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El Conde de la Viñaza Es el nuevo miembro de la Real Academia Española que fue ola que fue electo recientemente por unanimidad para llenar la vaca ar la vacante producida por el fallecimiento del señor P. Zeferino González. Expresamente dedicado a nuestras lectoras, r producimos hoy copia del último figurín de modas, que a la e la elegancia natural de la toilette, reune sencillez y buen gusto. Pérdida del "Amerique" El grabado es copia de fotografía tomada en el puerto de La Guaira, por el senor Carlos A. Hellmund. Este buque tenía de capacidad 4.525 toneladas; y su maquina era de la fuerza de 3.300 caballos. Lo mandaba el Capitan Holley Williams. Como saben nuestros lectores, este hermoso vapor postal de la Compañía General Trasatlantica, era uno de los que hacían el se de la línea de Saint Nazaire a M Sabanilla y Colón y en navegación un buen nu jeros residentes en Venezuela. Desgraciadamente se perdio en Sabanilla, el enero último, en los arrecifes de las bocas de Cenizas del río Magdalena. En la madrugada de ese día, observó el Capitán que el faro de la isla Ve la isla Verde, no estaba alumbrado; y predo el peligro, cambio de rumbo ; pero era ya tarde porque a poco de maniobrar encallo el vapor, sin que uridad de la noche pudiesen -os por la oscuridad de reconocer el punto en que se encontraban. Ya er na, el buque se inching mañana, el bu tribor, a tal punto que las olas le invadieron por I tripula completo. La tripulación abrigaba la esperanza de recibir auxilio de tie ilio de tierra; pero a poco comprendieron que no podían esperar ningun lugar desierto. En esa situación avistaron a un vaporcito de guerra de Colombia, llamado Popa, al cual hicieron señales que no fueron atendidas, porque la peque i6 su rumbo sin detenerse. vapor P r Popa no hubiese visto el " Amerique " qu vapor de grandes dimensiones, cuando de es clara y distintamente el Popa, q queña. Las señales que hacía el Amerique continuaron lo permanente, disparando cañonazos cada diez minutos, mas en vano, pues no llego ningun auxilio. El Capitan excito a los tripulantes de buena voluntad para tratar de fijar un ca viese de seguridad y apoyo, los pasajeros y la tripulación in causa de se hacía imposible el salvamento, Powiecorriente y el fuerte oleaje. sición del buque, le efecto salió un bote que zozobro en efecto sali ciendo un marinero. bote; y como ninguno se atrevía a a gro, salió el Capitán en persona el cual pudo ganar la orilla; pero cuando se trato de fijar debidamente e cable este se revento y quedo e cado por algun tiempo. Tocaba a los de a comenzar la operación y así lo hicieron. Al fin, despues de grandes esfuerzos lograron fijar el cable. De este modo, fueron mandando todos los botes de a bordo; pero estos no podían regresar porque zozobraban en las aguas movidas del arrecife. El Agente General de la Compañía en Sabanilla, e Cónsul francés y otras personas más, ll rranquilla con el propósito de bien una goleta que no pudo acercarse al vapor. El 2 de febrero, quedaban todavía a bordo 50 sonas. Un joven, que parece ser sobrino del Agente, 6 su idea de que ble uno de los bo fondo en el caso de ser volcado por las olas. pitán acep cedió a la operación. rineros y la oficialidad e hicieron el desembarque del resto de la tripulación. El segundo grabado representa el vapor encallado, y el primer bote en el momento en que zozobro. Por el tercer grabado se ver se encontraba el Amerique perdido ya, cuando el vapor Labrador de la misma Compañía paso por aquellas aguas.