire fut desservie à la Tchécoslovaquie. Deux régiments furent déployés en Corée du Nord durant la guerre de Corée. 100 IS-3 de plus furent vendus par l'URSS à l'Égypte à la fin des années 1950 mais la majorité des chars IS-3 et IS-3M furent livrés entre 1962 et 1967.

Caractéristiques techniques.

Le char lourd IS-3 possède une conception tout à fait nouvelle pour son époque. Avec une masse supérieure de 2,5 tonnes à son prédécesseur, le char IS-2, l'IS-3 est plus bas et roule donc plus près du sol. Par ailleurs, il se révèle mieux protégé que son homologue. Le point le plus marquant dans sa conception réside dans sa partie frontale ainsi que sa tourelle. En effet, ce sont à ces endroits que prédominent les angles abrupts. Le blindage avant du char est en effet très incliné, en diagonale et se termine en coin, ce qui permet de protéger ce dernier des obus ennemis qui ricochent sur les côtés du char et non vers le blindé lui-même. Sa tourelle, trapue, présente une forme ronde qui offre un haut degré de protection pour ce qui se faisait à l'époque en matière de tourelles. La nouvelle tourelle du char IS-3 ainsi que le nouveau design de la coque font que le char IS-3 est plus petit que les modèles précédents. Cette particularité rend plus difficile pour les autres chars de le viser.

Armement.

Le char IS-3 était équipé du puissant canon rayé D-25T de d'origine soviétique qui pouvait projeter des obus à une vitesse initiale de, lequel était déjà employé par le char IS-2. La vitesse initiale des projectiles du char IS-3 était inférieure à celle de la majorité des canons allemands, cependant compensée par leur masse plus importante : le calibre est nettement plus gros que les calibres et, les plus fréquemment retrouvés au sein de l'armée allemande. La lourdeur des projectiles de libérait une énergie cinétique de contre pour les canons de allemands.  Le poids de l'obus tiré par le canon D-25T avoisine les, ce qui se révèle très efficace quand il est tiré contre les parties moins ou non protégées des chars ennemis mais également par rapport aux plus petits calibres. Cependant, le gros calibre de cet obus joint à la petite tourelle équipant l'IS-3 et le peu d'espace intérieur du char ne permettent pas à ce dernier de transporter un grand nombre de ces projectiles. En effet, le nombre maximum d'obus que peut transporter l'IS-3 se réduit à 28 projectiles, tout comme pour l'IS-2, ce qui n'apporte pas d'amélioration sur ce point. Par ailleurs, les munitions employées sont constituées d'un noyau dur, ce qui affecte considérablement la cadence du tir de projectile de par sa lourdeur, à un tel point que seulement 2 à 3 tirs peuvent être exécutés en moyenne par minute avec un maximum de 6 tirs pour un équipage particulièrement expérimenté, alors que pour un T-34/85, on est au-dessus des 6 à 8 tirs par minute et jusqu'à 10 pour un Tigre II allemand dans le même temps.  Bien souvent le char IS-3 fut critiqué pour cette faible capacité en munitions, mais les concepteurs et constructeurs soviétiques jugèrent que, tout comme pour son frère l'IS-2, 28 projectiles étaient suffisants pour toute la durée d'une offensive, bien que durant les combats urbains dans Berlin en avril et, les chars IS-2 déployés alors utilisèrent parfois jusqu'à trois fois plus de munitions que ceux-ci ne pouvaient en contenir.  Comme il a été précisé auparavant, la masse des projectiles influe beaucoup sur leur puissance. L'inclinaison des blindages fait ricocher les obus ennemis ou réduit considérablement leur pénétration. Mais plus le projectile est pesant, moins il a de chances de rebondir sur les blindages ennemis. Ainsi, les Soviétiques préféraient doter leurs chars de canons pouvant tirer de lourds obus. En effet, dans notre cas, l'obus de et de qui était utilisé par le canon de l'IS-3 avait davantage de probabilités de percer le blindage des chars ennemis et d'y causer plus de dégâts que les projectiles de et qui armaient les canons des chars allemands.De plus, les canons de calibre soviétique tiraient des obus suffisamment lourd pour que, du premier coup, sans même avoir percer le blindage mettre hors de combat l'équipage ou avec moins de chance l'étourdir du fait du choc provoqué.Les obus explosifs de ce calibre étaient aussi capable de détacher la tourelle de son châssis(on sait que c'était possible sur des blindés jusqu'au Tigre I, pas d'informations quant au Tigre II) à la seule force du souffle du projectile explosif.  Quant à la précision du tir, l'IS-3 ne possédait pas de tourelleau pour permettre au chef de char d'orienter les tirs mais disposait cependant d'un périscope donnant une bonne visibilité. Le canon D-25T se révélait de bonne conception et d'une qualité appréciable. Il pouvait ainsi dévier jusqu'à sur l'axe vertical et sur l'axe horizontal, ce qui est beaucoup pour un canon de cette époque. Le canon D-25T se révélait en effet l'un des meilleurs de sa génération en termes de précision et d'angle de tir. Il faut dire aussi que le poids de la munition utilisée aidait à obtenir ce degré élevé de précision.  Les systèmes de visée et la visibilité à l'intérieur de l'IS-3 étaient excellents. Depuis 1944, les concepteurs et constructeurs de chars soviétiques avaient fait de gros efforts et entrepris de réelles améliorations sur les systèmes de visée de leurs blindés.  Les amateurs et passionnés de chars de combat préconisaient davantage l'utilisation de projectiles perforants alors que les spécialistes en la matière assuraient que durant une guerre, bien plus d'obus explosifs étaient employés. Dans ce cas, l'IS-2 constituait une arme très efficace, car le gros calibre de son canon était l'idéal pour remplir des fonctions semblables à celles d'artillerie de soutien, tout comme pour le char SU-122 ou encore le ISU-122. Le char ISU-122 était en effet constitué du châssis de l'IS-2 et du canon D-25T. Quant au SU-122, il disposait d'un obusier M-30 de mais ce dernier était monté sur un châssis de T-34. Comparé au canon de allemand, le D-25T était supérieur à ce dernier en termes de calibre d'artillerie autopropulsée.  L'armement secondaire de l'IS-3 ne suit pas le sillage de son prédécesseur, enlevant 2 mitrailleuses et maintenant seulement une DT de jointe à une DShK de antiaérienne.  L'IS-3 pouvait transporter jusqu'à 28 obus au total, dont 18 explosifs et 10 autres perforants. La munition anti-blindage était peinte en noir et l'explosive en gris acier. Quant à l'armement des mitrailleuses, il se composait de 945 cartouches réparties dans 15 chargeurs indépendants, avec 5 ceintures de 50 cartouches chacune situées dans des différentes caisses de munitions.

Protection.

