Омский автобус

О́мский авто́бус — автобусная система, работающая в Омске с 1924 года. Включает в себя муниципальный и коммерческий транспорт.

Городские, а также садовые маршруты обслуживаются муниципальным предприятием — МП ПП-8, и частными перевозчиками. Стоимость проезда - 30 рублей, действуют проездные билеты (общие для автобуса, трамвая и троллейбуса) и система льгот на проезд (более 20 категорий льгот).

До 1 августа 2012 года стоимость проезда составляла 10 рублей, а после — 12 рублей. С 22 января 2013 года проезд стал стоить 16 рублей, с 1 июля — 18 рублей, с 1 апреля 2016 года — 22 рубля, с 1 января 2019 — 30 рублей.
thumb|Омская автобусная остановка

 История

 Настоящее время
С 25 по 29 июня 2009 года в Омске проходил конкурс профессионального мастерства водителей городских автобусных парков, посвященный 85-летию со дня открытия регулярного автобусного движения в городе Омске.

В ходе профилактической операции «Автобус», проведённой 18 апреля 2012 года, было выявлено 356 нарушений Правил дорожного движения водителями пассажирского транспорта. Большинство случаев — это превышение скорости и управление технически неисправным автобусом.

С октября 2012 года ПП-9 было присоединено к ПП-7 для снижения расходов.

В ноябре 2015 года в городе случился транспортный коллапс, связанный с долгами муниципальных перевозчиков перед поставщиком топлива, из-за чего автобусы выходили на маршруты в меньшем числе. Возможно повторение этой ситуации в связи с дефицитом денег в бюджете Омска.

В мае 2016 года федеральное законодательство в отношении частных перевозчиков изменилось, ужесточив правила и увеличив штрафы, в результате чего эта сфера очистилась от нелегально работающих маршруток. В то же время муниципальный транспорт за этот год получил убыток более 500 млн руб.

С 1 января 2017 года муниципалитет отменил 27 коммерческих маршрутов, дублирующих муниципальные. Сделано это было для облегчения положения муниципального транспорта, который сразу продемонстрировал рост показателей. Однако одновременно лишились работы частные перевозчики с более чем 500 микроавтобусов и 1500 водителей. Кроме того, пассажиры стали испытывать бо́льшие трудности. Несмотря на удлинение маршрутов и увеличение подвижного состава на них, горожане вынуждены ездить с пересадками, тратя вдвое больше времени и денег, а в раннее и позднее время транспорта не хватает.

 Подвижной состав
В середине 1990-х годов Омск в числе нескольких городов России получил кредит от ВБРР по программе обновления парка городского транспорта. По ней, кроме других автобусов, весной 1997 года была получена партия автобусов Mercedes-Benz O345, произведенных на заводе Mercedes-Benz в Турции. Омск получил крупнейшую партию этих автобусов: 200 из 750 машин, изготовленных для России. В том же году было получено 90 автобусов ГолАЗ АКА-6226. Таким образом при мэре Валерии Рощупкине заменялись устаревшие «Икарусы».

Частичное обновление автобусов продолжалось при правлении мэра Виктора Шрейдера. В марте 2005 года между холдингом «Русские Автобусы» и администрацией Омской области был заключен контракт на поставку 100 дизельных автобусов. С 2005 года подвижной состав муниципальных предприятий наполовину обновлён. В 2010 году на омских маршрутах работает 634 новых автобуса, в том числе 100 новых полунизкопольных, приспособленных для перевозки инвалидов-колясочников (закуплены в 2008 году) и 41 автобус марок «НефАЗ» и «ЛиАЗ» (закуплены в 2009 году).

С 2005 года на базе ПАТП-7 действует центр компьютерной диагностики технического состояния подвижного состава. В 2008 году с приобретением нового оборудования возможности центра расширились.

Однако на начало 2017 года из-за проблем с финансированием машины в автобусных парках имеют износ 70 %. Останки подвижного состава (в основном автобусов марки ПАЗ и ЛиАЗ) часто превращаются в дачные домики и бытовкиГородской транспорт омского региона — фотогалерея.

В 2017-2018 годах произошло крупное обновление подвижного состава муниципальных перевозчиков, было приобретено 130 автобусов ПАЗ-320414-04 «Вектор» и ПАЗ-320435-04 «Вектор Next». В 2018 году были отстранены от работы все автобусы особо большой вместимости, включая АКА-6226 и ЛиАЗ-6212.
В 2021 году на муниципальный 22 маршрут вышли закупленные по федеральной программе 'Безопасные и качественные автомобильные дороги" 20 газовых автобусов Volgabus citi с полностью низким уровнем пола.

thumb|300px|Автобус НефАЗ-5299 маршрута 136 на ул. Бударина в 2010 году
thumb|300px|Автобус ГолАЗ АКА-6226 маршрута 199 на ул. Герцена в 2009 году
thumb|300px|Автобус ЛиАЗ-5256 маршрута 24 на мосту им. 60-летия Победы в 2009 году
 Типы эксплуатируемых моделей автобусов в Омске: Модель автобуса Общее количество, шт. На сегодняшний день, шт. Годы эксплуатации Исторический подвижной состав муниципальных перевозчиков: ЛиАЗ-677М  н. д.   н. д. — 2008 ЛАЗ-695  н. д.   н. д. — 2008 Ikarus-280  564   н. д. — 2008 Ikarus-260  н. д.   н. д. — 2009 ЛиАЗ-5256.00  н. д.   н. д. — 2007 ЛАЗ-52523  7   1996 — 2010 Mercedes-Benz O305  10   1994 — 1997 Sanos S215  1   1993 — 2000 Sanos S218  5   1993 — 2006 Karosa B 732  25   1995 — 2010 ПАЗ-3205  10    2003 — 2015 КАвЗ-3976  3    1999 — 2015 Karosa B 741  53    1995 — 2015 Karosa B 841  100   1998 — 2018 ГолАЗ АКА-6226  90   1996 — 2018 ЛиАЗ-6212.00  15   2003 — 2018 ПАЗ-4230  50   2006 — 2018 Mercedes-Benz O345  200   1997 — 2021 ЛиАЗ-5256.25  35    2003 — 2021 ЛиАЗ-5256.40  52    2005 — 2021 Действующий подвижной состав муниципальных перевозчиков: ЛиАЗ-5256.45  293  12  2005 — н. в. (2022) НефАЗ-5299-20-15  94  51  2005 — н. в. (2022) ЛиАЗ-5293.00  70  42  2008 — н. в. (2022) НефАЗ-5299-30-32  71  37  2008 — н. в. (2022) ЛиАЗ-5256.53  44  43  2013 — н. в. (2022) НефАЗ-5299-20-32  7  7  2013 — н. в. (2022) ПАЗ-320414-04 «Вектор»  30  30  2017 — н. в. (2022) ПАЗ-320435-04 «Вектор Next»  100  99  2018 — н. в. (2022) Луидор-2250DS (ГАЗ Next)  100  97  2019 — н. в. (2022)  НефАЗ-5299-30-56  20  20  2019 — н. в. (2022) Volgabus-5270.G2 20  20  2021 — н. в. (2022) ЛиАЗ-5292.67  51  51   2022 — н. в. (2022) Подвижной состав частных перевозчиков: НефАЗ-5299     2013 — 2020 ЛиАЗ-5256      2013 — 2020ЛиАЗ-5256.53  10   2013 — 2016 Volgabus-4298.01     2013 — 2018 Yutong ZK6852HG 4   2014 — 2018 Yutong ZK6118HGA  1    2014 — 2018 ЛАЗ 52528  2   2013 — 2016 ГАЗ-A64R42 Next    2014 — н. в. (2021)  ПАЗ-3205    2014 — н. в. (2021) Богдан-А092     2014 — н. в. (2021)  Рута 20    2014 — н. в. (2021) Тула-2221    2014 — 2021 КАвЗ-4235    2014 — н. в. (2021) ГАЗ-A64R45 Next    2016 — н. в. (2021)  ПАЗ-320412 «Вектор»    2016 — н. в. (2021)  ПАЗ-320405 «Вектор Next»    2017 — н. в. (2021) ПАЗ-320435 «Вектор Next»    2017 — н. в. (2021) ПАЗ-320414 «Вектор»    2018 — н. в. (2021)  ГАЗ-A68R52 City  3   2020 — н. в. (2021) ПАЗ-320415 «Вектор Next»    2020 — н. в. (2021)

 Частные перевозчики
Предприниматели приобретают право на маршрут, выигрывая в конкурсе департамента транспорта Омска. На них ложится обязательство каждый час сообщать о местоположении вышедших на маршрут машин, каждый день отчитываться о медицинском освидетельствовании водителей, регулярно обновлять автопарк и пр.

 Примечания

 См. также
 Омский трамвай
 Омский троллейбус
 Транспорт в Омской области

 Ссылки
 Портал информирования пассажиров о движении наземного пассажирского транспорта г. Омска
 Мой маршрут — Омск
 Расписание садовых маршрутов на 2016 год — Официальный портал администрации города Омска
 Фотографии автобусов омской области на сайте «Автобусный транспорт»
 Транспортный форум Омска

Категория:Транспорт Омска
Категория:Автобусные системы России

During the Preventive Operation "Autobus", conducted on April 18, 2012, 356 traffic rules were detected by passenger transport drivers.

профилактической

пассажирского

При проведении очередной операции «Автобус» были выявлены многочисленные нарушения со стороны водителей пассажирских автобусов и маршруток.
В Омске 18 апреля была проведена очередная профилактическая операция «Автобус». Ее целью было выявление грубых нарушений Правил дорожного движения, допускаемых водителями пассажирского транспорта, а также проверка технической исправности подвижного состава и пресечение фактов нелегальной эксплуатации автобусов, сообщают в пресс-службе УГИБДД полиции УМВД России по Омской области.
Результаты операции «Автобус» оказались неутешительными. Только за время ее проведения сотрудниками ГИБДД выявлено 356 нарушений Правил дорожного движения, допущенных водителями пассажирского транспорта. Было выявлено 12 случаев проезда на запрещающий сигнал светофора, 18 нарушений правил остановки и стоянки, 16 нарушений правил перевозки пассажиров, 81 нарушение скоростного режима, 62 случая управления с техническими неисправностями. Запрещена эксплуатация 9 транспортных средств со снятием номеров, помещено на штрафную стоянку 8 маршруток.
РИА Омск-Информ
Фото Управления ГИБДД по Омской области
Регистрация:
Вход:

Question: how many traffic rules were detected during preventive operation autobus

Question: what preventive operation was conducted on april 18, 2012

Question: when was preventive operation autobus conducted

18 апреля 2012 года ,

when was preventive operation autobus conducted

Question: who detected 356 traffic rules during preventive operation autobus

пассажирского транспорта

Question: in which year were 356 traffic rules detected by passenger transport drivers

During the Preventive Operation " Autobus " , conducted on April 18 , 2012 , 356 traffic rules were detected by passenger transport drivers .

