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ron en olvido el camino de Cambao por más de doce años. No obstante, esa labor no fue infructuosa. La creciente necesidad de una fácil comunicación con la margen del Magdalena revivió, después de variados é inútiles esfuerzos, el entusiasmo por la vía de Cambao, y hoy el tránsito de carros y de pesadas moles desde las orillas abrasadoras del río hasta la nebulosa altiplanicie, sirven de lección objetiva de su utilidad y de la bondad de su trazado. Después de la empresa referida, la que estaba más en boga en el Estado era la de la comunicación con los Llanos de San Martín, por medio de una vía de herradura á Villavicencio y un puente sobre el Rionegro, en el camino de Cáqueza á Quetame: obras todas que contrató con el Gobierno y realizó en los términos á que quedo comprometido. Sin embargo, es preciso advertir que en sus estipulaciones hizo la salvedad de no garantizar el puente, ó sea la obra de hierro pedida de antemano sin su intervención, sino simplemente los estribos, cuya sólida construcción dirigió en persona. X El país recuerda el loco entusiasmo que durante la Administración del señor D. Aquileo Parra infundió el lisonjero proyecto del ferrocarril del Norte.