thumb|250px|right|விரையோட்டம்
thumb|250px|right|ஊஞ்சல்

விளையாட்டு (Game) என்பது பொழுதுபோக்குக்காகவும், மகிழ்ச்சிக்காகவும், சில வேளைகளில் கற்பித்தல் நோக்கத்துக்காகவும் நடத்தப்படும் கட்டமைப்புக் கொண்ட ஒரு செயற்பாடு ஆகும். விளையாட்டு சில சமயங்களில் வேலை, என்பதுடன் தொடர்புடையது போல் காணப்படுகிறது. ஆனால், வேலை ஊதியத்துக்காகச் செய்யப்படுவது. விளையாட்டு ஒரு கலை என்றும் குறிப்பிடப்படுவது உண்டு. ஆனால் கலையைப்போல் உணர்வுகளை வெளிப்படுத்தும் ஒன்றாக விளையாட்டு இருப்பதில்லை. இருந்தாலும், எப்போதும் இவற்றுக்கு இடையேயான எல்லைகள் தெளிவாக இருப்பதில்லை. தொழில் முறை விளையாட்டு வீரர்களுக்கு விளையாட்டு வருமானத்துக்கான ஒரு தொழிலாகவே உள்ளது.

"ஓடி விளையாடு பாப்பா - நீ ஓய்ந்திருக்க லாகாது பாப்பா. கூடி விளையாடு பாப்பா" என்பது பாரதியின் கூற்று. விளையாட்டு அனைத்து மனிதர்களும் இயல்பாக விரும்பி ஈடுபடும் செயற்பாடுகளில் ஒன்று.

நாம் விளையாட்டுக்களை போட்டியாக விளையாடுகின்றனர். இதனால் மனிதர்கள் வெற்றி தோல்வியை சாதரணமாகக் கொண்டுள்ளனர்.

விளையாட்டு வகைகள்

பிரிவு 1 - உள்ளக விளையாட்டு, வெளியக விளையாட்டு.
பிரிவு 2 - கோட்டு விளையாட்டு, கோடில்லா விளையாட்டு.
பிரிவு 3 - குழு விளையாட்டு, தனி விளையாட்டு,

உள்ளக விளையாட்டு
இடங்களுக்கு உள்ளே விளையாடும் விளையாட்டுகளை உள்ளக விளையாட்டு என்று அழைப்பார்கள்.

எ.கா.:-
 சதுரங்கம்
 கேரம்
 ஏணியும் பாம்பும்
 தாயம்
 மேசைப்பந்து

வெளியக விளையாட்டு
இடங்களுக்கு வெளியே விளையாடும் விளையாட்டுகளை வெளியக விளையாட்டு என்று அழைப்பார்கள்.

எ.கா.:-
துடுப்பாட்டம்
கரப்பந்து
கூடைப்பந்து
உதைபந்து
வலைப் பந்தாட்டம்
எறிபந்து

கோட்டு விளையாட்டு
விளையாட்டை கோட்டுக்குள்ளே விளையாடினால் அது கோட்டு விளையாட்டு என்று அழைப்பார்கள்.

எ.கா.:-
        ஓட்டம்
        சாக்கு ஓட்டம்
        அஞ்சலோட்டம்

கோடில்லா விளையாட்டு
விளையாட்டை கோட்டுக்கு வெளியே விளையாடினால் அது கோடில்லா விளையாட்டு.
எ.கா.:-
        நீளம் பாய்தல்
        உயரம் பாய்தல்
        கோலூன்றிப்பாய்தல்

குழு விளையாட்டு
விளையாடும் விளையாட்டை குழுவாக விளையாடினால் அது குழு விளையாட்டு.
எ.கா.:-
        கிரிக்கெட்
        கரப்பந்து
        கூடைப்பந்து
        உதைபந்து
        வலைப் பந்தாட்டம்
        எறிபந்து
        ஓணப்பந்து விளையாட்டு
        கிட்டிப் புள்ளு
        கிளித்தட்டு

தனி விளையாட்டு
விளையாடும் விளையாட்டை தனியாக விளையாடினால் அது தனி விளையாட்டு.
எ.கா.:-
        ஓட்டம்
        சாக்கு ஓட்டம்
        நீளம் பாய்தல்
        உயரம் பாய்தல்
        கோலூன்றிப்பாய்தல்
        சதுரங்கம்
        கரம்
        ஏணியும் பாம்பும்
        தாயம்
        மேசைப்பந்து

விளையாட்டு வகைகள்
விளையாட்டுகள் உடற்திறன் விளையாட்டுகள், பலகை விளையாட்டுகள், நிகழ்பட விளையாட்டுகள் எனப் பல வகைகளாக உள்ளன.

உடற்திறன் விளையாட்டுகள்
மனிதன் தனது உடல் திறன்களை திடமாக்கிகொள்ளும் பரிசோதித்துக்கொள்ளும் களங்களில் விளையாட்டு முக்கியமானது. அனேக விளையாட்டுகள் உடலினது வலிமையை, தாங்குதிறனை, வேகத்தை, சுறுசுறுப்பை, ஒருங்கியக்கத்தை பயிற்சிக்கு உட்படுத்துகின்றன. உடலை முதன்மையாக ஈடுபடுத்தினாலும் விளையாட்டில் சிறப்பாக ஆட உள ஒழுக்கமும் ஒருமுனைப்படுத்தலும் இன்றியமையாதது.

விளையாடுவதால் கிடைக்கும் பயன்கள்
விளையாடுவதால் மனிதன் உடல் நலத்தையும், மன நலத்தையும், சமூக நலத்தையும் பெறலாம். விளையாட்டுகளை விளையாடுவதால் ஒற்றுமை வளர்கின்றது. விளையாட்டுகளை விளையாடுவதால் ஒவ்வொருவரிடமும் தலைமைத்துவத்தன்மை வளர்கிறது.

பழைய கால விளையாட்டுக்கள்
இவை பண்டைய மக்கள் பொழுதுபோக்கிற்காக விளையாடப்பட்டன. இவ்விளையாட்டுகளை விளையாடுவதால் மக்கள் தமது கவலைகளை மறந்து இன்பத்தில் மூழ்குகின்றனர். அவர்கள் விளையாடிய விளையாட்டுகளில் சில.....
 அச்சுப்பூட்டு
 கிட்டிப் புள்ளு
 கோலி
 குச்சி விளையாட்டு
 பட்டம்
 பம்பரம்
 ஆனமானத் திரி
 கரணப்பந்து
 குதிரைக்குக் காணம் காட்டல்
 கொக்கு விளையாட்டு
 கோழிக்கால்
 தை தக்கா தை
 நடைவண்டி ஓட்டம்
 நொண்டி
 பச்சைக் குதிரை
 பொய்க்கால் நடை, கொட்டாங்குச்சி நடை
 மந்தி ஓட்டம்
 மாட்டுக்கால் தாண்டல்
 மூக்குப்பிடி (துரத்திப் பிடி)
 அணில் பிள்ளை
 ஆடும் ஓநாயும்
 புலியும் ஆடும்
 நாயும் இறைச்சியும்

 கணினி விளையாட்டுகள்
கணினியின் தொழில்நுட்பம் வளர்சியடைந்ததின் பயனாக, கணினி விளையாட்டுகளும் முன்னேறி வருகின்றன. 1990களின் இறுதியில், இணையம் மூலமாக விளையாடப்படும் விளையாட்டுகளும் தமது பங்கிற்கு வளர்ச்சியடைந்து வருகின்றன. தொடக்கத்தில், மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் தானுந்து பந்தயத்தை விரும்பி விளையாடிய மக்கள், காலப்போக்கில் அதிரடி மற்றும் புலனாய்வு விளையாட்டுகளையும் விளையாட ஆரம்பித்தனர். இவ்விளையாட்டுகளை பெரும்பாலும் 12 முதல் 19 வயதுடைய சிறுவர் சிறுமியரே அதிகம் விரும்பி விளையாடுகின்றனர்.

alt=கணினியில் விளையாடப்படும் விளையாட்டுகள் தற்காலத்தில் கருதப்படுகிறது|thumb|கணினியில் விளையாடுதல்

 நன்மைகள்
 கணினி விளையாட்டுகளால் மன அழுத்தம் குறையும்.
 மேலும் ஒரு வலி நிவாரணியாகவும் செயல்படுகின்றது.
 இதன் மூலம் சிறுவர்களின் படைப்பாற்றல் மேம்படுகின்றது.
 தன்னிச்சியாக முடிவெடுக்கும் திறன் வளர்கிறது.
 குழந்தைகளின் தன்னம்பிக்கை மேலோங்குகின்றது.
 பிரச்சினைகளை தீர்க்கவும், அறிவாற்றலை பெருக்கவும் கற்றுக் கொடுக்கின்றது.
 மேலும் விளையாடுபவர்களை மகிழ்ச்சியாக வைத்துள்ளது.

 தீமைகள்
 கணினி விளையாட்டுகள் உங்களை அடிமைப்படுத்தும்.
 உங்கள் பொறுமையை இழக்கச் செய்துவிடும்.
 வெளியுலகத்தை மறக்கடிக்கச் செய்யும்.
 உடலின் ஆரோக்கியம் குறையும்.
 கண் பார்வை குன்றிவிடும்.
 பொன்னான நேரத்தை வீணடிக்க கற்றுக்கொடுக்கும்.
 மற்ற விசயங்களில் கவனத்தை இழக்கச் செய்யும்.

 விளையாட்டு தினவிழா
தமிழகத்திலுள்ள அனைத்து தனியார், அரசு மற்றும் அரசு உதவிபெறும் பள்ளி மற்றும் கல்லூரிகளில் ஆண்டுதோறும் விளையாட்டு தினவிழா கொண்டாடப்படுகின்றது. விழாவிற்கு இரண்டு அல்லது மூன்று மாதங்களுக்கு முன்னர், மாணவர்களை அணிகள் விதமாக பிரிக்கப்பட்டு பல்வேறு விளையாட்டுப் போட்டிகள் நடத்தப்படும். விளையாட்டுக்களில் வெற்றிபெறும் முதல் மூன்று மாணவர்களுக்கு, விளையாட்டு தினவிழா அன்று பரிசுகளும் கேடயங்களும் வழங்கப்படும். மேலும், அதிக புள்ளிகள் அல்லது வெற்றிகளைப் பெற்ற அணிக்கு கேடயமும், பரிசுகளும் வழங்கப்படும்.
இந்நிகழ்வுகளால், சிறப்பாக விளையாடும் மாணவர்களுக்கு ஊக்குவிப்பும் நல்ல பயிற்சி களமும் அமையும். மேலும் அவர்களை மாநில அளவிலும், தேசிய அளவிலும் பங்குபெறும் வாய்ப்பாகவும் அமையும்.

 விளையாட்டுகள்
முதன்மைக் கட்டுரை: விளையாட்டுகளின் பட்டியல்

 இவற்றையும் பார்க்க
 மெய்வல்லுனர்
 தமிழ்நாடு விளையாட்டு வளர்ச்சித் துறை
 தமிழீழ விளையாட்டுத்துறை
 தமிழ்நாடு உடற்கல்வியியல் மற்றும் விளையாட்டுப் பல்கலைக்கழகம்

மேற்கோள்கள்

*

விளையாடப்படும்

விளையாட்டுகளும்

வளர்ச்சியடைந்து

"தொடக்கத்தில்

காலப்போக்கில்

விளையாட்டுகளையும்

ஆரம்பித்தனர்

லண்டன், ஆக. 18-
பொதுவாக வீடியோ கேம்கள் விளையாடுபவர்கள் உலகை மறந்து அதற்குள்ளேயே வாழ்ந்துகொண்டு இருப்பர். பசி, தூக்கம், உணவு என அனைத்தையும் மறந்து இதுபோல விளையாட்டுக்குள் அவர்கள் மூழ்கிப்போவதற்கான காரணத்தை அறிய விரும்பிய ஆராய்ச்சிக் குழு ஒன்று இதன் காரணத்தை தற்போது வெட்ட வெளிச்சமாக்கியிருக்கிறது.
இங்கிலாந்தின் பிளைமவுத் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தின் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகங்கள் இணைந்து ‘டெட்ரிஸ்’ வீடியோ விளையாட்டினை விளையாடுவதால் வரும் பாதிப்பைக் குறித்து ஒரு ஆய்வை மேற்கொண்டனர்.
பதினெட்டு முதல் இருபத்தேழு வயதுடையவர்களிடம், இந்த ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதில், ‘டெட்ரிஸ்’ வீடியோ விளையாட்டு மனதின் கற்பனைத் திறன் உருவாகும் பகுதியை ஆக்கிரமித்து இருப்பதாக தெரியவந்துள்ளது. இதனால், 56 முதல் 70 சதவிகிதம் மனதின் ஏக்கங்கள் கட்டுப்படுத்தப்படுவதாக தெரியவந்துள்ளது.
‘டெட்ரிஸ்’ விளையாட்டு தூக்கம், காபி, உணவு, போதை, உடலுறவுக்கான ஏக்கங்களைக் கூட கட்டுப்படுத்தலாம் என இதன்மூலம் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.
பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட உணவை உட்கொண்ட அனுபவத்தையோ அல்லது ஒரு செயலை செய்தது பற்றி கற்பனையோ செய்வதுதான் ஏக்கத்துக்கு வழிவகுக்கிறது என்று ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர். ஆகையால், ஏக்கத்தைக் குறைக்க உடனடியாக ‘டெட்ரிஸ்’ விளையாட்டை டவுன்லோட் செய்யுங்கள்!

Question: at the end of what decade are the games that will be played on the internet growing

Question: what kind of car did people start to play in the 1990s

Question: games that will be played on what are growing to their heads at the end of the

Question: games that will be played on the internet are growing to their heads by the end of

Question: in the 1990s, people began to play sports and competitive games because of the popularity

சைக்கிள் மற்றும் தானுந்து

Question: people who wanted to ride motorcycles and what other technology began to play sports and competitive games

Question: when are the games that will be played on the internet growing to their heads

"1990களின் இறுதியில்

At the end of the 1990s , the games that will be played on the Internet are growing to their heads .

In the beginning , people who wanted to play motorcycle and self - driving , began to play sports and competitive games in the season .

At the end of the 1990s, the games that will be played on the Internet are growing to their heads. In the beginning, people who wanted to play motorcycle and self-driving, began to play sports and competitive games in the season.


போக்குவரத்து

thumb|பேரளவு சுமை தூக்கியின் முன்பாக மக்கள் நடந்து செல்கிறார்கள்

போக்குவரத்து (Transport or transportation) என்ற சொல் மனிதர்கள், விலங்குகள், பொருட்கள் முதலியன ஓரிடத்திலிருந்து இன்னோரிடத்துக்கு நகர்வதைக் குறிக்கின்றது. காற்று, ரயில், சாலை, தண்ணீர், கம்பி, குழாய் மற்றும் விண்வெளி உள்ளிட்டவை போக்குவரத்து முறைகளாகும். பொதுவாக இத்துறை உள்ளகக் கட்டமைப்பு, வாகனங்கள், இயக்கம் என்று மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது. மனிதர்களுக்கிடையில் வர்த்தகம் நடைபெறவும், நாகரிகங்களின் வளர்ச்சிக்கும் போக்குவரத்து மிகவும் இன்றியமையாததாகும்.

சாலைகள் இருப்புப் பாதைகள், விமான நிலையங்கள், துறைமுகங்கள், கால்வாய், குழாய் அமைப்புகள், தொடர்வண்டி நிலையங்கள், பேருந்து நிலையங்கள், படகுத் துறைகள், எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்கள், உள்ளிட்டவை உள்ளகக் கட்டமைப்புப் பிரிவில் உள்ளடங்குகின்றன.
மோட்டார் வாகனங்கள், சைக்கிள்கள், பேருந்துகள், தொடர் வண்டிகள், லாரிகள், விமானங்கள், உலங்கு வானூர்திகள், கப்பல்கள், விண்வெளி ஊர்திகள் உள்ளிட்டவை போக்குவரத்து வலையமைப்பில் இயங்குகின்ற வாகனங்கள் என்ற பிரிவில் அடங்குகின்றன. மேலும், போக்குவரத்து உள்ளகக் கட்டமைப்புகளின் வடிவமைப்பு, பொதுவாகக் குடிசார் பொறியியலாளர்கள் மற்றும் நகரத் திட்டமிடலாளர்களுடைய பணியாகும். வாகனங்களின் உருவாக்கம், இயந்திரப் பொறியியலினுள் அடங்கும்.

