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cho, mide poco más de 39 kilómetros, con obras de alguna importancia, que pueden llamarse así un puente sobre el río de Serrezuela que tendrá 15 metros de luz, y otro sobre el Bogotá, que no pasará de 30. La vía será de 1 metro entre rieles y éstos de 20 kilogramos de peso por metro de riel, con locomotoras de 18 a 25 toneladas de peso. Servirá especialmente para dar aliento á empresas semejantes como enseñanza objetiva ; y á servir de lazo de unión entre el Ferrocarril de Girardot, que viene del río Magdalena, cuya construcción se ha empezado; y el Ferrocarril del Norte, que pasando por Zipaquirá, á buscar un campo vastísimo y lleno de porvenir en Boyacá y Santander, será la consecuencia de estos primeros ensayos. Con el Ferrocarril de Girardot y el de la Sabana, se podrá ir de Bogotá á la Costa en seis días, y volver en ocho, dando así facilidades para la inmigración y para la exportación de nuestros frutos. Ambas empresas están al alcance de nuestros recursos y serán la solución positiva de nuestros intereses industriales. Bogotá, Marzo 1º de 1882. MANUEL H. PEÑA, Ingeniero Jefe del Ferrocarril de la Sabana. EL ACEITE DE MUELLE.