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NÚMERO 60 -AÑO III. fiebre, aun más temible que las fieras, enardecen los miembros. Si vuestro brazo es fuerte, firme el pie y el ánimo inquebrantable, internáos en la maleza inaccesible, penetrad á golpes de cuchillo abriendoos paso por esa intrincada selva; romped el duro peñón, romped hasta que el cuerpo desfallezca de sudor y de cansancio. Levantad un riel que pesa 14 @, del mejor material empleado en las vías férreas, de 35 Ib por yarda, y que cuesta puesto en Girardot, $ 16; apreciad los durmientes, todos de corazón de guayacán y cumulá, la madera más fuerte conocida, colocados á distancia de 2 pies ingleses de centro a centro, y que, como dice el señor D. Miguel Samper, " casi forman una tarima de guayacan, con intersticios de legítimo balasto"; el sólido banqueo que apenas en vía de construcción resistió las avenidas y aguaceros del invierno de dos años; los 61 puentes, sistema trestle, uno de ellos de 120 pies de longitud y otro de 23 de elevación, que no se resienten con el paso del tren. Examinad luego las locomotoras, el material, todo de primera calidad, ved que ha sido preciso traer del extranjero hasta las máquinas para la fabricación de ladrillo ; considerad que eso se ha hecho en tan relativamente poco tiempo y con recursos nunca suministrados oportunamente, y no dudo convendréis conmigo en que sólo el infatigable señor Cisneros, por la excepcional situación en que se encuentra, pudiendo disponer de vapores en el Alto y Bajo Magdalena, del Ferrocarril de LaDorada, de su crédito en el extranjero, y de su grande actividad, ha podido llevar a cabo el Ferrocarril a Tocaima, teniendo que luchar más que con la naturaleza rebelde y la escasez de recursos con la mordacidad y la calumnia. Toda la línea, desde la estación de Girardot hasta la de Tocaima, mide 18 millas, y un kilómetro más del primer punto a la orilla del río, a donde se ha dispuesto cómodamente el puerto para que los vapores reciban y dejen la carga. La vía es de las llamadas angostas, de 3 pies de ancho, y su pendiente no llega a un 3 por 100. La curva más estrecha tiene 387 metros de radio. En algunos puntos ha sido preciso hacer cortes 6 excavaciones como la del Cerro del Santario, 10 metros 80 centímetros en su mayor altura y 77 centímetros en la menor, en una longitud de 240 metros. El terraplén, que según el contrato debía tener de ancho en corona 9 pies, y 11 en las excavaciones, tiene en algunos puntos hasta 13 en una parte y en proporción en la otra. Como dejo dicho, todos los durmientes son de guayacán ó cumulá, de seis pies de largo, 8 pulgadas de ancho y 5 pulgadas de alto. Hay actualmente en servicio dos locomotoras : la llamada " Girardot," de 7 toneladas, que se aplica como auxiliar de los trabajos, y la " Bogotá," de lo mejor que puede obtenerse, con 18 toneladas de peso, 24 de fuerza de tracción y que arrastra en un plano horizontal 792 toneladas. El Gobierno debiera hacer venir una tercera igual 6 de mayor fuerza que esta, pues ya se nota la falta que hace, una vez que la pequeña no presta el servicio exigido por el tráfico y para suplir á la " Bogotá" en caso de cualesquiera descomposición que pueda sufrir. El servicio de carros consta de: 2 para pasajeros de primera clase, tan lujosos y cómodos como los usados en Europa, 3 para segunda clase, 8 wagones y 15 carros de plataforma. Actualmente se construyen dos estaciones, una en Girardot y otra en Tocaima, ambas de calicanto y conforme á planos que ofrecen todas las comodidades y belleza exigidas. Se ocuparon en los trabajos en un principio 700 peones y 500 soldados de la Guardia Colombiana ; retirados los últimos, el número de los primeros no ha bajado nunca de 200, 4 los cuales se paga un jornal de 50 centavos diarios.