финансированием

превращаются

бытовкиГородской

Question: what is the cost of cars in bus parks

Question: when did the cost of cars increase to 70%

when did the cost of cars increase to 70%

Question: what are the remains of the moving composition often converted into

Question: what is the name of the moving composition

what is the name of the moving composition

Question: what are the names of the moving composition

марки ПАЗ и ЛиАЗ

what are the names of the moving composition

Question: where are cars being financed at the beginning of 2017

автобусных парках

where are cars being financed at the beginning of 2017

However , at the beginning of 2017 due to problems with the financing of cars in bus parks have a cost of 70 % .

The remains of the moving composition ( principally the buses of the mark PAZ and LIAZ ) are often converted into houses and households of the city transport of the Omsk region - photo gallery .

However, at the beginning of 2017 due to problems with the financing of cars in bus parks have a cost of 70%. The remains of the moving composition (principally the buses of the mark PAZ and LIAZ) are often converted into houses and households of the city transport of the Omsk region - photo gallery.

and n.
2008 LAZ-695 n.
by n.
2008 Ikarus-280 564 n.
2008 Ikarus-260 n.
and d.

Question: what is the name of the russian armored vehicle

what is the name of the russian armored vehicle

Question: how many kilometers long was the ikarus-280

how many kilometers long was the ikarus-280

Question: in 2008, what was the name of the new version of the izarus-

Question: what is the full name of the soviet union

what is the full name of the soviet union

Question: how many kilometers long was ikarus-695

Question: when did larus-695 come out

Question: what was the d. and e. of the 2008 ikarus-280

what was the d. and e. of the 2008 ikarus-280

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

d. — 2007 LAZ-52523 7 1996 — 2010 Mercedes-Benz O305 10 1994 — 1997 Sanos S215 1 1993 — 2000 Sanos S218 5 1993 — 2006 Karosa B 732 25 1995 — 2010 PAZ-3205 10 2003 — 2015 KAWZ-3976 3 1999 — 2015 Karosa B 741 53 1995 — 2015 Karosa B 841 100 1998 — 2018 GOLAZ ACA-6226 90 1996 — 2018 LAZ-6212.00 15 2003 — 2018 PAZ-4230 50 2006 — 2018 Mercedes-Benz O345 200 1997 — 2021 LAZ-5256.25 35 2003 — 2021 LAZ-5256.40 52 2005 — 2021 Current mobile composition of municipal carriers: LAZ-5256.45 293 2005 — n.

and v.

муниципальных

перевозчиков

Question: what is the current mobile phone usage

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

and v.

Question: what type of mobile carrier is laaz-5256

муниципальных перевозчиков

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

and v.

what type of mobile carrier is laaz-5256

Question: in what year was the laza-5256.45 introduced

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

and v.

in what year was the laza-5256.45 introduced

Question: what is the current mobile phone number

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

and v.

Question: which model of car was introduced in 1993

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

and v.

which model of car was introduced in 1993

Question: in what year was the laz-5256 introduced

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

and v.

in what year was the laz-5256 introduced

Question: what model of car has the most miles on it

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

and v.

what model of car has the most miles on it

Question: what model of car was introduced in 1994

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

and v.

what model of car was introduced in 1994

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

муниципальных

перевозчиков

Question: what is the current mobile phone number of the us

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

what is the current mobile phone number of the us

Question: what model of car is being marketed in australia

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

what model of car is being marketed in australia

Question: when was the last time the laza-5256 was used

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

when was the last time the laza-5256 was used

and n.

e - 2009 LiAZ-5256.00 n.

by n.

and v.

Portal of Information of Passengers on Land Passenger Transport

информирования

пассажирского

Question: who is the portal of information for

пассажиров о движении наземного пассажирского транспорта

Question: where does the portal of information of passengers come from

наземного пассажирского транспорта

Question: what is the name of the portal of information of passengers on land passenger transport

Question: the portal of information of passengers on land is called

пассажирского транспорта

Question: where is the portal of information of passengers located

наземного пассажирского транспорта

where is the portal of information of passengers located

Question: what is the name of the portal of passengers on land passenger transport

Портал информирования

Question: what is the  portal of

Information of Passengers on Land Passenger Transport

Information of Passengers on Land Passenger Transport

Links Portal of passengers information about the movement of land passenger transport city of Omsk My route - Omsk Framework of garden routes for 2016 - Official portal of the city administration of Omsk Photos of buses of the Omsk region on the site "Bus transport" Transport forum of Omsk

информирования

пассажирского

администрации

Транспортный

Question: where can one find photos of buses in omsk

where can one find photos of buses in omsk

Question: what is the name of the forum of omsk city administration

Автобусный транспорт

what is the name of the forum of omsk city administration

Question: who owns the website of omsk

администрации города Омска

Question: what is the capital of the russian region of omsk

what is the capital of the russian region of omsk

Question: what is the name of omsk my route

Омск Расписание садовых маршрутов

Question: what is on the site of the omsk region

Фотографии автобусов

Question: who owns the portal of omsk

администрации города Омска Фотографии автобусов омской области на сайте « Автобусный транспорт » Транспортный форум Омска

Question: where are the buses of omsk located

Links Portal of passengers information about the movement of land passenger transport city of Omsk My route - Omsk Framework of garden routes for 2016 - Official portal of the city administration of Omsk Photos of buses of the Omsk region on the site " Bus transport " Transport forum of Omsk


Гран-при Мастерс (англ. Grand Prix Masters, GPM) — автогоночный чемпионат, созданный специально для бывших гонщиков Формулы-1. Дебютный этап серии состоялся 11—13 ноября 2005 года на автодроме Кьялами в ЮАР. В 2006 году состоялись ещё две гонки, после чего серия обанкротилась и прекратила своё существование.

 Автомобиль

Все участники использовали одинаковые,  одноместные гоночные  автомобили, созданные на базе Reynard 2KI серии Champ Car. Шасси были построены английской компанией Delta Motorsport и были оснащены 80°-ными 3,5-литровыми двигателями V8, произведёнными компанией Nicholson McLaren на базе моторов Cosworth серии IndyCar. Мощность 650 bhp. Обороты 10400 об/мин. Крутящий момент 434 Н·м.

Промоутеры GPM хвастались, что автомобили  их серии, весящие 650 кг, могут разгоняться до скорости 300 км/ч. Утверждалось, что комбинация устойчивой аэродинамики и значительно более простых технологий (чем в Формуле-1) лучше демонстрирует мастерство гонщика и увеличивает количество обгонов. Электронные «помощники гонщика» (такие как трекшн-контроль и АБС) отсутствовали и тормоза были сделаны из стали, а не из карбона.

 Концепция

 На трассе

 2005: первая гонка

 Кьялами (ЮАР), 13 ноября 2005 года

C поула стартовал Найджел Мэнселл. Со старта и до финиша он боролся за победу с Эмерсоном Фиттипальди и несмотря на сильный износ шин Биг Найдж смог победить. Бразилец закончил гонку 2-м, Риккардо Патрезе — 3-им. Гонку посетило 70 тысяч зрителей. Трансляцию гонки по всему миру вели 52 телеканала, в том числе в России — спортивный телеканал 7ТВ.Они вернулись!

 Поз. Пилот Команда Время Отставание 1  Найджел Мэнселл Team Altech 50:55.154 2  Эмерсон Фиттипальди Team LG 50:55.562 + 0.408 3  Риккардо Патрезе Team Goldpfeil 51:15.816 + 20.662 4  Андреа де Чезарис Team Unipart 51:16.854 + 21.700 5  Дерек Уорик Team Lixxus 51:17.007 + 21.853 6  Ханс-Йоахим Штук Team Phantom 51:18.355 + 23.201 7  Кристиан Даннер Team Unipart 51:19.272 + 24.118 8  Эдди Чивер Team Altech 51:27.359 + 32.205 9  Ян Ламмерс Team LG 51:27.932 + 32.778 10  Элисео Саласар Team Altech 51:38.573 + 43.419 11  Патрик Тамбэ Team Lixxus 52:06.738 + 1’11.584 12  Рене Арну Team Golden Palace 52:07.890 + 1’12.736 13  Жак Лаффит Team GMF 43:44.471 17 кругов (сход) 14  Стефан Юханссон Team Phantom 3:33.040 28 кругов (сход)

 2006
 Лусаил (Катар), 29 апреля 2006 года
 Поз. Пилот Команда Время Отставание 1  Найджел Мэнселл Team Altech 52:06.000 2  Кристиан Даннер Team LUK 52:06.562 + 0.562 3  Эрик ван де Поэль Team Golden People 52:07.174 + 1.174 4  Эдди Чивер Team Altech 52:09.016 + 3.016 5  Дерек Уорик Team Lixxus 52:09.420 + 3.420 6  Пьерлуиджи Мартини Team Global 52:11.710 + 5.710 7  Ян Ламмерс Team LG 52:13.044 + 7.044 8  Стефан Юханссон Team Altech 52:14.339 + 8.339 9  Рене Арну Team Golden People 52:15.068 + 9.068 10  Риккардо Патрезе Team INA 52:15.423 + 9.423 11  Патрик Тамбэ Team Lixxus 52:21.506 + 15.506 12  Эмерсон Фиттипальди Team LG 52:35.788 + 29.788 13  Андреа де Чезарис Team INA 33:29.621 8 кругов 14  Элисео Саласар Team Phantom 52:22.127 11 кругов 15  Ханс-Йоахим Штук Team Phantom 9:28.882 19 кругов

 Сильверстоун (Великобритания), 13 августа 2006 года
 Поз. Пилот Команда Время Отставание 1  Эдди Чивер Team GPM 1:01:06.625 2  Эрик ван де Поэль Team Golden Palace 1:01:25.302 + 16.677 3  Кристиан Даннер Team LUK 1:01:45.180 + 36.555 4  Ханс-Йоахим Штук Team Phantom 1:02:02.139 + 53.514 5  Алекс Каффи Team Altech 1:02:11.648 + 1:03.623 6  Риккардо Патрезе Team INA 1:02:15.492 + 1:06.867 7  Пьерлуиджи Мартини Team Motorola 1:02:54.980 + 1:46.355 8  Эмерсон Фиттипальди Team Altech 1:01:13.217 + 1 круг 9  Рене Арну Team Golden People 1:01:55.250 + 2 круга 10  Андреа де Чезарис Team INA 1:01:34.298 + 2 круга 11  Патрик Тамбэ Team Lixxus 1:01:49.162 + 3 круга 12  Стефан Юханссон Team Virgin Radio/BP 55:22.246 + 4 круга 13  Ян Ламмерс Team LG 34:44.025 + 13 кругов 14  Элисео Саласар Team Phantom 19:30.140 + 20 кругов 15  Дерек Уорик Team Lixxus 5:39.035 + 26 кругов 16  Найджел Мэнселл Team Altech 31:44.608 + 26 кругов

 Банкротство

Лондонский суд официально приостановил деятельность ветеранской гоночной серии Grand Prix Masters. Иск за невыполнение контрактных обязательств против организаторов подали их же партнёры — поставщик шасси Delta Motorsport и главный спонсор Altech. В 2007 году ни одна из трёх запланированных гонок так и не состоялась.