Le char IS-2 avait démontré qu'il était bien protégé, mais malgré tout, les chercheurs soviétiques voulaient améliorer davantage ce blindage pour qu'il puisse résister aux tirs des fameux canons allemands de. Pour cela, ils évaluèrent les parties les plus vulnérables du char et se penchèrent notamment sur la tourelle qui était la principale zone frappée par les impacts ennemis. Pour cette raison fut conçue une tourelle de forme arrondie qui conservait un bon angle de tir pour les membres d'équipage assignés à l'utilisation du canon tout en étant protégée par d'épaisseur de blindage sur toute la moitié inférieure de la tourelle et sur la moitié supérieure. Cette différence d'épaisseur de blindage entre le haut et le bas de la tourelle avait une raison bien précise. En effet, en disposant plus de poids au bas de la tourelle, cela enclave mieux cette dernière à l'ensemble du char et ainsi, elle risque moins de sauter et de se détacher du reste du blindé au moment de recevoir un impact d'obus. C'est en effet ce qui se passa pour un Panzer V lors d'une séance d'essais à Koubinka. Sa tourelle se détacha littéralement du reste du char après avoir été touchée par un tir de canon D-25T. De plus, étant donné que la tourelle n'était pas totalement droite, l'angle d'impact variait et comme celle-ci avait été surélevée, l'angle était devenu plus important et de ce fait elle nécessitait moins d'acier en protection pour un résultat similaire.  La deuxième partie des chars de combat la plus touchée par les impacts est le blindage au niveau du châssis. Au lieu d'opter pour un blindage directement moulé en une seule partie, un seul bloc, les ingénieurs choisirent plutôt la pose successive de plaques en acier les unes au-dessus des autres et de les fondre ensemble par la suite. Le procédé se révélait en effet plus facile à produire pour les blindages de chars mais également pour les casques. Pour ce qui est de l'IS-3, il fut décidé de poser d'épaisseur de blindage sur la partie frontale, la plus exposée lors des avancées et des charges de blindés en terrain découvert. Il en fut de même pour la partie supérieure du blindé, celle possédant un grand angle alors que le côté avant était incliné à 60° de la verticale. Sa forme se révélait très particulière car elle fait penser à la proue d'un bateau, ce qui est totalement inédit pour un char de combat.  Enfin, la partie arrière fut recouverte de de blindage, à l'exemple de l'IS-2, alors que pour la partie supérieure du châssis, une légère couche de fut simplement posée en vue de ne pas surpasser la masse initiale du char et d'éviter de trop surcharger la suspension qui pourrait causer d'autres problèmes imprévus.

Mobilité.

La mobilité de l'IS-3 était similaire à son prédécesseur, l'IS-2, en termes de la relation puissance/poids, avec un moteur de 11,18 ch/t face aux 11,30 ch/t de l'IS-2, soit légèrement moins. Cependant, ses défauts de conception, en particulier ceux qui se réfèrent à son nouveau moteur, le V-11-IS-3, ainsi qu'à la boîte de vitesses, le condamnèrent à souffrir de problèmes divers dès sa mise en service. En 1946, fut instauré un programme de modernisation ayant pour objectif de recenser et de corriger les erreurs de l'IS-3.  Malgré cette modernisation, le concept de char de combat lourd commençait à devenir obsolète face aux nouveaux chars de combat soviétiques tels que le T-55 qui entrait alors tout juste en service et dont la mobilité, la maniabilité ainsi que la vitesse surpassèrent progressivement les chars lourds "Josef Stalin". Le programme de modernisation ne fut pas en mesure d'augmenter la relation puissance/masse de l'IS-3, ce qui entraina son déclin. En effet, il fut retiré de la catégorie des MBT ("Main Battle Tanks"), autrement dit des principaux chars de combat et sa production déclina progressivement au profit de nouveaux modèles plus performants et modernes.  Durant les années 1950, l'IS-3 subit à nouveau certaines modifications, dont l'une des meilleures fut le remplacement de son ancien moteur V-11-IS-3 par le V-54K-IS qui était de 520 ch à 2000 tours par minute au lieu de 2200 pour la même puissance sur le modèle antérieur. Ce changement améliora de façon notable le rendement de l'IS-3 en termes de performances, car la majorité des problèmes liés alors à l'ancien moteur se résolurent dès que le nouveau fut installé.

Emploi au combat.

Le débat concernant la participation ou non de l’IS-3 à la bataille de Berlin pendant la Seconde Guerre Mondiale s’est clos au début des années 90, lorsque la chute de l’Union Soviétique a permis d’accéder plus librement aux documents et aux témoins directs, ce qui a permit d’établir que les chars étaient arrivés trop tard sur le front pour pouvoir être utilisés. Cependant, certaines sources affirment que l'IS-3 aurait été employé en Mandchourie contre les forces japonaises, bien que d'autres sources viennent contredire ces affirmations. L’IS-3 apparu publiquement pour la première fois lors du défilé de la victoire soviétique sur le nazisme le.  La première participation attestée des chars IS-3 à un affrontement a eu lieu lors de l’insurrection de Budapest en 1956, et quelques uns furent détruits dans les combats.  Le, les forces israéliennes lancèrent une offensive sur la péninsule du Sinaï durant la guerre des Six Jours et se heurtèrent aux T-34/85, T-54, T-55 et IS-3M égyptiens. Ces derniers posèrent des problèmes considérables aux Israéliens dont non seulement les chars anciens, comme les M4 Sherman, mais aussi les plus récents, comme les Centurions et les M48A2 Patton, avaient des difficultés à pénétrer le blindage à la distance habituelle de combat. Néanmoins, l’avantage des IS-3M Égyptiens était grandement réduit par le manque d’entraînement des équipages, leur système de conduite de tir rudimentaire et leur faible cadence de tir par rapport à leurs opposants Israéliens. La très nette supériorité aérienne dont disposaient ces derniers joua aussi un rôle important dans la défaite égyptienne.  La guerre coûta à l’Égypte 73 IS-3M détruits ou capturés. Ces derniers furent utilisés pendant un temps par les Israéliens, mais étant peu appréciés des équipages et considérés de faible valeur militaire, ils furent enterrés le long du Jourdain après la guerre du Kippour, afin de servir de fortifications. De leur côté les Égyptiens avaient encore au moins un régiment d’IS-3M en service pendant la guerre de 1973, mais ils ne semblent pas avoir beaucoup combattu.

L'IS-3 ou JS-3 (IS étant l'abréviation de « "Iosif Stalin-3" », en ) est un char lourd soviétique apparu à la fin de la Seconde Guerre mondiale sans qu'il n'ait eu le temps de prendre une part active au combat. Succédant à l'IS-2, il s'agit du troisième char de la série des chars lourds IS. On a pu le voir pour la première fois lors du défilé militaire du, au cours duquel il impressionna les puissances occidentales par sa tourelle en forme de bol renversé et sa caisse, particulièrement bien profilée.


Histoire.

D’Eenaeme à Audenarde.

Dans les années 1920 on mit au jour à Eenaeme, un faubourg d’Audenarde, les vestiges archéologiques de fortifications érigées sur la rive droite de l’Escaut par l’empereur germanique Otton, et qui, de même qu’à Anvers, faisaient un rempart contre la France. Eenaeme fut rasée en 1054 et annexée à la Flandre : ce fut une chance pour le village voisin d’Audenarde, qui profita exclusivement du développement économique par la suite. À l’emplacement d’Eenaeme, afin de pacifier la région, du temps de Baudouin V, on érigea un cloître (abbaye d'Eename) jouxtant le portus d'Audenarde. Les ruines des fortifications, de la ville et du cloître s’avèrent du plus haut intérêt d’après les découvertes faites depuis. D’étonnantes découvertes ont aussi été faites à l’occasion de travaux de restauration de l’église voisine, notamment la loge princière d’où l’empereur assistait à la messe.  En 1030 le comte Baudouin IV de Flandre, proclama en cette ville la trêve de Dieu et fit forger une clef. La ville vit ses fortifications démantelées après la défaite de Bouvines en 1214, fut prise par les Gantois en 1383 puis conquise par Alexandre Farnèse en 1582.

Un enjeu entre la France et l’Autriche.