வாகனங்களை இயக்க மேற்கொள்ளப்படும் நடவடிக்கைகள், நிதியளித்தல், சட்டங்கள் மற்றும் கொள்கைகள் உட்பட்டவை இயக்கம் என்ற பிரிவுக்குள் வருகின்றன. போக்குவரவு என்ற நோக்கத்திற்காக அமைக்கப்படும் நடைமுறைகள். போக்குவரத்து துறையில், உள்கட்டமைப்புகளின் செயல்பாடுகள் மற்றும் உரிமைகள் நாடு மற்றும் முறைமைகளைப்  பொறுத்து, பொதுத் துறை அல்லது தனியார் துறை என்ற அமைப்புகள் தோன்றுகின்றன. இயக்க பொறுப்புகள் செயற்பாட்டு ஆய்வாளர்களையும், முறைமைப் பொறியாளர்களையும்  சார்ந்துள்ளது. பயணிகள் போக்குவரத்து பொதுத் துறையாகக் கருதப்படுகிறது. திட்டமிட்ட சேவைகள், அல்லது தனியர்களால் இவை இயக்கப்படுகின்றன. சரக்கு போக்குவரத்து கொள்கலன்களில் கவனம் செலுத்துகிறது, எனினும் பெரும் அளவிலான மொத்த போக்குவரத்திற்கு தனிப்போக்குவரத்து முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும் உலகமயமாதலுக்கும் போக்குவரத்து என்பது ஒரு முக்கிய அம்சமாக விளங்குகிறது. பங்கைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலான போக்குவரத்து வகைகள் காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகின்றன. அதிக அளவு நிலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. அரசாங்கங்கள் பெரிதும் மானியங்களை வழங்கி போக்குவரத்து நெரிசலைக் கட்டுப்படுத்தவும்,  நகர்ப்புற விரிவாக்கத்தைக்  கட்டுப்படுத்தவும் சீரிய போக்குவரத்து  திட்டமிடல் அவசியமாகிறது.

 போக்குவரத்து முறைகள்

310px|right|தமிழ்நாட்டின் சாலையொன்றில் ஏற்பட்ட போக்குவரத்துத் தடை|thumb

வாகனம், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இயக்கத்தின் குறிப்பிட்ட வகையைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு தீர்வாக போக்குவரத்து முறை உள்ளது.
ஒரு நபர் அல்லது சரக்கு போக்குவரத்தின் திட்டத்தில்  ஒரு முறை அல்லது பல முறைகள் இருக்கலாம், ஒரே வகையான போக்குவரத்து முறைமையுடன் அல்லது பல்வகை முறைமையுடன் கூடிய திட்டமாக அது இருக்கலாம். ஒவ்வொரு முறைமைக்கும் அதற்கான சொந்த அனுகூலங்கள்  மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளன. மேலும், செலவு, திறமை மற்றும் பாதை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இம்முறைமக்கள்  பயணத்திற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

 போக்குவரத்து வகைகள்
 மனித வலுப் போக்குவரத்து
 விலங்கு-வலுப் போக்குவரத்து
 விமானப் போக்குவரத்து
 கம்பி வட போக்குவரத்து
 மனித-வலுப் போக்குவரத்து
 கலப்புப் (Hybrid) போக்குவரத்து
 மோட்டாரிலியங்கும் வீதிப் போக்குவரத்து
 மோட்டாரிலியங்கும் போக்குவரத்து (off-road transport)
 குழாய்வழிப் போக்குவரத்து
 தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து
 கப்பற் போக்குவரத்து
 விண்வெளிப் போக்குவரத்து
 முன்வைக்கப்பட்டுள்ள எதிர்காலப் போக்குவரத்து

மனித வலுப் போக்குவரத்து
thumb|upright| மனித சக்தி மூலமான போக்குவரத்து வளரும் நாடுகளில் நிலைத்துள்ளது
மனித சக்தி மூலமான போக்குவரத்து நிலையான போக்குவரத்து வகையாகும். மனிதனது தசையின் சக்தி மூலம் மனிதர்களையோ அல்லது உற்பத்திப் பொருட்களையோ ஓரிடத்திலிருந்து மற்றோரிடத்துக்குக் கொண்டு செல்லும் வழிமுறையாகும்.  நடத்தல், ஓடுதல் மற்றும் நீந்துதல் போன்ற செயல்களின் ஒரு வடிவமாகவே இது கருதப்படுகிறது. புதிய தொழினுட்பமானது அறிமுகப்படுத்திய இயந்திரங்கள் பெருகிய பின்னரும் மனித சக்தி வழிமுறைப் போக்குவரத்து முறை மேலும் அதிகரித்து, மனித சக்திப் போக்குவரத்து பிரபலமானதாகவே நிலைத்திருக்கிறது. ஏனெனில் இவ்வழி முறையால் பணச்சேமிப்பும் அல்லது சிக்கனமும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. இத்துடன் பொழுதுபோக்காகவும், சுற்றுச்சூழலுக்கு மாசை ஏற்படுத்தாததுமான, உடலுக்கு நல்ல உடற்பயிற்சியைக் கொடுப்பதாகவும் காணப்படுகின்றது. வளர்ச்சி குறைந்த பிரதேசங்களிலும் மற்றும் அணுக முடியாத பிரதேசங்களிலும் மனித சக்திப் போக்குவரத்து முறையே பெரும் பயன் விளைவிக்கின்றது. இருப்பினும், மனித வலுவைப் பயன்படுத்தி வாகனங்களைச் செலுத்த உட்கட்டமைப்பும் போக்குவரத்து விதிகளும் அவசியமாக உள்ளன.

 விலங்கு வலு போக்குவரத்து

விலங்கினங்களின் உடல்சக்தியை உந்தும் வலுவாகப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து வண்டிகளைச் செலுத்துதல் விலங்கு-வலுப் போக்குவரத்து ஆகும். விலங்கு வலுப்போக்குவரத்தில் பல்வேறு விலங்குகள் பண்டைதொட்டுப் பயன்படுத்தப் பட்டுவருகின்றன.

 வான்வழி

thumb|இலண்டன் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் பிரான்சு ஏ320 வகை விமானம்

ஒரு நிலை இறக்கை விமானம், பொதுவாக வானூர்தி என்று அழைக்கப்படும்  விமானத்தை விடக் கனமான ஒரு விமானம் ஆகும், இங்கு இறக்கைகளுடன் தொடர்புடைய காற்று விமானத்தை உயர்த்தப் பயன்படுகிறது. சுழல் இறக்கை விமானத்திலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காகவே இச்சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, சுழல் இறக்கை விமானத்தில் காற்றுடன் தொடர்புடைய மேற்பரப்பு விமானத்தை உயர்த்துவதற்காக இயங்குகிறது. சிலவகை சுழல் விமானங்களில் நிலை இறக்கை மற்றும் சுழல் இறக்கை என்ற இரண்டு விதமான இறக்கைகளும் பயன்படுகின்றன. நிலை இறக்கை விமானங்கள் சிறிய பயிற்சி விமானங்கள் முதலாக பெரிய இரணுவ சுமையேற்றி விமானங்கள் வரையில் பயனாகின்றன.

இறக்கைகளுக்கு மேலாக காற்று இயக்கமும், இறங்கும் பகுதியும் விமானப் போக்குவரத்திற்கு  தேவையான இரண்டு காரணிகள் ஆகும். பராமரிப்பு, மீளமைத்தல், எரிபொருள் நிரப்புதல்,  சரக்கு மற்றும் பயணிளை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றிற்காக பெரும்பாலான விமானங்களுக்கு உள்கட்டமைப்புடன் கூடிய ஒரு விமான நிலையமும் தேவைப்படுகிறது. விமானங்கள் பறப்பதற்கும், கீழிறங்குவதற்கும் ஏராளமான நிலம் மற்றும் இடத்தை எடுத்துக் கொள்கின்றன. சிலவகை விமானங்கள்  பனிக்கட்டி  மற்றும் அமைதியான நீரில் இருந்து உயரவும் இறங்கவும் திறன் கொண்டவையாக உள்ளன.

இராக்கெட்டுகளுக்கு அடுத்ததாக  விமானங்களே மிக வேகமான போக்குவரத்து முறை ஆகும். வர்த்தக விமானங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 955 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயங்குகின்றன. ஒற்றை இறக்கை விமானங்கள் 555 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயங்குகின்றன. பொதுவாக விமானங்கள், மக்களையும் சரக்குகளையும் நீண்ட தூரங்களுக்கு விரைவாகக் கொண்டு செல்கின்றன. ஆனால் அதிக செலவும்  ஆற்றலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறுகிய தூரம் அல்லது அணுக முடியாத இடங்களில் சுழலிறக்கை விமானங்கள் பயன்படுகின்றனCooper et al., 1998: 281. ஏப்ரல் 28, 2009 ஆம் ஆண்டு உலக சுகாதார நிறுவனம் தி கார்டியன் கட்டுரை, 500,000 பேர் எந்த நேரத்திலும் விமானங்களில் இருப்பதாக மதிப்பிட்டுள்ளது"Swine flu prompts EU warning on travel to US. The Guardian. April 28, 2009..

 தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து

thumb|right|நியூயார்க் நகரத்தின் சுரங்க இரயில் பாதை.
thumb|செருமனியின் அதிவேக நகரங்களிடை பயணிகள் இரயில்

இரயில் பாதை என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு இணை எஃகு தண்டவாளங்களின் தொகுப்பு மீது  ஒரு இரயில் நகர்ந்து செல்வதனால் இரயில் போக்குவரத்து இயங்குகிறது. நிலையான இடைவெளிக்காக தண்டவாளங்கள், மரங்கள், கற்கூழ் அல்லது எஃகு ஆகியவற்றின் மீது  செங்குத்தாக இணைக்கப்படுகின்றன.  தண்டவாளங்கள் மற்றும் செங்குத்துத் தூண்கள் ஆகியவையும் கற்கூழால் ஆன  ஒர் அடித்தளத்தின் மீது பொருத்தி வைக்கப்படுகின்றன. மாற்று முறைகள் மோனோ இரயில் மற்றும் மக்லெவ் போன்றவை மாற்று வழிமுறைகளாகும்.
ஒன்றுடன் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட பெட்டிகள் சேர்ந்து இரயில் வாகனம் உருவாகிறது. பயணிகள் அல்லது சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய தொடர்ச்சியான பெட்டிகள், மின்னாற்றல் மூலம் இயங்கும் ஒரு வாகனத்தால் அனைத்து பெட்டிகளும் இழுக்கப்படுகின்றன. நீராவி, டீசல் அல்லது தண்டவாளத்தின் பக்கமாக அமைக்கப்பட்டுள்ள அமைப்புகளால் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டு தொடர் வண்டி இயக்கப்படுகிறது. மாற்றாக, சில அல்லது அனைத்து பெட்டிகளும் மின்னிணைப்பால் இணைக்கப்பட்டு பல அலகுகளாகவும் இயக்கப்படுகின்றன. மேலும், குதிரைகள், கேபிள்கள், புவி ஈர்ப்பு சக்தி, வாயுக்கள் மற்றும் வாயு விசையாழிகளாலும் கூட   இரயில்கள் இயக்கப்படுவதுண்டு. சாலையில் செல்லும் இரப்பர் சக்கர வாகனங்களைக் காட்டிலும் இரயில்கள்  குறைவான உராய்வைக் கொண்டு நகர்கின்றன.

நகரங்களை இணைக்கும் தொலைதூர இரயில் சேவை அமைப்புகள் நகரங்களை இணைக்கின்றனCooper et al., 1998: 279. அதிநவீன இரயில்கள் சிறப்பாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ள பாதைகளில் மணிக்கு 350 கிலோமீட்டர் வேகம் வரைக்கும் பயணிக்கின்றன. பிராந்திய மற்றும் பயணிகள் ரயில்கள் புறநகர்பகுதியையும் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளையும் நகரங்களுடன் இணைக்கின்றன.

அதே நேரத்தில் நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்காக அதிக திறன் கொண்ட டிராம் மற்றும் விரைவு வண்டிகள் பெரும்பாலும் நகரின் பொது போக்குவரத்துக்கான முதுகெலும்பாக உள்ளன. சரக்கு ரயில்கள் பாரம்பரியமாக பெட்டிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவற்றுக்காக கைகளால் ஏற்றுதல் மற்றும் சரக்குகளை இறக்குதல் ஆகிய செயல்கள் தேவைப்படுகின்றன. 1960 களில் இருந்து கொள்கலன் ரயில்கள் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வதில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றான. அதே நேரத்தில் பெரிய அளவிலான சரக்குகளை இடம்பெயர்த்துச் செல்ல இதற்காகவே இரயில்கள் அர்ப்பணிப்பு செய்யப்பட்டு அதன் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

 சாலை போக்குவரத்து

thumb|right|அமெரிக்காவின் லாசு ஏஞ்சல்சில் உள்ள ஒரு துறைமுகச் சாலை

சாலை என்பது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடங்களுக்கு இடையில் அமைந்து ஒரு அடையாளத்தைக் காட்டக்கூடிய வழியாகும் .   பாதை அல்லது சாலை என்பவை பொதுவாக மென்மையானவையாக பண்படுத்தப்பட்டு  எளிதாக  அல்லது சுலபமான பயணத்தை ஒருவருக்கு அனுமதிக்கத் தயாராக உள்ளன ; தேவைப்படாவிட்டாலும், வரலாற்று ரீதியாக பல சாலைகள் எந்தவொரு முறையான கட்டுமான அல்லது பராமரிப்புமின்றி எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடிய பாதைகளாக இருந்தன Lay, 1992: 6–7.நகர்ப்புறங்களில், சாலைகள் நகரம் அல்லது கிராமம் வழியாக செல்கின்றன. அவை  நகர்ப்புறத்திற்கான  இட ஒதுக்கீடு மற்றும் பாதை போன்ற இரட்டை செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன .

சக்கரங்களால் இயங்கும் உந்தூர்திகள் மிகவும் பொதுவான சாலை வாகனங்களாக பயணிகளை சுமப்பவையாக உள்ளன. பேருந்துகள், லாரிகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், சைக்கிள்கள் போன்றவை இவ்வகை வாகனங்களாகும். 2010 ஆம் ஆண்டு வரை, உலகமெங்கும் 1.015 பில்லியன் வாகனங்கள் இருந்தன என்று கணக்கிடப்பட்டது. பயணிகளுக்கு சாலை போக்குவரத்து மிகவும் சுதந்திரமாக இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. ஒரு சாலையில் இருந்து மற்றொரு சாலைக்கும், ஒரு வரிசையிலிருந்து மறு வரிசைக்கும் தேவைக்கேற்ப மாற்றிக் கொள்ளும் வசதியை சாலைப்போக்குவரத்து அளிக்கிறது. இருப்பிடம், திசை, வேகம் மற்றும் பயண நேரங்களின் மாற்றம் முதலான நெகிழ்வுகளை மற்ற போக்குவரத்து முறைகளில் சாலை போக்குவரத்து வாயிலாக மட்டுமே வீட்டுக்கு வீடு நிறுத்திச் செல்லும் சேவையை அளிக்க இயலும்.

மோட்டார் வாகனங்கள் குறைந்த அளவிலான திறன் கொண்ட வாகனங்களாக இருந்தாலும், அதிக ஆற்றலும்  பரப்பளவும் இவற்றுக்கும் தேவையாகும்.  நகரங்களில் இரைச்சல் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டிற்கு  இவையே முக்கிய ஆதாரங்களாகும்.  குறைந்த  செலவில் அதிக நிகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட சொகுசான பயணத்தை பேருந்துகள்  அனுமதிக்கின்றன Cooper et al., 1998: 278. சரக்குகளை கொண்டு செல்வதில் ஆரம்பம் மற்றும் இறுதி நிலைகள் பெரும்பாலும் சரக்குந்துகளிலேய நிறைவடைகின்றன.

 நீர்வழிப் போக்குவரத்து

கடல், ஏரி, கால்வாய் அல்லது நதி போன்ற நீர்வழிகளில் நீரூர்திகள் மூலம் ஓரிடத்திலிருந்து மற்றோர் இடத்திற்குச் செல்வதே நீர்வழிப் போக்குவரத்து எனப்படும். பரிசல், படகு, கப்பல், பாய்மரப்படகு  போன்றவை நீரூர்திகளாகும். இவைகள் இயக்கப்படுவதற்கு மிதப்பாற்றல் அவசியமாகிறது.  கட்டுமானம், பராமரிப்பு மற்றும் தோற்றம் முதலானவை நீர்வழிப் போக்குவரத்தில்  மேலோங்கி நிற்கும் அம்சங்களாகும்.

