Омский автобус
О́мский авто́бус — автобусная система, работающая в Омске с 1924 года. Включает в себя муниципальный и коммерческий транспорт.

Городские, а также садовые маршруты обслуживаются муниципальным предприятием — МП ПП-8, и частными перевозчиками. Стоимость проезда - 30 рублей, действуют проездные билеты (общие для автобуса, трамвая и троллейбуса) и система льгот на проезд (более 20 категорий льгот).

До 1 августа 2012 года стоимость проезда составляла 10 рублей, а после — 12 рублей. С 22 января 2013 года проезд стал стоить 16 рублей, с 1 июля — 18 рублей, с 1 апреля 2016 года — 22 рубля, с 1 января 2019 — 30 рублей.
thumb|Омская автобусная остановка

 История 

 Настоящее время 
С 25 по 29 июня 2009 года в Омске проходил конкурс профессионального мастерства водителей городских автобусных парков, посвященный 85-летию со дня открытия регулярного автобусного движения в городе Омске.

В ходе профилактической операции «Автобус», проведённой 18 апреля 2012 года, было выявлено 356 нарушений Правил дорожного движения водителями пассажирского транспорта. Большинство случаев — это превышение скорости и управление технически неисправным автобусом.

С октября 2012 года ПП-9 было присоединено к ПП-7 для снижения расходов.

В ноябре 2015 года в городе случился транспортный коллапс, связанный с долгами муниципальных перевозчиков перед поставщиком топлива, из-за чего автобусы выходили на маршруты в меньшем числе. Возможно повторение этой ситуации в связи с дефицитом денег в бюджете Омска.

В мае 2016 года федеральное законодательство в отношении частных перевозчиков изменилось, ужесточив правила и увеличив штрафы, в результате чего эта сфера очистилась от нелегально работающих маршруток. В то же время муниципальный транспорт за этот год получил убыток более 500 млн руб.

С 1 января 2017 года муниципалитет отменил 27 коммерческих маршрутов, дублирующих муниципальные. Сделано это было для облегчения положения муниципального транспорта, который сразу продемонстрировал рост показателей. Однако одновременно лишились работы частные перевозчики с более чем 500 микроавтобусов и 1500 водителей. Кроме того, пассажиры стали испытывать бо́льшие трудности. Несмотря на удлинение маршрутов и увеличение подвижного состава на них, горожане вынуждены ездить с пересадками, тратя вдвое больше времени и денег, а в раннее и позднее время транспорта не хватает.

 Подвижной состав 
В середине 1990-х годов Омск в числе нескольких городов России получил кредит от ВБРР по программе обновления парка городского транспорта. По ней, кроме других автобусов, весной 1997 года была получена партия автобусов Mercedes-Benz O345, произведенных на заводе Mercedes-Benz в Турции. Омск получил крупнейшую партию этих автобусов: 200 из 750 машин, изготовленных для России. В том же году было получено 90 автобусов ГолАЗ АКА-6226. Таким образом при мэре Валерии Рощупкине заменялись устаревшие «Икарусы».

Частичное обновление автобусов продолжалось при правлении мэра Виктора Шрейдера. В марте 2005 года между холдингом «Русские Автобусы» и администрацией Омской области был заключен контракт на поставку 100 дизельных автобусов. С 2005 года подвижной состав муниципальных предприятий наполовину обновлён. В 2010 году на омских маршрутах работает 634 новых автобуса, в том числе 100 новых полунизкопольных, приспособленных для перевозки инвалидов-колясочников (закуплены в 2008 году) и 41 автобус марок «НефАЗ» и «ЛиАЗ» (закуплены в 2009 году).

С 2005 года на базе ПАТП-7 действует центр компьютерной диагностики технического состояния подвижного состава. В 2008 году с приобретением нового оборудования возможности центра расширились.

Однако на начало 2017 года из-за проблем с финансированием машины в автобусных парках имеют износ 70 %. Останки подвижного состава (в основном автобусов марки ПАЗ и ЛиАЗ) часто превращаются в дачные домики и бытовкиГородской транспорт омского региона — фотогалерея.