Audenarde reçut la visite de l’empereur Charles Quint, qui y fit un enfant à une fille de tisserand, Johanna van der Gheynst, donnant naissance à la future Marguerite de Parme, princesse des Pays-Bas espagnols, demi-sœur de Philippe II. Les Français convoitaient Audenarde et s’en emparèrent en 1658 (Vauban), 1667 et 1745. La ville est défendue victorieusement par Vauban en 1674.  La fontaine devant l’Hôtel de ville est un vestige de l’occupation française (1667-1708) ; celle-ci avait été construite en hommage à Louis XIV, et pour permettre aux soldats d’abreuver les chevaux. Cette fontaine fonctionne toujours.  Au cours de la guerre de Succession d'Espagne, le 11 juillet 1708, les armées françaises du duc de Vendôme y furent battues par les armées impériales et anglaises du Prince Eugène, du maréchal Henri de Nassau et du duc de Marlborough.  Sous gouvernement de l’Autriche à la fin du, Audenarde fut bombardée depuis les hauteurs de l’Edelareberg. Le peuple était convaincu qu’on pouvait fuir depuis la place du Grand Marché par le fort Edelare, qui se ramifie en boyaux sous l’Edelareberg, avec plusieurs sorties autour du parc Liedts ; c’était certainement faux, et les nombreux boyaux situés aussi bien sous le parc municipal que sous l’Edelareberg, qu’on avait creusées comme des "muches" en temps de guerre, ne sont plus habitées aujourd’hui que par des nids de chauves-souris.

Évolution démographique de la commune fusionnée.

Elle comptait, au, habitants ( hommes et femmes), soit une densité de habitants/km2 pour une superficie de km2.  Graphe de l'évolution de la population de la commune. Les données ci-après intègrent les anciennes communes dans les données avant la fusion en 1977.

Monuments et curiosités.

La ville, édifiée autour de l’Escaut, est réunie par quatre ponts, dont un pont-levis près du centre-ville, une passerelle pour piétons et cyclistes, et le pont de l’Ohio, construit aux frais de l’État de l’Ohio en remplacement d’un ancien pont détruit au cours de la Première Guerre mondiale. De chaque côté de ce pont se trouve la statue d’un bison. Parmi les autres souvenirs de guerres se trouve un mémorial des soldats d’infanterie américains qui franchirent l’Escaut à hauteur d’Audenarde au cours de la Première Guerre mondiale, ainsi que le monument de Tacámbaro sur la place de même nom, qui commémore la dizaine d’Audenardais qui, pendant la guerre d’indépendance du Mexique, forcèrent un barrage pour aider une infirme à rejoindre Mexico.  Récemment, une fontaine du temps de Napoléon a été à nouveau déplacée, après presque trente ans, sur la place Gentiel Antheunis, près du centre culturel.  Les plus grosses attractions d’Audenarde sont l’hôtel de ville et la collégiale Sainte-Walburge, qui sont tous les deux sur la place du marché. Tout près du grand marché s'est tenu de tout temps un petit marché, derrière la "Maison de Parme" (l’hôtel de Marguerite de Parme resté intact), et le passage béant entre les deux places apparut longtemps comme une aberration aux yeux des habitants. Par dérision ils l’appellent "la trouée des marchés", bien qu’elle ait été depuis rétrécie par la construction du musée du cyclisme.  En face de la collégiale Sainte-Walburge se trouve également la bibliothèque municipale, appelée par les habitants la "halle aux viandes" parce que les bouchers s’y rassemblaient naguère. C’est un bâtiment de style classique qui date du.  Le plus vieux bâtiment d’Audenarde est la "halle aux vins" qui date du ; il est attenant à l’Hôtel de Parme. Il y a également le château Liedts, l'abbaye de Maagdendale et l’ancienne gare d’Audenarde, qui se trouve en fait sur la commune de Bevere, et qui date de la Belle Époque.  Un plan-relief de la ville d'Audenarde et environs a été établi en 1747 sous la direction de l'ingénieur Nicolas de Nézot. Ce plan-relief est conservé et exposé au sous-sol du Musée des Beaux-Arts de la ville de Lille. Il est composé de 12 tables en bois pour un total de 5,4 × à une échelle de 1/600°.

Le béguinage.

À l'origine, les béguines d’Audenarde s'étaient établies à l'arrière de la collégiale Sainte-Walburge. Le béguinage actuel a accueilli ses premières occupantes en 1449. Le porche d'accès est surmonté d'une statue de saint Roch, patron des pestiférés.  Quelques petites maisons blanchies à la chaux du, ont été conservées, mais la plupart ont été reconstruites au.  Les béguines n'étaient pas des religieuses et ne prononçaient pas de vœux définitifs, mais elles devaient être célibataires et faire vœu de chasteté. Elles pouvaient cependant disposer d'un patrimoine personnel.

Gastronomie et sport.

Audenarde est réputée pour sa bière et pour le Tour des Flandres.  Les bières brassées localement sont l"'Ename bier", la "Felix", la "Liefmans" et la "Roman". Bien que les brasseries aient été rachetées par des groupes industriels, on continue à brasser la bière à Audenarde.  Depuis 2011, le Tour des Flandres arrive à Audenarde ; les spectateurs peuvent y assister sur les monts (Koppenberg, Eikenberg, Edelareberg...) qui jalonnent le parcours.  L’hiver on installe souvent une piste de patinage sur la place du petit marché.  Leur club de foot a été promu le 3 juin 2012 en Division 2 grâce à leur victoire aux tirs au but à La Louvière-Centre (5-4) au tour final de D3

Juridiction et police.

Sur le plan judiciaire et carcéral, Audenarde forme une entité autonome ; la ville possède un tribunal et une prison, et le Parquet d’Audenarde est une des juridictions officielles.

Jumelages.

La ville d'Audenarde est jumelée avec :

Dialecte.

Le parler d’Audenarde est un flamand du Sud-Ouest typique, mâtiné de nombreux mots français et de quelques mots ouest-flamands.  Les fréquents diminutifs au pluriel en "-ies" sont caractéristiques d’Audenarde, comme "bientsjies" (au lieu de "beentjes"), "kiekskies" (au lieu de "kippetjes"), "potsies" (potjes), etc.

Politique.

Les anciens bourgmestres furent Edouard Liefmans-Bonné (libéral), Henri Liefmans (libéral) (1844-1850), Victor Liefmans (libéral), Paul Raepsaet (1890-), Robert Doutreligne (parti catholique) (1918-1921), Léon Thienpont, (CVP) (-2000), Marnic De Meulemeester (VLD) (2001-).

Audenarde ("Oudenaarde" en néerlandais) est une ville néerlandophone de Belgique, située en province de Flandre-Orientale. La ville est située au sud de Gand, sur les rives de l’Escaut. D’une population d’environ habitants, c’est depuis des siècles une petite cité industrielle (textile, brasseries), célèbre autrefois pour ses tapisseries, et appelée la perle des Ardennes flamandes. La sainte patronne d’Audenarde est sainte Walburge. Parmi ses nombreux monuments, Audenarde possède notamment un bel hôtel de ville du début du, de style gothique flamboyant, construit par l’architecte bruxellois Hendrik van Pede. La ville est mondialement connue pour ses "Verdures", les tapisseries d’Audenarde. Le site web de la ville offre une présentation des techniques de restauration. Cette activité joua un grand rôle dans l’histoire de la ville.


Historique.

C'est en 1812 que le botaniste spécialisé en cactus Adrian Haworth décrit le genre "Mammillaria" en tant que tel. L'espèce-type est "Mammillaria mammillaris" (L.) H.Karst. (que Haworth avait nommé à tort "Mammillaria simplex").  La première description de "Mammillaria mammillaris" a été faite en 1753 par Carl von Linné en tant que "Cactus mamillaris".  Le nom vient du latin « "mamilla" », c'est-à-dire « mamelle », en raison de la forme des tubercules des espèces composant ce genre.  Ses espèces sont parfois appelées « cactus hameçon » en raison de la forme recourbée des épines de certaines d'entre elles, ou encore « cactus pelote » en raison de l'apparence générale un peu laineuse.

Culture.

Les "Mammillaria" sont appréciées des amateurs en raison de leurs fleurs et de leurs épines de couleurs et de formes variées. La plupart sont faciles à cultiver et à faire fleurir. Plusieurs espèces, telles que "Mammillaria zeilmanniana" sont menacées dans leur habitat naturel en raison de la destruction de leur milieu et de cueillettes excessives. Alors qu'on les trouve souvent en culture.