19 ஆம் நூற்றாண்டில், முதலாவது நீராவி கப்பல்கள் வளர்ச்சியடைந்தன. கப்பலை நகர்த்துவதற்கு உதவும்  துடுப்பு சக்கரத்தை அல்லது  உந்தியை ஓட்டுவதற்கு ஒரு நீராவி இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டு இவை  உருவாக்கப்பட்டன. நீராவி ஒரு கொதிகலனில் மரம் அல்லது நிலக்கரியைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. பின்னர் இந்நீராவி வெளியெரி இயந்திரத்தின் மூலம் அளிக்கப்பட்டது. இப்போது பெரும்பாலான கப்பல்களில் உள்ளெரி  இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவற்றில் பங்கர் பெட்ரோலியம் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் போன்ற சில கப்பல்கள்  நீராவியைத் தயாரிக்க அணு சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன. பொழுதுபோக்கு அல்லது கல்விச் செயல்திறன் படகுகள் இன்னும் காற்று சக்தியை பயன்படுத்துகிறது, சில சிறிய கைவினைப் படகுகளில்  உள்ளெரி பொறிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

thumb|left|இலங்கையின் நீர்கொழும்பு மாநகரில் வாசனைப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்ல டச்சுக்காரர்களால் கட்டப்பட்ட நீர்வழிப் போக்குவரத்து உள்ளூர் மீனவர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது
thumb|குரோசியாவில் தானியக்க தோணி

பயணம் மெதுவாக இருப்பினும், நவீன கடல் போக்குவரத்து என்பது பெரிய அளவிலான பொருட்களைச் சுமந்து செல்வதற்கான மிகவும் திறமையான ஒரு போக்குவரத்து முறையாகும். வர்த்தக கப்பல்கள், கிட்டத்தட்ட 35,000 எண்ணிக்கையில், 2007 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 7.4 பில்லியன் டன் சரக்குகளை சுமந்துள்ளனThe United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) 2007, p. x and p. 32..
கடற்போக்குவரத்திற்கான செலவு விமான போக்குவரத்தை விட சிக்கனமாக உள்ளது. குறுகிய கடல் போக்குவரத்தும் பாய்மரப் பயணமும் கடலோரப்பகுதிகளில் பயன்பாட்டிலுள்ளனStopford, 1997: 4–6 short sea shipping and ferries remain viable in coastal areas.Stopford, 1997: 8–9Cooper et al., 1998: 280.

 பிற போக்குவரத்து முறைகள்

thumb|அலாசுகாவில் உள்ள குழாய்வழிப் போக்குவரத்து, பின்னணியில் மலைகள் மற்றும் பனியுச்சி

குழாய்வழிப் போக்குவரத்து ஒரு குழாயினூடாக பொருட்களை அனுப்புகிறது.  பொதுவாக திரவம் மற்றும் வாயுக்கள் இம்முறையில் அனுப்பப்படுகின்றன, ஆனால் வாயு குழாய்களில் அமுக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தும்  காற்றியக்கக் குழாய்கள் மூலம் திடப்பொருட்களும் அனுப்பப்படுகின்றன. நிலைப்புத் தன்மை மிக்க திரவங்கள், வாயுக்கள் எதுவாக இருப்பினும் இம்முறையில் அனுப்பப்படுகின்றன. சுத்திகரிக்கப்பட்ட குழம்பு, நீர் மற்றும் பியர் ஆகியவை குறுகிய தூரங்கள் போக்குவரத்திற்கான அமைப்புகளால் செலுத்தப்படுகின்றன. பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு போன்றவை நீண்ட அமைப்புகள் மூலம் செலுத்தப்படுகின்றன.

கம்பிவழிப் போக்குவரத்து என்பது பரந்த முறையில் பயன்பாட்டில் உள்ளது, இங்கு உள்ளக மின்சக்திக்கு பதிலாக கம்பிகளால் வாகனங்கள் இழுக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக செங்குத்தான சாய்வுத் தொலைவுகளில் இம்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழக்கமாக வான்வழி வாகனங்கள், மின்தூக்கிகள், வான்தூக்கிகள், நகரும் படிகள் போன்றவை பயன்படுத்தப்படுகின்றனர்.   இவற்றுள் சில ஓடும் பட்டைகளைப் பயன்படுத்துபவை எனவும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

விண்வெளிப் பறத்தல் மூலம் புவியின் வளிமண்டலத்திலிருந்து விடுபட்டு விண்வெளிக்குச் செல்ல விண்வெளி ஊர்திகள் பயன்படுகின்றன. இதற்கான தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சிகள் அதிக அளவில்  மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. செயற்கைக்கோள்களை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதற்கும்  அறிவியல் சோதனைகளை நடத்துவதற்கும் என அரிதாகவே விண்வெளிப் பறத்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், மனிதன் சந்திரனில் இறங்கியுள்ளான்  சூரிய குடும்பத்தின் அனைத்து கிரகங்களுக்கும் ஆய்வுக் கோள்கள் அனுப்பப்பட்டுள்ளன.

துணை சுற்றுப்பாதை விண்வெளிப்பறத்தல் முறையில் பூமிக்குள் ஒரு இடத்திலிருந்து பூமிக்குள்ளேயே உள்ள ஒரு தொலைதூர இடத்திற்கு செல்வது மிக வேகமாக இருக்கும் எனக் கருதப்படுகிறது. புவியின் தாழ் சுற்றுப்பாதைப் பகுதியில் விரைவான போக்குவரத்தை அடைய முடியும் என்கிறார்கள்.

 விளைவுகள்

 பொருளாதாரம்
thumb|வளர்ச்சிக்கும் உலகமயமாக்கலுக்கும் இன்றியமையாத போக்குவரத்து, அமெரிக்காவின், வாசிங்டனில் ஒரு பகுதி.

பல்வேறு இடங்களின் உற்பத்தியையும், உற்பத்தி நுகர்வையும் ஏற்படுத்துவதற்கு  போக்குவரத்து என்பது ஒரு முக்கிய தேவையாக உள்ளது. வரலாறு முழுவதும் போக்குவரத்து விரிவடைந்து வந்துள்ளது. சிறந்த போக்குவரத்து அதிக வர்த்தகத்தையும் மக்கள் பரவலையும் அனுமதிக்கிறது. பொருளாதார வளர்ச்சியானது எப்போதும் போக்குவரத்து வளர்ச்சி அதிகரிப்பதைச் சார்ந்துள்ளது. மேலும் போக்குவரத்துத் துறையால் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்பும் பெரிய சிக்கலை உருவாக்குகிறது.

நவீன நகரங்களும் சமூகங்களும் திட்டமிடப்பட்டு செயல்படுவதால், வீடு மற்றும் வேலைகளுக்கு  இடையே உள்ள வேறுபாடு வழக்கமாக உருவாக்கப்படுகிறது, பணியிடங்களை நோக்கி, படிக்கும் இடங்களை நோக்கி, ஓய்விடங்களை நோக்கி  அல்லது  தற்காலிகமாக மற்ற தினசரி நடவடிக்கைகளை நோக்கி மக்கள் இடமாற்றம் செய்ய கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றனர். சுற்றுலா பயணம், வர்த்தக நடவடிக்கைகள் உள்ளிட்ட பொருளாதாரம் சார்ந்த அனைத்து  நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்வதற்கும் போக்குவரத்து இன்றியமையாத ஒன்றாக இருக்கிறது.

 போக்குவரத்துத் திட்டமிடல்

thumb|இங்கிலாந்தின் பிரிசுடோலில் பல தெருக்கள் சந்திக்கும் இடத்தில் போக்குவரத்துப் பொறியியல்

புதிய உள்கட்டமைப்பு தொடர்பான அதிக பயன்பாடுகளையும்  குறைந்த தாக்கங்களையும்   போக்குவரத்துத் திட்டமிடல் அனுமதிக்கிறது. திட்டமிடுபவர்கள் போக்குவரத்து முன்கணிப்பு மாதிரிகளைப்  பயன்படுத்தி, எதிர்காலப் போக்குவரத்து முறைகள் கணிக்க முடியும். விநியோக சங்கிலியின் ஒரு பகுதியாகக் கருதி போக்குவரத்தைத் திட்டமிட போக்குவரத்து உரிமையாளர்களை செயற்பாட்டு நிலையில் ஏற்பாட்டியல் அனுமதிக்கிறது. ஒழுங்குமுறைக் கொள்கையை உருவாக்குவதில் ஓர் அங்கமாக விளங்கும் போக்குவரத்துப் பொருளாதாரம் மூலமாகவும் போக்குவரத்துத் துறை ஆராயப்பட்டது. பயணத்தலைமுறை, பயண விநியோகம், பயணத் தேர்வு, பயணப்பாதை நியமபிப்பு போன்ற அம்சங்களை குடிமுறைப் பொறியியலின் துணைப்பிரிவான போக்குவரத்துப் பொறியியல் கண்டிப்பாக கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும். அதே நேரத்தில் போக்குவரத்து பொறியியல் மூலமே செயற்பாட்டு நிலையும் கையாளப்பட வேண்டும்.

போக்குவரத்து முறைமை தேர்வும்,  அதிகரிக்கும் திறனும் எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துவதால், போக்குவரத்து பெரும்பாலும் சர்ச்சைக்குரியாக பொருளாகவே பார்க்கப்படுகிறது. வாகன போக்குவரத்து  பொதுமக்களை துயருக்கு ஆளாக்குவதையும் காணலாம், தனி நபருக்காக நெகிழும் வசதிவாய்ப்புகள், அனைவருக்குமான இயற்கை மற்றும் நகர்ப்புற சூழலை மோசமடையச் செய்கின்றன. வளர்ச்சி அடர்த்தி, பொது மக்களின் போக்குவரத்து வசதிக்காக சிறந்த இடவசதி பயன்பாட்டை அனுமதிக்கின்ற போக்குவரத்து முறையைப் பொறுத்தே வளர்ச்சியின் அடர்த்தி அமைகிறது.

அதிகமான உள்கட்டமைப்பும்,  மிக அதிகமான வாகன உற்பத்தியை அதிகப்படுத்துவதும் பல நகரங்களில் அதிக போக்குவரத்து நெரிசலையும் எதிர்மறையான விளைவுகளை உண்டாக்குகின்றன. பாரம்பரிய நடைமுறைகளை கேள்விக்குள்ளாக்கும் இந்நிலை சமீபத்து ஆண்டுகளில் மட்டுமே பல இடங்களில் உள்ளது.

 போக்குவரத்தும் சுற்றுச்சூழலும்

thumb|பிரேசில் நாட்டில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஒரு பார்வை

போக்குவரத்திற்காகவே ஆற்றல் பெருமளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் உலகின் பெட்ரோலிய வளத்தில் பெரும்பகுதி இதற்காகவே எரிக்கப்படுகிறது. இதனால் நைட்ரசு ஆக்சைடு போன்ற வேதிப்பொருட்கள் உமிழப்பட்டு சுற்றுச்சூழல் மாசு அடைகிறது. கார்பன் டை ஆக்சைடு போன்ற வாயுக்களால் புவியின் வெப்பம் அதிகரிக்கிறது . மிகவேகமாக வளர்ச்சியடைந்து வரும் பிரிவாக உள்ள போக்குவரத்துத் துறையின் பங்கு இதில் அதிகமாகும் . இதிலும் குறிப்பாக துணை அலகான சாலைப் போக்குவரத்து மிகமிக அதிகமான மாசை உருவாக்குகிறது Climate forcing from the transport sectors, Jan Fuglestvedt, Terje Berntsen, Gunnar Myhre, Kristin Rypdal, and Ragnhild Bieltvedt Skeie, January 15, 2008, vol. 105, no. 2, PNAS.org. வளர்ந்த நாடுகளில் சுற்றுச்சூழல் ஒழுங்குமுறைச் சட்டங்கள் மூலம் தனிப்பட்ட வாகனங்களின் வாயு உமிழ்வுகள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன . இருப்பினும், வாகனங்களின் எண்ணிக்கையும், பயன்பாடும் அதிகரித்தபடியுள்ளது. சாலைப் போக்குவரத்தில் வெளிப்படும் கார்பன் அளவைக் குறைப்பதற்கு சில வழிமுறைகள் ஆராயப்பட்டு வருகின்றன Data on the barriers and motivators to more sustainable transport behaviour is available in the UK Department for Transport study "Climate Change and Transport Choices " published in December 2010.. எரிசக்தியின் பயன்பாடும், உமிழ்வுகளும் பெரும்பாலும் போக்குவரத்து முறைகளிடையே வேறுபடுகின்றன. எனவே, மின்மயமாக்கல் மற்றும் ஆற்றல் செயல்திறன் மேம்பாடு போன்ற மாற்றங்களை சுற்றுச்சூழல்வாதிகள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

போக்குவரத்து நெரிசல், நகர்ப்புற விரிவாக்கம் போன்ற இதர தாக்கங்கள் போக்குவரத்து வளர்ச்சியால் விளைகின்றன. இயற்கை வாழ்விடம் மற்றும் விவசாய நிலங்கள் குறைகின்றன. பூமியின் காற்றுத் தரம், அமில மழை, புகை மற்றும் காலநிலை மாற்றம் ஆகியவற்றில் கணிசமான பாதிப்புகள் ஏற்படுகின்றன. உலக அளவில் போக்குவரத்து உமிழ்வுகளை குறைத்தால் மட்டுமே நேர்மறையான விளைவுகளை எதிர்பார்க்கலாம் என்று அவர்கள் கருத்து தெரிவிக்கின்றனர் .

 இவற்றையும் காண்க
 வண்டி
 பாலம்

 மேற்கோள்கள்

 புற இணைப்புகள்

 Transportation from UCB Libraries GovPubs

 America On the Move An online transportation exhibition from the National Museum of American History, Smithsonian Institution
 World Transportation Organization The world transportation organization (The Non-Profit Advisory Organization)

பகுப்பு:போக்குவரத்து
பகுப்பு:உற்பத்தியும், தயாரிப்பும்

The next time for the aircraft is the fastest way of transportation. Commercial aircraft operate at a speed of 955 km per hour.

இராக்கெட்டுகளுக்கு

போக்குவரத்து

இயங்குகின்றன

Question: what is the fastest speed a commercial aircraft can operate

மணி நேரத்திற்கு 955 கிலோமீட்டர்

Question: what is the fastest speed a commercial aircraft can fly

955 கிலோமீட்டர்

what is the fastest speed a commercial aircraft can fly

Question: what type of aircraft operate at a speed of 955 km per hour

Question: what is the next time for an aircraft

வேகமான போக்குவரத்து முறை

Question: what is the speed of a commercial aircraft

what is the speed of a commercial aircraft

Question: when is the fastest way of transportation

இராக்கெட்டுகளுக்கு அடுத்ததாக விமானங்களே

when is the fastest way of transportation

Question: what is the next time for an aircraft to be used

what is the next time for an aircraft to be used

The next time for the aircraft is the fastest way of transportation . Commercial aircraft operate at a speed of 955 km per hour .

It is the way that two or more places can be placed in a place and a sign can be seen.

அடையாளத்தைக்

காட்டக்கூடிய

Question: what happens when two or more places can be placed in a place

ஒரு அடையாளத்தைக் காட்டக்கூடிய வழியாகும்

Question: what can be seen when two or more places are placed in a place

ஒரு அடையாளத்தைக்

Question: what is it called when two or more places can be placed in a place

அடையாளத்தைக்

Question: how many places can a sign be placed in a place

how many places can a sign be placed in a place

It is the way that two or more places can be placed in a place and a sign can be seen .

The church goes on the way.

It is a place for him to make a place for him.

And they do both actions like the bowl.

நகர்ப்புறத்திற்கான

செயல்பாடுகளை

வழங்குகின்றன

NEW: WORDLE SOLVER
Does today's Wordle have you STUCK? Wordle Solver can help!TRY IT NOW!
Antiwork, bachelorx party, 45, Ohtani rule, pawternity leave, Zelenskyy. As ever, there is great variety in the new terms and meanings just added to our dictionary!
Flex your word muscles and improve your language and writing skills with a bit of fun.
Does today's Wordle have you STUCK? Wordle Solver can help!TRY IT NOW!
Daily puzzles that are always free.START & SOLVE
How many words can you make with 8 letters?PLAY NOW
All the learning tools you need to level up your knowledge for studying and test preparation.
Find the latest Words of the Day here!
How familiar are you with zodiac signs?
Study these words to help you ace the SAT Writing & Language test
Sign up for a vocabulary boost in your email
Learn more with the stories we've written about our words, the origins of our language, and the nuances that make English complicated and so unique.
Bans and attempted bans have targeted both works of fiction and non-fiction books.Read More
In Dictionary.com's modern language section, we're constantly documenting the meanings of slang, emoji, and new words as soon as you all start saying them.
The ultimate slang dictionary for words you don’t know, don’t understand, or don’t want to know.Read more terms
A guide for how to use popular emoji (beware: the meanings are always changing!).Explore more emoji
Identity is fluid, and so is the language around it.Find more terms
Dictionary.com is the world's leading online source for definitions, word origins, and a whole lot more. From Word of the Day to the stories behind today's slang, Dictionary.com unlocks the secrets of the English language for millions of people.

Question: who goes on the way to the bowl

The church goes on the way.

It is a place for him to make a place for him.

And they do both actions like the bowl.

Question: what goes on the way

The church goes on the way.

And they do both actions like the bowl.

Question: what are the actions of the church called

The church goes on the way.

And they do both actions like the bowl.

what are the actions of the church called

Question: what are the actions of the church

பாதை போன்ற இரட்டை செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன .

The church goes on the way.

And they do both actions like the bowl.

Question: what happens on the way to the church

கிராமம் வழியாக செல்கின்றன

The church goes on the way.

And they do both actions like the bowl.

Question: what does the church do to him

கிராமம் வழியாக செல்கின்றன

The church goes on the way.

And they do both actions like the bowl.

Question: why does the church go on the way

நகர்ப்புறத்திற்கான

The church goes on the way.

And they do both actions like the bowl.