В 2017-2018 годах произошло крупное обновление подвижного состава муниципальных перевозчиков, было приобретено 130 автобусов ПАЗ-320414-04 «Вектор» и ПАЗ-320435-04 «Вектор Next». В 2018 году были отстранены от работы все автобусы особо большой вместимости, включая АКА-6226 и ЛиАЗ-6212.
В 2021 году на муниципальный 22 маршрут вышли закупленные по федеральной программе 'Безопасные и качественные автомобильные дороги" 20 газовых автобусов Volgabus citi с полностью низким уровнем пола. 

thumb|300px|Автобус НефАЗ-5299 маршрута 136 на ул. Бударина в 2010 году
thumb|300px|Автобус ГолАЗ АКА-6226 маршрута 199 на ул. Герцена в 2009 году
thumb|300px|Автобус ЛиАЗ-5256 маршрута 24 на мосту им. 60-летия Победы в 2009 году
 Типы эксплуатируемых моделей автобусов в Омске: Модель автобуса Общее количество, шт. На сегодняшний день, шт. Годы эксплуатации Исторический подвижной состав муниципальных перевозчиков: ЛиАЗ-677М  н. д.   н. д. — 2008 ЛАЗ-695  н. д.   н. д. — 2008 Ikarus-280  564   н. д. — 2008 Ikarus-260  н. д.   н. д. — 2009 ЛиАЗ-5256.00  н. д.   н. д. — 2007 ЛАЗ-52523  7   1996 — 2010 Mercedes-Benz O305  10   1994 — 1997 Sanos S215  1   1993 — 2000 Sanos S218  5   1993 — 2006 Karosa B 732  25   1995 — 2010 ПАЗ-3205  10    2003 — 2015 КАвЗ-3976  3    1999 — 2015 Karosa B 741  53    1995 — 2015 Karosa B 841  100   1998 — 2018 ГолАЗ АКА-6226  90   1996 — 2018 ЛиАЗ-6212.00  15   2003 — 2018 ПАЗ-4230  50   2006 — 2018 Mercedes-Benz O345  200   1997 — 2021 ЛиАЗ-5256.25  35    2003 — 2021 ЛиАЗ-5256.40  52    2005 — 2021 Действующий подвижной состав муниципальных перевозчиков: ЛиАЗ-5256.45  293  12  2005 — н. в. (2022) НефАЗ-5299-20-15  94  51  2005 — н. в. (2022) ЛиАЗ-5293.00  70  42  2008 — н. в. (2022) НефАЗ-5299-30-32  71  37  2008 — н. в. (2022) ЛиАЗ-5256.53  44  43  2013 — н. в. (2022) НефАЗ-5299-20-32  7  7  2013 — н. в. (2022) ПАЗ-320414-04 «Вектор»  30  30  2017 — н. в. (2022) ПАЗ-320435-04 «Вектор Next»  100  99  2018 — н. в. (2022) Луидор-2250DS (ГАЗ Next)  100  97  2019 — н. в. (2022)  НефАЗ-5299-30-56  20  20  2019 — н. в. (2022) Volgabus-5270.G2 20  20  2021 — н. в. (2022) ЛиАЗ-5292.67  51  51   2022 — н. в. (2022) Подвижной состав частных перевозчиков: НефАЗ-5299     2013 — 2020 ЛиАЗ-5256      2013 — 2020ЛиАЗ-5256.53  10   2013 — 2016 Volgabus-4298.01     2013 — 2018 Yutong ZK6852HG 4   2014 — 2018 Yutong ZK6118HGA  1    2014 — 2018 ЛАЗ 52528  2   2013 — 2016 ГАЗ-A64R42 Next    2014 — н. в. (2021)  ПАЗ-3205    2014 — н. в. (2021) Богдан-А092     2014 — н. в. (2021)  Рута 20    2014 — н. в. (2021) Тула-2221    2014 — 2021 КАвЗ-4235    2014 — н. в. (2021) ГАЗ-A64R45 Next    2016 — н. в. (2021)  ПАЗ-320412 «Вектор»    2016 — н. в. (2021)  ПАЗ-320405 «Вектор Next»    2017 — н. в. (2021) ПАЗ-320435 «Вектор Next»    2017 — н. в. (2021) ПАЗ-320414 «Вектор»    2018 — н. в. (2021)  ГАЗ-A68R52 City  3   2020 — н. в. (2021) ПАЗ-320415 «Вектор Next»    2020 — н. в. (2021) 

 Частные перевозчики 
Предприниматели приобретают право на маршрут, выигрывая в конкурсе департамента транспорта Омска. На них ложится обязательство каждый час сообщать о местоположении вышедших на маршрут машин, каждый день отчитываться о медицинском освидетельствовании водителей, регулярно обновлять автопарк и пр.

 Примечания 

 См. также 
 Омский трамвай
 Омский троллейбус
 Транспорт в Омской области

 Ссылки 
 Портал информирования пассажиров о движении наземного пассажирского транспорта г. Омска 
 Мой маршрут — Омск 
 Расписание садовых маршрутов на 2016 год — Официальный портал администрации города Омска
 Фотографии автобусов омской области на сайте «Автобусный транспорт» 
 Транспортный форум Омска 

Категория:Транспорт Омска
Категория:Автобусные системы России


what model of car was introduced in 1994
Answer: Mercedes-Benz O305 10