Description.

La caractéristique essentielle est le développement des aréoles en deux parties : Les plantes sont en général de forme sphérique ou cylindriques. Elles sont de petite taille : de 1 à 20 cm de diamètre et de 1 à 40 cm de haut. Selon les espèces, elles présentent un sujet unique ou sont buissonnantes, jusqu'à une centaine de rejets. Les fleurs en forme d'entonnoir, mesurent de 7 à 40 mm, de couleurs variées, blanches, jaunes, orange clair, rose ou rouge. Avec souvent des bandes radiales plus sombre. Les fruits sont des baies souvent de couleur rouge et de formes allongées. Les graines sont noires ou marron de 0,5 à 3 mm.  La dispersion des graines se fait principalement par myrmécochorie ou saurocochorie.

Taxonomie.

Hiérarchie supragénérique.

Le genre "Mammillaria" est placé dans la tribu des "Cacteae" dans plusieurs classifications, notamment la classification phylogénétique.

Hiérarchie infragénérique.

Le genre "Mammillaria" a compté jusqu'à 500 espèces, se différenciant parfois par des critères mineurs.  La tendance a été de réduire ce nombre qui a été ramené à moins de 200. Les genres "Coryphantha", "Ariocarpus", "Escobaria" et "Mammilloydia" en ont été extraits.  À l'inverse, les genres "Dolichothele", "Mammillopsis", "Krainzia" ont été intégrés à "Mammillaria".  Enfin certaines espèces ont été abaissées au rang de sous-espèces.  Les séquençages d'ADN en cours vont permettre d'y voir plus clair.

Mode de culture.

Pour les espèces courantes, un substrat composé de 1/3 de terre, 1/3 de terreau et 1/3 d'éléments drainants convient parfaitement. Pour les voir fleurir, offrez-leur une période de repos en hiver à une température de 3/5 °C durant laquelle ils ne recevront pas d'eau ou très peu. Cette période de repos va commencer entre fin début novembre et fin décembre, pour finir en avril / mai. Lorsque les températures commencent à remonter au printemps, commencez à arroser et à augmenter la température, vos mammillarias recommenceront alors à pousser et/ou à fleurir s'ils sont assez vieux.

Mammillaria est un genre majeur de la famille des "Cactaceae". Il est composé d'environ 180 espèces. Ces espèces de cactus sont le plus souvent originaires du Mexique et du sud des États-Unis, certaines proviennent des Antilles, des Bahamas, de Cuba, du Guatemala, du Nicaragua, de Porto Rico, de la République Dominicaine, de Trinidad et Tobago et enfin du Venezuela.


Dans l'écriture.

La consonne est la première dans l'ordre alphabétique dit « levantin » (dans lequel on commence par "" ou "a", "b", "g" ou "c", "d", etc.) de nombreuses écritures sémitiques (alphabet arabe, alphabet hébreu, alphabet phénicien etc). Dans les alphabets occidentaux, cette première place est occupée par la lettre qui note /a/.  Le premier alphabet qui utilise l'ordre levantin, ancêtre pour le principe mais non pour le tracé des lettres de tous les autres alphabets qui utilisent un tel ordre (en gros ceux descendant de l'alphabet phénicien : alphabet grec, d'où alphabet étrusque, alphabet latin, alphabet cyrillique, alphabet gotique et alphabet copte ; alphabet araméen d'où alphabet hébreu, alphabet syriaque, alphabet arabe, etc.) est l'alphabet ougaritique, qui est une écriture cunéiforme.  Dans cet alphabet (en fait un abjad, seules les consonnes étant notées), dont on possède plusieurs tablettes abécédaires (qui donnent les graphèmes dans un ordre établi ; une tablette de 1955 trouvée à Ougarit donne même, bien qu'incomplètement, l'équivalent en akkadien, modèle de l'ougaritique), la première lettre est un coup de glotte (maintenant noté '). L'alphabet ougaritique n'étant cependant pas capable de représenter la consonne'seule, la première lettre est'et non'(d'où les signes additionnels ajoutés en fin d'alphabet pour'et '). D'après John Healey (cf. bibliographie), ','et'pouvaient même servir à noter parfois ','et ', plus rarement de pures voyelles.  Les Phéniciens, reprenant cet ordre dans leur alphabet (autre abjad qui dérive pour le tracé des lettres d'un modèle mal attesté nommé proto-sinaïtique, lequel provient apparemment d'une simplification du tracé de certains hiéroglyphes), ont placé aussi en tête d'alphabet la consonne'en se débarrassant de la notation syllabique (d'où la disparition de'et ""). Cette lettre, évoluant de diverses manières, est restée la première des écritures sémitiques : א en hébreu, ا en arabe (le rôle de cette lettre a cependant changé au cours des siècles : le coup de glotte est maintenant noté par ء, "hamza"), ܐ en syriaque, etc.  Or, les Grecs, en créant leur alphabet à partir des lettres phéniciennes, ne pouvaient se contenter d'un abjad (en effet, s'il est possible d'écrire les langues sémitiques sans les voyelles parce que la grammaire de ces langues permet assez facilement de les restituer, c'est presque impossible pour les langues indo-européennes). Ils ont donc utilisé les consonnes surnuméraires du phénicien, dont le coup de glotte, absent du grec, pour leurs voyelles. C'est ainsi que la première lettre phénicienne est devenue un Α en grec, notant /a/. Cette dernière valeur s'est transmise à tous les alphabets dérivés (et notamment l'alphabet étrusque eg puis l'alphabet latin), ce qui explique pourquoi les alphabets sémitiques débutent par "" tandis que c'est un /a/ pour les alphabets européens.  Cette lettre pour /a/ est appelée en grec. Ce nom, qui ne désigne rien dans cette langue, est directement emprunté aux langues sémitiques, qui nommaient la lettre d'après le tracé pictographique à l'origine de l'œil proto-sinaïtique puis phénicien, par principe acronymique (on ne garde que le premier son du mot noté, comme si on utilisait "o" pour le son /r/ de « rond »). À l'origine, cette lettre représentait une tête de bœuf, qui se disait'dans le modèle emprunté par les Grecs (selon John F. Healey),'(selon Theodor Nöldeke), ou'(selon Pierre Swiggers). Le nom en hébreu massorétique est ', celui de l'arabe "".

Phonétique articulatoire.

Les organes occlusifs impliqués sont les cordes vocales, la glotte se fermant et se rouvrant brusquement pour interrompre le flux d'air qui y passe (le processus est très proche de ce qu'il se passe avant une quinte de toux). C'est l'occlusive la plus profonde que puisse émettre un gosier humain. Au-dessous, il n'existe plus d'organes occlusifs.  Normalement, le coup de glotte ne doit pas être voisé : le voisement étant un resserrement des cordes vocales en vue de les faire vibrer, il n'est pas possible, en même temps, de les rapprocher puis de les écarter tout en les faisant vibrer l'une contre l'autre. Il existe pourtant une langue, le gimi (en Papouasie-Nouvelle-Guinée) possédant une forme de coup de glotte voisé, transcrit. Le phonéticien Peter Ladefoged signale que plutôt qu'une occlusive, il s'agit en fait d'une spirante. Il faudrait donc la transcrire : un mot comme (mieux : ), « nombreux », contient les deux variantes.

Phonologie.

Utilisation paralinguistique.

Cette occlusive est très fréquente dans de nombreuses langues, qui l'utilisent cependant comme marque paralinguistique. On la rencontre dans ce cas fréquemment devant un mot à initiale vocalique, où elle indique alors l'insistance, la surprise ou la gêne : par exemple, en français "oh oh!" peut être prononcé, avec une coupure nette entre les deux [o], ou bien "hé!" qui, prononcé avec emphase, se réalise.  On peut aussi trouver un tel coup de glotte en fin de mot dans une prononciation énergique : anglais "no!".