 См. также
 SpeedCar Series

 Примечания

 Ссылки
 Официальный сайт
 Эдди Чивер выиграл гонку в Сильверстоуне

Категория:Серии машин с открытыми колёсами
Категория:Автогоночные серии, прекратившие существование

Question: who has won the most grand prix masters

Question: who won the 2015 grand prix masters

Question: where does nigel mansell start a grand prix

Question: what pole position does nigel mansell start on in grand prix masters

Question: what pole does nigel mansell start on in grand prix

The C pole was launched by Nigel Mansell .

From the start and to the final he fought for victory with Emerson Fittipaldy and despite the strong tire , Big Najj was able to win .

C поула стартовал Найджел Мэнселл.

The C pole was launched by Nigel Mansell. From the start and to the final he fought for victory with Emerson Fittipaldy and despite the strong tire, Big Najj was able to win.


Ямы (Новгородская область)

Ямы — деревня в Парфинском муниципальном районе Новгородской области, с апреля 2010 года входит в состав Федорковского сельского поселения, прежде входила в состав Лажинского сельского поселения.

Деревня расположена в Приильменской низменности, в нескольких километрах от восточного побережья озера Ильмень, с восточной стороны автодороги, соединяющей автомагистраль  с железнодорожной станцией в посёлке Пола (через Дубровы), а также с посёлком Парфино (через Навелье), в 1,5 км к юго-востоку от Лажин.

 История
Когда в 1384 году новгородцы в очередной отказались платить «чёрный бор» московскому князю для Орды и захватили дань московского князя, собранную в северной части Новгородской земли, здесь в конце 1386 года находилась ставка Дмитрия Донского, пошедшего походом на Новгород..

Входила в Крестецкий уезд Новгородской губернии — относилась к Лажинской волости. В 1918 году Лажинская волость стала относится к Старорусскому уезду, а 2 мая 1922 года Крестецкий уезд был упразднён. С 1927 года, после упразднения Новгородской губернии, в составе Лычковского района Ленинградской области, а затем, с 3 августа 1939 года — Полавского района Ленинградской области (с 5 июля 1944 года — Новгородской области). С 1963 года в составе Старорусского района, а с 13 декабря 1968 года — в Парфинском районе.

 Примечания

Категория:Населённые пункты Парфинского района

Yamy is a village in the Parfin Municipality of the Novgorod Region, from April 2010 belonged to the Federkov Rural Settlement, before belonged to the Lagin Rural Settlement.

муниципальном

Новгородской

Федорковского

Question: who owns the village of yamy

Федорковского

Question: where is yamy located in novgorod

Парфинском муниципальном

Question: who did yamy belong to before federkov

сельского поселения

Question: what is the name of the rural settlement in the novgorod region

Question: when did yamy become part of federkov rural settlement

Question: where is the village of yamy located

Yamy is a village in the Parfin Municipality of the Novgorod Region , from April 2010 belonged to the Federkov Rural Settlement , before belonged to the Lagin Rural Settlement .

The village is located in the Prilmen low, a few kilometers from the east coast of Lake Ilmen, from the east side of the highway that connects the highway with the railway station in the village of Pola (through Dubrovnik), as well as with the village of Parfino (through Navelle), 1.5 km to the southeastern side of Lagin.

Приильменской

автомагистраль

железнодорожной

Состояние дорог Новгородской области — 53rus
Ниже написано о состоянии тех дорог, о которых нам что-либо известно. При использовании этой
страницы надо иметь в виду следующее.
От Москвы до поворота на Шереметьево шесть полос, затем до конца объездной Медного четыре, почти везде с разделительной. От Торжка почти до Новгорода три, затем четыре с разделительной. Объездная Новогорода двухрядная, затем начинаются три ряда, потом до границы с Ленинградской четыре с разделительной. По Ленинградской в основном четыре без разделительной. Дорога сильно загружена. Покрытие хорошего качества от Москвы до Твери и по Ленинградской области, от Твери до границы Ленинградской в основном ямы и неровное покрытие (апрель 2006, ПРОДУКТ(работающий); март 2006, подробное обсуждение).
От Зуева до Старой Ладоги приличная двуполосная дорога, малозагруженная, но извилистая, нужно быть внимательным при обгоне. Очень неприятные ямы в дорожном покрытии при проезде транзитом через Волхов (январь 2007, Александр Бурзяев; май 2006, Дмитрий Фокин).
От Новгорода до Шимска асфальт отличного качества, от Шимска до Сольцов дорога несколько разбита, но проехать можно. Дальше по Новгородской области очень плохой асфальт, по Псковской области до Боровичей чередуются участки очень плохого асфальта с ямами, приличного грейдера и очень хорошего, только что уложенного асфальта. От Боровичей до Порхова хороший грейдер (август 2007, Дмитрий Фокин; сентябрь 2006, Anigma; сентябрь 2006, Вячеслав aka Strusto; август 2005, Сергей Тихомиров; Ворчун; обсуждение; май 2005, SmartCat).
От Устюжны до Пестова плохой асфальт, 15 км очень плохо и ямы, движение со скоростью 10 км/ч. От Пестова до Боровичей хороший асфальт (сентябрь 2007, Yuwa).
От Чудова до границы областей битый асфальт. После границы по Ленинградской области около 4 километров грейдера, затем до Будогощи хороший асфальт. Идет строительство дороги в сторону границы (февраль 2006, Василий Шелемин aka eeyore). От Будогощи до Тихвина идет новая прямая дорога хорошего качества (август 2005, Сергей Тихомиров). От Алеховщины до Лодейного Поля неровный асфальт (октябрь 2005, Василий Шелемин aka eeyore).
От Луги до Оредежа нормальный асфальт, дальше до поворота на Трубников Бор (немного не доезжая Любани) асфальт чередуется с грунтовкой, грунтовки около 70 км. Первые 20 км ровная грунтовка с мелким щебнем, затем еще 25—30 км грунтовка с большим количеством ям, но без пыли. Последние 20 км пыль и крупная галька. Перед Любанью 10 км нормального асфальта (июнь 2008, Guanaki; январь 2008, Василий Шелемин aka eeyore; июнь 2005, Андрей Т.). От Любани до Ивановского приличный асфальт, от Ивановского почти до Шапок приличный грейдер, от Шапок до Надино приличный асфальт, от Надино до Пухолово зимой очень плохо: видимо, кусок дороги не убирали в снегопады, наледь с колеями и ямами, скорость пешехода (ноябрь 2006, Василий Шелемин aka eeyore). Летом от Шапок до Мги отличный асфальт, за исключением Сологубовки, в которой есть ямы (июнь 2007, alex317).
На всём протяжении очень плохой асфальт, до такой степени, что проще ехать по обочине (ноябрь 2008, Игорь; январь 2008, Василий Шелемин aka eeyore).
От Яжелбиц до Демянска приличный асфальт. От Демянска в сторону Залучья кладут новый асфальт, на большей части до дороги уже уложен асфальт, на остальных хороший грейдер. От Залучья до Старой Руссы хороший асфальт (август 2007, Дмитрий Фокин; октябрь 2006, Антон Глобус; февраль 2006, Василий Шелемин aka eeyore).
От Молвотиц до Холма нормальный асфальт (июнь 2004, SmartCat).
От Шимска до Старой Руссы хороший асфальт. Затем до Холма нормальный асфальт. От Холма до границы областей очень плохой асфальт с ямами и внезапными буграми, скорость не более 50 км/ч. От границы областей до Локни асфальт среднего качества, от Локни до Великих Лук асфальт хорошего качества (август 2007, Дмитрий Фокин; сентябрь 2006, Вячеслав aka Strusto; июнь 2006, Barouh; август 2005, Сергей Тихомиров; Ворчун; обсуждение; июнь 2004, SmartCat). От Великих Лук до Невеля хороший асфальт (октябрь 2006, Василий Шелемин aka eeyore).
От Шимска до Медведя неровный асфальт, от Медведя до Городища асфальт с ямами, в самом Городище ужасная грунтовка с ямами. От Городища до границы Псковской области средне разбитый асфальт, затем отличный асфальт по Псковской области. Николаево переименовано в Феофилову Пустынь (апрель 2007, rdh; август 2006, BlacKC).
От Спасской Полисти до Ярцево и от Любытино до Боровичей хороший асфальт; зимой чистят (август 2007, Владислав aka Strusto; сентябрь 2006, rdh; февраль 2006, Василий Шелемин aka eeyore).
Поворот в Валдае с М10 чуть дальше поста ДПС в сторону Петербурга, имеется указатель на Демянск. От Ивантеево до Истошно грейдер низкого качества (апрель 2008, Борис Заманский).
От Октябрьского до Ходуново дорога проезжая, дальше до границы областей и до Пустошки проходима на неполном приводе только в сухую погоду (июль 2006, обсуждение).
В Новгородской области хороший грейдер, в Тверской нормального качества (август 2007, Василий Шелемин aka eeyore; апрель 2006, обсуждение; июнь 2004, SmartCat).
Нормальный асфальт (июнь 2006, Barouh).
До границы Новгородской области хороший асфальт, от границы Тверской области почти до Плоскоши 30 км гравийного грейдера хорошего качества. Дальше 40 км асфальта, в Плоскоши и Пожне сильно разбитый. За 10 км до Торопца начинается и за 5 км кончается кусок широкого и ровного гравийного грейдера. Последние 5 км хороший асфальт. Зимой как минимум от Плоскоши до Торопца дорога расчищена на всю ширину и хорошо укатана (февраль 2007, Антон Глобус; сентябрь 2006, Вячеслав aka Strusto; июнь 2006, Barouh).
От Сольцов до границы Псковской области асфальт ужасного качества, с большими ямами. От границы области до Порхова нормальный асфальт (август 2005, kaBAni).
Сильно разбитый асфальт, местами щебень. От Шимска до Подгощ еще ничего, дальше совсем плохо (август 2007, Дмитрий Фокин).
От М10 до Лажин и несколько дальше хороший асфальт; дальше до Полы смесь грунта и асфальта "как после ковровых бомбардировок" (2000, Виктор Лукьянов).
На новой срезке через Навелье асфальт хорошего качества; на остальной дороге, особенно в Парфинском районе, плохой асфальт с ямами и трещинами (июнь 2008, Михаил;).
От Новых Лозниц до Парфино широкий, но редко обслуживаемый грейдер. От Парфино до Старой Руссы среднего качества асфальт, в Парфинском районе плохой с ямами и трещинами (июнь 2008, Михаил; февраль 2006, Василий Шелемин aka eeyore).
Хороший грейдер (август 2007, Владислав aka Strusto).
Хороший новый асфальт (август 2007, Владислав aka Strusto).
От М10 до Угловки асфальт отличного качества (дорога до Новотроиц идет по западному берегу озера), дальше до Боровичей как минимум удовлетворительного, объезд Боровичей с севера (со стороны Тихвина) упирается в Т-образный перекресток без указателей, на нем надо повернуть налево (апрель 2008, Алексей Крючков; январь 2007, Василий Шелемин aka eeyore; сентябрь 2006, rdh; август 2006, Virakocha).
От М10 до Шуи асфальт, от Шуи до Новотроиц грейдер, переходящий в песчаную грунтовку (апрель 2008, Алексей Крючков; январь 2007, Василий Шелемин aka eeyore; июнь 2005, Тимофей Шутов aka azs).
От Горушки (поворот с дороги Валдай - Угловка) до Перестово укатанный грейдер, от Перестово до Окуловки асфальт (август 2007, Владислав aka Strusto).
От Яжелбиц до Лучков асфальт с трещинами вперемешку с гладкой бетонкой; там, где бетонные плиты украдены — короткие грунтовые участки. От Лучков до Соколово хороший грейдер, дальше до Валдая нормальный асфальт (январь 2007, Василий Шелемин aka eeyore и обсуждение).
От Ярыньи до Давыдовщины грейдер нормального качества, дальше до Ламерья глинистая дорога с колеями, по-видимому, на неполноприводной машине проходима только в мороз или в сушь (январь 2007, Василий Шелемин aka eeyore).
Нормальный асфальт (август 2006, Василий Шелемин aka eeyore).
От Неболчи до поворота на Мозолево (Колбеки) грейдер, в Новгородской области хороший, в Ленинградской плохой и в ямах. От Колбеки до поворота на Бокситогорск и дальше до А114 хороший асфальт (июнь 2006, Василий Шелемин aka eeyore).
От Пестова до Кабожи грейдер, местами плохой. Дальше как минимум до Ракитина асфальт, в Минцах плохой (октябрь 2006, Михаил).
На неполноприводной машине дорога непроходима (октябрь 2006, Михаил).
Дорога хорошо проходима зимой. От Максатихи до Лесного асфальт, в километре за Лесным начинается грейдер, дальше только фрагменты асфальта в деревнях. Снова асфальт начинается в Вятке уже в Новгородской области (октябрь 2006, Игорь Лапшов; декабрь 2005, Юрий (ex-Yucam); yalexei72).
Грунтовка, зимой лед (декабрь 2005, yalexei72).
Дорога плохого качества. В Едрово выходит на М10 севернее переезда через железную дорогу (август 2006, Алексей Крючков).
От Новосельцев (М10) до Папоротно неровная дорога, по-видимому, плохой асфальт; зимой снег (февраль 2006, Василий Шелемин aka eeyore).
От Луги до Воронина нормальный асфальт, за исключением трехкилометрового куска грейдера на границе областей (январь 2008, Василий Шелемин aka eeyore).
Дороги нет (январь 2008, Василий Шелемин aka eeyore).
От Передольской до Больших Угородов грейдер (январь 2008, Василий Шелемин aka eeyore).
Частично грейдер, частично асфальт с ямами (январь 2008, Василий Шелемин aka eeyore).
Последнее обновление: 04.08.09
2005—2008 © Путеводитель по России. Все права принадлежат авторам.

