1 El Correo del Domingo_ Agosto 1864 - julio 1865 (Diario 323)-page_124-0
ciudad que no minestra en nada su carácter de primer puerto de la república. No hay animacion en sus calles ni se ve comercio: unos cuantos almacenes y tiendas de anchas puertas y algunos depósitos de víveres prueban que alli se merca, pero que no se celebran grandes transacciones. El comercio está centralizado en Lima, y el Callao no es sino la entrada. El camino de hierro, enyos wagones vimos correr en los momentos de nuestro arrilo, contribuirá á definir mejor esta situacion, porque acercando la distancia, vendrá Lima a convertirse en deposito de todas las riquezas comerciales y por consiguiente en un verdadero puerto. La línea del ferro-carril recorre una estension como de tres leguas, y está ya terminada mas de la mitad. Sus ricles y silletas son de la mejor calidad y estan situadas sobre camas de robles que se han hecho venir de Valdivia y Concepcion. Al principio se presupuestó el costo de este camino en trescientos mil pesos, pero hoy se calcula en mas de setecientos mil. Su principal empresario, Sr. D. Pedro Candamo, natural de Chile, es talvez el capitalista mas fuerte de estos contornos, y tiene la gloria de haber sido el primero que ha acometido en la América del Sur una obra de tanto interes y de tan vitales resultados como esta. Merced al Sr. Candamo, los viajeros futuros no llega. rán á Lima con peligro de muerte, como los que hoy tienen la dicha de entrar á sus calles adivinando por analojía lo que deben ser los potros que usaba la santa inquisicion para hacer abjurar sus errores á los herejes. Parten de hora en hora del Callao unas enormes dilijencias tiradas por seis caballos y un negro, que no reciben la orden de partida hasta que el número de embarcados sea suficiente para que se aprensen entre sí comno accitunas. Los empresarios tendrian a menos zarpar en aquel océano de polvo con media carga, porque entonces los viajeros valsarian dentro de la dilijencia como las bolitas de una loteria dentro del teruelo en que se revuelven. El primer movimiento de la dilijencia que parte es de estertor, que luego se convierte en ondulaciones alternadas con balances tan fuertes como los que recibe un buque sin carga sobre la mar picada. La dilijencia salta, baja, corre á la bolina y á veces patas arriba con la mayor velocidad. Vd. grita, reza, suda, pero los chasquidos del postillon y sus reniegos ahogan los clamores, y le prueban á vd. que el camino está algo disparejo y con tal cual tropiezo. Al fin se llega á la portada que en la ciudad de los reyes lleva el nombre del Callao. Debió ser magnífica, porque su costo con el del camino subió de 340,000 pesos, no gastándose menos de 23,000 en la portada sola. El camino desapareció, y la portada queda aun en pié para atestiguar la riqueza y la munificencia del comercio y de las varias corporaciones que costearon estas obras. Lima. La antígua ciudad de los reyes, 6 como la llamó San Martin, la Heroica y esforzada ciudad de los libres, está a los 12º 2' 24", de latitud sud, y á los 79º 27' 45", de lonjitud del meridiano de Paris; y su elevacion tomada desde la plaza mayor por el Sr. Rivero es de 176 y cuarta varas sobre el nivel del mar. Mirada desde la bella torre de Santo Domingo, presenta un plano inclinado de Oriente á Poniente, en forma triangular, y abraza una estension que equivale á dos tercios de la de Santiago. Sus calles son de doce varas