Utilisation linguistique.

Comme unité non pertinente.

Le coup de glotte se rencontre très souvent soit comme allophone soit uniquement dans des contextes stricts. Dans ces cas, ce n'est pas un phonème.

En allemand et en néerlandais.

Une langue comme l'allemand fait précéder tout morphème à initiale vocalique (sauf les désinences et les suffixes de dérivation) d'une occlusive glottale, ce qui permet de séparer les affixes des radicaux à initiale vocalique qui les suivent. Le coup de glotte n'y est donc pas un trait pertinent : "die Entehrung", « le déshonneur », est réalisé, avec un coup de glotte entre l'article "die" et l'initiale du mot ainsi qu'entre le préfixe "ent-" et la voyelle initiale du thème "Ehrung". C'est un mécanisme obligatoire, et il n'est pas possible de trouver une paire minimale opposant, par exemple, un groupe initial à un groupe.  En néerlandais, le coup de glotte ne s'insère qu'entre les morphèmes à initiale vocalique à l'intérieur d'un mot et après /a/ et /ə/. Il n'y a donc pas de coup de glotte en début de mot.  On peut résumer cela en disant qu'en allemand et en néerlandais il n'existe aucun hiatus réel : il y a toujours une consonne,, entre deux voyelles. En allemand, aucun mot ne peut donc commencer par une voyelle. "Ein", « un », s'analyse donc. Cependant, tout cela ne ressortit qu'à la phonétique. Phonologiquement, le coup de glotte n'est pas une consonne dans ces deux langues, sa distribution étant fixe. Il permet cependant quelques oppositions de lexèmes, comme "vereisen", « geler » (composé de "ver-" et de "eisen") et "verreisen", « partir en voyage ». La présence du coup de glotte permet d'identifier les morphèmes.

En mandarin et en vietnamien.

En mandarin (pour certains linguistes) et en vietnamien, toute syllabe commence nécessairement par une consonne, le coup de glotte en l'absence de toute autre consonne. Comme ce coup de glotte n'existe que dans cette position, il ne constitue pas un phonème (de même en allemand) :  Ce phénomène est très développé en vietnamien, et toute syllabe débute en effet diachroniquement par un coup de glotte. Cela explique pourquoi les occlusives sonores sont injectives : "bà" s'analyse phonologiquement /bà/ mais est réalisé. En effet, n'est que la résultante attendue de ; la séquence passe à (/b/ pré-glottalisé), qui évolue naturellement en (/b/ injectif). Ce coup de glotte devant d'autres consonnes, cependant, s'amuït.

En danois.

Le "stød" du danois, caractéristique suprasegmentale présente à l'intérieur d'une syllabe et suivant une voyelle, qui se manifeste comme une forme de voix craquée ou de laryngalisation, est parfois réalisé comme un coup de glotte, quand la laryngalisation conduit à la fermeture de la glotte.  Historiquement, c'est la transformation de l'accent de hauteur des langues scandinaves qui a donné naissance au "stød".

En français.

Le français, en le nommant "h" « aspiré », possède aussi un coup de glotte linguistique, qui ne se trouve qu'à l'initiale vocalique de certains mots présentant à l'écrit un "h-" (mais pas exclusivement : certains mots qui débutent à l'écrit par une voyelle sont précédés d'un "h" « aspiré » non écrit, comme "onze") ; ce "h" aspiré ne se manifeste normalement que par l'absence de liaison qu'il entraîne avec le mot précédent (on parle aussi de disjonction ; voir psilose), absence qui peut être accentuée par un coup de glotte devant voyelle mais se manifeste le plus souvent devant consonne (où il apparaît comme l'un des moyens de marquer la disjonction) : "les enfants" mais "les hérissons" (avec "h" aspiré) (voire dans une diction plus rapide), accentué en quand on veut insister sur la disjonction. Autre exemple : "petite hache", réalisé (ou, avec un "e" caduc dans le Sud de la France) puisque ne marquerait pas la coupure.

En anglais.

Dans de nombreux dialectes anglais, le coup de glotte est un allophone de /t/ en position finale (il n'est donc pas phonologique). C'est historiquement l'évolution de la non-désocclusion de cette consonne en position finale. Par exemple, "habit", « habitude » ou "cat", « chat », peuvent être réalisés respectivement, (sans désocclusion),,, [kæt] ou.  De plus, dans des dialectes comme le cockney, le coup de glotte est aussi un allophone de /t/ entre voyelles (ou consonnes vocalisées) "bottle", « bouteille », ou ; "fatter", « plus gras », ou.

Comme phonème.

En tant que phonème pertinent, l'occlusive glottale est présente dans de nombreuses langues:  Il faut aussi noter le cas de l'arabe classique, qui, contrairement à ce que l'on peut souvent lire, ne semble pas posséder une fricative pharyngale sonore (celle que l'on note par la lettre ع, "ʿayn", dans l'écriture et transcrit par ) mais une occlusive glottale pharyngalisée accompagnée d'un mouvement de rétraction de la racine de la langue, qu'on peut analyser. L'arabe classique possède donc deux occlusives glottales, et : Cette question complexe rentre dans le champ d'étude de la phonologie de l'arabe.  Enfin, comme dans d'autres langues, l'arabe se distingue par l'impossibilité de faire débuter une syllabe par une voyelle. En l'absence d'autre consonne, c'est un coup de glotte qui joue ce rôle. À la différence des autres langues, ce coup de glotte peut s'amuïr (voir écriture de la hamza).

Remarque.

Quand le coup de glotte accompagne un autre son et en constitue un élément fondamental et non indépendant, on parle d'un son "glottalisé". Ainsi, les consonnes éjectives et injectives font intervenir le coup de glotte.

Bibliographie.

Pour la partie sur les alphabets levantins :  Pour les développements phonétiques :

Le coup de glotte ou consonne occlusive glottale est une consonne dont la description en phonétique articulatoire est l'occlusive glottale sourde, notée en alphabet phonétique international, dans la transcription traditionnelle des langues sémitiques et dans l'alphabet hawaïen (signe nommé ʻokina) et la plupart des autres langues polynésiennes. C'est parfois une apostrophe qui est employée à la place de ces deux derniers signes.


Origines.

Boulat Okoudjava naît à Moscou d'un père géorgien et d'une mère arménienne : et Achkhen Nalbandian. A sa naissance, tous deux aimant la littérature d'Oscar Wilde, ils nommèrent leur fils Dorian, du nom du héros du roman "Le Portrait de Dorian Gray" du poète irlandais. Après quelques mois ils décidèrent de lui donner un nom moins exotique pour un enfant soviétique d'origine caucasienne et l'appelèrent ainsi Boulat.  Sa mère était la nièce du poète Vahan Térian. Son oncle Vladimir Okoudjava, un terroriste-anarchiste ayant fui l'Empire russe après un attentat raté, est revenu en Russie à bord du même train secret que Lénine depuis la Suisse jusqu'à Pétrograd en 1917.

Enfance et adolescence.