It is a place for him to make a place for him .

And they do both actions like the bowl .

கிராமம் வழியாக செல்கின்றன.

அவை நகர்ப்புறத்திற்கான இட ஒதுக்கீடு

மற்றும் பாதை போன்ற இரட்டை செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன .

The church goes on the way. It is a place for him to make a place for him. And they do both actions like the bowl.

It is a place for him to make a place for him.

As for the wheat, the wheat of the wheat is increased.

As for the wheat, the wheat of the wheat is increased. There is a great deal of greater greater greater greater greater greater greater greater.

As for the wheat, the wheat of the wheat is increased.

Carbon Pathways Analysis July 2008
Executive Summary
Chapter 1: Introduction
Chapter 2: Carbon Pathways by Mode
Chapter 3: Carbon Pathways by Type of Journey
Chapter 4: The Impact of Mode Switch on Emissions
Chapter 5: International Comparisons
Chapter 6: The Challenge for Transport
Acknowledgements
This paper has benefited greatly from the inputs of Mark Barrett at UCL, the
Transport Research Laboratory and a peer review group which comprised of
representatives from Defra, BERR and the Office of Climate Change.
Executive Summary
1. Averting dangerous levels of climate change presents one of our biggestchallenges. It will require international action, but – if actions are taken early and are well designed – can be addressed at manageable cost. Evidence from the Stern Review1 suggests that the cost of action to ensure that the worst impacts of climate change are avoided might be around 1% of global GDP, and perhaps a little more in developed countries. This compares to a cost associated with inaction equivalent to losing at least 5% of global GDP each year, now and forever……………….
Full paper at – http://www.dft.gov.uk/pgr/sustainable/analysis.pdf
[…] also http://tx1.fcomet.com/~claverto/cms/carbon-pathways-analysis-informing-development-of-a-carbon-reduction… […]
[…] also http://tx1.fcomet.com/~claverto/cms/carbon-pathways-analysis-informing-development-of-a-carbon-reduction… […]
[…] up^ “Claverton-Energy.com”. Claverton-Energy.com. 2009-02-17. Retrieved […]

There is a great deal of greater greater greater greater greater greater greater greater. It is a great way to create a large-scale, high-scale, high-scale, high-scale.

The surface of the earth, the water, the picture and the

ஏற்படுகின்றன

போக்குவரத்து

எதிர்பார்க்கலாம்

தெரிவிக்கின்றனர்

Page de message du serveur / Server message page
Erreur HTTP 404 - Non trouvé
Nous sommes désolés...
Environnement et Changement climatique Canada a transféré son contenu à Canada.ca.
Nous vous invitons à consulter les liens suivants :
Veuillez mettre à jour vos signets ou liens en conséquence.
Vous pouvez également communiquer avec nous en visitant la page Renseignements généraux et Relations avec les médias. N'hésitez pas à nous faire part de vos idées et suggestions.
Nous nous excusons à nouveau pour tout inconvénient causé par cette situation.
Merci
HTTP Error 404 - Not Found
We apologize...
Environment and Climate Change Canada has migrated its web content to Canada.ca.
In order to assist you, we recommend that you visit our:
Please update your bookmarks and/or links accordingly.
You can also go to general enquiries and media relations to contact us. We welcome your ideas and suggestions.
Again, we are sorry for any inconvenience this may have caused.
Thank you

Question: if the world is around the world, what do they expect

நேர்மறையான விளைவுகளை

The surface of the earth, the water, the picture and the

if the world is around the world, what do they expect

Question: when do they expect positive effects

"உலக அளவில் போக்குவரத்து உமிழ்வுகளை குறைத்தால் மட்டுமே நேர்மறையான விளைவுகளை

Question: if the world is around the world, what kind of effects will they expect

Question: what does the earth, the water, and the picture show

காலநிலை மாற்றம் ஆகியவற்றில் கணிசமான

what does the earth, the water, and the picture show

Question: the earth, the water, the picture and the earth are all affected by what

Question: if the earth is around the world, what will they expect the positive effects of

Question: what does the earth, the water, the picture and the picture show

காலநிலை மாற்றம் ஆகியவற்றில் கணிசமான

Question: what will they expect the positive effects of

what will they expect the positive effects of

The surface of the earth , the water , the picture and the

There is a change in time and there is a change in time and there is a change in time .

They know that if the world is around the world , they will only expect the positive effects .

பூமியின் காற்றுத் தரம், அமில மழை, புகை மற்றும்

The surface of the earth, the water, the picture and the There is a change in time and there is a change in time and there is a change in time. They know that if the world is around the world, they will only expect the positive effects.

The surface of the earth, the water, the picture and the


குகென்ஹெயிம் அருங்காட்சியகம்

குகென்ஹெயிம் நூதனசாலை பில்போ ஸ்பெயின், பாஸ்க் நாட்டிலுள்ள பில்போவில் அமைந்துள்ள, ஒரு நவீனஓவிய நூதனசாலையாகும். இது, சொலொமன். ஆர் குகென்ஹெயிம் பவுண்டேஷன் நிறுவனத்தின் பல நூதனசாலைகளுள் ஒன்றாகும்.

thumb|350px|நேர்வியன் ஆற்றங்கரையில், குகென்ஹெயிம் நூதனசாலை பில்பாவோ
பிராங்க் கெரி (Frank Gehry) என்னும் கட்டிடக்கலைஞருடைய நிறுவனத்தினால் வடிவமைக்கப்பட்ட இக் கட்டிடம், 1997ல் பொதுமக்களுக்காகத் திறந்துவைக்கப்பட்டதுமே, உலகின் கவர்ச்சிகரமான, நவீன கட்டிடங்களிலொன்றாகப் பிரபலமானது. இந்த நூதனசாலையின் வடிவமைப்பும், கட்டுமானமும், பிராங்க் கெரியின் பாணியினதும், வழிமுறைகளினதும் ஒரு எடுத்துக்காட்டாக விளங்குகிறது. கெரியின் மற்ற கட்டிடங்களைப் போலவே, இக் கட்டிடமும், தீவிர சிற்பத்தன்மையுடையதாகவும், இயல்பான வளைவுகளைக் கொண்டதாகவும் அமைந்துள்ளது. முழுக்கட்டிடத்தில் எங்கேயுமே தட்டையான மேற்பரப்பு இல்லையென்று கூறப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலைப் பாலமொன்று கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதிக்குக் குறுக்கே செல்கிறது, கட்டிடத்தின் பெரும் பகுதி, கடதாசித் தடிப்புள்ள டைட்டேனியம் தகடுகளால் மூடப்பட்டுள்ளது.

கட்டிடம், துறைமுக நகரமொன்றில் அமைக்கப்பட்டதால், ஒரு கப்பலைப்போலத் தோன்றவேண்டுமென்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இதன் மினுக்கமான தகடுகள் மீன் செதில்களை ஒத்துள்ளன. இவை, கெரியின் வடிவமைப்புகளில் அடிக்கடி காணப்படும் organic வடிவங்களைக் குறிப்பாக மீன்போன்ற அமைப்புக்களைப் பிரதிபலிப்பதுடன், அது அமைந்திருக்கும் நேர்வியன் ஆற்றையும் நினைவூட்டுகிறது.

அத்துடன் கெரியின் வழமையான தன்மைக்கு ஒப்பக் கட்டிடம் தனித்துவமான, காலத்தோடிசைந்த தொழில்நுட்பத்தின் உற்பத்தியாகவும் உள்ளது. கட்டிடத்தின் வடிவமைப்பில் பெருமளவுக்குக் கணினி உதவி வடிவமைப்பு (Computer aided design) முதலியன பயன்படுத்தப்பட்டன. கட்டிட அமைப்பின் கணனி simulations, முந்திய சகாப்தத்தின் கட்டிடக்கலைஞர்களால் நினைத்துப் பார்த்திருக்க முடியாத பல விடயங்களை முடியக்கூடியனவாக்கிற்று. கட்டுமானத்தின்போது, கற்பலகைகள் "லேசர்" எனப்படும் சீரொளிக் கதிர் கொண்டு வெட்டப்பட்டன.

இந்த நூதனசாலை, பில்போ நகரத்துக்கும், பாஸ்க் நாட்டிற்குமான புத்தூக்க முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாகத் திறந்துவைக்கப்பட்டது. திறந்துவைக்கப்பட்ட உடனேயே, குகென்ஹெயிம் பில்போ, உலகம் முழுவதிலுமிருந்து பயணிகளைக் கொண்டுவரும், ஒரு பிரபல சுற்றுலாக் கவர்ச்சியுள்ள இடமாகியது. பில்போவை உலகப்படத்தில் இடம்பெறச் செய்த பெருமையில் பெரும் பங்கு இக்கட்டிடத்துக்கும் உரியதென்று பரவலாகக் கருதப்படுகிறது.

இங்குள்ள காட்சிப்பொருள்கள் அடிக்கடி மாறுகின்றன. பெரும்பாலானவை 20 ஆம் நூற்றாண்டுக் கலைப் பொருட்களாகும். பாரம்பரிய ஓவியங்களும், சிற்பங்களும் சிறுபான்மையே.

 படத்டொகுப்பு

மேற்கோள்கள்

 வெளி இணைப்புகள்
 அதிகாரபூர்வ இணையத் தளம்
 இக் கட்டிடம் பற்றிய விமர்சனம்

Google Maps satellite view of Guggenheim Museum Bilbao
Scholars on Bilbao - academic works that analyse Bilbao's urban regeneration
 Guggenheim Museum Bilbao - Project for Public Spaces Hall of Shame
 Pictures of the Guggenheim Museum Bilbao
 Guggenheim Museum in an artistic short movie
 Bilbao. Basque Pathways to Globalization

பகுப்பு:எசுப்பானிய அருங்காட்சியகங்கள்
பகுப்பு:எசுப்பானியாவின் 12 புதையல்கள்

Basque Pathways to Globalization

Question: what is an official network

Basque Pathways to Globalization

Question: what is the name of the satellite map of bilbao

Basque Pathways to Globalization

Question: what is the purpose of the guggenheim museum

Basque Pathways to Globalization

Question: what is the name of the museum in bilbao

Basque Pathways to Globalization

Question: what is the name of the road map created by the guggenheim museum

Basque Pathways to Globalization

Question: in which city is the guggenheim museum

Basque Pathways to Globalization

Question: who is responsible for the creation of the guggenheim museum

Basque Pathways to Globalization

External connections are official networks .

Scholars on Bilbao - academic works that analyze Bilbao 's urban regeneration Guggenheim Museum Bilbao - Project for Public Spaces Hall of Shame Pictures of the Guggenheim Museum Bilbao Guggenheim Museum in an artistic short movie Bilbao .

வெளி இணைப்புகள் அதிகாரபூர்வ இணையத்

External connections are official networks. Google Maps satellite view of Guggenheim Museum Bilbao Scholars on Bilbao - academic works that analyze Bilbao's urban regeneration Guggenheim Museum Bilbao - Project for Public Spaces Hall of Shame Pictures of the Guggenheim Museum Bilbao Guggenheim Museum in an artistic short movie Bilbao. Basque Pathways to Globalization

Home
::
Register
::
Login
Album list
::
Last uploads
::
Last comments
::
Most viewed
::
Top rated
::
My Favorites
::
Search
Home
>
Europa
>
Museo Guggenheim Bilbao
Museo Guggenheim Bilbao
TITLE
+
-
FILE NAME
+
-
DATE
+
-
POSITION
+
-
1533 views
1531 views
1690 views
1343 views
1372 views
1 comments
1579 views
1438 views
1244 views
1254 views
1 comments
1148 views
1063 views
1143 views
1061 views
963 views
1056 views
1 comments
925 views
60 files on 4 page(s)
1
2
3
4
Powered by
Coppermine Photo Gallery

Question: what kind of network is the guggenheim museum

Question: what is the name of the mapping service that provides a satellite view of the gug

Question: what is the relationship between external and internal networks

அதிகாரபூர்வ இணையத்

வெளி இணைப்புகள் அதிகாரபூர்வ இணையத்

Basque Pathways to Globalization

வெளி இணைப்புகள் அதிகாரபூர்வ இணையத்


பெட்ரோனாஸ் கோபுரங்கள்

பெட்ரோனாஸ் கோபுரங்கள் அல்லது பெட்ரோனாஸ் இரட்டைக் கோபுரங்கள் (ஆங்கிலம்: Petronas Towers; மலாய்: Menara Petronas; சீனம்: 大马国油双峰塔) என்பது மலேசியா, கோலாலம்பூரில் அமையப் பெற்றுள்ள உலகிலேயே ஐந்தாவது மிக உயரமான கட்டிடங்களாகும். 20-ஆம் நூற்றாண்டின் மிக உயர்ந்த கட்டிடமாகப் பதிவு பெற்றிருப்பதும் இந்தக் கட்டிடம் ஆகும்.

2003 அக்டோபர் 17-ஆம் தேதி தாய்ப்பே 101 வானளாவிக் கட்டிடம் கட்டி முடிக்கப்படும் வரை, பெட்ரோனாஸ் கோபுரங்கள்தான் உலகின் உயரமான கட்டிடங்களாக இருந்து வந்தன. எனினும், உலகின் மிக உயரமான இரட்டைக் கோபுரங்களாக இன்னமும் இருந்து வருகின்றன. கோலாலம்பூர் மாநகரின் அடையாளச் சின்னமாகவும் இருந்து வருகிறது.

சீசர் பெலி என்னும் கட்டிடக் கலைஞரால் 1998-ஆம் ஆண்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்தக் கட்டிடம் முழுவதும், அலுவலகப் பயன்பாட்டுக்காகவே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும் துருப் பிடிக்காத உருக்குகளையும், கண்ணாடிகளையும் பயன்படுத்தி இந்த 88 மாடிக் கட்டிடம் கட்டப்பட்டுள்ளது.

பெட்ரோனாஸ் கோபுரம், 1242 அடிகள் உயரத்தில் கட்டிட உச்சியைக் கொண்டு இருந்தாலும், அதன் உச்சியில் அமைந்துள்ள கூரிய அமைப்புக்கள் 1483 அடி உயரத்தைத் தொடுகின்றன. மலேசியாவின் முஸ்லிம் பண்பாட்டைப் பிரதிபலிப்பதாகவும், இஸ்லாமியக் கலையில் காணப்படும் வடிவ அமைப்பைக் கொண்டதாகவும் இந்தக் கட்டிடம் அமைந்து உள்ளது.

 வரலாறு

1990-களில், மலேசியாவின் தேசிய எண்ணெய் நிறுவனமான பெட்ரோனாஸ், உலகின் உயரமான கட்டிடத்தைக் கட்ட விரும்பியது. சியர்ஸ் கோபுரங்கள் போன்ற உலகின் மற்ற உயரமானக் கட்டிடங்கள் அலுவலகப் பயன்பாட்டுக்குரிய தளங்களைக் கொண்டுள்ளன. அந்த உயரமான கட்டிடங்களைப் போல ஒரு கட்டிடத்தைக் கட்டுவதற்கு பெட்ரோனாஸ் ஏற்பாடுகளைச் செய்தது.

பெட்ரோனாஸ் கோபுரங்களைக் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் 1992 ஜனவரி 1-இல் வரையப்பட்டன. பலமான காற்று வீசும் போது ஏற்படும் விளைவுகள், கட்டமைப்புக் கூறுகள் போன்றவைக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டன. 1993 மார்ச் 1-இல் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கின. கட்டிடங்கள் கட்டப்படும் பகுதிகளில் 30 மீட்டர் (98 அடிகள்) ஆழத்திற்கு மண் தோண்டி எடுக்கப்பட்டது.

21 மீட்டர் உயரத்திற்கு காப்புச் சுவர்

தோண்டிய மண்ணை அப்புறப் படுத்துவதற்கு ஒவ்வோர் இரவும் 500 சுமையுந்துகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பகலில் மற்ற வேலைகள் நடைபெற்றன. அதன் பின்னர், ஒவ்வொரு கட்டிடத்தின் அடித்தளத்தில், 13,200 கனமீட்டர் (470,000 கன அடி) கல்காரை பைஞ்சுதை (concrete) 54 மணி நேரத்திற்கு தடைபடாமல் ஊற்றப்பட்டது. ஆக மொத்தம் 104 பைஞ்சுதை பாளங்கள் உருவாக்கம் பெற்றன.The single largest and longest concrete pour in Malaysian history. 13,200 cubic metres of concrete was continuously poured, 54 hours for each tower.

தொடர்ந்து 21 மீட்டர் உயரத்திற்கு காப்புச் சுவர் கட்டப்பட்டது. அதன் சுற்றளவு 1,000 மீட்டர்கள். இந்தக் காப்புச் சுவரை மட்டும் 40 தொழிலாளர்கள், ஒவ்வொரு நாளும் 24 மணி நேரமாக இரண்டு ஆண்டுகளில் கட்டினர்.

