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Posteriormente fue nombrado Ayudante del Jefe de la Plaza, Coronel don Pedro José Saavedra, y despues continuó en esa condición bajo las órdenes del Capitan de Navío don Luis German Astete, hasta el 17 de Enero de 1881, en que abandonaron la plaza despues de hacer volar las baterías del Norte y Sur de esa playa. Durante la ocupación chilena, se ausento de esta Ciudad y fué a prestar sus servicios como Cajero de la conocida hacienda «La Estrella», donde permaneció dos años, hasta que, en Enero de 1884 fue nombrado Cajero auxiliar de Lima, cuyo puesto desempeña actualmente a plena satisfacción del Gobierno. TRAMWAYS DE LIMA. La Empresa de les Tramways de Lima puso por primera vez sus carros al servicio del público, el día 26 de Marzo de 1878 partiendo de su estación principal situada en el lugar conocido por el Paseo de Aguas ó sea Plaza de Otero. La H. Municipalidad de Lima hizo construir ese local en 1871, siendo su Alcalde el señor don Narciso Orbegoso, con el fin de trasladar á él la antigua Plaza de abastos llamada de El Baratillo. La obra se ejecutó con extraordinaria rapidéz, aún siendo necesario hacer algunas expropiaciones de terrenos inmediatos; costó más o menos la suma de cuarenta mil soles de plata, y se inauguró el día 28 de Julio del mismo año 1871 traban gustosas con el cambio de local, Las placeras del Baratillo no so mosy se negaron á establecer sus vendimias en la nueva plaza, a pesar de que no se les cobraba contribución alguna por ello; lo cual hizo pensar al Municipio en destinar ese local, dividiendolo por mitad, que esta última modificación de la Camara Depara dos escuelas de niños de ambos sexos. Más, vista la inconveniencia del proyecto, el senor Alcalde doctor don Pedro José Saavedra desistio enteramente mas detención pronto nota que tiene delante 26. Marco, (en la mar) Nausea, Vómitos. de él y resolvió darla en arrendamiento una Camara Detectiva, cuyos accesorios todos simple a la empresa del Ferro-carril Ur- se hallan habil y artisticamente ocultos en el bano que actualmente lo posee. El carro de 1.ª clase que se vé en nuestro grabado, fue construido en Lima por la Empresa de dichos ferro-carriles, que ba importado todo su material de los Es- cha. tados Unidos de América. CUARTEL DE LA COMPANIA NACIONAL DE BOMBEROS "UNION CHALACA Nº 1. " Hasta 1860 no se conocía en el Perú, lo que era una Compañía de Bomberos, y hasta entonces no se había hecho sen- dido un encaje de laton que lleva en el interior. tir la necesidad de ellas; pero una agru- Encima va una especie de ventanita que comupación de jovenes entusiastas organizaron en esta fecha una sociedad con el nombre de "Club" y más tarde el de Compañía. Es en 1866, cuando el bombardeo del Callao por la Escuadra Española, que se formaron la mayor parte de las compa- buscador. Este está encima de la camara y se las enfermedades y modo de curarlas, cofias existentes en Lima y Callao; ha- compone de un espejo en que se retrata la imabiendo siempre prestado la "Chalaca"' sus importantes servicios sin interrupción alguna. En 25 de Abril de 1874 se vio la necesidad de poseer un local más espacioso 591, BROADWAY 591, - NUEVA YORK.