Peu après la naissance de Boulat Okoudjava, son père fut envoyé dans le Caucase en tant que commissaire politique en Géorgie. Il resta alors avec sa mère à Moscou où elle travaillait au sein du Parti communiste de l'Union soviétique. À 6 ans, Boulat Okoudjava fut envoyé à Tbilissi pour y suivre sa scolarité dans une classe russophone. Son père devint le secrétaire du bureau du parti de Tbilissi. Il fut ensuite envoyé en tant que secrétaire du parti au sein du Uralvagonzavod à Nijni Taguil où sa famille le rejoignit quelque temps après son arrivée. Début 1937, son père, Chalva Okoudjava, fut arrêté pour être lié à un courant trotskiste (courant politique opposé au Stalinisme) et accusé d’espionnage. Il fut fusillé le 4 août 1937. Il fut réhabilité en 1956, après la mort de Staline. Deux de ses frères, oncles de Boulat Okoudjava, furent aussi exécutés pour avoir été trotskistes. En février 1937, après l'arrestation de Chalva Okoudjava, sa femme et son fils, Boulat Okoudjava, partirent pour Moscou où il emménagèrent dans une Kommounalka sur la rue Arbat, rue dans laquelle les parents de Boulat Okoudjava vécurent déjà à la naissance de Boulat. En 1938, la mère de Boulat Okoudjava fut arrêtée à son tour et envoyée au Camp de travail pénitentiaire Karlag. Elle n'en reviendra qu'en 1947. En 1940, Boulat Okoudjava fut accueilli par des membres de sa famille à Tbilissi. En 1941, une tante de Boulat Okoudjava, Olga Okoudjava a été fusillée.

Guerre et après-guerre.

En 1942, alors que Boulat Okoudjava est engagé volontaire dans l'armée rouge depuis août, il est blessé au front transcaucasien près de Mozdok le 16 décembre. Après cela, il reste soldat sans combattre jusqu'en mars 1944. Il fut médaillé de la bataille du Caucase et de la victoire sur l'Allemagne et, en 1985, il reçut l'Ordre de la Guerre patriotique.  À la fin de la Seconde Guerre mondiale, il retourna à Tbilissi. Après avoir été diplômé de l'Université d'État de Tbilissi en 1950, il enseigne dans les environs de Kalouga.

Poète et chanteur.

Avant de commencer sa carrière de poète, Boulat Okoudjava écrivait déjà durant son temps au sein de l'Armée rouge. Certains de ses poèmes publiés dans le journal du front, tout au début sous le pseudonyme "A. Dolzhenov". En 1956, il commence à publier ses poèmes dans les journaux régionaux. Malgré les tracasseries du pouvoir et la lourdeur de la censure (pas de parution écrite ou de Disque vinyle avant 1970), son succès vient des textes mis en musique, chantés par le poète qui s'accompagne à la guitare. En 1961, Boulat Okoudjava donne son premier concert en cercle restreint à Kharkiv. En 1962, il se montra au grand public en chantant sa chanson "Le trolleybus de minuit" dans le film soviétique "Réaction en chaîne". Plus de 80 de ses chansons et poèmes résonnèrent par la suite à travers le cinéma soviétique, comme "Nous avons besoin d'une victoire" ("Nam nuzhna odna pobeda", 1969) dans "La Gare de Biélorussie" de Andreï Smirnov, "Brûle, brûle, mon feu de camps" dans "L'Oiseau de bronze" (1974) de Nikolaï Kalinine, ou encore "Les Gardes de l'Amour" dans "La Porte Pokrovski" (1982) de Mikhaïl Kozakov.  En 1967, lors d'un voyage à Paris il enregistra une vingtaine de chansons dans les studios du Chant du Monde. L'année suivante le vinyle "Le Soldat de papier" parut en France. La même année, un vinyle avec ses chansons apparut en Pologne. Dans les années 1970, les premiers vinyles purent être imprimés et vendus aussi en URSS.  Boulat Okoudjava écrivit et composa aussi avec d'autres artistes, notamment avec la polonaise Agnieszka Osiecka ou encore Isaak Schwarz. Avec ce dernier il composa en tout 32 chansons.  Durant les années 1990, il vécut dans sa maison de campagne à Peredelkino tout en donnant des concerts à Moscou, Saint-Pétersbourg, en Allemagne, en France, au Canada, aux États-Unis et en Israël.  Il donna son dernier concert le 23 juin 1995 au siège de l'UNESCO à Paris.

Littéraire.

Dès 1961, Boulat Okoudjava publia des nouvelles, dont certaines autobiographiques, dans différents journaux. En 1976, il publia son premier roman. Il en écrira encore trois autres. Il écrira aussi de nombreuses histoires pour enfants. Il fut rédacteur au sein de plusieurs journaux littéraires, dont la Literatournaïa gazeta. En 1961, il quitta cependant toute fonction salariée et ne s'adonna qu'à ses occupations artistiques.  Plusieurs de ses œuvres ont été traduites en français et publiées par les Éditions Albin Michel.  Les russophones amoureux de poésie du monde lui doivent également de nombreuses traductions d’œuvres lyrique arabes, espagnoles et des langues de l'ancien bloc soviétique.  En 1962, Boulat Okoudjava intégra l'Union des écrivains soviétiques.

Prises de positions politiques.

Dès le début de la Perestroïka, Boulat Okoudjava s’impliqua politiquement dans la société russe. En 1989, il rejoignit le PEN club et quitta le Parti communiste de l'Union soviétique en 1990 (peu de temps avant sa dissolution). Dès 1992, il fit partie de la commission de médiation politico-juridique auprès du président de la Fédération de Russie. En 1994 il intègre le comité de gérance du Prix d'État de la Fédération de Russie. De plus, il fut membre actif de l'ONG russe Memorial.  Il condamna la politique de Staline et ses purges durant lesquelles son père, deux de ses oncles et une tante furent assassinés et sa mère déportée durant neuf années, mais aussi la révolution de Lénine qui mena bien au règne du communisme auquel ses parents croyaient, mais qui détruisit des millions de vies. Il dépeint cela notamment dans son poème "" ("Qu'en dis-tu, mon général si parfait?"). Lors d'une interview avec la Novaïa Gazeta en 1992, il n'hésita pas à tirer les parallèles entre le communisme de Staline (Stalinisme) et le nazisme. En 1993, il signa la, sorte de pétition contre la création de tout parti ressemblant de près ou de loin à un parti communiste à travers le monde et dénonça ainsi la comportement des députés russes durant la Crise constitutionnelle russe.

Mort.

Boulat Okoudjava mourra au cours d'un voyage le 12 juin 1997 à l'hôpital Percy à Clamart en banlieue parisienne. Peu de temps avant sa mort il se fit baptiser à Paris par un moine du Monastère des Grottes de Pskov. La coutume orthodoxe veut que l'on choisisse un nom religieux lors du baptême, Boulat Okoudjava choisi le nom de Ioann, en honneur à. Il est inhumé au cimetière Vagankovo de Moscou.

Influences.

Boulat Okoudjava désigna Alexandre Pouchkine, Ernst Theodor Amadeus Hoffmann et Boris Pasternak comme ses poètes préférés.  Vladimir Vyssotski disait de Boulat Okoudjava, que celui-ci était son « enseignant d'âme ». Boulat Okoudjava a aussi influencé Alexandre Galitch et Youri Vizbor. Boulat Okoudjava a ainsi crée un nouveau genre de musique.  Boulat Okoudjava a joué pendant de nombreuses années sur une guitare russe à 7 cordes en « accord majeur tzigane » (cinquième corde en Do). Plus tard il jouera cependant sur une guitare classique à six corde (éliminant cependant la quatrième corde en Ré pour garder le Do).

Famille.

Boulat Okoudjava a été marié deux fois. Avec sa première femme, Galina Smolyaninova (1926-1965), il a eu deux enfants : Igor (1954-1997) et une fille (morte en bas âge). Après la mort de sa femme, il se remarie avec Olga Artsimovitch, nièce de Lev Artsimovitch. De cette union né un fils, Anton (1965).

Boulat Chalvovitch Okoudjava (en ; en ) est un auteur-compositeur-interprète soviétique né à Moscou le et mort à l'hôpital Percy de Clamart (banlieue de Paris) le.


Géographie.

Topographie.

