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Gasta sombrero negro ribeteado de ver- dente transacción, debe volver a manos de de de la especial forma usada por los aba- los tenedores primitivos, no por cierto al tes franceses; sotana negra con botones |precio de la venta original sino á precio encarnados, cadena de oro, esposa de es- de nueva cotización, ó en otras palabras meralda tal vez nativa. No representa más de cuarenta años. Acompañanlo varias sotanas de menor cuantia y entre estas su Secretario, que es un clerigote de edad dudosa y estampa avinagrada. El tal señor Secretario, es gran batallador de las batallas de la fe y es reputado má Rail-Roud vendrá a reconquistar un personal é implacable enemigo del mundo, del demonio, de la masoneria y de la moderación! Su Ilustrisima el señor Obispo es gran | su arbitrio. fumador y no abandona el rico puro de auténtica hoja de Habana, cosechada como tantas gangas más, en la viña del Señor! Las tarifas de la Panamá Rail-Road, so de movilidad implantando tarifas y aunque enormemente rebajadas se conservan siempre exorbitantes. El pasaje que era antes de 25 dollars por persona (por una travesía de 2 horas!) ha sido reducida á sucres 4 80; pero la irremediable intervención yankee. tarifa de equipajes permanece sencillamente absurda. Hemos pagado catorce sucres por cuatro bultos reducidos de equipaje. - Hay que advertir que las nueve decimas partes de las acciones del ferroca- vasto :, sin divisiones y en ellos aire y parril estan hoy en poder de la compania sajeros circulan con facilidad y sans gene. del Canal. "Tal preponderancia de los intereses de voran el cimmino con un go ahead totalla compañía presentabase como la prime- | mente americano. ra e inicial operación del enorme problema, pues la linea estaba llamada a distri- nea. 'Trabajadores, contratistas, comer. buir sobre el emplazamiento del futuro ciantes, ingenieros; víveres, materiales, canal, los materiales, elementos y personal necesario y, en una palabra, a ser un auxiliar ó factor indispensable de la magna empresa. Asi pues la casi totalidad de las acciones de la Panama Rail- Road, tue nego- cal. A ambos lados del camino desplegaciada y pasó à manos de la Compagnie Pero es el caso que, à pesar de la trascendental operación que ha significado el desembolso de muchos millones de capital |genes. francés, el consejo directivo de la compañia, así como el cuerpo de empleados técnicos y de administración, no han sufri- el bosque secular ha debido ceder y recido alteración ninguna y permanecen ex- | lar delante de la picota y machete de los clusivamente americanos, sin que la com- desboscadores: y estaciones, grupos de propietaria de la linea, tenga voz e inter- les, talleres, chalets han sido improvisanistrativa. Estamos pues en presencia de una einfrancesa 6 cosmopolita, pero cuya admi esto es esclusivista, prepotente, desconsi- nan hacia la construcción del canal cuya sas, de donde mana un estado permanente de dualidad, de desavenencia è irritaEl consejo director de la Panamá RailRoad, à términos de sus estatutos y con- lanzado à toda velocidad atropella y descesiones originales, es inseparable de ma- troza á un jinete. nos de americanos y su asiento fijo es New York. Una cláusula importantísima de la operación de trasferencia de las acciones del ferrocarril estipula que en 1889, (época " total de las ateciona, objeto de la prece. no resorte es la gallancia. (fatiaum)