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Bogotá, 3 de Mayo de 1889. cierran no se ven sino cuando se Tres días después de que el público devoraba el magistral artículo, del cual hemos tomado estos apartes, reapareció La Industria, periódico redactado ahora por los Sres. Francisco J. Cisneros y RaYael M. Merchan, bien conocidos te.' Ahí esta el Diario Oficial danen el país, aunque extranjeros, el do testimonio, con las resoluciones uno por sus contratos y el otro |o sentencias del Ministerio de Repor sus escritos. Combaten las ideas de Maximiliano y sostienen que es con -asistencia imprescindible de capitales extranjeros que se pueden llevar a cabo obras apremiantes, siguiendo los ejemplos de nos extranjeros, para salvar de las los Estados Unidos, Méjico, Chile, la Argentina y otros países. Insinúan la idea de que la falta de garantías es un obstáculo a las empresas con capital propio, y que es imperturbable, una civilización bripreciso en empresas de efecto permanente la influencia de un extranjero, oigamosle : " Alla por 1836 hizo construir | se le destruya, al estudiar los mepor su cuenta la Sociedad Patriotica de Amigos del Pais, de la Habana, el primer ferrocarril que, ha habido en la Isla, el de la capital | comienza ya su verdadera misión : a Guines, y lo cedió despues en términos muy liberales a una Compañía que a su sombra se organizó, compuesta de respetables hijos de ! aquella antilla. Los buenos resul- | dios de que puede disponerse, para tados que alcanzó la Compañía | que estos sean lo que deben ser, a él se debe el sistema de ferrocarriles de Cuba, desarrollado al principio con capitales propios y más tarde con otros europeos en forma de emprestitos. "Pero el apoyo pecuniario no es suficiente, no es lo único que requieren el espíritu de asociación y la iniciativa individual para emprender vuelos lejanos. Es indispensable, además, la garantía de la propiedad y la de la mas estricta justicia en los actos del poder público. Mientras el Gobierno sea juez y parte en los contratos, ningun colombiano considerara seguro el capital que coloque en empresas de suyo arriesgadas, como lo son los ferrocarriles; y mientras las autoridades puedan ad libitum apoderarse de la propiedad particular, llar los derechos de los ciudadanos sin que el Gobierno legítimo esté en aptitud de prestar a estos la cerse, allí con sus familias; y como el inprotección debida, no hay que esperar que germine sistema alguno, basado en la iniciativa de asociaciones nacionales. " Si en las líneas anteriores se encuentra que hacemos crítica, reconozcase tambien que la inspira