Le piton de la Fournaise est constitué d'un large dôme situé au milieu d'une grande zone d'affaissement appelée l'enclos.  L'enclos forme un grand « U », d'environ treize kilomètres de longueur sur neuf kilomètres de largeur, ouvert à l'est sur l'océan Indien. À terre, il est entièrement ceinturé de falaises, appelées remparts, qui le surplombent d'une hauteur de 100 à. Le profil en long de l'enclos est celui d'un toboggan. La partie haute, dite « l'enclos Fouqué » (au sens strict), est une zone assez plate comprise entre et d'altitude. La partie médiane, qui présente une très forte déclivité jusque vers au-dessus

Faune et flore.

La fréquence des éruptions et l'abondance des coulées renouvellent sans cesse la configuration du piton de la Fournaise et de ses pentes et maintiennent les paysages dans une dominante minérale. Cependant, dès que les laves sont complètement refroidies, des processus de colonisation végétale peuvent se mettre en œuvre.  Les lichens sont généralement les premiers à s'installer, suivis par des fougères puis par une végétation arbustive ou arborée. Le phénomène est peu sensible en altitude où les conditions climatiques sont rudes et où les buissons restent très clairsemés, mais en partie basse la forêt reprend en quelques dizaines d'années possession du terrain. Dans cette dynamique d'installation, les espèces pionnières indigènes comme les bois de rempart se font aujourd'hui le plus souvent supplanter par des espèces exotiques envahissantes comme les filaos, les goyaviers

Géologie.

Le piton de la Fournaise forme la partie actuellement active d'un volcan bouclier plus large : le massif du Piton de la Fournaise dont les roches les plus anciennes connues ont été formées il y a environ. Ce massif constitue avec le massif du Piton des Neiges, d'âge plus ancien, l'île de La Réunion telle qu'on la voit de nos jours.  Le piton de la Fournaise, comme on le connaît aujourd'hui, date d'environ. Cet âge correspond à l'effondrement majeur qui a donné naissance à l'enclos Fouqué en s'accompagnant d'explosions cataclysmiques.  Les traces de ces explosions prennent la forme de dépôts dits des "cendres de Bellecombe" visibles dans un rayon de dix kilomètres. Le contour de l'effondrement reste très clairement visible dans le paysage, formant une falaise continue de 150 à de dénivelé. Les éruptions qui ont ensuite suivi régulièrement ont reconstitué au centre de la zone d'affaissement le cône central du piton

Histoire.

Premières explorations.

La première ascension dont on a eu la relation écrite est réalisée par le chevalier Andoche Dolnet de Palmaroux, le. La description des lieux est assez médiocre, mais selon le récit du sieur Dolnet, un seul cratère sommital existe alors.  Une autre expédition, menée en octobre 1768 conduit à la découverte du pas de Bellecombe, du nom du gouverneur de l'île de l'époque, qui participe à l'expédition mais qui personnellement rebrousse chemin avant que le passage ne soit trouvé. On connaît de cette équipée au moins deux récits, le premier, assez détaillé, écrit par l'un des protagonistes principaux, l'intendant du roi Honoré de Crémont et publié en 1770 et dont l'arrivée près du sommet est ainsi relatée :  L'autre, plus sommaire

Le temps des guides.

Jusque dans les années 1960, l'ascension du piton de la Fournaise, qui est devenue une excursion prisée, demeure cependant réservée à des visiteurs aisés ou passionnés car en l'absence de route d'approche, il faut monter une véritable expédition et requérir les services de guides et de porteurs.  L'accompagnement des visiteurs au volcan devient ainsi, comme activité d'appoint, une spécialité de certains habitants de la plaine des Cafres, particulièrement de ceux du Vingt-septième kilomètre, devenu aujourd'hui Bourg-Murat.  L'histoire de cette longue époque a notamment retenu le nom du guide Josémont Lauret, mort de froid et de fatigue dans la nuit du 6 octobre 1887, dont la stèle commémorative s'élève au bord du sentier de grande randonnée.  Au les rendez-vous de départ se font à l'auberge du Volcan, près de l'actuelle Cité du Volcan. Les

Histoire éruptive.

Au total, depuis 1650, date des premières observations dont il subsiste des traces écrites, près de 300 éruptions ont été enregistrées. Elles ne le sont systématiquement que depuis le milieu du.  Depuis que le volcan est observé, les éruptions ont le plus souvent été recensées dans les trois cratères sommitaux du cône central (cratère Bory, enclos Vélain et cratère Dolomieu) ou à l’intérieur de l’enclos Fouqué.  Cependant, des éruptions fissurales hors de l’enclos se sont déjà produites, dont les plus marquantes survenues récemment :  Depuis au moins, le piton de la Fournaise alterne des périodes d'activité intense () et des périodes de repos (). L'analyse des laves émises entre 1942 et 2017 révèle un lien étroit entre leur composition isotopique en strontium (Sr/Sr) et l'activité cyclique du volcan. Les cycles éruptifs sont initiés par la fusion de régions fertiles (riches de quelques % de pyroxénites) et sont progressivement alimentés par des liquides issus de régions réfractaires (baisse de Sr/Sr).

Histoire récente.

Après une période d’inactivité de plus de cinq ans entre 1992 et 1998, le piton de la Fournaise est redevenu très actif. À la suite de l’éruption grandiose de mars 1998 qui dura 196 jours, deux ou trois épisodes éruptifs sont survenus chaque année.  La grande éruption de 2007, débutée le a connu une rare intensité. La fissure apparue à basse altitude a émis des hautes fontaines de lave qui ont déversé dans l’océan avec un débit impressionnant des millions de m de roches en fusion. Les habitants du village du Tremblet situé à proximité, vivant dans l’angoisse d’une sortie de lave hors-enclos qui ne s’est finalement pas produite, ont néanmoins subi des retombées de cendres et de lapillis, diffusion de gaz soufrés et de vapeurs acides, et des incendies de forêt. Le soutirage de la lave contenue dans les chambres magmatiques présentes à l’intérieur du volcan a par ailleurs provoqué un effondrement colossal du cratère Dolomieu.  Les éruptions qui ont suivi se sont déroulées assez discrètement à l'intérieur du cratère Dolomieu effondré : du 21 septembre au, du 27 au puis du au.  Deux éruptions « éclair » de quelques heures sont survenues encore fin 2009, le à partir de 21 h locales sur le flanc est du cratère Dolomieu et un mois plus tard, le à partir de 18 h 45 sur le flanc sud du Dolomieu.  L'éruption suivante s'est déroulée du 2 au. Une nouvelle éruption a commencé le à 19 h 10 dans le secteur du cratère Château Fort<ref name="préfecture 14/10/2010">.</ref> pour se terminer le 31 octobre<ref name="GVP rapport 10/2010">.</ref>. Cette même année, une troisième éruption se déroule du 9 au 10 décembre.  Après trois années et demie de repos, une brève éruption se déclenche le pour s'achever le jour-même. La fissure éruptive qui s'est ouverte près du sommet laisse filer

Ascension.

Parcours et sites d'intérêt.

La route forestière dite « route du Volcan » (route carrossable revêtue jusqu'à la plaine des Sables, puis empierrée) mène sans difficulté depuis le village de Bourg-Murat jusqu'au bord de la dernière caldeira au lieu-dit du « pas de Bellecombe ». Au terminus, le site qui surplombe ainsi l'enclos Fouqué dispose d'un parking et d'une aire panoramique aménagée permettant par beau temps de découvrir le cône terminal. À proximité se trouve le « gîte du Volcan » où il est possible de passer la nuit.  Après l'éruption d'avril 2007 au cours de laquelle le fond du cratère Dolomieu s'est effondré de plus de, l'ascension du sommet a été officiellement interdite au public jusqu'en décembre 2009. Les bords des cratères sommitaux fissurés et déstabilisés continuent en effet à se détacher fréquemment et subitement.  Depuis le 24 décembre 2009, un accès a été rouvert jusqu'à un point unique d'observation stable situé sur le bord est du cratère Dolomieu. Le tour des cratères demeure quant à lui interdit en raison

Règlementation de l'accès.

