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Ferrocarril de la Sabana, si oportunamente no se hubiese puesto Á cubierto con una prudente medida, pues, por la intervención obligada del Gobierno nacional, que en ella se stipula, seguramente habría tenido lugar el ta con toda seriedad, con recursos del país, bajo la dirección de un habil compatriota, y cuya obra, al decir de los inteligentes, pue. de competir con las mejores de Europa. Según la modificación que se propone a artículo 2.º, en lugar de quedar obligado e concesionario, como primitivamente, á adoptar y continuar el trazado elegido y á estaon la via principal. El artículo 3.º, por el cual se determina una zona privilegiada por c para el Ferrocarril de Girardot, la cual sería constituída por un cuadrilátero entre sejialados puntos del río Magdalena y el borde de la antiplanicie, es modificado en el senti do de que dicha zona privilegiada no queda nueva via ferrea, el concesionario tendre derecho de prelación etc ., condiciones, bajo todo punto de vista, onerosas y humillantes para el país ; porque implican, segun su contexto general, el dominio absoluto del Sr. Cisneros en ese espacio de tierra y la imposibilidad para el Gobierno de contratar nuevas líneas con otras compañías o individuos. Por el articulo 5.º, una vez que pasados ocho meses el concesionario haya aceptado a firme el contrato, entra en la administración y goce del trayecto construído entre Girardot y Juntas de Apulo, recibiendolo por riguroso dencias. Fíjase el valor de novecientos mil pesos ($ 900,000) á dicho trayecto, el de treinta y cinco mil pesos ($ 35,000) á cada kilómetro; y se advierte, además, que después de tres meses de haber aceptado el corcesionario el contrato á firme, deberá dar principio a los trabajos y depositar en la Tesorería general de la Nación la garantía de veinticinco mil pesos ($ 25,000) etc. Los taciones equivocas; y, sin embargo, por la modificación correlativa, la porción de Ferrocarril debe ser estimada en novecientos mil pesos ($ 900,000) de la moneda legal, lo que es lo mismo, en la cantidad de .... libras esterlinas ......, computadas al tipo exis tente de cambio; lo cual, a nuestro entender, significa que el Gobierno sólo representaria acciones en la empresa por menos de la mitad de aquella suma, y, como allí también se expresa que el Gobierno debe entrar, en este caso, apenas como accionista ordinario y que el concesionario, sin el permiso de él, puede comprometer cada kilómetro hasta por cincuenta mil pesos en oro (más del do ble moneda legal, y precio que no puede llegar a valer) sustancialmente desaparecería al -valor que da el Gobierno por razón de obligación contraída con los dueños de obligaciones 6 de acciones privilegiadas. La modificacion referente al artículo 8.º deja a voluntad del concesionario establecer el sistema que juzgue conveniente en el el original se obligó a emplear condiciones tecnicas, que por lo menos fuesen iguales ( as de la parte construída por el Gobierno. Por el artículo 9.º del contrato, el Gobier10 se reserva el derecho de supervigilar la continuación de la obra por medio de un Inspector competente, con la asignación mensual de cuatrocientos pesos, pagados por el concesionario ; mientras que por la modifinar desde Londres, por medio de un miembro presa establezen en aquella ciudad. Osasombrará lo dicho, HH. Representantes, por pare. cer injurioso al sentido común ; pero así corre publicado en el Diario Oficial, que á la mano tenéis ahora. Por merecer a vuestra Comisión alto concepto los personajes oficiales que han tomado cartas en el asunto llenos de la mejor voluntad por el progreso de Colombia, apenas puede deciros que para Tanto del contenido de la modificación, come de lo que dice la submodificación al artículo 21, se deduce claramente que el Ferrocarril quedará a perpetuidad en poder del Sr. Cisneros y de sus sucesores, porque en el un caso lo expresa sin rodeos, y en el otro | dos, y se la entrego al Presidente despues de