Question: where is the village of parfino located

Приильменской низменности

Question: how far is parfino from lagin

Question: the village of parfino lies on the east coast of which lake

озера Ильмень

Question: the village of parfino is connected to the railway station in which city

Question: what is the name of the village 1.5 km to the southeast of lagin

Question: the village of pola is connected to the railway station in which city

The village is located in the Prilmen low , a few kilometers from the east coast of Lake Ilmen , from the east side of the highway that connects the highway with the railway station in the village of Pola ( through Dubrovnik ) , as well as with the village of Parfino ( through Navelle ) , 1.5 km to the southeastern side of Lagin .

When in 1384 the Novgorodans in a row refused to pay the "black bor" to the Moscow prince for the Orda and captured the gift of the Moscow prince, collected in the northern part of the Novgorod land, here at the end of 1386 was the deposit of Dmitry Donsky, who went on a trip to Novgorod.

Новгородской

К середине XIV века в Новгороде оживились экономическая,общественно-политическая жизнь, культура,восстанавливались торговые и культурные связи с Византией. Там вновь появились колонии новгородских купцов и книжников. Тесные связи Новгород установил с южнославянскими государствами. В западноевропейские города через Прибалтику и города Ганзейского союза новгородцы сбывали ценную пушнину, моржовую кость, воск, мед, кожи и другое сырье.
До нас дошли многие письменные договоры республиканского Новгорода с городами Ганзейского союза, которые регулировали правила взаимной торговли. Западные страны поставляли в Новгород главным образом цветные металлы, среди них золото и серебро, олово, свинец. В большом количестве поступали сюда различные сукна, вина, соль, сельдь, зерно, предметы роскоши. С запада поставлялось прутяное железо. Центр же производства массового сыродутного железа, который снабжал новгородских кузнецов, был в самом Новгороде. Он открыт археологами на правом берегу Волхова, севернее Антониева монастыря, вдоль речки Донец. Там из местной почвенной руды с XI-XII и до конца XVI веков 'варили' сыродутное железо.
Новгородские летописи вновь стали отмечать походы ушкуйников. В 1320, 1349 годах ушкуйники проникли в норвежские земли, в 1366 году - на Волгу и Каму, захватили и ограбили город Кострому. Московский князь Дмитрий Иванович (Донской) заявил протест новгородскому правительству. Оно ответило, что грабители 'ходили без новгородского слова'.
Если в XI-XII веках походы ушкуйников в далекие северные края и на Волгу способствовали налаживанию торговых связей и освоению новых земель, то грабительские набеги новгородской вольницы в период монгольского ига наносили большой вред объединению русских земель. В 1380 году Новгород и великий московский князь Дмитрий Иванович заключили союз перед угрозой нападения литовских князей с запада и монголо-татар с Востока, что благоприятно отразилось на исходе битвы на Куликовом поле, в которой участвовали новгородские полки. Очевидно, устрашающе подействовал союз Новгорода с Москвой и на литовского князя Ягайло, который имел договор с Батыем, но 'опоздал' на один дневной переход до Куликова поля.
В 1384 году новгородские правящие круги вновь отказались платить 'черный бор', который доставлялся в Орду через московского великого князя. Кроме того, новгородская 'вольница' захватила дань московского князя, собранную в северных землях. Это послужило поводом для военного похода Дмитрия Донского на Новгород в конце декабря 1386 года. Из летописных сообщений известно, что полки двигались зимней дорогой через озеро Селигер и вдоль реки Полы.Ставка князя находилась в деревне Ямны (она существует в настоящее время в полутора километрах от деревни Лажины Парфинского района). Передовые отряды князя заняли Понедельский монастырь,который располагался в нижнем течении реки Ниши, в двух километрах от современной деревни Бойцы.
Из Новгорода в Понеделье для встречи с князем выехала делегация во главе с архиепископом, которая предложила князю 8000 рублей 'за вину новгородцев'. Кроме того, Новгород принял наместника от князя и собрал средства для уплаты 'черного бора'. Соглашение было подписано.

Question: when did the novgorodans refuse to pay the black bor

Question: what did the novgorodans refuse to pay in 1384

what did the novgorodans refuse to pay in 1384

Question: when did dmitry donsky go on a trip to novgorod

when did dmitry donsky go on a trip to novgorod

Question: who did the novgorodans refuse to pay the black bor to

Question: who did the novgorodans refuse to pay the black bor

московскому князю

When in 1384 the Novgorodans in a row refused to pay the " black bor " to the Moscow prince for the Orda and captured the gift of the Moscow prince , collected in the northern part of the Novgorod land , here at the end of 1386 was the deposit of Dmitry Donsky , who went on a trip to Novgorod .