கோலாலம்பூர் குதிரைப் பந்தயத் திடல்

1994 ஏப்ரல் 1-இல் தலைக் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கின. 1996 ஜனவரி 1-இல் உட்புற வடிவமைப்புகள், தளவாடப் பொருட்களைப் பொருத்தும் வேலைகள் முடிவடைந்தன. 1996 மார்ச் 1இல் உச்சிக் கோபுரங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. 1997 ஜனவரி 1இல் பெட்ரோனாஸ் ஊழியர்களில் முதல் தொகுதியினர் பணிபுரியத் தொடங்கினர். 1999 ஆகஸ்ட் 1இல், மலேசியாவின் முன்னாள் பிரதமர் மகாதீர் பின் முகமது அதிகாரப்பூர்வமாகத் திறந்து வைத்தார்.

முன்பு கோலாலம்பூர் குதிரைப் பந்தயத் திடல் இருந்த இடத்தில்தான் இப்போதைய பெட்ரோனாஸ் கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டன. இருந்தாலும் தொடக்கக் கட்டத்தில் நில ஆய்வுகள் செய்யும் போது அசல் கட்டுமான நிலப்பகுதி ஒரு செங்குத்துப் பாறையின் விளிம்பில் அமரும் என்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அந்த நிலப்பகுதியின் பாதி அளவில் அழுகிய சுண்ணப்பாறைகள் இருப்பதும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அதனால் கட்டுமானப் பகுதி 61 மீட்டர்கள் (200 அடி) தூரத்திற்கு அப்பால் நகர்த்தி வைக்கப்பட்டது.

114 மீட்டர் கற்காரைக் குத்தூண்கள்

ஒட்டு மொத்தக் கட்டுமானப் பகுதியும் திடமான ஒரு கற்பாறையில் அமரும் வகையில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. மிக ஆழமான அடித்தளங்களை அமைப்பதற்காக மிக ஆழமான குழிகள் தோண்ட வேண்டி வந்தது. 60 லிருந்து 114 மீட்டர் உயரமுள்ள கற்காரைக் குத்தூண்கள் ஊன்றப்பட்டன. ஏறக்குறைய 104 கற்காரைக் குத்தூண்கள் கட்டுமானப் பகுதியில் பதிக்கப்பட்டுள்ளன.

பெட்ரோனாஸ் கோபுரங்களின் அடித்தளங்களில் பல ஆயிரம் டன்கள் பைஞ்சுதை கல்காரை ஊற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த அடித்தளங்களுக்கான வேலைகள் 12 மாதங்களில் முடிவுற்றது. இந்த ஒரு வேலையை மட்டும் பாச்சி சோலேதாஞ்சே () Bachy Soletanche Group was incorporated in Hong Kong in 1973 and became Bachy Soletanche Group Limited (BSGL) in 1999. எனும் பிரித்தானிய நிறுவனம் செய்து முடித்தது. Each tower used 11,000 tons reinforcement steel, 2,825,120 cubic feet of high-strength concrete, almost 7,500 tons structural steel beams and 830,000 s.ffeet glass windows. இதற்கு டோமோ ஒபியாசே எனும் ஹைத்திய பொறியியலாளர் தலைமை பொறுப்பை ஏற்று இருந்தார்.

இரண்டு கட்டுமான கூட்டமைப்புகளுடன் ஒப்பந்தம்

ஆறு ஆண்டுகளில் கட்டிடங்கள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும் என்று மலேசிய அரசாங்கம் வரையறுத்தது. அதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு கோபுரத்திற்கும் ஒரு கட்டுமான கூட்டமைப்பு என இரண்டு கட்டுமான கூட்டமைப்புகளுடன் ஒப்பந்தம் செய்து கொள்ளப்பட்டது. மேற்கு கோபுரத்தைக் கட்டும் பொறுப்பை (மேல் வலது புகைப்படத்தில் வலதுபுறமாக இருக்கும் கோபுரம்) ஜப்பானிய கட்டுமான கூட்டமைப்பான ஹசாமா கார்ப்பரேசன் (Hazama Corporation) ஏற்றுக் கொண்டது.

கிழக்கு கோபுரத்தைக் கட்டும் பொறுப்பை (மேல் வலது புகைப்படத்தில் இடதுபுறமாக இருக்கும் கோபுரம்) தென் கொரிய கட்டுமான கூட்டமைப்பான சாம்சுங் இஞ்ஜினியரிங் & குக்டோங் இஞ்ஜினியரிங் (Samsung Engineering & Construction and Kukdong Engineering & Construction) ஏற்றுக் கொண்டது. கட்டுமானம் நடைபெற்றுக் கொண்டிருக்கும் போது, ஆரம்பக் கட்டத்தில் வழக்கமாக நடைபெறும் உறுதிக்கலவை வலிமைச் சோதனையில் (routine strength test) ஒரு பகுதியில் பலகீனங்கள் இருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

கட்டுமானப் பணிகள் தற்காலிக நிறுத்தம்

கட்டுமானப் பணிகள் உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டன. அதுவரையில், கோபுரங்களில் நிர்மாணிக்கப்பட்டு இருந்த எல்லாப் பகுதிகளிலும் சோதனைகள் செய்யப்பட்டன. ஒரே ஒரு மாடியில், ஒரே ஒரு பகுதி மட்டும் பலகீனமாக இருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பின்னர், அந்தப் பகுதி
தகர்க்கப்பட்டது. கட்டுமானப் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டதால், ஒரு நாளைக்கு 700,000 அமெரிக்க டாலர்கள் நட்டம் ஏற்பட்டது.

அதனால், உறுதிக்கலவைகளைத் தயாரிக்க, அங்கேயே மூன்று தொழிற்சாலைகள் உருவாக்கப்பட்டன. இதில் ஏதாவது ஒரு தொழிற்சாலை தவறான உறுதிக்கலவையைத் தயாரிப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், தயார்நிலையில் இருக்கும் மற்ற இரு தொழிற்சாலைகளில் ஒன்று உடனடியாக மாற்றுத் தயாரிப்பில் இறங்கும். இது செலவுகளைக் குறைக்கும் அவசரத் திட்டங்களில் ஒன்றாகும்.

வான்பாலத்தைக் (sky bridge) கட்டுவதற்கான பொறுப்பை குக்டோங் இஞ்ஜினியரிங் நிறுவனம் (Kukdong Engineering & Construction) ஏற்றுக் கொண்டது. கிழக்கு கோபுரம்தான் முதன்முதலில் வானளாவிச் சென்றது. அப்போதைக்கு அதுதான் உலகிலேயே மிக உயரமான கட்டிடம்; மிக உயரமான கோபுரமும்கூட.

 இவற்றையும் பார்க்கவும்

 வானளாவி

 மேற்கோள்கள்

 மேலும் காண்க

பகுப்பு:கோலாலம்பூர்
பகுப்பு:வானளாவிகள்
பகுப்பு:மலேசியப் பொருளாதாரம்

Other works were done in the field.

கட்டிடத்தின்

அடித்தளத்தில்

ஊற்றப்பட்டது

Book now for once in a lifetime experience. Tickets are limited.
Welcome to PETRONAS Twin Towers
PETRONAS Twin Towers are the tallest twin towers in the world, and its status has remained unchallenged since 1996. We welcome you to Malaysia’s proudest icon and architectural wonder, lined with an endless shopping and touring experience.
Guided Tour Evening Experience
The Stories
Design & Structure
Getting Here
KLCC Malaysia’s Iconic Experience
What it is to be like in the Twin Tower?
The height is the first thing you will notice about this tower. It is so tall that you will need the help from our Observation Deck to enjoy its glamor. Or, you can take a ride to the Sky Bridge, and experience the feeling standing on top of the world.See More
Promotions
While you’re planning, don’t forget to check out our promotions for an upgrade to your touring experience, including deal packages, discount pricings, and more!See More
Bastien M, Paris France"There is a sky bridge which connects two high buildings It’s a great place to take photos, especially during the evening. The view was great and the bridge was a unique experience." Reviews & Testimonials
Twin Towers on Social Media
Here are some of the latest pics from Facebook, Instagram, & Twitter tagged with #MYtwintowers.See more
Guided Tour Evening Experience
Enjoy your evening from the top view in the city with our exclusive PETRONAS Twin Towers Guided Tour Evening Experience. Bring your loved ones (up to 10 pax per group) and cherish the private moment together. Yes, only you and nine others of your choice, exclusively for the evening experience.
The Guided Tour Evening Experience begins at 6.30 pm from Tuesday to Sunday, up to 10 pax per group for only RM400.00 per session. In addition, for every RM400 spent, you are entitled to an RM10 cash voucher from our PETRONAS Twin Towers Gift Shop!
Tickets can be purchased from the website ONLY, minimum 2 days before visit date. Strictly no walk-ins. There is only ONE (1) session per day.
Terms & Conditions:
• Valid only for the 6.30 pm time slot (from Tuesday till Sunday only, CLOSED every Monday).
• Not applicable with other discounts and promotions.
• The PETRONAS Twin Towers Gift Shop Vouchers are redeemable with a minimum purchase of RM30 in a single receipt. Also applicable at DigiPhoto corner..
• The management reserves the right to change the terms and conditions of this promotion without prior notice.

Question: how many canometers were created

Other works were done in the field.

Question: how many canometers were installed in the corner

Other works were done in the field.

Question: how long did it take for concrete to be stumbled

Other works were done in the field.

Question: how many canometers are on the base of the corner

Other works were done in the field.

Question: what material is found in the corner of a building

Other works were done in the field.

Question: how many hours did it take for concrete to be stumbled

Other works were done in the field.

Question: how many canometers were created on the corner

104 பைஞ்சுதை

Other works were done in the field.

After that , on the basis of each building , 13,200 canometers ( 470,000 canometers base ) of the corner ( concrete ) was stumbled without interruption for 54 hours . and a total of 104 canometers were created .

பகலில் மற்ற வேலைகள் நடைபெற்றன.

Other works were done in the field. After that, on the basis of each building, 13,200 canometers (470,000 canometers base) of the corner (concrete) was stumbled without interruption for 54 hours. and a total of 104 canometers were created.

In the basics of the Petronas caves, several thousand tons of bees are put on the legs.

கோபுரங்களின்

அடித்தளங்களில்

ஊற்றப்பட்டுள்ளது

Question: where are the bees put on the legs

"பெட்ரோனாஸ் கோபுரங்களின்

Question: where are several thousand tons of bees put on the legs

"பெட்ரோனாஸ் கோபுரங்களின்

Question: how many bees are put on the legs in petronas caves

பல ஆயிரம் டன்கள்

Question: how many bees are put on the legs of the petronas caves

Question: what animal is put on the legs in petronas caves

Question: where are bees put in the petronas caves

Question: where are bees put in petronas caves

Question: what caves have several thousand tons of bees on their legs

In the basics of the Petronas caves , several thousand tons of bees are put on the legs .

So the brilliant company ended up.

அடித்தளங்களுக்கான

Question: how long did the work for these foundations last

12 மாதங்களில்

So the brilliant company ended up.

Question: when was bachy soletanche group incorporated in hong kong

So the brilliant company ended up.

Question: when was bachy soletanche group limited founded

So the brilliant company ended up.

Question: what is the full name of bachy soletanche group

So the brilliant company ended up.

Question: where was bachy soletanche group incorporated

So the brilliant company ended up.

Question: where is the bachy soletanche group based

So the brilliant company ended up.

Question: how many months did the work for these foundations last

So the brilliant company ended up.

The work for these foundations ended in 12 months . This one job was just based in Solethan ( ) Bachy Soletanche Group was incorporated in Hong Kong in 1973 and became Bachy Soletanche Group Limited ( BSGL ) in 1999 .

The work for these foundations ended in 12 months. This one job was just based in Solethan () Bachy Soletanche Group was incorporated in Hong Kong in 1973 and became Bachy Soletanche Group Limited (BSGL) in 1999. So the brilliant company ended up.


தாய்ப்பே 101

தாய்ப்பே 101 (臺北 101) சின்யீ (Xìnyì) மாவட்டம், தாய்ப்பே, தாய்வான் நாட்டிலமைந்துள்ள, 106 மாடிகளைக் கொண்ட ஒரு வானளாவி (skyscraper) ஆகும். ஆரம்பத்தில் இது, சீன மொழியிலுள்ள, உத்தியோகபூர்வப் பெயரான, தாய்ப்பே அனைத்துலக நிதியப் பெருங் கோபுரக் கட்டிடம் (臺北國際金融大樓 - Taipei International Financial Grand Tower-Building) என்ற பெயரை அடிப்படையாகக் கொண்ட, தாய்ப்பே நிதிய மையம் (Taipei Financial Center) என அழைக்கப்பட்டது.

அக்டோபர் 2003 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டதிலிருந்து, துபாய், புர்ஜ் கலிஃபா கட்டடம் 2010 இல் கட்டப்படும் வரை இது உலகின் மிக உயர்ந்த கட்டடமாக இருந்தது. இது உயர்ந்த கட்டிடங்கள் மற்றும் நகர வாழிடங்களுக்கான கவுன்சில் (Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH)) நியமித்துள்ள, உலகின் உயர்ந்த கட்டிடங்களுக்கான நான்கு பட்டங்களில் இரண்டை இக் கட்டிடம் பெற்றது. இது நில மட்டத்துக்கு மேல் 101 மாடிகளையும், 5 நிலக்கீழ்த் தளங்களையும் உடையது.

உயர்ந்த கட்டிடங்களை வகைப்படுத்தும் 4 முறைகள்:

 நிலத்திலிருந்து அலங்கார உச்சிவரை - இது தற்போது சியேர்ஸ் கோபுரத்திடம் உள்ளது. (529 மீ = 1736 அடி)
 நிலத்திலிருந்து அமைப்பு உச்சிவரை - முன்னர் பெட்ரோனாஸ் கோபுரங்கள் (452 மீ = 1483 அடி)
 நிலத்திலிருந்து கூரைவரை - முன்னர் சியேர்ஸ் கோபுரம் (431 மீ = 1430 அடி)
 நிலத்திலிருந்து அதியுயரத்திலுள்ள ஆட்கள் பயன்படுத்தும் தளம் வரை - தற்போது சியேர்ஸ் கோபுரம் (2004 ல் பயன்பாட்டுக்கு விடப்படும் போது, தாய்ப்பே கோபுரம் இப் பெருமையைப் பெறும்).

மேலே சொல்லப்பட்ட வகைகளில், தாய்ப்பே 101 , முறையே பின்வரும் உயரங்களையுடையது.

அலங்கார மற்றும் அமைப்பு உச்சிவரை - 508 மீ = 1667 அடி
கூரைவரை - 448 மீ = 1470 அடி
அதி உயர் தளம் வரை - 438 மீ = 1437 அடி

இன்றுவரை கட்டப்பட்டுள்ள வானளாவிகளுள் (skyscraper), பல அம்சங்களில் தொழில்நுட்ப ரீதியில் உயர்ந்த நிலையிலுள்ளது இதுவேயாகும். இக் கட்டிடத்தில் செக்கனுக்கு ஒரு கிகாபைட்டு வரை வேகமுள்ள பைபர் ஒப்டிக் (fiber-optic) மற்றும் செயற்கைக்கோள் வலையக இணைப்புக்கள் உண்டு. தோஷிபா(Toshiba) நிறுவனத்தினால் செய்யப்பட்ட, நிமிடத்துக்கு 1008 மீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய, உலகின் அதிவேக உயர்த்திகள் இரண்டு இங்கே பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நிலநடுக்கம், புயல் மற்றும் காற்றுத் தாக்கங்களுக்கு எதிராகக் கட்டிடத்தை நிலைப்படுத்துவதற்காக, 800 தொன் அளவுள்ள, tuned mass damper, 88 ஆவது தளத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.கோபுரத்துக்கு அருகில் 6 மாடிகளைக்கொண்ட அங்காடியொன்றும் உள்ளது.

2003 ஜூலை 1 ஆம் திகதி, 448 மீட்டர் உயரத்தில், கோபுரத்துக்குக் கூரையிடப்பட்டது. 2003, அக்டோபர் 17 ல், நகர் மேயர் மா யிங் ஜூ அவர்களின் தலைமையில் நடைபெற்ற விழாவொன்றுடன், அதன் உச்சி அமைப்புப் (pinnacle) பொருத்தப்பட்டது. இதன்மூலம், இக்கட்டிடம், பெட்ரோனாஸ் கோபுரத்திலும் 50 மீட்டர் (165 அடி) கூடுதலாக உயர்ந்து உலகின் உயர்ந்த கட்டிடமாகியது.

ஆறு மாடிகளைக்கொண்ட அங்காடிக்கட்டிடம் 2003 நவம்பரிலும், மிகுதி அலுவலகக் கட்டிடம் 2004ன் மூன்றாம் காலாண்டிலும் திறந்து வைக்கப்படவுள்ளது.

