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ces por el señor Mariano Tanco; en ese documento se manifestaba lo dispendioso y difícil que era el sostenimiento de esa carretera, y se indicaba la conveniencia de cambiarla por una vía férrea. La Asamblea Legislativa de Cundinamarca, por los años de 1872 6 73, discutió, sin resolverlas, las proposiciones hechas por los señores Brandon y Powles para la construcción de una línea férrea en la Sabana, y expidió luégo, en 1874, una ley por la cual se concedía privilegio exclusivo al particular ó á la Compañía que lo solicitase ante el Gobernador del Estado, para el establecimiento de un Ferrocarril, servido por vapor, entre Bogotá y otro punto cualquiera del territorio de Cundinamarca. Últimamente, en 1881, gobernando á Cundinamarca el General Wenceslao Ibáñez, la Asamblea de aquel año expidió la Ley de 17 de Noviembre, que autorizó al Gobernador para construír, directamente ó formando una Compañía con individuos particulares, una línea de Ferrocarril en la Sabana de Bogotá, que pusiera en comunicación esta capital con algún punto inmediato á " Los Manzanos," en el Distrito de Facatativá, y asignó fondos para la empresa.