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nían que vadear su corriente antes de la construcción del puente de alambre. Como la mayor parte de las aguas del Tolima que corren por valles arenosos, es de curso variable y pérfido, el Gobierno del Estado, presidido por el doctor Ignacio Manrique, se ocupó en facilitar el paso con la construcción ya dicha en el sitio que hoy ocupa, elegido después de muchos estudios hechos por ingenieros del país y por el senor Barney. Desde el punto de vista de la ingeniería, es una construcción atrevida, que merece se recuerden algunos detalles. El río se explaya mucho y cambia de curso, como queda dicho, por lo cual el ingeniero tuvo que buscar el medio de empezarlo hacia la orilla izquierda, que es menos delezuable en aquel punto, construyendo en la derecha, algunas cuadras arriba del puente, una muralla trasversal de piedras grandes, un verdadero dique, que recibiendo el choque de la corriente, la desvían hacia la izquierda, para evitar el peligro de que vuelva á su antiguo lecho abandonado en la banda opuesta, que dejaría el puente en seco. El suelo es arenoso, formado con los despojos de las colinas vecinas que han suministrado por siglos el blando lecho del río. Sobre este suelo, excavado hasta encontrar terreno firme de conglomerados, están edificados los estribos de este mismo material y de rocas graníticas, que en forma de bloques erráticos, aparecen de cuando en cuando. Estos estribos son de forma de pirámide truncada, de algo más de 12 metros de largo por 64 de ancho en su base, por 9 metros 74 centímetros de altura. Las torres que sostienen los cables de suspensión son de esta misma clase de rocas y de ladrillo, de algo más de 8 metros de longitud por 3 de anchura en su base y 9 metros 144 milímetros de altura sobre los estribos. Numerosos desagiies en los cimientos, de los cuales depende en mucha parte su estabilidad, hacen el drenaje de su suelo naturalmente poreso y húmedo. La longitud del puente es de 87 metros 78 centímetros de centro á centro de las torres, con una anchura de 3 metros 65 centímetros. Los cables de suspensión pasan de 8 metros 29 centímetros del pie de las torres y se componen de 30 hilos de a 7 alambres, cada uno de 427 cienmilímetros de espesor. Las traviesas del piso que sostienen el tablero, son de madera de dinde ; el tablero, también de madera, está cubierto con una capa de asfalto y arena. Las masas de amarre miden 45 metros cúbicos de mampostería el de la derecha y 40 el de la izquierda. Los estribos están favorecidos contra la acción invasora de la corriente por dos largas murallas, especie de paseos de 396 y 366 metros de largas, construídos en la parte de arriba, con una anchura en corona, 6 parte superior de 44 metros. Las elegantes barandas, la pintura y la armonía de la obra completan la risueña perspectiva del tumultuoso Suaza. AL EMBESTIR. UANDO suelto la rienda á mi caballo Y alas le pido al viento, Salta la lumbre, y bajo el férreo callo Retiembla el pavimento. He roto ya una lanza en la muralla; Con sangre el campo humea; Ante el solemne horror de la batalla Mi espada centellea. ¡Ladrad, canes, ladrad! Yo, en vuestra frente Clavando el ancho escudo, Al són del trueno, en mi alazán valiente, Caeré con golpe rudo.