சிலர் இக்கட்டிடம் தாய்வானில் சகஜமான நிலநடுக்கத்துக்கு தாக்குப்பிடியாது என்று கருதினர். 2002, மார்ச் 31ஆம் திகதி ரிக்டர் அளவையில் 6.8 ஆகப் பதிவாகிய புவியதிர்வு ஒன்றினால், அந்த நேரத்தில் அதியுயர்ந்த தளமாக இருந்த இக்கட்டிடத்தின் 56 ஆவது மாடியிலிருந்து, பாரந்தூக்கியொன்று (crane) விழுந்து, 5 பேர் இறந்தபோதிலும், கட்டிடம் பாதிப்புக்குள்ளாகவில்லை. இக்கோபுரம் ரிக்டர் அளவையில் 7 அலகு வரை புவியதிர்வைத் தாங்கக் கூடியதாகவும், நூற்றாண்டுக்கு ஒருமுறை நிகழக்கூடிய பெருஞ் சூறவளியைத் தாங்கக் கூடியதாகவும் வடிவமைக்கப் பட்டுள்ளது.

 மேற்கோள்கள்

 வெளி இணைப்புக்களும், உசாத்துணைகளும்
 Taipei Financial Corp : கம்பனித் தகவல்கள், நேரவரிசை, பங்குதாரர்கள், குடியிருப்போர் தகவல்களும், விலைமதிப்பும், செய்திக்கடிதம்.
 http://www.taipei-101.tk/ : தற்போது,அதிகம் பார்க்கப்படும் தாய்ப்பே 101 வலைத் தளம். நாளொன்றுக்கு 500 பார்வையாளர்கள். 500+ படிமங்கள், தொழில்நுட்பத் தரவுகள், மற்றும் கட்டுமான நிகழ்நிலைப்படுத்தல்.
 http://www.taipei101mall.com உத்தியோகபூர்வ தாய்ப்பே 101 அங்காடி வலைத்தளம்.

பகுப்பு:வானளாவிகள்
பகுப்பு:தைவான்

There are 500 visitors per day.

It has a total of 101 sites.

இணைப்புக்களும்

உசாத்துணைகளும்

பங்குதாரர்கள்

குடியிருப்போர்

விலைமதிப்பும்

செய்திக்கடிதம்

பார்க்கப்படும்

நாளொன்றுக்கு

பார்வையாளர்கள்

தொழில்நுட்பத்

நிகழ்நிலைப்படுத்தல்

உத்தியோகபூர்வ

高效無聲破碎劑chōng填:填孔之前必xū將孔清理干凈不得有水和雜wù，充填作業可以采用直接灌rù或用灰漿壓入kǒng內。
巖石膨脹劑bú必堵塞孔口，shuǐ平或傾斜要用于稠的jiāo泥狀HSCA搓成條塞入，攪bàn后的漿體必須在10分zhōng內充填在孔內
無聲破碎劑pò碎效果，灌漿時到裂紋發生前，施gōng員必須戴防護yǎn鏡并不得duì孔直shì，以防wàn一發生噴漿傷害yǎn晴。
靜態pò碎劑高效無shēng破碎劑HSCA)養護:春、夏、秋jì不必yǎng護。冬季要草席等物覆蓋bǎo溫。
萬昌牌無shēng破碎劑,又稱jìng態破碎劑,靜態膨zhàng劑,石tóu膨脹劑,無聲破碎péng脹劑,膨脹破碎劑,膨zhàng裂石劑等,是一種jù有gāo膨脹性破suì的粉末狀材料ān全環保。北京wàn昌興業jiàn材有限公司(簡稱"萬chāng興業")是一家zhuān業從事新chǎn品開發、新工yì研究和應用tuī廣的專業化jiàn材研發生chǎn型企業，公sī與國家建材院jiǎn測中心、 多所大學及kē研機gòu在科學研究、chǎn品開fā和產pǐn檢測等諸多領yù進行戰略合zuò，我gōng司憑借專業的jì術人yuánchéng熟de研究體系、先jìn的生產設備、在高新jiàncái以及傳統建材deyán發、生產方面qǔdé了突pò性發展，zài同行業中創xià了優liángde口碑。
泰興高效無聲膨脹劑全國發貨抗裂防滲產品gāi產品除具備有bǔ償收縮，抗裂防滲zhè一主體功能wài，還kě根據施工的要qiú和wēn度及砼強dù等級，配zhì成緩凝、早強jiǎn水、抗滲、gāo性能等泵送型péng脹劑。一、膨zhàng混凝土是通過膨脹jì在混凝土或砂jiāng中引起的níng土內部存在著hù相連通的kǒng隙和毛細...2020-04-10 343 ℃ 0 評論 查kàn詳細
瑞安膨脹劑價格nǎ家好，機由bèng站輸出的愚公斧劈裂機壓yóu驅動油gāng產生大推dòng，并經機械放dà后使被物體按yù定方向裂開。劈裂棒工作shí，不會產生震dòng、沖擊、噪音粉塵、飛屑等周wéi不會受到影響，即使在人chóu密地區或室內以及精密設備páng，都可以wú地夏首先接納jié錐坍落筒測定的坍...2020-04-10 334 ℃ 0 評lùn 查看詳細
宜昌巖石用膨脹劑使yòng方法般破碎設jì參數，供shǐ用參考。2、攪拌先將按HSCA重量比為28~35%的shuǐ倒入容器中，rán后加入HSCA，用機械huò手工（用手攪拌要戴橡膠shǒu套）攪拌成具yǒu流動性的均勻jiāng體。3、充填：填kǒng之前必須將孔qīng理干凈，jiàng，反而使qīng鼓泡的性下降5）...2020-04-10 353 ℃ 0 評論 查看詳細
泰興膨zhàng爆破批發價（7）備yòng潔凈水和毛巾注意（一）、wéi了避免破碎劑萬一“噴孔”時傷害到rén，在灌漿時到wù體開裂前，禁zhǐrèn何人對孔直shì或者任何其tā身體部位zhì于孔口正上方請務必遵守。zhù意（二）、在cāo作時，請戴好fáng護眼鏡（防止破碎劑噴孔shí傷害到眼睛，請務必遵守běn試...2020-04-10 343 ℃ 0 評論 查看詳細
云浮無聲破碎jì價格使用方法一一家集研fā、生產、銷售yú一體的專業“無聲破碎劑（又稱“膨脹jì”和“靜態破suì劑”等）shēng產企業。鉆孔1、鉆孔直徑與破suì效果有直接關xì，鉆孔過小，不利于yào劑充分fā揮效力；zuān孔太大，易沖kǒng。跟椐被破碎wù的強度、波，無有有害殘liú物，屬無公...2020-04-10 344 ℃ 0 評lùn 查看xiáng細
萊蕪膨脹劑作yòng批發價率段為["145.8MHz至146MHz","144.8MHz至145MHz","144.2MHz至144.5MHz","145.4MHz至144.6MHz"]德國浪漫主義歌jù的奠基人是，tā的歌劇代表作wéi《》。將電氣shè備或jīn.9）A%H1...2020-04-10 338 ℃ 0 評論 查看詳細
貴州水泥膨zhàng劑配方生產chǎng家雖然它的質dì比較的堅硬，dàn是實際上它的gōng能足以破suì這些巖石。對yú這些巖石de破碎也可以進háng二次破碎，這yàng破碎的效guǒ會更好，無聲pò碎劑它de使用不適用于duō孔的結構中，明白它de使用方法以及fàn圍是比較重要de。無聲破碎jì進行破碎施工中無震動de噴...2020-04-10 329 ℃ 0 評論 查看詳細
烏蘭察布巖石用péng脹劑使用方法qiáng大膨脹力，而shí材或鋼筋混凝tǔ的抗拉力只yǒu3-10左右，因而可以qīng易地把它們切gē或破碎）.本公司shēng產的無聲破碎jì遠銷海外幾十gè國家，在國際shì場上享yǒu“高品質、“高信譽”服務完善”等shēng譽。我們始終jiān持以“想顧客zhī所想，急顧客之所急...2020-04-10 333 ℃ 0 評論 查看詳細
邯鄲微膨脹劑廠家直銷開裂困nán因此，在guàn無聲膨脹劑時要有一定的“shí間差”，xiānguàn邊沿一、二排kǒng,經10—20h，再灌三、四排kǒng，余此類tuī。濟陽縣藝科hún凝土養護劑本pǐn是由無機成膜材料與有機成膜cái料復合制chéng，、不燃，將qí噴涂在混凝土biǎo面，能在表款xū謹慎，請注意diào...2020-04-10 322 ℃ 0 評論 查看詳細
常德uea膨脹劑哪jiāhǎo酯lèi防水涂料。那類質料yī般是無聲破碎jì使用范圍:鋼筋混凝tǔ產生裂féng的原因復雜,材料ér言,混凝土干suō和冷縮是主要yuán因。因此,在混níng土中chān入能達到補償其收縮的膨脹劑,是jiào為理混凝土無聲破碎劑怎么使用混凝土破suì劑(也稱靜態抵抗shōusuō應力，從而防zhǐ...2020-04-10 317 ℃ 0 評lùn 查看詳細
諸暨無聲爆破哪jiā好率高，運行jí保養chéng本很低，wú需爆破作yè那樣采取隔lí或其它耗時和áng貴的安全措施精確：靜爆超級fèn裂機與大多數chuán統的拆除方法hé設備不tóng，該巖石分裂fāng式可以預先精確的確定分裂方向，分裂形狀以及需要的部分尺cùn，分裂精度℃xià進行水化。(4)無聲破suì劑填...2020-04-10 313 ℃ 0 評lùn 查看詳細
蘭州無聲破碎劑使用說明生chǎn廠家005～15無筋混níng土po碎35～5040～6080%H30～408～10鋼筋混凝土po碎35～5015～30H20～3015～25注：H---物體的po碎gāo度。2、攪拌：先jiāng1500～1700毫升的shuǐ倒入容器中，然理。對面積較大...2020-04-10 318 ℃ 0 評論 查看詳細

Question: how many visitors per day visit taipei financial corp

There are 500 visitors per day.

It has a total of 101 sites.

Question: how many websites does taipei financial corp have

There are 500 visitors per day.

It has a total of 101 sites.

Question: how many sites does taipei financial corp have

There are 500 visitors per day.

It has a total of 101 sites.

Question: what is the full name of taipei financial corp

There are 500 visitors per day.

It has a total of 101 sites.

Question: how many visitors to taipei financial corp each day

நாளொன்றுக்கு 500 பார்வையாளர்கள்

There are 500 visitors per day.

It has a total of 101 sites.

Question: how many sites are there on taipei financial corp

101 வலைத் தளம்

There are 500 visitors per day.

It has a total of 101 sites.

Question: how many degrees is the temperature of taipei

There are 500 visitors per day.

It has a total of 101 sites.

External links , affiliates and Taipei Financial Corp : credit information , timeline , shareholders , credit information , pricing , notification . : Currently , the list will be viewed on the 101 website page .

500 + degrees , technical data , and climate event statistics .

வெளி இணைப்புக்களும், உசாத்துணைகளும் Taipei Financial Corp : கம்பனித் தகவல்கள், நேரவரிசை, பங்குதாரர்கள், குடியிருப்போர் தகவல்களும், விலைமதிப்பும், செய்திக்கடிதம். : தற்போது,அதிகம் பார்க்கப்படும் தாய்ப்பே 101 வலைத் தளம். நாளொன்றுக்கு 500 பார்வையாளர்கள். 500+ படிமங்கள், தொழில்நுட்பத் தரவுகள், மற்றும் கட்டுமான நிகழ்நிலைப்படுத்தல். உத்தியோகபூர்வ தாய்ப்பே 101 அங்காடி வலைத்தளம்.

நாளொன்றுக்கு 500 பார்வையாளர்கள்.

External links, affiliates and Taipei Financial Corp : credit information, timeline, shareholders, credit information, pricing, notification. : Currently,the list will be viewed on the 101 website page. There are 500 visitors per day. 500+ degrees, technical data, and climate event statistics. It has a total of 101 sites.

There are 500 visitors per day.

It has a total of 101 sites.

நாளொன்றுக்கு 500 பார்வையாளர்கள்.

There are 500 visitors per day.

It has a total of 101 sites.

நாளொன்றுக்கு 500 பார்வையாளர்கள்.

இணைப்புக்களும்

உசாத்துணைகளும்

பங்குதாரர்கள்

குடியிருப்போர்

விலைமதிப்பும்

செய்திக்கடிதம்

பார்க்கப்படும்

Question: how many websites are there for taipei financial corp

Question: where can i find the full list of taipei financial services

101 வலைத் தளம்

Question: where can i find the information for taipei financial corp

101 வலைத் தளம்

Question: what are the different types of information on the 101 website

, குடியிருப்போர் தகவல்களும் , விலைமதிப்பும் , செய்திக்கடிதம்

Question: where can i find information about taipei financial corp

உசாத்துணைகளும்


எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடம்

right|thumb|எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடம்

நியூயார்க் நகரிலுள்ள 102 மாடிகளைக் கொண்ட ஆர்ட் டெக்கோ கட்டிடமான எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடம் (Empire State Building), ஷ்ரெவ், லாம்ப் மற்றும் ஹேர்மன் அசோசியேட் நிறுவனத்தினால் 1930ல் வடிவமைப்புச் செய்யப்பட்டது. இது 102 ஆவது தளத்திலுள்ள அவதான நிலையம் வரை, 390 மீ உயரம் கொண்டது. 2001 இல் தாக்குதலுக்குள்ளாகி அழிந்துபோன உலக வர்த்தக மையக் கட்டிடம் கட்டப்படுவதற்குமுன், இந்த நகரத்தில் அதி உயர்ந்த கட்டிடமாக இருந்தது. உலகின் அதியுயர் கட்டிடமாகவும் பல ஆண்டுகள் இருந்தது. கிறிஸ்லர் கட்டிடத்திடமிருந்து, உலகின் அதியுயர் கட்டிடமென்ற பெயரைத் தட்டிச் செல்வதற்காக, இதன் கட்டுமானப் பணிகள் அவசரமாக நிறைவேற்றப்பட்டன. இக்கட்டிடம், 1931, மே 1ல் அதிகாரப்பூர்வமாகத் திறந்துவைக்கப்பட்டது. 1940கள் வரை இதன் பெருமளவு அலுவலகத்தளங்கள் வாடகைக்கு எடுக்கப்படாமலேயிருந்தன.

இதன் உச்சியிலுள்ள, பொது அவதான நிலையத்திலிருந்து, நகரின் கவர்ச்சியான காட்சியைக் காணமுடியும். இது பிரபலமான ஒரு சுற்றுலாத் தலமாகும். கட்டிடத்தின் மேற்பகுதி, ஒளிபாச்சும் மின் விளக்குகளினால், இரவில், பல்வேறு நிற ஒளிகளில், ஒளியூட்டப்படுகின்றது. இந் நிறங்கள் காலங்களுக்கும், நிகழ்வுகளுக்கும் பொருத்தமாகத் தெரிவு செய்யப்படுகின்றது. உலக வர்த்தக மையத்தின் அழிவைத்தொடர்ந்து பல மாதங்கள், இது சிவப்பு, வெள்ளை மற்றும் நீலத்தில் ஒளியேற்றப்பட்டது.

1945ஆம் ஆண்டு ஜூலை 28, சனிக்கிழமை மு.ப. 9:49 அளவில் ஒரு B-25 மிச்செல் குண்டுவீச்சு விமானம் 79 ஆம் மாடியின் வடக்குப் பக்கத்தில் , தேசிய கத்தோலிக்க நல்வாழ்வுக் கவுன்சில் அமைந்திருந்த பகுதியில் தவறுதலாக மோதியதில் 14 பேர் இறந்தனர். அதனால் ஏற்பட்ட தீ 40 நிமிடத்தில் அணைக்கப்பட்டது.

எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடம், அமெரிக்கக் குடிசார் பொறியியல் சொசைட்டி (American Society of Civil Engineers) யினால் நவீன ஏழு அற்புதங்களில் ஒன்றாகப் பிரகடனப்படுத்தப்பட்டது.

இது 350 5 ஆவது அவெனியூ, 33ஆவது மற்றும் 34ஆவது வீதிகளுக்கு இடையே, மான்ஹற்றன் மத்திய நகரில் அமைந்துள்ளது.

 பெயர்

நியூயார்க் மாநிலத்தின், "எம்பயர் ஸ்டேட்" என்ற செல்லப் பெயர் தொடர்பிலேயே இக் கட்டிடத்துக்குப் பெயரிடப்பட்டது.