Tant que l'absence de route impose une longue marche d'approche, l'accès au piton de la Fournaise reste entièrement libre, même en période éruptive, sous la seule responsabilité des guides et des visiteurs qui forment une élite passionnée ou fortunée.  Avec la démocratisation de l'automobile, le volcan devient rapidement un site naturel très fréquenté, notamment lors d'éruptions facilement visibles. Le premier embouteillage mémorable se déroule ainsi dans le Grand Brûlé en 1961. Mais c'est en 1972 lors de la première éruption qui suit l'ouverture complète de la route forestière du Volcan (celle-ci ayant été achevée jusqu'au pas de Bellecombe en 1968) que le préfet de La Réunion, inquiet d'une éventuelle affluence massive des curieux, prend un arrêté d'interdiction d'accès à l'enclos le. La contestation populaire est vive et la Préfecture autorise finalement l'accès à de petits groupes encadrés par

Surveillance volcanologique.

Alors que l'île d'Hawaï dispose d'un observatoire volcanologique depuis 1912, La Réunion en reste dépourvue jusqu'à la fin des années 1970. C'est l'éruption destructrice de Piton Sainte-Rose survenue hors-enclos à la surprise générale en avril 1977 qui déclenche la décision de créer un observatoire pour surveiller le piton de la Fournaise, l'étudier et en prévoir les réveils.  L'Observatoire volcanologique du piton de la Fournaise (OVPF) est ainsi créé en 1979. Les chercheurs et techniciens s'installent en 1980 dans les locaux construits au village de Bourg-Murat, sur le territoire communal du Tampon, à une vingtaine de kilomètres du sommet du volcan.  La mission de l'Observatoire, établissement dépendant de l'Institut de physique du globe de Paris, est double :  Le piton de la Fournaise est, depuis la mise en place de l'Observatoire, ausculté en continu grâce à des capteurs positionnés sur le terrain pour former quatre

Géothermie.

Le piton de la Fournaise pourrait, dans les prochaines années, être exploité pour produire de l'énergie électrique par géothermie, en utilisant de présumés gisements d'eau chaude qui seraient piégés à l'intérieur du volcan.  Des campagnes de mesures magnétotelluriques menées au début des années 2000 ont permis de localiser la position possible de tels gisements d'eau chaude. Cependant, selon les experts Il y a seulement 50 % de chance qu’elles correspondent à la signature d’un système géothermal à haute température. D'autre part, contrairement au massif du piton des Neiges, il n’existe pas dans le massif du Piton de la Fournaise d’indice de surface de la présence d’un système géothermal (fumerolles, sources chaudes, etc.).  Des micro-forages exploratoires profonds étaient prévus en 2008 pour vérifier la présence de ces réservoirs géothermiques naturels et pour évaluer leur exploitabilité. Ce projet de forages, qui était susceptible de compromettre l'aboutissement du dossier de candidature de l’île pour son inscription à la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO a été arrêté.

Le piton de la Fournaise, culminant à d'altitude, est le volcan actif de l'île de La Réunion. Il correspond au sommet et au flanc oriental du massif du Piton de la Fournaise, un volcan bouclier qui constitue 40 % de l'île dans sa partie sud-est.


Conception.

La conception du pont a fait l'objet d'un concours organisé en 1996 par le Conseil Municipal de Southwark. Le gagnant du concours fut un projet novateur intitulé "Lame de Lumière" réalisé par Arup, Foster et associés et Sir Anthony Caro.  En raison des limitations en hauteur et aussi pour améliorer la vue, les câbles de suspension ont été tendus au-dessous du niveau de la plate-forme, donnant ainsi un profil très peu profond. Le pont repose sur deux piliers enfoncés dans le fleuve ; il est constitué de trois sections principales de, et (du nord au sud), avec une structure d'une longueur totale de. La plate-forme en aluminium a une largeur de. Huit câbles de suspension exercent une poussée de sur les piliers implantés sur chaque rive, suffisants pour soutenir une charge équivalente à.

Histoire.

Les travaux ont commencé fin 1998 et la construction proprement dite, par Monberg Thorsen et Sir Robert McAlpine, le. Le pont a été inauguré le, avec deux mois de retard et un supplément de 2,2 millions de livres sur un budget initial de 18,2 millions de livres.  Cependant il a dû être fermé au public deux jours plus tard, en raison d'un phénomène de résonance, le pont oscillant latéralement de façon imprévue. Ce jour-là, une marche caritative devant traverser le pont attira beaucoup de monde. Les mouvements de balancement furent provoqués par le grand nombre de piétons ( le premier jour avec jusqu'à en même temps sur le pont). Les premières vibrations encourageaient et parfois obligeaient les piétons à marcher au rythme du balancement, ce qui accentua les oscillations, même en début de journée lorsque le pont était relativement peu chargé.  Ce mouvement de balancement lui a valu le surnom de "Wobbly Bridge" (pont bancal). Les mesures prises pour limiter le nombre de personnes traversant le pont ont entraîné de longues files d'attente, mais n'ont atténué ni l'enthousiasme du public pour ce "manège qui décoiffe", ni les vibrations elles-mêmes. La fermeture du pont après seulement trois jours d'ouverture a été sévèrement critiquée par le public, qui associait ce retard à celui dont avait souffert le Dôme du Millenium.  Les phénomènes de résonance des ponts suspendus avaient été bien étudiés depuis la catastrophe du pont du détroit de Tacoma (Washington, États-Unis). Néanmoins peu d'attention avait été prêtée au mouvement latéral produit par des piétons, provoqué par la réaction humaine à des petits mouvements latéraux dans le pont, entraînant un mouvement de pulsion qui n'avait pas été anticipé dans l'analyse statistique avant la construction. On a pensé que le profil exceptionnellement bas des câbles de suspension a contribué au problème, mais une étude menée par des ingénieurs prouve que l'oscillation peut se produire sur n'importe quel pont à suspension ou autre, soumis à un grand mouvement de foule.  Le problème a été résolu par l'installation d'amortisseurs hydrauliques et de masse pour contrôler les oscillations horizontales et latérales. Les travaux ont été menés de à. Après une période d'essai, le pont a été rouvert au public le ; depuis, aucune vibration importante n'a été signalée.  Le le pont fut une nouvelle fois fermé, cette fois en raison des vents violents provoqués par la tempête Kyrill et qui menaçaient d'emporter les piétons.

Millennium Bridge au cinéma.

Dans le film "Harry Potter et le Prince de Sang-Mêlé" de David Yates sorti le, le Millennium Bridge est attaqué et détruit par des Mangemorts. Cependant, c'est une erreur de la part des producteurs car l'attaque est censée avoir lieu en 1996, alors que le pont n'a été ouvert qu'en 2000.  Dans le film "Rouge rubis" de Felix Fuchssteiner sorti le (Munich), Gwendolyn téléphone à son amie Leslie depuis le Millennium Bridge pour lui confier qu'elle a fait un voyage dans le temps.  Le pont est aussi apparu en 2014 dans "Les Gardiens de la Galaxie".  Il figure également dans le film "À l'heure des souvenirs", un long-métrage de 2017.

Le pont du Millenium (en anglais : "Millennium Bridge") est un pont suspendu situé à Londres au Royaume-Uni. Il s'agit d'une passerelle en acier réservée aux piétons enjambant la Tamise pour relier le quartier de Southwark sur la rive gauche à la City de l'autre côté. Le pont se trouve entre le Southwark Bridge en aval et le Blackfriars Bridge en amont. Inauguré le, il était le premier pont construit à Londres depuis le Southwark Bridge inauguré en 1921.