Старорусскому

Новгородской

Ленинградской

Ленинградской

Новгородской

Историческая справка
Административно-территориальное
деление Новгородской области в 1900—1996
годах
Новгородская
губерния, созданная в 1727 году и
просуществовавшая ровно два века, в
конце XIX столетия состояла из 11 уездов, в
которые входили 127 волостей. Имелись
уезды: Белозерский, Боровичский.
Валдайский, Демянский, Кирилловский,
Крестецкий. Новгородский, Старорусский,
Тихвинский, Устюженский и Череповецкий.
Состав уездов с 1859 по 1917 год не менялся.
По площади это было 11-е в Европейской
части России территориальное образование.
В 1892 году в
Новгородском уезде создана Троицкая
волость, а в 1896 году — Высоковская и
Спасско-Полистская. В Валдайском уезде в
1900 году возникла Дворецкая волость. В 1901
году в Демянском уезде ликвидирована
Черноручская и образована Вельевская
волость. Затем в Новгородском уезде в 1910 году сформирована Соснинско-Пристанская,
в 1911 году —
Оскуйская волости.
В этот период
существовало более чем 8470 сел, деревень
и хуторов (то есть сельских населенных
пунктов). На территории губернии по
данным первой всеобщей переписи
населения (1897 г.) проживало 1.267.022
человека. В 1913 году в губернии числится
1.780.656 местных жителей.
После революции 1917
года начинается бурное переустройство
территорий. С апреля 1918 года восемь
северо-западных губерний —
Петроградская, Новгородская, Псковская,
Олонецкая, Архангельская, Вологодская,
Череповецкая и Северодвинская — были
преобразованы в Союз коммун Северной
области, который в 1919 году свое
существование прекратил.
По ходатайству
северных уездов губернии Демократический
съезд Советов 10-13 мая 1918 года положительно
решил вопрос о выделении Тихвинского,
Устюженского, Череповецкого,
Кирилловского и Белозерского уездов в
состав Череповецкой губернии. В
Новгородской губернии осталось, таким
образом, всего шесть уездов и почти
половина имевшейся до этого территории.
Затем 7 июня 1918 года
по постановлению Новгородского
губисполкома был образован Бологовский
уезд за счет выделения ему части
волостей
Валдайского уезда.
Однако уже в 1919 году центральные органы
упразднили уезд.
30
марта 1918 года был образован
Маловишерский уезд. В него влились
некоторые волости Крестецкого уезда и
одна — Тихвинского уезда Череповецкой
губернии.
В 1918-1919 годах в
губернии возникло более двадцати новых
волостей. В итоге к 1922 году в ней было уже
7 уездов и 142 волости. Предельная норма
проживающего на территории волости
населения устанавливалась в то время в 10
тысяч человек.
В Новгородской
губернии существовали Боровичский уезд
(Бельская, Кушеверская, Ореховская,
Боровичская, Минецкая, Перелучская,
Васильевская, Никандровская, Рядокская,
Волокская, Николо-Мошенская, Кончанская,
Опеченская волости), Валдайский уезд (Березайская,
Кемецкая, Медведевская, Валдайская,
Крестецкая, Рабежская, Едровская,
Лучкинская, Фировская волости).
Демянский уезд (Велильская, Моисеевская,
Полновская, Демянская, Молвотицкая,
Семеновская, Луженская волости),
Маловишерский уезд (Маловишерская,
Полищская, Тидворская, Окуловская,
Сухловская, Торбинская волости),
Новгородский уезд (Апраксинская,
Оскуйская, Тесовская, Бронницкая,
Подберезская, Троицкая, Зайцевская,
Самокражская, Трясовская, Любанская,
Сеяогорская, Черновская, Медведская,
Спасополистьская, Чудовская волости).
Старорусский уезд (Астриловская,
Залучская, Поддорская, Белебелковская,
Коростынская, Славитинская, Воскресенская,
Налючская, Старорусская, Городецкая,
Перегинская, Ученская, Дубровская,
Подгощская, Черенчицкая волости).
Что касается
Городенской, Передольской и Тур-ской
волостей, то они входили в состав
Лужского уезда. Залучская, Солецкая,
Городовицкая, Первомайская волости
относились к Порховскому уезду, а
Троицкая, Цевельская, Советская,
Холмская — к Холмскому уезду.
С 1917 по 1927 год весь
период или часть его существовали в
Боровичском уезде волости: Васильевская,
Великопорожская, Волокская (Волоцкая),
Городищенская, Долговская, Кончанская,
Кушеверская (Коммунистическая),
Льзичская, Любытинская, Минецкая,
Никандровская, Николо-Мошенская,
Новоселицкая (Ильинская), Опеченская,
Ореховская, Островская, Рядокская,
Степанковская, Хоромская (Октябрьская),
Шедомицкая, Шереховская; в Валдайском
уезде: Бельская, Боровенковская,
Едровская, Жабенская, Зимогорская,
Ильятинская, Кемецкая, Китовская,
Крестецкая, Локотская, Лучкинская,
Медведевская (Ленинская), Наволокская,
Новотроицкая, Рабежская, Рахинская,
Рождественская, Фировская, Яжелбицкая;
в Демянском уезде: Велильская,
Вельевская, Демянская, Домашевская,
Ильиногорская, Костьковская, Луженская,
Луцкая, Моисеевская, Молвотицкая,
Новорусская, Полнов-ская, Польская,
Семеновская, Филиппогорская; в
Маловишерском уезде: Грядская,
Заборовская, Заозерская, Заручьевская,
Каевская, Карпиногорская, Маловишерская,
Межниковская, Окуловская, Папоротно-Островская,
Пожарская, Полищенская, Сухловская,
Тидворская, Тимофеевская, Торбинская,
Усадьевская, Усть-Волмская; в
Новгородском уезде: Апраксинская (Стенько-Разинская),
Бронницкая, Грузинская, Добросельская,
Зайцевская, Косицкая, Красностанская,
Лугско-Георгиевская, Марьинская (Некрасовская),
Медведская, Никольская (Калининская),
Ново-Николаевская (Спартаковская),
Новоселицкая, Оскуйская, Пельгорская,
Подберезская, Полянская, Померанская,
Ракомская (Красно-рыбацкая),
Самокражская, Селищенская (Высо-ковская),
Селогорская, Соснинско-Пристанская,
Спасско-Полистская, Тесовская, Троицкая
(Буденновская), Трясовская, Черновская,
Чудовская, Шим-ская; в Старорусском
уезде: Астриловская, Белебелковская,
Виленская, Воскресенская, Высоцкая, Городецкая,
Губинская, Доворецкая, Должинская,
Дубовицкая, Дубровская, Жгловская,
Залучская, Коломская, Коростынская,
Лажинская, Любынская, Мануйловская,
Медниковская, Налючская, Нивская,
Перегинская, Подгощская, Поддорская,
Ратицкая, Славитинская, Старорусская,
Ученская, Черенчицкая, Шотовская. Кроме
того, Лубинская, Михайловская и
Уторгошская волости в этот период
входили в состав Лужского уезда
Петроградской (Ленинградской) губернии,
Солецкая волость — в Порховский уезд
Псковской губернии. Загорская, Зуевская,
Каменская, Медовская, Полистовская,
Тухомичская и Холмская волости — в
Холмский уезд Псковской губернии.
В 1921 году была
образована Северо-Западная область,
куда вошла целиком и вся территория Новгородской
губернии.
2
мая 1922 года был упразднен Крестецкий
уезд. Вскоре (в марте 1923 года) произошло
укрупнение волостей. В результате к 1924
году в губернии стало 6 уездов и 65
волостей.
На 1 января 1926 года в
губернии насчитывалось 1006519 человек, в
том числе в городах проживало 92.063
жителя, в прочих городских поселениях
25174 человека и в сельской местности 889282
человека. При этом в Новгороде жили 31.120
горожан, в Старой Руссе — 21511, в
Боровичах — 18561, в Валдае — 5796, в
Демянске — 2441, в Малой Вишере —
9685, в Болотом — 10872 человека.
С 1 января 1927 года
Северо-Западная область стала
называться Ленинградской. Она имела в то
время 10 округов. На территории
Новгородской губернии появились
Новгородский и Боровичский округа.
Губерния же прекратила существование.
Ушло и деление на волости, уезды и
губернии. Основной административно-территориальной
единицей стал район, входящий в округ.
Новгородский округ
включил в себя 19 районов: Белебелковский,
Бронницкий, Волотовский, Демянский,
Залучский, Крестецкий, Луженский (центр
— с. Лычково), Маловишерский, Медведский,
Молвотицкий. Новгородский, Подгощский,
Поддорский, Полновский, Польский (центр
— ст. Пола), Солецкий, Старорусский,
Черновский (центр — с. Черное) и
Чудовский.
В Новгородский округ
вошли, таким образом, прежние
Старорусский уезд (полностью) в составе
г. Старая Русса и 15 волостей; Демянский
уезд (полностью) в составе г. Демянск и 7
волостей; из Новгородского уезда —
волости Бронницкая, Зайцевская,
Медведская, Подберезская, Черновская,
Чудовская, Оскуйская (кроме Крестецкого
и Клинковского сельсоветов и деревень
Большие и Малые Отоки Оскуйского
сельсовета), Самокражская волость (кроме
Куринского, Озеревского, Гусинского,
Радольского сельсоветов); Вдицкий
сельсовет Тесовской волости; из
Маловишерского уезда — г. Малая Вишера и
волости Маловишерская, Полищская,
Тидворская (кроме селений Перницы,
Ласточкино, хут. Ваган, хут. Родино
Грязно-Замостьевского сельсовета), Борковский,
Исаковский, Пеховский, Воробьевский
сельсоветы Сухловской волости; из
Валдайского уезда — волости: Крестецкая,
Рабежская (без сел Лука и Доможирово),
сельсоветы Ламерский, Давы-довщинский,
Федосовский, Рыхловский, Локотский,
Клокшинский, Оринецкий, Мельницкий,
Балашков-ский, Еванковский,
Прудищенский, Белушкинский, Буйловский
и Бычковский сельсоветы Локотской
волости; из Волховского уезда
Ленинградской губернии — Кардовский,
Деделевский, Меневшинский, Березовский
и Нечанский сельсоветы Глажевской
волости; из Порховского уезда Псковской
губернии — г.
Сольцы, Солецкая волость и часть
Городовицкой волости (а именно 8 селений
по р. Полисть).
Боровичский округ
включил в себя 13 районов: Вольский (центр
— с. Белое), Бологовский, Боровичский,
Валдайский, Кончанский (центр — с.
Кончанское), Минецкий, Мошенской,
Окуловский, Опеченский. Ореховский (центр
— ус. Климково), Рождественский (центр —
с. Рождество), Торбинский и Угловский.
В Боровичский округ
вошли прежние Боровичский уезд
Новгородской губернии (полностью) в
составе г. Боровичи и 13 волостей;
Валдайский уезд в составе г. г. Валдай и
Бологое и волостей (за исключением
Крестецкой волости и частей Рабежской и
Локотской волостей, отошедших к
Новгородскому округу); из Тихвинского
уезда Череповецкой губернии — села
Смердомцы и Заозерье Анисимовской
волости; из Устюженского уезда
Череповецкой губернии — Чернянский,
Вальцевский, Балашевский и Горский
сельсоветы Ереминской волости.
Постановлением
Президиума ВЦИК от 5 сентября 1927 года г.
Демянск Новгородского округа был
обращен в село. Решением того же органа
от 25 июня 1928 года в рабочие поселки были
преобразованы населенные пункты
Чудово Новгородского округа, Парахино-Поддубье,
Кулотино и Окуловка Боровичского округа.
По постановлению Президиума ВЦИК от 10
декабря 1928 года Луженский район
Новгородского округа был переименован в
Лычковский.
23
июля 1930 года в стране было упразднено деление
на округа, а окружные центры Псков, Новгород,
Боровичи, Череповец были по
постановлениям Президиума ВЦИК от 9 и 20
августа преобразованы в
самостоятельные административно-хозяйственные
центры с непосредственным подчинением
Леноблисполкому.
По постановлению
Президиума ВЦИК от 30 октября 1930 года
Полновский район бывшего Новгородского
округа был переименован в Полново-Селигерский.
Пос. Пролетарий
Бронницкого района с 30 января 1931 года
был преобразован в рабочий поселок.
Большие перемены в
наименованиях и существовании районов
произошли в 1931-1932 годах.
Постановлением
Президиума Ленинградского облисполкома
от 11 марта 1931 года были переименованы
пять районов и районных центров, в том
числе: Бельский район — в Любытинский, а
его центр с. Белое — в с. Любытино;
Бронницкий район — в Мстинский, а его
центр с. Бронница — в с. Мста;
Жуковский район — в
Дрегельский, а его центр д. Жукове — в д.
Дрегли. Затем по постановлению
Президиума ВЦИК от 20 сентября 1931 года
были ликвидированы 18 районов
Ленинградской области, в том числе:
Белебелковский (присоединен к
Поддорскому), Медведский (присоединен к
Новгородскому), Опеченский (присоединен
к Боровичскому), Ореховский (присоединен
к Мошенскому), Подго-щский (присоединен к
Старорусскому), Рождественский (присоединен
к Бологовскому), Торбинский (присоединен
к Окуловскому), Уторгошский (присоединен
к Солецкому) и Черновский (присоединен к
Батецкому). Этим же постановлением
Минецкий район был переименован в
Хвойнинский, а центр района из с. Минцы
перенесен на ст. Хвойная.
С 1 января 1932 года по
постановлению Президиума ВЦИК были
упразднены 13 районов Ленинградской
области, в том числе: Волотовский (территория
передана в Дновский, Старорусский,
Солецкий и Дедовичский районы);
Кончанский (территория передана в
Хвойнинский, Боровичский и Мошенской
районы); Мстинский (территория передана
в Новгородский и Крестецкий районы);
Полново-Селигерский (территория
передана полностью в Демянский район);
Польский (территория передана полностью
в Лычковский район); Угловский (территория
передана в Окуловский, Боровичский и
Бологовский районы).
По постановлению
Президиума ВЦИК от 20 июня 1932 года
селение Бельгия Боровичского района
преобразовано в рабочий поселок с
подчинением Боровичскому горсовету.
Очередной передел
территории области произошел в 1935 году,
когда по постановлению Президиума ВЦИК
от 29 января 5 районов Ленинградской
области, в том числе и Бологовский район,
были переданы в только что созданную
Калининскую область.
Постановлением
Президиума ВЦИК от 15 февраля 1935 года
были образованы 10 новых районов, в том
числе: Волотовский (за счет
разукрупнения Старорусского,
Дновского и Солецкого районов); Уторгошский
(за счет разукрупнения Солецкого района);
Шимский (за счет разукрупнения
Новгородского, Солецкого и
Старорусского районов).
Решением того же
органа от 20 августа 1935 года поселки
Хвойная Хвойнинского района и Кречевицы
Новгородского района преобразованы в
рабочие поселки.
По данным
справочника, составленного в Ленинграде
в 1936 году, административно-территориальное
деление на тот период имело одну особенность:
в местах компактного проживания
представителей иных. кроме русской,
наций были созданы национальные
сельсоветы. Например, Александровский
сельсовет Чудовского района был местом