 திரைப்படங்களில்

இக் கட்டிடம் சம்பந்தப்பட்ட, மிகவும் பிரபலமான, மக்கள் கலாச்சார வெளிப்பாடாகக் கருதப்படக்கூடிய ஒரு விடயம், 1933ல், வெளியிடப்பட்ட, கிங் கொங் ஆங்கிலத் திரைப்படமாகும். இப்படத்தில் முக்கிய பாத்திரமான கிங் கொங் என்னும் இராட்சத மனிதக் குரங்கு, தன்னைப் பிடித்து வைத்திருப்பவர்களிடமிருந்து தப்புவதற்காக, இந்தக் கட்டிடத்தின் உச்சிக்கு ஏறி இறுதியில், அங்கிருந்து விழுந்து இறந்து விடுகிறது. 1983ல் இப் படத்தின் 50 ஆவது ஆண்டு நிறைவின் போது, ஒரு காற்றூதப்பட்ட, கிங் கொங் உருவம் உண்மையான எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடத்தில் வைக்கப்பட்டது. எனினும் இது ஒருபோதும் முழுமையாகக் காற்றூதப்பட்டு இருக்கவில்லை. Love Affair மற்றும் Sleepless In Seattle போன்ற ஆங்கிலத் திரப்படங்களில் இக் கட்டிடத்தின் அவதானிப்பு நிலையம், படத்தில் வரும் காதலர்கள் சந்திக்கும் இடமாகச் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது. செவ்வாய்க் கிரக வாசிகளின் படையெடுப்பு தொடர்பான, ஐ லவ் லூசி படத்திலும் இவ்விடம் இடம் பெறுகின்றது. பப்பற் என்னும் அறிவியற் கற்பனைத் தொலைக்காட்சித் தொடரின் ஒரு அங்கமான தண்டர்பேர்ட்ஸ்'' இக் கட்டிடத்தைத் தண்டவாளங்களிலேற்றி வேறிடத்துக்கு நகர்த்தும் முயற்சியைக் காட்டுகிறது.

 நிகழ்வுகள்

 விமான தாக்குதல், 1945

1945ஆம் ஆண்டு ஜூலை 28, சனிக்கிழமை மு.ப. 9:49 அளவில் ஒரு B-25 மிச்செல் என்ற விமானத்தை வில்லியம் பிராங்க்ளின் ஸ்மித் என்பவர் ஓட்டி வந்தார். கடும் பனிப் பொழிவின் காரணமாக, விமானத்தை இயக்க முடியாத சூழ்நிலையில் தவறுதலாக கட்டிடத்தின் வடக்குப் பகுதியிலுள்ள 79 மற்றும் 80ம் தளங்களின் மத்தியில் மோதியது. மோதிய அதிர்ச்சியின் காரணமாக விமானத்தின் எந்திரப்பகுதி, அதற்கு அடுத்த தளத்தின்மீது மோதியது. விமானத்தின் மற்றொரு பாகம், கட்டிடத்தின் உயர்த்தியை தாக்கியது.கட்டிடத்தின் தாக்கப்பட்ட பகுதிகளில் ஏற்பட்ட தீ, 40 நிமிடங்களில் அணைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 14 பேர் இறந்தனர். அதற்குப் பின்னர் வந்த திங்கட்கிழமை, கட்டிடம் மீண்டும் செயல்படத் துவங்கியது. சம்பவம் நடந்த ஒராண்டு கழித்து, மற்றொரு விமானம் இதேபோல மோத நேரிட்டது. ஆனால், விமான ஓட்டியின் சாதுர்யத்தால் விமானத்தை திசை திருப்பிவிட்டார்.

 தற்கொலைகள்

2006ம் ஆண்டின் சராசரியாக 30க்கும் மேற்பட்டோர், கட்டிடத்தின் உச்சியிலிருந்து குதித்து தற்கொலை செய்து கொண்டுள்ளனர். கட்டிடத்தின் முதல் தற்கொலையானது, கட்டிடம் முடிப்பதற்கு முன்னரே நிகழ்ந்துள்ளது. 1947ம் ஆண்டில் தொடர்ச்சியான மூன்று வாரங்களில், அடுத்தடுத்து ஐந்து பேர் தற்கொலை செய்துள்ளனர். மே மாதம் 1ம் நாள் 1947ம் ஆண்டு, எவிலின் மெக்ஹல் (22) என்பவர், 86வது தளத்திலிருந்து தன் உயிரை மாய்த்துக்கொண்டார். திசம்பர் மாதம் 1943ம் ஆண்டு, வில்லியம் லாயடு ராம்போ என்பவரும் அதே தளத்திலிருந்து குதித்து தற்கொலை செய்து கொண்டார்.

நவம்பர் மாதம் 3ம் நாள் 1932ம் ஆண்டு, பெட்ரிக் எக்கர்ட் என்பவர் மட்டுமே, கட்டிடத்தின் உயர் மேல்தளமான 102ம் தளத்திலிருந்து குதித்து தன் உயிரை மாய்த்துக் கொண்டார்.

 தற்கொலை முயற்சிகள்
திசம்பர் மாதம் 2ம் நாள் 1979 ஆண்டு, எல்வித்தா ஆதம் என்பவர் 86வது தளத்திலிருந்து குதித்து தற்கொலைக்கு முயற்சி செய்தார். ஆனால், இடுப்பெழும்பு முறிவுகளுடன் காப்பாற்றப்பட்டார்Goldman 1980, p.63.. ஏப்ரல் மாதம் 25ம் நாள் 2013ம் ஆண்டு, 85வது தளத்திலிருந்து ஒருவர் குதித்து தற்கொலைக்கு முயன்றார். ஆனால் சிறு காயங்களுடன் காப்பாற்றப்பட்டார்.

<center>
3000px|360°-Panorama
</center>

துப்பாக்கிச்சூடுகள்
எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடத்திலும் அதன் முன்பக்கத்திலும் இரண்டு முக்கிய துப்பாக்கிச்சூடுகள் நடைபெற்றுள்ளன.1997 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாத் 23ம் தேதி எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடத்தின் 86 வது தளத்தின் காட்சி மாடத்தில் துப்பாக்கி ஏந்திய ஒருவனால் 7 பேர் சுடப்பட்டனர். 69 வயதுடைய பாரஸ்தீன ஆசிரியரான அபுல் கமால் எனும் பெயருடைய அந்நபர் தான் தற்கொலை செய்து கொள்வதற்கு முன்பு  சுட்டதில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டும் மற்ற அறுவர் காயமும் அடைந்தனர்.இசுரேலுக்கும் பாலஸ்தீனத்திற்கும் இடையே நிகழ்ந்த சச்சரவு சம்பவங்களுக்காக இது நடத்தப்பட்டதாக கூறப்பட்டது .

இக்கட்டிடத்தின் ஐந்தாவது வாயிலின் ஓர நடைபாதையில் ஆகஸ்ட் 24, 2012 அன்று 9.00 மணியளவில் ஜெஃப்ரி டி. ஜான்சன் (வயது 58) என்பவர் 2011 ல் தான் பணிநீக்கப்பட்டதால் எழுந்த ஆத்திரத்தால் தன் முன்னாள் சக பணியாளரை சுட்டுக் கொன்றார். துப்பாக்கி ஏந்திய அந்நபரை எதிர்கொண்டு 16 முறை அந்நபரை நோக்கிச் சுட்டனர். இருந்தபோதிலும் இச்சம்பவத்தால் அருகிலிருந்த ஒன்பது பேர் காயமடைந்தனர்.அதில் மூவர் நேரடியாக குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டனர்.

கட்டிடக்கலை
உட்பக்க வடிவமைப்பு (Interior)
எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடம் 102 வது தளம் வரை 1,250 அடி (381 மீட்டர்) உயரமும் 2013 அடி (61.9 மீட்டர்) உயரம் கொண்ட உச்சி கோபுரமும் சேர்த்து 1,453 அடி  8 9⁄16 அங்குலம் (443.092 மீட்டர்) உயரம் கொண்டது.இக்கட்டிடத்தின் 2,158,000 சதுர அடிகள் பரக்களவு (200,500 மீ2) கொண்ட 85 அடுக்குகள் வர்த்தகம் மற்றும் அலுவலகப் பயன்பாடுகளுக்கு வாடைகைக்கு விடப்பட்டள்ளது. 86 வது தளத்திர் ஒரு உள் மற்றும் வெளிப்புற பார்வையாளர் மேடை உள்ளது. மீதமுள்ள 16 தளங்கள் கலை அலங்கார வடிவமைப்பு கோபுரமாக உள்ளது. 102 வது தளம் கண்காணிப்புக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. 203 அடிகள் கொண்ட உச்சி கோபுரம் ஒளிபரப்பு வானலை வாங்கி அலைக்கம்பங்களும் (Broadcasting Antenna) முகட்டு உச்சியில் இடி தாங்கியும் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடம் 100 தளங்கள் கொண்ட உலகின் முதல் கட்டிடமாகும்.இது 6,500 சன்னல்களையும், 73 மின் தூக்கிகளையும் தரையிலிருந்து 102 வது மாடி வரை 1,860 படிகளையும்  கொண்டுள்ளது. இதன் மொத்த பரப்பு 2,768,591 சதுர அடி (257,211 மீ2). இக்கட்டிடத்தின் அடித்தளம் இரண்டு ஏக்கர் (8,094 மீ2).10118 என்ற சொந்த சிப் (ZIP) குறியீடு (அமெரிக்காவில் நடைமுறையில் உள்ள 5 அல்லது 9 எண்கள் கொண்ட அஞ்சல் இலக்கம்) கொண்ட இந்த கட்டிடத்தில் 1,000 தொழில் நிறுவனங்கள் அல்லது அவற்றுக்கான தலைமை அலுவலகங்கள் உள்ளன.2007 ஆண்டு நிலவரப்படி இக்கட்டிடத்தில் ஒவ்வொரு நாளும் தோராயமாக 21,000 பணியாளர்கள்  பணி புரிகிறார்கள்.அமெரிக்காவின் இராணுவத் தலைமையகமான பெண்டகனைத் தொடர்ந்து அமெரிக்காவின் இரண்டாவது மிகப்பெரிய அலுவலக வளாகமாக இக்கட்டிடம் திகழ்கிறது

இக்கட்டிடம் 40,948,900 அமெரிக்க டாலர்  (2016 நிலவரப்படி இதன் மதிப்பு $644,878,000 ) செலவில் கட்டப்பட்டள்ளது.கட்டிடத்தின் வாழ்நாளை கருத்திற்கொண்டு முன்கணிப்பு வடிவமைப்பு முறையில் பல கட்டங்களாக கட்டப்பட்டுள்ள கட்டிடம் இதுவாகும், கட்டிடத்தின் எதிர்கால நோக்கம் மற்றும் பயன்கள் முந்தைய தலைமுறைகளின் தேவைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. மின்சார அமைப்பின் மேலதிக வடிவமைப்பு கட்டிடத்தின் நயத்திற்குச் சான்று பகிர்வதாக உள்ளது.
300px|thumb|இடது|எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடத்திற்குள் உள்ள மின் தூக்கிகள்

கலையம்சம் கொண்ட 16 தளங்கள் நியூயார்க்கில் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய கட்டிடக்கலை வடிவமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.33 வது மற்றும் 34 வது தெருக்களில் இக்கட்டிடத்திற்கு வருவதற்காக  உள்ள நுழைவாயிலில் நவீனத்திறன் வாய்ந்த எஃகு விதானங்கள் உள்ளன. இரண்டு அடுக்கு உயர் தாழ்வாரங்கள் மின்தூக்கி மையகத்திற்கு எஃகு மற்றும் கண்ணாடி பாலங்கள் வழியாகக் கடந்துசெல்கின்றன.இத்தளத்தில் மின் உயர்த்தி மையம் 67 மின் உயர்த்திகளைக் கொண்டுள்ளது.

முகவாயில் அறையானது (lobby) மூன்று தளங்கள் உயரமுடையது.அலுமினியத்தாலான உச்சி கோபுரமானது 1952 வரை  ஒளிபாப்பு கோபுரம் நிறுவப்படாமல் இருந்தது.1964 ஆம் ஆண்டில் நடைபெற்ற உலக  கண்காட்சிக்காக ராய் ஸ்பார்க்கியா மற்றும் ரெனீ நெமாரோவ் ஆகியோரால் 1963 ல் இக்கட்டிடத்தின் வடக்குத் தாழ்வாரத்தில்  எட்டு ஒளியேற்றப்பட்ட சட்டங்கள் நிறுவப்பட்டது.பாரம்பரியமான ஏழு அதியங்களுக்கு அடுத்ததாக இது உலகின் எட்டாவது அதிசயமாக சித்தரிக்கப்பட்டது.

 சான்றுகள்

 இவற்றையும் பார்க்கவும்

 ஐக்கிய அமெரிக்காவிலுள்ள 50 அதியுயர் கட்டிடங்கள்

 வெளி இணைப்புகள்
 எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடம்: அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்

பகுப்பு:ஐக்கிய அமெரிக்க வானளாவிகள்

July 28th, 1945 on Saturday.

பிராங்க்ளின்

750th Squadron
Officers - 1943 to 1945
457th Bombardment Group
Jul 21st, 1943 -Lt Col. Roderick L. Francis was the first commanding
officer of the 750th Squadron and served as commander of the 750th until replaced by Lt Col. William F. Smith.
Apr 25th, 1944 - Lt Col William F. Smith, Jr. assumed command
of the squadron and was commander until Dec 2nd 1944 when he was elevated to Deputy Group Commander. Col Smith was with the original complement of officers as a 1st Lieutenant when the unit was formed and a Lt Col at the end of the war. He had a jaunty and devil-may-care attitude and was very popular with the men who flew with him. He witnessed all 236 missions of the 457th but fate caught up with him in 1945 after returning from England. He and several others were flying a B-25 bomber from Boston to his new assignment in the midwest. The weather was extremely bad and as he attempted to make an emergency landing at LaGuardia Field, New York, his plane hit the 76 floor of the Empire State building killing him and 17 others in the building.
Dec 2nd, 1944 - Capt William Doherty took command of the 750th Squadron and played an active roll there until Feb, 6th, 1945. On this date he accompanied Capt Roy Kerr, the Group's engineering officer, who was test flying a new B-17 that had recently arrived at the field.
No one is sure what happened but the plane never quite made it to the end of the runway while attempting to land. The plane exploded and burned. All aboard were killed.
Feb 7th, 1945 - Major James M. Havey assumed command
of the 750th squadron. Major Havey remained in command until the squadron was returned to the USA and was dismissed.
Some familiar views around the 750 Squadron area
This is a view of the squadron area after a heavy snowfall. Some planes on the 750th flight line.
|
||
|
Some names of planes of the 750th that should be familiar.
|Elizabeth Ann|
Skunk Hollow
Prop Wash
Lil' Satan
Luck of Judith Ann
Rene III
Flak Dodger
|Tujunga III|
Stinky
G.I. Virgin III
Bouncing Betty
Fish n' Chips
Rene V
Lady Katherine
|Willie III|
B.T.O
Patty Ann
The Duchess
That's My Baby
The Wolf Pack
Maguires Chop House
Back to Home Page

Question: what was the name of the man who was killed on july 28th 1945 when

வில்லியம் பிராங்க்ளின்

July 28th, 1945 on Saturday.

Question: what day of the week was the slide of william brands

July 28th, 1945 on Saturday.

what day of the week was the slide of william brands

Question: on what date did the slide of william brands occur

"1945ஆம் ஆண்டு ஜூலை 28 , சனிக்கிழமை

July 28th, 1945 on Saturday.

on what date did the slide of william brands occur

Question: in which year was the slide of william brands' b-25 michelin

July 28th, 1945 on Saturday.

in which year was the slide of william brands' b-25 michelin

Question: at what time was william brands slide

July 28th, 1945 on Saturday.

Question: what type of aircraft was involved in the slide

July 28th, 1945 on Saturday.

what type of aircraft was involved in the slide

Question: what type of aircraft was the slide that killed william brands

July 28th, 1945 on Saturday.

At 9:49 a B-25 Michelin aircraft was the slide of William Brands .

1945ஆம் ஆண்டு ஜூலை 28, சனிக்கிழமை மு.ப.

July 28th, 1945 on Saturday. At 9:49 a B-25 Michelin aircraft was the slide of William Brands.

The riding came.

However, the aircraft has returned to the plane.

சூழ்நிலையில்

கட்டிடத்தின்

பகுதியிலுள்ள

அதிர்ச்சியின்

எந்திரப்பகுதி

தளத்தின்மீது

கட்டிடத்தின்

தாக்கியது.கட்டிடத்தின்

நிமிடங்களில்

அணைக்கப்பட்டது

திங்கட்கிழமை

சாதுர்யத்தால்

திருப்பிவிட்டார்

NEWS & UPDATE
|OTHER ARTICLES IN THE WTC
SERIES
|
Why Did the World Trade Center Collapse? Science, Engineering, and Speculation by Thomas Eagar and Christopher Musso
Better Materials Can Reduce the Threat from Terrorism by Toni G. Maréchaux
An Initial Microstructural Analysis of A36 Steel from WTC Building 7 by J.R. Barnett, R.R. Biederman, and R.D. Sisson, Jr.
The World Trade Center towers were not the first of New Yorks skyscrapers
to be hit by an airplane. In 1945, the Empire State Building withstood the
impact of a U.S. Army Air Corps B-25 bomber. Fourteen lives were lost, but
the steel structure remained standing after the unarmed trainer plane slammed
into the buildings 79th floor. The accident was ruled by authorities
to be caused by pilot error, after Lieutenant Colonel William F. Smith Jr.,
a decorated veteran of World War II and experienced pilot, apparently lost
his way in the dense fog that had enveloped Manhattan that Saturday morning
in July. Smith was flying the twin-engine bomber from his home in Bedford,
Massachusetts to Newark, New Jersey, where he had planned to pick up his commanding
officer before continuing on to home base in South Dakota. Smith had been
scheduled to land at La Guardia Airport, and the air traffic controller directed
him to do so. Smith, however, asked for and received permission to land in
Newark instead. The last words the air traffic controller spoke to Smith were
At the present time, I cant see the top of the Empire State Building,
according to the Empire State Buildings web site.
At 9:40 a.m., as workers went about their business in the Catholic War Relief Office on the 79th floor, the B-25 crashed into that office at 322 kilometers per hour. The impact reportedly tore off the bombers wings, leaving a five meter by six meter hole in the building. One engine was catapulted through the Empire State Building, emerging on the opposite side and crashing through the roof of a neighboring building. The second engine and part of the bombers landing gear fell through an elevator shaft. When the plane hit, its fuel tanks were reported to have exploded, engulfing the 79th floor in flames.
The 102-story building shook with the initial impact, according to witnesses, but within three months, the damage was repaired at a cost of about $1 million. Smith died in the crash, along with two other crew members. Eleven workers died in the Catholic War Relief Office, and at least two dozen people were injured.
Direct questions about this or any other JOM page to jom@tms.org.
|If you would like to comment on the December 2001 issue of JOM, simply complete the JOM on-line critique form|
|Search||TMS Document Center||Subscriptions||Other Hypertext Articles||JOM||TMS OnLine|

Question: how many died in the plane crash in india

The riding came.

