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Oportunamente publicaremos un grabado de la fachada de este importante edificio. Teatro Municipal .- Este Teatro, menos imponente que el Nacional, es, sin embargo, una obra que merece elogio. Los planos son del Arquitecto colombiano, señor D. Mariano Santamaría, y se emplean de 60 á 70 trabajadores diarios. Su fachada, estilo del Renacimiento, tiene por lo menos gusto y sencillez. Esta y los salones adyacentes están ya concluídos. Al principio figuró como Director empresario el señor Francisco Zenardo y posteriormente corre por cuenta de la Compania constructora y explotadora del Teatro Municipal, con 1,600 acciones de á $ 50, de las cuales se ha reservado 60 la Municipalidad, 40 el Gobierno del Departamento, 100 el Banco Internacional, 800 Zenardo y el resto ya está todo suscrito por particulares. Se colocó la primera piedra de este edificio el 11 de Noviembre de 1887, siendo Alcalde el señor D. Higinio Cualla, y se ha calculado la conclusión para fines del presente año. Hay tres ordenes de palcos y la galería ; su piso es adaptable para compañías ecuestres. El escenario tiene de fondo 12 metros 60 centímetros ; el patio 14 metros de largo por 12.80 de ancho y con capacidad para contener cerca de 1,800 personas. Llevará más ó menos las mismas comodidades que el Nacional en su servicio interior. Se ha invertido la suma de $ 41,000 aproximadamente, y se dará al servicio público también al terminar el año. Fué sacada a licitación la construcción del techo. También publicaremos una vista de su fachada y una reseña circunstanciada de la obra que nos ocupa. El Ferrocarril de Zipaquirá, que es hasta cierto punto una dependencia del de la Sabana, ha dado principio ya con muchísimo interés á sus trabajos, y sabemos que el señor D. Juan M. Fonnegra, Concesio nario principal, partió para Europa á activar el envío del material destinado á llevar á feliz término la empresa. El terraplén de la vía se extiende ya hasta Chapinero. La Pradera. - Este establecimiento honra á Colombia, y es una muestra de lo que pueden el trabajo y la inteligencia. Hará como unos 8 años acometieron su fundación los señores D. Carlos Manrique y D. Lorenzo Codazzi, y muy en su principio vendieron la empresa á los señores D. Pablo y D. Julio Barriga, quienes desde el momento desplegaron una actividad tál, para el ensanche y desarrollo de una ferrería verdaderamente en grande escala, que seríamos en todo caso deficientes al pretender describir los esfuerzos y sacrificios de todo género que han tenido que hacer para coronar una obra que requería el concurso de muchos. Hoy los señores Barriga, asociados al señor D. Alejandro Arango, pueden jactarse de haber contribuído al bien de su patria de una manera tan eficaz. En la ferrería de La-Pradera, fuera de las obras de hierro fundido y del fierro maleable del comercio, se pueden hacer obras de grandes proporciones y que representan un adelanto como muchos no creen. Allí se construyó una máquina de vapor, de fuerza de cien ca ballos, obra perfecta, al decir de los conocedores, que es el motor de todas las máquinas de laminar. Actualmente está para terminarse un horno alto de gran capacidad, cuya chimenea, terminada ya, mide una altura de 80 metros, y las calderas de la máquina generan una fuerza de 800 caballos de vapor. Este horno, tanto por sus dimensiones como por su buena construcción, está al nivel de los mejores del mundo. Los rieles fabricados en La-Pradera son de tan buena calidad, que los que sirven en el Ferrocarril de la Sabana, en un gran trayecto, frente a Madrid, tienen dos años de uso y se hallan en perfecto buen estado. La-Pradera, como establecimiento