компактного проживания немцев,
Дереволатышский сельсовет того же
района — латышей, Ермолинский
Новгородского района — латышей,
Камзовский сельсовет Крестецкого
района — эстонцев, Коло-мовский
сельсовет Чудовского района — латышей,
Новониколаевский сельсовет
Новгородского района — немцев,
Яблонеэстонский сельсовет Лычковского
района — эстонцев, Яконовский сельсовет
Валдайского района — карелов. Всего в
Ленинградской области на тот период
существовало 129 национальных
сельсоветов.
Постановлением
Президиума ВЦИК от 20 июня 1937 года
рабочий поселок Чудово Чудовского района
был преобразован в город районного
подчинения. В дальнейшем решения по
вопросам административно-территориального
устройства области оформлялись Указами
Президиума Верховного Совета РСФСР.
Так, Указами
Президиума ВС РСФСР в 1938 году были
преобразованы в рабочие поселки
населенные пункты: Грузине Чудовского
района (Указ от 11 сентября 1938 года);
Крестцы Крестецкого района и Угловка
Окуловского района (Указ от 9 ноября 1938
года); Краснофарфорный и имени
Коминтерна Чудовского района (Указ от 4
декабря 1938 года).
В этом же году было
утверждено административно-территориальное
деление Ленинградской области в составе
49 районов. В нее вошли Батецкий,
Боровичский. Валдайский, Всеволожский,
Винницкий, Вознесенский, Волотовский,
Волховский, Дедовичский. Демянский,
Дновский, Дрегельский, Ефимовский,
Залучский, Капшинский, Киришский, Красногвардейский,
Красносельский, Крестецкий,
Лодейнопольский, Лужский, Лычковский,
Любытинский, Маловишерский, Мгинский,
Молвотицкий, Мошен-ской. Новгородский,
Окуловский, Ораниенбаумский, Оредежский,
Оятский, Парголовский, Пашский, Пестовский,
Плюсский, Поддорский, Подпорожский,
Порховский, Слуцкий, Солецкий,
Старорусский, Тихвинский, Токсовский,
Тосненский, Уторгошский, Хвойнинский,
Чудовский, Шимский и три округа:
Кингисеппский (Волосовский,
Кингисеппский и Осьминский районы).
Мурманский (Кировский, Кольский,
Ловозерский, Полярный, Саамский,
Териберский и Терский районы) и
Псковский (Гдовский, Карамышевский,
Лядский, Новосельский, Островский.
Палкинский, Полновский, Псковский,
Середкинский, Сошихинский и Струго-Красненский
районы).
В следующем году
Указами Президиума ВС РСФСР были
преобразованы в рабочие поселки
населенные пункты: Зарубино
Любытинского района (Указ от 27 августа
1939 года) и Тесово-Нетыльский
Новгородского района (Указ от 19 сентября
1939 года).
Президиум ВС РСФСР
своим Указом от 3 августа 1939 года
образовал 3 новых района в Ленинградской
области, в том числе: Опеченский район (за
счет разукрупнения Боровичского и
Мошенского районов) и Полавский район (за
счет разукрупнения Лычковского района).
Указ Президиума ВС
РСФСР от 19 сентября 1939 года выделял г.
Старая Русса в самостоятельную
административно-хозяйственную единицу
с непосредственным подчинением его
Леноблисполкому.
Последние перед
Великой Отечественной войной
преобразования относятся к марту 1941
года.
Президиум ВС РСФСР
своим Указом от 11 марта 1941 года
образовал 3 новых района в Ленинградской
области, в том числе: Белебелковский (за
счет разукрупнения Поддорского и
Дедовичского районов и Мстинский с
центром в рабочем поселке Пролетарий (за
счет разукрупнения Новгородского и
Крестецкого районов). Отдельным Указом
от 17 марта 1941 года селение Лотово
передавалось из Опеченского района
Ленинградской области в Бологовский
район Калининской области.
В период Великой
Отечественной войны на территории
области административно-территориальное
деление не изменялось. Фактической
оккупации немецко-фашистских
захватчиков с включением в так
называемую Ингерманландскую губернию
подверглись следующие районы: Батецкий,
Белебелковский, Волотовский, Демянский,
Залучский, Лычковский, Молвотицкий,
Новгородский, Поддорский, Полавский,
Солецкий, Старорусский, Уторгошский,
Чудовский и Шимский, частичной
оккупации подверглись — Дрегельский,
Маловишерский и Мстинский районы.
Немного захватили боевые действия
территорию Валдайского и Крестецкого
районов. Не занятыми врагом остались
северо-восточные районы Ленинградской
области: Боровичский, Любытинский,
Мошенской, Окуловский, Опеченский,
Пестовский и Хвойнинский.
В годы войны в разряд
рабочих поселков отнесен населенный
пункт Комарове Любытинского района (июль
1943 года), где проводилась интенсивная
угледобыча, а Указом Президиума ВС РСФСР
от 19 февраля 1944 года районный центр
Молвотицкого района перенесен из с.
Молвотицы в с. Марево.
1944
год стал знаменательным для новгородцев.
Благодаря Новгородско-Лужской операции
Волховского фронта и действиям 2-го
Прибалтийского фронта вся Новгородская
земля была очищена от захватчиков.
Указом Президиума ВС СССР от 5 июля 1944
года была образована самостоятельная
Новгородская область. В ее состав вошли
города областного подчинения Новгород,
Боровичи и Старая Русса, и 27 районов:
Батецкий, Белебелковский, Боровичский,
Валдайский, Волотовский, Демянский,
Дрегельский, Залучский, Крестецкий,
Лычковский, Любытинский, Маловишерский,
Молвотицкий, Мошенской, Мстинский,
Новгородский, Окуловский, Опеченский,
Пестовский, Поддорский, Полавский,
Солецкий, Старорусский, Уторгошский,
Хвойнинский, Чудовский и Шимский.
В числе населенных
пунктов области были города районного
подчинения: Валдай, Малая Вишера, Сольцы,
Чудово и рабочие поселки: Большая Вишера,
Грузине, Зарубино, Комарове, имени
Коминтерна, Краснофарфорный, Крестцы,
Кречевицы, Кулотино, Окуловка, Парахино-Поддубье,
Парфино, Пестово. Пролетарий, Тесово-Нетыльский,
Угловка, Хвойная.
В состав области
вошло 564 сельских Совета.
В 1950 году были
упразднены три сельсовета, а населенные
пункты Грузино и имени Коминтерна были
исключены из категории рабочих поселков.
На 1 января 1955 года значилось (за счет
укрупнения) уже 388 сельсоветов.
Указом Президиума ВС
РСФСР от 5 июля 1956 года из Дрегельского
района Новгородской области в
Бокситогорский район Ленинградской
области были переданы Дмитровский и
Мозолевский сельсоветы.
Указом Президиума ВС
РСФСР от 29 июня 1958 года из Псковской
области в состав Новгородской был
включен Холмский район (до упразднения
Великолукской области он входил в
последнюю).
В 1959 году поселок
Тесовский Новгородского района
перечислен в категорию рабочих поселков.
Решением
Новгородского облисполкома от 18 ноября
1960 года по Указу Президиума ВС РСФСР от 17
ноября 1960 года был упразднен Опеченский
район с передачей его территории в
состав Боровичского и частично (Борковский
и Барышевский сельсоветы) — в состав
Мошенского районов. Решением
Новгородского облисполкома от 28 декабря
1960 года населенный пункт Демянск был
отнесен к категории рабочих поселков.
По Указу Президиума
ВС РСФСР от 22 июля 1961 года были
упразднены Белебеяковский и Залучский
районы с передачей территории первого в
состав Поддорского района, а второго —
в состав Старорусского и Холмского
районов Новгородской области.
Поселки Анциферово,
Песь (Хвойнинский район), Лычково (Лычковский
район) и Неболчи (Дрегельский район) в 1962
году были отнесены к категории рабочих
поселков.
Большая
реорганизация была предпринята в стране
в 1962 — 1965 годах. Она коснулась и нашей
области. Так, по Указам Президиума ВС
РСФСР от 26 декабря 1962 года, от 1 февраля
1963 года в апреле 1963 года вместо
имевшихся в области районов созданы 9
сельских и 3 промышленных района:
Боровичский сельский (бывшие
Боровичский, Любытинский и Мошенской),
Валдайский сельский (бывшие Валдайский
и Крестецкий), Демянский сельский (бывшие
Демянский, Молвотицкий (без Аполецкого
сельсовета), Лычковский и Подберезский
сельсоветы бывшего Полавского района).
Новгородский сельский (бывшие Батецкий,
Мстинский, Новгородский, Чудовский и
Александровский сельсоветы бывшего
Маловишерского района), Окуловский
сельский (бывшие Окуловский и
Маловишерский (без Александровского
сельсовета). Пестовский сельский (бывшие
Дрегельский, Пестовский и Хвойнинский
районы), Солецкий сельский (бывшие
Солецкий, Уторгошский районы, сельсовет
Горский бывшего Волотовского района с
включением в него 1-го отделения совхоза
"Правда", сельсоветы Высоковский,
Горно-Веретьевский, Любынский,
Медведский, Подгощский, Шимский бывшего
Шимского района, причем в состав
Подгощского сельсовета переданы селения
Верещино, Горцы, Жары, Иванцево, Коломо,
"Прожектор", Речка
Большевитонского, а также деревня
Красная Нива Веряжского сельсоветов),
Старорусский сельский (бывшие
Старорусский и Полавский (без
Подберезского сельсовета) районы,
сельсоветы Горицкий, Городецкий,
Дерглецкий, Волотовский, Взглядский,
Должинский, Песковский, Славитинский, и
Старский бывшего Волотовского района,
сельсовет Кривецкий бывшего
Поддорского района, сельсоветы
Веряжский и Псижский и селения Большая
и Малая Витонь, Мстонь и Коро-стынь
Большевитонского сельсовета бывшего
Шимского района), Холмский сельский (бывшие
Поддорский и Холмский районы и
Аполецкий сельсовет бывшего
Молвотицкого района), Крестецкий промышленный
(г. Валдай и рабочие поселки Крестцы,
Лычково, Пролетарий с административным
подчинением их Крестецкому районному (промышленному)
Совету депутатов трудящихся), Маловишерский
промышленный (г. Малая Вишера, Чудово, рабочие
поселки Большая Вишера, Краснофарфорный,
Кулотино, Окуловка, Парахино-Поддубье,
Угловка), Хвойнинский промышленный (рабочие
поселки Хвойная, Пестово, Песь, Неболчи и
Анциферово).
Городам областного
значения были подчинены в
администативном отношении рабочие
поселки: Боровичам — Бельгия, Зарубино,
Комарове; Новгороду — Тесово-Нетыльский,
Тесовский; Старой Руссе — Парфино.
Города Сольцы. Холм и рабочий поселок
Демянск были включены в состав
одноименных сельских районов, а рабочий
поселок Кречевицы — в состав
Новгородского сельского района.
Указом Президиума ВС
РСФСР от 2 марта 1964 года из части
Боровичского и Пестовского сельских
районов был образован Любытинский сельский
район. В него вошли бывшие Дрегельский и
Любытинский административные районы (24
сельсовета и 3 рабочих поселка: Неболчи,
Зарубино и Комарове).
Эксперимент с
делением районов на промышленные и
сельские был признан неудачным. Указом
Президиума ВС РСФСР от 12 января 1965 года
были упразднены промышленные районы, а
сельские преобразованы в
административно-территориальные
районы, причем вновь были воссозданы
Крестецкий, Маловишерский, Мошенской,
Хвойнинский и Чудовский районы.
Этим же Указом было
утверждено решение Новгородского
облисполкома от 11 декабря 1964 года о
слиянии рабочих поселков Окуловка и
Парахино-Поддубье в город Окуловка и о
преобразовании рабочего поселка
Пестово в город.
Указом Президиума ВС
РСФСР от 3 ноября 1965 года были воссозданы
Волотовский район (из части территорий
Солецкого и Старорусского районов) и
Поддорский (из части территории
Холмского района).
16
сентября 1966 года Новгородский областной
Совет депутатов трудящихся принял
решение о включении рабочего поселка
Бельгия в черту г. Боровичи.
В этом же году Указом
Президиума ВС РСФСР от 30 декабря
воссозданы: Батецкий район из территории
девяти сельсоветов Новгородского
района и Нежатицкого сельсовета
Солецкого района и Маревский (бывший
Молвотицкий) район из территорий
двенадцати сельсоветов Демянского
района.
Указом Президиума ВС
РСФСР от 13 декабря 1968 года был образован
Парфинский район из части
Старорусского района в составе девяти
сельсоветов и рабочего поселка Парфино.
Таким образом, на 1 января 1969 года
область состояла из 20 районов: Батецкого.
Боровичского, Волотовского, Валдайского,
Демянского, Крестецкого, Любытинского,
Маловишерского, Маревского, Мошенского,
Новгородского, Окуловского,
Парфинского, Пестовского, Поддорского,
Солецкого, Старорусского, Хвойнинского,
Холмского и Чудовского районов.
1
февраля 1973 года Указом Президиума ВС
РСФСР был воссоздан Шимский район. В
таком составе районы области пребывают
и поныне. Численность населения
области в 1970 году составляла 722 тысячи
человек.
Однако населенные
пункты продолжали подвергаться
преобразованиям. Так, Указом Президиума
ВС РСФСР от 6 ноября 1975 года в г.
Новгороде были образованы Ленинский и
Октябрьский районы. Решением
облисполкома от 13 октября 1975 года
поселок Волховский
был преобразован в рабочий поселок, а с 10
ноября того же года Кречевицкий и
Волховский поселковые Советы
административно подчинены Октябрьскому
району Новгорода. Населенный пункт
Панковка Новгородского района с 28 марта
1977 года отнесен к категории рабочих поселков.
Решением облисполкома от 5 февраля 1981
года село Шимск преобразовано в рабочий
поселок.
В 1989 году деление
Новгорода на районы было признано
нецелесообразным, и Указом Президиума
ВС РСФСР от 22 сентября городские районы
были упразднены.
На 1 января 1989 года в
области был 21 район. 3 города областного
подчинения, 7 городов районного
подчинения, 22 рабочих поселка, 278
сельсоветов. В алфавитный список
населенных пунктов области входило 3874
селения.
В связи с
дальнейшими преобразованиями сельские,
поселковые и городские советы кое-где
стали именоваться администрациями, а
органы местного самоуправления, в
соответствии с Законом о местном
самоуправлении в Российской Федерации,
в зависимости от собственного решения
— Советами, администрациями или иначе.
Постановлением областной Думы от 26 февраля 1997 года был упразднен Некрасовский сельсовет Батецкого района с передачей его территории в состав Передольского, а ряд сельсоветов Валдайского района в связи с изменением места нахождения их административных центров переименован: Бельский в Красиловский, Заборовский в Большезамошьевский, Лучкинский в Костковский, Сухонивский в Семеновщинский.
С. ВИТУШКИН
БЛОКНОТ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА

Question: when was the crestetsky defense abolished

2 мая 1922 года Крестецкий уезд был упразднён .

when was the crestetsky defense abolished

Question: when did the lagin hair become part of the old russian defense

Question: when was the lychkov district of the leningrad region created

Question: what became part of the old russian defense in 1918

Question: what was abolished on may 2, 1922

Крестецкий уезд

Question: when did the polavsky district of the leningrad region become the nov

, с 3 августа 1939

In 1918 , the lagin hair became part of the Old Russian defence , and on May 2 , 1922 , the Crestetsky defence was abolished .

Since 1927 , after the abolition of the Novgorod Governorate , in the composition of the Lychkov district of the Leningrad Region , and then , from August 3 , 1939 - the Polavsky district of the Leningrad Region ( from July 5 , 1944 - the Novgorod Region ) .

In 1918, the lagin hair became part of the Old Russian defence, and on May 2, 1922, the Crestetsky defence was abolished. Since 1927, after the abolition of the Novgorod Governorate, in the composition of the Lychkov district of the Leningrad Region, and then, from August 3, 1939 - the Polavsky district of the Leningrad Region (from July 5, 1944 - the Novgorod Region).


Риччи, Джакомо

Джакомо Риччи (, род. 30 марта 1985 года в Милане) — итальянский автогонщик.

 Карьера

 Формула-БМВ
Риччи начал свою автогоночную карьеру в базирующейся в Германии Формуле-БМВ ADAC в 2001 и 2002, где его лучшим результатом стало десятое место в чемпионате.

 Формула-Рено
Риччи также принял участие в одной гонке Итальянской Формуле-Рено в 2001 и выступил в этапах двухлитровых немецкой серии и Европейском кубке в 2002. В 2003 он перешёл во младшую категорию Испанскую Формулу-Юниор 1600, завершив сезон четвёртым. Также он принял участие в одной гонке базирующейся в Северной Америки Формулы-Рено В 2004 в четырёх гонках Мировой серии Ниссан (у которой владельцами стала Renault, и чемпионат был назван Мировая серия Рено в следующем году).

 Формула-3000
С 2004 по 2007 Риччи принимал участие в серии известной как Евро Формула-3000, Итальянская Формула-3000 и Евросерия 3000. После не возможности набора очков в 2004 он повысил свои результаты до третьего места в 2005. В 2006 ему досталось место в команде Fisichella Motorsport он выиграл чемпионат с пятью победами и 13 финишами на подиуме. В 2007 он принял участие в нескольких этапах и финишировал на пятой позиции итого зачёта, сосредоточив своё внимание на североамериканских сериях в том году.

 Champ Car Atlantic
Джакомо провёл сезон в Champ Car Atlantic (серия поддержки ныне несуществующего Champ Car World Series) в 2007 в команде Conquest Racing. Он финишировал на шестом месте чемпионата, несмотря на отсутствие побед и подиумов. Он стал третьим новичком по итогам 2007, позади Франка Переры и Роберта Викенса.

 GP2
Риччи получил приглашение в серию GP2 в 2008, чтобы заменить травмированного Михаэля Херка в команде David Price Racing на нескольких первых этапах чемпионата, из-за того что бельгийско-румынский автогонщик получил перелом запястья в предшествующей серии GP2 Asia. Его напарником был бразилец Диего Нуньес. Его заменил Энди Соучек после двух этапов, которого в свою очередь заменил выздоровевший Херк.

Итальянец выступил в первом этапе сезона 2008-09 GP2 Asia за команду Trident Racing. Позднее его заменил Альберто Валерио, поэтому он вернулся в DPR со второго этапа, заменив Юхи Секигучи.

 International GT Open
Джакомо также выступал в классах GTA и GTS чемпионата International GT Open в 2008.

 Результаты выступлений

 Гоночная карьера
 Сезон Серия Команда Гонки Поулы Победы Очки Место 2001 Формула-БМВ ADAC CTS-Motorsport 20 0 1 94 7 Формула-Рено 2.0 Италия Toby Fortec Racing 1 0 0 0 НКЛ 2002 Формула-Рено 2.0 Германия SL Formula Racing 8 0 0 26 28 Еврокубок Формулы-Рено 2.0 KUG Motorsport 6 0 0 0 НКЛ Формула-БМВ ADAC KUG-DeWalt Racing 6 0 0 15 18 2003 Формула-Юниор 1600 Испания ? ? ? ? 106 4 Fran-Am 2000 Winter World Championship Team Italia 1 0 0 30 29 2004 Мировая серия Ниссан Vergani Racing 8 0 0 4 19 Евро Формула 3000 Power Tech 4 0 0 0 НКЛ 2005 Итальянская Формула-3000 Astromega 8 0 0 33 3 2006 Евросерия 3000 Fisichella Motorsport 18 1 5 106 1 2007 Евросерия 3000 G-Tec 6 0 2 37 5 ELK Motorsport Champ Car Atlantic Conquest Racing 12 0 0 188 6 2008 GP2 David Price Racing 4 0 0 0 31 International GT Open GPC Sport (GTA) 6 0 0 19 12 Villois Racing (GTS) 4 0 1 26 10 Итальянская Формула-3 BVM — Target Racing Srl 2 0 0 5 15 Международная Формула-Мастер Euronova Racing 2 0 0 0 НКЛ 2008-09 GP2 Asia Trident Racing 2 0 0 0 27 David Price Racing 9 0 0 2009 GP2 David Price Racing 7 0 0 0* 25*
* Сезон продолжается.