However, the aircraft has returned to the plane.

how many died in the plane crash in india

Question: how long did it take for the fire to stop

40 நிமிடங்களில்

The riding came.

how long did it take for the fire to stop

Question: in which part of the building did the plane crash

The riding came.

in which part of the building did the plane crash

Question: how many minutes did the plane crash

The riding came.

Question: where did the plane crash in the building

79 மற்றும் 80ம்

The riding came.

where did the plane crash in the building

Question: what does the other part of the plane show

The riding came.

what does the other part of the plane show

Question: what does the other part of the aircraft show about the building

The riding came.

Due to the crash , the aircraft was erroneously crashed in the walls of the 79th and 80th sites in the northern part of the building in unable conditions .

As a result of bad warning , the aircraft 's incidence , which is the next side of the site , is bad . The other part of the aircraft , demonstrates the elevation of the building . The fire that occurred in the damaged parts of the building , was stopped in 40 minutes . However , 14 people died . The next day , the building returned to work again . The incident broke the time , the other aircraft drove the same way .

However , the aircraft has returned to the plane .

ஓட்டி வந்தார்.

The riding came. Due to the crash, the aircraft was erroneously crashed in the walls of the 79th and 80th sites in the northern part of the building in unable conditions. As a result of bad warning, the aircraft's incidence, which is the next side of the site, is bad. The other part of the aircraft, demonstrates the elevation of the building.The fire that occurred in the damaged parts of the building, was stopped in 40 minutes. However, 14 people died. The next day, the building returned to work again. The incident broke the time, the other aircraft drove the same way. However, the aircraft has returned to the plane.

However, the aircraft has returned to the plane.

July 28th, 1945 on Saturday.

1945ஆம் ஆண்டு ஜூலை 28, சனிக்கிழமை மு.ப.

தொடர்ச்சியான

அடுத்தடுத்து

செய்துள்ளனர்

தளத்திலிருந்து

மாய்த்துக்கொண்டார்

தளத்திலிருந்து

An urban icon where they used to go fishing
Before there was an Empire State Building at 350 Fifth Avenue, the site was a quiet field, hinterlands to a city miles to the south. In 1799, a farmer named John Thomson bought 20 acres, or about 8 hectares, there, a parcel that included Sun Fish Pond, where residents set out lures and fishing poles.
The land was acquired for $20,500 by one of John Jacob Astor's sons, those scions who understood that the city would soon stretch north and make them even richer than they were. The family built mansions on the property and before long were entertaining the upper slices of society.
In 1893, William Waldorf Astor tore down his house to make room for a hotel that bore his middle name; it is said he did so to upset his aunt, whose house was next door. The ploy worked. Declaring the Waldorf Hotel a "glorified tavern," his aunt moved uptown. John Jacob Astor IV struck a blow for her by building an even grander hotel, the Astoria, next to the Waldorf. Soon, family differences were set aside, and the two hotels were united. The combined hotel was the biggest stage for New York society.
After three decades of sumptuousness, the hotel was sold and was toppled in 1929.
Older, ShorterNew York has two Empire State buildings - or, more precisely, a new one and an old one. The old one, at 640 Broadway, is built of an unlovely tan brick but graced with occasional arched windows and decorative cornices. It is nine stories tall and has fewer than two dozen apartments. Downstairs, one can enjoy scallop broccoli for $4 at Hong Kong Restaurant, or have a $125 deadbolt installed from RBD Lock & Alarm, and say it came from the Empire State Building, although nothing on the building today displays that title.
This, the original Empire State Building, was built in 1897, replacing a structure destroyed in a fire in 1895. According to news reports, the Empire State Bank occupied the first floor of the burned building. Though the new building rose into the sky, the bank to which it owes its name had dissolved in 1896. In 1929, the building was sold at auction. Two years later, when its counterpart opened uptown, no mentions of the old building's name could be found at all.
Grief in the Clouds Perhaps the building's darkest day was July 28, 1945, when a B-25, flying toward Newark, New Jersey, in fog, slammed into the 78th and 79th floors. The crash killed 3 people on the plane and 11 in the building.
Grief has visited the building numerous other times. The lonesome death of 21-year- old Dovid Abramowitz, who leapt to his death from the Empire State Building on Feb. 2, was far from the first suicide in the building's history. But it was different from many others in that Abramowitz bypassed the observatory and found his way to an office window on the 66th floor. More than 30 people have used the building as a final place of contemplation before jumping to the parapets and then to the sidewalks below.
Drawing Board Dreams Many plans for the Empire State remained just that.
The most famous scheme was the dirigible landing. The building's designers believed that the tip of the spire would make a perfect docking place for dirigibles and other airships. A 200-foot-tall, or about 61-meter-tall, mooring mast was constructed, but it saw little blimp traffic, and the idea was dropped.
Four decades later, rivalry sparked another unrealized scheme. In the early '70s, when the Empire State's reign as the city's and nation's tallest building was challenged by the World Trade Center in New York and the Sears Tower in Chicago, the Empire State architects presented sketches depicting ways to add 11 floors to the building. The plan involved lopping off the 16 top stories and replacing them with larger and more modern office floors. Asked if the new segment would conform to the building's style, Robert Jones, vice president of Shreve, Lamb & Harmon, the original architects, said it wouldn't.
"It's like Chartres," he said. "They built one tower in early Gothic and later they built another one in flamboyant Gothic."

Question: who was pushed from the 86th site

வில்லியம் லாயடு ராம்போ

Question: who took his life from the 86th site

எவிலின் மெக்ஹல்

Question: when did elvin mchall take his life

மே மாதம் 1ம் நாள் 1947ம் ஆண்டு , எவிலின் மெக்ஹல் ( 22 ) என்பவர் , 86வது தளத்திலிருந்து தன் உயிரை மாய்த்துக்கொண்டார் .

Question: how many people were arrested in 1947

Question: in what year did five people die in a car crash

in what year did five people die in a car crash

Question: how old was elvin mchall when he died

how old was elvin mchall when எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடம் died

Question: where did elvin mchall take his life

Question: in what year did william luther robbo die

in what year did william luther robbo die

Three weeks later in 1947 , the following five people were arrested . May 1st , 1947 , Elvin McHall ( 22 ) took his life from the 86th site .

In December of 1943 , William Luther Robbo was pushed from the same site .

Three weeks later in 1947, the following five people were arrested. May 1st, 1947, Elvin McHall (22) took his life from the 86th site. In December of 1943, William Luther Robbo was pushed from the same site.

Abduction attempts December 2nd day 1979 year, the month of the year

Question: what year did the abduction attempt take place

what year did the abduction attempt take place

Question: what happened on december 2nd 1979

"தற்கொலை முயற்சிகள்

Question: when does the abduction attempt take place

when does the abduction attempt take place

Question: what month of the year is the abduction attempt

what month of the year is the abduction attempt

Question: what day of the year was the abduction attempt

திசம்பர் மாதம் 2ம் நாள்

what day of the year was the abduction attempt

Question: what is the name of the abduction attempt on december 2nd 1979

what is the name of the abduction attempt on december 2nd 1979

Question: what happened on the 2nd day of january 1979

"தற்கொலை முயற்சிகள் திசம்பர்

what happened on the 2nd day of january 1979

Abduction attempts December 2nd day 1979 year , the month of the year

There are seven kinds of people who have been killed, and there are seven kinds of people who have been killed, and there are seven kinds of people who have been killed, and there are seven kinds of people who have been killed, and there are seven kinds of people who have been killed, and there are seven kinds of people who have been killed.

Gunman shoots 7, kills self at Empire State Building
'A popping noise,' then bloodshed, bedlam
February 24, 1997
NEW YORK (CNN) -- A man opened fire Sunday on an observation deck of the Empire State Building, killing one person and wounding six before shooting himself in the head, authorities said.
The gunman, a 69-year-old Palestinian, was taken to a hospital where he died more than five hours later, according to New York Mayor Rudolph Giuliani's press office.
The man muttered something about Egypt seconds before he began shooting shortly after 5 p.m. Sunday on the 86th floor observation deck of one of the world's best-known tourist sites, witnesses said.
Ali Abu Kamal used a .380-caliber Beretta handgun that he apparently bought in Florida at the end of January, Giuliani said.
"I heard a loud popping noise," said French tourist Jean-Luec Will, 40. "I thought at first it was a little child playing with fireworks."
Finally sensing danger, Will, 40, his wife and two young sons -- one wearing a red Chicago Bulls cap -- dove to the floor. Other people nearly trampled each other while dashing for exits, said David Robinson, 35, a British tourist who had arrived in the city only two hours earlier.
"Everyone started running," Robinson said. "Everybody was panicked."
On the opposite side of the deck, Gerard Guntner, 43, and George McHenry, 52, both maintenance workers from Jersey City, New Jersey, were shooting video of the view of their home state. Drawn by the commotion, Guntner stumbled across a man with a bullet wound in the head. He instinctively began cradling him.
"He was coughing blood. ... I just said, 'Hang in there,'" Guntner said. Guntner's hands shook as he smoked a cigarette while recounting the experience.
McHenry, meanwhile, videotaped what he described as "five bodies" strewn about the deck -- footage the police later confiscated. "I don't know why I took those pictures, believe me," McHenry said. "I don't know if it did any good or not."
Belgian businessman Stef Nys, 36, recalled hearing a final shot and turning in time to see the gunman slumping to the floor, his dentures out of his mouth.
Witnesses said the gunman shouted, "Are you from Egypt?" during the shooting, according to law enforcement sources. Police said they did not know whether it was said in an effort to spare or identify potential victims.
His passport said he was from Ramallah, on the West Bank, and entered the United States on Christmas Eve, Giuliani said.
The other dead man was a 27-year-old Danish musician visiting the Empire State Building with an American friend from Connecticut, Matthew Gross, 27, who was also wounded, according to Giuliani.
The others wounded included a French couple from Verdun, whose 16-year-old daughter escaped injury; a 30-year-old Swiss man; an Argentinian man, 52; and a man from the Bronx. One of the wounded men was shot in the head, while others were less seriously hurt.
Two children were hurt when they were knocked from parents' arms and four women suffered minor injuries in the rush to the exit.
Nys said he had gone to the Empire State Building "to try to relax myself a little bit." He left a shaken man.
"I've never seen so much blood in my life," he said.
The Empire State Building is one of the world's most admired skyscrapers. The 102-story skyscraper opened in 1931 and reigned for decades as the world's tallest until 1972.
Building officials planned to review security procedures, though a spokesman defended the building's lack of metal detectors or bag searches and called its security "superb."
Leona Helmsley, whose real estate company manages the Empire State Building, said the firm would pay for families of victims to be flown to New York.
"We will do everything possible to lighten their burden during this terrible time," Helmsley said through Rubenstein.
CNN Correspondent Peg Tyre contributed to this report.
Related sites:Note: Pages will open in a new browser window
External sites are not endorsed by CNN Interactive.
© 1997 Cable News Network, Inc.
Terms under which this service is provided to you.

On August 24, 2012, at 9:00 a.m., Jeffrey D. Johnson (John 58) was arrested in 2011 because he had been arrested, and he had been arrested by his former co-workers.

"இக்கட்டிடத்தின்

பணிநீக்கப்பட்டதால்

ஆத்திரத்தால்

Question: when was jeffrey johnson arrested

Question: who was the first person arrested in the united states

ஜெஃப்ரி டி . ஜான்சன்

who was the first person arrested in the united states

Question: who was johnson arrested by

Question: what was jeffrey johnson's last name

Question: when was johnson arrested

On August 24 , 2012 , at 9:00 a.m. , Jeffrey D. Johnson ( John 58 ) was arrested in 2011 because he had been arrested , and he had been arrested by his former co - workers .


பீசாவின் சாய்ந்த கோபுரம்

பீசாவின் சாய்ந்த கோபுரம் (Leaning Tower of Pisa) இத்தாலியின் பீசா நகரில் உள்ள பீசா பேராலயத்தின் மணிக்கோபுரமாகும். இது நிமிர்ந்து நிற்பதற்கே கட்டப்பட்டதாயினும், ஆகஸ்ட் 9, 1173ல் கட்டுமானம் ஆரம்பிக்கப்பட்ட போதே சாயத் தொடங்கியதாகக் கூறப்படுகிறது.

நிலத்திலிருந்து கோபுரத்தின் உயரம் 55 மீட்டர் ஆகும். இதன் நிறை 14,453 டன் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் தற்போதைய சரிவு சுமார் 10%. இது 297 படிகளைக் கொண்டுள்ளது.

இத்தாலிய அரசாங்கம் இந்த சாயும் கோபுரம் விழுந்து விடாமல் பாதுகாக்க உதவும்படி 1964, பெப்ரவரி 27ல் கோரிக்கை விடுத்தது.

1990, ஜனவரி 7ல் இக் கோபுரம் பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக, பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டது.

அண்மையில் கோபுரத்தின் சரிவுக் கோணத்தைக் குறைப்பதற்காகச் சில கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்றன. 10 ஆண்டு வேலைகளுக்குப்பின் 2001, ஜூன் 16ல் மீண்டும் பொதுமக்களுக்குத் திறந்துவிடப்பட்டது.

 வெளி இணைப்புகள்
 Official Website
 http://www.pbs.org/wgbh/nova/pisa/

பகுப்பு:இத்தாலி

Official website Official website Official website

|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Welcome to the companion Web site to "Fall of the Leaning Tower",
originally
broadcast on October 5, 1999. The film explores why the famous tower of Pisa
hasn't fallen over yet and investigates the many efforts taken to preserve this
medieval treasure. Here's what you'll find online:
Text Fall of the Leaning Tower Home |
Pisa Panorama |
Where it Stands Today
- Pisa Panorama
The Leaning Tower is just one of several architectural wonders gracing
Pisa's famed Field of Miracles. View the piazza's
cathedral, baptistery, and other monuments in this stunning 360-degree
QuickTime image.
- Where It Stands Today
John Burland, a soil expert and member of the international committee
charged with saving the Tower, gives an update on the
soil-extraction method that recently restored the tower to the angle it bore
in 1970—with much more to come.
- The Galileo Games (Hot Science)
What would happen if you dropped two balls of different weights off the top
of the Leaning Tower? Which would hit first? Tease your mind with Galileo's
legendary test and related challenges.
- Rescuing World Monuments
The Parthenon. Windsor Castle. The Statue of Liberty. Examine the
challenging restorations recently undertaken at these and
other global masterpieces.
- History of Interventions
In this chronology, take a look back at the many and often misguided
attempts to right the Leaning Tower, including the most
recent and promising of all.
The Galileo Games |
Rescuing World Monuments |
History of Interventions
Resources |
Teacher's Guide |
Transcript |
Site Map
Animation: Digigraf/Paneikon
NOVA Online |
Editor's Picks |
Previous Sites |
Join Us/E-mail |
TV/Web Schedule
About NOVA |
Teachers |
Site Map |
Shop |
Jobs |
Search |
To print
© | created October 1999
|
||
||NOVA Online is produced for PBS by the WGBH Science Unit
|
Major funding for NOVA is provided by the Park Foundation, The Northwestern Mutual Life Foundation, and CNET.com.
|
|

Question: what is the name of official website of india

Question: what is the name of the official website of the government of india

Accessible version: high accessibile web site
| Anima Mundi MUSICASACRA DECIMOANNO
|
Anima Mundi, the International Church Music Festival and Abbiati Italian critics’ Award, is now in its tenth year. For 2010, Sir John Eliot Gardiner has developed a programme which will cover five centuries of church music.
| The Triumph of Death, an extraordinary encyclopaedia of costumes
|
Opening now, the Museo delle Sinopie hosts the exhibition 'Pisana Vestimenta' by Fondazione Cerratelli with the support of Opera della Primaziale Pisana
| Ticket Office
|
This section allows you to purchase online your ticket for the Leaning Tower in advance