 Результаты выступлений в серии GP2

 Год Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ЛЗ Очки 2008 David Price Racing ИСП116 ИСП2Сход ТУЦ1Сход ТУЦ211 МОН1 МОН2 ФРА1 ФРА2 ВЕЛ1 ВЕЛ2 ГЕР1 ГЕР2 ВЕН1 ВЕН2 ЕВР1 ЕВР2 БЕЛ1 БЕЛ2 ИТА1 ИТА2 31 0 2009 DPR ИСП1Сход ИСП215 МОН114 МОН2Сход ТУЦ1Сход ТУЦ2Сход ВЕЛ117 ВЕЛ2НС ГЕР1 ГЕР2 ВЕН1 ВЕН2 ЕВР1 ЕВР2 БЕЛ1 БЕЛ2 ИТА1 ИТА2 АЛГ1 АЛГ2 25* 0*
* Сезон продолжается.

 Результаты выступлений в GP2 Asia

 Год Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Место Очки 2008-09 Trident Racing КИТ113 КИТ2Сход 27 0 DPR ОАЭ113 ОАЭ2О БАХ1Сход БАХ216 КАТ1Сход КАТ213 МАЗ116 МАЗ215 БАХ111 БАХ210

 Примечания

 Ссылки
 Официальный сайт

Категория:Родившиеся в Милане
Категория:Автогонщики Италии
Категория:Пилоты GP2 из Италии

GP2 Ritchie received an invitation to the GP2 series in 2008, to replace the injured Michael Heck in the David Price Racing team at several first stages of the championship, because the Belgian-Romanian car rider received a break in the previous GP2 Asia series.

травмированного

предшествующей

Ricci to replace Herck at DPR
The David Price Racing team have confirmed Giacomo Ricci as replacement for the injured Michael Herck at the first round of the GP2 Series in Barcelona
What the future holds for two Red Bull juniors fighting in the F2 battleground
Despite having two talented drivers, albeit at very different stages of their careers, Prema Racing has had mixed fortunes in FIA Formula 2 this year. Both drivers told Autosport how they rate their seasons so far – and their next steps beyond 2022
The problem sausage kerbs continue to cause
Track limits are the problem that motorsport doesn't seem to be able to rid itself of. But the use of so-called 'sausage kerbs' as a deterrent has in several instances only served to worsen the problem, and a growing number of voices want to see action taken
The on-form F1 protege carrying America's hopes on his shoulders
Two feature race wins in as many rounds have helped Logan Sargeant to emerge as the closest challenger to runaway Formula 2 points leader Felipe Drugovich. The Williams F1 junior couldn't have timed his rise better, with interest in grand prix racing on the rise in his US homeland, and he could be his country's best shot at getting a driver on the grid for the first time since 2015
What racing in Australia means for the future of F1's junior series
The announcement that FIA Formula 2 and 3 would race alongside the Australian Grand Prix from 2023 came as a surprise, not only to fans but to the series’ teams too. But with Formula 1’s boom in popularity bringing more fans to the championships, team principals are relishing the opportunity
The other Doohan charting his way to motorsport success
Heading into FIA Formula 2 this season, there was a lot of pressure on Jack Doohan. The 2021 F3 runner-up joined a new team for his next challenge, as well as signing up to the Alpine Academy. He told Autosport how he’s tackling the step up - with some help from his motorcycle legend father
The Brazilian F2 driver hoping to return his country to motorsport's top tier
With a chaotic but “pretty much perfect” FIA Formula 2 weekend in Saudi Arabia behind him, Felipe Drugovich now leads the drivers’ standings in his third crack at the series. The Brazilian driver explains how he's improved amid some difficult years, and shares his dreams of ending his nation's absence from the F1 grid
The Red Bull junior aiming to emulate Piastri in F2
Norwegian talent Dennis Hauger has a tough act to follow in Oscar Piastri’s footsteps on his graduation to F2 as the reigning F3 champion with Prema. Here’s what he makes of the task ahead of him
The other Mercedes F1 young gun facing a big 2022
With a disappointing 2021 season behind him, Frederik Vesti makes the move up to FIA Formula 2 with a reinvigorated sense of determination. Could this finally be the breakthrough year for the talented Mercedes junior?

Question: who did ritchie replace in the david price racing team

Михаэля Херка

Question: in what year did ritchie receive an invitation to the GP2 series

Question: who replaced michael heck in the david price racing team in 2008

Question: what team did ritchie join in 2008

Question: what nationality was ritchie

бельгийско - румынский

Question: who received a break in the previous asia series

бельгийско - румынский автогонщик

Question: what is the name of the belgian-romanian car rider who received an invitation

Question: what series did ritchie join in 2008

GP2 Ritchie received an invitation to the GP2 series in 2008 , to replace the injured Michael Heck in the David Price Racing team at several first stages of the championship , because the Belgian - Romanian car rider received a break in the previous GP2 Asia series .

выздоровевший

Soucek to stand in for Herck at DPR
Spaniard Andy Soucek will join the David Price Racing team to replace the injured Michael Herck at Monaco
What the future holds for two Red Bull juniors fighting in the F2 battleground
Despite having two talented drivers, albeit at very different stages of their careers, Prema Racing has had mixed fortunes in FIA Formula 2 this year. Both drivers told Autosport how they rate their seasons so far – and their next steps beyond 2022
The problem sausage kerbs continue to cause
Track limits are the problem that motorsport doesn't seem to be able to rid itself of. But the use of so-called 'sausage kerbs' as a deterrent has in several instances only served to worsen the problem, and a growing number of voices want to see action taken
The on-form F1 protege carrying America's hopes on his shoulders
Two feature race wins in as many rounds have helped Logan Sargeant to emerge as the closest challenger to runaway Formula 2 points leader Felipe Drugovich. The Williams F1 junior couldn't have timed his rise better, with interest in grand prix racing on the rise in his US homeland, and he could be his country's best shot at getting a driver on the grid for the first time since 2015
What racing in Australia means for the future of F1's junior series
The announcement that FIA Formula 2 and 3 would race alongside the Australian Grand Prix from 2023 came as a surprise, not only to fans but to the series’ teams too. But with Formula 1’s boom in popularity bringing more fans to the championships, team principals are relishing the opportunity
The other Doohan charting his way to motorsport success
Heading into FIA Formula 2 this season, there was a lot of pressure on Jack Doohan. The 2021 F3 runner-up joined a new team for his next challenge, as well as signing up to the Alpine Academy. He told Autosport how he’s tackling the step up - with some help from his motorcycle legend father
The Brazilian F2 driver hoping to return his country to motorsport's top tier
With a chaotic but “pretty much perfect” FIA Formula 2 weekend in Saudi Arabia behind him, Felipe Drugovich now leads the drivers’ standings in his third crack at the series. The Brazilian driver explains how he's improved amid some difficult years, and shares his dreams of ending his nation's absence from the F1 grid
The Red Bull junior aiming to emulate Piastri in F2
Norwegian talent Dennis Hauger has a tough act to follow in Oscar Piastri’s footsteps on his graduation to F2 as the reigning F3 champion with Prema. Here’s what he makes of the task ahead of him
The other Mercedes F1 young gun facing a big 2022
With a disappointing 2021 season behind him, Frederik Vesti makes the move up to FIA Formula 2 with a reinvigorated sense of determination. Could this finally be the breakthrough year for the talented Mercedes junior?

Question: who was the first brazilian to compete in the olympics

Диего Нуньес

Question: who replaced herk after two stages

Question: who replaced andy souchek after two stages

Question: what nationality was nunes' partner

Question: what happened to andy souchek after two stages

выздоровевший Херк

Question: who was nunes partner in the olympics

бразилец Диего Нуньес

Question: how many stages did andy souchek have

His partner was the Brazilian Diego Nunes .

He was replaced by Andy Souchek after two stages , which in turn was replaced by the healed Herk .

His partner was the Brazilian Diego Nunes. He was replaced by Andy Souchek after two stages, which in turn was replaced by the healed Herk.

Driver changes aplenty in Dubai.
A total of six driver changes define the GP2 Asia grid in Dubai.
The six week gap between the first and second GP2 Asia rounds has prompted a variety of changes on the grid, with a total of six different drivers lining up in Dubai that didn't race in China.
Of the newcomers, most eyes are likely to be on ex-Arden driver Yelmer Buurman and GP2 debutant Fabrizio Crestani, as they come to Dubai having been charged with fronting the new Ocean Racing Technology team.
Taking over from BCN Competicion, ORT, which will be overseen by former F1 driver Tiago Monteiro, makes its debut in Dubai with the intention of doing what its predecessor never could at GP2 level and win a race.
Elsewhere, having been confirmed as their lead driver for the summer season, Pastor Maldonado appears for ART Grand Prix in Dubai. Replacing Nelson Philippe after just one race, the Venezuelan will be looking to repeat some of the form that took Romain Grosjean to title glory last season.
At Arden, Mika Maki has been ousted in favour of well regarded Dutchman Renger van der Zande, who steps up to GP2 following two race-winning seasons in the Formula 3 Euroseries, while Durango Corse welcomes little-known Italian teenager Michael Dalle Stelle to join title contender Davide Valsecchi.
Meanwhile, Durango's former driver Alberto Valerio is back on the grid at Trident Racing, the Brazilian driver replacing Giacomo Ricci, who in turn has jumped to David Price Racing in place of Yuhi Sekiguchi.

Question: who did valerio replace in the second stage of the 2008-09 season

Юхи Секигучи

Question: who replaced yuhy sekigucci

Альберто Валерио , поэтому он вернулся в DPR со второго этапа , заменив Юхи Секигучи

Question: for which team did alberto valerio play in the 2008-09 asia

Question: for which racing team did alberto valerio play in the 2008-09 as

Question: what nationality was alberto valerio

Question: who played in the first stage of the 2008-09 asia season for trident

Question: what season did valerio play in

Question: when did the italian play for trident racing

The Italian played in the first stage of the 2008 - 09 GP2 Asia season for the Trident Racing team .

He was later replaced by Alberto Valerio , so he returned to the DPR from the second stage , replacing Yuhy Sekigucci .

The Italian played in the first stage of the 2008-09 GP2 Asia season for the Trident Racing team. He was later replaced by Alberto Valerio, so he returned to the DPR from the second stage, replacing Yuhy Sekigucci.